Архив по тематике | "женский взгляд"

Впечатления о лыжах Rossignol 2008-09

Теги: , , , , ,


Pure mountain company

Pure mountain company

Георгий Дубенецкий:

Rossignol Harmony I Fashion ростовка 162 см, радиус 15 м, ширина в талии 70 мм.

Несмотря на то, что это мягкая женская, начального уровня… Короче – совсем вроде как для начинающих, лыжка очень занятная. Любому новичку можно брать, не глядя. Супер!
Второй вырез в области пятки на карвинговые свойства влияние не оказывает, но именно благодаря этому вырезу у лыжи изумительное для начинающего сочетание свойств: она отлично режет дуги среднего радиуса (а какие еще нужны новичку на пологом склоне?), при этом очень быстро разгоняются, что на пологом склоне, IMHO, большой положительный плюс. А вот в поворотах с проскальзыванием, напротив, именно благодаря вырезу в задней части лыжи отлично тормозятся, то есть неуверенным девушкам вообще отлично!
Самое смешное, что при всем при этом мягкая и даже нежная лыжа ухитрилась в резаных поворотах на весьма немалой скорости держать мои 90 кг. Правда, при этом приходилось контролировать равновесную стойку, что естественно.
Однозначно рекомендуются начинающим и неуверенно катающимся девушкам, а также всем, кто на склоне хочет только отдыхать.

Rossignol Radical R9X ростовка 170 см, радиус 15 м, ширина в талии 80 мм.

На склоне Яхромы мне разогнать ее до нормальной работы не удалось. Машина! Прекрасно держит скорость, ощущается мощной и жесткой. Еще один тестер, МС, сказал, что в конце склона разогнал ее. Для неспортсмена, IMHO, слишком мощная лыжа. Но GS я правильно катать не умею, да и не могу – физики не хватает.

Rossignol Radical R9S ростовка 165 см, радиус 11 м, ширина в талии 70 мм.

Примерно те же ощущения, что и на 9Х – я не умею работать так, как нужно для этой лыжи. И моих ног на полноценное катание на таких лыжах просто не хватит. Отличная, мощная, цепкая, надежная, но не для меня. Жаль, но приходится признать: сил с возрастом не прибавляется.

Rossignol Radical R8S ростовка 165 см, радиус 11 м, ширина в талии 70 мм.

Прекрасный рэйс-карвер под короткие дуги. Проворный, в меру мощный, скоростной, несмотря на немалый вес не ощущается тяжелым, дребезжащего звука, как у некоторых одноклассников, нет, виброгашение превосходное, лед проходит так же чисто, как и снег, на любой подмосковной скорости. Послушная, легко заходит в поворот, с приятной отдачей – короче, полноценная лыжа для экспертов-не-спортсменов, любящих короткие дуги. Инструкторам – тоже обратить внимание, очень приятная машинка.

Rossignol Radical R11 Mutix с короткими рычагами ростовка 165 см, эффективный радиус 11 м, ширина в талии 70 мм.

Для скоростного эксперта, IMHO, совсем чуть-чуть мягковата и нет нужной отдачи, да и «живой» не показалась. Скорее, спокойная, и конечно — имиджевая модель под карвинг для вышесреднее-катающихся, не желающих напрягаться и не нуждающихся в отдаче лыж эксепртов. Не вызывает никаких затруднений ни в карвинге, и в поворотах с проскальзыванием, весьма комфортное катание. Цепкая, легко управляемая, в меру задемпфированная. Короче говоря, основная изюминка – сменные рычаги, изменяющие поведение лыжи: с короткими рычагами проще идут более короткие дуги, с длинными (не попробовал, по отзывам) – соответственно, более длинные. Кто-то раньше жаловался на дребезг рычагов – не заметил ни на одной из трех попробованных моделей, может быть конструкцию изменили – склон был уже разбитый, с проплешинами льда и небольшими кучками снега, по всему лыжа идет очень и очень приятно.

Rossignol Zenith Z15 Mutix с длинными рычагами ростовка 170 см, радиус 17,5 м, ширина в талии 85 мм.

Довольно мощный карвер, отдачу не ощутил, такая спокойная, но вполне скоростная машина под среднюю и чуть длиннее дугу, задемпфированная, вполне экспертного уровня, для тех, кто катается неагрессивно, не в слаломной технике, но на высокой скорости. Ног мощных особо не требует, но и совсем уж отдыхать тоже не даст. Четкая хватка, никакого проскальзывания на льду, то есть очень и очень надежная. Тяжелым лыжникам – обратите внимание.

Rossignol Zenith Z10 Mutix с длинными рычагами ростовка 170 см, радиус 13,5 м, ширина в талии 75 мм.

Карвер под короткую дугу для лыжников вышесреднего уровня, младший брат Z15 – во всяком случае. по ощущениям. Достаточно мягкая и комфортная, задемпфированная лыжа под карвинг среднего уровня, спокойная, без отдачи, без заметной живости и игривости, не наказывающая за ошибки, не требующая усилий. Такое впечатление, что если не стараться загонять ее в короткую дугу, можно будет кататься весь день без усталости, но мне приходилось делать некоторые усилия для того, чтобы держать центральную стойку – для высокой скорости и 90 кг мягковата. Но ведь выше этой лыжи и Z15, и R11, и R8, R9 – так чего же от нее требовать невозможного? Можно просто взять модель помощнее.

Rossignol Free ZB ростовки 118 (радиус на память около 7 м) и 138 см (радиус на память около 12 м).

Интересные машинки для тех, у кого хватит ног на длительное катание. Работать, работать и еще раз работать, и только карвинг, никакого проскальзывания не любят. Четко держать баланс – центральная стойка, если любишь длинные дуги – это машинка не для тебя. В ростовке 118 см я за лыжей не успевал – она поворачивает короче, чем я свою ленивую тушку могу за ней отправить, дуга у нее реально короткая. А вот 138 см по вырезу подобна слаломной, на этой уже можно полноценно кататься, но надолго нетренированных ног все равно не хватит. Очень веселый инструмент, для разнообразия просто отличный.

Наталья Дубенецкая:

Rossignol HARMONY 1 FASHION, ростовка 162 см, радиус 15 м, ширина в талии 70 мм.

Женская лыжа. Эта лыжа сильно отличается от других лыж по своей конструкции – на лыже есть дополнительный вырез, который очень непривычен и с первого взгляда даже непонятен, но когда начинаешь кататься на этих лыжах, всё встаёт на свои места. Могу сказать, что этот вырез реально работает — цепкость кантов на уровне «взрослой» лыжи (склон в Яхроме, где проводились тесты, по середине трассы был достаточно жёстким и леденистым, а по краям трассы – мягче). В резаном ведении эта лыжа лёд даже не заметила, классно врезается, отлично входит в поворот без каких-либо усилий, отлично держит скорость, достаточно стабильна, очень лёгкая на ногах, очень послушная. В плоском ведении лыжа «притормаживается», быстро катиться не очень хочет, но поворачивает зато прямо на месте, заход в поворот также очень лёгкий. Хорошо идёт поворотами короткого радиуса в плоском ведении, дугами среднего и длинного радиуса в резаном ведении. Не совсем понятно, почему эту лыжу позиционируют как женскую, разве что дизайн женский — вполне адекватная лыжа и для мужчин, и для женщин с разными уровнями катания: для новичка хороша тем, что не сильно разгоняется в плоском ведении, но при этом очень легко заходит в поворот, а для «продвинутого» лыжника хороша в резке и на приличной скорости. Можно купить эту лыжу на семью, где есть и новички, и лыжники со стажем. Хороша и для больших гор, и для Подмосковья.

Rossignol BANDIT SC 80 WOMEN, ростовка 165 см, радиус 13 м. ширина в талии 80 мм.

Женская универсальная лыжа. Очень лёгкая, мягкая и послушная, да ещё и очень красивая по дизайну (салатовая с белым). По моему мнению — чисто женская лыжа с очень лёгким заходом в поворот, очень лёгкая по весу. На жёстком склоне держит хорошо, даже в резаном повороте, несмотря на свою геометрию. Но в горах в мягком снегу, и в расколбасе будет чувствовать себя в своей стихии. Хорошо идёт дугами среднего радиуса, но в большей ростовке хорошо пойдёт и дугами подлиннее. Рекомендую эту лыжу женщинам от среднего до продвинутого уровня, которые любят погонять и вне трасс, и по подготовленному склону. А если к этим лыжам подобрать по цвету ещё и горнолыжный костюм, то «успех» в горах обеспечен.

Rossignol RADICAL R8S, ростовка 165 см, радиус 11 м, ширина в талии 70 мм.

Слаломная смягченная лыжа. Классная лыжа с хорошей отдачей, очень лёгкая при заходе в поворот, отлично «режет», очень лёгкая по весу, хорошо идёт и в поворотах с дозированным проскальзыванием,  хорошо держит скорость, стабильна. Эдакая игрушка, на ней хочется покуражиться, потому как лыжа очень послушная и кажется, что можешь многое на ней себе позволить, но про отдачу лыжи забывать всё-таки не надо. В этой великоватой для меня ростовке лыжа отлично шла и поворотами короткого радиуса, и среднего. Для Подмосковья – отличная лыжа, не требующая много сил, просто катаешься в свое удовольствие и всё. Эту лыжу оценят активные женщины и мужчины, которые любят кататься короткими дугами на хорошей скорости. Очень неплохой дизайн.

Rossignol RADICAL R11   MUTIX, ростовка 165 см, радиус 11 м, ширина в талии 70 мм.

Лыжа для карвинга. Очень спокойная лыжа без агрессии. Средняя по жёсткости, очень послушная, легко заходит в поворот и хорошо держит дугу. На ней можно очень комфортно кататься и резаным ведением, и поворотами с проскальзыванием. Дуги предпочитает средние. Хорошо идёт на средней и выше средней скорости, но на низкой тоже работает. Эта лыжа позволяет прогрессировать среднему катальщику до продвинутого уровня. Очень комфортный карв для подготовленных склонов. Хороша для больших гор и для Подмосковья, подойдёт неагрессивным мужчинам и женщинам, которые катаются без агрессии, и просто в удовольствие. И по дизайну лыжа смотрится очень даже прилично.

Rossignol FREE ZB FLASH, ростовка 138 см, радиус 10 м.

Мини-лыжа. Эта лыжа для трудоголиков, которые получают особый кайф от постоянной работы на склоне. Отличный снаряд, не позволяющий расслабиться ни на минуту. На ней можно кататься только строго в резаном ведении, причём, если хоть немного проскальзываешь, она тут же начинает под тобой «дёргаться» и «говорить», что так делать не надо, и что она так кататься не желает. Отлично идёт на ходах, причём, чем быстрее едешь, тем увереннее себя ощущаешь. Отличный карвинг для дуг почти любого радиуса, только трудись. Зато можно сильно сэкономить своё время: один или два часа на склоне на этих малютках – и ты укатался так, что мало не покажется. По моему мнению, эта лыжа не для больших гор и не для ленивых катальщиков. Хороша для активных женщин и мужчин, которые особенно чтут своё личное время, но не могут обходиться без серьёзных физических нагрузок на склоне, а также тем, кто хочет научиться кататься в технике чистого резаного поворота.

Февраль 2008

Впечатления о лыжах Salomon 2008-09

Теги: , , , , ,


Salomon

Salomon

Во время проведения дилерских тестов Salomon в Сорочанах нам удалось попробовать несколько моделей лыж из коллекции 2008-2009. Ниже – личные впечатления Наташи и мои и чуть-чуть о впечатлениях других людей.

Наташа Дубенецкая (катается около 20 лет, постоянно участвует в тестах журнала, стиль катания – мягкий, скоростной, любимые склоны – хорошо подготовленные, средней крутизны и круче, любимые повороты – среднего и средне-большого радиуса с очень небольшим проскальзыванием. Основное – чтобы видимость была хорошей.) Вес 70 кг, рост 170 см.

Лыжи расположены по тому, насколько они понравились, снизу вверх.

X-Wing 6 ростовка 162 см – воспринимаются как мягкие карвовые лыжи для невысоких скоростей. Очень легкие по весу, легко заходят в поворот. Хорошо идут короткими и средними поворотами, живые, но не для высоких скоростей. Комфортно идут с проскальзыванием. Рекомендую женщинам и нетяжелым мужчинам с уровнем катания от начинающего до среднего, катающихся на подготовленных склонах.

X-Wing 10 Ti ростовка 166 см – если сравнивать с моделью X-Wing 6, то десятка – более жесткая и стабильная на скорости, отлично заходит в поворот, хорошо идет в резаном ведении, цепкая на жестком, отлично ведет короткий, средний и длинный поворот. Разбитый склон с жесткой подложкой проходит очень хорошо. Рекомендую женщинам и мужчинам с уровнем катания от среднего до продвинутого уровня, катающихся на подготовленных склонах со скоростью выше средней.

Origins ростовка 162 см. Супер-легкая, маневренная, живая, отлично входит в поворот, не требуя усилий, великолепна в коротких и средних поворотах, прекрасно держит на жестком, канты очень цепкие и в резаном ведении и в поворотах с проскальзыванием, такую лыжу взяла бы в горы для катания по подготовленным склонам. Очень приятный дизайн, понравилась прозрачная верхняя пластина, сквозь которую видно деревянный сердечник. Отлично держит высокую скорость. При агрессивном катании короткими дугами отдача ощущается как у мягкой слаломной лыжи. Не назову эту лыжу чисто женской, потому что она понравится и хорошо катающимся мужчинам. Главное, чтобы мужчина не был слишком раскормленным или высоким. Рекомендую активно катающимся экспертам-женщинам и мужчинам продвинутого уровня, катающихся на подготовленных склонах со скоростью выше средней, любящим короткие дуги.
* Эта лыжа явилась своеобразным открытием для тех девушек, которые до знакомства с этой моделью считали, что ничего хорошего в женских лыжах быть не может. Перейдя с Equipe GC Race на Origins, они высоко оценили характер и рабочие качества этой модели.

X-Wing Tornado Ti с платформой LAB ростовка 162 см. Ощущения на ногах – как будто идешь на лыже длиннее, чем она есть, на 10 см. Очень маневренная, легко заходит в поворот, великолепно держит высокую скорость, стабильна, позволяет прогрессировать по скорости, этой лыже очень доверяешь. Отлично режет дуги и идет с проскальзыванием, очень хороша в средних и длинных поворотах. Отличный выбор для катания в больших горах по подготовленным склонам, также хороша и для маленьких подмосковных склонов. При агрессивном катании короткими дугами отдача ощущается как у мягкой слаломной лыжи. На этой лыже можно «мочить». Рекомендую активно катающимся экспертам — женщинам и мужчинам с хорошей физической подготовкой, катающихся на подготовленных склонах с высокой скоростью, также можно посоветовать тем, кто почти эксперт и хочет прогрессировать, поскольку лыжа обеспечивает потрясающую стабильность на скорости.
* В тестах была модель с усилением Ti и креплениями LAB, то есть платформа была очень мощная, как у спортцеха, соответственно поведение модели без LAB будет менее мощным, вдобавок при выборе можно перепутать эту модель (1), модель без платформы LAB (2), а также модель без Ti усиления и платформы (3), которые также присутствуют в коллекции. Всего 3 варианта, будьте внимательны.

Георгий Дубенецкий (катаюсь 27 лет, в последнее время удается выбраться в горы по несколько раз в сезон, стиль катания – мягкий, скоростной, но полностью контролируемый, любимые повороты – любые, резаные на пологих и средней крутизны подготовленных склонах, с очень небольшим проскальзыванием там, где покруче, катание на средней и выше средней скорости большими дугами по не слишком крутой целине и «чих-пых» на относительно крутой целине. Не люблю жесткие бугры, лед, наст, корку, кусты, заструги и плохую видимость.) Вес 90 кг, рост 180 см.

Лыжи расположены по порядку тестирования.

Equipe 3V Race с плафтормой LAB ростовка 165 см.
Лыжа совершенно не похожа на слаломные модели Salomon прошлых лет. Видимо, сочетание деревянного сердечника и платформы LAB сделало свое дело: лыжа настолько могучая, что вне режима «агрессивный слалом» она для меня слишком мощная, живости и резвости я не ощутил. Сложилось впечатление, что я эту лыжу при всем старании не прорабатываю, то есть моих сил и скорости для нее мало. При проскальзывании некомфортна (она и не для этого), так что не могу рекомендовать никому, кроме тех, кто кроме как в режиме слалома, и не катается.
* В тестах была модель с креплениями LAB, то есть платформа была очень мощная, как у спортцеха, соответственно поведение модели без LAB будет менее мощным, при выборе можно перепутать эту модель и модель без платформы LAB.

Aero-X ростовка 161 см.
Мягкий карвер, который, несмотря на свою мягкость, способен очень хорошо идти на весьма ощутимой скорости. К продольной балансировке лыжа нетребовательна, однако как бы сама ставит лыжника в среднюю стойку (возможно, из-за мягкости, а точнее – кривой распределения жесткости?). Спокойно, без нырка, заходит в поворот, любит дуги своего радиуса (короткие-средние). Отдача не ощущается, но не могу назвать эту модель «никакой», это модель, однозначно нацеленная на карвинг: резаные дуги чистые, канты цепкие, а в поворотах с проскальзыванием модель становится не такой интересной. Лыжи легкие и по весу и в управлении, очень послушные, с покладистым характером. Могу порекомендовать тем, кто осваивает карвинг, средним по техническому уровню лыжникам, которые катаются на средней и выше средней скорости, а также лыжникам экспертного уровня, которые в силу тех или иных причин катаются не на максимуме своих возможностей (просто не хотят нагружать ноги).

X-Wing Tornado Ti с плафтормой LAB ростовки 162 см и 170 см.
Отличный мощный универсал для катания по подготовленным склонам в любом состоянии – разбитым, с неровностями, ледяными проплешинами, не говоря уже об идеально подготовленных. Позволяет легко идти чистыми резаными дугами на высокой скорости, одинаково хорошо идет и резано (дугами своего радиуса и близкими к ним) и с проскальзыванием. Не слишком легкая, отлично задемпфированная, вибраций не ощущается, равномерно работает по всей длине. При агрессивной загрузке в коротких резаных поворотах отдача очень ощутимая, совсем не как у многих универсалов. На этой лыже отдыхать неинтересно, она подталкивает к активному и скоростному катанию. Привыкание к лыже мгновенное, доверяешь ей абсолютно. Рекомендую тем экспертам, кто катается с максимальной скоростью, дугами различного радиуса – в ростовке 162 ближе к слаломным и коротким, в ростовке 170 – средние и более длинные (кроме откровенно гигантских), при реальной загрузке способна выполнить и почти слаломный поворот, но для этого придется поработать. Разница в работе 162 и 170 см – ожидаемое увеличение стабильности в большей ростовке, очень уверенное катание довольно большими поворотами с проскальзыванием. Удачно сочетает качества мощного универсала и скоростного карвера.
* В тестах была модель с усилением Ti и креплениями LAB, то есть платформа была очень мощная, как у спортцеха, соответственно поведение модели без LAB будет менее мощным, вдобавок при выборе можно перепутать эту модель (1), модель без платформы LAB (2), а также модель без Ti усиления и платформы (3), которые также присутствуют в коллекции. Всего 3 варианта, будьте внимательны.

Equipe 2V Race с плафтормой LAB ростовка 178 см
Мощная, четкая дуга, чистая резка, отсутствие вибраций – добавить нечего. Только для тех, кто реально способен весь день кататься на максимальной скорости и с хорошей нагрузкой на ноги, в противном случае эту модель брать бессмысленно. На малой скорости тяжелые и не слишком поворотливые, по мере роста скорости медленно оживают и работают очень чисто. Скоростная машина, запас по скорости (тесты были в Сорочанах) еще очень большой (правда, скорость была наверняка не выше 70 – 80). Думаю, что с более мягкой платформой лыжи будут работать на меньшей скорости.
* В тестах была модель с креплениями LAB, то есть платформа была очень мощная, как у спортцеха, соответственно поведение модели без LAB будет менее мощным, при выборе не перепутайте эту модель и модель без платформы LAB.

февраль 2008

Погода на следующий год — тесты Atomic 2008 — 2009 в Обертауэрне

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Atomic

Atomic

Теперь мы знаем, какая погода будет в Альпах в следующем году. Переменная облачность, возле отеля примерно полтора метра снега, в верхней части региона почти два с половиной, температура чуть ниже ноля. Вне трасс плотная подложка старого снега засыпана сверху свежим, уплотненным ветром снегом толщиной сантиметров 30, при прыжке или пройдя траверсом можно спустить небольшую лавинку – «соплю», но она сползет недалеко и вреда никому не причинит. Откуда знаем? Да все просто: раз уже известно, на чем будем кататься в следующем году, то и погоду тоже можно предвидеть. Уж по крайней мере для склонов Обертауэрна, где проходили в середине января традиционные тесты Atomic, на которых дилеры могли «собственноножно» оценить новые модели горнолыжной коллекции. Правда, точных дней, когда будет именно такая погода, за целый год назвать не представляется возможным, но что в следующем январе она будет именно такой, некоторые тестеры из команды нашего журнала не сомневаются.

Дело в том, что в этом году произошло знаменательное событие: несколько тестеров из числа тех, кто постоянно принимает участие в тестах нашего журнала, были приглашены на тесты Atomic в Австрию. Не все из приглашенных смогли поехать (кому помешали дела, кому визовые проблемы), но четверо до Обертауэрна добрались. Так что «награда нашла героев».

И мы смогли одними из первых покататься на лыжах, которые поступят в магазины в следующем году. Что же нового в коллекции Atomic следующего года? Прежде всего, уходит в прошлое линия Metron. Спокойно, никакой трагедии нет. Во-первых, самая популярная модель (если кто не знает – Metron B5i) по многочисленным просьбам будет выпускаться, хотя в каталогах ее не найдешь. Но в магазинах России эта модель для ценителей мощного скоростного карвинга будет продаваться, как и популярная среди лыжников среднего уровня SX9. А во-вторых, попробуйте новые Nomad Blackeye, и думаю, вы не слишком долго будете сожалеть об уходе линейки Metron. Кстати, об исчезнувшем: и младшие модели линии SX из программы Atomic тоже пропали. По-прежнему будут производиться модели SX10 и SX12, к ним добавлена SX11, которая займет место SX B5i. А на смену младшим SX пришла новая линейка лыж Drive из 4 моделей: D5, D7, D9 и старшая — D11. В этой линии применена новая технология U-Turn, которая обеспечивает сочетание продольной мягкости и торсионной жесткости лыжи: комфортная управляемость сочетается с цепкими кантами. У моделей Drive ширина талии 70 – 72 мм, очень универсальный параметр, лыжи с такой талией отлично себя ведут на подготовленных склонах в любом их состоянии: хоть идеально подготовленных, хоть разбитых. Это в секторе моделей для лыжников, предпочитающих подготовленные склоны и средние дуги. Любителям коротких дуг на подготовленных склонах адресованы комфортная SL 10, более мощная и скоростная SL 11, которая заняла место популярной «синей» ST 12, и SL 12. А тем, кто любит скоростное катание и длинные дуги, предназначены модели GS 10, GS 11 (пришедшая на смену LT 12) и GS 12. Удачные модели SL 10, SL 12, GS 10 и GS 12 получили новый дизайн, а вот SL 11 и GS 11 – это новинки, причем весьма удачные. В отличие от своих предшественников, моделей ST и LT, эти модели снабжены платформой Integral Bridge, усиленной продольным элементом из титанала, так что лыжи стали еще легче, а равномерность линии прогиба сохранена. Их наверняка оценят эксперты, которые не всегда катаются максимально агрессивно: чуть менее мощная передняя зона обеспечит очень легкий, практически без усилий лыжника, вход в поворот, а практически такая же по жесткости, как и у моделей с индексом 12 пятка дает возможность очень активного, с хорошим ускорением, выхода из поворота.
Линия женских лыж заметно изменилась в части моделей для наиболее требовательных к комфорту лыжниц, которые не хотят бороться с лыжами или одерживать победы на трассах соревнований.. Такое изменение стало возможным благодаря международной женской команде, привлеченной к разработке новой коллекции, а также работе департамента исследований и разработок Atomic R&D Team и профессора Müller из института Кристиана Доплера и его труду «Биомеханика катания на лыжах». Все вместе они проделали гигантскую работу, разработали первый оптимизированный профиль лыж специально для лыжниц, а не адаптировали unisex модели под требования, накладываемые женской анатомией. Новый профиль с выделенными зонами гибкости flex zones для оптимизации прогиба лыжи в определенных зонах лег в основу моделей серии Cloud – «облачко». Большая гибкость позволяет легче поворачивать, перекантовываться, точнее управлять лыжами, обеспечивая, как и требуется для ценителей комфорта, плавное скольжение и катание без усилий. Дизайн – на выбор. От черных с золотом или белых с черным и золотом до красных и голубых с белым, а поверхность по фактуре очень похожа на тисненую кожу. Действительно красиво, очень рекомендую хотя бы посмотреть при случае. И все это поставляется в сочетании с высокой торсионной жесткостью для исключительной стабильности и отличной цепкостью кантов.

Любительницам маневренных лыж, быстрых коротких поворотов и подготовленных трасс имеет смысл, не выбирая, схватить в магазине модель Heaven´s gate («Небесные врата» — не что иное, как одна из двух уцелевших моделей линии Metron). Агрессивным райдершам адресована лыжа Heaven `n hell («Рай и Ад», модификация Sugar Daddy с талией в 99 мм и не каждому мужику придется по ноге). Опытным лыжницам, предпочитающим скоростное катание средними дугами по подготовленным склонам понравится Raisin`hell – достаточно требовательная к технике, но вместе с тем в меру послушная модель, вдобавок хорошо идущая и в классическом стиле, а тем, кто хочет без усилий, не слишком агрессивно и с комфортом кататься по любому снегу, имеет смысл обратить внимание на «женский Nomad» — Seventh heaven. Вдобавок обладательницы этой модели наверняка окажутся действительно на седьмом небе при виде дизайна этой модели: белый и черный цвета сочетаются с золотой отделкой и кристаллами. Дизайн под стать «верхним» костюмам от Bogner, Allsport или Besson, а ходовые характеристики отлично сочетаются со строгим и вместе с тем ярким и стильным внешним видом. Короче говоря, участницы тестов были очень довольны, увидев новую женскую коллекцию Atomic: появился повод приобрести и новый костюмчик, чтобы он был под стать лыжам.

Успешный дебютант этого сезона – линия универсальных моделей Nomad, как и следовало ожидать, получила свое развитие. Шесть наиболее удачных моделей линии с новым объемным дизайном сохранили названия, самая младшая модель теперь называется Sunburst, остальные сохранили свои имена, по восходящей: Bluemoon (талия 72 мм), Highnoon (76 мм), Whiteout, Blackeye (обе – 79 мм), Crimson (86 мм). На этих моделях останавливаться не будем, все их универсальные и карвинговые качества (по сравнению с моделями этого сезона) полностью сохранены, модели остались такими же – на редкость удачными и эластичными. Но! Внимание тем, кто, попробовав в этом сезоне Crimson, Blackeye и Highnoon, счел их слишком гибкими! Линейка Nomad пополнилась модификациями с индексом Ti, усиленными при помощи титанала. Мало этого! Модели с Ti и две старшие модели обычной линейки – Blackeye и Crimson, снабжены новыми креплениями Atomic с системой Protrack, в которых даже неспециалисты легко узнают знакомые очертания надежных Salomon. И теперь с уверенностью можно сказать, что своей коллекцией Nomad из 9 моделей Atomic перекрыл запросы абсолютно всех, кто катается повсюду в горах, включая и внетрассовые просторы. Поверьте, это сказано действительно не для красного словца.

Подтверждением является и то, что популярная на протяжении уже нескольких лет линия внетрассовых моделей Atomic Big Mountain («папочки» — Daddy) сокращена: младшие (узкие в талии) модели сняты с производства, оставлены три наиболее широкие – Snoop Daddy, Sugar Daddy и Big Daddy. При этом модель Snoop Daddy теперь выполнена в конструкции сэндвич, получила наклонные боковые стенки и стала заметно шире: в зависимости от ростовки 92 – 95 мм в талии. Надежная Sugar Daddy выпущена в новом дизайне, а Big Daddy с талией 125 мм теперь получила обратный прогиб в зоне носка и пятки для лучшего всплытия и управляемости в целине, сохранив в зоне креплений традиционный прогиб, который обеспечивает надежную хватку кантов на жестких участках склонов.

Теперь тем, кто катается повсюду — и по трассам, и вне их — в зависимости от предпочтений, собственного веса и скорости, можно выбирать модели с талией 76 мм (Highnoon, Highnoon Ti), 79 мм (Whiteout, Blackeye, Blackeye Ti), 86 мм (Crimson и Crimson Ti), а если на трассах бываешь редко – Snoop Daddy 95 мм.

О линии Free Ski, предназначенной для тех, кто катание в парке сочетает с бэккантри и трюками, только упомяну: попробовать эти лыжи не удалось, их было немного и все они были нарасхват – ведь на тесты собрались дилеры чуть ли не со всей России. По словам нашего гида Ханнеса Хутеггера из команды райдеров Atomic, одна из его самых любимые моделей это Pimp шириной в талии 103 мм, хотя при нас он выбирал или Blackeye Ti или Crimson Ti. Ему можно верить – он постоянный участник всяческих Red Bull и прочих контестов.

Но о Ханнесе отдельный разговор, мы к этому обаятельному про-райдеру вернемся в одном из следующих номеров журнала. А какие модели выше всего оценили участники этого необычного теста? Всем дилерам с не слишком скоростным катанием понравились модели линии Drive. Комфортные и послушные лыжи отлично работали в условиях и жестких утренних склонов и присыпанных свежим снегом разбитых после обеда трасс. Слаломные SL 12 сохранили свой боевой и игривый характер и особенности поведения, и даже бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов сознался, что эта модель ему понравилась больше, чем слаломная Salomon Equipe 3V Race прошлого сезона. Правда, сразу оговорился, что речь идет только о серийных моделях, продающихся в магазинах. И все равно большего комплимента от сотрудника Salomon ожидать было просто невозможно. А вот в отношении модели SL 11 он сформулировал следующее: «у этой лыжи довольно мягкий носок, вход в поворот вообще не требует усилий, а пятка, кажется, даже более жесткая, чем у SL 12 – видимо для того, чтобы обеспечить тем, кто засиживается на выходе из поворота, надежную поддержку.»

Модель Heaven’s Gate из женской линии Наталья Дубенецкая прокомментировала так: «удивительно красивый дизайн отлично сочетается с одеждой высокого уровня, которую многие ведущие компании стали выпускать в черно-белой гамме, частенько добавляя отделку золотом. А рабочие свойства лыжи позволят провести целый день на склоне и не устать, даже если состояние снега далеко от идеального.» Алексею Токаренко больше всего понравилась модель Nomad Crimson Ti в ростовке 183 см: «Совершенно удивительная лыжа: на подготовленном склоне шикарная длинная резаная дуга, которую лыжа тянет абсолютно точно, несмотря на мягкие бугры и разбитый снег, который был на склонах ближе к концу дня. А при катании вне трасс эта лыжа комфортно идет абсолютно любое состояние снега на любой скорости. Целина была неглубокой – сантиметров 30- 40, и не совсем пухом, по такому снегу Crimson Ti шли, как по вельвету. Фантастическая лыжа!»

Всем тестерам больше всего понравилась Blackeye Ti. Благодаря применению титаналовых секторов модель стала жестче, чем аналогичная лыжа с секторами из «умного» пластика, то есть скоростной диапазон новых моделей расширен в сторону более высоких скоростей. На взгляд тестеров журнала, новый «Черный глаз» — выбор эксперта, который берет в горы только одну пару лыж на все случаи жизни. Причем эластичность этой лыжи действительно поражает: ростовка 171 см не была коротка мужикам с весом под 90 кг вне трасс, не была она длинной и женщине в 70 кг на отратраченном снегу. Исключительно точная резаная дуга среднего радиуса на подготовленном склоне, в отличие от более широкого Crimson ширина талии не ощущается вообще, удивительно комфортные ощущения при катании по разбитому снегу на трассах и по буграм, покрытых задутой целиной, вне трасс. По неглубокой целине лыжи идут практически не зарываясь, но, правда, скорость для этого нужна, естественно, повыше, чем на Crimson. Но даже 79 мм – отличная поддержка для умелых ног. Наш гид Ханнес вытворял на Blackeye такие вещи, что мы только удивлялись. До этого я, например, не видел вживую, как кто-то прыгает на лыжах с талией в 79 мм дроп метров в 8-10, после приземления падает, поскольку снега на месте приземления оказалось, мягко говоря, немного, делает пару кувырков и встает на лыжи снова… Правда, крепеж он закручивает до упора. На мой вопрос о тех моделях, которые ему лично больше всего нравятся, Ханнес сказал: «Мои любимые модели это Big Daddy для большого снега и Pimp для райда везде. Но если, как и сейчас, я катаюсь то по трассам, то за их границами, новые Blackeye Ti и Crimson Ti очень хороши. Если вы не катаетесь как про-райдер, то мой совет – берите одну из этих двух моделей.» Обаятельный парень, кстати. Носился как ураган, при этом очень грамотно вел группу: поджидал отставших, выбирал трассы и варианты внетрассовых спусков в зависимости от видимости и состояния облачности в разных концах долины, мочил дропы, шутил, свободно общался на самые различные темы – словом, придраться просто не к чему.

Наша группа была весьма сильная по своему составу. Костяк «старшей группы детского сада» составляли тестеры журнала и примкнувшие к нам бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов, бренд-менеджер Atomic Павел Серебровский и известнейшая личность в Российских горных лыжах, бывший тренер сборной СССР по фристайлу, а ныне руководитель московского магазина «Скиф» Владислав Старцев. А вообще все на тестах было так классно организовано, что на заключительном ужине мы дружно сказали «спасибо» бессменному организатору многих Atomic-овских эвентов Майку: он и тесты для «Русской Недели» в мае на леднике Капрун организует так же «без сучка без задоринки» — все гладко, вовремя, малейшие затычки разрешаются буквально мгновенно. Но даже Майк не на все вопросы может ответить.

Вот, например: поднимаешься на канатке и пытаешься определить, чьи следы видны на свежем снегу: вроде заячьи, но ведь эти длинноухие обычно прыгают быстро и далеко, а тут такое впечатление, что зверьки передвигаются неспешно, никого не боясь. Странно. Может, это не зайцы, а кто-то еще? Ответ на этот вопрос мы получили крайним вечером нашего пребывания в Обертауэрне: на парковке перед отелем сидел заяц. Дикий, неприрученный. Проблемы у них в Австрии: собак бездомных нет, охотиться в «несезон» никто не решается… Вот эти грызуны и чувствуют себя вольготно, подпускают фотографов на расстояние метров пять, а потом не слишком торопливо удаляются, не исчезая, впрочем, из видимости. Может, ждут, что туристы покормят? Но морковки у нас в запасе не было. Да и нужно было поторопиться собирать вещи: в отель вернулись заполночь, а в 7 утра нас уже ждал автобус. Да, как же быстро пролетели два с половиной дня в Альпах…

А следующей ночью, когда мы прилетели домой, нас встретила вьюга: в Москву наконец пришел снег. Значит, старания разработчиков Atomic были не напрасны: новые лыжи наверняка пригодятся и у нас в России.

Георгий Дубенецкий

В Финляндию на машине

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Типичный пейзаж

Типичный пейзаж

Недавно вернулись из финской Руки, где проводился семинар для тренеров по горным лыжам Грэга Гуршмана. Сам семинар требует отдельной статьи, поэтому подробно про семинар рассказывать не буду, это сделают другие участники. Скажу только, что он был очень полезен и интересен не только тренерам и спортсменам, но и почти всем любителям горных лыж – это уж абсолютно точно. Спасибо Грэгу Гуршману и организаторам этого семинара за возможность присутствовать на этом событии.

Впечатлений о поездке накопилось достаточно, так что хотелось бы ими немного поделиться.

Напрямую без перекладных до Руки не добраться никак, кроме как на машине, поэтому решение пришло практически сразу – едем! Постепенно стало понятно, что поедем «в три руля». Мы ехали впятером на джипе, загрузившись «по самое не балуйся» лыжами, ботинками и прочим скарбом. Настроили GPS на Финляндию и отправились в путь. К слову сказать, дорога Москва-Рука заняла примерно 25 часов, из них какое-то время ушло на заправки автомобиля, короткий отдых и 1,5 часа остановки на нашей таможне и границе — ну не торопятся наши погранцы, ничего тут не поделаешь. С.Петербург находится примерно посередине маршрута Москва-Рука. Трасса Москва-СПБ уже давно стала притчей во языцех: бесконечные фуры, дорога в 1,5 машины, местами шоссе отремонтировано, местами — нет, бесконечные населённые пункты с покосившимися домами, и с соответствующим для населённых пунктов ограничением скорости, и «добрые» гаишники. Короче, получили всё «по полной». По дороге мы регулярно пополняли наши стратегические запасы кипятка в придорожных кафе – 10 рублей литровый термос, а еды в виде нарезки, хлеба и пр. нам хватило аж до Руки. После С.Петербурга наша тётя на GPS переориентировала нас на Выборг, на пограничный переход «Брусничное» (название перехода с Финской стороны другое), что означало: граница с Финляндией уже близко и половина пути позади или впереди, как будет угодно. Перед границей есть очень красивое место, где стоит хотя бы из окна машины (остановка здесь запрещена) сфотографировать окружающий ландшафт: канал и шлюзы, подсвеченные мягким желтоватым светом, заснеженный хвойный лес, немногочисленные машины и снег, который после Москвы казался нереально белым и чистым.

Трасса по территории Финляндии до Руки почти прямая, достаточно широкая, без потока машин, на перекрестках и в районе городков освещённая фонарями и повсеместно оснащённая видеокамерами и радарами. Ни одного полицейского мы не встретили, зато чуть не столкнулись с оленями, которые не спеша прогуливались по лесу, и, как само собой разумеющееся, выходили зачем-то на трассу по своим оленьим делам. Белки и зайцы дорогу также перебегали, причём белки показались темнее по окрасу, чем в наших лесах, а зайцы белые-белые, чистенькие и почему-то очень толстенькие, ну прямо жирные такие. Казалось, что мы едем не по магистрали, а просто по лесной, только очень ухоженной, дороге: населённых пунктов почти нет, редкие заправочные станции, справа и слева от дороги хвойные леса с шапками снега, тихо и пусто, ни тебе машин, ни пешеходов, не хватало только Деда Мороза на санях, желательно с подарками.

Всего 12 часов по такой дороге – и с помощью разговорчивой «тёти из GPS» мы в Руке. Сказать, что курорт маленький – это не сказать ничего, да он просто микроскопический: два десятка зданий и всё. При этом есть рестораны, бары, магазины продуктовые, сувенирные и спортивные, короче вся курортная инфраструктура налажена, и что особенно ценно – от наших апартаментов до горы ходу меньше пяти минут. Апартаменты вполне нормальные, шика нет, но всё, что необходимо, есть: два этажа, на втором этаже душ и туалет, четыре двухместные спальни, в каждой — две кровати, шкаф и маленькая тумбочка. На первом этаже – большой холл с диваном и креслами, большой обеденный стол, кухонный уголок со всем необходимым для готовки, сауна, душ, туалет, небольшой сушильный шкаф, застеклённый балкон. В этих апартаментах нас проживало 8 человек, что обошлось по 200 евро с носа за неделю. Под апартаментами находится бар, и если бы горячие финские ребята не караочили до четырёх утра, было бы совсем классно. Готовили мы сами, затарившись продуктами в «местном Ашане». Это недорогой большой супермаркет находится в населённом пункте Кууасамо в 25 км от Руки, добраться туда непросто, если нет машины. Гастрономия в этом магазине просто потрясала: всё свежайшее, нарезанное тонко, тонко, прямо как тряпочки или носплаточки, вкусное и качественное. А хлебо-булочные изделия тут же свели на нет надежду на похудание. Вполне понимаю питерцев, которые приезжают в Финляндию за едой и шмотками, благо им недалеко.

Рука встретила нас полноценной зимушкой зимой: снегопад, мороз -7 и ветер, а если добавить ещё и высокую влажность, то после плюсовой температуры в Москве нам показалось совсем не жарко. Я лично была в восторге от такой зимней погоды, моя экипировка выдержала и ветер, и мороз, мне не было холодно. На мне была надета лёгкая пуховочка, под ней термобельё и флис, г/л брюки на термобельё, шлем, который кроме защиты от удара является ещё и очень тёплой, не продуваемой ветром шапкой, под шлемом – балаклава. Очки-маска Alpina с вентилятором, очень полезная вещь для очкариков: при высокой влажности очки с диоптриями сильно запотевают под маской, и вентилятор на очках-маске отлично справляется с этой проблемой. Термостельки Therm-ic, заряда аккумуляторов которых мне легко хватало на 6-7 часов, не давали замёрзнуть ногам, так что я с удовольствием каталась, не замерзая, по отлично подготовленным освещённым склонам, на которых всегда хорошо был виден рельеф, несмотря на снег и туман. Снег шёл не переставая, снежные пушки не отставали, пыля снег на всё, что вокруг – красота, да и только. Горным в нашем понимании этот регион не назовёшь, максимальный перепад высот 201 м, длина трасс до 1300 м, какие-то трассы были вообще закрыты, но для начала сезона вполне достаточно склонов, чтобы неплохо покататься за весьма скромные по нашим временам деньги. Подъёмники в Руке в основном, кресельные, есть несколько бугельных, но мы ими не пользовались. Современный шестиместный кресельный подъёмник с отцепляющимися креслами, не бьющими по ногам, с защитной крышей от ветра, я видела только один. А вот остальные кресельные подъёмники, «услугами» которых пользовалась постоянно, «жили» своей собственной жизнью: сначала кресла бьют по ногам, потом от этого удара несанкционировано (по инерции) опускается защитный поручень, и, если вовремя не убрал руку, то получишь по ней, а до кучи ещё и по голове можешь получить, так что шлем – вещь не лишняя. Это не рассказ про ужасы, просто непривычно было всё время уворачиваться от подъёмника, но если ты предупреждён, значит — вооружён, так что просто возьмите эту деталь на заметку. Конечно, мы очень быстро приспособились к местным подъёмникам, но ценой собственных ошибок, а хочется-то ведь поучиться на чужих. Всё остальное в Руке просто замечательно.

Волею судьбы пришлось столкнуться и с финской медициной. Получила при столкновении на склоне с другим лыжником травму. Пока я корячилась, пытаясь встать на ноги после падения, ко мне сразу же подъехал спасатель на снегоходе и предложил помощь. В конце концов, мне пришлось воспользоваться его услугами, и очень мягко, без рывков он доставил меня до апартаментов. Потом, к сожалению, мне стало хуже и когда я «очухалась», то увидела 5(!) медиков, которые за очень короткий срок сделали несколько анализов крови, постоянно измеряли давление, проверяли на наличие переломов и, в конечном итоге, повезли на скорой в госпиталь Куусамо для установления диагноза. Могу ещё раз со всей уверенностью сказать – шлем не роскошь, а необходимая защита. Страшно представить, что было бы со мной: мой шлем фирмы Besson и очки Alpina (я падала лицом вперед) меня спасли, даже нос не поцарапала. Интересно, что очки остались целы, хотя удар был очень неслабым. После всех необходимых в таких случаях осмотров в госпитале нам выдали бумагу на финском языке, чтобы на границе меня из машины выходить не заставляли – пограничник сам подошёл к машине и сверил фотографию. К слову: наши пограничники поступили точно также, достаточно было устной просьбы. Оплачивать медицинские услуги пришлось на месте, а по приезде в Москву передать все документы и квитанции в ту страховую компанию, которая вас страховала перед выездом за границу. Через какое-то небольшое время все затраты на медицину компенсируют в полном объёме.

По дороге в Москву без короткого отдыха на двухчасовой сон мы не обошлись, так что добирались до дома чуть дольше, чем по пути в Финляндию. Москва встретила нас грязными машинами, пробками на дорогах и полным отсутствием снега, но мы то знаем, что зима в ноябре есть, да ещё какая!

Наталья Дубенецкая

Маленькое и очень сухое дополнение:

Путь в один конец 25 часов, джип с 7 местами, 5 человек, средний расход солярки 11 литров (наверху — бокс плюс два чехла с лыжами), цена солярки в Финляндии  1,1 — 1,2 Евро, еда 130 Евро на все время включая два захода в ресторан и два в гамбургерную, перекусы в кафе возле горы и корм на обратную дорогу, ски-пасс около 150 Евро, переход через Брусничный (туда поболее часа, потому что нужно было по две декларации с носа заполнить), самая плохая дорога — объездная вокруг Новгорода, за 3700 км (там еще катались) — один штраф за скорость 500 рублей (договорились) уже на обратном пути в Тверской области. Расслабились…

Георгий

И снова здравствуй, Шамони!

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Шамони

Шамони

Который раз приезжаю в Шамони  и не перестаю удивляться: как много туристов -и российских в том числе, встречается на улицах этого замечательного городка. Так чем же привлекает этот популярный курорт наших соотечественников? Да в двух словах и не скажешь. Возможно, демократичной ценой на проживание – стоимость жилья варьируется от 300 с небольшим евро на семью за неделю в апартаментах до очень высоких цен в дорогих отелях. Всё определяется личными возможностями. Можно жить шикарно, а можно и очень скромно, но склоны для всех одни и те же, да и солнышко тоже. Шамони- это Мекка альпинистов и горнолыжников всего мира, и хотя бы один раз здесь надо побывать, чтобы своими глазами увидеть Монблан, подняться на Эгюй дю Миди (высота 3842 м), спуститься по Белой долине. Судя по количеству русских, этот регион является ещё и местом встречи наших туристов. Мы тоже не были исключением и встретили знакомых, с которыми не виделись уже очень много лет. А начали мы наши встречи с офиса по туризму, где работает Аньез, русскоговорящий представитель офиса, которая всегда в курсе всех новостей региона и к которой наши туристы идут с самыми разными вопросами, например, как добраться до Курмайора, какие новости по подъёмникам, можно ли именно сегодня прокатиться по Белой долине и т.д. Вопросов хватает, но энергичная Аньез всё успевает и помогает всем, кто бы к ней не обратился.

В Шамони мы встретили немало знакомых. В Москве всё как-то не складывалось пересечься: то дела, то мешает ещё что-нибудь, а тут – пожалуйста! Есть и темы для бесед, и свободное время. Приятно посидеть где-нибудь в кафе за чашечкой хорошего кофе и поговорить о том, о сём. А поговорить всегда есть о чём, например, где уже покатались, где планируется кататься. Ведь теперь из Шамони в Курмайор ходит бесплатный автобус, и если у вас есть расширенный скипасс на Шамони, то в Курмайоре можно кататься по этому же скипассу. А со следующего сезона планируется в «единый проездной» включить и Вербье, так что можно жить в Шамони, и по одному общему скипассу кататься в Швейцарии (Вербье), Италии (Курмайор) и Франции (Шамони). На Бреване построили новый подъёмник с кабинами, убрали старые парные кресла, теперь можно быстро и комфортно добраться до зоны катания, трассы тоже немного подкорректировали, а ресторан у верхней станции идущих снизу гондол, где раньше было очень мало туристов, теперь стал самым популярным.

Погода в этой поездке была настолько разной, что вносила серьёзные коррективы в планы на катание: то «молоко», то солнце. К сожалению, по Белой долине так проехать и не удалось – недостаточное количество снега, и это несмотря на снегопады, которые буквально заваливали Европу. Но мы поднялись из Шамони на поезде в Монтенвер (по скипассу) в солнечную погоду и сделали отличную съёмку фрагмента Белой долины и окружающих её гор. Голубой лёд вперемежку с камнями и небольшим снеговым покровом – так выглядела нижняя часть Белой долины. А со стороны Эгюй дю Миди картинка совершенно противоположная: много снега, отсутствие камней и льда, и масса желающих прокатиться по Белой долине. Трасса в начале спуска выглядела просто фантастически, но смысла проходить её целиком (все 22 км) не имело смысла, поэтому некоторые туристы спускались на лыжах только до Монтенвера, к которому туристов с Белой долины поднимает короткий подъёмник, и самый нижний участок трассы можно проехать не на лыжах, а на поезде, и полюбоваться лежащим, как на ладони, Шамони с высоты птичьего полёта.

Монтенвер, ему уже 190 лет, – интересное и очень красивое место, расположенное на высоте 1913 метров. Там есть очень старый отель со своей историей, ресторан, музей кристаллов, музей железной дороги, ледовый грот, кафе и сувенирный магазин. В ресторане Монтенвера мы с Дедом Морозом и Снегурочкой отмечали русское рождество. Хорошая кухня с французским вином, джазовое трио и потрясающий ночной вид на горы с яркой луной и звёздами создали романтическое рождественское настроение.

Вершины гор казались совсем близко, только руку протяни, тихо и торжественно, как-то жутковато. Нам это почему-то напомнило «Отель у погибшего альпиниста» Стругацких. Но для тех, кто ищет уединения в отпуске, лучше места и не найти.

В период нашего пребывания в Шамони проходил фестиваль «Москва-Монблан», в программу которого входили фотокросс, соревнования по слалому на Бреване, показ лучших роликов фестиваля горных фильмов России, Рождественский ужин на Монтервере, небольшое шоу «Дед Мороз и Снегурочка» на склоне и в городе.

Самым важным и интересным мероприятием фестиваля Москва-Монблан безусловно, был фотокросс, который проводится в Шамони уже в 5 раз. В фотокроссе приняли участие 27 команд из разных стран. В офисе по туризму два дня записывали желающих принять участие в этом интересном и захватывающем марафоне, а 7 января в 10 утра Бернар Прюдом (руководитель офиса по туризму) выстрелом из пистолета «объявил» о старте фотокросса. Все зарегистрированные команды вскрыли конверты с пятью заданиями и понеслись их выполнять. Мы вместе со своими знакомыми – семьей Зефировых, с которыми случайно встретились в Шамони, создали свою команду и на полном серьёзе подошли к этому вопросу. Скажу откровенно – нам очень понравилось принимать участие в этом интереснейшем действе, понравилось придумывать сюжеты, причём не стандартные, а креативные – вся «изюмина» была в этом. Порой задумывали одно, а потом что-то меняли и, в конце концов наши муки творчества были оценены по достоинству, и мы заняли почётное второе командное место. Нас обыграла только английская команда, которая уже третий раз принимала участие в фотокроссе, и её фотографии были чуть лучше. Все работы, представленные на конкурс, были напечатаны в Шамони и выставлены на всеобщее обозрение около сцены на площади, где проходило награждение победителей. Призы победителям в пяти номинациях (по количеству заданий) предоставила компания Dynastar – это горные лыжи в эксклюзивном дизайне Dynastar Chamonix. За победу в командном зачёте присуждалась зеркальная фотокамера Pentax, за второе командное место приз от Шамони – недельное проживание в отеле на двоих, плюс 2 скипасса, плюс ужин в ресторане L’ Impossible (переводится как «невозможное»), за третье место, также приз от Шамони – неделя проживания в отеле на двоих, плюс ужин в ресторане. Приз зрительских симпатий и приз за лучшую фотографию города Шамони были предоставлены компанией Pentax – это «погодозащищённые» компактные камеры Optio W60. А ещё в призах были рюкзаки от компании Dynastar, которые вручались командам, занявшим места с 4 по 10. Также все участники стали обладателями футболок от компании Helly Hansen с логотипом фотокросса. Призы отличные и за них стоило побороться. Награждение победителей превратилось в маленькое шоу с глинтвейном и горячим шоколадом, бутербродами и конфетами. Музыка, хорошее настроение, весёлые улыбающиеся люди вокруг – класс!

В завершение праздничного вечера организаторы обнародовали интересную новость: оказывается, организаторы фотокросса и мэрия Шамони придумали еще один уникальный проект: вице мэр Шамони Жоэль Дидильон передал им фотографию, на основе которой в Москве будет изготовлена самая большая в мире мозаика, размером 36 х 80 метров – кандидат на занесение в книгу рекордов Гиннеса. Этот проект посвящается Олимпиаде в Сочи и становится своеобразной «эстафетной палочкой», которую Шамони передает Сочи.

А ещё в Шамони порадовала французская кухня. Мы ужинали в нескольких ресторанах: в так называемой по-русски «калоше» — -Le Caleche, L’ Impossible (невозможное), Atmosphere (атмосфера) и китайском ресторане, обедали блинами, которые во Франции очень популярны.

В «калоше» кухня очень хороша (творог со сливками на десерт был просто исключительным), и сам ресторан представляет собой музей народного творчества, но народу слишком много и официанты с трудом справляются с обслуживанием клиентов. Ресторан L’ Impossible находится на окраине Шамони, кухня просто изумительна, мы заказывали самые разные блюда из мяса, овощей и сыра, и нам всё очень понравилось. Обслуживают быстро и качественно. Ресторан Atmosphere находится в центре города и славится своей кухней, качество которой отмечено гидом Мишлен. В этом ресторане нам предложили нежный морской язык с овощами и пюре из шпината. Под Sauvignon de Touraine 2007 года рыба показалась просто необыкновенной. Десерты были также хороши…

В Шамони очень много магазинов, это правда, в продуктовом магазине цены нормальные: что-то дешевле, чем у нас, а что-то дороже. Но в магазинах с одеждой и обувью цены показались настолько «кусачими», что я больше ощущала себя просто любопытным туристом, нежели потенциальным покупателем. Очень понравился магазин для дома, где выставлены на продажу изделия из «состаренного» дерева: Всевозможные ящички, шкатулки, бюро, рамки для фотографий, мебель – всё в одном стиле, выбирай что хочешь. В этом магазине как раз начались скидки и французы семьями подбирали аксессуары для украшения своего дома. Будь около моей дачи похожий магазин – то же бы не удержалась и купила бы что-нибудь.

В общем и целом поездка удалась!

И большое спасибо за их труды:
Офису по туризму Шамони и лично Аньез Дюкро и Бернару Прюдому;
Организаторам фотокросса и лично Илье Новикову;
Компании Пентар – эксклюзивному представителю Pentax в России и лично ее директору по маркетингу Андрею Бузине.

Наталья Дубенецкая

03-10 января 2009 года

Дубровник. Женский взгляд

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Дубровник

Дубровник

Очень много лет назад мне подарили книгу о Дубровнике, и я до сих пор помню  потрясающие фотографии с видами побережья Адриатического моря. Тогда мне казалось, что такая красота нереальна, и что цвет воды просто отретуширован, ведь в те далёкие времена не было такого понятия, как фотошоп или цифровая фотокамера. Короче, «подкрасили» и всё тут, но мечта о поездке в Дубровник появилась и существовала во мне очень много лет, пока, наконец-то не сбылась.

Всего 3 часа самолётом до аэропорта Дубровник, а дальше автобусом примерно час с небольшим, и вы в городе. По дороге из аэропорта, практически с высоты птичьего полёта открывается потрясающий вид на лежащий как на ладони Старый город, трудно удержаться и не сфотографировать его именно сверху, на фоне изумрудно-синего моря, по которому куда-то по свом делам спешат корабли и кораблики, доставляя туристов в ту или иную точку побережья. Кстати о фотографиях из той, давно подаренной мне книги. Я увидела оригинал собственными глазами, и он оказался ещё ярче, красивее и масштабнее, чем было в книге. Вообще не видела более красивого и чистого моря, чем Адриатическое, оно просто фантастическое, «Дубровнику и его окрестностям принадлежит самое чистое море всей Адриатики» — утверждал всем известный Жак Ив Кусто.

Дубровник основан в VII веке, это подтверждают археологические раскопки, он исключительно красиво расположен на четырёх полуостровах, и практически с любой более или менее высокой точки на город и его окрестности открывается фантастический вид. Город небольшой, но передвигаясь по нему неплохо отслеживать указатели и таблички с названием вашего полуострова или отеля – можно и заблудиться. Мы жили в отеле Аргосси, который расположен на побережье полуострова Бабин Кук, отель ***, но кухня, территория, месторасположение и цена за отель нам очень понравились. Чтобы добраться до Старого города, достаточно сесть в автобус №6, который останавливается  около отеля, и через 10-15 минут вы уже у крепостных стен. Конечно, самое интересное место в Дубровнике – это Старый город, который занесён в список мирового наследия Юнеско. Одна из легенд возникновения города гласит, что в 7 веке был разорён римский город Эпидавр, находившийся на том месте, где сейчас расположен курортный городок Цавтат. После разорения Эпидавра уцелевшее население спряталось в окрестных лесах и на небольшом скалистом островке Лаусе. До их прихода островок уже был заселён, и беженцы с Эпидавра значительно увеличили численность населения островка. Со временем население, которое жило в дубовых лесах, и жители острова объединились, и появилось маленькое поселение Дубровник. Это очень краткая история возникновения города.

Удачное географическое расположение Дубровника с выходом в море способствовало развитию судостроения и торговли, республика процветала и богатела. В 16 веке Дубровник проголосовал за закон о морском страховании и кредитовании морских перевозок, что в дальнейшем способствовало быстрому развитию экономики. В период своего расцвета дубровницкий торговый флот был равный по силе венецианскому! Длительные периоды мирного развития и благосостояние населения способствовали процветанию науки и искусства. К сожалению, землетрясения и пожары уничтожили большую часть архитектурных построек и картин, только маленькая часть осталась неповреждённой, а потому и особенно ценна для нашего времени.

Трудно посчитать, сколько раз я была в Старом городе за эту поездку, но мне там интересно всегда. Очень заманчиво подняться на крепостную стену и осмотреть городок сверху. Маршрут длиною почти 2 километра можно пройти часа за полтора, не спеша, осмотреть городок со стены и очень удивиться увиденному, ведь в Старом городе люди и живут, и работают. Только в разрушенных временем, а точнее, в не отреставрированных домах никто не живёт, но таких домов очень мало, а в основном можно увидеть и телевизионные тарелки на фоне очень старых, побитых временем, черепичных крыш, и очень аккуратные, но совсем крошечные дворики, витиеватые лестницы, по которым вообще не понятно, как поднимаются и спускаются, бельё, висящее на верёвках, кто-то целуется, кто-то ссорится – короче жизнь, даже становится как-то неловко, будто подглядываешь. Но если вы смотрите со стены в сторону моря, а не города, то совершенно другие эмоции переполняют и захватывают дух – это ощущение красоты и бескрайнего простора с очертаниями островов и островков, и с каждым поворотом вас ждёт новая картинка, не лучше и не хуже, а просто другая, а точнее, новая и так до бесконечности, пока не кончится стена.

Сам Старый город представляет собой главную улицу шириной метров 10 с отполированным до блеска каменным мощением, от неё вправо и влево строго перпендикулярно отходят улочки шириной метра 3. Какие-то улочки представляют собой лестницу, уходящую вверх, другие идут горизонтально и везде, где только можно, стоят столы и столики, причём 2 метра из трёх занимают столы. Для официантов и прохожих остаётся 1 метр (замечу, что никто не толкается, и места хватает всем), и гостеприимные хорваты готовы вас накормить-напоить, причём за абсолютно нормальные деньги. Народа в Старом городе хватает всегда, к слову сказать, в одном из ресторанов в порту всегда стоит очередь из желающих именно там откушать, и это при том, что кафе и рестораны на каждом шагу, но очередь – только в один. Заинтригованные, мы отобедали всё-таки в этом ресторане, который разделен оставленных для гуляющих проходом надвое:  в одной части ресторана готовят только мясные блюда, а в другой – рыбные. Мы пошли в ту часть ресторана, где готовили блюда из рыбы. Не могу сказать, что выбор рыбных блюд был огромен, но меню на русском порадовало, и выбрали мы «рыбку мелкую жареную», и «крабчиков на рашпере». Рашпер оказался глубокой сковородкой, в которой в оливковом масле с чесночком обжарены и рыбка, и крабчики. Крабчики оказались крупными креветками, очень вкусными, рыбка тоже, но стоять в очереди??? В других кафе и ресторанах, расположенных в старом городе, еда тоже очень приличная, причём на ужин народ собирается достаточно поздно, мы «присаживались» и в джаз-кафе, где можно было ещё и живую музыку послушать. В Дубровнике постоянно проходят какие-либо концерты, причём не только в городе, но и на островах – стоимость водного такси входит в стоимость билета.

И всё-таки не музыка, не кухня, и даже не старина города определяют популярность Старого города. Конечно, изначально туристы хотят видеть средневековые крепостные стены, Кафедральный собор с его сокровищницей, Доминиканский монастырь, в художественную коллекцию которого входят полотна Тициана и его учеников, средневековые книги, Дворец князя, церковь св. Влаха, покровителя Дубровника, средневековую аптеку и многое, многое другое. Музеев в старом городе много, и их реально обойти за два-три дня, а если поставить себе такую цель и поторопиться – то возможно, и за день.

Но люди в старый город спешат всегда и не только, чтобы попить-поесть, послушать музыку – туда просто тянет какая-то неведомая сила, чтобы побродить, насладиться какими-то своими необъяснимыми ощущениями причастности к чему-то важному, и у каждого это «важное» своё личное, и о чём не хочется говорить громко. Место встречи чаще всего — у одного из фонтанов. Кстати, вода в любом фонтане очень чистая, и её все пьют, а некоторые наливают в бутылки и увозят-уносят с собой. Встречаются и не только «у фонтана», встречи назначаются практически везде: можно купить мороженного и просто тихо посидеть на ступеньках собора, опять же вкушая и созерцая. Речь в Дубровнике можно услышать самую разную, пожалуй, чаще всего итальянскую, английскую, русскую, японскую. Мне Старый город напоминает муравейник, где все куда-то спешат по своим только им понятным делам, но при этом никто никому не мешает, не толкает, люди очень приветливые и весёлые, ты как бы среди всех, но при этом один в своём восприятии, очень необычные ощущения. Дубровник часто сравнивают с Венецией, может у кого-то это и так, но лично я с Венецией сравнивала бы только период развития Дубровника, история развития этих двух знаменитых городов действительно чем-то похожа. Еще одно сходство — и в Венеции, и в Дубровнике очень много туристов, что их опять же объединяет, но Дубровник намного меньше, он как-то камернее, в нём меньше суеты. Разумеется, мне Венеция тоже очень нравится, да и кому она, собственно, не нравится? Но всё-таки эти два знаменитых города я воспринимаю абсолютно по-разному. Европа и не только она оценили Хорватию, поэтому в Дубровнике можно встретить туристов из самых разных уголков нашей планеты, например, в нашем отеле было много итальянцев, англичан, и совсем по чуть-чуть русских, японцев, израильтян, ну и самих хорватов.

Пляжи в Дубровнике галечные, народу откровенно мало, есть даже нудистские пляжи, на диких пляжах дно скорее каменистое, нежели галечное, поэтому лучше купаться в специальных резиновых тапочках, это ещё и защитит вас от морских ежей, и хотя их в Дубровнике не очень много, лучше перестраховаться. Тапочки можно купить и в Москве, и в Дубровнике. По поводу шопинга могу сказать, что «тряпочных» магазинов в Дубровнике не очень много, в Старом городе есть десяток магазинов с одеждой, несколько магазинов с одеждой для молодёжи и «выше крыши» сувенирных магазинчиков.

Хорватия славится не только своей континентальной территорией, но и своими островами. В отеле можно выбрать экскурсию по душе и отправится с гидом в то или иное интересное место, но мы проявили самостоятельность, и на два острова отправились сами. Остров Локрум расположен к Дубровнику ближе, чем другие острова, поэтому катер доставил нас до места минут за 10-15. Остров Локрум является заповедником, где, не боясь людей, разгуливают павлины с цыплятами, а от звона цикад не слышно собеседника. Даже курить на острове можно только в специально отведённых для курения местах, цивилизованного пляжа тоже нет: есть большие валуны с горизонтальными площадками, на которых можно достаточно удобно расположиться позагорать, зайти в море можно по лестницам, вмонтированными в валуны. По тропе, ведущей к форту Рояль, можно пройти практически весь остров и подняться на самую высокую его точку, откуда открывается потрясающий вид на акваторию моря и сам Дубровник.

На Локруме есть пара ресторанов, где можно пообедать, открытая сцена, построенная прямо среди громадных валунов, и на этой площадке часто проводятся концерты под открытым небом, есть ботанический сад с экзотическими растениями и, так называемое «мёртвое море». Это очень интересное место, конечно, не море — точнее, это маленькая лагуна, закрытая со всех сторон скалами 20 метровой высоты. Идеальное место для туристов с детьми, да и не только для них, судя по количеству отдыхающих, идущих от катера сразу прямиком в сторону «мёртвого моря». Конечно, вода в этом месте та же, что и во всей Адриатике, но от ветра со стороны моря защита отличная, и заход в воду тоже очень комфортный. Рядом – детская площадка, площадки для волейбола и минигольфа, и все это в тени вековых деревьев. По сути весь остров – это лес, отрытых мест практически нет: идеальное место для отдыха со стопроцентной экологией, только вся эта радость в вашем распоряжении строго до 8 часов вечера, позже пребывание на острове строго запрещено. Опять же катером обратно, в Старый город, сесть на «шестёрку», как в нашем случае, и успеть в отель к вкусному ужину.

Чтобы попасть на остров Корчула можно было опять же поехать с экскурсией, но мы взяли машину в аренду и отправились путешествовать по окрестностям Дубровника на колесах. Аренда небольшого автомобиля на 4 дня с полной страховкой стоит 208 евро, но свобода передвижения «куда хочешь» стоила того. По пути от Дубровника в сторону Корчулы есть несколько интересных мест, где стоило бы остановиться и ознакомиться с местной достопримечательностью, например Трстено, которое находится примерно в 7 км от Дубровника. Трстено – это летнее поместье аристократической семьи Гучетич-Гоцце 15 века, окружённое прекрасным ренессансным садом, особенно понравился фонтан Нептун, окружённый тропической растительностью с зарослями магнолии, лавра, эвкалипта, пальм и чёрного бамбука, а также платаны, возраст которых примерно 500 лет. Райское маленькое местечко.

Примерно в 30 км от Дубровника находится небольшой городок Стон, в котором обязательно надо остановиться. Стон с хорватского переводится как камень, Старый город Стона возник в 15 веке и знаменит своей строгой постройкой по плану с правильными квадратами улиц и площадей, окружающих зданий и княжеским дворцом. Но особенно интересной с моей точки зрения является крепостная стена длиной в 5 км, окружающая сам Стон. Эта стена расположена на горе, там есть каменная лестница, по ступенькам которой можно было бы забраться наверх, пройти горизонтальную часть, а потом спуститься с противоположной стороны, но это скорее фитнес для смельчаков. Снизу стена кажется длиннющей змеёй с верхней точкой стены намного выше «птичьего полёта». Стон также известен своими солевыми бассейнами с морской водой, где соль добывается так же, как и в давние времена, и Хорватия занимает одно из лидирующих мест по добыче соли. В Стоне можно также ознакомиться с устричным хозяйством и пройти на фермы, где выращивают устрицы и мидии, а в ресторанах города ими можно ещё и пообедать.

Ещё примерно час пути и в небольшом курортном городке можно оставить машину на парковке и отправиться на паром, который доставит вас на остров Корчула. Корчула известен тем, что это родина знаменитого путешественника Марко Поло. Корчула является одним из самых красивых средневековых городов на Адриатическом побережье, мало этого, он ещё и великолепно сохранился, очевидно, последняя война 90 годов не добралась до Старого города. Красивый древний Кафедральный собор св. Марка, покровителя города, ренессансные палаты на площадях, дом, а точнее, стены дома, где родился Марко Поло и башня, откуда открывается красивый вид на город и море, а также многое другое можно увидеть на Корчуле. В сувенирных магазинчиках продаётся много самых разных ароматических масел, приветливые продавщицы помогут вам разобраться среди множества самых разнообразных запахов, перед тем как вы сделаете свой выбор. На обратной дороге в Дубровник недалеко от Стона мы решили искупаться в море, выбор места был абсолютно неслучаен. Около кемпинга есть пляж, причём пляж песчаный, конечно, мы не могли не остановиться в таком месте и не искупаться, для Дубровника песчаный пляж скорее исключение, чем правило.

Республика Хорватия граничит на севере с Венгрией и Словенией, на востоке и юге с Боснией и Герцеговиной, на юге – с Черногорией, на западе – Адриатическое море.

Из Дубровника до границы с Черногорией на машине можно доехать примерно за час. Если путешествовать не в выходные дни, а в будние, то граница проходится без проблем, мы попали один раз в трёхчасовую пробку, это было воскресенье. При возвращении обратно из Черногории в Хорватию при себе нужно иметь помимо паспорта копию ваучера со штампом отеля, где вы проживаете.

Черногория славится своей природой с Адриатическим морем и зелёными горами, а также памятниками старины, один древний Котор со своей живописной Которской бухтой чего стоит. Старый город в Которе, окружённый крепостными стенами, неплохо сохранился, его, безусловно, надо посмотреть, а если хватит здоровья, то можно обойти его по крепостной стене, и с высоты увидеть панораму города и «парад» яхт и кораблей, в том числе яхт и под российским флагом. Черногория вообще очень привлекательная страна для россиян: Адриатическое море, великолепная природа, доброжелательность местных жителей, в конце концов, цена отдыха и отсутствие визы, короче, наших там больше, чем местных. Которская бухта – это большой фьорд с очень красивыми берегами, бухту на машине можно объехать часа за 1,5-2, а можно пересечь морем на пароме минут за 5-10 и прямиком отправиться в Будву. Будва – самое популярное и тусовочное место на побережье Черногории с хорошими отелями, пляжами и ночными дискотеками. Старый город в Будве очень маленький, мы его даже не сразу нашли. У крепостных стен в Старом городе можно посидеть в кафе, пройтись по сувенирным магазинчикам. Рядом с Будвой, а точнее, сразу за ней находится очень симпатичный курорт Бечичи с хорошими и не очень многочисленными пляжами, приличными отелями и ресторанами. Еще 5 минут езды на машине, и перед нами открылся потрясающий вид на похожий на открытку остров Святого Стефана, на котором сохранились средневековые постройки. К сожалению, вход на остров временно закрыт на реконструкцию зданий, в будущем планируется сделать из острова ***** резиденцию. Далее по горному серпантину можно забраться наверх до Цетине, это город-музей, а в далёком прошлом – центр черногорских правителей. Это только небольшая часть интересных мест в Черногории, по дороге можно увидеть много и полуразрушенных, и восстановленных православных храмов, которые также можно посетить с экскурсией, просто на осмотр всех достопримечательностей не хватило времени. Черногория стоит того, чтобы приехать туда хотя бы на недельку.

Граница между Хорватией и Республикой Босния и Герцеговина находится примерно в 1,5 часах езды от Дубровника. По дороге в город Мостар, до которого примерно 3 часа езды на машине, мы пересекали границу между Хорватией и Боснией 3 раза, пограничники и с той, и с другой стороны к российским гражданам относятся очень лояльно, поэтому времени на границе мы нисколько не потеряли. Дорога от Дубровника до боснийского городка Неум идёт вдоль побережья, а затем продолжается через скалистую и горную континентальную часть Хорватии, затем опять Боснии и Герцеговины. По дороге в Мостар мы остановились в городке-крепости Почители, который славится своей древней восточной архитектурой — очень симпатичный городишко с мечетями, крепостными стенами, маленьким восточным базаром и колоритными местными жителям. По континентальной части Хорватии и Боснии и Герцеговины протекает река Неретва, это очень красивая река потрясающего изумрудного цвета. Низовье Неретвы находится на территории Хорватии и представляет собой болотистую местность, где гнездятся редкие виды птиц, и которая является национальным парком. Город Мостар расположен на Неретве, и самой главной достопримечательностью города является Старый мост через реку, соединяющий две культуры, две религии: по одну сторону моста находится католическая часть города, а по другую – мусульманская. Старый мост был почти полностью разрушен во время последней войны 1992 года, да и не только он – многие полуразрушенные здания в старой части города со следами от снарядов напоминают о том мрачном времени. Сейчас Старый мост восстановлен и привлекает множество туристов, а местные храбрецы устраивают шоу с прыжками с верхней точки моста в реку — очень рискованные прыжки, ведь высота моста примерно метров 30. Около моста есть рынок с сувенирами, уютные кафе и рестораны, а цены в Боснии и Герцеговине ниже, чем в Хорватии и Черногории.

Есть одно место в Боснии и Герцеговине, посещение которого не оставит вас равнодушным – это Междугорье. По легенде, (а, может быть, и нет) с 1981 года в селе Междугорье Богородица является группе людей, переносящих её заветы мира по всему свету, и с тех пор миллионы паломников со всех континентов на машинах, автобусах, на велосипедах, просто пешком стремятся посетить это одно из самых знаменитых святилищ католического мира. Храм св. Якова является центром всей композиции, желающих прослушать мессу так много, что в храм все просто не умещаются, поэтому на площади установлены скамейки, вернее, тысячи скамеек для всех прихожан, а после мессы можно подняться на гору Указания, где Богородица впервые явилась шестерым молодым людям. В храме св. Якова установлена статуя Богородицы, подсвеченная мягким светом и окружённая вазами с белыми и бледно-розовыми орхидеями, лик Богородицы настолько безупречен, что просто впечатывается в память. На площади также установлена статуя Богородицы за небольшим ограждением, и туда тоже направлялись верующие, причём и молодёжь в том числе. Парковка для машин представляет собой площадку размером почти с футбольное поле, но в особенно торжественные дни и эта парковка, и всё вокруг заполняется машинами и автобусами. Даже несколько дней спустя невольно мысленно возвращаешься в Междугорье, всё-таки там какая-то своя, особенная аура, которая манит и «заставляет» вернуться.

Ну а наше путешествие подходит к логическому завершению, мы практически выполнили поставленную перед собой задачу и посмотрели очень много интересных мест, и сколько ещё впереди неизведанного? Остаётся только поднять бокал «За сбычу мечт», что мы, конечно, и сделали.

Особая благодарность туристической компании «Асент трэвэл» за организацию поездки. www.ascent-travel.ru

Наталья Дубенецкая

Май 2008, Зельден в мае – не только лыжи

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Зельден

Зельден

или интересно ли ездить в мае на ледник закрывать сезон…

В Москве в разгаре весна, а я хочу поделиться впечатлениями о поездке в австрийские Альпы на SKIFEST, который в этом году второй раз проводил один из крупнейших туристических операторов Асент Трэвел. В этом году закрытие сезона, а точнее SOMMER SKIFEST, проводился в местечке Зёльден, что в долине Отцталь, с 30 апреля по 5 мая с катанием на ледниках Тиффенбах и Реттенбах.

Желающих поехать на фестиваль оказалось немало, примерно 250 любителей горных лыж и сноубординга, причём многие из них приезжают на SKIFEST не впервые, и не понаслышке знают и про программу соревнований, и про развлечения, и про катание. Но я приехала в первый раз и в Зёльден, и на фестиваль, поэтому хочу рассказать об этой очень интересной поездке подробно. Думаю, этот рассказ будет особенно интересен тем, кто ни разу не ездил на закрытие зимнего сезона, да еще на такой курорт, как Зёльден.

Самолётом до Зальцбурга, потом примерно 4 часа автобусом, и мы в на месте. Мы разместились в Park Hotel, очень уютном и красивом отеле, который находится в центре города. А при открытой на балкондвери всегда можно было слышать горную речку, протекающую через весь Зёльден, и пение птиц, а бой часов на башне собора торопил побыстрее собираться на гору. Для всех желающих, и не только журналистов, была организована пресс-конференция, на которой нам подробно рассказали о летней программе отдыха в Зёльдене, которая не менее интересная, чем зимняя: это велотуризм, который становится всё популярнее именно в горах, рафтинг, полёты на парапланах, пешие походы, каньонинг, сплав по реке на каяках, скалолазание, альпинизм и многое другое, а подробную информацию можно получить в туристической компании Асент Трэвел. А после пресс-конференции было торжественное открытие фестиваля в Party House, и началось оно с выступления известного автора и исполнителя Алексея Кортнева, лидера популярной группы «Несчастный случай», потом Алексей Иващенко пел свои песни, а после концерта – дискотека, короче, было очень весело.

На следующее утро на четырёх автобусах все поехали на ледники кататься.

Для гостей фестиваля ски-пасы предлагались со скидкой, скидка также распространялась и на прокат горнолыжного снаряжения, а вот взять лыжи Atomic, Blizzard, Fischer и другие в тест можно было абсолютно бесплатно, эта акция продолжалась два дня. А еще можно было тоже бесплатно покататься на снегоходах, но у нас на это времени не хватило – хотелось кататься! В первый день катания с погодой не очень повезло: шёл небольшой снег и видимость была не очень хорошей, но катание всё равно очень понравилось: настоящий зимний снег, отсутствие камней, отлично подготовленные склоны – это само собой, но при всём этом празднике нет очередей на подъёмник! Во все остальные дни светило солнце и можно было вдоволь налюбоваться красотами Альп. Для меня катание в Зёльдене было самым лучшим за весь сезон, я получила истинное удовольствие и от подготовки трасс, и от красоты вокруг, и от самой положительной ауры этого места, где всё подчинено хорошему настроению и улыбкам. И дискотека прямо у нижней станции подъемника тоже способствовала созданию приятной атмосферы.. А вечером по программе фестиваля была организована поездка в Аква-дом в соседнем Лагенфельде¸ где можно было порелаксировать в бассейнах с разной температурой воды, погреться в сауне, а затем отужинать – водной программой все остались очень довольны.

По программе фестиваля желающие сформировали команды, которые соревновались между собой. Это не только турнир по минифутболу, в котором принимали участие только мужчины, но и соревнования по слалому, где мог проявить себя каждый или каждая, а призы за победу в горнолыжных состязаниях, кстати, были очень хорошие: компания Fischer за победу в слаломе награждала лыжами, за второе место – горнолыжными ботинками, а за третье – сумкой для ботинок. За участие в каждом мероприятии фестиваля присуждалось определённое количество очков, например, за участие в рафтинге 6 баллов, а за участие в Waterslide – 14 баллов, и даже за поездку на экскурсию в Инсбрук или в музей Сваровски начислялось 2 бала. По сумме балов выявлялась команда-победитель, и за победу в командном зачёте тоже были призы, короче было за что побороться.

О футболе хочу сказать отдельно: «наши» бились не на шутку с командами Тироля и Зёльдена. Конечно, было не просто противостоять хорошо сыгранным австрийским клубным командам, но, как говориться, победила дружба, а зрелище было вполне достойным. Вечерняя тусовка в этот день проводилась в Freizeit Arena, комплексе для проведения свободного времени с небольшим водным центром и рестораном. А нас ждал гала-ужин с национальной австрийской музыкой и танцами, а потом «зажигали» наши российские музыканты: Алексей Кортнев, Алексей Иващенко и Вячеслав Малежик, а когда запел и зал, то нашего «ямщика» услышал весь Зёльден.

В один из дней устраивался праздник и под открытым небом, благо погода была отличной, и австрийцы угощали всех гостей SKI-FEST местным напитком, и была музыка — короче, развлекательная программа удалась на славу. А на горе, помимо соревнований по горным лыжам и сноуборду, ещё устраивались соревнования Water Slaid Contest, где помимо австрийцев выступили и наши, с Фестиваля – это очень весёлое зрелище, когда участники соревнований с трамплина на лыжах или сноуборде финишируют в воду, соответственно кто дальше по воде проехал, тот и победил, причём приз вполне достойный – 500 евро.

В «крайний» день фестиваля можно было поехать на гору кататься, а можно было и отправиться на другие «экстремальные игры» такие как рафтинг, парапланинг, велопробег и другие «забавы». Довольны были все: и те, кто на гору не поехал, и те, кто остались кататься, склон – просто фантастика, и при этом почти безлюдная гора. Кстати, когда мы с горы спустились в Зёльден, город выглядел абсолютно непривычно: накануне разъехались почти все, остались только гости SKI-FEST, да небольшая «кучка» ещё не уехавших австрийцев. Город пуст, работают всего несколько магазинов и ресторанов и всё, громкая тишина да редкий прохожий – вот что остаётся после окончания праздника, и ты с грустью понимаешь, что горнолыжный сезон хоть и очень здорово, но к сожалению, действительно окончен…

Наталья Дубенецкая

Чегет 2008. Женский взгляд

Теги: , , , , ,


Эльбрус
Эльбрус

Только что вернулась из Приэльбрусья..
Не буду оригинальной, если скажу, что Чегет – это совершенно «отдельное» место, это не просто регион катания, это своеобразная горнолыжная Мекка, куда многие стараются приехать хотя бы ненадолго, что называется «поздороваться» с Кавказом и встретить очень много друзей, ну нет у нас другого более «намоленного» места, чем Чегет. Так уж сложилось исторически: и место потрясающе красивое, и романтики хоть отбавляй – всё хорошо. Не могу даже сосчитать, сколько раз я говорила спасибо за поздравления с праздником 8 Марта, не знаю, где ещё могла бы встретить такое количество друзей и знакомых. Но…

Этих «но» здесь много. Например, не представляю себе, как вагон канатной дороги мог на полном ходу врезаться в станцию где-нибудь в Альпах, а уж если бы это произошло, какой бы шум поднялся в СМИ, и как бы суетились медики, спасатели и администрация всего региона! Это было-бы ЧП национального масштаба. А здесь, когда 6 марта это произошло на Эльбрусе (слава Богу, обошлось без жертв, поломанные ребра и ушибы, раны, порезы и сотрясение мозга – не в счет), то… «вокруг – тишина». Пострадавшим оказали первую помощь и отправили кататься. Никакой полиции-милиции, никакого расследования, вообще тишина. Думаю, что в ближайшие дни ККД запустят снова, а ведь от повторения этого случая никто не застрахован.

Не пора ли нам всем, а особенно «думцам» и иже с ними, а также другим влиятельным людям всерьёз задуматься о такой необходимой вещи, как Закон о горах. Посмотрите, что происходит конкретно в Приэльбрусье, сравните с другими регионами даже в нашей стране. Конечно, что-то, безусловно, меняется в лучшую сторону и в том числе в Приэльбрусье. Я, например, впервые была на Азау и поднималась на новой канатной дороге, где вполне цивилизованно проходишь через турникет по пропуску, как все! Подчёркиваю это: просто прохожу в кабину и поднимаюсь наверх опять же как все, очень приятно удивил канатчик, который не взял в «лапу» денег, а оправил катальщика покупать билет в кассу, чтобы он опять же как все, прошёл в кабину по билету. Но мы все прекрасно знаем, как можно подняться на канатке на Чегете, ведь там нет закона, а есть «понятия», а посему, когда меня, женщину, непонятно за что обложил трехэтажным матом канатчик, обращаться за защитой было не к кому. Интересно, сколько времени потребовалось бы на нормальном курорте, чтобы этого канатчика уволили без выходного пособия? Замечу в скобках, что ехали мы проводить детский концерт в кафе «Ай», а не просто покататься (я была в кроссовках). Может, если бы был закон о горах, появились бы средства на скоростную новую канатную дорогу и турникеты, а канатчики только помогали бы садиться в кресла, обеспечивали безопасность этих самых канатных дорог, а не выясняли бы отношения самым непристойным образом. Конечно, кто-то может возмутиться, что ведь можно кататься дешевле, договариваясь с кем-либо из канатчиков, но тогда и не надо ждать улучшения условий обслуживания на канатках, ведь деньги из воздуха не появятся, а посему я опять же выступаю за Закон, ведь в других местах это же есть.

Могу ещё привести пример, где закон бы явно не помешал: упорядочивание взаимоотношений гид-спасатель-катальщик. Если бы в той же Австрии кто-либо из катальщиков поднял бы руку на гида или спасателя, попал бы он тут же в полицию, получил бы «волчий» билет на визу лет как минимум на 5, а то и насовсем, и заплатил бы ещё очень ощутимую сумму штрафа, а то и тюремный срок. А у нас почему-то катальщик после того, как гиды его попросили с «балды» за ними не идти, потому как уровень его катания слабоват для этого спуска, устроил драку с гидом. Как же такое вообще возможно? Ведь эти же самые гиды потом его же будут спасать, тащить на себе, если с ним, с катальщиком, не дай бог что-нибудь случится! Причем делать они это будут абсолютно бесплатно… Значит нужен закон, не только охраняющий самих гидов и спасателей, но и обязывающий катальщиков страховаться, а в случае необходимости вызова спасателей их работа была оплачена. Ну что ещё тут скажешь!

Выкат. Когда я гуляла с ребёнком на Чегетской поляне, то пожалела, что на ней не установлены светофоры. Выкат – это отдельное экстремальное место, где можно просто на голом месте получить серьёзную травму. Уворачиваться надо практически постоянно и ото всех, кто на чём-либо едет, особенно опасны катающиеся на санках или на взятом напрокат сноуборде в обычной обуви: несутся на всех парах, абсолютно неуправляемы, сама видела, как врезались в проходящих мимо людей, хорошо, если проходящие в горнолыжных ботинках, это всё-таки какая никакая защита, а если человек пересекает поляну в обычной обуви? При нас серьезнейшую травму получил один из отдыхающих, приехавших просто на экскурсию. Причем врезался в него такой-же отдыхающий, решивший попробовать сноуборд… Согласитесь, тоже тема. Возможно, надо как-то ограничить зону выката для саночников или придумать что-нибудь ещё, но делать что-то явно надо, ну не запрещать же передвигаться по поляне, может проще саночников как-то ограничить или оградить для них зону выката.

Поймите меня правильно, я не пытаюсь со всей страстью искать недостатки того или иного места, я просто за цивилизованные отношения во всём и свободная страна именно та, в которой ты живешь (или катаешься) не там, где «хочу и всё тут», а там, где просто все, даже и не напрягаясь, выполняют определённые правила, т.е. Закон. И тогда даже на всеми любимом Чегете будет каждый день под горой дежурить машина скорой помощи, без медицинских страховок никто даже и не подумает подняться на гору, канатчик не нахамит, пьяный водитель не сядет за руль раздолбанной «шестерки» и т.д., и тогда такое любимое всеми нами место, как Приэльбрусье, с его особенной аурой и романтикой станет ещё привлекательней и притягательней.

Наталья Дубенецкая март 2008

Шладминг, женский взгляд

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Шладминг

Шладминг

Шладминг, расположенный на высоте 800 метров над уровнем моря, находится в 90 км от Зальцбурга и относится к австрийской федеральной земле Штирия. На гербе города изображён рудокоп с киркой и молотком в руках, в Тауэрнских горах издавна добывали серебро и медь, свинец и цинк, кобальт и никель. В 15 веке Шладминг был городом шахтёров, но в 16 веке в результате религиозных «волнений» сгорел дотла. Постепенно из шахтёрского города Шладминг стал превращаться в город горнолыжный, но особую известность приобрёл после проведения соревнований горнолыжного Кубка мира в 1973 году. Теперь курорт является официальным кандидатом на проведение Чемпионата мира 2011.

Шладминг встретил нас рождественской ярмаркой и падающими с неба крупными хлопьями снега. Это небольшой, очень аккуратный городок с невысокими домами, с небольшими, но очень уютными двориками, украшенными резными фигурками, фонарями, сосновыми и еловыми ветками с шишками и шариками. Что-то есть в нём знакомое и неуловимое, как будто я в этом городе уже когда-то бывала. Нас поселили в очень старом маленьком отеле, который внутри был украшен цветными салфетками, старыми фотографиями, картинами. В нашем маленьком отеле всё было небольшое и по-домашнему уютное: и номера, и сауна, и ресторан, и холл, но всё же для пианино в холле место нашлось, и музыканты из нашей компании порадовали нас маленьким концертом.

Но как только выходишь из отеля, попадаешь в абсолютно другую обстановку и становится понятно, что Шладминг не очень-то маленький и о-о-чень тусовочный город со своей собственной аурой. Самое главное спортивное событие в Шладминге – это Кубок мира по горным лыжам, который ежегодно проходит в январе на Планайском стадионе. Ночной слалом у мужчин собирает до 50000 фанатов горных лыж, и к освещённой мощными прожекторами трассе нужно буквально протискиваться между плотно стоящими болельщиками. Победа, одержанная на Планае, даже для супер-звезды – настоящее событие. Все великие гонщики последних трицати-с-лишним-лет побывали на этом склоне, а сегодняшние герои — Боде Миллер и Херманн Майер вихрем проносились по этим склонам, а неоднократный победитель этапов Кубка мира Бенни Райх с почтением целовал снег Планайского стадиона. Сама трасса и освещена, и подготовлена просто по высшему классу. Для удобства зрителей по краям трассы снизу вверх вырубаются ступени прямо в снегу, на которых вполне устойчиво можно стоять, а прямо у самого выката с трассы ставятся трибуны, и все дома, из окон которых видна трасса, заполнены зрителями: и на балконах, и в окнах – везде, откуда можно увидеть хотя бы кусочек трассы. Свистящие в свистульки, гремящие погремушками, ахающие, когда кто-нибудь из спортсменов, не дай бог, падает, размахивающие флажками по поводу и без — все фанаты горных лыж создают такую неповторимую атмосферу, что на лыжи хочется встать любому, даже тому, кто от этих самых горных лыж очень далёк. А по окончании соревнований «золотая миля» Кубка мира превращается в самую большую площадку для проведения праздника под открытым небом в Альпах. Накануне перед нашим приездом в Шладминг именно здесь состоялся концерт Пинк, собравший 10000 зрителей. Жаль, что нам не удалось её послушать. Также в Шладминге проводится ежегодный джазовый фестиваль.

Регион Шладминг-Дахштайн входит в пятёрку лучших горнолыжных регионов Австрии, а на леднике Дахштайн можно кататься круглый год: 25 километровый маршрут через ледник до Обертауэрна. Мы побывали на Дахштайне, посетили музей ледниковой скульптуры (очень любопытно, советую посмотреть), но особенно понравилась деревушка Рамзау, расположенная по пути к леднику Дахштайн – вот где рай для беголыжников: пушистый белый снег и километры подготовленной лыжни, а вокруг поля, поля снега – катайся, сколько хочешь. На Дахштайне мы не катались, к сожалению, просто не укладывались в регламент, но могу сказать, что место очень красивое и катнуться хотелось очень. Горнолыжные «качели» Шладминга объединяют четыре горы: Хаузер Кайблинг, Планай, Хохвурцен и Райтеральм, проехать по которым можно, не снимая лыж, после того. как в этом году запустили новую гондолу Планай-Хохвюрцен.

Общая протяжённость трасс – 223 км.
Голубые трассы – 79,2 км.
Красные трассы – 112,1 км.
Чёрные трассы – 30,3 км.

Мы в Шладминге покатались один день, но какой! Погода была просто великолепной, светило солнце, небольшой морозец, градуса 3, склоны в отличном состоянии, всё вокруг очень красиво. Когда смотришь на Шладминг с горы, весь город как на ладони. Мы несколько раз проехали трассу ночного слалома, в свободном катании она не казалась сильно «чернее», чем другие чёрные трассы, но как представишь, что по ней, по этой самой, спортсмены идут по флажкам, сразу дух захватывает от такой перспективы.

В Шладминге есть ещё одно «знаковое» место – это Hohenhaus Tenne, который представляет собой трёхэтажное здание с баром, рестораном, прокатом и ремонтом снаряжения. Бар и танцпол на втором этаже, а ресторан – на третьем. В баре играют разные музыкальные группы, при чём «вживую», нам довелось послушать две, заводные такие ребята и поют, и играют неплохо, но завести нас, русских журналистов, без шнапсика им всё же не удалось. Вот со шнапсиком — совсем другое дело.

В этом Apre ski доме много дизайнерских «находок», особенно потрясли туалеты для Heren und Damen с необычным дизайном: посередине туалетной комнаты стоит очень интересный фонарь, большие краны для умывания сделаны из меди, защёлки на дверях кабин тоже очень необычные, короче – это надо просто увидеть самим. А над входной дверью в здание изображён силуэт лыжника, инкрустированный значками, очень прикольно. В этот дом Apre ski многие туристы отправляются сразу после катания, не заходя в отель, сначала обедают, потом там же ужинают с пивом, шнапсом и прочими радостями, а после тусовки, уже абсолютно «никакие», в горнолыжных ботинках или в сноубордических, в обнимку с лыжами и досками  возвращаются в отель, и на следующий день всё повторяется.

Спортивные магазины в Шладминге очень приличные: есть, что выбрать и не по самым потолочным ценам, а также понравились и сувенирные магазинчики.

К сожалению, мы пробыли в Шладминге совсем недолго, уезжать оттуда искренне не хотелось, а хотелось ещё и ещё покататься, может когда-нибудь появиться шанс приехать ещё раз, буду с нетерпением ждать…

Благодарим за организацию поездки
Офис по туризму Schladming
Авиакомпанию Austrian
Компанию Ascent Travel
Австрийский Национальный Туристический Офис

Наталья Дубенецкая

Бад Гаштайн

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Бад Гаштайн

Бад Гаштайн

В центре федеральной земли Зальцбург находится уникальный в своём роде горнолыжный регион Гаштайн, в который входят три курорта: Бад Гаштайн, Бад Хофгаштайн и Дорфгаштайн. Мы были в Бад Гаштайне, поэтому расскажем именно про него.

Этот город, словно специально созданный для того, чтобы неторопливо гулять по его улочкам и любоваться архитектурой в стиле Belle Époque, пока еще редко выбирается нашими соотечественниками для горнолыжного отдыха. Что-то неуловимо имперское есть в шпиле казино, многоэтажных домах, украшенных архитектурными «излишествами», во всем облике города. Очень похожие по архитектуре здания можно увидеть в Вене, Зальцбурге и Праге и других городах, принадлежавших когда-то старой австрийской династии Габсбургов.

У Бад Гаштайна древняя и очень интересная история. Название Гаштайн берёт своё начало от кельтов, которые переселились сюда с запада за 400 лет до рождества Христова. Первые рисунки, найденные в Гаштайне, относятся к 1327 году, они и изображены на гербе Бад Гаштайна. Бад Гаштайн знаменит не только потрясающей архитектурой, но и своими горячими источниками. По древнему преданию, два монаха нашли раненого оленя. Обмыв его раны в одном из источников, они вылечили животное. Первые сведения об использовании этих источников в медицинских целях были датированы 1250 годом. Современный Бад Гаштайн получил свое развитие в 19 веке как курорт с лечебными источниками. Здесь отдыхали многие короли, вельможи и императоры, да и из России многие известные люди наведывались именно сюда. Еще бы! Император Франц Йозеф и императрица Елизавета Австрийская, князь Бисмарк и император Вильгельм – приятная компания. Но это было давно… Именно в те времена здесь началась эпоха массового (по тем временам) туризма, который получил особенно бурное развитие в 1909 году, после строительства железной дороги. Горные лыжи пришли в долину Гаштайн немного позже: в 1946 году здесь заработал первый горнолыжный подъемник, а в 1958 году прошел Чемпионат мира по горным лыжам, на котором победил знаменитый Тони Зайлер.

В Бад Гаштайн мы приехали днем. Нас поселили в отличный отель Belle View с двухкомнатными номерами «сьют», в каждом из которых вполне комфортно могла бы разместиться семья из четырёх человек. Отель большой, но очень уютный, со своим собственным бассейном, сауной и тренажёрным залом. К сожалению, погода подкачала, поэтому шикарный вид с балкона четвёртого этажа побаловал нас совсем недолго, но то, что город очень красив, мы успели оценить. Потом была экскурсия по городу, и мы получили полное представление о Бад Гаштайне. Сам город, расположенный на террасах, растёт скорее вверх, нежели вдоль или вширь. В городе почти нет горизонтальных маршрутов: в основном надо перемещаться либо вверх по дороге, либо вниз. Дороги с подогревом, поэтому по ним и после снегопада можно передвигаться и в горнолыжных ботинках без риска упасть. Архитектура города просто поражает, потому что сложно представить себе высокие красивые здания, построенные на небольших клочках земли в горах. У города свое лицо: большинство зданий расположены друг над другом, а ведь здания немаленькие, это не традиционные австрийские двух-трехэтажные «белые с деревом» гастхофы, которыми мы любуемся на всех курортах.

Совершенно потрясающий вид с моста открывается на водопад, чистейшая вода с сумасшедшей скоростью и грохотом падает со скалы. Камни так отполированы водой, что уже сами по себе очень красивы, а вокруг, на почти отвесных стенах скал, растут громадные ели. Мощь природы в её первозданном виде. Где-то наверху над водопадом есть маленькая электростанция, которую включают только в период большого наплыва туристов, когда возрастает потребление электричества. Причём включают эту станцию из Зальцбурга – всем управляет электроника. Летом водопад превращается в бурную реку, и она, протекая через весь город, заполняет окружающую тишину своим грохотом. Сам Бад Гаштайн и прилегающая к нему территория являются частью национального парка, поэтому вмешательства в природу нет никакого, даже клумбу с цветами не найдете. Вековые ели непонятно за что цепляются корнями, похоже, что где семечко упало, там дерево и выросло.

По ассортименту товаров в магазинах Бад Гаштайн ближе к обычному городу, чем к горнолыжному курорту: бутики с одеждой известных кутюрье и великолепно оформленными витринами, ювелирные магазины, магазины кожи и меха, сувенирные и спортивные. Для горнолыжного курорта мне показалось недостаточно спортивных магазинов.

Но ведь сюда приезжают не только спортом заниматься, но и на воды. Весь Гаштайн нацелен на релакс. С утра покатался, намял себе всё, что можно, а после катания отправляешься в один из спа-центров или в штольни с радоновыми источниками, чтобы восстановиться после физических нагрузок на горе.

Всего в городе 18 горячих источников с температурой 45 градусов по Цельсию. Поэтому сегодня сюда едут покататься на лыжах или сноуборде, а заодно и подлечиться местной слабоминерализованной водичкой.

Один из термальных центров посетили и мы. На входе нам дали электронные карты, похожие на наручные часы, которые контролировали наше присутствие в термальном комплексе в течение 3 часов, после чего мы переоделись в халатики (можно взять напрокат) и отправились принимать всевозможные водные процедуры. В водном центре несколько бассейнов с разной температурой воды, несколько саун в ню-комплексе, где, вполне естественно для австрийцев, все ходят в неглиже. Особенно мне понравился бассейн под открытым небом, с очень тёплой, почти горячей водой. Удовольствие невообразимое: лежишь в воде, расслабляешься, над тобой облако пара; можешь проплыть немного, и ты уже оказываешься в джакузи, или найти всё в том же бассейне какой-нибудь другой массажёр, потом лениво выйти из этого бассейна и прыгнуть в другой бассейн, но уже с холодной водой, затем плюхнуться в следующий, пусть даже меньший по размеру, где в самый неожиданный момент откуда-то сверху на тебя польётся сильная струя воды, и визжать от неожиданности, в общем-то, уже поздно или даже бесполезно. Можно прокатиться в, так называемой, «чёрной трубе», эта труба не очень длинная, но эмоций от полета сквозь темноту с редкими огнями всё равно предостаточно.

Саун здесь несколько, каждая со своей температурой. Есть влажная сауна, есть сухая. Очень романтично попариться в сауне, а потом выйти на снег под открытое небо, а если на небе ещё и звёзды видны, то можно зарядиться романтикой на год вперёд, до следующей поездки в горы. После посещения сауны или бассейна, или того и другого поочередно, можно и нужно полежать и расслабиться в правильном кресле, выпить чаю или ещё чего-нибудь по желанию, не суетясь и не проливая, допить, что есть, и отправиться ужинать туда, где кормят повкуснее, а точнее, в ресторан с австрийской кухней. Начать со шнапсика, на мой вкус лучше абрикосового. Почему «шнапсик»? Да потому, что его наливают по полглотка, а потом откушать жареную свининку в соусе, можно начать и с супчика, это уже не важно, главное – ощутить атмосферу внутреннего комфорта и расслабления, а утром опять отправится на гору.

Мы отлично покатались в Бад Гайштайне, прокатали трассы разной сложности. Трассы отлично подготовлены, но есть места на трассах, особенно простых, где катальщиков собирается слишком много. Мы попали сюда в начале декабря, но в основном регионе катания — Штубнеркогеле, куда можно попасть на подъемнике прямо из города, были уже открыты практически трассы. Прокатили большинство трасс на Штубнеркогеле, спустились в Ангерталь, потом часть людей поднялась на Шлоссальм и вернулась обратно, пообедали в кафе Штубнеральм. Гид сказал, что на спусках к Бад Хофгаштайну людей сейчас больше (многие подъемники на Штубнеркогеле ходили практически пустые) и мы туда не поедем. Нижняя трасса спуска к Бад Гаштайну закрыта, но и снег там есть, и следы тоже — народ спускался. Странно, потому что нижняя учебная креселка работает, мы там тоже сделали пару спусков. Видимо, еще подушку на трассах не насыпали: в городе снег таял и камни на улицах были почти чистые.

Всего в долине 4 региона катания, трассы которых обслуживают 59 подъемников. Есть и ски-басы, и электрички, так что проблем доехать куда-то не бывает. Высоты катания до 2686 метров, нижняя точка – Дорфгаштайн, 830 метров. Самая длинная трасса (кстати – очень красивая) – спуск со Шлоссальма в Бад Хофгаштайн вокруг Кляйне Шарте, 8 км с перепадом почти в 2 км. Подавляющее большинство трасс средней сложности, а на «голубеньких» в сезон наблюдается повышенная народонаселенность. Черных трасс мало, как и на всех курортах Земли Зальцбург – горы здесь не слишком высокие, и лыжников на них совсем мало. А многие трассы проходят по лесу и хорошо защищены от непогоды высокими елями. Даже если на вершине облака, как было в нашем случае, достаточно просто съехать ниже, в сторону Ангерталя, и видимость резко улучшается, катаешься в полное удовольствие. Жаль только, что солнце нам так и не включили…

«Снежный» телефон: +43 (0) 6432/ 6455 50
Актуальная информация о наличии снега и погодных условиях
www.skigastein.com/schneeinfo.

декабрь 2007

Наталья Дубенецкая