Архив по тематике | "Хорватия"

Май, Европа, ледник, авто = дорога…

Теги: , , , , , , , , , ,


Убегающая вдаль дорога, мелькающие километровые столбы, встречные машины, голубое небо… Дорога… Наверное, нет ни одного мальчишки, который бы не мечтал ехать далеко-далеко, долго-долго. Я в детстве ужасно завидовал тем дядькам в толстенных тулупах, которые сидели на площадках хвостовых вагонов товарных поездов. Ведь эти люди, которых, кажется, называли странным словом «тормозящие», так далеко ездили и столько всего видели!

Минуло двадцать лет. Не стало «тормозящих». А дорога продолжала все также манить. В «совке» все было просто: своими руками сшить палатку, спальник и ветровку из парашютного капрона (это было круто), самодельный рюкзак за спину, добыть пару банок консервов, купить хлеба и водки – и в лес. На выходные. А в отпуск – подальше: байдарки по весенней белорусской речке, кавказские перевалы и таежные хребты Алтая… Мы все продумывали сами, и от путешествия получали долгое-долгое удовольствие: сначала готовишься-готовишься-готовишься, потом едешь-едешь туда, потом там-там-там, потом едешь обра-а-атно, потом проявка пленок, печать фотографий, долгожданный «гусятник», на котором рождались планы новых маршрутов.

Как давно это было… Костры, песни до утра, разговоры на кухнях…

И еще десять лет прошло. Открылись границы, отгородилась часть Кавказа, в лесах и на перевалах стало небезопасно. Да и проблемы появились другие: заработать на еду. И скопить на неделю в году, чтобы хоть одним глазком посмотреть на манящие Альпы или турецкий берег. «В нашей компании появились олигархи – они ДВА раза в год ездят за границу отдыхать!» Отели две звезды с полупансионом, бутерброды на обед… «Может, термос с собой возьмем – а то за кофе на склоне нужно отдавать 3,5 Евро!!!» Первые робкие шажки за пределы территории отеля – «а что там?»

И еще двадцать лет прошло. Сменился ритм жизни, есть куча фирм, предлагающих любые услуги. И не нужно тащить на постаревшем хребте байдарку, и не требуется «добывать» тушенку или гречку, и разыскивать карты нужного района Кавказа по знакомым, и отстаивать многочасовые очереди, чтобы купить чего-нибудь поесть… А дорога продолжает все так же манить. Турция и Испания, Гоа и Таиланд освоены вдоль и поперек. Доступны Новая Зеландия и Аргентина, в Бразилию, о которой мы знали когда-то только то, что «…там много диких абизьяа-ан» можно ехать без виз, а Египет стал чем-то вроде подмосковной дачи для серферов и просто любителей посмотреть на рыбок.

И поседевшие и пополневшие люди ищут новые варианты провести время в дороге. Но уже как-то притупились ощущения от дальних поездок в когда-то запретные страны. А что, разве это приключение: сдал пачку документов и денег, потом самолет-автобус-отель-катание-ягермейстер-автобус-самолет… или вариант самолет-автобус-пляж-экскурсии-автобус-самолет. Фьюить — и нет недели, к которой готовишься, мечтаешь, думаешь.

Изменился и подход: «На Кубу и в Доминикану, Австралию и Новую Зеландию лететь далеко, в США билеты и визы дорогие, да ну их, я лучше на Гоа, там у друга отель…» «Опытный капитан ищет экипаж без опыта для двухнедельного круиза на арендованной 8-местной яхте по Адриатике, услуги повара входят в стоимость аренды…»

В конференциях подпись под сообщениями: «Долой «меня везут», да здравствует «Я еду!» Как же он прав, человек, первым сказавший или написавший эти слова! Поедем сами? … Поехали!

Первые километры по польской ночной дороге, тучи майских жуков на пустынной заправке, спящая Варшава с перевивами ночных автобанов, поворот на юг, полутемный мотель с закрытыми дверями, заспанная полька, объяснения «на пальцах» и смеси слов из разных языков…

Нужно поспать, а наутро можно ехать куда угодно – хоть в Париж, хоть в Рим, хоть в Португалию, только туда долго, а через десять дней нужно быть на работе.

Утренний кофе, ремонт дороги, объездная рядом с Брно, австрийская граница, поворот на Ебендорф, окруженный ветроэлектростанциями, обед на набережной Вены, впервые попробовал вкусный (!) венский шницель и гуляш. Какой вкусный был гуляш в Вене, на набережной, под цветущими каштанами! Ну что, поехали дальше?

Ночь, ливень, скорость 110…

«Интересно, а этот деревянный горбатый мостик выдержит машину? Да, написано на знаке 14 тонн, но ночь, спросить не у кого, а вдруг какая-то местная сволочь стерла запятую??? А в нашем мальчике почти 2 тонны, а в спину сопит Tuareg, в котором почти 3…» Поехали, выдержит! Выдержал…

Где еще можно встретить старых друзей в мае? Конечно же, на леднике! И снова пиво или радлер – изобретение Австрийцев, которым и пива хочется, и за руль нужно садиться, и снег, и цветы, и приветливые хозяева заказных по Интернету апартаментов… Это сразу чувствуется: когда вас встречает управляющий выкупленного уже не первый сезон кем-то из наших туроператоров отеля или хозяин апартаментов, которые вы сами выбрали и забронировали по Интернет, поверьте. Эти хозяева очень приветливы, им действительно искренне хочется, чтобы вам понравилось. Поехали дальше?

Музей ретро-автомобилей. Цветущие магнолии, абрикосы, миндаль, каштаны, тюльпаны. Солнце, мороженое гигантскими порциями, кофе, апфельштрудель. «Простите, не подскажете, а вы горнолыжники? На ледник без лыж пустят? Там можно в обычной, незимней одежде?» «Подскажем, горнолыжники, пустят, можно, особенно в хорошую погоду.»

«А здесь неподалеку – километров пятьдесят – самый большой водопад Европы.» Поехали!!!. Красиво. И дождик, сеющий из низких облаков, не помеха, вот только объективы фотокамер заливает, снимки будут нечеткими. Ну и черт с ним, мощь-то какая!!!

Да, а на Хинтертуксе и трассы лучше готовят, и склоны разнообразнее, и подъемников больше. Надо в следующем мае сюда ехать, а не на Капрун. А жить в Туксе, там поинтереснее. Ладно, поехали дальше.

«Слушайте, а давайте на обратному пути поедем не через перевал, а по долине, мимо Китцбюэля? Заодно заедем туда – кофе попьем…» Бешеной собаке – сто верст не крюк! Поехали! Кафе на центральной улице пустынного вечернего Китцбюэля. Крутейший курорт, а народу нет — не сезон…

«В Зальцбург заедем?» «Да там вроде уже все раньше побывали. Кто-нибудь хочет? … Ну, тогда не поедем.»

Как же все-таки хорошо, что можно вот так, запросто, незапланированно, не завязываясь с туроператорами и заранее спланированными экскурсиями, заехать пообедать в Вене, посмотреть после катания на лыжах в начале мая на водопады, попить кофе в Китцбюэле…

Завтра стартуем в Любляну. «Ребята, по дороге в Любляну обязательно заезжайте в Блед – там красивое озеро и замок!» Заедем, обязательно заедем! «Кстати, а если поехать не по автобану, а через Бад Гаштайн, там сквозь гору есть туннель, по которому машины везут на поезде.» По пути? Едем!!!

И ожидание поезда, и погрузка, и соседи-австрийцы, с любопытством посматривающие на машины с российским триколором на номерах – редкие птицы в этих краях, и съезд с поезда, и «а теперь давайте заедем пообедать на берег самого большого озера в Каринтии, да и во всей Австрии», и детское восхищение парком Мини Мондус – мир в миниатюре.

Неплохо бы сюда вернуться. Когда-нибудь потом, когда уже не останется сил ни на что, кроме медленной прогулки по ровным дорожкам парка. И, опираясь трясущейся рукой на тросточку, без которой передвижение одряхлевшего организма будет уже невозможно, другой, такой же трясущейся старческой сухонькой лапкой показывать спутнику: «а помнишь?», и такой же старенький спутник будет подслеповато щуриться на Нотр Дам или Нойшванштайн, Тадж Махал или Святой Штефан, Сан Марко или Статую Свободы и согласно кивать: «…когда мы были молодыми…» И стало грустно от того, что мир огромен и мы уже не успеем увидеть живьем хотя бы того, что представлено в этом парке, как бы нам этого не хотелось. Щемящее ощущение…

И снова едем дальше.

И вот уже очередная, уже пятая по счету, граница, и новая страна, и ценники в другой валюте, и непременный кофе на берегу озера в Бледе, с видом на замок, и поиски отеля в Любляне, и прогулка по знаменитому троемостью, и долгое-долгое ожидание ужина в ресторанчике на берегу реки, и вечереющее небо, и смех молодых люблянчан и люблянок, и очередное вкусное «локал бир», и поиски машины, припаркованной где-то в лабиринте улочек.

Утром едем дальше. Загреб. Фестиваль на центральной площади, национальные костюмы, рынок, заваленный свежей клубникой, обязательный кофе, собор Святого Штефана, средневековье, живая история, триптих работы Альбрехта Дюрера, маленькая часовня в башне старого замка, церковь Святого Марка, сплетение и взаимопроникновение истории и современности. Едем дальше.

Строгий таможенник на границе с Венгрией, досмотр, попытки отспорить блок сигарет, купленный в Австрии, обед на берегу Балатона, выловленный мальчиком крупный карп. Едем дальше. Будапешт. Дворцы, освещенные желтоватым светом, словно парят над Дунаем в ночном небе. Шок. Понимание того, что сейчас у нас некий осмотр мест, куда нужно будет обязательно приехать на неделю, и нырнуть в глубину, и затеряться в этих улицах, и слушать Историю, и…

И гвардейские ленточки на груди 9 мая, и круговерть разноликой туристической массы на аллеях и улочках, и кофе на берегу Дуная – совсем, как в самом начале нашего путешествия, когда мы только въехали на территорию когдатошней Австро-Венгрии… Поехали…
И ночная дорога через Польшу, и полуразрушенная граница на въезде в эту страну – видимо, кто-то попытался на фуре протаранить пограничный переход, и бесконечная вереница фур, и олени и зайцы, удираюшие в кусты при появлении наших машин, и Т-34, давящий «Тигра», и штурмовик ИЛ-2 со звездой на фюзеляже, навечно заруливший на постамент, и серпантин на перевале Герлос, и смущающаяся официантка в Словацком придорожном кафе, и Загребский рынок, и разбирательства с меню, и узнавание слов, и триптих Дюрера, и водопад, и сигара под ночным небом Капруна, и шнапс с друзьями в Хинтертуксе, и пурга, и облака, и солнце, и озера Каринтии, и музей военной техники, и ледники Альп, и карп на берегу Балатона, и музыка, и ужин в средневековом замке, и мысль «…а отсюда до моря 200 км. Может, махнем?» Нет, давай в следующий раз.

Все переплелось в легкий, пушистый клубок разноцветный нитей. Дерни одну – рассыплется? Нет, одна ниточка потянет за собой другую, а клубок – он как нить Ариадны, проведет, как современный навигатор вел нас по дорогам восьми стран.

И отрезвляющее понимание того, что уже через два дня нужно быть на работе. Надо ехать дальше…

Вся эта поездка, словно громадный букет, состояла из крошечных отдельных впечатлений, кадров, цветов, запахов, погоды, свежей зелени, цветущих деревьев, камней, воды — словно мозаика из микрофрагментов, и эти отдельные яркие цветные кусочки сами собой сложились в потрясающую картину, в которой было очень-очень много всего, и если какой-нибудь кусочек убрать – то картинка будет, но уже с изъяном.

Это было действительно классно.

А на следующий день после возвращения на одной из московских улиц я встретил «транспортер» с пятью каяками на крыше, с которым мы вместе проходили таможню, а потом и ехали от Бреста до Москвы, обгоняя и отставая, но не поговорили – просто ехали в одном направлении примерно с одним графиком движения. Мы помахали друг другу руками: «привет!» и разъехались каждый по своим делам. Но теплый комочек воспоминаний шевельнулся и начал разрастаться, и снова всплыли ленты дорог и встречи, и в вечереющем Московском небе в мареве пятничных пробок пригрезились ярко освещенные дворцы Будапешта …

А через пару дней позвонил один из участников нашей поездки и сказал: «…что-то мне уже опять куда-нибудь захотелось…» Так что «следующий раз» точно состоится, можете не сомневаться.

Поехали дальше!

Все написанное – личное мнение автора, которое может не совпадать с мнением остальных участников поездки. Хотя, судя по всему, совпадает.

Георгий Дубенецкий

Москва-Белоруссия-Польша-Чехия-Австрия-Словения-Хорватия-Венгрия-Словакия-Польша-Белоруссия-Москва

1 – 10 мая 2010 года

Менее эмоциональный, но более насыщенный фактами отчет о нашей поездке
http://expertski.ru/2010/05/19/dnevnik-vesennej-poezdki-v-rezhime-pokatatsya-i-posmotret/

Австрия, Криммль, май 2010..

Австрия, Вечер в Китцбюэле, май 2010..

Австрия, Капрун, май 2010..

Австрия, Капрун, Ски-Фест, май 2010..

Австрия, дорожные зарисовки, май 2010..

Венгрия, Будапешт, май 2010..

Словения, Блед, май 2010..

Венгрия, Балатон, май 2010..

Дневник весенней поездки в режиме «покататься и посмотреть»

Теги: , , , , , , , , , ,


Задумались и начали готовиться

1 марта. Мысль пришла… Поводом для организации поездки стал Ски-Фест, организуемый ежегодно компанией Асент Трэвел — сайт Фестиваля с программой — http://www.ski-fest.ru/ski-fest/ski2010/zell . Музыка, весна, катание на лыжах, друзья и знакомые… Бывали мы там, приятное времяпрепровождение.

Изначально поездка задумывалась так: собирались брать авиабилеты до Вены, благо были весьма «вкусные» предложения по ценам на «кривые даты» — типа со вторника по четверг билеты в два конца обходились тысяч в пять рублей на нос. В Вене планировалось взять машинку напрокат, доехать до Капруна, покататься там денька четыре, а потом проехать через Любляну, Загреб и Будапешт и вернуться в Вену, откуда благополучно улететь восвояси. Надо же использовать возможности «долгоиграющих» виз, выданных щедрым посольством одной Европейской страны под одну из предыдущих поездок!

Однако, как это всегда и бывает при попытке организовать друзей и приятелей, сначала собиралось человек пятнадцать, затем начались «смута и брожение умов», потом съездили в Финляндию (тоже в сокращенном составе – начиналось все с трех машин и 12 человек, а в результате поехали втроем на одной машине)… Пока шел март, растаяли дешевые билеты в Вену. Но весна в горах это супер, поехать охота…

А поскольку мы же еще и по городам гулять любим, и по сторонам смотреть, то сама собой возникла мысль: «а не сгонять-ли на машинке?» Интересно же, да и ежели в машине будет 4 человека, получится относительно бюджетно… Параллельно само собой сформировался экипаж из четырех надежных личностей с визами, три из которых – «рули», а вместе с тем и четко определились сроки поездки (один из участников мог ехать строго с 1 по 10 мая), Решено, едем!

Визы и прочие формальности

К нам присоединился еще один экипаж, у участников которого виз не было. Обратились в «Асент» — «Мы с Венгрией не работаем, а вот Австрия плюс Любляна – пожалуйста, сделаем вам и визы, и проживание.» Ребята уже не успевали получить визы в статусе частных лиц, а вот через турфирму визы были получены. Правда, им пришлось оплатить лишнюю ночь в Любляне и услуги турфирмы (в сумме – около 100 Евро на нос) – они вместе с нами собирались дальше, в Будапешт, но они рассудили, что это относительно небольшая переплата за отсутствие необходимости самостоятельно общаться с Австрийским посольством, да еще и времени уже не было… Визы были получены быстро и безболезненно, многократные, но на месяц.

Машины

Ездили на двух машинах – VW Tuareg и SsangYong Kyron. Мы – на Kyron 2,3 АКПП со штатной резиной. Подготовка транспортного средства, свелась к регулировке схода-развала, установке на крышу бокса для лыж (а то с осени все руки не доходили), заменой нелегального «ксенона» на обычные галогенки с повышенной светоотдачей и досрочного ТО с просьбой «просмотреть ходовую и проверить все жидкости и смазки». Был куплен жилет со светоотражающими полосами, скачаны карты для навигатора IGO (8.3.2.) Был заказан и круиз-контроль, но его сначала обещали доставить 5 апреля, потом 14, потом 23, потом 11 мая. Короче, так без круиза и съездили.

Помимо грин-карты оформили расширение страховки Каско на страны Европы и Белоруссию, но этого не потребовалось: проблем не было.

Если до этой поездки у нас были сомнения в комфортности Kyron’а и претензии к жесткости подвески (особенно когда сидишь на заднем сиденье), то после того, как мы проехали вчетвером 5400 км за 10 дней, все развеялось, как дым. Машина для дальних поездок в нагруженном состоянии (4 взрослых, на крыше – бокс с лыжами, ориентировочный вес которых 30 кг, багажник забит до верха сидений вещами, суммарный вес которых составил около 100 кг) очень комфортна, а откинутые максимально назад спинки задних сидений превращают их в очень удобный диван для дремоты и сна. Двое водителей с различным опытом, которые до этого момента на тяжелых заднеприводных машинах не ездили, освоились быстро, неприятных моментов не было. Очень наш «Кирюша» нас порадовал, очень. Ни одной, даже малейшей, проблемы, ни одного пробоя подвески, даже при возвращении по Можайскому шоссе с бесконечными железнодорожными переездами и дырами в асфальте. Кстати – тут же, во время страшенного ливня 10 мая, выяснилось, что в машину не проникло ни одной капли, стеклоочистители в авторежиме справляются даже с таким потоком воды, а презираемая всеми штатная резина Nexen Roadian великолепно держит дорогу даже в условиях, когда многие машины просто останавливались и включали аварийку. Мощный Tuareg на дорогой шоссейной резине безнадежно отставал – его начинало сносить потоком воды, покрывающей асфальт, на намного меньшей скорости. Так что в путешествии «слики» хороши не всегда.

Расходы на бензин и оплату дорог. Бензин – заливали в России и Белоруссии 95. Один раз залили в Белоруссии на какой-то сомнительной заправке дешевый 92 (что-то в районе 24 рублей за литр) – машина ехала, но расход вырос до 20 литров на сотню, после чего желание экспериментировать исчезло. На территории России и Белоруссии старлись заправляться на BP, Славнефти, Лукойле. Общие затраты на бензин за время поездки составили в пересчете 28400 рублей (напомню — 5400 км). Помимо этого, расходы на грин-карту, виньетки, оплату дорог, переезд по железной дороге вместе с машиной и платные парковки составили 7200 рублей. Таким образом, транспортные расходы на каждого из четверых составили 8900 рублей.

Скорость движения – везде максимально разрешенная (50 – 90 — 110 — 130 км в час), с превышением на 5 — 10 км там, где было возможно. Минимальный расход бензина – 10,5 литров, на автобане в Австрии от Вены до Зальцбурга. Думаю, для тяжелой машины с АКПП, установленным боксом на крыше, без круиза это очень достойный результат. Средний расход – в зависимости от условий движения, на пути встречались и горные серпантины, по которым ползли вверх на скорости 35 – 40 км в час, плавал от 11 до 13 литров.

Виньетки и платные дороги

Все виньетки приобретались или перед въездом в страну – на последней заправке, при въезде в страну, на специальном пункте на дороге или около нее, или на первой заправке или пункте оплаты платной дороги (Венгрия). Во всех случаях можно расплатиться Евро или картой. В некоторых странах Европы нарушением является не только отсутствие виньетки в машине, но и отсутствие ее в указанном месте на лобовом стекле. На обороте виньетки есть инструкция по месту размещения, там все просто. Не поленитесь внести VIN автомобиля или номерной знак – что вписывать, указано на обороте виньетки. Движение по платным участкам автомагистралей без действительной квитанции запрещено, штрафы за отсутствие виньетки просто зверские. Контроль – камеры, бинокли, компьютер… Смывается клей легко – тряпочка плюс жидкость для мытья стекол, так что клейте, не парьтесь. Срок действия виньеток различный, соответственно и стоимость разная. Минимальная по срокам действия, которая нужна для путешествия по разным странам и действует 4 – 10 дней, стоит порядка 4 – 10 Евро. На виньетке кассиром при продаже обязательно должна быть сделана просечка – день начала действия. И еще одно: виньетка не должна размещаться на тонированной части стекла. При выезде из Польши в Чехию по дороге от Варшавы на Брно – Вену мы купили сразу виньетки и на Австрию, и на Чехию. И ни в коем случае не выбрасывайте корешки виньеток и чеки, квитанции до выезда из страны – мало ли что…

Австрия, Словакия, Словения, Чехия. Особенностей нет. Покупаете, проверяете просечку, вписываете номер машины, клеите в указанном месте.

Белоруссия. Виньеток нет, трасса платная (4 пункта оплаты прямо на дороге, мимо не проедешь, от 19 до 78 российских рублей, с российских машин «зайчики» не берут). При вьезде в страну сразу же справа есть транспортная инспекция (домик с соответствующей надписью), где необходимо оплатить транзит – 156 рублей, квитанцию берегите – на выезде потребуется. На выезде берут еще какой-то налог, еще менее обременительный. На заправках и в кафе вдоль трассы, кстати, принимают российские рубли. А вот сотрудники Госавтоинспекции, по словам «старших ребят во дворе», штрафы берут только в нацвалюте, так что не нарушайте, а то потратите время на обмен денег и возвращение к инспектору.

Венгрия. Виньетка электронная. Номер машины заносят в компьютер, камеры на дороге контролируют номера машин. Перед тем, как подписать квитанцию в пункте продажи, проверьте правильность номера. При ошибке все проблемы – ваши.

Польша
. Виньеток нет, платные трассы есть, дороги узкие, встречаются участки с ремонтом и реверсивным движением.

Хорватия.
Виньеток нет, магистральные трассы платные.

Маршрут

Маршрут

Маршрут

Москва (старт в 7 утра 1 мая МСК) – Брест (попали в пересменок на Польской таможне, простояли час пока поляки неспешно бродили с кружками наперевес, на мосту через Буг скопилась изрядная очередь, общее время на границах около 1,5 часа) – Варшава – (по дороге на Брно поспали в придорожном мотеле часа четыре) – Вена (заезд в город, неторопливый обед на набережной в приятном ресторанчике) – Капрун (финиш в 00:00 по Европе в ночь со 2 на 3 мая). Останавливались на пис-стопы, заправки, обед, просто пофотографировать, поскольку из 6 участников поездки четверо – активные фотографы. Слово «фотосъемка» в дальнейшем постараюсь использовать лишь изредка, поскольку его, как и популярное слово «бл…» можно вставлять буквально через слово.

Из Капруна, где провели следующие четыре дня – катались на леднике, съездили на Криммльские водопады – самые большие в Европе, в Майрхофен-Хинтертукс покататься, встретиться с друзьями и погулять, на обратном пути заехали в Китцбюэль попить кофе, съездили и в Цель ам Зее – просто пошататься по городку и берегу озера. Вечера были заняты – вечеринки и ужины «Ски-феста», организованного Асент-Трэвелом, с участием Вячеслава Малежика и его сына Ивана, Алексея Иващенко и Алексея Кортнева, проходили прямо на леднике в «шайбе», где ради участников Ски-Феста в семь вечера запустили канатную дорогу, в Баум-баре на окраине Капруна, а заключительный ужин, гала-концерт и награждение победителей соревнований с призами от спонсоров, в числе которых было пиво Stigel и компания Fischer, прошел в средневековом замке. Весело, празднично и вкусно. Фотосъемка.

Из Капруна стартовали в девять утра 7 мая и поехали в долину Гаштайн, где из верхней части долины идет поезд, на который грузишься вместе с машиной. Поскольку нам в любом случае было по дороге, такой шанс упускать было нельзя. Фотосъемка. Прикольно…
Потом заехали на Вертерзее – самое большое озеро в Австрии, где неспешно пообедали на берегу озера. Фотосъемка.

Дальше наш путь лежал в парк Мини Мондус на окраине Клагенфурта – мир в миниатюре. Супер! Да еще и погода была в самый раз для фотосъемки, так что удовольствие получили все. Надо сказать, что погода нас не слишком баловала: за всю поездку солнечно и недождливо было буквально пару-тройку раз по пол-дня.

Поскольку один из первых населенных пунктов в Австрии носил название Ебендорф, а одно из озер Каринтии, мимо которых мы ехали по пути в Словению, называлось Факерзее, сам собой родился слоган «Австрия от Ебендорфа до Факерзее». Ну да это так, к слову.
Словенская граница, недальняя дорога до Бледа – курортного городка на берегу горного озера, изумительный кофе на берегу, старинный замок.

Дорога до Любляны, размещение в отеле, ужин в ресторане «Старая кошка» недалеко от «троемостья», (не рекомендуем, стейки были немягкими, а обслуживание крайне небыстрым), прогулка, кафе, бары, кафе, целующиеся пары на среднем из трех мостов, кафе, бары, кафе, пустынные улочки чуть в стороне от центра…

8 мая, суббота. Утром — выезд в Загреб, до которого около 150 км. Граница с Хорватией. Поиски парковки, прогулка по городу, фестиваль с бегом в ластах и на шпильках по брусчатке, бесплатные напитки и закуски, рынок, соборы, старый город, свежая клубника по 2 Евро за килограмм, кофе с пирожными, днем венгерская граница с углубленным досмотром одной машины и конфискацией блока сигарет, купленного в Австрии – в Венгрию нельзя ввозить больше 2-х пачек сигарет на одно лицо, надписи на блоке на немецком языке таможенников не убедили, они еще и свитер хотели забрать, но его уже удалось отстоять, хотя чеков не было, бирок тоже. На удалось объяснить таможеннику удалось, что если вещи стирать и гладить, то они могут выглядеть как новые. Берегите чеки, как зеницу ока! Если бы был австрийский чек, сигареты бы тоже отстояли. Остановка на берегу Балатона, обед, венгерский гуляш. Пожар во рту!!! Переезд в Будапешт, поиски отеля, поскольку в Будапеште как минимум 4 (четыре!!!) улицы с одинаковым названием, и именно на одной из них располагался наш отель, который в конце концов нашли по его координатам (долготе и широте), шок от вечернего Будапешта, ужин на берегу Дуная, ночь в отеле.

9 мая утром прогулка по старому городу, постепенное понимание того, что «самый красивый город Европы» — это не поэтическое преувеличение, а сугубая правда, а посему сюда нужно приехать на недельку, кофе на набережной, наблюдение за автобусом-амфибией (есть тут и такие экскурсии) старт домой в 12 часов дня.

Граница со Словакией, обед в придорожном кафе, полуразрушенная граница с Польшей без единого человека, но с гигантской вереницей фур, стоящих в Европу.

Запланировали ночевку в одном из мотелей, но, поразмыслив, решили по очереди подремать в машине, благо комфорт заднего сиденья позволял это делать на ходу, и ехать до Москвы.

Ночная дорога через Польшу – осторожнее, здесь живут зайцы и олени, и дорогу они считают своей территорией.

Граница с Белоруссией – в Домачево все спало, и мы совершили ошибку – подъехали к совершенно темному таможенному посту и остановились перед ним. Вылетевший из будки таможенник крайне резко разъяснил нам, что мы ведем себя неправильно, и что остановиться нужно было возле знака. Сдали назад. Он ушел в будку. Через пять минут, которые ему потребовались для того, чтобы надеть фуражку, он снова вышел и царственным жестом подозвал одну машину. Дальнейший диалог привожу дословно.
— «Злотые есть?»
— «Нет.»
— «Почему???» (От такой постановки вопроса мы слегка офигели.)
— «Нам они не нужны, мы из Австрии едем, в Польше не останавливались.»
— «В таком случае возвращайтесь до перекрестка, там есть круглосуточный обменный пункт, обменяйте деньги – 200 злотых, и приезжайте сюда, заплатите штраф за неправильное поведение на границе, затем я вас буду досматривать. Если пункт закрыт, ждите, пока откроется, потом приезжайте.»
— «Но мы…»
— «Вы считаете, что как хотите, так себя и ведете, а в Польше есть закон и порядок. Не хотите платить штраф – поезжайте в Брест. Все.»
— «Но мы…»
— «Разворачивайтесь, я сказал!!!»
— «Как нам развернуться и где выехать?»
— «Разворачивайтесь прямо здесь и выезжайте через тот же въезд, откуда приехали!»
Видимо, на подлежащих штрафу правила уже не действуют и разметку и запрещающие знаки, так же, как и направление движения по полосам, им можно не соблюдать.

Вторую машину развернули примерно с теми же словами, и мы поскакали по не слишком качественной дороге в сторону Бреста. За весь путь встретили одну машину – посмеялись, мол «а их оттуда послали». Зайцы, олени, лес, спящие деревушки…

В Бресте потратили около полутора часов – машин было два десятка, да плюс автобус… Но поляки досматривали и пропускали сразу по 4 машины, все очень вежливо и предупредительно, даже багажник с лыжами не попросили открыть. Белорусы нам доверяют, не проверяли вообще ничего. «Ну хоть что-то купили?» — «Сувениры, тарелки на стенку.» — «Ну, хоть что-то… Проезжайте!»

Белоруссия, автопробег, посвященный Празднику Победы, все больше машин с московскими номерами, граница с Россией с диким количеством фур, проходимая без остановки – слва Богу, левую полосу оставили для легковых, ливень в 300 км от Москвы… И в 22:00 мы выгрузили вещи и поставили «Кирюшу» отдыхать.

Точный километраж

Москва (МКАД-Минка) — Белоруссия — Польша — Чехия — Австрия — Словения —
Хорватия — Венгрия — Словакия — Польша — Белоруссия — Москва (МКАД-Киевка) — 5382 км
Москва (МКАД-Минка) — Австрия (Капрун) — 2327 км
Будапешт — Москва (МКАД-Киевка) — 1857 км
Старт Будапешт 09.05.2010 — 14:30 мск
Финиш Москва 10.05.2010 — 20:37 мск
Время в пути (бортовой комп, когда работал мотор) — 23 ч 55 мин
Средний расход топлива для дизельного Туарега по бортовому компьютеру — 9,8 л / 100 км
Средняя скорость — 77 км / час

Отели

1 – 2 мая Мотель в Польше. Ну, мотель и мотель – тихо, микрономера с пластиковой санкабиной, чайник в номере. Переночевали и поехали дальше. Оплата по карте, 35 Евро за двухместный номер.

2 – 7 мая Dorfchalets Kaprun, Dorfstrasse 9. Рекомендуем, если вы на машине. Гостеприимные хозяева живут рядом, к нашему приезду (мы предупредили о позднем приезде) шале было открыто, парковка рядом, все очень удобно. От центра городка минут пять прогулочным шагом. Может быть, семь. Отдельные домики, нам по инициативе хозяев бесплатно заменили два двухместных на один шестиместный, двухэтажный, с двумя туалетами и двумя ванными. У каждого шале свой мини-дворик, где очень приятно посидеть, а можно и сосиски поджарить – барбекю есть, дрова тоже. Красивый вид, тихое местечко. 5 ночей = 625 Евро на 4 человека.

7 – 8 мая Bit Center Hotel, Litijska c 57 Ljubljana. Очень бюджетный чистый отельчик 1 звезда в тихом месте на окраине Любляны, примерно в 4 км от исторического центра. В номере есть все необходимое, включая телевизор и пластиковую кабину-санузел. Парковка бесплатная. Рекомендуем, если в отеле вы планируете только ночевать. 1 ночь = 2067 рублей на двоих с завтраком. Раньше я в однозвездном отеле не жил – выяснилось, что это вполне комфортно.

8 – 9 мая Star Inn Hotel Budapest Centrum Dessewffy U.36. От центрального моста идти минут 10 – 12, комфортно, на боковой улочке с минимальным движением, тихо, чисто. Парковка крытая, платная – 12 Евро сутки. 1 ночь = 3250 рублей на двоих с завтраком. Внимание! Улиц с таким названием в Будапеште несколько, вам нужна та, что в центре!

Резюме

Хотите просто посмотреть один город или покататься на одном курорте? Летите на самолете.

Пришла в голову мысль о поездке в Европу на своей машине? Езжайте, получите огромное удовольствие. От свободы, изменения планов, заездов в незапланированные места, «пообедать в Вене», «попить кофе в Бледе», «поесть гуляш на Балатоне», «прокатиться на поезде вместе с машиной», да мало ли причин, по которым захочется повернуть руль и съехать с намеченного маршрута в сторону новых впечатлений…

Хотите подсчитать, как побюджетнее – на авто или самолете? Бросьте. Поездка на машине – это другой вид отпуска. Это путешествие, которое вы планируете сами, изменяете свои планы тоже сами, ну и сами в ответе за все последствия. Готовы? Тогда бронируйте отели на booking.com, собирайте документы и — в посольство. Не готовы стоять в очередях? Обращайтесь в турфирму, бронируйте отели и получайте визы через них. Подороже, но без очередей в посольстве.

Есть желание, но нет опыта? Поезжайте на машине. Последние новости о ремонтах дорог, очередях на пограничных переходах, местах для ночевок лучше всего узнавать в конференции «Отдых и путешествия» на auto.ru. Там же есть ссылка на великолепный сайт с отчетами о поездках и огромным объемом справочной информации.

Полиция? Не нарушайте. Нигде. Повсюду камеры, радары, начиная с белорусской границы. Очень хочется ехать побыстрее? Дождитесь попутного местного «шумахера» и идите за ним. Но гарантий никто не даст. Нас не останавливали ни разу, за исключением Смоленской области по пути туда: мы пропустили начало населенного пункта. Монолог инспектора в машине ДПС, который даже не взял в руки документы, скороговоркой: «превышение скорости на 41 км в час населенный пункт штраф высокий положите деньги в кармашек заднего сиденья и счастливой дороги»… Спорить не стали: очередь из остановленных была длинная, конвейер работал бесперебойно. Сенокос! Что интересно: с «Туарега» взяли тысячу, а с нас пятьсот, шли след-в-след. Дискриминация!!!

Сколько можно проехать за один раз без длительного отдыха «в один руль?» Зависит от организма, но для себя я сделал такой вывод: если на следующий день за руль не садиться или ехать предстоит заметно меньше, то примерно 1200 км, а если «упереться», то и до Варшавы. Но сильно зависит от качества и загруженности дорог, так что придется каждый раз быть готовым к изменению планов.

Сколько можно находиться в машине без ночевки в человеческих условиях, со сменным водителем? Не знаю, поскольку наш «рекорд» — около 32 часов, проблем не было. Единственное, нужно быть готовым к тому, что постоянное нахождение в замкнутом пространстве без возможности принять душ создает психологический дискомфорт, но тут уж ничего не поделаешь. Едешь и все время колеблешься: то ли потерять часа 4 – 5 и потратить тридцать Евро на короткий сон в мотеле и возможность принять душ, то ли как можно быстрее добраться до конечного пункта. А можно и принять душ на одной из заправок…

Основное – выспаться перед поездкой. В поездке — постараться лечь пораньше, если на следующий день с утра за руль. После 9 – 10 утра «по Москве» мне спать уже не удается. Так что если в течение недели ложиться в час по местному, то есть в три по Москве, организму это надоедает и окончательно он просыпается только к обеду.

Переход границы? Братья белорусы, мы вас любим и уважаем!!! Все четко, быстро, понятно, вежливо. Инспекторы сами заполняют квиточек, который ты затем показываешь вместе с документами на машину, оплачиваешь какой-то сбор, отдаешь квиточек с печатью при выезде на Польскую территорию, багаж практически никого не интересует. ВСЕ!!! Никаких вручную заполненных деклараций, хорошо знакомых тем, кто выезжает через Финляндию. 10 минут и на таможню, и на границу… Нет, мы правда вас любим, белорусы!!!

Поляки… Час, как минимум. Двойственное чувство. С одной стороны, жесткий и грубый чиновник в Домачево, но тут мы сами виноваты – подъехали ближе, думая, что там все спят. Но вопрос «Почему???» у нас еще долго будет стоять в ушах. С другой стороны, все было четко и быстро ночью при возвращении в Бресте, несмотря на наличие машин. С третьей стороны, пересменок с неспешным питьем кофию на глазах у растущей очереди в том же Бресте по пути туда, растянувшийся на час. С четвертой стороны, у старых машин они проверяют все световые приборы, заботятся о безопасности на дорогах. Двойственное чувство, как уже сказал.

Одним словом — лотерея. Не нарушать, не везти больше положенного, на вопросы по поводу «что купили» отвечать честно: «сувениры, тарелки, маечку…» Оружие, наркотики и предметы искусства, украденные из музеев, лучше не упоминать, а сигареты (по крайней мере, в Польше по пути туда и Венгрии по пути обратно) прятать подальше и тоже не упоминать. И не париться. Единственное условие – паспорт с визой и документы на машину, и все будет ОК.

Еда в дорогу? Решайте сами. Бутерброды, термос с кофе, растворимый кофе, сахар, сливки, вода, соки, фрукты, овощи, булочки-печенье. Хотя… экономия времени мизерная, кафе есть повсюду, за исключением периферии экс-соц-стран. Мы кофе пьем, так что термосы брали. Кружка с крышкой – для водителя. Полезный дивайс.
Зарядки для автомобиля – телефоны, рации. Если идет две и больше машин, то рации – предмет номер один. На втором месте – навигатор с картами всех стран. В iGO карта Белоруссии неполная, нет даже части улиц Бреста, да и Домочан нет, так что иногда приходится «идти по звездам и луне». Это добавляет разнообразия в монотонную ночную дорогу без единой встречной машины. А вот при внезапных объездах навигатор выводит на маршрут из любой ситуации, а это очень помогает сохранить и время, и нервы.

Короче: поезжайте, все будет супер! Мы еще по дороге назад начали планировать следующую поездку. И снова насыщенную, но на осмотр городов запланируем побольше времени – уж очень кофе хорош почти везде, а уж пирожные и тортики в посещенных местах выше всяких похвал. Да и гуляш мы не везде отведали.

Георгий и Наталья Дубенецкие, 1 — 10 мая 2010 года.

Фотоальбомы и эмоции — на этом же сайте. Эмоции — http://expertski.ru/2010/05/19/maj-evropa-lednik-avto-doroga/

Австрия, Криммль, май 2010..

Австрия, Вечер в Китцбюэле, май 2010..

Австрия, Капрун, май 2010..

Австрия, Капрун, Ски-Фест, май 2010..

Австрия, дорожные зарисовки, май 2010..

Венгрия, Будапешт, май 2010..

Словения, Блед, май 2010..

Венгрия, Балатон, май 2010..

Дубровник. Женский взгляд

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Дубровник

Дубровник

Очень много лет назад мне подарили книгу о Дубровнике, и я до сих пор помню  потрясающие фотографии с видами побережья Адриатического моря. Тогда мне казалось, что такая красота нереальна, и что цвет воды просто отретуширован, ведь в те далёкие времена не было такого понятия, как фотошоп или цифровая фотокамера. Короче, «подкрасили» и всё тут, но мечта о поездке в Дубровник появилась и существовала во мне очень много лет, пока, наконец-то не сбылась.

Всего 3 часа самолётом до аэропорта Дубровник, а дальше автобусом примерно час с небольшим, и вы в городе. По дороге из аэропорта, практически с высоты птичьего полёта открывается потрясающий вид на лежащий как на ладони Старый город, трудно удержаться и не сфотографировать его именно сверху, на фоне изумрудно-синего моря, по которому куда-то по свом делам спешат корабли и кораблики, доставляя туристов в ту или иную точку побережья. Кстати о фотографиях из той, давно подаренной мне книги. Я увидела оригинал собственными глазами, и он оказался ещё ярче, красивее и масштабнее, чем было в книге. Вообще не видела более красивого и чистого моря, чем Адриатическое, оно просто фантастическое, «Дубровнику и его окрестностям принадлежит самое чистое море всей Адриатики» — утверждал всем известный Жак Ив Кусто.

Дубровник основан в VII веке, это подтверждают археологические раскопки, он исключительно красиво расположен на четырёх полуостровах, и практически с любой более или менее высокой точки на город и его окрестности открывается фантастический вид. Город небольшой, но передвигаясь по нему неплохо отслеживать указатели и таблички с названием вашего полуострова или отеля – можно и заблудиться. Мы жили в отеле Аргосси, который расположен на побережье полуострова Бабин Кук, отель ***, но кухня, территория, месторасположение и цена за отель нам очень понравились. Чтобы добраться до Старого города, достаточно сесть в автобус №6, который останавливается  около отеля, и через 10-15 минут вы уже у крепостных стен. Конечно, самое интересное место в Дубровнике – это Старый город, который занесён в список мирового наследия Юнеско. Одна из легенд возникновения города гласит, что в 7 веке был разорён римский город Эпидавр, находившийся на том месте, где сейчас расположен курортный городок Цавтат. После разорения Эпидавра уцелевшее население спряталось в окрестных лесах и на небольшом скалистом островке Лаусе. До их прихода островок уже был заселён, и беженцы с Эпидавра значительно увеличили численность населения островка. Со временем население, которое жило в дубовых лесах, и жители острова объединились, и появилось маленькое поселение Дубровник. Это очень краткая история возникновения города.

Удачное географическое расположение Дубровника с выходом в море способствовало развитию судостроения и торговли, республика процветала и богатела. В 16 веке Дубровник проголосовал за закон о морском страховании и кредитовании морских перевозок, что в дальнейшем способствовало быстрому развитию экономики. В период своего расцвета дубровницкий торговый флот был равный по силе венецианскому! Длительные периоды мирного развития и благосостояние населения способствовали процветанию науки и искусства. К сожалению, землетрясения и пожары уничтожили большую часть архитектурных построек и картин, только маленькая часть осталась неповреждённой, а потому и особенно ценна для нашего времени.

Трудно посчитать, сколько раз я была в Старом городе за эту поездку, но мне там интересно всегда. Очень заманчиво подняться на крепостную стену и осмотреть городок сверху. Маршрут длиною почти 2 километра можно пройти часа за полтора, не спеша, осмотреть городок со стены и очень удивиться увиденному, ведь в Старом городе люди и живут, и работают. Только в разрушенных временем, а точнее, в не отреставрированных домах никто не живёт, но таких домов очень мало, а в основном можно увидеть и телевизионные тарелки на фоне очень старых, побитых временем, черепичных крыш, и очень аккуратные, но совсем крошечные дворики, витиеватые лестницы, по которым вообще не понятно, как поднимаются и спускаются, бельё, висящее на верёвках, кто-то целуется, кто-то ссорится – короче жизнь, даже становится как-то неловко, будто подглядываешь. Но если вы смотрите со стены в сторону моря, а не города, то совершенно другие эмоции переполняют и захватывают дух – это ощущение красоты и бескрайнего простора с очертаниями островов и островков, и с каждым поворотом вас ждёт новая картинка, не лучше и не хуже, а просто другая, а точнее, новая и так до бесконечности, пока не кончится стена.

Сам Старый город представляет собой главную улицу шириной метров 10 с отполированным до блеска каменным мощением, от неё вправо и влево строго перпендикулярно отходят улочки шириной метра 3. Какие-то улочки представляют собой лестницу, уходящую вверх, другие идут горизонтально и везде, где только можно, стоят столы и столики, причём 2 метра из трёх занимают столы. Для официантов и прохожих остаётся 1 метр (замечу, что никто не толкается, и места хватает всем), и гостеприимные хорваты готовы вас накормить-напоить, причём за абсолютно нормальные деньги. Народа в Старом городе хватает всегда, к слову сказать, в одном из ресторанов в порту всегда стоит очередь из желающих именно там откушать, и это при том, что кафе и рестораны на каждом шагу, но очередь – только в один. Заинтригованные, мы отобедали всё-таки в этом ресторане, который разделен оставленных для гуляющих проходом надвое:  в одной части ресторана готовят только мясные блюда, а в другой – рыбные. Мы пошли в ту часть ресторана, где готовили блюда из рыбы. Не могу сказать, что выбор рыбных блюд был огромен, но меню на русском порадовало, и выбрали мы «рыбку мелкую жареную», и «крабчиков на рашпере». Рашпер оказался глубокой сковородкой, в которой в оливковом масле с чесночком обжарены и рыбка, и крабчики. Крабчики оказались крупными креветками, очень вкусными, рыбка тоже, но стоять в очереди??? В других кафе и ресторанах, расположенных в старом городе, еда тоже очень приличная, причём на ужин народ собирается достаточно поздно, мы «присаживались» и в джаз-кафе, где можно было ещё и живую музыку послушать. В Дубровнике постоянно проходят какие-либо концерты, причём не только в городе, но и на островах – стоимость водного такси входит в стоимость билета.

И всё-таки не музыка, не кухня, и даже не старина города определяют популярность Старого города. Конечно, изначально туристы хотят видеть средневековые крепостные стены, Кафедральный собор с его сокровищницей, Доминиканский монастырь, в художественную коллекцию которого входят полотна Тициана и его учеников, средневековые книги, Дворец князя, церковь св. Влаха, покровителя Дубровника, средневековую аптеку и многое, многое другое. Музеев в старом городе много, и их реально обойти за два-три дня, а если поставить себе такую цель и поторопиться – то возможно, и за день.

Но люди в старый город спешат всегда и не только, чтобы попить-поесть, послушать музыку – туда просто тянет какая-то неведомая сила, чтобы побродить, насладиться какими-то своими необъяснимыми ощущениями причастности к чему-то важному, и у каждого это «важное» своё личное, и о чём не хочется говорить громко. Место встречи чаще всего — у одного из фонтанов. Кстати, вода в любом фонтане очень чистая, и её все пьют, а некоторые наливают в бутылки и увозят-уносят с собой. Встречаются и не только «у фонтана», встречи назначаются практически везде: можно купить мороженного и просто тихо посидеть на ступеньках собора, опять же вкушая и созерцая. Речь в Дубровнике можно услышать самую разную, пожалуй, чаще всего итальянскую, английскую, русскую, японскую. Мне Старый город напоминает муравейник, где все куда-то спешат по своим только им понятным делам, но при этом никто никому не мешает, не толкает, люди очень приветливые и весёлые, ты как бы среди всех, но при этом один в своём восприятии, очень необычные ощущения. Дубровник часто сравнивают с Венецией, может у кого-то это и так, но лично я с Венецией сравнивала бы только период развития Дубровника, история развития этих двух знаменитых городов действительно чем-то похожа. Еще одно сходство — и в Венеции, и в Дубровнике очень много туристов, что их опять же объединяет, но Дубровник намного меньше, он как-то камернее, в нём меньше суеты. Разумеется, мне Венеция тоже очень нравится, да и кому она, собственно, не нравится? Но всё-таки эти два знаменитых города я воспринимаю абсолютно по-разному. Европа и не только она оценили Хорватию, поэтому в Дубровнике можно встретить туристов из самых разных уголков нашей планеты, например, в нашем отеле было много итальянцев, англичан, и совсем по чуть-чуть русских, японцев, израильтян, ну и самих хорватов.

Пляжи в Дубровнике галечные, народу откровенно мало, есть даже нудистские пляжи, на диких пляжах дно скорее каменистое, нежели галечное, поэтому лучше купаться в специальных резиновых тапочках, это ещё и защитит вас от морских ежей, и хотя их в Дубровнике не очень много, лучше перестраховаться. Тапочки можно купить и в Москве, и в Дубровнике. По поводу шопинга могу сказать, что «тряпочных» магазинов в Дубровнике не очень много, в Старом городе есть десяток магазинов с одеждой, несколько магазинов с одеждой для молодёжи и «выше крыши» сувенирных магазинчиков.

Хорватия славится не только своей континентальной территорией, но и своими островами. В отеле можно выбрать экскурсию по душе и отправится с гидом в то или иное интересное место, но мы проявили самостоятельность, и на два острова отправились сами. Остров Локрум расположен к Дубровнику ближе, чем другие острова, поэтому катер доставил нас до места минут за 10-15. Остров Локрум является заповедником, где, не боясь людей, разгуливают павлины с цыплятами, а от звона цикад не слышно собеседника. Даже курить на острове можно только в специально отведённых для курения местах, цивилизованного пляжа тоже нет: есть большие валуны с горизонтальными площадками, на которых можно достаточно удобно расположиться позагорать, зайти в море можно по лестницам, вмонтированными в валуны. По тропе, ведущей к форту Рояль, можно пройти практически весь остров и подняться на самую высокую его точку, откуда открывается потрясающий вид на акваторию моря и сам Дубровник.

На Локруме есть пара ресторанов, где можно пообедать, открытая сцена, построенная прямо среди громадных валунов, и на этой площадке часто проводятся концерты под открытым небом, есть ботанический сад с экзотическими растениями и, так называемое «мёртвое море». Это очень интересное место, конечно, не море — точнее, это маленькая лагуна, закрытая со всех сторон скалами 20 метровой высоты. Идеальное место для туристов с детьми, да и не только для них, судя по количеству отдыхающих, идущих от катера сразу прямиком в сторону «мёртвого моря». Конечно, вода в этом месте та же, что и во всей Адриатике, но от ветра со стороны моря защита отличная, и заход в воду тоже очень комфортный. Рядом – детская площадка, площадки для волейбола и минигольфа, и все это в тени вековых деревьев. По сути весь остров – это лес, отрытых мест практически нет: идеальное место для отдыха со стопроцентной экологией, только вся эта радость в вашем распоряжении строго до 8 часов вечера, позже пребывание на острове строго запрещено. Опять же катером обратно, в Старый город, сесть на «шестёрку», как в нашем случае, и успеть в отель к вкусному ужину.

Чтобы попасть на остров Корчула можно было опять же поехать с экскурсией, но мы взяли машину в аренду и отправились путешествовать по окрестностям Дубровника на колесах. Аренда небольшого автомобиля на 4 дня с полной страховкой стоит 208 евро, но свобода передвижения «куда хочешь» стоила того. По пути от Дубровника в сторону Корчулы есть несколько интересных мест, где стоило бы остановиться и ознакомиться с местной достопримечательностью, например Трстено, которое находится примерно в 7 км от Дубровника. Трстено – это летнее поместье аристократической семьи Гучетич-Гоцце 15 века, окружённое прекрасным ренессансным садом, особенно понравился фонтан Нептун, окружённый тропической растительностью с зарослями магнолии, лавра, эвкалипта, пальм и чёрного бамбука, а также платаны, возраст которых примерно 500 лет. Райское маленькое местечко.

Примерно в 30 км от Дубровника находится небольшой городок Стон, в котором обязательно надо остановиться. Стон с хорватского переводится как камень, Старый город Стона возник в 15 веке и знаменит своей строгой постройкой по плану с правильными квадратами улиц и площадей, окружающих зданий и княжеским дворцом. Но особенно интересной с моей точки зрения является крепостная стена длиной в 5 км, окружающая сам Стон. Эта стена расположена на горе, там есть каменная лестница, по ступенькам которой можно было бы забраться наверх, пройти горизонтальную часть, а потом спуститься с противоположной стороны, но это скорее фитнес для смельчаков. Снизу стена кажется длиннющей змеёй с верхней точкой стены намного выше «птичьего полёта». Стон также известен своими солевыми бассейнами с морской водой, где соль добывается так же, как и в давние времена, и Хорватия занимает одно из лидирующих мест по добыче соли. В Стоне можно также ознакомиться с устричным хозяйством и пройти на фермы, где выращивают устрицы и мидии, а в ресторанах города ими можно ещё и пообедать.

Ещё примерно час пути и в небольшом курортном городке можно оставить машину на парковке и отправиться на паром, который доставит вас на остров Корчула. Корчула известен тем, что это родина знаменитого путешественника Марко Поло. Корчула является одним из самых красивых средневековых городов на Адриатическом побережье, мало этого, он ещё и великолепно сохранился, очевидно, последняя война 90 годов не добралась до Старого города. Красивый древний Кафедральный собор св. Марка, покровителя города, ренессансные палаты на площадях, дом, а точнее, стены дома, где родился Марко Поло и башня, откуда открывается красивый вид на город и море, а также многое другое можно увидеть на Корчуле. В сувенирных магазинчиках продаётся много самых разных ароматических масел, приветливые продавщицы помогут вам разобраться среди множества самых разнообразных запахов, перед тем как вы сделаете свой выбор. На обратной дороге в Дубровник недалеко от Стона мы решили искупаться в море, выбор места был абсолютно неслучаен. Около кемпинга есть пляж, причём пляж песчаный, конечно, мы не могли не остановиться в таком месте и не искупаться, для Дубровника песчаный пляж скорее исключение, чем правило.

Республика Хорватия граничит на севере с Венгрией и Словенией, на востоке и юге с Боснией и Герцеговиной, на юге – с Черногорией, на западе – Адриатическое море.

Из Дубровника до границы с Черногорией на машине можно доехать примерно за час. Если путешествовать не в выходные дни, а в будние, то граница проходится без проблем, мы попали один раз в трёхчасовую пробку, это было воскресенье. При возвращении обратно из Черногории в Хорватию при себе нужно иметь помимо паспорта копию ваучера со штампом отеля, где вы проживаете.

Черногория славится своей природой с Адриатическим морем и зелёными горами, а также памятниками старины, один древний Котор со своей живописной Которской бухтой чего стоит. Старый город в Которе, окружённый крепостными стенами, неплохо сохранился, его, безусловно, надо посмотреть, а если хватит здоровья, то можно обойти его по крепостной стене, и с высоты увидеть панораму города и «парад» яхт и кораблей, в том числе яхт и под российским флагом. Черногория вообще очень привлекательная страна для россиян: Адриатическое море, великолепная природа, доброжелательность местных жителей, в конце концов, цена отдыха и отсутствие визы, короче, наших там больше, чем местных. Которская бухта – это большой фьорд с очень красивыми берегами, бухту на машине можно объехать часа за 1,5-2, а можно пересечь морем на пароме минут за 5-10 и прямиком отправиться в Будву. Будва – самое популярное и тусовочное место на побережье Черногории с хорошими отелями, пляжами и ночными дискотеками. Старый город в Будве очень маленький, мы его даже не сразу нашли. У крепостных стен в Старом городе можно посидеть в кафе, пройтись по сувенирным магазинчикам. Рядом с Будвой, а точнее, сразу за ней находится очень симпатичный курорт Бечичи с хорошими и не очень многочисленными пляжами, приличными отелями и ресторанами. Еще 5 минут езды на машине, и перед нами открылся потрясающий вид на похожий на открытку остров Святого Стефана, на котором сохранились средневековые постройки. К сожалению, вход на остров временно закрыт на реконструкцию зданий, в будущем планируется сделать из острова ***** резиденцию. Далее по горному серпантину можно забраться наверх до Цетине, это город-музей, а в далёком прошлом – центр черногорских правителей. Это только небольшая часть интересных мест в Черногории, по дороге можно увидеть много и полуразрушенных, и восстановленных православных храмов, которые также можно посетить с экскурсией, просто на осмотр всех достопримечательностей не хватило времени. Черногория стоит того, чтобы приехать туда хотя бы на недельку.

Граница между Хорватией и Республикой Босния и Герцеговина находится примерно в 1,5 часах езды от Дубровника. По дороге в город Мостар, до которого примерно 3 часа езды на машине, мы пересекали границу между Хорватией и Боснией 3 раза, пограничники и с той, и с другой стороны к российским гражданам относятся очень лояльно, поэтому времени на границе мы нисколько не потеряли. Дорога от Дубровника до боснийского городка Неум идёт вдоль побережья, а затем продолжается через скалистую и горную континентальную часть Хорватии, затем опять Боснии и Герцеговины. По дороге в Мостар мы остановились в городке-крепости Почители, который славится своей древней восточной архитектурой — очень симпатичный городишко с мечетями, крепостными стенами, маленьким восточным базаром и колоритными местными жителям. По континентальной части Хорватии и Боснии и Герцеговины протекает река Неретва, это очень красивая река потрясающего изумрудного цвета. Низовье Неретвы находится на территории Хорватии и представляет собой болотистую местность, где гнездятся редкие виды птиц, и которая является национальным парком. Город Мостар расположен на Неретве, и самой главной достопримечательностью города является Старый мост через реку, соединяющий две культуры, две религии: по одну сторону моста находится католическая часть города, а по другую – мусульманская. Старый мост был почти полностью разрушен во время последней войны 1992 года, да и не только он – многие полуразрушенные здания в старой части города со следами от снарядов напоминают о том мрачном времени. Сейчас Старый мост восстановлен и привлекает множество туристов, а местные храбрецы устраивают шоу с прыжками с верхней точки моста в реку — очень рискованные прыжки, ведь высота моста примерно метров 30. Около моста есть рынок с сувенирами, уютные кафе и рестораны, а цены в Боснии и Герцеговине ниже, чем в Хорватии и Черногории.

Есть одно место в Боснии и Герцеговине, посещение которого не оставит вас равнодушным – это Междугорье. По легенде, (а, может быть, и нет) с 1981 года в селе Междугорье Богородица является группе людей, переносящих её заветы мира по всему свету, и с тех пор миллионы паломников со всех континентов на машинах, автобусах, на велосипедах, просто пешком стремятся посетить это одно из самых знаменитых святилищ католического мира. Храм св. Якова является центром всей композиции, желающих прослушать мессу так много, что в храм все просто не умещаются, поэтому на площади установлены скамейки, вернее, тысячи скамеек для всех прихожан, а после мессы можно подняться на гору Указания, где Богородица впервые явилась шестерым молодым людям. В храме св. Якова установлена статуя Богородицы, подсвеченная мягким светом и окружённая вазами с белыми и бледно-розовыми орхидеями, лик Богородицы настолько безупречен, что просто впечатывается в память. На площади также установлена статуя Богородицы за небольшим ограждением, и туда тоже направлялись верующие, причём и молодёжь в том числе. Парковка для машин представляет собой площадку размером почти с футбольное поле, но в особенно торжественные дни и эта парковка, и всё вокруг заполняется машинами и автобусами. Даже несколько дней спустя невольно мысленно возвращаешься в Междугорье, всё-таки там какая-то своя, особенная аура, которая манит и «заставляет» вернуться.

Ну а наше путешествие подходит к логическому завершению, мы практически выполнили поставленную перед собой задачу и посмотрели очень много интересных мест, и сколько ещё впереди неизведанного? Остаётся только поднять бокал «За сбычу мечт», что мы, конечно, и сделали.

Особая благодарность туристической компании «Асент трэвэл» за организацию поездки. www.ascent-travel.ru

Наталья Дубенецкая

Лето, Адриатика, Дубровник… и никаких лыж

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Адриатика

Адриатика

Жемчужина Адриатики
Большинство материалов о Дубровнике начинается именно с этой цитаты. Не хочу нарушать традицию…

«Тот, кто ищет рай на земле, должен посетить Дубровник»
Бернард Шоу

Самолет чуть накренился, и в иллюминаторах сквозь сероватую дымку заблестело море удивительного, нереального ярко-синего цвета, на мелководье приобретающее изумрудный оттенок. Полоса прибоя, зелень леса с островками оранжевых черепичных крыш, невысокие горы. Хорватия. Небольшая страна, вытянувшаяся извилистой лентой вдоль Адриатического моря. Эти места словно созданы для того, чтобы забыть вереницу рабочих будней и хоть на неделю погрузиться с головой и в чистейшее море, и в неспешные прогулки по средневековым городам, и в пучину гастрономических радостей, и в ночную жизнь многочисленных баров и клубов. Погрузиться во все это радостное разнообразие вместе с веселыми загорелыми людьми, приехавшими не только изо всех стран Европы, но и из Японии, Америки, Канады….

Длина побережья Хорватии почти 1800 километров, привлекательность этим местам придает изрезанная бухтами береговая линия и множество островов – их здесь 1185. Наиболее крупные населены, на многих из них есть великолепные пляжи, а на те, что поменьше, можно приплыть на лодке или каяке и провести день наедине с дикой природой. Мягкий средиземноморский климат (в июле-августе здесь до 34 градусов тепла) этому способствует как нельзя лучше.

Здесь практически нет воровства, в деревнях не запирают двери домов, а гостеприимные хорваты, качая головами, жалуются лишь на гастролеров-итальянцев: «в Италию паромы отсюда ходят каждый день, вот и приезжают к нам не только отдыхать». Но это всего лишь досадное исключение. Подавляющее большинство едет сюда за насыщенным отдыхом, а те, кто приезжает в Южную Далмацию – самую южную часть Хорватии, обязательно приезжают в Дубровник. Здесь есть все. Дайверы с опытом в районе Дубровника могут посетить хорошо сохранившийся корабль, затонувший в 1943 году после подрыва на мине. Серферы здесь появляются реже – ветра не те, а вот прогуляться на каяке вдоль изрезанного побережья отправляются многие. Те, кто предпочитает менее активный отдых, наслаждаются пляжами с самой чистой на средиземноморье водой. Вдобавок в Хорватии лучшие на Средиземноморье сорта рыб, раков, омаров и устриц, превосходные сорта вин. Чистая вода многочисленных рек, речек, ручьев, озер, и, конечно же, море привлекают любителей рыбалки.

Такого чистого и красивого моря нет больше нигде в Европе. Практически все пляжи Хорватии отмечены «голубой лентой» — наградой, присуждаемой за идеальную чистоту моря. Пляжи на любой вкус – галечные, с крупными камнями и песчаные, благоустроенные и дикие, некоторые из диких пляжей, кстати, облюбовали нудисты, и почти везде на дне среди камней полно морских ежей. Так что купите тапочки с плотной подошвой, которых множество в любом магазинчике пляжных товаров. Уж больно у ежиков иголки колючие.

А ближе к вечеру, когда пора перебираться с залитых солнцем пляжей поближе к цивилизации, нужно обязательно поехать в старый город, сердце Дубровника. Вы бывали в Венеции или Амстердаме? Тогда вам, наверное, знакомо то непередаваемое ощущение, которое возникает во время прогулки по улицам средневекового города среди массы людей со всего мира. Эта масса течет по отполированной до блеска ногами жителей и гостей каменной мостовой     главной улицы – Страдун и растекается ручейками по узеньким извилистым боковым улочкам и переулкам. Боковые улочки такие узкие, что если поставить столик кафе у одной стены, то места останется как раз на проход одного человека. Сидящих за этим столиком проходящие мимо не напрягают: здесь все – часть общемировой истории. И странное дело: когда ты внутри этой массы, ощущаешь себя именно частичкой мира. И неторопливо садишься за столик, и неторопливо пьешь терпкое местное вино, и неторопливо рассматриваешь неторопливо же проходящих мимо…

Свое название Дубровник получил из-за окружавших его дубовых лесов. Дубы и сейчас есть, но опознать в небольшом, с некрупную вишню размером, дереве с непримечательной листвой родственника наших Дубов крайне сложно – только попадающиеся под ноги небольшие желуди и помогают. Историческая часть города — пятиугольная крепость, обнесенная двумя рядами мощных стен, над которыми возвышаются башни. Крепостные стены (длиной 2 км, шириной до шести и высотой до 20 метров!) строились на протяжении шести веков и служили городу надежной защитой от неприятеля. Они и сейчас находятся в отличном состоянии и открыты для посещения, так что захватите фотоаппарат и отправляйтесь на прогулку по стенам – оттуда открываются изумительные виды на море черепичных оранжевых крыш, пронзенное шпилями монастырей и соборов, на настоящее море и раскинувшиеся вокруг острова.

Внутри пятиугольника каменные постройки XIV-XVIII веков, дома с аркадами на первом этаже и черепичными крышами, разделенные мощеными камнем узкими улочками, небольшие площади с фонтанами, украшенными статуями, все это подобно огромному музею под открытым небом, в который хочется возвращаться снова и снова. Говорят, что сами местные жители признаются, что ощущают себя как-то не по себе в те дни, когда им не удается хоть на пару минут заглянуть на Страдун. Вокруг древнего города, на улочках которого ощущаешь застывшую историю, раскинулся современный туристический курортный город, веселье и развлечения не прекращаются ни на минуту, некоторые бары и рестораны работают круглосуточно. Какие здесь дары моря! А рестораны… Вечером для того, чтобы занять место за столиком в самых известных, чья слава облетела всю Европу, придется постоять в очереди. И заказать устриц или мидий, но мне больше всего понравилась сковородка маленькой, с мизинец, жареной рыбки, которую ешь целиком (в меню расположенного в порту популярного ресторана она так и называется – «маленькая жареная рыбка», а вот жареных на сковороде креветок тут почему-то окрестили «крабчики на рашпере»). А после ужина можно перебраться в маленькое кафе на соседней площади, где каждый вечер играет живой джаз, или отправиться на ночную морскую прогулку, чтобы увидеть всю эту красоту, отраженную в воде.

Порт и город Дубровник были основаны в VII веке и многие здания сохранились в жилом состоянии и в наши дни – это живой музей под открытым небом, внесенный ЮНЕСКО в список всемирного наследия. Нет, не зря Дубровник называют соперником Венеции. История здесь за каждым поворотом: церковь святого Влаха, дворец князя, доминиканский и францисканский монастыри, фонтаны знаменитого итальянского архитектора Онофрио де Ла Кави (между нами – это скорее белокаменные водоразборные колонки с питьевой холодной водой), самая древняя синагога в Европе, музей мореплавания, этнографический музей, аквариум и художественная галерея. По преданию, сам Ричард Львиное Сердце спасся в жестокий шторм вблизи Дубровника и в благодарность построил базилику в кафедральном соборе. И без всяких преданий – Папа Иоанн Павел II посещал Дубровник, этот визит тоже уже стал частью истории.

А утром можно просто сесть на один из катеров, которые каждый час отходят из старой гавани, и отдохнуть на отличных пляжах небольшого лесистого острова Локрум, который находится в бухте Дубровника. Оглохнуть от грохота цикад, поудивляться на павлинов, которые бродят здесь среди отдыхающих, искупаться в крошечном «мертвом море» — окруженном скалами озерце с морской водой, погулять в роще оливковых деревьев. И опять выйти к морю, отплыть подальше от берега и попытаться донырнуть до дна, которое и сквозь 20-метровую толщу воды кажется близким, настолько здесь чистая вода. Перекусить в ресторанчике, расположившемся среди стен полуразрушенного монастыря, а вечером посмотреть какую-нибудь классическую пьесу – например, постановку пьесы Шекспира «Сон в летнюю ночь» под открытым небом, под аккомпанемент прибоя.

А еще через день можно познакомиться с окрестностями Дубровника. Если отправиться на юг (это можно сделать, воспользовавшись рейсовым автобусом, который идет в Цавтат), то километрах в 10 от Дубровника, у подножья горы Спилан, находится небольшой городок Млини (по-хорватски – мельница). Песчаные и галечные пляжи, бухты с кристально прозрачной водой, живописная набережная с множеством баров, ресторанчиков и дискотек создают отличные условия для отдыха и развлечений. Еще чуть южнее расположен популярный курорт Цавтат (Кавтат), где сохранилось множество античных руин. Отметим часовню Св. Рока, собор Св. Николая и  Княжеский дворец, в котором сейчас прекрасный музей. Но лучше взять машину напрокат (обратитесь на ресепшн и выбранную машину наутро пригонят прямо к отелю, это обойдется дешевле, чем оплачивать экскурсии на двоих, нужны обычные российские права и иногда – кредитная карта, но частенько менеджеры проката предпочитают наличные). Тогда по дороге на юг вы сможете притормозить на одной из смотровых площадок неподалеку от Дубровника – отсюда открывается великолепный вид и на город, и на острова, и на море.

А на следующий день можно поехать на север — в средневековые городки Большой и Малый Стон, посетить устричные фермы, поучаствовать в добыче соли, а по дороге сделать остановку и не торопясь погулять в великолепном дендрарии — Арборетуме Трстено, основанном в 1492 г. Когда-то это была вилла одного из вельмож Дубровника. А всего на территории Дубровницкой Ривьеры находится около 80 летних резиденций знати, построенных в стиле эпохи Возрождения. Некоторые из них находятся на островах. Умели люди отдыхать!

А наутро можно сплавать или съездить на остров Корчула, в прекрасно сохранившийся старый город, где родился Марко Поло. Правда, Венеция оспаривает у Корчулы право называться местом рождения великого путешественника. Но мне почему-то кажется, что он родился именно здесь, на Корчуле. Уж больно красивый вид открывается с башни дома, где он жил. А на обратном пути обязательно нужно остановиться на паре смотровых площадок – отсюда открываются такие виды, которые запомнятся на всю жизнь, поверьте мне как фотографу. И притормозить у одной из винокурен на полуострове Пелешац, и продегустировать великолепные, ничуть не хуже итальянских или французских, вина, или что-нибудь из местных крепких напитков: траварницу, сливовицу, бренди… А чтобы не садиться после этого за руль – здешние штрафы высоки, а дороги извилисты и нешироки, можно заночевать в любом из многочисленных домов, возле которых есть табличка с нарисованной кроватью. Это стоит сделать, поверьте. Языковой барьер не преграда: вы говорите по-русски, хорваты все понимают и отвечают на своем родном языке, и почему-то практически все понятно, можно даже пообщаться на самые различные темы. Вдобавок многие из них в школе учили не только английский и немецкий, но и русский язык. А гостеприимство и искреннее радушие хозяев сгладят все возможные недопонимания.

А на следующий день сначала можно заехать на один из пляжей у основания полуострова, а потом отправиться в соседнюю Боснию и Герцеговину, часа через полтора добраться до Мостара – города, половина которого католическая, а вторая – мусульманская. И увидеть как с высокого, добрых метров 20, моста, соединяющего берега красивейшей реки Неретвы, в ее изумрудные воды совершают прыжки отнюдь не каскадеры, а простые местные жители. И заехать на обратном пути в Междугорье, где в 1981 году Дева Мария явилась группе молодых людей, и просто молча постоять возле белоснежной статуи, к которой со всего мира текут нескончаемые реки паломников.

А потом выбрать другую дорогу (здесь много пограничных переходов, и в самом худшем случае на переход границы в будний день вы затратите минут 15, а в лучшем – покажете пограничному офицеру лишь обложку паспорта, и он приветливо махнет рукой: «проезжай») и, покружив по серпантинам узких дорог с редкими машинами, вернуться в Хорватию недалеко от Плоче, где можно оставить на часок машину, сесть в моторную лодку и не спеша прокатиться вдоль заросших тростником низких берегов тихих озер. И снова в путь – к отелю. Но если не полениться и захватить с собой палатку и спальники, то заночевать можно и в одном из многочисленных кемпингов по дороге.

Можно посвятить Боснии и Герцеговине и пару дней, если по пути в Мостар сделать остановку в небольшом местечке Почитель, где старинная крепостная стена соседствует с мечетями, потом познакомиться с Мостаром, а на следующий день съездить в Междугорье и заехать еще на пару часов в заповедник Хутово блато, где гнездятся редкие виды птиц, и уже после этого направиться к озерам. Посвятить день общению с природой, так сказать.

При планировании поездок учтите, что время в пути от Дубровника до Корчулы, Св. Стефана или Мостара около 2,5 часов, а средняя скорость по здешним дорогам составит около 50 км в час.

А назавтра можно поехать в Черногорию, и прокатиться вдоль самого длинного фиорда Адриатики – Которской бухты, через Рисань и Пераст и побродить по старинному Котору, вдоль набережной которого стоит немало роскошных моторных яхт под Российским флагом. Кстати: если войти в старый город Котора через центральные ворота, а затем повернуть направо, то на небольшой площади, где расположено несколько кафе, есть кафе-мороженое, где подают изумительно вкусные молочные коктейли. Я таких больше нигде не пробовал. А из Котора на выезде из города в сторону Будвы советую не нырнуть в тоннель, а взять правее и съездить по горному серпантину километров за 40 в Цетине (через несколько километров после выезда из Котора прямо с дороги открывается изумительная панорама бухты), а уже потом, спустившись к знаменитому морскому курорту Будве, пройтись по ее зеленым набережным, и, удивившись количеству соотечественников в старом городе и в кафе под названием «Маша», доехать до острова Св. Стефана, чтобы искупаться у каменных стен средневекового монастыря, соединенного с материком лишь узким мостиком.

Если задержаться в Черногории еще на денек (переночевать можно практически повсюду, найти комнату за очень скромные деньги – не проблема), то можно проехать и дальше – до городка Бар, где, как и в Итальянском Бари, куда из Бара ходит паром, в соборе хранятся мощи Св. Николая. А сократить дорогу обратно в Хорватию поможет другой паром, который перевозит тьму машин через самое узкое место Которской бухты. Цена на перевоз машины 4 Евро, что меньше стоимости бензина, потраченного на объезд бухты, а времени переправа займет всего минут 30, даже если число желающих переправиться покажется вам чрезмерным. Если кто-то из местных жителей, оказавшихся на пароме, попросится повезти, и вам будет по дороге – не отказывайте, и вы наверняка услышите историю о том, что «в последние годы здесь много русских покупает жилье, и это очень хорошо, потому что… мы же с вами даже крестимся одинаково!» И это правда: Черногория – православная страна, и даже если вам лично этот факт безразличен, нет никакой причины скрывать, что вы из России. Россиянам здесь искренне рады.

Правда, для поездки в Черногорию лучше выбрать будние дни – через пограничный переход в Хорватию и из нее по воскресеньям идет такой поток автотуристов изо всех стран Европы с одной стороны и из Сербии с другой, что можно потерять пару считанных часов. Или выбирайте для пересечения границы поздний вечер – тогда машин на переходе, особенно по дороге в Хорватию, почти нет.

Неподалеку от Дубровника есть еще прекрасные острова Янска, Лопуд, Шипан и Колочеп, куда каждый день ходят катера из порта Дубровника, и остров Млет с природным парком. Есть и прогулки на копии старинной Караки — корабля, традиционного для здешних мореходов средневековья, и гонка на высокой скорости на оснащенной мощными двигателями весьма не медленной лодке (спасжилеты и ремни безопасности прилагаются), и пикники на островках с обязательным местным вином и свежей рыбой, и полотна Тициана в соборах, и концерты ежегодного летнего Фестиваля, и единственный в мире Интернет-парк, где можно зависать в сети, сидя среди субтропической растительности. А вот на шопинг лучше съездить в Боснию, например на единственный в этой стране морской курорт Неум, где все товары и рестораны вдвое дешевле, чем в Хорватии. А вот бензин почему-то в одной цене по обе стороны границы.

А еще… да нет, рассказывать обо всем просто бессмысленно. Добавим только один штрих: для граждан России виза в Хорватию, Боснию и Герцеговину и Черногорию пока еще не нужна, при пересечении границы Хорватии достаточно предъявить туристический ваучер или бронь из отеля. А Боснийцы ваши паспорта даже в руки не берут, а иногда и вообще не проявляют интереса к машине с хорватскими номерами…

А в крайний вечер нужно снова обязательно посидеть в кафе в старом городе. И раствориться в дружелюбной массе людей, и послушать бой старинных часов на башне. И вновь пройти мимо стражей города в средневековых костюмах. Остановившись, проникнуться классической музыкой, которую играет трио музыкантов на маленькой площади, что у самого входа в город со стороны Пиле. И крики голубей, устраивающихся на ночь в бойницах крепостных стен, несколько странно, но очень гармонично сплетаются с мелодией Баха. Зайти в один из сувенирных магазинчиков и купить мешочек с душистой лавандой, что-нибудь из вышивки и какое-нибудь украшение из кораллов. В винной лавке прихватить несколько бутылок местных вин и чего покрепче. Пройтись по Страдуну и выйти в шумящий порт. Запрокинув голову, посмотреть на бархатистое южное звездное небо, и почувствовать запах моря, рыбы и нагретого солнцем просоленного камня. И ощутить, как рядом – только протяни руку и прикоснись к шероховатой стене, молчаливо текут века.

P.S. Уехать сюда просто: нужно только позвонить в одну из компаний-туроператоров и выяснить, есть ли туры в Хорватию, и лучше в Дубровник. И уже в пятницу утром вы искупаетесь в самом чистом в Европе море. Мы звонили в «Асент-Трэвел».

Георгий Дубенецкий