Архив по тематике | "Volkl"

Трансферы — кто где в новом сезоне…

Теги: , , , , ,


Уже неоднократно сообщалось, что после окончания олимпийского сезона началось не менее увлекательное шоу – «трансферное». Однако в отличие от прошлых сезонов, когда некоторые ведущие горнолыжники мира метались в поисках оптимальных для себя контрактов, на этот раз спортсменов поддержали их тренеры. Понятное дело – закончился 4-хлетний период подготовки к очередной Олимпиаде и освободились многие специалисты на этом очень специфическом «рынке вакансий».

Вот несколько самых важных трансферов, сведенных в одну таблицу (по данным сайта laola1.at)

Спортсмены: смена горнолыжного бренда
Муж. откуда куда
Аксель Свиндаль (Норвегия) Atomic Head
Марио Матт (Австрия) Salomon Blizzard
Кьетиль Янсруд (Норвегия) Atomic Head
Тед Лигети (США) Rossignol Head
Вернер Хеел (Италия) Rossignol Head
Амброзии Хоффман (Швейцария) Head Nordica

Жен.
Таня Путиайнен (Финляндия) Völkl Fischer
Джулия Манкузо (США) Rossignol Völkl
Сандрин Обер (Франция) Fischer Atomic
Фанни Хмелар (Германия) Head Völkl
Рабеа Гранд (Швейцария) Head Völkl
Алина Бонжур (Швейцария) Rossignol Völkl

Трансферы тренеров
Страна Должность Старый Новый
Австрия Гл.тренер мужской команды Тони Гигер Матиас Бертольд
Австрия Тренер мужской группы — Андреас Пулахер

США Гл.тренер женской команды Джим Трейси Алекс Хёдльмозер
США Тренер ж.скоростной группы Алекс Хёдльмозер Чип Уайт
США Тренер м.технической гр. Руди Зулард Майк Дэй

Швейцария гл.тренер женской команды Хуго Ансермо Мауро Пини
Швейцария тренер мужской группы Мауро Пини Роланд Платцер

Норвегия Гл. тренер мужской команды Мариус Андерсен Ховард Торхом
Германия Гл.тренер женской команды Матиас Бертольд Томас Штауффер
Канада Гл.тренер женской команды Патрик Римль Хуго Ансермо
Финляндия Гл.тренер мужской команды Кристиан Ляйтнер Янец Сливник
Япония Гл.тренер мужской команды Георг Хёлльригль Кристиан Ляйтнер

Окончание спортивной карьеры

Кристоф Груббер (Австрия)
Джорджио Рокка (Италия)
Марко Бюхель (Лихтенштейн)
Скотт Макартни (США)
Александр Ансельма (Франция)
Стефан Тиссо (Франция)
Джейк Замански (США)

Эмили Брайдон (Канада)
Женевьева Симар (Канада)
Шона Рубенс (Канада)
Кайлин Ричардсон (США)
Флорин де Лемари (Франция)
Кили Келлегер (США)

Впечатления о лыжах Volkl 2008-09

Теги: , , , , , , , , ,


Volkl

Volkl

…На вторую ночь мне снился сон – обычный сон человека, накануне перекатавшего на горных лыжах. В нем было все – горы, снег, солнце, синее небо, комки снежной корки, с шумом улетающие вниз по крутому склону, хруст кантов, вгрызающихся в лед… и мефистофельская улыбка Ильи Варшавского, бренд-менеджера Volkl и сотрудника ООО «Илион»: «Ну что – клёво? А вот эти еще не пробовал? Только селектор Power Switch не забывай переключать…»

Тесты лыжной коллекции Volkl сезона 2008/09 компания «Спортмастер» на этот раз провела в Черногории, на склонах горы Савин Кук массива Дурмитор. Место довольно своеобразное – состояние снега меняется здесь с удивительной быстротой. Всему виной здоровенный кулуар в верхней части горы, по которому проходит горнолыжная трасса и который защищает ее от прямых лучей солнца. Вообще-то «трассой» это назвать сложно – ратрак сюда не забирается, поэтому снег на солнечной стороне быстро становится мягким, разбивается катающимися, а затем эту кашу прихватывает мороз. В самом кулуаре одна сторона вообще не освещается солнцем, говорят, что снег здесь лежит и летом. Подготовленная трасса начинается на выходе из кулуара и двумя «языками» спускается вниз, вдоль первой очереди двухкресельного подъемника. Здесь та же история: та часть, что находится в тени деревьев, остается жесткой на протяжении целого дня, другая часть размокает под солнцем. Кроме того, если от верхней станции второй очереди канатки пешком подняться на вершину горы, то можно спуститься по просторному склону, куда ступала лишь лыжа (сноуборд) нашего тестера. Бугров и расколбаса здесь почти нет, зато довольно много камней, скрывающихся под снегом.

Павел Черепанов

Павел Черепанов

Все это я объясняю с одной только целью: показать, что тесты лыж Volkl проходили в действительно тяжелых боевых условиях и практически весь спектр моделей, привезенных в Черногорию, был на самом деле востребован. Более того, изменения, коснувшиеся многих моделей Volkl сезона 2008/09 – не рекламный трюк, а насущная необходимость.

Нашей группе удивительно повезло с погодой: все два дня, отведенные на тесты, светило солнце, тогда как еще в день нашего приезда в поселок Жабляк над окрестными горами висел туман. По словам одного из организаторов тестов, предыдущая группа даже не смогла толком разглядеть, где они, собственно, катаются. Плохая погода вернулась на гору Савин Кук в день нашего отъезда…

Однако ближе к делу. Коллекция Volkl 2008/09 претерпела весьма заметные изменения – в первую очередь это касается расширения линеек, изменений конструкций некоторых лыж, появления абсолютно новых моделей и обновленного дизайна. Интересно, что наряду с общемировой тенденцией в лыжной индустрии, ориентированной на специализацию и возросшие требования потребителей, Volkl не перестает разрабатывать и совершенствовать модели действительно универсальных лыж. Ярким примером тому – Tigershark 12 FT Power Switch и ее чуть более дружелюбный собрат  Tigershark 10 FT Power Switch, совершенно новая модель The Grizzly, тоже наделенная технологией Power Switch, а также две верхние модели Race (!) – для гиганта и слалома. В чем же заключается их универсальность? В лыже, по всей ее длине, встроены подпружиненные карбоновые стержни, которые меняют жесткость благодаря переключателю Power Switch. Причем вместо двух положений Off и On у моделей «Акул» 2007/2008, в новых лыжах появилось три варианта переключения: Power, Dynamic и Cruise. Более тонкая настройка лыжи позволяет адаптировать ее к большему спектру условий применения, а легкость и простота переключения позволяют сделать это прямо во время катания.

«Акулы» вызывают восхищение не только широчайшими возможностями, но и уникальным дизайном. Фирма Volkl определила эти лыжи как mountain race: наряду с прекрасными ходовыми качествами на трассе, лыжи обладают достаточно широкой талией (у Tiger Shark 12 FT это целых 79 мм!), чтобы вполне уверенно чувствовать себя в неглубокой целине или раскисшем снеге. При этом лыжи, оснащенные Power Switch, в положении селектора Cruise пригодны и для легкого райда – проверено на себе. Никакого дискомфорта во время езды по «буеракам» горы Савин Кук на 12-х «Акулах» я не испытывал – лыжи великолепно шли по мягкому снегу, гасили вибрацию на замороженном «расколбасе», а затем четко писали дугу по жесткой отратраченной трассе. Если же говорить о геометрии в целом, «двенадцатые» имеют 124 мм в носке и 108 мм в пятке, при радиусе 17,1 м (175 см).

«Десятки» в талии чуть поуже — геометрия лыжи составляет  121-73-105 мм, с радиусом в 15,1 м для ростовки 175 см. Правда, в отличие от 12 FT, у «десяток» есть вариант ростовки в 182 см с радиусом 17,3 м. К сожалению, самой длинной лыжи на тестах не было, так что проверить «гигантские» качества 10 FT не получилось. Однако 168-сантиметровые лыжи с радиусом 14,8 м проявили на трассе свойства стабильного в дуге рэйс-карвера. Обе верхние модели имеют конструкцию Double Grip XTD – помимо основного сердечника поверх лыжи в зоне кантов расположен второй сердечник, который влияет на равномерный прогиб лыжи по всей ее длине. Основной же сердечник XTD Sensor Woodcore полностью деревянный, из тополя, пропитанный специальной смолой.

В моделях 12 FT и 10 FT kromica устанавливается облегченный сердечник XTD Woodcore – два узких деревянных стрингера, расположенных по всей длине лыжи в зоне кантов и объединенных титаналом.

Тесты есть тесты и предполагают частую смену моделей. Как бы ни хотелось расставаться с универсальными Tigershark’ами, нужно было попробовать лыжи и другой линейки, тем более что выбирать было из чего. Не долго думая, взял «напрокат» еще одну новинку сезона 2008/09, Racetiger GS Racing PS, также оснащенную переключателем жесткости. Как поведет себя «гигантская» лыжа на жесткой подготовленной трассе, было в общем понятно, а вот что будет, если попробовать лыжу в мягком снегу? Поставив переключатель в положение Cruise, полез на солнечный склон – да, похоже, что «Тигры» для гиганта  все-таки не совсем предназначены для катания в непривычных для них условиях: в мокрой каше даже при самом «мягком» положении селектора провернуть лыжу (175 см) было непросто. Racetiger GS PS просто пробивал слой мягкого снега и, найдя под ним жесткую ледяную подложку, выстреливал  в следующий поворот. Чудес не бывает – при геометрии 112-68-96 мм даже самая мягкая лыжа вряд ли всплывет в мокрой 30-сантиметровой каше. Зато под северной стеной кулуара, на смерзшемся, задутом и ровном покрытии лыжа была просто великолепна, а попав в родную для себя стихию ровной скоростной трассы можно было просто получать обоюдное удовольствие от катания. Схожие ощущения оставили после себя и «слаломки» Racetiger SL  Racing PS, с той лишь разницей, что благодаря меньшему радиусу (13 м при ростовке 165 см) можно было вести более короткую дугу, а используя переключатель Power Switch делать это на разных скоростях. Всего же в «рэйсовой» линейке Volkl в следующем году будет аж семь моделей, и все они конструкции Double Grip XTD с сердечником XTD Sensor Woodcore, усиленный титаналом. Остается добавить, что лыжи Racetiger GS Racing PS были отмечены премией ispo European Ski Award.

Абсолютной новинкой Volkl сезона 2008/09 являются The Grizzly – мощные «вездеходы», которые подойдут и для катания по трассе, и для фрирайда (50/50). Тут уже не до шуток: геометрия лыжи (131-89-114 см) предполагает уверенное скольжение по целине. «Гризли» также оснащены системой Power Switch, поэтому с легкостью могут быть использованы в самых разных условиях. К тому же на лыжи устанавливаются крепления Motion iPT Wideride 14.0 D, непосредственно влияющие на динамику и управляемость. Про эти крепления нужно сказать особо: iPT Wideride разработаны специально для широких лыж. Собственно, это симбиоз платформы iPT с креплением The Duke, ранее специально разработанных для фрирайдовых лыж. По заверениям специалистов Volkl, iPT WR на 15% короче и на 18% легче по сравнению с обычными iPT Motion.

Как и верхние модели Tigershark и все модели Race, The Grizzly также имеют конструкцию Double Grip XTD с сердечником XTD Sensor Woodcore, усиленным титаналом. Остается добавить, что дизайн лыж выполнен по мотивам дизайна легендарного винчестера, созданного для охоты на этих огромных североамериканских медведей.

Большие изменения коснулись и серия Unlimited – вместо AC40 в следующем сезоне их сменит модель AC50, с более широкой талией, а следовательно, и более широкими возможностями. По конструкции и крепежу AC50 идентичны The Grizzly, тем не менее это совершенно другие лыжи – более легкие в управлении, с меньшим радиусом поворота и иной геометрией (128-85-112). Вся серия из 6-ти моделей предназначена для молодых лыжников с разными запросами, катающихся в самых разнообразных условиях.

Расширена также и серия Tiger – в ней теперь тоже 6 моделей. Особый интерес вызывает верхняя Crosstiger carbon – лыжи, которые будут незаменимы на трассе ски-кросса. Как и любая верхняя модель, Crosstiger имеют конструкцию Double Grip XTD с сердечником XTD Sensor Woodcore, усиленным титаналом. Геометрия лыжи (116-70-101) позволяет мгновенно набирать скорость, однако происходит это не в ущерб управлению. Серия предназначена для любителей катания по подготовленным трассам, а количество моделей охватывает всех – от начинающих до экспертов.

Идеальную экипировку компания Volkl приготовила и для горнолыжниц, применив свои последние разработки в новой линейке Attiva. Естественно, что женские лыжи должны в чем-то отличаться от мужских: более мягкий деревянный сердечник, лучшая управляемость благодаря сдвинутому вперед центру креплений, легкий вес – все это, по мнению менеджеров компании, должно доставлять женщинам радость и удовольствие на склоне. И это действительно так – все модели Attiva были разработаны женщинами для женщин. Но давайте посмотрим на модель Aurora – та же конструкция  Double Grip XTD, облегченный сердечник XTD Sensor Woodcore LT, усиленный титаналом, крепления Motion iPT Wideride 12.0 D, геометрия 128-85-112: Attiva Aurora явно предназначены для амбициозных спортсменок, которым плевать на состояние склонов. Эти лыжи – настоящие «проходимцы», вседорожники, предназначенные как для агрессивного катания по трассе, так и вне ее. Остается добавить, что в линейке Attiva – восемь (!) моделей, которые подойдут для горнолыжниц любого уровня катания.

… На второй день с утра подморозило, на небе ни облачка, а выглаженная утюгом ратрака трасса аж звенит. Сейчас бы взять лыжи для гиганта, да прохватить по трассе – но по условиям тестов пришла очередь «внедорожных» моделей. С тоской смотрю на Racetiger GS и беру Volkl Katana в ростовке 183 см. Именно эти лыжи имеют конструкцию, перешедшую из сноуборда – ласточкин хвост, соединенный эластомером. Геометрия лыжи недетская: 141-111-131 мм, да и радиус ростовки аж 25,2 м. С сомнением смотрю на Илью – а стОит ли? «Не сомневайся – правильный выбор», — говорит он и добавляет – «А знаешь, какой у них звук, когда они набирают скорость на трассе? Как у вертолета – ууууу». Последний убойный аргумент развеял сомнения – еду к канатке. Сначала спускаюсь под опорами первой очереди (жесткий бугристый склон, жесткая трасса – лыжи не доставляют никаких проблем, о них просто забываешь), затем поднимаюсь на самый верх. Отсюда решаю подняться на вершину горы и спуститься по широкому неподготовленному склону. Подъем пешком оказывается раза в три дольше, чем это представлялось снизу. Не будучи крутым фрирайдером, чересчур осторожничаю в начале спуска, затем понимаю, что могу просто… всё! На солнце снег немного отпустило и Katana  проявили все свои внедорожные качества. Эх, жаль не было настоящей целины, но тут уж скорее подойдет что-то вроде Volkl Kuro (164-132-139 мм). А один из лучших фрискиеров России, прорайдер Volkl Ваня Малахов «Мэд» рассекал по склонам Савин Кук на Volkl Chop Stick, а когда ему надоело утюжить склоны, построил трамплин, нацепил Volkl Wall и прыгнул через столы открытой террасы, на потеху благодарным зрителям. Лыжи Volkl, они ведь не только для катания пригодны, но и для фристайла тоже.

Большое спасибо компании СМ за предоставленную возможность поучаствовать в тестах, и особая благодарность И. Варшавскому и Г. Рутбергу за прекрасную организацию этого интересного мероприятия.

Павел Черепанов

Volkl 2008: первое знакомство

Теги: , ,


Тесты горных лыж Volkl следующего сезона

Лирическое отступление

Январь в Альпах – традиционное время проведения дилерских тестов снаряжения будущего сезона. По выходным дням на многих курортах у нижних станций подъемников выстраиваются разноцветные палатки с логотипами ведущих компаний-производителей горных лыж и сноубордов. В России такие тесты проходят обычно в феврале, но компания СпортМастер уже второй сезон проводит дилерские тестов горных лыж и сноубордов Volkl в январе. Почти 140 ведущих специалистов по снаряжению для зимнего отдыха в горах из России, Белоруссии и Украины съехались в Адлер, где на берегу моря, в прекрасном санатории Южное Взморье жили все участники тестов. Точнее, здесь участники ночевали, здесь проходили презентации и вечернее общение, а весь день проходил на склонах в Красной Поляне.

Дневник тестов

Вечерний Адлер встретил нас дождем. А прямо перед окнами шумело море. Штормило, вода действительно будто бы вскипала, и. оставляя широкую полосу белой пены с шипением откатывалась назад в темноту. Сквозь сон шум моря настолько напоминал порывы ветра, что появлялось желание встать и проверить, не повалило ли ветром какие растения на дачном участке. А в горах шел снег.

Утро, автобусы идут сквозь дождь и снег в Красную Поляну. Новооткрытая при большом стечении народа и власть предержащих гондольная дорога находится « в противозачаточном состоянии» — вокруг нижней станции какие-то дощатые заборы, движения строителей незаметно. Все как обычно: главное – отрапортовать. Еще чуть-чуть и приехали. Ски-пассы, колоссальное количество новеньких лыж, выбираем те, которые наша группа сейчас будет «пробовать на зуб», поднимаемся. Первая очередь канатки, вторая, чуть выше кафе выднеются флаги Volkl – здесь пункт смены лыж и досок. Снегопад, низкие серые облака висят над самой головой. Видимость небольшая, грызет зависть к доскерам: они-то легко валят по целине, а вот мы на узких лыжах серии RaceTiger особо разгуляться не можем: нарезаем дуги на второй и третьей очередях. «Четверка» закрыта. Народа на канатку нет. После обеда – «перемена блюд», наша группа теперь катает универсальную линию AC. Беру сначала AC30, потом еще шире – AC40 и ухожу в лес. Широкие плавные уступы склона, потом левее – к просеке, которую в свое время проделала лавина. Глубокий свежий снег, остановишься – тишина, только откуда-то сверху несется гиканье любителей свежего снега – главное, чтобы кто-нибудь не налетел, когда останавливаешсья где-нибудь под заснеженным пнем или после спада склона.

Вечер, ужин, семинар, общение с друзьями – подъехали хели-ски гиды Володя и Максим, более известные как Вован и Макс-родео.

Утро, автобусы идут в Красную Поляну… У нас в плане линия лыж Tiger Shark – самая вкусная новинка коллекции. Склон чуть подморожен, солнце показывается!!! Но как-то временами. Первая очередь, хоть и засыпана снегом до нижней станции, не самое лучшее место – мокрый тяжелый снег, на выкате склон плохо подготовлен, а в тяжелом мокром снегу удовольствия от спуска здесь не получаешь никакого. Спуск за спуском, обед, линия лыж Tiger, открыта четвертая до «подсадки», и склоны под второй и третьей пустеют – все, кто на доске или на широких лыжах, уходят на свежий снег. Вечер, вечеринка… А что вы, собственно, ожидали? Все мы люди, и после катания – все, как у людей.

Третий день. Утро, в автобусы – с вещами, вечером прямо со склона – в самолет. Открыта «четверка». Снова солнце сквозь облака. Круг за кругом, модель за моделью. Эх, уезжать, конечно, не хочется: снегопад подготовил тем, кто приехал сюда в ближайшую пятницу, которая наступила буквально на следующий день, просто отличные склоны. Правда, вблизи отканатки все уже разбито, но ведь по мягкому расколбасу так классно покататься!

Знакомые незнакомцы

Линия RaceTiger в новом сезоне обрела и новый дизайн, который полностью соответствует традициям компании – лыжи узнаются сразу же, цветовые гаммы сохранены, разве что популярная модель RC Titanium выпускается теперь в двух цветовых сочетаниях – оранжевом и белом. Третье поколение этой линии разработано в тесном сотрудничестве с профессионалами — Манфредом Прангером и Александрой Майснитцер. В линии четыре модели: две спортивные лыжи — для слалома-гиганта Racetiger GS Racing Titanium Motion и слаломная модель Racetiger SL Racing Motion, и две модели для любителей с высоким техническим уровнем, ценящих чистые дуги и высокую скрость: экспертный карвер, рассчитанный на тех, кто любит средние и длинные дуги Racetiger RC Titanium Motion, и экспертный карвер слаломного типа Racetiger SC Titanium Motion. На мягком снегу все эти модели продемонстрировали прекрасные «ездовые» качества. И в поворотах с проскальзыванием, и в чистых резаных дугах все модели прекрасно управлялись, затруднений не возникало. Для достаточно тяжелого и агрессивного эксперта смягченные модели RC Titanium и SC Titanium в мягком снегу показались немного мягковатыми, но они ведь и не для такого снега! Жаль, что не удалось их попробовать на жестком склоне. Судя по всему, все четыре модели полностью унаследовали от прошлогодних аналогов все лучшие качества: четкость дуги, стабильное ведение и легкость в управлении. Характер фирменный – со своей дугой, снисходительно отноcящиеся к продольному балансу, нуждающиеся в четких движениях лыжника, что и ценится поклонниками этого бренда.

Наследники линии «звезд» — новая линия Tiger. В линии шесть моделей, две младших – Tiger 3 Motion и Tiger, предлагаются в двух цветовых комбинациях. Дизайн отличается своеобразными «тириными» полосками, однако в некоторых цветовых сочетаниях название бренда на фоне этих полосок читается немного не сразу. Свои характеристики и геометрию некоторые модели этой линии унаследовали от прошлогодней успешной кроссовой линии Supersport. CrossTiger Carbon – продолжатель традиций Allstar, Crosstiger Titanium – S5, самая младшая модель серии Tiger была ранее известна под именем Star. А вот средние модели модернизированы: Tiger Twenty с геометрией 115-69-100 мм отличается новой системой третьего поколения интегрированных креплений 3 Motion и конструкцией Power Grip, улучшающей цепкость кантов в средней части лыжи при движении на жестком склоне. Новая Tiger Ten с геометрией успешной SuperSport S4 (ну разве что пятка стала на 1 мм шире) также оснащена системой 3 Motion и конструкцией Power Grip, а вот сердечник у нее немного проще, чем у Tiger Twenty, и рассчитана эта модель на средние скорости перемещения по жестким склонам. Сердечник у Tiger 3 Motion еще проще по конструкции, это самая младшая модель с деревянным сердечником. Вся семейка «Тигров» узнается буквально с закрытыми глазами – фирменные качества бренда (как отметил один из тестеров) – неторопливость, стабильность, отсутствие быстрой неожиданной реакции, лыжи легко идут в поворот, уверенные, абсолютно предсказуемые, стабильные — то есть то, чего и ожидаешь от ски-кроссовых карверов, да и в целом от Volkl. Конечно же, такие модели нужно «гонять» на жестких ровных склонах, как и линию RaceTiger.

Условия, которые нам «накрыла Поляна» отлично подошли для того, чтобы получить максимум информации об универсалах – линии Unlimited. Линия сильно изменилась, в новом сезоне сторонникам «одних лыж на все случаи жизни» предлагается 6 моделей. Лидеры этой серии – модели AC 40 Carbon (бывшая AC4 с хорошей талией в 82 мм) и AC30 Titanium (ранее — AC3, умеренная талия 76 мм), не изменились. Мощные лыжи, которые на маленькой скорости поворачивают немного неохотно, очень устойчивы при смене состояния снега, например при переходе с разбитого на ровный мягкий снег. Кстати – на мягком снегу надежно карвят длинную и среднюю дугу, правда, только на хорошей скорости. Собственно, эти две модели и ориентированы на скоростное катание. А вот оснащенные новой системой интегрированных креплений 3 Motion и конструкцией Power Grip модели-новинки AC 20, AC 10 и AС 3 Motion понравятся не самым мощным и скоростным катальщикам. Младшая модель серии – AC, ориентированная на тех, кто еще не вполне освоил технику катания, не изменилась. Интересно, что в двух линиях – Tiger и Unlimited, изменены средние модели, ориентированные на наиболее массового катальщика. А вот наиболее технологичные верхние модели и максимально бюджетные – начальные, изменили только дизайн.

Хочу признаться, что в таких снежных условиях, которые были во время тестов, я пересмотрел свое отношение к лыжам этой линии. До момента тестов в Поляне модели линии AC меня лично, как говорится, «не цепляли»: добротные, надежные лыжи, но вот как-то не ложились они мне по ноге, и все тут. То ли снег в Кировске, где мне удавалось их погонять, был «не тот», то ли предубеждение какое-то у меня было – не могу объяснить. А вот на мягком, но немного влажном снегу в Поляне – просто песня! Отличные модели, и 30, и 40. Но подчеркну: только для скоростных катальщиков.

Женщины на таком снегу высоко оценили лидера женской линейки – модель Attiva Fuego. И неудивительно: талия в 73 мм, усиление титаналом, умеренный радиус выреза – настоящий универсал для экспертной лыжницы. Хорошо держит высокую скорость, отличное поведение и управляемость на средних скоростях, а вот на низкой скорости ощущается чрезмерно мощной, хотя легкий деревянный сердечник придает ощущение легкости. Лыжи отлично входят в поворот и четко управляются в центральной стойке, и, как и полагается женской модели, снисходительно относятся к переходу в заднюю стойку (отзыв Натальи Дубенецкой). Ростовка 161 см идеально подошла лыжнице весом 68 кг, а вот на кого рассчитаны лыжи максимальной ростовки 182 см – мне и подумать страшновато. А всего женщинам предлагается 8 моделей, из которых три модели – Arena, Tierra и Niebla — являются репликами прошлогодней женской линейки, а модели Sol, Viento, Aire и Aqua оснащены новой системой интегрированных креплений 3 Motion и конструкцией Power Grip и являются новыми разработками компании Volkl.

«Пожирает все, атакует каждого» или тигровая акула в океане снега

Собственно, в том, что модель Attiva Fuego понравилась тестерам (причем нетяжелым мужчинам тоже) нет ничего удивительного. Дело в том, что эта модель – облегченная модификация одной из моделей наиболее, на мой взгляд, интересной линии в новой коллекции Volkl, Tigershark. Именно эта линия вызывала и максимально высокий интерес тестеров. Создается впечатление, что конструкторы Volkl предложили прообраз лыж будущего: модели с очень высокими карвинговыми свойствами, характер которых можно менять в зависимости от желания лыжника, жесткости снега и крутизны склона. Система Power Switch (переключатель мощности), входящая в конструкцию лидеров линии – моделей 12 FT PowerSwitch и 10 FT PowerSwitch, позволяет сделать это без инструментов и без заезда «на станцию техобслуживания» — достаточно просто повернуть переключатель и лыжи становятся намного более жесткими или мягкими.

Конструкция проста до гениальности: сверху вдоль ребер лыжи проходят каналы, в которых расположены подпружиненные стержни. Поворот переключателя – и стержни «распирают» лыжу, существенно увеличивая ее жесткость. Это реально ощущается. Кстати, не нужно думать, что модель с выключенным переключателем полностью эквивалентна по своему поведению младшим моделям линии (лишенным PowerSwitch). В таком положении переключателя стержни начинают распирать лыжку при большом прогибе, что ощущается при скоростном катании: мягкие и комфортные лыжи начиная с некоторой скорости (и, соответственно, прогиба), в нужный момент становятся жесткими и уверенно держат на такой скорости, на которой уже вроде держать лыжника не должны. И мощная широкая (79 мм в талии) модель 12 FT PowerSwitch, и ее более узкая сестра с талией в 73 мм, и, соответственно, менее мощная модель 10 FT PowerSwitch – что называется, «лыжи без вопросов», и наверняка понравятся всем любителям скоростного катания по подготовленным склонам.

Карвинг – отлично, скоростные качества в положении переключателя «включен», тоже отлично. Неровный снег, мягкий склон – тоже отлично. Интересно и то, что в зависимости от ростовки, можно выбрать себе одну и ту же модель под свои «любимые» повороты: в ростовке 161 см радиус бокового выреза 13 – 14 метров (в зависимости от модели), а вот в максимальной ростовке 182 см – уже 17 – 18,7 м. Кстати: и модели без переключателя, включая и женскую Attiva Fuego, понравились всем, кому удалось их оценить.

Короче – если средства позволяют (а лыжи недешевые) – брать. Очень вкусные модели.

Finita la Comedia

Хочется поблагодарить руководителей этого семинара за отличную организацию тестов. Учитывая аномально теплый и бесснежный год, место проведения было выбрано идеально, отличный свежий снег позволил оценить модели универсальной серии и в целине, жаль только, что число желающих своими ногами попробовать самые широкие лыжи линии V-Ski во много раз превосходило число имеющихся лыж, так что новенькие Katana (140-111-130 мм) с принципиально новым крепежом Duke, так и остались для большинства загадкой. Вниманию райдеров: особенностями новых райдовых креплений с затяжкой до 16 DIN, являются короткая база, пятка-пушка, передняя головка принципиально новой для Marker конструкции с поперечно расположенной пружиной. Но основная «фишка» — возможность переключения креплений в режим бэккантри со свободным отрывом пятки ботинка от лыжи. Раньше такую возможность предоставляли лишь модели, выпущенные фирмами, специализирующимися на ски-туре. И недаром именно Duke завоевали первое место в категории креплений сразу в двух перстижных конкурсах на выставке ISPO: Outdoor Award и Ski Award.

Короче говоря – и тесты удались, и новые модели действительно порадовали. Кстати, предлагаю слоган для новой коллекции Volkl: «теперь вы сможете выбрать модель для себя, даже если раньше не ощущали Volkl «своими» лыжами.»

Георгий Дубенецкий