Архив по тематике | "Венгрия"

Май, Европа, ледник, авто = дорога…

Теги: , , , , , , , , , ,


Убегающая вдаль дорога, мелькающие километровые столбы, встречные машины, голубое небо… Дорога… Наверное, нет ни одного мальчишки, который бы не мечтал ехать далеко-далеко, долго-долго. Я в детстве ужасно завидовал тем дядькам в толстенных тулупах, которые сидели на площадках хвостовых вагонов товарных поездов. Ведь эти люди, которых, кажется, называли странным словом «тормозящие», так далеко ездили и столько всего видели!

Минуло двадцать лет. Не стало «тормозящих». А дорога продолжала все также манить. В «совке» все было просто: своими руками сшить палатку, спальник и ветровку из парашютного капрона (это было круто), самодельный рюкзак за спину, добыть пару банок консервов, купить хлеба и водки – и в лес. На выходные. А в отпуск – подальше: байдарки по весенней белорусской речке, кавказские перевалы и таежные хребты Алтая… Мы все продумывали сами, и от путешествия получали долгое-долгое удовольствие: сначала готовишься-готовишься-готовишься, потом едешь-едешь туда, потом там-там-там, потом едешь обра-а-атно, потом проявка пленок, печать фотографий, долгожданный «гусятник», на котором рождались планы новых маршрутов.

Как давно это было… Костры, песни до утра, разговоры на кухнях…

И еще десять лет прошло. Открылись границы, отгородилась часть Кавказа, в лесах и на перевалах стало небезопасно. Да и проблемы появились другие: заработать на еду. И скопить на неделю в году, чтобы хоть одним глазком посмотреть на манящие Альпы или турецкий берег. «В нашей компании появились олигархи – они ДВА раза в год ездят за границу отдыхать!» Отели две звезды с полупансионом, бутерброды на обед… «Может, термос с собой возьмем – а то за кофе на склоне нужно отдавать 3,5 Евро!!!» Первые робкие шажки за пределы территории отеля – «а что там?»

И еще двадцать лет прошло. Сменился ритм жизни, есть куча фирм, предлагающих любые услуги. И не нужно тащить на постаревшем хребте байдарку, и не требуется «добывать» тушенку или гречку, и разыскивать карты нужного района Кавказа по знакомым, и отстаивать многочасовые очереди, чтобы купить чего-нибудь поесть… А дорога продолжает все так же манить. Турция и Испания, Гоа и Таиланд освоены вдоль и поперек. Доступны Новая Зеландия и Аргентина, в Бразилию, о которой мы знали когда-то только то, что «…там много диких абизьяа-ан» можно ехать без виз, а Египет стал чем-то вроде подмосковной дачи для серферов и просто любителей посмотреть на рыбок.

И поседевшие и пополневшие люди ищут новые варианты провести время в дороге. Но уже как-то притупились ощущения от дальних поездок в когда-то запретные страны. А что, разве это приключение: сдал пачку документов и денег, потом самолет-автобус-отель-катание-ягермейстер-автобус-самолет… или вариант самолет-автобус-пляж-экскурсии-автобус-самолет. Фьюить — и нет недели, к которой готовишься, мечтаешь, думаешь.

Изменился и подход: «На Кубу и в Доминикану, Австралию и Новую Зеландию лететь далеко, в США билеты и визы дорогие, да ну их, я лучше на Гоа, там у друга отель…» «Опытный капитан ищет экипаж без опыта для двухнедельного круиза на арендованной 8-местной яхте по Адриатике, услуги повара входят в стоимость аренды…»

В конференциях подпись под сообщениями: «Долой «меня везут», да здравствует «Я еду!» Как же он прав, человек, первым сказавший или написавший эти слова! Поедем сами? … Поехали!

Первые километры по польской ночной дороге, тучи майских жуков на пустынной заправке, спящая Варшава с перевивами ночных автобанов, поворот на юг, полутемный мотель с закрытыми дверями, заспанная полька, объяснения «на пальцах» и смеси слов из разных языков…

Нужно поспать, а наутро можно ехать куда угодно – хоть в Париж, хоть в Рим, хоть в Португалию, только туда долго, а через десять дней нужно быть на работе.

Утренний кофе, ремонт дороги, объездная рядом с Брно, австрийская граница, поворот на Ебендорф, окруженный ветроэлектростанциями, обед на набережной Вены, впервые попробовал вкусный (!) венский шницель и гуляш. Какой вкусный был гуляш в Вене, на набережной, под цветущими каштанами! Ну что, поехали дальше?

Ночь, ливень, скорость 110…

«Интересно, а этот деревянный горбатый мостик выдержит машину? Да, написано на знаке 14 тонн, но ночь, спросить не у кого, а вдруг какая-то местная сволочь стерла запятую??? А в нашем мальчике почти 2 тонны, а в спину сопит Tuareg, в котором почти 3…» Поехали, выдержит! Выдержал…

Где еще можно встретить старых друзей в мае? Конечно же, на леднике! И снова пиво или радлер – изобретение Австрийцев, которым и пива хочется, и за руль нужно садиться, и снег, и цветы, и приветливые хозяева заказных по Интернету апартаментов… Это сразу чувствуется: когда вас встречает управляющий выкупленного уже не первый сезон кем-то из наших туроператоров отеля или хозяин апартаментов, которые вы сами выбрали и забронировали по Интернет, поверьте. Эти хозяева очень приветливы, им действительно искренне хочется, чтобы вам понравилось. Поехали дальше?

Музей ретро-автомобилей. Цветущие магнолии, абрикосы, миндаль, каштаны, тюльпаны. Солнце, мороженое гигантскими порциями, кофе, апфельштрудель. «Простите, не подскажете, а вы горнолыжники? На ледник без лыж пустят? Там можно в обычной, незимней одежде?» «Подскажем, горнолыжники, пустят, можно, особенно в хорошую погоду.»

«А здесь неподалеку – километров пятьдесят – самый большой водопад Европы.» Поехали!!!. Красиво. И дождик, сеющий из низких облаков, не помеха, вот только объективы фотокамер заливает, снимки будут нечеткими. Ну и черт с ним, мощь-то какая!!!

Да, а на Хинтертуксе и трассы лучше готовят, и склоны разнообразнее, и подъемников больше. Надо в следующем мае сюда ехать, а не на Капрун. А жить в Туксе, там поинтереснее. Ладно, поехали дальше.

«Слушайте, а давайте на обратному пути поедем не через перевал, а по долине, мимо Китцбюэля? Заодно заедем туда – кофе попьем…» Бешеной собаке – сто верст не крюк! Поехали! Кафе на центральной улице пустынного вечернего Китцбюэля. Крутейший курорт, а народу нет — не сезон…

«В Зальцбург заедем?» «Да там вроде уже все раньше побывали. Кто-нибудь хочет? … Ну, тогда не поедем.»

Как же все-таки хорошо, что можно вот так, запросто, незапланированно, не завязываясь с туроператорами и заранее спланированными экскурсиями, заехать пообедать в Вене, посмотреть после катания на лыжах в начале мая на водопады, попить кофе в Китцбюэле…

Завтра стартуем в Любляну. «Ребята, по дороге в Любляну обязательно заезжайте в Блед – там красивое озеро и замок!» Заедем, обязательно заедем! «Кстати, а если поехать не по автобану, а через Бад Гаштайн, там сквозь гору есть туннель, по которому машины везут на поезде.» По пути? Едем!!!

И ожидание поезда, и погрузка, и соседи-австрийцы, с любопытством посматривающие на машины с российским триколором на номерах – редкие птицы в этих краях, и съезд с поезда, и «а теперь давайте заедем пообедать на берег самого большого озера в Каринтии, да и во всей Австрии», и детское восхищение парком Мини Мондус – мир в миниатюре.

Неплохо бы сюда вернуться. Когда-нибудь потом, когда уже не останется сил ни на что, кроме медленной прогулки по ровным дорожкам парка. И, опираясь трясущейся рукой на тросточку, без которой передвижение одряхлевшего организма будет уже невозможно, другой, такой же трясущейся старческой сухонькой лапкой показывать спутнику: «а помнишь?», и такой же старенький спутник будет подслеповато щуриться на Нотр Дам или Нойшванштайн, Тадж Махал или Святой Штефан, Сан Марко или Статую Свободы и согласно кивать: «…когда мы были молодыми…» И стало грустно от того, что мир огромен и мы уже не успеем увидеть живьем хотя бы того, что представлено в этом парке, как бы нам этого не хотелось. Щемящее ощущение…

И снова едем дальше.

И вот уже очередная, уже пятая по счету, граница, и новая страна, и ценники в другой валюте, и непременный кофе на берегу озера в Бледе, с видом на замок, и поиски отеля в Любляне, и прогулка по знаменитому троемостью, и долгое-долгое ожидание ужина в ресторанчике на берегу реки, и вечереющее небо, и смех молодых люблянчан и люблянок, и очередное вкусное «локал бир», и поиски машины, припаркованной где-то в лабиринте улочек.

Утром едем дальше. Загреб. Фестиваль на центральной площади, национальные костюмы, рынок, заваленный свежей клубникой, обязательный кофе, собор Святого Штефана, средневековье, живая история, триптих работы Альбрехта Дюрера, маленькая часовня в башне старого замка, церковь Святого Марка, сплетение и взаимопроникновение истории и современности. Едем дальше.

Строгий таможенник на границе с Венгрией, досмотр, попытки отспорить блок сигарет, купленный в Австрии, обед на берегу Балатона, выловленный мальчиком крупный карп. Едем дальше. Будапешт. Дворцы, освещенные желтоватым светом, словно парят над Дунаем в ночном небе. Шок. Понимание того, что сейчас у нас некий осмотр мест, куда нужно будет обязательно приехать на неделю, и нырнуть в глубину, и затеряться в этих улицах, и слушать Историю, и…

И гвардейские ленточки на груди 9 мая, и круговерть разноликой туристической массы на аллеях и улочках, и кофе на берегу Дуная – совсем, как в самом начале нашего путешествия, когда мы только въехали на территорию когдатошней Австро-Венгрии… Поехали…
И ночная дорога через Польшу, и полуразрушенная граница на въезде в эту страну – видимо, кто-то попытался на фуре протаранить пограничный переход, и бесконечная вереница фур, и олени и зайцы, удираюшие в кусты при появлении наших машин, и Т-34, давящий «Тигра», и штурмовик ИЛ-2 со звездой на фюзеляже, навечно заруливший на постамент, и серпантин на перевале Герлос, и смущающаяся официантка в Словацком придорожном кафе, и Загребский рынок, и разбирательства с меню, и узнавание слов, и триптих Дюрера, и водопад, и сигара под ночным небом Капруна, и шнапс с друзьями в Хинтертуксе, и пурга, и облака, и солнце, и озера Каринтии, и музей военной техники, и ледники Альп, и карп на берегу Балатона, и музыка, и ужин в средневековом замке, и мысль «…а отсюда до моря 200 км. Может, махнем?» Нет, давай в следующий раз.

Все переплелось в легкий, пушистый клубок разноцветный нитей. Дерни одну – рассыплется? Нет, одна ниточка потянет за собой другую, а клубок – он как нить Ариадны, проведет, как современный навигатор вел нас по дорогам восьми стран.

И отрезвляющее понимание того, что уже через два дня нужно быть на работе. Надо ехать дальше…

Вся эта поездка, словно громадный букет, состояла из крошечных отдельных впечатлений, кадров, цветов, запахов, погоды, свежей зелени, цветущих деревьев, камней, воды — словно мозаика из микрофрагментов, и эти отдельные яркие цветные кусочки сами собой сложились в потрясающую картину, в которой было очень-очень много всего, и если какой-нибудь кусочек убрать – то картинка будет, но уже с изъяном.

Это было действительно классно.

А на следующий день после возвращения на одной из московских улиц я встретил «транспортер» с пятью каяками на крыше, с которым мы вместе проходили таможню, а потом и ехали от Бреста до Москвы, обгоняя и отставая, но не поговорили – просто ехали в одном направлении примерно с одним графиком движения. Мы помахали друг другу руками: «привет!» и разъехались каждый по своим делам. Но теплый комочек воспоминаний шевельнулся и начал разрастаться, и снова всплыли ленты дорог и встречи, и в вечереющем Московском небе в мареве пятничных пробок пригрезились ярко освещенные дворцы Будапешта …

А через пару дней позвонил один из участников нашей поездки и сказал: «…что-то мне уже опять куда-нибудь захотелось…» Так что «следующий раз» точно состоится, можете не сомневаться.

Поехали дальше!

Все написанное – личное мнение автора, которое может не совпадать с мнением остальных участников поездки. Хотя, судя по всему, совпадает.

Георгий Дубенецкий

Москва-Белоруссия-Польша-Чехия-Австрия-Словения-Хорватия-Венгрия-Словакия-Польша-Белоруссия-Москва

1 – 10 мая 2010 года

Менее эмоциональный, но более насыщенный фактами отчет о нашей поездке
http://expertski.ru/2010/05/19/dnevnik-vesennej-poezdki-v-rezhime-pokatatsya-i-posmotret/

Австрия, Криммль, май 2010..

Австрия, Вечер в Китцбюэле, май 2010..

Австрия, Капрун, май 2010..

Австрия, Капрун, Ски-Фест, май 2010..

Австрия, дорожные зарисовки, май 2010..

Венгрия, Будапешт, май 2010..

Словения, Блед, май 2010..

Венгрия, Балатон, май 2010..

Дневник весенней поездки в режиме «покататься и посмотреть»

Теги: , , , , , , , , , ,


Задумались и начали готовиться

1 марта. Мысль пришла… Поводом для организации поездки стал Ски-Фест, организуемый ежегодно компанией Асент Трэвел — сайт Фестиваля с программой — http://www.ski-fest.ru/ski-fest/ski2010/zell . Музыка, весна, катание на лыжах, друзья и знакомые… Бывали мы там, приятное времяпрепровождение.

Изначально поездка задумывалась так: собирались брать авиабилеты до Вены, благо были весьма «вкусные» предложения по ценам на «кривые даты» — типа со вторника по четверг билеты в два конца обходились тысяч в пять рублей на нос. В Вене планировалось взять машинку напрокат, доехать до Капруна, покататься там денька четыре, а потом проехать через Любляну, Загреб и Будапешт и вернуться в Вену, откуда благополучно улететь восвояси. Надо же использовать возможности «долгоиграющих» виз, выданных щедрым посольством одной Европейской страны под одну из предыдущих поездок!

Однако, как это всегда и бывает при попытке организовать друзей и приятелей, сначала собиралось человек пятнадцать, затем начались «смута и брожение умов», потом съездили в Финляндию (тоже в сокращенном составе – начиналось все с трех машин и 12 человек, а в результате поехали втроем на одной машине)… Пока шел март, растаяли дешевые билеты в Вену. Но весна в горах это супер, поехать охота…

А поскольку мы же еще и по городам гулять любим, и по сторонам смотреть, то сама собой возникла мысль: «а не сгонять-ли на машинке?» Интересно же, да и ежели в машине будет 4 человека, получится относительно бюджетно… Параллельно само собой сформировался экипаж из четырех надежных личностей с визами, три из которых – «рули», а вместе с тем и четко определились сроки поездки (один из участников мог ехать строго с 1 по 10 мая), Решено, едем!

Визы и прочие формальности

К нам присоединился еще один экипаж, у участников которого виз не было. Обратились в «Асент» — «Мы с Венгрией не работаем, а вот Австрия плюс Любляна – пожалуйста, сделаем вам и визы, и проживание.» Ребята уже не успевали получить визы в статусе частных лиц, а вот через турфирму визы были получены. Правда, им пришлось оплатить лишнюю ночь в Любляне и услуги турфирмы (в сумме – около 100 Евро на нос) – они вместе с нами собирались дальше, в Будапешт, но они рассудили, что это относительно небольшая переплата за отсутствие необходимости самостоятельно общаться с Австрийским посольством, да еще и времени уже не было… Визы были получены быстро и безболезненно, многократные, но на месяц.

Машины

Ездили на двух машинах – VW Tuareg и SsangYong Kyron. Мы – на Kyron 2,3 АКПП со штатной резиной. Подготовка транспортного средства, свелась к регулировке схода-развала, установке на крышу бокса для лыж (а то с осени все руки не доходили), заменой нелегального «ксенона» на обычные галогенки с повышенной светоотдачей и досрочного ТО с просьбой «просмотреть ходовую и проверить все жидкости и смазки». Был куплен жилет со светоотражающими полосами, скачаны карты для навигатора IGO (8.3.2.) Был заказан и круиз-контроль, но его сначала обещали доставить 5 апреля, потом 14, потом 23, потом 11 мая. Короче, так без круиза и съездили.

Помимо грин-карты оформили расширение страховки Каско на страны Европы и Белоруссию, но этого не потребовалось: проблем не было.

Если до этой поездки у нас были сомнения в комфортности Kyron’а и претензии к жесткости подвески (особенно когда сидишь на заднем сиденье), то после того, как мы проехали вчетвером 5400 км за 10 дней, все развеялось, как дым. Машина для дальних поездок в нагруженном состоянии (4 взрослых, на крыше – бокс с лыжами, ориентировочный вес которых 30 кг, багажник забит до верха сидений вещами, суммарный вес которых составил около 100 кг) очень комфортна, а откинутые максимально назад спинки задних сидений превращают их в очень удобный диван для дремоты и сна. Двое водителей с различным опытом, которые до этого момента на тяжелых заднеприводных машинах не ездили, освоились быстро, неприятных моментов не было. Очень наш «Кирюша» нас порадовал, очень. Ни одной, даже малейшей, проблемы, ни одного пробоя подвески, даже при возвращении по Можайскому шоссе с бесконечными железнодорожными переездами и дырами в асфальте. Кстати – тут же, во время страшенного ливня 10 мая, выяснилось, что в машину не проникло ни одной капли, стеклоочистители в авторежиме справляются даже с таким потоком воды, а презираемая всеми штатная резина Nexen Roadian великолепно держит дорогу даже в условиях, когда многие машины просто останавливались и включали аварийку. Мощный Tuareg на дорогой шоссейной резине безнадежно отставал – его начинало сносить потоком воды, покрывающей асфальт, на намного меньшей скорости. Так что в путешествии «слики» хороши не всегда.

Расходы на бензин и оплату дорог. Бензин – заливали в России и Белоруссии 95. Один раз залили в Белоруссии на какой-то сомнительной заправке дешевый 92 (что-то в районе 24 рублей за литр) – машина ехала, но расход вырос до 20 литров на сотню, после чего желание экспериментировать исчезло. На территории России и Белоруссии старлись заправляться на BP, Славнефти, Лукойле. Общие затраты на бензин за время поездки составили в пересчете 28400 рублей (напомню — 5400 км). Помимо этого, расходы на грин-карту, виньетки, оплату дорог, переезд по железной дороге вместе с машиной и платные парковки составили 7200 рублей. Таким образом, транспортные расходы на каждого из четверых составили 8900 рублей.

Скорость движения – везде максимально разрешенная (50 – 90 — 110 — 130 км в час), с превышением на 5 — 10 км там, где было возможно. Минимальный расход бензина – 10,5 литров, на автобане в Австрии от Вены до Зальцбурга. Думаю, для тяжелой машины с АКПП, установленным боксом на крыше, без круиза это очень достойный результат. Средний расход – в зависимости от условий движения, на пути встречались и горные серпантины, по которым ползли вверх на скорости 35 – 40 км в час, плавал от 11 до 13 литров.

Виньетки и платные дороги

Все виньетки приобретались или перед въездом в страну – на последней заправке, при въезде в страну, на специальном пункте на дороге или около нее, или на первой заправке или пункте оплаты платной дороги (Венгрия). Во всех случаях можно расплатиться Евро или картой. В некоторых странах Европы нарушением является не только отсутствие виньетки в машине, но и отсутствие ее в указанном месте на лобовом стекле. На обороте виньетки есть инструкция по месту размещения, там все просто. Не поленитесь внести VIN автомобиля или номерной знак – что вписывать, указано на обороте виньетки. Движение по платным участкам автомагистралей без действительной квитанции запрещено, штрафы за отсутствие виньетки просто зверские. Контроль – камеры, бинокли, компьютер… Смывается клей легко – тряпочка плюс жидкость для мытья стекол, так что клейте, не парьтесь. Срок действия виньеток различный, соответственно и стоимость разная. Минимальная по срокам действия, которая нужна для путешествия по разным странам и действует 4 – 10 дней, стоит порядка 4 – 10 Евро. На виньетке кассиром при продаже обязательно должна быть сделана просечка – день начала действия. И еще одно: виньетка не должна размещаться на тонированной части стекла. При выезде из Польши в Чехию по дороге от Варшавы на Брно – Вену мы купили сразу виньетки и на Австрию, и на Чехию. И ни в коем случае не выбрасывайте корешки виньеток и чеки, квитанции до выезда из страны – мало ли что…

Австрия, Словакия, Словения, Чехия. Особенностей нет. Покупаете, проверяете просечку, вписываете номер машины, клеите в указанном месте.

Белоруссия. Виньеток нет, трасса платная (4 пункта оплаты прямо на дороге, мимо не проедешь, от 19 до 78 российских рублей, с российских машин «зайчики» не берут). При вьезде в страну сразу же справа есть транспортная инспекция (домик с соответствующей надписью), где необходимо оплатить транзит – 156 рублей, квитанцию берегите – на выезде потребуется. На выезде берут еще какой-то налог, еще менее обременительный. На заправках и в кафе вдоль трассы, кстати, принимают российские рубли. А вот сотрудники Госавтоинспекции, по словам «старших ребят во дворе», штрафы берут только в нацвалюте, так что не нарушайте, а то потратите время на обмен денег и возвращение к инспектору.

Венгрия. Виньетка электронная. Номер машины заносят в компьютер, камеры на дороге контролируют номера машин. Перед тем, как подписать квитанцию в пункте продажи, проверьте правильность номера. При ошибке все проблемы – ваши.

Польша
. Виньеток нет, платные трассы есть, дороги узкие, встречаются участки с ремонтом и реверсивным движением.

Хорватия.
Виньеток нет, магистральные трассы платные.

Маршрут

Маршрут

Маршрут

Москва (старт в 7 утра 1 мая МСК) – Брест (попали в пересменок на Польской таможне, простояли час пока поляки неспешно бродили с кружками наперевес, на мосту через Буг скопилась изрядная очередь, общее время на границах около 1,5 часа) – Варшава – (по дороге на Брно поспали в придорожном мотеле часа четыре) – Вена (заезд в город, неторопливый обед на набережной в приятном ресторанчике) – Капрун (финиш в 00:00 по Европе в ночь со 2 на 3 мая). Останавливались на пис-стопы, заправки, обед, просто пофотографировать, поскольку из 6 участников поездки четверо – активные фотографы. Слово «фотосъемка» в дальнейшем постараюсь использовать лишь изредка, поскольку его, как и популярное слово «бл…» можно вставлять буквально через слово.

Из Капруна, где провели следующие четыре дня – катались на леднике, съездили на Криммльские водопады – самые большие в Европе, в Майрхофен-Хинтертукс покататься, встретиться с друзьями и погулять, на обратном пути заехали в Китцбюэль попить кофе, съездили и в Цель ам Зее – просто пошататься по городку и берегу озера. Вечера были заняты – вечеринки и ужины «Ски-феста», организованного Асент-Трэвелом, с участием Вячеслава Малежика и его сына Ивана, Алексея Иващенко и Алексея Кортнева, проходили прямо на леднике в «шайбе», где ради участников Ски-Феста в семь вечера запустили канатную дорогу, в Баум-баре на окраине Капруна, а заключительный ужин, гала-концерт и награждение победителей соревнований с призами от спонсоров, в числе которых было пиво Stigel и компания Fischer, прошел в средневековом замке. Весело, празднично и вкусно. Фотосъемка.

Из Капруна стартовали в девять утра 7 мая и поехали в долину Гаштайн, где из верхней части долины идет поезд, на который грузишься вместе с машиной. Поскольку нам в любом случае было по дороге, такой шанс упускать было нельзя. Фотосъемка. Прикольно…
Потом заехали на Вертерзее – самое большое озеро в Австрии, где неспешно пообедали на берегу озера. Фотосъемка.

Дальше наш путь лежал в парк Мини Мондус на окраине Клагенфурта – мир в миниатюре. Супер! Да еще и погода была в самый раз для фотосъемки, так что удовольствие получили все. Надо сказать, что погода нас не слишком баловала: за всю поездку солнечно и недождливо было буквально пару-тройку раз по пол-дня.

Поскольку один из первых населенных пунктов в Австрии носил название Ебендорф, а одно из озер Каринтии, мимо которых мы ехали по пути в Словению, называлось Факерзее, сам собой родился слоган «Австрия от Ебендорфа до Факерзее». Ну да это так, к слову.
Словенская граница, недальняя дорога до Бледа – курортного городка на берегу горного озера, изумительный кофе на берегу, старинный замок.

Дорога до Любляны, размещение в отеле, ужин в ресторане «Старая кошка» недалеко от «троемостья», (не рекомендуем, стейки были немягкими, а обслуживание крайне небыстрым), прогулка, кафе, бары, кафе, целующиеся пары на среднем из трех мостов, кафе, бары, кафе, пустынные улочки чуть в стороне от центра…

8 мая, суббота. Утром — выезд в Загреб, до которого около 150 км. Граница с Хорватией. Поиски парковки, прогулка по городу, фестиваль с бегом в ластах и на шпильках по брусчатке, бесплатные напитки и закуски, рынок, соборы, старый город, свежая клубника по 2 Евро за килограмм, кофе с пирожными, днем венгерская граница с углубленным досмотром одной машины и конфискацией блока сигарет, купленного в Австрии – в Венгрию нельзя ввозить больше 2-х пачек сигарет на одно лицо, надписи на блоке на немецком языке таможенников не убедили, они еще и свитер хотели забрать, но его уже удалось отстоять, хотя чеков не было, бирок тоже. На удалось объяснить таможеннику удалось, что если вещи стирать и гладить, то они могут выглядеть как новые. Берегите чеки, как зеницу ока! Если бы был австрийский чек, сигареты бы тоже отстояли. Остановка на берегу Балатона, обед, венгерский гуляш. Пожар во рту!!! Переезд в Будапешт, поиски отеля, поскольку в Будапеште как минимум 4 (четыре!!!) улицы с одинаковым названием, и именно на одной из них располагался наш отель, который в конце концов нашли по его координатам (долготе и широте), шок от вечернего Будапешта, ужин на берегу Дуная, ночь в отеле.

9 мая утром прогулка по старому городу, постепенное понимание того, что «самый красивый город Европы» — это не поэтическое преувеличение, а сугубая правда, а посему сюда нужно приехать на недельку, кофе на набережной, наблюдение за автобусом-амфибией (есть тут и такие экскурсии) старт домой в 12 часов дня.

Граница со Словакией, обед в придорожном кафе, полуразрушенная граница с Польшей без единого человека, но с гигантской вереницей фур, стоящих в Европу.

Запланировали ночевку в одном из мотелей, но, поразмыслив, решили по очереди подремать в машине, благо комфорт заднего сиденья позволял это делать на ходу, и ехать до Москвы.

Ночная дорога через Польшу – осторожнее, здесь живут зайцы и олени, и дорогу они считают своей территорией.

Граница с Белоруссией – в Домачево все спало, и мы совершили ошибку – подъехали к совершенно темному таможенному посту и остановились перед ним. Вылетевший из будки таможенник крайне резко разъяснил нам, что мы ведем себя неправильно, и что остановиться нужно было возле знака. Сдали назад. Он ушел в будку. Через пять минут, которые ему потребовались для того, чтобы надеть фуражку, он снова вышел и царственным жестом подозвал одну машину. Дальнейший диалог привожу дословно.
— «Злотые есть?»
— «Нет.»
— «Почему???» (От такой постановки вопроса мы слегка офигели.)
— «Нам они не нужны, мы из Австрии едем, в Польше не останавливались.»
— «В таком случае возвращайтесь до перекрестка, там есть круглосуточный обменный пункт, обменяйте деньги – 200 злотых, и приезжайте сюда, заплатите штраф за неправильное поведение на границе, затем я вас буду досматривать. Если пункт закрыт, ждите, пока откроется, потом приезжайте.»
— «Но мы…»
— «Вы считаете, что как хотите, так себя и ведете, а в Польше есть закон и порядок. Не хотите платить штраф – поезжайте в Брест. Все.»
— «Но мы…»
— «Разворачивайтесь, я сказал!!!»
— «Как нам развернуться и где выехать?»
— «Разворачивайтесь прямо здесь и выезжайте через тот же въезд, откуда приехали!»
Видимо, на подлежащих штрафу правила уже не действуют и разметку и запрещающие знаки, так же, как и направление движения по полосам, им можно не соблюдать.

Вторую машину развернули примерно с теми же словами, и мы поскакали по не слишком качественной дороге в сторону Бреста. За весь путь встретили одну машину – посмеялись, мол «а их оттуда послали». Зайцы, олени, лес, спящие деревушки…

В Бресте потратили около полутора часов – машин было два десятка, да плюс автобус… Но поляки досматривали и пропускали сразу по 4 машины, все очень вежливо и предупредительно, даже багажник с лыжами не попросили открыть. Белорусы нам доверяют, не проверяли вообще ничего. «Ну хоть что-то купили?» — «Сувениры, тарелки на стенку.» — «Ну, хоть что-то… Проезжайте!»

Белоруссия, автопробег, посвященный Празднику Победы, все больше машин с московскими номерами, граница с Россией с диким количеством фур, проходимая без остановки – слва Богу, левую полосу оставили для легковых, ливень в 300 км от Москвы… И в 22:00 мы выгрузили вещи и поставили «Кирюшу» отдыхать.

Точный километраж

Москва (МКАД-Минка) — Белоруссия — Польша — Чехия — Австрия — Словения —
Хорватия — Венгрия — Словакия — Польша — Белоруссия — Москва (МКАД-Киевка) — 5382 км
Москва (МКАД-Минка) — Австрия (Капрун) — 2327 км
Будапешт — Москва (МКАД-Киевка) — 1857 км
Старт Будапешт 09.05.2010 — 14:30 мск
Финиш Москва 10.05.2010 — 20:37 мск
Время в пути (бортовой комп, когда работал мотор) — 23 ч 55 мин
Средний расход топлива для дизельного Туарега по бортовому компьютеру — 9,8 л / 100 км
Средняя скорость — 77 км / час

Отели

1 – 2 мая Мотель в Польше. Ну, мотель и мотель – тихо, микрономера с пластиковой санкабиной, чайник в номере. Переночевали и поехали дальше. Оплата по карте, 35 Евро за двухместный номер.

2 – 7 мая Dorfchalets Kaprun, Dorfstrasse 9. Рекомендуем, если вы на машине. Гостеприимные хозяева живут рядом, к нашему приезду (мы предупредили о позднем приезде) шале было открыто, парковка рядом, все очень удобно. От центра городка минут пять прогулочным шагом. Может быть, семь. Отдельные домики, нам по инициативе хозяев бесплатно заменили два двухместных на один шестиместный, двухэтажный, с двумя туалетами и двумя ванными. У каждого шале свой мини-дворик, где очень приятно посидеть, а можно и сосиски поджарить – барбекю есть, дрова тоже. Красивый вид, тихое местечко. 5 ночей = 625 Евро на 4 человека.

7 – 8 мая Bit Center Hotel, Litijska c 57 Ljubljana. Очень бюджетный чистый отельчик 1 звезда в тихом месте на окраине Любляны, примерно в 4 км от исторического центра. В номере есть все необходимое, включая телевизор и пластиковую кабину-санузел. Парковка бесплатная. Рекомендуем, если в отеле вы планируете только ночевать. 1 ночь = 2067 рублей на двоих с завтраком. Раньше я в однозвездном отеле не жил – выяснилось, что это вполне комфортно.

8 – 9 мая Star Inn Hotel Budapest Centrum Dessewffy U.36. От центрального моста идти минут 10 – 12, комфортно, на боковой улочке с минимальным движением, тихо, чисто. Парковка крытая, платная – 12 Евро сутки. 1 ночь = 3250 рублей на двоих с завтраком. Внимание! Улиц с таким названием в Будапеште несколько, вам нужна та, что в центре!

Резюме

Хотите просто посмотреть один город или покататься на одном курорте? Летите на самолете.

Пришла в голову мысль о поездке в Европу на своей машине? Езжайте, получите огромное удовольствие. От свободы, изменения планов, заездов в незапланированные места, «пообедать в Вене», «попить кофе в Бледе», «поесть гуляш на Балатоне», «прокатиться на поезде вместе с машиной», да мало ли причин, по которым захочется повернуть руль и съехать с намеченного маршрута в сторону новых впечатлений…

Хотите подсчитать, как побюджетнее – на авто или самолете? Бросьте. Поездка на машине – это другой вид отпуска. Это путешествие, которое вы планируете сами, изменяете свои планы тоже сами, ну и сами в ответе за все последствия. Готовы? Тогда бронируйте отели на booking.com, собирайте документы и — в посольство. Не готовы стоять в очередях? Обращайтесь в турфирму, бронируйте отели и получайте визы через них. Подороже, но без очередей в посольстве.

Есть желание, но нет опыта? Поезжайте на машине. Последние новости о ремонтах дорог, очередях на пограничных переходах, местах для ночевок лучше всего узнавать в конференции «Отдых и путешествия» на auto.ru. Там же есть ссылка на великолепный сайт с отчетами о поездках и огромным объемом справочной информации.

Полиция? Не нарушайте. Нигде. Повсюду камеры, радары, начиная с белорусской границы. Очень хочется ехать побыстрее? Дождитесь попутного местного «шумахера» и идите за ним. Но гарантий никто не даст. Нас не останавливали ни разу, за исключением Смоленской области по пути туда: мы пропустили начало населенного пункта. Монолог инспектора в машине ДПС, который даже не взял в руки документы, скороговоркой: «превышение скорости на 41 км в час населенный пункт штраф высокий положите деньги в кармашек заднего сиденья и счастливой дороги»… Спорить не стали: очередь из остановленных была длинная, конвейер работал бесперебойно. Сенокос! Что интересно: с «Туарега» взяли тысячу, а с нас пятьсот, шли след-в-след. Дискриминация!!!

Сколько можно проехать за один раз без длительного отдыха «в один руль?» Зависит от организма, но для себя я сделал такой вывод: если на следующий день за руль не садиться или ехать предстоит заметно меньше, то примерно 1200 км, а если «упереться», то и до Варшавы. Но сильно зависит от качества и загруженности дорог, так что придется каждый раз быть готовым к изменению планов.

Сколько можно находиться в машине без ночевки в человеческих условиях, со сменным водителем? Не знаю, поскольку наш «рекорд» — около 32 часов, проблем не было. Единственное, нужно быть готовым к тому, что постоянное нахождение в замкнутом пространстве без возможности принять душ создает психологический дискомфорт, но тут уж ничего не поделаешь. Едешь и все время колеблешься: то ли потерять часа 4 – 5 и потратить тридцать Евро на короткий сон в мотеле и возможность принять душ, то ли как можно быстрее добраться до конечного пункта. А можно и принять душ на одной из заправок…

Основное – выспаться перед поездкой. В поездке — постараться лечь пораньше, если на следующий день с утра за руль. После 9 – 10 утра «по Москве» мне спать уже не удается. Так что если в течение недели ложиться в час по местному, то есть в три по Москве, организму это надоедает и окончательно он просыпается только к обеду.

Переход границы? Братья белорусы, мы вас любим и уважаем!!! Все четко, быстро, понятно, вежливо. Инспекторы сами заполняют квиточек, который ты затем показываешь вместе с документами на машину, оплачиваешь какой-то сбор, отдаешь квиточек с печатью при выезде на Польскую территорию, багаж практически никого не интересует. ВСЕ!!! Никаких вручную заполненных деклараций, хорошо знакомых тем, кто выезжает через Финляндию. 10 минут и на таможню, и на границу… Нет, мы правда вас любим, белорусы!!!

Поляки… Час, как минимум. Двойственное чувство. С одной стороны, жесткий и грубый чиновник в Домачево, но тут мы сами виноваты – подъехали ближе, думая, что там все спят. Но вопрос «Почему???» у нас еще долго будет стоять в ушах. С другой стороны, все было четко и быстро ночью при возвращении в Бресте, несмотря на наличие машин. С третьей стороны, пересменок с неспешным питьем кофию на глазах у растущей очереди в том же Бресте по пути туда, растянувшийся на час. С четвертой стороны, у старых машин они проверяют все световые приборы, заботятся о безопасности на дорогах. Двойственное чувство, как уже сказал.

Одним словом — лотерея. Не нарушать, не везти больше положенного, на вопросы по поводу «что купили» отвечать честно: «сувениры, тарелки, маечку…» Оружие, наркотики и предметы искусства, украденные из музеев, лучше не упоминать, а сигареты (по крайней мере, в Польше по пути туда и Венгрии по пути обратно) прятать подальше и тоже не упоминать. И не париться. Единственное условие – паспорт с визой и документы на машину, и все будет ОК.

Еда в дорогу? Решайте сами. Бутерброды, термос с кофе, растворимый кофе, сахар, сливки, вода, соки, фрукты, овощи, булочки-печенье. Хотя… экономия времени мизерная, кафе есть повсюду, за исключением периферии экс-соц-стран. Мы кофе пьем, так что термосы брали. Кружка с крышкой – для водителя. Полезный дивайс.
Зарядки для автомобиля – телефоны, рации. Если идет две и больше машин, то рации – предмет номер один. На втором месте – навигатор с картами всех стран. В iGO карта Белоруссии неполная, нет даже части улиц Бреста, да и Домочан нет, так что иногда приходится «идти по звездам и луне». Это добавляет разнообразия в монотонную ночную дорогу без единой встречной машины. А вот при внезапных объездах навигатор выводит на маршрут из любой ситуации, а это очень помогает сохранить и время, и нервы.

Короче: поезжайте, все будет супер! Мы еще по дороге назад начали планировать следующую поездку. И снова насыщенную, но на осмотр городов запланируем побольше времени – уж очень кофе хорош почти везде, а уж пирожные и тортики в посещенных местах выше всяких похвал. Да и гуляш мы не везде отведали.

Георгий и Наталья Дубенецкие, 1 — 10 мая 2010 года.

Фотоальбомы и эмоции — на этом же сайте. Эмоции — http://expertski.ru/2010/05/19/maj-evropa-lednik-avto-doroga/

Австрия, Криммль, май 2010..

Австрия, Вечер в Китцбюэле, май 2010..

Австрия, Капрун, май 2010..

Австрия, Капрун, Ски-Фест, май 2010..

Австрия, дорожные зарисовки, май 2010..

Венгрия, Будапешт, май 2010..

Словения, Блед, май 2010..

Венгрия, Балатон, май 2010..