Архив по тематике | "Vario Flex"

Рука, 15 марта

Теги: , , , , , ,


Рука, 15 марта

Рука, 15 марта

Сегодня первый день катались в Руке. Вчера прирулили сюда из Москвы.

Утром -14, а днем, на солнышке — супер!
Тепло, ветра нет, склоны в идеальном состоянии, народа, несмотря на высокий сезон — пара человек.

Ну и рядом с трассой тоже есть немножко свежего снега.

Опробовали новые модели лыжиков от Atomic, но об этом позже — пока еще не будем рассказывать 🙂

Хотя новые DD73, DD75, Blackeye Ti и Vario Carbon — (то есть Drive в новом дизайне) — на таких склонах просто отлично;

На чуток расколбашеном — завтра попробуем.

Atomic 2010. Интервью с Herbert Buchsteiner

Теги: , , , , , , , , , , ,


О новой коллекции лыж Atomic рассказывает продакт менеджер по горным лыжам Herbert Buchsteiner

Начнем с группы лыж Race. Мы можем видеть здесь модели, сделанные по технологии Vario Flex и модели SW Woodcore с применением Ti. Младшие модели линии – SW Densolite, с расширенной, по сравнению с прошлым сезоном, талией – LT=74, ST=72 (в прошлом году – 65 – 66 мм). Можем ли мы провести параллели с прошлогодней коллекцией?

Sl DD 2010

Sl DD 2010

В прошлом году, когда появилась конструкция Vario Flex, мы поняли, что она обладает именно теми качествами, которые от нее ждали: стабильность на скорости, прекрасная амортизация ударов и вибраций, четкая хватка кантов. Как можно видеть по итогам этапов Кубка мира в этом году, во все гонках GS, которые были успешными для спортсменов команды Atomic, они выступали на лыжах конструкции Double Deck. В настоящее время комбинация деревянного сердечника, титанала и конструкции Double Deck является самой лучшей из представленных в сегменте лыж уровня World Cup. В высшей степени стабильные на скорости, с прекрасной хваткой кантов.

Конструкция SW Race Ti – это возвращение к великолепной апробированной конструкции гоночных лыж: деревянный сердечник, сэндвич, металлические слои, боковые стенки. Однако мы сделали лыжи немного шире. Это обеспечивает лучшую стабильность и одновременно немного меньшую чувствительность их к ошибкам управления. Вы ведь знаете, что чем лыжи уже, тем более они агрессивны, а от лыжника они требуют больше усилий и более точных движений. Более широкие лыжи обеспечивают боле комфортное катание, получение большего удовольствия.

А модели LT и ST с сердечником из Densolite адресованы совсем не экспертам. Это лыжи для тех, кто хочет кататься целый день по довольно комфортным трассам, с комфортом, не тратя много сил на управление лыжами, которые будут прощать мелкие ошибки. Конструкция с сердечником из легкого материала и боковыми стенками в сочетании с достаточной шириной делает эти лыжи по-настоящему универсальными, на них можно кататься по трассам в самом разном их состоянии. Такова общая идея моделей группы Race.

В чем особенность использования концепции VF в группе World Cup Race, которые у нас в стране называют спортцехом? Какими стали лыжи?

На самом деле, конструкция этих лыж не отличается от той, что используется в моделях Vario Flex GS и SL, которые будут продаваться в магазинах. Это такой же деревянный сердечник, титанал, те же две деки. Основные отличия – в жесткости, геометрии и высоте подошвы ботинка, что обусловлено требованиями FIS. Но основная конструкция абсолютно такая же.

Известно, что гонщики команды Atomic на Кубке мира в течении этого сезона используют лыжи с концепцией VF. Это необычно: ведь как правило, на Кубке используются наиболее простые по конструкции лыжи кэп, в которые можно быстро внести изменения. А как обстоит дело с быстрым изменением лыж VF?

На самом деле вносить изменения в конструкцию стало даже проще. Лыжи Double Deck отчасти похожи на автомобиль «Формулы-1»: он состоит из отдельных блоков, каждую из которых можно заменить очень быстро, при этом машина изменит свое поведение. Благодаря тому, что лыжа теперь состоит из двух частей, мы можем подбирать комбинации в более широком диапазоне вариантов. Каждая из двух дек может быть мягче или жестче, можно применить различный эластомер, так что мы теперь можем для каждого лыжника собрать именно ту лыжу, которая лучше всего подойдет для конкретной трассы именно ему.

Каковы отзывы гонщиков и что привносит вторая палуба в дугу, по сравнению с лыжей традиционной конструкции SW?

Если посмотреть на результаты гонок GS, они по-настоящему впечатляют, чуть ли не каждую гонку выигрывают спортсмены команды Atomic. А спортсмены говорят, что самым большим достоинством лыж DD является стабильность на скорости и очень мягкое и стабильное скольжение. Соответственно, спортсмены могут полностью сосредоточится над контролем идеальной траектории.

Один из «камней фундамента» в лыжах GS и SL – минимально возможная ширина талии. Мы видим в новой коллекции  67 – 70 мм у лыж SL и 70 – 72 мм в GS. Наметилась тенденция?

Да, это четкая тенденция, но не только в группе лыж Race. На примере коллекций последних лет хорошо видно, что лыжи постепенно становятся все шире. Объяснение этому простое: более широкие лыжи менее требовательны к технике и обеспечивают более мягкое катание.

Что явилось причиной такого изменения – прорыв в технологиях или технологии следуют за запросами лыжников?

Вы же видите, что за последние годы катание несколько изменилось, у основной массы лыжников оно становится все более мягким, неагрессивным. И конструкторы в данном случае просто следуют за запросами лыжников.

На Кубке мира можно видеть и лыжи Salomon, которые явно сделаны по технологии Double Deck Vario Flex. Прокомментируйте этот факт.

В высшей лиге спортсменам нужно самое лучшее снаряжение из возможного. И поскольку Atomic и Salomon связывают партнерские взаимооотношения, руководством Амер Спортс приняли решение: лучшая технология может быть использована обеими компаниями. Это касается как лыж GS, так и моделей SL. И специалисты уже отметили возвращение Джорджио Рокка на пьедестал Кубка мира, что произошло благодаря лыжам Salomon SL, сделанных по технологии Double Deck.

В линии Drive есть модели концепции VF с различной шириной талии. А есть ли заметная разница между моделями с шириной талии 72 и 75 мм?

Разница очень заметная. Прежде всего, в моделях 72 мм можно заметить 3 соединения двух дек с эластомером впереди креплений и две в задней части лыжи, а у моделей 75 мм, соответственно, две и одна. Помимо этого, у моделей 75 мм талия шире, а геометрия более радикальная, радиус выреза меньше. Лыжи Vario Flex 75 мм продолжают идеологию лучших моделей линии Metron: расширенная талия с глубоким боковым вырезом, что в сочетании с технологией Double Deck дает возможность кататься очень агрессивно.

Как точнее выбрать из 72 и 75 именно ту модель, которая подойдет именно ему?

Как всегда: все зависит от того, как именно хочется кататься. Если более спортивно, на высоких скоростях, довольно большими дугами, с загрузкой передней части лыжи, то модели Vаrio Flex 72 мм, а если хочется получить более «фановое» катание, короткими быстрыми дугами – конечно, 75 мм.

В то же время, линия SX вообще исчезла. Что это – тренд или наоборот – следование диктату рынка и запросам любителей катания, для которых SX звучало чрезмерно агрессивно?

Если посмотреть на линию SX – это ведь не только название лыж, это целая концепция, сочетающая в себе агрессивный дизайн и конструкцию моделей GS с немного более глубоким вырезом. Если мы посмотрим на модели Drive 72, то увидим примерно такой же вырез, а вот графика намного менее «кричащая» и агрессивная. Именно такое сочетания сейчас более востребовано любителями лыж: чистый и четкий дизайн сочетается с высокими рабочими характеристиками, перешедшими от линии SX. Другими словами, в соответствии с запросами наших покупателей мы ушли от старого направления в дизайне.

Универсальные лыжи линии Nomad становятся шире. Что можно сказать о новой модели Savage Ti?

Если сравнивать с прошлогодним лидером этой линии – моделью Nomad Crimson Ti, модель Savage Ti расширена, еще лучше идет на мягком снегу и целине. Это общая тенденция: опытные лыжники предпочитают при возможности прокатиться по глубокому снегу. К примеру, в США огромное число лыжников катается на лыжах с талией «за 90 мм». Как мы уже говорили, расширение лыж – это общий тренд во всех линиях, и в особенности в линии лыж универсальных, многоцелевых. А в модели Savage Ti сочетаются большая ширина талии и глубокий боковой вырез, а на таких лыжах кататься легко.

Основной тренд – лыжи становятся шире. Это когда-нибудь закончится?

Конечно. Другой вопрос – когда…

Почему так изменился дизайн Nomad?

Существуют различные группы лыжников, и у каждой группы свои предпочтения и в катании и  в дизайне. Если говорить, к примеру, о линиях Drive и Nomad – это лыжи для двух различных групп лыжников. И Nomad ориентирован на тех, кто несколько моложе, а главное – предпочитает более свежий, молодежный, дизайн, и более свободный стиль катания, зачастую – не выбирая дороги. Путешествия, открытия новых мест, склонов, регионов… И те, кто выбирает Nomad, очень часто и одежду носят более близкую к сегменту Outdoor: такие бренды, как Mammut, North Face, Arcteryx. И мы считаем, что Nomad в новом, более молодежном, дизайне, более правильная нацеленность именно на эту целевую группу. А линия Drive и ее дизайн ориентированы на более традиционных лыжников, тех, кто предпочитает подготовленные склоны и чистые точные дуги.

Big Mountain. Выглядит так, что Atlas – реинкарнация Big Daddy с Rocker в новом дизайне, а вот почему Coax теперь стал 105 мм, это еще один тренд – мощные райдовые лыжи перешли границу в 100 мм?

Atlas – это развитие Big Daddy. Мы работали, очень тесно сотрудничая с такими спортсменами, как Дэрон Ралвз и Крис Бентчетлер, и получаем от них четкие рекомендации по поводу формы и характеристик лыж. Если сравнивать Big Daddy и Atlas, то новая модель это лыжи “еще больше Big Mountain». Новая форма, более акцентированный Rocker, новая конструкция – Step Down Sidewall, со ступенькой под креплениями, для лучшей амортизации ударов, кэп в носке и талии лыжи, новое верхнее покрытие.

Что касается Coax – да, тренд именно к расширению мощных лыж All Mountain. И можно сказать, что Coax – это старший брат очень удачной, в чем-то знаковой модели Snoop Daddy. Мы видим, что лыжники требуют все более широкие лыжи именно в этой категории.

Расскажите о Bent Chetler. Что случилось с любимым многими Thug? И пятка по-прежнему остается мягкой, мягче, чем у Big Mountain Ski?

Я не могу сравнить эти лыжи с Thug, поскольку Bent Chetler – совершенно новая модель. Новая геометрия, Pop Rocker в носке и пятке, обычный прогиб в зоне креплений… Эти лыжи очень живые на подготовленном склоне, и вместе с тем прекрасно работают вне трасс, причем вне зависимости от того, катаетесь вы лицом вперед или в свитче. Эта модель — на 100% совместная работа с Беном Аффлеком и Крисом Бентчетлером, а ее дизайн вообще полностью разработан ими.

Насколько большой вклад внес Дэрон Ралвз в разработку новых лыж? Как вообще взаимодействуют райдеры команды Atomic и разработчики лыж?

Если говорить о категории Freeski, то связь очень сильная. Мы постоянно встречаемся, обсуждаем изменения. Только что в США состоялись встречи с Джосси Уэлшем и другими ребятами, благодаря которым мы сейчас работаем над линией лыж 2010-2011: ширина, геометрия, все детали обсуждаются очень подробно. И конечно, катаемся вместе. В случае линии Drive мы более плотно работаем с опытными инструкторами, то есть с людьми, которые и катаются именно на этих лыжах. А в случае лыж для Кубка мира, мы, конечно, учитываем все предложения спортсменов команды Atomic.

В женской линии все абсолютно логично, появились два «женских Nomad», а место модели на базе SX – Raisin’ Hell – занимает женский вариант DD VF 75. Все технологии известны, геометрия проверена. Расскажите, пожалуйста, о дизайне. Что явилось основой для нового дизайна?

Мария Пикклер из нашей команды – дизайнер линии лыж для женщин, работает с покупателями по всему миру. Эта работа включает и опросы, и организацию фокус-групп, и новая концепция дизайна разработана именно благодаря таким встречам и пожеланиям женщин многих стран. И конечно, такой путь намного более эффективен, чем если бы вы или я сделали выводы на основе своих собственных мыслей. А дизайн каждой из моделей наиболее точно отражает пожелания конкретной группы лыжниц, которые и будут кататься на этих лыжах.

Спасибо огромное, встретимся на склоне.

На выставке ISPO беседовал Георгий Дубенецкий