Архив по тематике | "Therm-ic"

Подгонка ботинок по ноге в домашних условиях

Теги: , , , , , , , , ,


Atomic Hawx

Atomic Hawx

Как правило, большинство из описанных в этом материале проблем — последствия неправильного выбора ботинок. Радикальное решение в этом случае — купить новые, выбрав их как можно более тщательно. О том, как выбирать ботинки, можно почитать в другом материале этого раздела, но если все же обстоятельства вынуждяют кататсья в «том, что есть», приведенные ниже советы помогут изменить ботинки настолько, чтобы получать от катания больше удовольствия.

На всех курортах Европы существуют специализированные магазины с квалифицированными мастерами по подгонке ботинок (bootfitter). К сожалению, в настоящий момент есть сведения только о паре мест в Москве, где выполняют подобные работы. И, судя по развитию этого направления горнолыжного бизнеса, в ближайшее время все может остаться на таком же уровне. Вашему вниманию предлагается опыт автора и коллег–горнолыжников, инструкторов и ски–мастеров альпинистских баз и турбазы МО «Терскол».

Прежде всего, необходимо абсолютно точно понять – что именно вас беспокоит. Дело в том, что иногда различные проблемы приводят к одинаковому результату, например: если у вас мерзнут ступни, это может быть во-первых из-за очень большого объема икроножной мышцы, чрезмерно затянутой слишком узкой для вашей ноги манжетой, во-вторых из-за сдавленного высокого подъема, и в третьих из-за того, что вы, стремясь добиться того, чтобы нога не болталась, сильно затянули все клипсы. Ниже приведены некоторые характерные симптомы, указывающие на ту или иную проблему, и варианты подгонки ботинок по ноге для устранения этой проблемы. Хотелось бы сразу предупредить о том что любое «хирургическое», то есть необратимое, вмешательство в конструкцию ботинка производить следует только после того, как вы перепробовали все варианты менее радикальных изменений и доработок.

Даже если ваши ноги, на первый взгляд, нормальные, проверить «развал-схождение» и в случае необходимости подточить подошву может оказаться невредным — повороты в обе стороны будут после этого получаться одинаковыми (или, по крайней мере, вы уже не сможете перекладывать на ботинки огрехи вашей техники). Профессиональные спортсмены используют ботинки группы race с толстой подошвой, которая рассчитана на последующее стачивание в продольном направлении, чтобы выровнять подошвы ботинка в соответствии со строением ног. Также можно поступить и с ботинками других групп. Для точного определения толщины стачивания подошвы, сначала лучше воспользоваться несколькими слоями изоленты, наклеиваемыми с противоположной стороны подошвы. Существует следующая (правда, достаточно спорная – сапожок ведь достаточно асимметричен) рекомендация по методике определения необходимости учета формы ног при регулировке ботинок: выньте сапожки и встаньте в наружный ботинок так, чтобы ботинки находились на расстоянии приблизительно 10–15 см друг от друга. Застегните ботинки, но не затягивайте их. Посмотрите, на каком расстоянии от икроножных мышц находятся края манжеты с внутренней и внешней стороны. Если эти расстояния приблизительно одинаковы, регулировать кантинг или подбирать и изготавливать клинья нет необходимости. Если-же эти расстояния сильно отличаются – без регулировки скорее всего не обойтись. Более точно можно определить необходимость подтачивания подошвы, если воспользоваться отвесом, приложенным к середине выступа спереди колена — если грузик смещен в сторону относительно продольной оси носка ботинка, требуется отрегулировать кантинг и, возможно, подточить подошву.

В том случае, если вам для компенсации Х-образной или О-образной формы ног недостаточно отрегулировать кантинг, можно также использовать клинья из плотного материала (например, резины или толстой кожи), вставляемые между внутренним и наружным ботинками с соответствующей стороны. Конечно, эта регулировка возможна в том случае, если есть достаточный запас по затягиванию клипс на манжете. Данная регулировка позволяет наклонить сапожок внутри наружного ботинка так, что плоскость подошвы ботинка совпадет с горизонтальной поверхностью. Если же и этого окажется недостаточным, то для окончательной подгонки комплекта вашего снаряжения к особенностям ваших ног придется под крепления установить специальные пластины, которые увеличат угол между поверхностью лыжи и подошвой ботинка. Такие пластины можно или приобрести в специализированных магазинах на альпийских курортах или заказать их изготовление из прочного пластика (например, капролон) или дюралюминия фрезеровщику.

Довольно часто встречается следующая проблема: ботинок давит на выступающую первую или пятую плюсневые кости.

Решений несколько. Если у вас достаточно широкий ботинок, самый простой выход, не требующий хирургического вмешательства – наклеить вокруг места давления на наружную поверхность сапожка круглую накладку из пенополиуретана (туристский коврик), кожи, резины, войлока с вырезом в месте, соответствующем выступающей косточке. Можно также использовать различные пористые самоклеящиеся материалы, имеющиеся в наличии в строительных магазинах. Если этот вариант почему-либо не подходит (например при этом область давления увеличивается, а некомфортное состояние сохраняется), можно прибегнуть к несложному хирургическому вмешательству: разрезать внешний слой сапожка и удалить методом вырезания или выщипывания часть наполнителя. После чего заклеить надрез (к примеру, тонким скотчем). Если и этот вариант не дал достаточного эффекта, существует и третий вариант – наиболее радикальный. Он описан в другом материале, расположенном на этом же сайте. Речь идет о вытяжке ботинка под нагревом в домашних условиях. Несмотря на то, что данный метод казалось бы канул в лету, именно так компании–производители рекомендуют производить окончательную подгонку ботинка по ноге. Конечно, используется специальное устройство для местного нагрева ботинка, и специальные инструменты вместо распорки, но смысл операции остается тем же самым.

Те же методы подгонки ботинка в той же последовательности рекомендуется применять и в том случае, если ваша нога испытывает давление в одной небольшой области, например в районе лодыжки с внутренней или внешней стороны, в районе выступающей пяточной «шпоры» или под узлом крепления одной из клипс. Но в этом случае сначала попробуйте заменить на более тонкую или вынуть стельку из сапожка, что увеличит его внутренний объем.

В том случае, если вас беспокоят боли в области свода стопы, необходимо в дальнейшем действовать в зависимости от того, высокий или низкий у вас свод стопы. Если у вас стопа с высоким сводом (супинация), для нее нобходима дополнительная поддержка в виде супинатора. Здесь может помочь или специальная термоформуемая стелька, или вставки, подклееные к стельке сапожка снизу, в области свода стопы. Для стопы с низким сводом (пронация) даже штатная стелька, находящаяся в сапожке, может иметь чрезмерную высоту в средней части, в этом случае может помочь или замена стельки на абсолютно плоскую или подкладывание под пятку клинообразной вставки толщиной от двух мм из плотного материала. Но наилучшим способом и в этом случае является изготовление термоформуемой персональной стельки.

Боли в области подъема могут быть вызваны тем, что объем ботинка недостаточен для слишком высокого подъема.
В этом случае вы можете также столкнуться со следующими вариантами дискомфорта:
* боль в верхней части подъема
* жжение или ощущение давления в самой широкой части стопы
* свод стопы сжат
* нечувствительность в передней части стопы или в пальцах
* ступни мерзнут
Помочь в этом случае может удаление стельки из сапожка или замена ее более тонкой, а в некоторых моделях ботинок также уменьшение толщины (замена или подтачивание) стельки наружного ботинка.

В случае, если большой объем ботинка в сочетании с низким подъемом ноги не позволяет зафиксировать ногу при помощи клипс, могут возникнуть следующие неприятные ощущения:
* при начале поворота пятка приподнимается
* ступня скользит из стороны в сторону или/и вперед-назад
* ушибы под большим пальцем
* пальцы чрезмерно зажаты для уменьшения движения ноги в ботинке при
агрессивном катании
* передняя клипса и клипса на подъеме зажаты до (или почти до) предела.
Вам может помочь дополнительная стелька в наружном ботинке, а также клинообразная вставка, положенная под пятку сапожка.

Если же вы вынуждены затягивать клипсы до упора, а нога все равно не фиксируется, то вполне вероятно, что объем ботинка чрезмерен для вашей ноги. Характерные симптомы для этой проблемы следующие:
* при начале поворота пятка приподнимается
* ступня скользит из стороны в сторону или/и вперед-назад
* боль по внешней стороне передней части стопы
* ушибы под большим пальцем
* пальцы чрезмерно зажаты для уменьшения движения ноги в ботинке
* клипсы затянуты до (или почти до) предела
Для начала попробуйте увеличить толщину стелек как в сапожке, так и в наружном ботинке. Можно также попытаться заказать в мастерской, работающей с неопреном (пошив гидрокостюмов и прочих вещей для серферов и дайверов) наружный носок на внутренний ботинок. А можно попытаться изготовить что-либо подобное самостоятельно, например при помощи тонкого пенополиуретана, наклеенного снаружи на сапожок.

Если при сгибании голеностопа пятка приподнимается, несмотря на затянутые клипсы, а во всех остальных отношениях ботинок подходит, то для устранения этой проблемы существует несколько путей: для начала можно попробовать подложить под пятку сапожка клиновидную подкладку или снаружи на сапожок ниже косточек лодыжки наклеить с двух сторон С–образные подушечки из плотного материала. Следующий шаг – Г–образная подушечка, налеиваемая на сапожок сзади, над ахиллом. Можно попробовать (если размер ботинка позволяет) добавить вкладыш из мягкого материала в носок сапожка, чтобы попытаться продвинуть ступню назад и увеличить давление на пятку. Еще один вариант – положить в сапожок более толстую стельку, или только клинообразную вставку под пятку сапожка.

В том случае, если ощущается давление на пятку или пяточная кость выступает, может помочь Г-образная подушечка, налеиваемая на сапожок сзади, над ахиллом. Эта доработка поможет придвинуть стопу вперед, чтобы уменьшить давление на пятку. Может также помочь вырезание части материала с манжеты наружного ботинка или (осторожно!) с нижней части наружного ботинка так, чтобы обеспечить больше пространства для пятки.

Иногда встречается ситуация, когда приходится кататься в тесноватом ботинке. Наиболее часто с этой проблемой сталкиваются лыжники с большим размером ноги – нелегко найти ботинок нужного размера, хорошо подходящий вашей ноге. Мерзнут ноги, ступни немеют даже в достаточно теплую погоду. Попробуйте вынуть стельку из сапожка и заменить в наружном ботинке стельку на возможно более тонкую — эти процедуры увеличат внутренний объем ботинка. Некоторые модели ботинок позволяют подшлифовать стельку в наружном ботинке для уменьшения ее толщины.

Ну и в завершение – о том как хранить, мыть и сушить ботинки.
Сначала, понятное дело, вымыть. Постарайтесь избежать использования любых растворителей – материалы, из которых изготовлены современные ботинки, могут быть ими повреждены. Если вам все же пришлось прогуляться в горнолыжных ботинках по дороге или стоянке с пятнами масла или смазки, необходимо очистить загрязнения с ботинок при помощи бензина и сразу же промыть ботинки теплой водой с мылом. Затем сушка – температура в любой точке ботинка не должна превышать 50 градусов, иначе материалы внутреннего сапожка могут потерять форму и «поплыть», поскольку изготовлены с использованием современных термопластичных материалов, обеспечивающих формование сапожка по ноге. Лучше всего сушить ботинок при комнатной температуре, обеспечив хорошую вентиляцию внутреннего пространства ботинка. Обратите внимание на сушилки для обуви самых разных конструкций (настенные с феном, вставляющиеся внутрь ботинок портативные), имеющиеся в продаже, например Therm-ic, которые в России представляет Альпиндустрия – их использование поможет вам высушить ботинки вечером после интенсивного катания. Есть модели и с питанием от бортовой сети автомобиля, что полезно в холодную погоду — теплые ботинки и надевать приятнее.
Ботинки хранить рекомендуется при комнатной температуре застегнутыми (но не затянутыми) на все клипсы, так они лучше сохраняют форму.

Георгий Дубенецкий (материал обновлен в 2009 году)

Греющие стельки

Теги: , , , , , ,


«В Финляндии холодно!» — так предупреждали меня только что вернувшиеся оттуда друзья. В Руке действительно холодно, в основном из-за того, что очень влажно. Даже при -3 приходилось одеваться так, как в Альпах и на Кавказе не одевался и при – 15. А здесь…

В ботинках пальцы замерзали при -8 – 11 за потора-два часа. И тут помогли термостельки с подогревом Therm-ic. Их и некоторые тренеры используют, очень-очень советую тем, кто катается при низких температура. На среднем режиме (то есть аккумуляторов хватит часов на 6 — 9), пальцы в ботинках не мерзнут, соответственно и самому тепло.

Стельки выпускаются в двух вариантах – стельки с уже вмонтированным термоэлементом и греющий накладки. Со следующего сезона поступят в продажу и совсем уже крутой вариант – стельки, внутри которых установлены не только греющий элемент, но и аккумуляторы.

У меня вариант греющих накладок, которые наклеиваются на обычную стельку. Поскольку ботинки Atomic, то есть уже есть канал ля проводов и крепление для аккумуляторов, то я ничего не переделывал – только прорезал щель в стельке для плоского кабеля и протащил его через отверстия в ботинках.

Есть у меня и удлинительные кабели – если будет совсем холодно, аккумуляторы вешаешь на пояс, под куртку, чтобы не замерзали. А плоский кабель прокладываешь под брюками, между ними и термобельем.

Современный вариант аккумуляторов может управляться при помощи простой кнопочки, в этом случае доступны 3 ступени мощности, а еще – с беспроводного пульта, тогда можно регулировать тепло более мягко – доступны 5 ступеней. А пульт действительно очень комфортен, я даже не ожидал. Думал — просто мулька, но оказалось действительно полезно — 5 уровней нагрева вместо трех, и реально ОЧЕНЬ удобно.
(То есть наклониться к аккумуляторам, конечно, можно, но ломает…)

Короче: крайне рекомендую всем, кто катается при низких температурах или тренерам и инструкторам, проводящим по много часов на склоне с минимумом движения.

Георгий Дубенецкий

Часть 2: впечатления женщины. Мои ноги больше не мерзнут

Вот и наступил Новый Год, а с ним и долгожданные новогодние каникулы! Планы на этот период у всех разные – кто-то даже косметический ремонт в квартире сделать успевает, многие в горы уезжают, а мы запланировали как можно больше дней провести на горных лыжах. Но погода, а точнее — сильный по московским меркам мороз, внесла свои коррективы в наши планы. Минус 8-10 градусов мои ноги ещё выдерживают, но минус 17 градусов – это уже круто. Пальцы ног через 20 минут катания не чувствовались вообще, поэтому приходилось идти в тёплое помещение, разуваться и отогревать ноги, в общем – не катание, а сплошная морока.

На следующий день перед катанием Георгий вмонтировал в мои ботинки стельки Therm-ic с подогревом. Таких стелек есть несколько разновидностей, у нас самый простой варинт: небольшой нагревательный элемент прикрепляется к обычной стельке любого горнолыжного ботинка (да и вообще любой зимней обуви) и проводом соединяется с аккумуляторной батареей, которая закрепляется с внешней стороны ботинка. Индикацией уровня нагрева служит красненький светодиод, вмонтированный в батарею: чем сильнее подогрев, тем чаще этот светодиод моргает.

Управление подогревом осуществляется дистанционно с помощью маленького пультика, который может находиться в кармашке куртки или брюк, как кому удобнее. Пультиком можно регулировать уровень подогрева, всего этих уровней 5.

Аккумуляторная батарея рассчитана на 3 часа работы в максимальном режиме подогрева, поэтому, если вы планируете кататься 5 или 6 часов, то режим подогрева надо установить более щадящий, т.е. примерно третий уровень. Аккумуляторные батареи заряжаются при помощи зарядного устройства, которое входит в комплект. На следующий день мы катались при 17 градусов мороза 2 часа, и благодаря этим стелькам мои ноги не замёрзли. Не скажу, что я чувствовала подогрев в каком-то конкретном месте, просто не холодно, и всё. Георгий опробовал эти стельки в Финляндии, где холод ощущается намного сильнее, чем в Москве, и именно благодаря стелькам он смог и сделать фотосъёмку, когда приходилось подолгу стоять на одном месте, и хорошо покататься.

Хочу обратиться к производителям подобных подогревающих устройств, чтобы придумали что-нибудь и для подогрева пальцев рук.

Наталья Дубенецкая

Подробное описание коллекции Therm-ic — http://www.rasc.ru/gear/therm-ic-0708.shtml.

В Финляндию на машине

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Типичный пейзаж

Типичный пейзаж

Недавно вернулись из финской Руки, где проводился семинар для тренеров по горным лыжам Грэга Гуршмана. Сам семинар требует отдельной статьи, поэтому подробно про семинар рассказывать не буду, это сделают другие участники. Скажу только, что он был очень полезен и интересен не только тренерам и спортсменам, но и почти всем любителям горных лыж – это уж абсолютно точно. Спасибо Грэгу Гуршману и организаторам этого семинара за возможность присутствовать на этом событии.

Впечатлений о поездке накопилось достаточно, так что хотелось бы ими немного поделиться.

Напрямую без перекладных до Руки не добраться никак, кроме как на машине, поэтому решение пришло практически сразу – едем! Постепенно стало понятно, что поедем «в три руля». Мы ехали впятером на джипе, загрузившись «по самое не балуйся» лыжами, ботинками и прочим скарбом. Настроили GPS на Финляндию и отправились в путь. К слову сказать, дорога Москва-Рука заняла примерно 25 часов, из них какое-то время ушло на заправки автомобиля, короткий отдых и 1,5 часа остановки на нашей таможне и границе — ну не торопятся наши погранцы, ничего тут не поделаешь. С.Петербург находится примерно посередине маршрута Москва-Рука. Трасса Москва-СПБ уже давно стала притчей во языцех: бесконечные фуры, дорога в 1,5 машины, местами шоссе отремонтировано, местами — нет, бесконечные населённые пункты с покосившимися домами, и с соответствующим для населённых пунктов ограничением скорости, и «добрые» гаишники. Короче, получили всё «по полной». По дороге мы регулярно пополняли наши стратегические запасы кипятка в придорожных кафе – 10 рублей литровый термос, а еды в виде нарезки, хлеба и пр. нам хватило аж до Руки. После С.Петербурга наша тётя на GPS переориентировала нас на Выборг, на пограничный переход «Брусничное» (название перехода с Финской стороны другое), что означало: граница с Финляндией уже близко и половина пути позади или впереди, как будет угодно. Перед границей есть очень красивое место, где стоит хотя бы из окна машины (остановка здесь запрещена) сфотографировать окружающий ландшафт: канал и шлюзы, подсвеченные мягким желтоватым светом, заснеженный хвойный лес, немногочисленные машины и снег, который после Москвы казался нереально белым и чистым.

Трасса по территории Финляндии до Руки почти прямая, достаточно широкая, без потока машин, на перекрестках и в районе городков освещённая фонарями и повсеместно оснащённая видеокамерами и радарами. Ни одного полицейского мы не встретили, зато чуть не столкнулись с оленями, которые не спеша прогуливались по лесу, и, как само собой разумеющееся, выходили зачем-то на трассу по своим оленьим делам. Белки и зайцы дорогу также перебегали, причём белки показались темнее по окрасу, чем в наших лесах, а зайцы белые-белые, чистенькие и почему-то очень толстенькие, ну прямо жирные такие. Казалось, что мы едем не по магистрали, а просто по лесной, только очень ухоженной, дороге: населённых пунктов почти нет, редкие заправочные станции, справа и слева от дороги хвойные леса с шапками снега, тихо и пусто, ни тебе машин, ни пешеходов, не хватало только Деда Мороза на санях, желательно с подарками.

Всего 12 часов по такой дороге – и с помощью разговорчивой «тёти из GPS» мы в Руке. Сказать, что курорт маленький – это не сказать ничего, да он просто микроскопический: два десятка зданий и всё. При этом есть рестораны, бары, магазины продуктовые, сувенирные и спортивные, короче вся курортная инфраструктура налажена, и что особенно ценно – от наших апартаментов до горы ходу меньше пяти минут. Апартаменты вполне нормальные, шика нет, но всё, что необходимо, есть: два этажа, на втором этаже душ и туалет, четыре двухместные спальни, в каждой — две кровати, шкаф и маленькая тумбочка. На первом этаже – большой холл с диваном и креслами, большой обеденный стол, кухонный уголок со всем необходимым для готовки, сауна, душ, туалет, небольшой сушильный шкаф, застеклённый балкон. В этих апартаментах нас проживало 8 человек, что обошлось по 200 евро с носа за неделю. Под апартаментами находится бар, и если бы горячие финские ребята не караочили до четырёх утра, было бы совсем классно. Готовили мы сами, затарившись продуктами в «местном Ашане». Это недорогой большой супермаркет находится в населённом пункте Кууасамо в 25 км от Руки, добраться туда непросто, если нет машины. Гастрономия в этом магазине просто потрясала: всё свежайшее, нарезанное тонко, тонко, прямо как тряпочки или носплаточки, вкусное и качественное. А хлебо-булочные изделия тут же свели на нет надежду на похудание. Вполне понимаю питерцев, которые приезжают в Финляндию за едой и шмотками, благо им недалеко.

Рука встретила нас полноценной зимушкой зимой: снегопад, мороз -7 и ветер, а если добавить ещё и высокую влажность, то после плюсовой температуры в Москве нам показалось совсем не жарко. Я лично была в восторге от такой зимней погоды, моя экипировка выдержала и ветер, и мороз, мне не было холодно. На мне была надета лёгкая пуховочка, под ней термобельё и флис, г/л брюки на термобельё, шлем, который кроме защиты от удара является ещё и очень тёплой, не продуваемой ветром шапкой, под шлемом – балаклава. Очки-маска Alpina с вентилятором, очень полезная вещь для очкариков: при высокой влажности очки с диоптриями сильно запотевают под маской, и вентилятор на очках-маске отлично справляется с этой проблемой. Термостельки Therm-ic, заряда аккумуляторов которых мне легко хватало на 6-7 часов, не давали замёрзнуть ногам, так что я с удовольствием каталась, не замерзая, по отлично подготовленным освещённым склонам, на которых всегда хорошо был виден рельеф, несмотря на снег и туман. Снег шёл не переставая, снежные пушки не отставали, пыля снег на всё, что вокруг – красота, да и только. Горным в нашем понимании этот регион не назовёшь, максимальный перепад высот 201 м, длина трасс до 1300 м, какие-то трассы были вообще закрыты, но для начала сезона вполне достаточно склонов, чтобы неплохо покататься за весьма скромные по нашим временам деньги. Подъёмники в Руке в основном, кресельные, есть несколько бугельных, но мы ими не пользовались. Современный шестиместный кресельный подъёмник с отцепляющимися креслами, не бьющими по ногам, с защитной крышей от ветра, я видела только один. А вот остальные кресельные подъёмники, «услугами» которых пользовалась постоянно, «жили» своей собственной жизнью: сначала кресла бьют по ногам, потом от этого удара несанкционировано (по инерции) опускается защитный поручень, и, если вовремя не убрал руку, то получишь по ней, а до кучи ещё и по голове можешь получить, так что шлем – вещь не лишняя. Это не рассказ про ужасы, просто непривычно было всё время уворачиваться от подъёмника, но если ты предупреждён, значит — вооружён, так что просто возьмите эту деталь на заметку. Конечно, мы очень быстро приспособились к местным подъёмникам, но ценой собственных ошибок, а хочется-то ведь поучиться на чужих. Всё остальное в Руке просто замечательно.

Волею судьбы пришлось столкнуться и с финской медициной. Получила при столкновении на склоне с другим лыжником травму. Пока я корячилась, пытаясь встать на ноги после падения, ко мне сразу же подъехал спасатель на снегоходе и предложил помощь. В конце концов, мне пришлось воспользоваться его услугами, и очень мягко, без рывков он доставил меня до апартаментов. Потом, к сожалению, мне стало хуже и когда я «очухалась», то увидела 5(!) медиков, которые за очень короткий срок сделали несколько анализов крови, постоянно измеряли давление, проверяли на наличие переломов и, в конечном итоге, повезли на скорой в госпиталь Куусамо для установления диагноза. Могу ещё раз со всей уверенностью сказать – шлем не роскошь, а необходимая защита. Страшно представить, что было бы со мной: мой шлем фирмы Besson и очки Alpina (я падала лицом вперед) меня спасли, даже нос не поцарапала. Интересно, что очки остались целы, хотя удар был очень неслабым. После всех необходимых в таких случаях осмотров в госпитале нам выдали бумагу на финском языке, чтобы на границе меня из машины выходить не заставляли – пограничник сам подошёл к машине и сверил фотографию. К слову: наши пограничники поступили точно также, достаточно было устной просьбы. Оплачивать медицинские услуги пришлось на месте, а по приезде в Москву передать все документы и квитанции в ту страховую компанию, которая вас страховала перед выездом за границу. Через какое-то небольшое время все затраты на медицину компенсируют в полном объёме.

По дороге в Москву без короткого отдыха на двухчасовой сон мы не обошлись, так что добирались до дома чуть дольше, чем по пути в Финляндию. Москва встретила нас грязными машинами, пробками на дорогах и полным отсутствием снега, но мы то знаем, что зима в ноябре есть, да ещё какая!

Наталья Дубенецкая

Маленькое и очень сухое дополнение:

Путь в один конец 25 часов, джип с 7 местами, 5 человек, средний расход солярки 11 литров (наверху — бокс плюс два чехла с лыжами), цена солярки в Финляндии  1,1 — 1,2 Евро, еда 130 Евро на все время включая два захода в ресторан и два в гамбургерную, перекусы в кафе возле горы и корм на обратную дорогу, ски-пасс около 150 Евро, переход через Брусничный (туда поболее часа, потому что нужно было по две декларации с носа заполнить), самая плохая дорога — объездная вокруг Новгорода, за 3700 км (там еще катались) — один штраф за скорость 500 рублей (договорились) уже на обратном пути в Тверской области. Расслабились…

Георгий