Архив по тематике | "спорт"

Фоторассказы о летних тренировках сборных командах: Церматт и Саас-Фе

Теги: , , , , , ,


ВНИМАНИЕ! При просмотре фото в нижней части экрана есть зелененькая стрелочка.
Если на нее нажать, то изображение откроется в большом размере. Очень рекомендую.
ХИНТ: Когда сохраняешь файл, в его названии есть фамилия спортсмена.

Мужская сборная команда России по горнолыжному спорту. Церматт, тренировка на леднике 2012..

Сборная команда России по сноуборду. Саас-Фе, июль 2012..

Женская сборная команда России по горнолыжному спорту. Портреты горнолыжниц из сборной команды России. Церматт, 2012..

Женская сборная команда России по горнолыжному спорту. Церматт, тренировка на леднике 2012..

Таня Путиайнен. Одна из тренировок летом 2012..

Фотографии Георгия Дубенецкого

Лыжа наружная и лыжа внутренняя

Теги: , ,


Введение. Не является откровением, что наружная и внутренняя лыжи (Н- и В-лыжи) работают в повороте неодинаково. Однако ни из горнолыжной литературы, ни из устных источников мы не смогли составить четкого представления, в чем различия между Н- и В-лыжами заключаются. Мы попытались этот пробел хотя бы частично восполнить. В данной работе не описывается горнолыжная техника как таковая, а лишь рассматриваются некоторые геометрические и физические обстоятельства, обусловливающие разную работу обеих лыж. Надеемся, что статья окажется полезной.

Почему два опорных канта лучше одного? Известно, что сноуборд не предназначен для очень быстрой езды. На неровном жестком снегу этот спортивный снаряд неустойчив уже на скоростях слалома и гиганта, не говоря о езде под и за 100 км/час. Ведь на достаточно высокой скорости из-за неровностей снега единственный опорный кант сноуборда непредсказуемо отрывается от склона, что делает повороты слишком нестабильными и угрожает спортсмену серьезными срывами с траектории и падением. А вот опора на два канта, наличие взаимной страховки лыж при срывах и иных дефектах ведения повышают надежность спуска и, следовательно, поднимают планку развиваемой лыжником скорости.

Но езда на двух лыжах имеет и другие преимущества. Варьирование нагрузки между лыжами обеспечивает удобство, ловкость, экономичность, адаптивность поперечных перемещений тела во время движения по дуге, в сопряжениях поворотов и в перекантовке. К тому же езда на двух кантах, при соблюдении некоторых условий, уменьшает сопротивление снега.

Преимущества езды на двух лыжах, даже незакантованных и близко поставленных, ярко проявляется в могуле. В лыжном балете вообще все очевидно. Сноуборд, без сомнения, совершеннее и быстрее при езде по целине, особенно, рыхлой (к тому же доску носить легче, а это существенное достоинство). Однако на неизведанных горных склонах, т.е. в настоящем, а не диетическом фрирайде, две лыжи надежнее, практичнее и естественней. Что же касается хав-пайпов, биг-эйров, «новых школ», прыжков откуда и куда ни попади и прочих не слишком извращенных способов получения удовольствия от езды по снегу, то лыжи и сноуборд по возможностям близки. Но и в этих видах спорта лыжи подходящих размеров и геометрии позволяют делать трюки сложнее и разнообразнее. Хотя бы по той простой причине, что человек с несвязанными ногами способен выдумать больше и геометрических фигур и вращений.

Немного физики и геометрии. Сразу скажем, что изложенное в этом разделе является очень большим, но удобным упрощением. Иначе текст и иллюстрации стали бы непродуктивно сложными, и мы потонули бы в физически корректных, но длиннющих и потому нечитабельных определениях, уточнениях и множестве стрелок векторов прямых и обратных сил, которые, все равно, полную картину происходящего дать не могут. Так вот, согласно третьему закону механики не только лыжи действуют на склон, но и склон действует на лыжи (силы реакции склона). Поскольку одна лыжа Наружная, а другая Внутренняя, назовем упомянутые силы Н- и В-силами реакции (отдачи) склона и будем изображать их в виде векторов (на Рис.1 они показаны красными стрелками, идущими от опорных кантов перпендикулярно «скользячке» вдоль голеней).

Н- и В-силы отдачи вызывают два основных эффекта. Во-первых, эти силы искривляют траекторию движения центра массы (ЦМ) лыжника в плоскости склона Именно этот эффект Н- и В-сил отдачи позволяет объезжать расставленные на трассе флаги, ехать по трассе. Точнее, траекторию ЦМ искривляет центростремительная сила (на Рис.1 – толстые красные стрелки, берущие начало от ЦМ), являющаяся одной из составляющих суммарной силы реакции склона (суммы Н- и В-сил). Геометрически очевидно, что доля центростремительной силы в суммарном эффекте сил отдачи становится больше при увеличении наклона лыжника внутрь поворота и уменьшении углового положения (УП).

Во-вторых, силы отдачи «вращают» лыжника в разных плоскостях. Самое наглядное вращение – изменение наклона лыжника во фронтальной плоскости. Те самые чередующиеся наклоны влево – вправо. Силы отдачи почти всегда «стремятся» уменьшить наклон лыжника внутрь поворота (направление и величина данной, «вращающей», силы показаны на Рис.1 дугообразными розовыми стрелками, что физически некорректно, зато наглядно). Назовем это важное и непростое техническое действие уменьшения наклона тела внутрь поворота термином «расклон» (созвучным термину «заклон», обозначающему действие противоположное).

Н- и В-силы отдачи при параллельности их векторов неодинаково влияют на траекторию ЦМ и наклон лыжника внутрь поворота.

ris-1

ris-1

Из Рис.1А, 1Б и 1В видно, что при наличии УП и равной закантовке обеих лыж вектор В-силы всегда проходит дальше от центра массы (ЦМ), чем вектор Н-силы. Поэтому рычаг, на который действует В-сила, длиннее рычага Н-силы. Следовательно, В-лыжа относительно эффективнее «расклоняет» лыжника, но слабее искривляет траекторию ЦМ. Правда, не стоит забывать, что вклад Н- и В-сил в расклон и в искривление траекторий зависит от распределения давления между лыжами. Чем слабее лыжник «давит» на В-лыжу, тем меньше ее вклад в расклон.

Увеличение УП и опоры на В-лыжу облегчают расклон (на Рис.1А – 1Б – 1В розовая стрелка удлиняется). Наоборот, уменьшение УП и более сильный наклон тела внутрь поворота (крен) в сочетании с давлением на Н-лыжу эффективнее искривляют траекторию ЦМ (на Рис.1В – 1Б – 1А удлинение толстой красной стрелки).

Во время заклона, когда УП относительно невелико, векторы отдачи проходят близко к ЦМ. Поэтому опора на В-лыжу и тем более опора на Н-лыжу движение заклона почти не ослабляет.

Мы полагаем, что понимание различий работы Н- и В-лыж может оказаться полезным спортсменам и тренерам для выявления и коррекции дефектов техники. Например, некий спортсмен в новых поворотах систематически «запаздывает». Эта нередкая ошибка нередко вызывается замедлением заклона по причине слабо выраженного УП, недогрузки и недозакантовки В-лыжи в окончаниях поворотов предыдущих, т.е. неэффективностью расклона в окончаниях поворотов предыдущих.

Неодинаковая закантовка Н- и В-лыж и непараллельность голеней наблюдаются очень часто даже у сильнейших горнолыжников в разных частях поворотов в слаломе и в гиганте и бывают выражены в разной степени: от едва уловимых до сильных (Рис.2).

Мы разделяем общепринятое мнение, что наилучшее ведение лыж должно иметь место при закантовке Н- и В-лыж на один и тот же угол. Но при соблюдении некоторых условий. Одно из них — для наилучшего ведения лыж совершенно необходимым является их приблизительно одинаковый прогиб, появляющийся при более или менее равномерном распределении нагрузки между ними. Кстати, параллельность голеней вовсе не обязательно означает равную закантовку обеих лыж.

Строго говоря, фактический, а не задаваемый лыжником, угол закантовки определяется не только положением голеней, но и микрорельефом склона под лыжами. Например, Н-лыжа может резать дугу по наружному скосу желоба, оставшегося после проезда предыдущих лыжников, а В-лыжа – по внутреннему скосу. Соответственно, у Н-лыжи фактическая закантовка будет меньше, а у В-лыжи больше.

Возникает вопрос, в слаломе и гиганте непараллельность голеней – это хорошо или плохо? Вопрос можно переформулировать и так: непараллельность голеней — дефект техники или нет? Нужно ли в поворотах, хотя бы в некоторых случаях, использовать ее специально? Прямо скажем, что ответа мы пока не знаем. Постараемся разобраться хотя бы частично.

Судя по множеству снимков, которые можно легко найти в горнолыжных изданиях, предельная разница углов закантовки Н- и В-лыж редко превосходит 20 град. Например, на Рис.2Е (Боде Миллер) разница углов закантовки при графической оценке составляет около тех самых 20 град. Но на Рис.2Б у того же лыжника разница углов закантовки относительно мала — порядка 5 град или даже меньше. Как и у Яницы Костелич (Рис.2А). Поэтому, вероятно, разницу углов закантовки лыж равную 15 град следует считать весьма большой, порядка 10 град – средней (Рис.2Д), а 5 град и меньше – малой (Рис.2А, 2Б, 2Г). Мы полагаем, что для практического анализа техники при разнице углов закантовки менее 5 град можно говорить об одинаковой закантовке лыж.

ris-2

ris-2

Обратим внимание, что во фронтальной плоскости угол между голенями почти всегда заметно больше угла, характеризующего разницу углов закантовки лыж.

Обычно при непараллельности голеней сильнее наклонена к склону наружная голень. По аналогии с ортопедией назовем это «Х-образной закантовкой», которая; в принципе, может быть следствием «перезакантовки» Н-лыжи и/или «недозакантовки» В-лыжи. Очень часто при «Х-образной закантовке» в крутых поворотах даже при весьма широком ведении лыж наружное колено касается или почти касается внутреннего ботинка или голени (Рис.1Д и 1Е).

Из Рис.1Г понятно, что при Х-образной закантовке (если разница углов закантовки лыж велика) векторы Н- и В-сил отдачи сходятся или даже перекрещиваются. Поэтому плечи рычагов, через которые указанные силы действуют на лыжника, меньше различаются по длине. И, следовательно, вклад каждой лыжи в «искривление траектории» и в «расклон» начинает меньше зависеть от того, какая это лыжа, Н- или В-.

Повторим, что наилучшее качество ведения лыж должно быть при их равной закантовке и равной загрузке. Но это гипотетически и на идеальном склоне. Не исключено, однако, что именно реалии слалома и гиганта заставляют спортсменов применять – инстинктивно или осознанно – неодинаковую, чаще Х-образную, закантовку обеих лыж.

В целом прослеживается такая закономерность – обычно сильнее закантована более загруженная лыжа. Как правило, на протяжении большей части поворота – это Н-лыжа. А вот на кадрах, на которых лыжники показаны ближе к окончанию поворотов, где по «теории» распределение нагрузки между лыжами выравнивается, порою можно увидеть сильнее закантованную В-лыжу (О-образная? закантовка). Смысл понятен – увеличенная нагрузка на В-лыжу и удлинение рычага В-силы отдачи облегчают расклон и подготовку к следующему повороту.

Разберем некоторые вероятные положительные свойства Х-образной закантовки лыж. Первое, что приходит на ум, это компенсация естественной кривизны голеней. Дело в том, что голени очень часто бывают фиксированы в ботинках таким образом, что даже при использовании максимального кантинга и в отсутствие боковых усилий колени лыжников смещены внутрь относительно плоскости, проходящей вдоль середины скользячки и перпендикулярной ее поверхности. Поэтому в повороте для соблюдения равной закантовки лыж спортсмену приходится сильнее наклонять наружную голень и слабее внутреннюю. То есть использовать Х-образную закантовку. Например, если вследствие недостаточного кантинга каждое колено оказывается смещенным внутрь совсем не на много, на 2 см, то у лыжника средних габаритов в крутом повороте при равенстве закантовки Н- и В-лыж угол между голенями (естественно, во фронтальной плоскости) составит порядка 5 град. Что немного, но заметно. Но ведь колено при фиксации голени в ботинке может быть смещено относительно лыжи гораздо сильнее. Мы думаем, что оптимальным расположением голени относительно лыжи во фронтальной плоскости является такое, когда при закантовке на любой угол середина колена находится точно в продольной плоскости, проходящей вдоль середины скользячки и перпендикулярной ей. Другими словами, колено должно располагаться точно над лыжей и не должно смещаться ни внутрь, ни наружу.

Перезакантовка сильнее нагруженной Н-лыжи, в принципе, может быть полезна по следующим причинам. Во-первых, для компенсации скручивания ее носков и задников и, во-вторых, для компенсации бокового люфта голени в ботинке. По нашим оценкам, в крутом повороте на жестком склоне скручивание носков и задников у лыж даже с большой торсионной жесткостью может достигать 2 — 3 град и более, а боковой люфт голени в ботинке – не менее 5 град. Поскольку торсионное скручивание захватывает лишь концы лыжи (в данном случае Н-лыжи), то суммарную «недозакантовку», или, если угодно, «паразитическую» «раскантовку», мы оцениваем – навскидку – величиной порядка 6 град. Вроде бы это не слишком много. Но вспомним, что на больших углах закантовки даже небольшое их изменение очень сильно сказывается на кривизне траектории, по которой следуют лыжи. И понятно, что если не компенсировать «паразитическую раскантовку» увеличением наклона голени, то лыжи следуют по дуге менее крутой, чем нужно. Да и «хватка» кантов при такой раскантовке становится слабее.

В-третьих, когда сильнее нагруженную Н-лыжу «сносит» наружу поворота (а мы все прекрасно знаем, что такое бывает часто), дополнительная закантовка этой лыжи увеличивает кривизну ее траектории, тем самым, позволяя восстановить опору на нее и исходную ширину ведения. Иллюстрацией подобной нередкой ситуации может служить Рис.2Е, на котором великий и ужасный Боде Миллер делает, как нам кажется, именно это. Может быть дело в лыжнике? Ведь это же Боде Миллер, такой неправильный. На Рис.2Б иллюстрация того, как тот же лыжник едет «правильно».

Недозакантовка В-лыжи встречается очень часто, и, мы думаем, вполне может иметь смысл. Во-первых, вероятно, что она позволяет избежать чрезмерно сильного «расклоняющего» эффекта В-лыжи и слишком раннего расклона. Отметим заодно, что при широком ведении лыж время во время сильного наклона внутрь поворота поза с меньшим наклоном внутренней голени просто гораздо удобнее и ловчее.

Во-вторых, не исключено, что при малой нагрузке «недозакантованная» В-лыжа интуитивно ведется лыжником «более плоско» для меньшего сопротивления снега. Ведь при равной закантовке, чтобы В-лыжа могла идти по такой же дуге, как и Н-лыжа, она должна быть также или, по крайней мере, сопоставимо сильно нагружена. Однако при недогрузке В-лыжи (а на протяжении большей части поворота так чаще всего и бывает) она изгибается недостаточно и, не способствуя удержанию лыжника на дуге поворота, тем не менее, увеличивает сопротивление снега значительнее, чем при более плоском ведении.

В-третьих, при равной закантовке обеих лыж В-лыжа, врезаясь в неровности снега, способна дестабилизировать движение всего лыжника в повороте. Это вовсе не удивительно и нередко происходит по той причине, что лыжи – даже когда голени параллельны – на микрорельефе склона могут фактически быть закантованы на разные углы. Обычно при этом фактически сильнее закантованной оказывается В-лыжа, поскольку ей часто приходится скользить по внутреннему скату желоба, оставшегося на трассе после проезда предыдущих лыжников. В пределе это явление — и при сильной и слабой загрузке В-лыжи — способно приводить, и довольно часто, особенно в слаломе, приводит, к «зацепу» ее носком за огибаемый флаг и сходу с дистанции.

Весьма вероятно, что лыжники используют использует недозакантовку В-лыжи именно чтобы избежать дестабилизации ведения и для страховки от подобных зацепов. Крайним проявлением страховки от зацепов является технический прием, нередкий в слаломе (в том числе и в исполнении знаменитых; иллюстраций этому можно найти немало), при котором возле флага обе лыжи распложены непараллельно: носок слабо загруженной или даже оторванной от снега В-лыжи «смотрит» в сторону Н-лыжи. То есть лыжники жертвуют чистотой «идеальной» техники ради надежности и возможности проехать «плотнее» к огибаемому флагу. Хотя, несомненно, на двух кантах ехать лучше, но, как говорится, нужда заставит.

Вероятно, последнее можно считать примером того, что у лыжников, кроме рекомендаций, как «ехать надо», кроме «технических идеалов», есть и практичное ощущение, как «ехать лучше». И надо сказать, что у нас самих перед глазами были случаи того, как юниоры, наученные держать голени строго параллельно, в дальнейшем по мере роста результатов постепенно переходили к ощутимой Х-образной закантовке.

К сожалению, пока мы все-таки не знаем, «как надо учить».

Эффекты Н- и В-лыж при потере сцепления кантов со склоном. Когда в крутом повороте кант Н-лыжи срывается со склона, давление на В-лыжу усиливается и, следовательно, она начинает сильнее расклонять лыжника, тем самым, препятствуя завалу лыжника внутрь поворота. При этом нередко увеличиваются наклон голени и закантовка В-лыжи. Отчасти потому, что лыжник инстинктивно цепляется за склон кантом этой лыжи. Данный эффект очевидным образом усиливается при более широком ведении лыж. Что лыжники делают и без теории: при ненадежном, угрожающим срывом, сцеплении со склоном лыжники инстинктивно используют более «широкую» стойку.

Отрыв от склона канта В-лыжи, особенно при ее сильной или преимущественной загрузке, нередко бывает более драматичным. После отрыва В-лыжи опора на Н-лыжу делает расклон менее эффективным, а это часто приводит к падениям внутрь поворота. Тем более, что сорванная В-лыжа нередко «отбивает» от склона и Н-лыжу.

Н- и В-лыжи и продольный баланс. Термин «продольный баланс» интуитивно понятен. Мы понимаем его как события и действия лыжника, связанные с перемещением ЦМ и давления на лыжи в продольном относительно их длины направлении.

Неодинаковое участие Н- и В-лыж в продольном балансе обусловлено, тем что в крутых поворотах неизбежно возникает разножка. Хотя в современных горных лыжах разножку стремятся уменьшить, тем не менее, в крутых поворотах при большом общем наклоне лыжника внутрь поворота (крене) длина разножки (при оценке по видео- и фотокадрам) бывает довольно большой, до длины ботинка.

Усиление давления на отставленную назад Н-лыжу (и на задники лыж) способствует смещению ЦТ кпереди и препятствует появлению задней стойки. А усиление давления на вынесенную вперед В-лыжу (и переднюю часть лыж) оказывает обратное действие.

Закономерности здесь, в принципе, банальны. Как нам кажется, не совсем банальными могут быть теоретические следствия. В частности, чтобы избежать выезда лыж из-под тела и обеспечить врезание носков лыж в снег можно статично «провисеть» над носками лыж в течение всего поворота. Езда при этом надежная, но не быстрая. А можно «подтолкнуть» ЦМ вперед, сильнее загрузив отставленную назад Н-лыжу. Это в динамике. По аналогии с ходьбой. Во время шага движение ЦМ вперед начинается с опоры на «заднюю» ногу. Тогда как в статике давление на заднюю ногу приводит к «застреванию» ЦМ сзади.

Систематические неточности использования Н- и В-лыж в продольном балансе также могут являться причиной неэффективности техники. Например, в нижней части крутых поворотов передняя стойка в сочетании с акцентированным давлением на более загруженную Н-лыжу способны вызвать слишком сильное «задавливание» ее носка и неоправданное увеличение сопротивления снега. Или, предположим, в окончаниях поворотов слишком сильная опора на В-лыжу может приводить к выраженному смещению ЦМ назад и выскальзыванию лыж вперед из-под лыжника. В явном виде такое выскальзывание лыж вызывает критическую потерю равновесия и у мастеров встречается редко. Но в замаскированном виде оно незаметно, проявляясь, в частности, чуть более ранней разгрузкой лыж в сочетании с незначительной задней стойкой, что вызывает цепь последующих технических ошибок: удлинение фазы сопряжения, задержку врезания кантов в новом повороте и т.д..

Н- и В-лыжи и вращения лыжника в плоскости склона. Вращения в плоскости склона – это те самые пресловутые повороты лыж и тела «влево – вправо». Механика таких вращений, при кажущейся простоте, на самом деле совсем не тривиальна. Дело в том, что при движении в повороте влияние закантованных Н- и В-лыж на эти самые повороты «влево – вправо» сложным образом определяется расположением лыж и нагрузкой на них. Действительно, в некотором диапазоне нагрузок усиление нагрузки на любую закантованную, Н — или В-, лыжу увеличивает ее изгиб и, следовательно, кривизну дуги поворота. Т.е. давление на любую из лыж способствует повороту лыжника в плоскости склона. Исходя из этого вполне очевидно, что сильнее нагруженная в большей части поворота Н-лыжа «стремится» сделать поворот более искривленным и, следовательно, этим ускорить вращение лыжника внутрь поворота. А менее нагруженная в большей части поворота В-лыжа, наоборот, способствует спрямлению траектории поворота и тем самым тормозит указанное вращение лыжника. И это подтверждается множеством видео- и фотокадров с известными спортсменами, где прекрасно видно, что Н- лыжа в крутом повороте изогнута сильнее В-лыжи.

Вместе с тем имеется и противоположная тенденция. А именно, Н-лыжа препятствует вращению лыжника внутрь поворота, а В-лыжа, наоборот, этому вращению способствует. В целом это объясняется разным расположением обеих лыж относительно проекции ЦМ. В качестве иллюстрации, наверное, удобнее использовать совсем не горнолыжный пример – автомобиль. Если у него притормаживает, предположим, правое колесо, то он «стремится» отклониться вправо. В горнолыжном варианте это означает, что усиленная опора на В-лыжу увеличивает «закручивание» лыжника в поворот. Данный эффект особенно заметен, когда носки обеих лыж «расходятся», т.е. когда В-лыжа сильнее развернута внутрь поворота, чем Н-лыжа. Подобное «непараллельное» положение лыж наблюдается чаще в скоростных дисциплинах.

Заключение. Различия Н- и В-лыж рассмотрены нами очень кратко. Мы не отвечаем на практические вопросы и не даем рекомендаций по технике. Отчасти потому, что многое нам самим теоретически и в тренерском аспекте не понятно. Тем не менее, мы надеемся, что изложенное может быть полезным для понимания механики поворотов и, следовательно, для совершенствования техники спортсменов.

Александр Гай

Календарь Кубка России по горным лыжам

Теги: , , ,


КАЛЕНДАРЬ ПРОВЕДЕНИЯ КУБКА РОССИИ ПО ГОРНОЛЫЖНОМУ СПОРТУ В СЕЗОНЕ 2009-2010 гг

I ЭТАП 02 – 06.12.2009 г. Белая (Свердловская обл.)

Мужчины SL (FIS); SL (FIS)

Женщины SL (FIS); SL (FIS)

II ЭТАП 07 – 11.12.2009 г. Кировград (Свердловская область)

Мужчины GS (FIS); GS (FIS); SL (FIS)

Женщины GS (FIS); GS (FIS); SL (FIS)


III ЭТАП 13 – 17.12.2009 г. Миасс (Челябинская обл.)

Мужчины SL (FIS); SL (FIS)

Женщины SL (FIS); SL (FIS)

IV ЭТАП 19 – 25.12.2009 г. Банное озеро (Башкортостан)

Мужчины SG (FIS); SG (FIS); GS (FIS); GS (FIS); SC (FIS)

Женщины SG (FIS); SG (FIS); GS (FIS); GS (FIS); SC (FIS


V ЭТАП 31.01 – 03.02.2010 г. Ленинградская область

Мужчины SL (FIS); SL (FIS); PSL

Женщины SL (FIS); SL (FIS); PSL


VI ЭТАП05 – 08.02.2010 г. Москва

Мужчины SL (FIS); PSL; PSL

Женщины SL (FIS); PSL; PS


VII ЭТАП 10 – 20.02.2010 г. Банное озеро (Башкортостан)

Мужчины DH(FIS), DH(FIS), SG (FIS); SG (FIS); SC (FIS); GS (FIS); SL (FIS)

Женщины DH(FIS), DH(FIS), SG (FIS); SG (FIS); SC (FIS); GS (FIS); SL (FIS


VIII ЭТАП 23 – 27.02.2010 г. Белокуриха (Алтайский край)

Мужчины SL (FIS); SL (FIS)

Женщины SL (FIS); SL (FIS)

IX ЭТАП 01 – 08.03.2010 г. Красноярск

Мужчины GS (FIS); GS (FIS); SL (FIS); SG (FIS)

Женщины GS (FIS); GS (FIS); SL (FIS); SG (FIS)

Андреа Фишбахер: «Хочу выиграть Кубок мира!»

Теги: , , , , ,


Андреа Фишбахер

Андреа Фишбахер

В прошлом сезоне она стала лучшей среди австрийских горнолыжниц в соревнованиях по скоростным дисциплинам. На чемпионате мира во Франции спортсменка из команды Atomic выиграла бронзовую медаль, а по результатам кубкового сезона заняла второе место в зачете скоростного спуска, проиграв по очкам лишь самой Линдси Вонн – и это несмотря на проблемы с коленом, весь год мешавшие 23-летней Фишбахер улучшить свои результаты. После своего самого удачного в карьере сезона, в конце апреля Андреа вновь понадобилась операция.

— Три месяца назад тебе вновь понадобилась помощь врачей, сейчас как твои дела?

Andrea Fischbacher: Иногда колено дает о себе знать, но в общем и целом я довольна. В принципе, я снова могу делать все упражнения, но с плановыми нагрузками пока что надо повременить.

— Это твоя давняя травма, почему операции нужно было ждать так долго?

Fischbacher: Скорее всего, я заработала ее в конце сезона 2007/2008 в Кран-Монтане. Врачи тогда осмотрели колено, но просто не увидели трещины в мениске – кажется, так.

— Насколько серьезно эта травма повлияла на твои результаты в прошлом сезоне?

Fischbacher: Благодаря курсу терапии все было не так уж плохо. Иногда было больно, но в общем терпимо. На самом деле, проблемы с коленом повлияли на график подготовки перед сезоном – я начала тренировки достаточно поздно. Хотя может это не так уж и плохо – если судить по моим последним результатам.

— Да, прошедший сезон стал для тебя самым удачным. А какие планы у тебя на этот олимпийский сезон?

Fischbacher: Очень хочется не опустить планку и попытаться улучшить свои результаты. С Олимпийскими играми все понятно: если пройду отбор в команду, то буду бороться за медаль.

— В зачете скоростного спуска по итогам сезона 2008/09 ты была второй. В этом сезоне твоей целью станет Малый кубок в этой дисциплине?

Fischbacher: Конечно же, я хочу выиграть Кубок и постараюсь сделать для этого все возможное. Случится ли это будущей зимой – пока что не знаю.

— В какой дисциплине рассчитываешь на самые высокие результаты?

Fischbacher: Я могу неплохо выступить в трех дисциплинах. Прежде всего, конечно же, в супергиганте. Если бы не падение в Ст.Морице, результаты были бы еще лучше. Кроме того, есть несколько технически сложных трасс скоростного спуска, где я довольно уверенно себя чувствую.

— Можно ли победить Линдси Вонн?

Fischbacher: Если ты в хорошей форме, победить можно кого угодно.

— Ты сейчас в составе австрийской команды на сборах в Церматте. Как ощущения от катания на лыжах после весенне-летнего перерыва?

Fischbacher: Ощущения самые хорошие – я снова люблю лыжи. Дома я даже не могла о них думать: как, снова лыжи?! Но сейчас условия на леднике как раз то, что надо, для первых поворотов самые подходящие.

Фишбахер

Фишбахер

— Какие планы у тебя на самое ближайшее будущее?

Fischbacher: Сейчас основное внимание буду уделять тренировкам физики. В Церматте мы еще немного поработаем над техникой, а потом начнем тренировать слалом и слалом-гигант. В августе поедем на две недели в Чили. Я этому очень рада, потому что никогда там не была. Говорят, там очень правильное место для летних тренировок.

— Два первых твоих сезона в Кубке мира были не слишком удачными – за тобой закрепилась слава «пикирующего бомбардировщика», т.к. ты часто падала.

Fischbacher: Я очень надеюсь, что те времена прошли. Тогда я постоянно пыталась ехать на пределе, из-за чего спуск часто становился неуправляемым и приводил к падению. Но в прошлом сезоне у меня все было под контролем, и я очень постараюсь, чтобы так было и впредь.

Чего ты ждешь в новом сезоне с особенным нетерпением?

Fischbacher: Начала сезона в Зёльдене – это всегда нечто. Потом соревнования в Америке – там у меня всегда были неплохие результаты. Ну и соревнования в Австрии – всегда приятно побыть дома.

Перевод Павла Черепанова

Даниэль Альбрехт покинул госпиталь в Берне

Теги: , , , ,


Сегодня, через три месяца после жуткого падения во время тренировки скоростного спуска в Китцбюэле в январе этого года, горнолыжник из Швейцарии Даниэль Альбрехт выписался из Бернского госпиталя. Как сообщили журналистам во время пресс-конференции, все тесты спортсмен успешно прошел, так что выписке ничто не помешало. 25-летний горнолыжник лично присутствовал на пресс-конференции. По поводу своего падения Альбрехт сказал: «Я абсолютно ничего не помню, поэтому мне нечего рассказать про тот день».

Ранее врачи сообщали о запланированной на 25 апреля очередной операции на легком, однако организм Альбрехта самостоятельно справился с этой проблемой – в настоящий момент все функции легкого полностью восстановились.  Вполне возможно, что уже в августе Даниэль сможет принять участие в первых  тренировках на снегу в составе команды Швейцарии.

www.laola1.at

Боде Миллер о противостоянии race и new school

Теги: , , , , , , , , , , ,


Таннер Халл: «Скоростной спуск – это полный отстой».

Дэрон Ралвз: «Нормальные спусковые лыжи это парень просто не провернет»

СИДЯ В ВЕСТИБЮЛЕ ГОСТИНИЦЫ В БИВЕР КРИКЕ ВО ВРЕМЯ ПРОХОДИВШЕГО  ЗДЕСЬ ЭТАПА КУБКА МИРА, ДЭРОН  РАЛВЗ ПЕРЕЛИСТЫВАЛ СТРАНИЦЫ ЖУРНАЛА «FREESKIER» И САРКАСТИЧЕСКИ ПОКАЧИВАЛ ГОЛОВОЙ.  У СОБРАВШИХСЯ ВОКРУГ ЖУРНАЛИСТОВ НЕ БЫЛО НУЖДЫ ГАДАТЬ НА ПРЕДМЕТ ТОГО, ЧТО ИМЕННО ЗАДЕЛО РАЛВЗА В ЭТОМ ЖУРНАЛЕ – НАВЕРНЯКА ИНТЕРВЬЮ ТАННЕРА ХАЛЛА, ОПУБЛИКОВАННОЕ В ОДНОМ ИЗ НОМЕРОВ.

Таннер  Халл – один из самых ярких представителей new shool, ему лишь немногим за двадцать, но он уже очень многого добился в своем деле, выиграл множество соревнований, в том числе BMW X3 Freeski в прошлом году, активно участвует в продвижении относительно нового бренда Armada, является прорайдером этой фирмы. Вот фрагмент интервью в журнале  «Freeskier», вокруг которого, собственно, и разгорелся весь сыр-бор.

КОРР.: Как ты относишься к тому, что гонщики типа Боде Миллера заключают миллионные контракты с фирмами?

ТАННЕР: Я думаю, мужик, что все это дерьмо! Они, гонщики, прошли через очень многое, без сомнения. Но чем они занимаются? Едут на лыжах по ледяной трассе спуска и все. Эти гонки – полная задница.  Да, они гоняют на этапах Кубка мира  слалом, гигант, скоростной спуск, что-то там еще … Но все равно эти их жесткие, ледяные  трассы —  отстой, они были, есть и будет неизменными. Поставьте меня на трассу скоростного спуска, и, может быть, я не пройду так быстро, как Боде Миллер, но я дойду до самого конца. А запусти любого из всех этих гонщиков в пайп… Да они даже не сдвинутся с места. Людям так заморочили голову классическими гонками, что они, вроде как, оттесняют нас, представителей new shool, в сторону. Именно поэтому-то я хочу возиться с «Армадой», именно поэтому-то я и хочу возиться с “WSKI 106” (Горнолыжный фильм с участием Таннера.)  и всеми теми делами, которые связаны с новым взглядом на лыжи. Мы, вроде как, оказываемся в тени классических гонок, но времена меняются. Прошу прощения у всех этих гонщиков, но скажу так: через десять лет, вы, парни, будете просто ничем, понимаешь, мужик. Я не говорю, что Боде Миллер плохой лыжник. Но то, чем он занят – это скучно, как дерьмо. И, кстати, тот факт, что этот отстой выливается  в миллионные контракты с крупными компаниями производителями оборудования, — это тоже дерьмо собачье.

Ралвз комментировал откровения молодого freeskier’a  в менее живописных выражениях, но  при этом достаточно жестко: «Насчет того, что гонщик заткнется в хафпайпе – это полная туфта. Что касается меня, то я люблю катание в духе freeski, частенько наведываюсь в тот или иной парк. Я и по рейлам ездил, и в пайпе катался, и биг-эйр прыгал. Этому молодому парню, который в new school  и вправду добился больших успехов, неплохо было бы повысить образовательный уровень и знать, что в горных лыжах к чему.

Он  по ходу своего интервью сказал очень хорошие слова о том, как он любит лыжи. И это просто замечательно. Так же начинают кататься большинство ребят.  Но вот его отношение к такому блестящему гонщику, как Боде Миллер – это что-то странное. Он же ничего не может путного сказать, кроме – «этот, блин, мужик!»…  Или там про скоростной спуск – это, мол, легче легкого. Мол, все, что от вас требуется, — это не упасть до самого низа и все.

Парень шутки шутит что ли? Халлу, видимо, просто элементарно не хватает образования. Он молод, и пребывает в своем собственном маленьком мире фрискиинга.  Я ничего не имею против new school, скорее наоборот. Все, что раздвигает границы традиционных горных лыж, безусловно, достойно уважения. И справедливо, что индустрия уделяет new school максимум внимания. Что касается джиббинга, то у меня к этой забаве отношение неоднозначное:  для меня это уже не катание на лыжах, а нечто такое, что скорее напоминает катание на роликовых коньках.  Если вы намерены кататься на лыжах, то берете снаряжение, идете на гору и пользуетесь естественной средой – снегом, горами.  А джиббинг – это так, развлекаловка. То, что делают эти парни, производит впечатление, они упорно трудятся, чтобы выполнить все эти трюки, но  это, в конце концов, просто скучно.

Таннеру следовало бы научиться уважать тех парней, которые чего-то достигли. Нам хорошо платят, потому что мы, похоже, делаем что-то для спорта.

Фрискиинг – это часть горных лыж, одно из направления этого замечательного вида спорта. Принизить его роль у меня и в мыслях нет. Речь идет просто о том, что всем этим ребятишкам неплохо бы чуть уважительнее относиться к нам, гонщикам. Даже при том, что они полагают, что горные лыжи в нашем понимании – это совсем не то, как они себе лыжи представляют, это совсем не те трюки, которые они умеют делать. Мы выходим на трассу и делаем свою работу. Делаем все, что можем. И это вовсе не так легко, как Таннеру представляется.

Я предложил Халлу соревнование. Я сказал ему, что снабжу его снаряжением для скоростного спуска, а он с ним пусть поедет в Валь Гардена или Китцбюэль. И пусть он попробует пройти трассу скоростного спуска  до конца. Это все, что я ему предложил. Пусть сам попробует, что такое спуск.  Хотел бы я посмотреть на этого парня в лыжах ростом, скажем, в 215 сантиметров. Да он их просто провернуть не сможет, тем более – сделать чистую дугу.»

Покуда Разлвз высказывал свое мнение, к разговору присоединился  райдер Крис Энтони, снимавшийся в нескольких фильмах Уоррена Миллера и принимавший участие в соревнованиях по фрискиингу. Он по поводу полемики между классикой и new school высказался более чем определенно:  у Дэрона, который участвует в соревнованиях по скоростному спуску, в кончике мизинца больше таланта, чем у Холла во всем теле.

Спустя некоторое время мы говорил по поводу этой полемики с Боде Миллером – дело было в Аспене на этапе Кубка мира. И вот как Боде оценивает ситуацию:

Боде Миллер

Боде Миллер

«Фрискиинг – вид спорта, в котором основной является некая яркая картинка – я знаю, о чем говорю: раньше сам и прыгал, и всякие крутые трюки выполнял. Когда вы развиваете вид спорта, базирующийся на образе, именно картинка, а вернее — впечатление от увиденного — является наиболее важной вещью. В основе классической горнолыжной гонки, помимо того, что это тоже яркое зрелище, лежит  еще один очень важный показатель: время прохождения трассы. Поэтому в основе нашей мотивации лежит такое соображение: все, что бы тебе не приходилось делать на трассе,  ты должен делать на очень большой скорости. И это ой как непросто.

Этим парням из new school важно утвердить себя как крутых –  поэтому они зачастую склонны к скандальчикам, эпатажу. И скандалят они по полной программе, эпатируя публику. Что-то во всех этих ребятах есть от панков. Панк – этот как раз тот образ, над созданием которого они работают. И, в общем, этот образ вполне вписывается в саму стилистику new school. Что касается Таннера Халла, то он отнюдь не тупой парень, он всегда очень походил на панка, каждый, кто с ним знаком, всегда об этом знал…

А если говорить про его интервью и этот скандал… Это все не с бухты-барахты, это хорошо продуманный заранее сюжет, эпатаж – это привычное состояние Халла. Меня его откровения никак не трогают. Тем более, что никаких мало-мальски разумных аргументов в пользу свой точки зрения он не приводит, а просто лепит представителями прессы все открытым текстом, точнее, говорит то, что первое взбредет ему в голову. И пресса на это клюет. И народ таким парням верит. Что в итоге? В итоге эти ребята из скандала извлекают для себя пользу.
Но вот как будет выглядеть его попытка нормально проехать скоростной спуск – предположим, по Штрайфу в Китцбюэле? Я думаю, что если Халл рискнет пройти эту трассу, он вылетит. Причем, вылетит серьезно – до конца сезона, как минимум. А может быть, вылетит и навсегда – это уж как повезет. Люди, которые действительно разбираются в горных лыжах, знают об этом. Да и сам он тоже все это прекрасно знает — я с ним катался, кстати… Если разобраться, Халл —  толковый парень. Устраивая очередной скандал, он, в общем, действует верно, ведь эпатаж – хорошая реклама. А реклама очень помогает делать карьеру.

Боде Миллера расспрашивал Стэн Петраш, спецкорр. Журнала «Горные лыжи» в Аспене

А в чем, собственно, проблема и повод для полемики между race и new shool?  Просто каждый на своем месте классно делает свое дело – не больше и не меньше. А места для всех в горах пока вполне достаточно.

Иван Казаков

Теги: , , , , , , ,


Иван Казаков (слева) и Дмитрий Ульянов

Иван Казаков (слева) и Дмитрий Ульянов

Попал я в Slalom Narvik Club очень просто. Мама однажды в клуб позвонила и говорит: а что, можно ли с вами потренироваться русскому пареньку? Ей отвечают: разумеется, почему нет… Так я и стал членом клуба. Вообще это хорошее дело. Знаешь, друзья по клубу теперь очень активно болеют за меня — когда я еду на соревнования в Россию, говорят: «Сделай там всех!»

— Тебя в России не так-то просто застать… В чем дело?

— Ну вообще-то я в Апатитах родится, сейчас живу, что называется, на два дома, то в Кировске, то в Норвегии. Уехал, когда закончил здесь девятый класс. Сейчас мне двадцать один, значит, уже добрых шесть лет тому минуло. Снимаю квартиру в Нарвике. Сначала нравилось там жить, сейчас стало надоедать: городок небольшой, население всего тысяч тридцать, жизнь довольно однообразная… Заскучал бы совсем — если б не постоянные поездки. Там мы с мамой живем, а отец — тут, работает тренером, директорствует в детской спортивной школе в Звенигороде, строит сейчас там комплекс.

— То есть ты одной ногой тут, другой — там…

— Сначала редко приезжал в Россию, очень скучал по дому, по друзьям. Я ведь, помимо всего прочего в Норвегии еще и учился, не мог часто приезжать — два-три раза в год. Ну да сейчас не до учебы стало — начал, уже второй год подряд, показывать неплохие результаты, тренироваться надо. Сначала я год отучился там в спортивной школе. Нормально, только поначалу проблемы с норвежским языком были. Два курса закончил. Решил дальше учиться — на автомеханика. Хорошая профессия, потом, после окончания курса, нужно пройти двухгодичную практику, чтобы стать профессиональным механиком. Но у меня пока с этим не складывается — все время в разъездах.

— Придется что-то выбирать. Либо учеба и в перспективе — профессия. Либо — трасса.

— Конечно, понимаю… Кьетиль Андре Аамодт на этот счет однажды верную высказал мысль. У тебя что-то получилось в спорте? Хорошо. Надо продолжать. Но и задумываться о том, что станешь делать после того, как поставишь лыжи в угол. Но если в спорте не катит — лучше сразу заняться другим делом, учиться, например, получать хорошую профессию и не терять время понапрасну. У меня пока — особенно последние два года — катит. А вообще есть планы: выступать за Москву и учиться заочно.

— Ты упомянул про автомобили… Эта тема тебе по душе?

— Да, очень нравятся скоростные автомобили. Например, Audi RX4, RX6, BMW M3. Но своих колес пока у меня нет, езжу на отцовской машине.

— Кроме лыж чем занят?

— Зимой — ничем. Только лыжи и ничего больше. Летом другое дело, там полегче. На водных лыжах катаюсь. Верховой ездой увлекаюсь — там в Норвегии. Музыка нравится любая, русскую попсу слушаю. Танцевать люблю под progressive house. В дискотеки хожу, в боулинг, в бильярд поигрываю.

— Чем отличаются тренировки в Норвегии от российской практики?

— Мне трудно сказать, как тренируют национальную сборную, не было пока случая реально на это дело посмотреть. Но четко знаю другое: в обычных горнолыжных клубах никаких преград для того, чтобы по-настоящему заниматься горными лыжами нет. И соревновательная практика у них большая, много ездят по разным состязаниям.

— Ты ведь тоже член одного из таких клубов?

— Да. Мой клуб называется Slalom Narvik Club. Нарвик — это город в центре Норвегии. Попал я в него очень просто. Мама однажды в клуб позвонила и говорит: а что, можно ли с вами потренироваться русскому парню? Ей отвечают: разумеется, почему нет… Так я и стал членом клуба. Вообще в Норвегии около пятидесяти таких клубов. Мой входит в пятерку лучших. Знаешь, друзья по клубу теперь очень активно болеют за меня — когда я еду на соревнования в Россию, говорят: «Сделай там всех!»

— Удается — сделать?

— Да как сказать… В России трудно попасть в сборную. Плюс к тому — денег на команду очень мало выделяют. А ведь надо ездить, в Альпах кататься. Иначе ничего не выйдет. Но за границу ездят ведь несколько человек — Комаров, Шестаков и Ульянов, Коновалов. Но результатов, как на Кубке мира так и на Кубке Европы, пока не видно. Возможно, проблема и в тренерском составе тоже — не знаю. Но скорее все упирается в деньги. А вообще-то есть мечта — стать чемпионом мира, выиграть олимпиаду. Другой вопрос — как к этому прийти… Папа хочет, чтобы я выступал за Москву: здесь, в Кировске, все загибается понемногу… Здесь у меня никаких перспектив. В Москве проще найти спонсора. Да и тренеры хорошие — натаскивают меня мой отец, Александр Казаков и Евгения Евгеньевна Мякинина, она — личный главный тренер. Там со мной занимается известный уважаемый специалист — Арне Улсен. Ему предлагали возглавить сборную, он сказал, что согласиться пойти главным тренером — высоко себя ставит.

— А в Норвегии вообще это дело поставлено?

— После занятий в школе заезжает за тобой автобус, везет на гору. Все спортсмены помогают ставить трассы, проглаживают склон сами. Есть специальные программы. Например, верховая езда на лошадях — очень полезно для тренировок на баланс. Есть тренировки на координацию, технику — в зале в том числе: с тобой тренер по гимнастике занимается. Сальто на батуте вертишь и многое другое. Когда я учился в школе, тренировки для меня ничего не стоили. Сейчас вот не учусь — приходится платить: около 1500 долларов в год. В эту сумму входят оплаты круглогодичного ски-паса, тренажерный зал, поездки.

— Часто ездишь на соревнования?

— На международные, ранга FIS — в зависимости от удаленности стартов от Нарвика… А вообще-то такие старты проходят каждую неделю. Примерно два раза в месяц выезжаю на них… Участвую в России в лично-командном чемпионате. Выиграл зачет по слалому, был третьим в зачете гиганта, а по общему зачету в двух дисциплинах — второй, после Филичкина.

— А там удается выигрывать?

— Когда как, все зависит от состава участников, да и от массы прочих причин: каким номером стартуешь и так далее. Бывал и первым, бывал и двадцатым — по-разному.

— Какой победой ты особенно гордишься?

— В прошлом году выиграл соревнования FIS в Нарвике. Про российский чемпионат я уже говорил — тут тоже хорошие результаты. Еще запомнился юниорский чемпионат 2000 года в Кировске — там был первым.

— Любимая дисциплина…

— Слалом. В Норвегии общий уровень спортсменов очень высокий, на чемпионате Норвегии конкуренция большая. У нас набирается на чемпионате 100 человек участников. У них — раза в полтора больше. Так что за место под солнцем там надо всерьез биться — попасть в сборную крайне сложно. У норвежцев сейчас несколько команд: «юниоры-один», «юниоры-два», «кубок Европы», «Кубок мира». Но я хочу выступать за Россию.

Расспрашивала Дарья Перевозчикова. 2004