Архив по тематике | "SL"

Отзывы о лыжах Atomic и Dynamic 2011

Теги: , , , , , ,


Это были не совсем тесты в полном понимании этого слова. Скорее, несколько человек разного уровня покатались в различных условиях во Франции и Финляндии на нескольких парах лыж (каждый – на каждой) и их впечатления были объединены в общий материал, который предлагается вашему вниманию.

VARIO CARBON 171 см с креплениями XTO 10
Розничная цена 21990 рублей
Радиус выреза 15 м, ширина талии 73 мм

variocarbon

variocarbon

Комфортный карвер средней дуги, рассчитанный на среднего во всех смыслах лыжника. Однако под 90-кг экспертом держал и реально высокую скорость на красных жестких трассах, хотя и нуждался в более внимательном контроле центрального положения над лыжами. Легкие по весу, легкие в управлении, достаточно легко пускаются в проскальзывание, хотя лучше всего идут в чистой резаной дуге. Основное отличие от одноклассников других производителей – исключительная легкость и вполне уверенное гашение дребезга и вибраций на жестких трассах.///Легкие пружинистые мягкие лыжи. «Работают» гораздо надежнее, чем кажется по первому впечатлению. Эти лыжи надо «раскусить». Скорость в идеале – средняя, но можно катить и побыстрее и помедленнее, поскольку они легко съедают все неровности. Очень хороши, когда идешь в их «любимом» ритме, тогда они работают с небольшой отдачей и повороты идут особенно легко. Очень понравились в дугах короткого радиуса. Подо мной (70 кг) вполне комфортно катят дугами разного радиуса. На высокой скорости требуют контроля резаных дуг. Вполне достойные лыжи для подготовленных склонов, однако новичкам не посоветую: лыжи не прощают невнимательного, разболтанного катания – у них цепкие канты. Для катальщиков среднего уровня, которые любят лыжи «полегче», и чтобы все умели делать сами. Единственное, что нужно, чтобы кататься на них долго и с удовольствием – ритм.

Снег: от мягкого ровного до жесткого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных, включая и небольшие пологие бугры.
Скорость: от низкой до средне-высокой.
Повороты: без усилий – от коротких до средне-длинных.
Особенно послушны в резаных поворотах с четким ритмом, в поворотах с проскальзыванием – небольшое усилие, как и у всех лыж с геометрией, оптимизированной под резаное ведение.
Стиль катания: от комфортного до активного, но неагрессивного.
Уровень лыжника: от ниже-среднего до нескоростного и нетяжелого эксперта.

BLACKEYE Ti 174 см с креплениями XTO 12 Sport
Розничная цена 28990 рублей
Радиус выреза 16 м, ширина талии 82 мм
Новинка сезона 2010-2011

blackeye-ti

blackeye-ti

Прежде всего: эта модель сильно изменилась. По сравнению с хорошо известными моделями Blackeye Ti предыдущих лет выпуска изменения следующие: лыжа стала шире (ширина талии 82 мм), получила адаптивный прогиб (при закантовке лыжа работает меньшей длиной, носок и пятка практически не касаются склона, а при спуске в мягком снегу площадь опоры довольно большая), пятка приподнята – полу-твин-тип, а конструкция лыжи под креплениями теперь сэндвич, по всей остальной длине — кэп. Изменения конструкции привели к тому, что модель стала еще более универсальной. Адаптивный прогиб – вещь! В резке лыжа ведет себя как экспертный карвер средней дуги с ростовкой примерно на 10 см короче. Средняя часть – сэндвич, а к носку и пятке – кэп — возможно, благодаря этому возникает своеобразный эффект: лыжа сама «центрирует» лыжника, подталкивая его к равновесной стойке. Полу-твинтип работает и в битой целине и в наметенном снегу. Очень понравились как универсальная модель «на весь день, на любой снег, на любой склон». Приобрел себе.///По сравнению с моделями прошлых лет, это абсолютно другие лыжи, довольно мощные и скоростные, стабильные, с «пневмоподвеской». Отлично режут, проходят все неровности, не замечая. Некритичны к стойке. Для лыжницы весом 70 кг в такой ростовке тяжелые по весу, мне на весь день здоровья может не хватить. Пишут дуги любого радиуса, мне больше всего понравились в средних и средне-длинных. Универсальные лыжи во всех ипостасях: под разные скорости, под разную технику катания и разное состояние склонов.

Снег: от неглубокой целины до очень жесткого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до бугристых.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой.
Повороты: без усилий – от средне-коротких до средне-длинных.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

D2 VF 75 157 см, 166 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 35990 рублей
Радиус выреза 13 м, ширина талии 75 мм

ddvf75

ddvf75

Исключительно комфортный экспертный карвер короткой дуги: пневмоподвеска + шипованые бесшумные шины, люксовый салон, коробка-автомат, круиз-контроль и очень мощный движок, разгоняющий этот супер-комфортный «седан» VIP-класса «за 5 сек до 100 км/час». Очень точное управление. При агрессивном лыжнике становятся агрессивными, но не злыми – отдача мягкая, а жесткость склона не передается на ноги. Дуги – средне-короткие, лучше для любителей коротких дуг, при попытке сильно тянуть дуги кататься не так интересно, для этого существует другие модели – VF 73, 72, 70.///Экспертный карвинг. Жесткие лыжи (во мне 70 кг) для катания дугами короткого и среднего радиусов. В ростовке 166 см отлично держат в резаных поворотах, рисуют дуги как чертежник. В поворотах с проскальзыванием проблем нет. На жестком леденистом склоне держат исключительно хорошо. Понравятся широкому спектру катальщиков, которые любят «частить» на склонах. Очень похожи на VF DD 73, но заточены под дуги более короткого радиуса. Кстати: по сравнению с 73 перекантовываются несколько более задумчиво, хотя разница в ширине талии всего 2 мм./// Любитель, 64 кг о ростовке 157 см: Довольно строгие лыжи, но то, что на них не расслабишься, окупается многократно! Чем выше скорость – тем увереннее себя чувствуешь на любом снегу, особенно на подмороженном леденистом. Тяжеловаты. Подо мной идут и большие и средние дуги, но самое удивительное – что и в целине ведут себя классно. ///(Отзывы тестеров о модели VF 75 прошлого сезона — http://expertski.ru/2009/06/10/lichnye-vpechatleniya-raznyx-lyudej-ot-modelej-atomic-double-deck-sezona-2009-2010/)

Снег: от неглубокой целины до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до бугристых.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой.
Повороты: без усилий – от коротких до средних.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, хотя лучше всего, конечно, в резке.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

D2 VF 73 167 см/D2 VF w 73 мм 159 см с креплениями XTO 12 / XTO 10 Lady
Розничная цена 28990/27990 рублей
Радиус выреза 14 м, ширина талии 73 мм
Новинка сезона 2010-2011

ddvf73

ddvf73

ddvf73w

ddvf73w

Любитель, 87 кг. Ростовка 167 см. Все, что написано про VF 75 – справедливо, но дуги – средне-длинные. Причем радиус отличается от «75» всего на метр, а вот ощущается намного сильнее. Хотя эти лыжи очень «разносторонние» с точки зрения радиуса поворотов. Одну и ту же «красную» трассу проходил и за 9 длинных резаных дуг, и за 36 коротких, тоже резаных – то есть без каких-то особых усилий лыжа позволяет при желании как следует поработать, а когда устал – плавно поскользить. Изумительно эластичная лыжа с точки зрения и стиля катания, и радиуса дуг, и скорости. При агрессивном контроле идут без срыва короткие дуги. Отличная лыжа.///Экспертный карвинг. Не легкие по весу (не люблю я тяжелые лыжи), но на скорости выше средней исключительно легки в управлении (ростовка 167 см). Длинную дугу держат как влитые. Перекантовываются мягко и легко, скользкие, скоростные, стабильные, надежные!!! На жестких склонах, в том числе и на ледяных участках, держат очень хорошо. В резаных поворотах идут надежнее, чем в поворотах с проскальзыванием. Демпфируют неровности, проглатывая их. Понравятся катальщикам от среднего уровня до экспертов, не для новичков. На этих лыжах можно кататься и в горах, и в подмосковье. Эти лыжи мне настолько понравились, что после тестов я их купила себе… Модель для девушек в ростовке 159 см более комфортна и не рассчитана на высокую скорость, но при этом работает так же изумительно мягко – рекомендуется тем стройным экспертиссам, кто себя любит.

Снег: от мягкого до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до мягких бугров.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой/от низкой до средне-высокой.
Повороты: без усилий – от средне-коротких до длинных. При «работе» — от коротких.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, хотя лучше всего, конечно, в резке.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

RACE D2 SL 165 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 40990 рублей
Радиус выреза 11,5 м, ширина талии 67 мм

sldd

sldd

Любитель, 113 кг. В мокром снегу и каше зарываются, это понятно. Во всех остальных разумных для слаломных лыж условиях – отлично./// Любитель, 87 кг. Очень интересное сочетание агрессивности, цепкости, точности, коротких поворотов с мягчайшим скольжением на жестком неровном склоне и великолепным гашением вибраций. При низкой скорости мягкие, с ростом скорости (точнее – прогиба, конечно) становятся все жестче и жестче, обеспечивая стабильность в широком диапазоне скоростей и хорошо сбалансированную отдачу. Строгие, не для технически слабых лыжников: характер агрессивный, перекантовка быстрая, но вместе с тем управляются на жестком очень легко. Из-за узкой талии в каше и тяжелом снегу требуют контроля, но они не для этого. Если нужны «вездеходы» для подготовленных склонов, то из линейки DD нужно брать модели шире. А если нужны все же слаломки для относительно мягкого склона – то Ti PB Sl. Рекомендуются любителям коротких дуг и высоких скоростей на подготовленных склонах – как для трассы, так и «просто поскользить».

Снег: от плотного до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных.
Скорость: от средней до почти максимальной.
Повороты: короткие.
Послушны в резаных поворотах, в поворотах с проскальзыванием нужен контроль.
Стиль катания: любой, от умеренного до агрессивного.
Уровень лыжника: от выше среднего до спортсмена.

RACE Ti PB SL 163 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 33990 рублей
Радиус выреза 11,5 м, ширина талии 70 мм

slti

slti

Любитель, 92 кг. Очень живые лыжи, хорошая хватка кантов, прекрасно ведут себя в коротких дугах. На разбитом склоне нужно напрягаться.///Любитель, 78 кг. Отличные послушные лыжи для хорошо подготовленных склонов. Прекрасная реакция на закантовку. Хорошо держат дугу и сами подталкивают к агрессивному стилю катания. Неплохо себя ведут и на разбитом мокром снегу, хотя особого удовольствия в таких условиях не получаешь. Лыжи для подготовленных трасс и опытных лыжников.///Любитель, 113 кг. Агрессивное катание и трасса: отлично входят в поворот, резвые, отлично перекантовываются и держат дугу.///Отличий от прошлогодней модели не ощутил, переписывать то, что написали в отзывах в прошлом году не буду – просто: отличная лыжа! ///Отзывы тестеров о модели сезона 2010 (конструкция не изменилась) — http://expertski.ru/2009/07/14/2009-atomic/

Снег: от плотного до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных.
Скорость: от средней до почти максимальной.
Повороты: короткие и немного длиннее.
Послушны в резаных поворотах, в поворотах с проскальзыванием на мягком снегу нужен контроль.
Стиль катания: от умеренного до агрессивного.
Уровень лыжника: от выше среднего до спортсмена.


DYNAMIC
VR 27 ST 166 см
с креплениями XTO 12 Sport
Розничная цена 24990 рублей
Радиус выреза 13 м, ширина талии 70 мм

Любитель, 92 кг. Жесткие, требующие усилий, лыжи. Хорошо идут и короткие дуги, и повороты среднего радиуса. Хороши на скорости. Мне нужно было их контролировать только на льду. Даже на буграх ведут себя очень неплохо, можно использовать как универсальные – и в горах, и на коротких склонах.///Отзывы тестеров о модели 2010 (конструкция не изменилась, изменен дизайн): Слаломная лыжа с претензией на универсальность. При соответствующей вертикальной работе стабильно ведет дугу от длинной до короткой. Прекрасная хватка кантов на леденистом, хорошее виброгашение на разбитом склоне. Легкий вход в поворот, в меру активная отдача на выходе. Пригодится как единственная пара для больших гор и маленьких склончиков./// Очень динамичные и устойчивые в большом диапазоне скоростей и дуг лыжи с отличной цепкостью.///Залихватская лыжа! Легкие, скользкие, скорость набирают мгновенно. Просто ласточка, невероятно радостное ощущение. Вход с носка надежный, склон держит как влитая. Хочу!

Снег: от мягкого до жесткого плотного.
Склоны: от идеально подготовленных до мягких бугров.
Скорость: от средне-низкой до довольно высокой.
Повороты: без усилий – от коротких до средних.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, требуют очень небольшого контроля.
Стиль катания: ближе к агрессивному.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

Купить некоторые из этих моделей можно ЗДЕСЬ

Фоторассказ о том, как это все было

Финляндия и Франция, тесты лыж Atomic-Dynamic. март 2010..

Контрвращения в современном слаломе и гиганте

Теги: , , ,


Контрвращения были и есть.

r1

r1

Контрвращения ныне не в чести. Складывается впечатление, что этот технический прием считают анахронизмом, пережитком далекого горнолыжного прошлого, когда горнолыжникам акцентированные контрвращения верхней части тела были просто необходимы, чтобы «провернуть» лыжи в крутых, по тогдашним меркам, поворотах и чтобы «отвернуться» от объезжаемого флага (Рис.1). Более того, кадры с утрированным винто-угловым положением (оно как раз и появлялось в результате сильных контрвращений туловища с дополнительным скручиванием плеч и рук наружу поворотов) порою служат иллюстрацией различий современной и старой техники. Различия, конечно, имеются и очень серьезные. Но это вовсе не означает, что в современных горных лыжах, которые идут в поворот как бы сами по себе, контрвращений совсем нет или они бесполезны.

Мы считаем, что контрвращения (не столь акцентированные, как в горнолыжной древности) используются в современном слаломе и в гиганте очень часто.

r2

r2

Разве положение плеч, туловища и вся поза знаменитых Джордже Рокка и Дидье Куша на рисунках 2 и 3 не напоминает то самое, «поросшее мхом», «древнее» винто-угловое положение в исполнении великого Жана Клода Килли (Рис.1)? Действительно, на Рис. 2 и 3 плечи, грудь и плечи у наших современников развернуты – «скручены» — наружу поворота, а туловище и ноги создают выраженное угловое положение. А возникает эти характерные позы в результате движений, которые по физической сути являются контрвращениями. Как и у великого француза. Кстати, «вживую» и в динамике на видео нынешние контрвращения действительно не слишком заметны. Иное дело на отдельных кадрах. Например, у знаменитых Дж.Рокка и Д.Куша торс, плечи и руки развернуты наружу поворота не меньше, чем у Ж.К.Килли — относительно направления движения лыж градусов на 30. Понятно, что столь значительный разворот туловища у наших современников не может быть случайным, что он требует и специальных усилий и координации. Т.е. контрвращения в современном слаломе и гиганте имеются.

О контрвращениях вообще.

r3

r3

В принципе, любые достаточно большие и/или быстрые и/или расположенные «далеко от центра массы» части тела своими движениями в любых направлениях способны создавать моменты инерции, влияющие на баланс сил в системе «лыжник-склон». Но в рамках данной статьи нас интересуют вращательные движения верхних частей тела, направленные в сторону, противоположную вращению лыж в повороте. Будем их называть просто – «контрвращения». Если добавить немного геометрии, то «контрвращения» происходят в плоскости параллельной склону. Очевидно, что в контрвращениях наиболее эффективны движения туловища с плечами (самые тяжелые) и рук (самые подвижные и далекие от центра массы лыжника).

В чем смысл и польза контрвращений.
Именно вследствие движений контрвращения у лыжников появляется, казалось бы, «архаичное» (а на самом деле необходимое) угловое или (реже) винто-угловое положение, при которых туловище к окончанию поворотов развернуто и наклонено в сторону поворотов следующих. Благодаря этим двум положениям тела лыжники легче, быстрее и ловчее начинают «новый» поворот. Ведь туловище уже наклонено и развернуто в нужную сторону.

Кроме того, мы предполагаем, что движение «контрвращения» ослабляет давление лыж на снег, тем самым, облегчая их ведение по дуге в самой нагруженной части поворота – возле и ниже огибаемого флага. Причина такого эффекта контрвращений состоит в уменьшении массы и моментов инерции частей тела, которые лыжам приходится вращать в повороте. В результате потери энергии, затрачиваемой на вращение лыжника в плоскости склона (то есть на те самые повороты «влево — вправо»), становятся меньше. Только представим – за короткое время слаломных поворотов (обычно, менее секунды) лыжи должны повернуть сами и повернуть тело лыжника, с ботинками, из одного крайнего положения в другое. Для поворотов на 90 градусов это «45 градусов влево + 45 градусов вправо».

Вполне очевидно, что вращения лыжника в плоскости склона появляются вследствие действия приложенной к лыжам «вращающей силы», что, в свою очередь, непременно увеличивает сопротивление снега. Величину «вращающей» силы можно почувствовать мысленно: на вращающемся стуле укрепим пару лыж, а на них — четыре 20-ти килограммовых блина от штанги (имитация спортсмена весом 80 кг); далее, держась за носки лыж, станем вращать блины на 90 градусов за 1 сек влево – за 1 сек вправо. Думаем, что мысленному экспериментатору усилие, необходимое для такого вращения, покажется весьма существенным. По сугубо прикидочным с множеством допущений расчетам в отсутствие контрвращений (т.е. у абсолютно «деревянного» лыжника) в крутом быстром слаломном повороте на переднюю часть обеих лыж действует «вращающая» сила, достигающая 5 кг и более. Чтобы навскидку понять, много это или мало, проведем другой мысленный эксперимент: распределим на передних частях обеих лыж (ближе к носкам) дополнительный груз по 2,5 кг и представим, увеличится ли сопротивление снега движению лыжи вперед при такой дополнительной нагрузке. Ответ очевиден.

В гиганте, в сравнении со слаломом, угловая скорость вращений лыж в плоскости склона раза в полтора меньше, но, мы полагаем, она все равно существенна.

Обратим внимание, что сила, вращающая лыжи и лыжника в плоскости склона, по очевидным причинам прикладывается более всего к области носков, на которые (при резаном ведении) и без того приходится очень большая доля сопротивления снега. Контрвращения верхней части тела заметно, вероятно, раза в два, уменьшают массу частей тела, вращаемых лыжами в поворотах, во столько же раз ослабляя «прибавку» сопротивления снега, вызванную упомянутой «вращающей» силой.

Старые и современные контрвращения. Мы полагаем, что ныне: 1) контрвращения стали лаконичнее; 2) в слаломных поворотах используются позднее, не возле, а, как правило, уже после проезда огибаемого флага; 3) вследствие большего наклона лыжников внутрь поворотов (в сравнении с поворотами на классике) направление «правильных», или эффективных, «контрвращений» изменилось.

До появления в слаломе качающихся вешек одной из причин применения акцентированных контрвращений было то, что лыжники, «отворачиваясь» наружу поворотов, могли проехать трассу ближе к огибаемым флагам. Но когда появились качающиеся вешки на слаломных трассах даже на лыжах старой геометрии контрвращения стали больше напоминать современные. То есть скручивание плеч и груди наружу поворотов заметно уменьшились. Ведь необходимость «отворачиваться» от флага отпала. Более того, в современном слаломе при проезде огибаемых флагов (т.е. в середине поворотов) использование акцентированных контрвращений стало просто невыгодным и контрвращения, в целом, сместились ближе к фазе сопряжения. Как, например, у Джордже Рокки на Рис.2 мы видим выраженное угловое положение в самом окончании поворота. А вот в гиганте «отворот» возле огибаемого флага по-прежнему остается выгодным. И действительно на Рис.3 Дидье Куша проходит огибаемый флаг в выраженной угло-винтовой позе.

Также во времена Жана Клода Килли активные контрвращательные движения верхней части туловища и рук, как мы упоминали, были нужны, чтобы облегчить вращение лыж в наиболее искривленных частях поворотов (подходящее выражение – чтобы «провернуть» лыжи). Причем такой «проворот» лыж был возможным и полезным лишь при меньших углах наклона тела (крена). Именно это позволяло «проворачивать» лыжи в снегу и такой «проворот» лыж, чаще всего, сопровождался сносом их задников.

Сейчас в слаломе и гиганте геометрия лыж и прочность снежного покрытия склонов таковы, что спортсмены могут делать крутые повороты на более высоких скоростях, ранее недостижимых. В результате максимальные углы закантовки лыж и наклона тела внутрь поворотов (крен) заметно выросли. Из-за этого стала заметней разница в направлении эффективных контрвращений при сильных и слабых наклонах тела (крена) лыжников внутрь поворотов.

Контрвращения 1 и 2 типов. Граница между обоими типами контрвращений довольно условна. Когда наклон лыжника внутрь поворота (крен) не слишком велик, далек от предельных углов наклона, наиболее эффективны контрвращения, при которых верхние части тела (туловище, плечи, руки) разворачиваются, как бы скручиваются наружу поворота. Подобно тому, как это делают лыжники на Рис. 1 и 2. Назовем такое движение «контрвращением» 1 типа. Но вот когда лыжник сильно наклонен внутрь поворота к «развороту наружу» добавляется движение наклона туловища, плеч и рук вперед и вниз, к носкам лыж (контрвращение 2 типа, встречается почти только в гиганте).

r4

r4

Действительно, присмотревшись к поворотам гиганта в исполнении мастеров, можно видеть, как в начале поворотов, во время заклона, лыжники едут с относительно выпрямленным туловищем. А затем у огибаемого флага или после него они очень нередко сочетают относительно небольшой разворот груди и плеч наружу (подобно тому, как это делает Д.Куш на Рис.3) с наклоном всего туловища (торса) вперед и вниз. Это прекрасно видно на Рис.4 (на нем приведена раскадровка поворота гиганта в исполнении знаменитого Бенджамина Райха из фото галереи Грега Гуршмана на сайте Youcanski.com). В сумме получается движение отчасти близкое к движению внутренним плечом к носку наружной лыжи. И вполне понятно, почему такое суммарное контрвращение (1 + 2 типы) эффективнее при больших наклонах лыжника в крутых поворотах. Ведь именно такое движение направлено в сторону, противоположную вращению лыж в повороте. Что и обеспечивает некоторую инерционную разгрузку носков лыж. Доля контрвращения 2 типа в суммарном контрвращении становятся больше по мере увеличения наклона лыжника внутрь поворотов.

Могут возразить, что в гиганте такое суммарное контрвращение – это как бы «нырок» под огибаемый флаг, чтобы провести лыжи и центр массы по более выгодной траектории. Несомненно, критик прав. Отчасти. Ведь физически подобные движения все равно производят эффект контрвращений. У описываемых движений есть и другие — очень важные — смыслы, которые, чтобы не растекаться мыслью по древу, мы в настоящей работе не разбираем.

А достаточны ли современные контрвращения для существенного влияния на прохождение поворотов? Ведь в нынешних горных лыжах угловая амплитуда контрвращений обоих типов все-таки относительно невелика и при удачном прохождении поворота верхняя часть тела вряд ли «контрвращается» более чем на 20 – 30 градусов. Для ответа вспомним, что масса верхней части туловища велика, а время контвращения мало (в гиганте длительность фазы, в которой оно происходит, как мы считаем, не продолжительнее 0,3 – 0,4 сек, а в слаломе и того меньше). Мы вчерне оценили величину разгрузки лыж в контрвращении 2 типа: стоя на весах, сымитировали нырок под флаг; у нас получилась разгрузка порядка 10% веса. Поэтому мы предполагаем, что при внешней малозаметности контрвращения 2 типа инерционная разгрузка носков лыж может оказаться пусть и не слишком большой, но существенной.

Возникает вопрос, полезна ли для скорости на трассе разгрузка носков, возникающая в результате контрвращений? Ведь недозагрузка носков лыжи приводит к тому, что лыжи, даже сильно закантованные, «склонны» ехать прямо. Мы полагаем, что частичная разгрузка носков контрвращением может быть полезна и дело заключается в величине общего давления на носки. Ведь в крутых поворотах возле огибаемых флагов лыжи и без того сильно нагружены. Поэтому чаще всего (конечно, не всегда) в этих зонах поворотов контрвращение позволяет ослабить загрузку носков и сопротивление снега без уменьшения кривизны дуги. Кроме того, не разбирая детально, добавим, что контрвращение, производимое именно в плоскости, параллельной склону, в первом приближении не уменьшает ни силу «давления в склон», ни глубину следа и, следовательно, не влияет на врезание носков в снег и кривизну траектории лыж. Представление о том, как это происходит и о силах, действующих на лыжу, можно частично составить из нашей статьи на этом сайте, посвященной следам лыж.

Частично повторим сказанное выше. В слаломе обычны контрвращения 1 типа: их можно увидеть, чаще всего, после прохождения флага, ближе к концу поворотов (как на Рис.2). А в гиганте контрвращения обоих типов, как правило, сочетаются и они нередки уже в середине поворотов, в зоне огибаемых флагов (Рис.3 и 4). Но и в гиганте контрвращения 1 типа эффективнее ближе к фазе сопряжения, а контрвращения 2 типа — в зоне огибаемых флагов (где наклон лыжников внутрь поворота наиболее велик).

Пассивные и активные контрвращения. Разделение условное и нам самим во многом непонятное. Но разница, несомненно, существует. В пассивных контрвращениях угловая скорость поворота верхних частей тела меньше, чем у лыж и ног, а угловое или винто-угловое положение появляются не по причине нарочитого разворота торса, плеч и рук наружу поворота. При этом мы считаем, что пассивные контрвращения выполняются правильнее, когда спортсмены ощущают, что лыжи идут в поворот быстрее верхних частей тела. Трудно сказать, чем это обусловлено. Вероятно, дело в рефлекторных механизмах координации движений лыжника.

Известное, старое как горнолыжный мир, инструкторское наставление – «грудь все время смотрит в долину» — справедливо, отчасти, и в современном слаломе и гиганте. Правда, из него вовсе не следует, что нужно разворачивать над лыжами эту самую грудь наружу поворота. Как раз наоборот, лучше, когда ноги и лыжи и лыжи поворачивают под верхней частью тела.

В активном контвращении лыжник сам подталкивает лыжи в поворот энергичным нарочитым противодвижением верхних частей тела. Активное контрвращение также вовсе не анахронизм и встречается нередко. В частности, когда при тех или иных дефектах ведения лыж нужно экстренно «провернуть» лыжи (или, наукообразно выражаясь, скорректировать траекторию). В таких случаях лыжники используют данный технический прием интуитивно, безо всякой теории. Но с пользой. Контрвращения 2 типа, вероятно, следует отнести скорее к активным, чем к пассивным.

Аргумент против. Приходилось слышать решительные слова, что, мол, контрвращения недопустимы, так как «запирают» движение лыж и лыжника по дуге поворота, тем самым, ухудшая выполнение последнего. Согласимся, такое вполне вероятно — когда движение контрвращения слишком велико и начинается слишком рано.

Заключение. Изложенное нами нельзя считать доказанным. Тем более, что мы разобрали вопрос вчерне и далеко не полно. Например, остался не разобранным интересный и важный вопрос, какие движения ног (именно ног) вызывают контрвращения верхних частей тела. В любом случае, в современном гиганте и слаломе движения, являющиеся по физической сути контрвращениями, существуют. Явно или не очень. И даже используются. Следует ли выделять контрвращения как специальный технический прием, который тренерам нужно знать и помнить, а спортсменам тренировать? Мы полагаем, что скорее да, чем нет. Во всяком случае, контрвращения на кое-что в повороте влияют, а их отсутствие не делает прохождение поворотов более совершенным. Вспомним хотя бы упомянутого выше «деревянного» лыжника. И есть основания думать, что это влияние на скорость лыжников довольно существенно. Поэтому понимание механики контрвращений может оказаться полезным и тренерам и спортсменам.

Александр Гай

Сопротивление воздуха в слаломе и гиганте

Теги: , , , , ,


Введение. В гиганте тормозящее действие набегающего потока воздуха достаточно ощутимо и это заставляет лыжников ехать, если возможно, в обтекаемой стойке. А вот в слаломе на сопротивлении воздуха не экономят, наверное, потому, что оно лыжниками не ощущается как существенное. Нам показалось просто любопытным хотя бы приблизительно количественно оценить влияние сопротивления воздуха на скорость в слаломе и гиганте.

Немного физики, или как мы определяли сопротивление воздуха. Очень и очень упрощая физические события, происходящие на трассе, для расчетов мы допустили, что: 1) сопротивление воздуха пропорционально площади тела, обдуваемой набегающим потоком (миделю); 2) скорость лыжников в слаломе и в гиганте порядка 10 и 20 м/сек (36 и 72 км/час); 3) сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости.

Вычислять абсолютные величины сопротивления воздуха трудно и, скорее всего, не продуктивно. Поэтому мы вычисляли силу сопротивления воздуха в процентах от силы, которая ускоряет лыжника на склоне (Ускоряющая сила). Эта сила действует в направлении движения лыжника, получается разложением силы тяжести и пропорциональна синусу угла крутизны спуска в данной точке поворота. Т.е. чем круче вниз едет лыжник, тем ускоряющая сила больше. На горизонтальной плоскости Ускоряющая сила равна нулю (синус 0 градусов = 0), в свободном падении (синус 90 град = 1) — силе тяжести. А в прямом спуске на склонах 40 – 30 – 20 – 10 градусов Ускоряющая сила равна, соответственно, 64 – 50 – 34 –17% от силы тяжести.

В наших приблизительных расчетах мы также приняли, что: 1) скорость свободного падения у парашютиста равна 60 м/сек (216 км/час); 2) площадь поверхности тела, обдуваемой набегающим потоком воздуха у лыжника в раскрытой стойке и парашютиста в свободном падении, приблизительно одинакова (мидели равны).

Несомненно, расчеты воздушного сопротивления горнолыжников с помощью сравнения их с падающими парашютистами не слишком точны. Для точности, вероятно, следовало бы сбрасывать горнолыжников с большой высоты и определять, с какой скоростью они падают в той или иной стойке, например, напоминающей слаломную. Или ставить лыжников на движущий автомобиль и с помощью хитроумных устройств определять сопротивление воздуха. И то и другое достаточно сложно и для ориентировочных расчетов не нужно. Зато в литературе приведены величины скорости свободного падения парашютиста, 50 – 60 м/сек. Обычно перед парашютистом не стоит задача достижения максимальной скорости свободного падения. Поэтому костюмы парашютистов обычно не столь обтекаемы, как у горнолыжников. Однако мы полагаем, что применение нами в расчетах наибольшего из упомянутых значений скорости свободного падения парашютистов приблизительно уравновешивает различия в аэродинамике.

Сопротивление воздуха и скорость в раскрытой стойке. Очевидно, что в свободном падении с установившейся скоростью (равномерное движение) сопротивление воздуха равно силе тяжести. Поскольку среднюю скорость лыжника в слаломе мы приняли равной 10 м/сек (в 6 раз меньше скорости свободного падения парашютиста), то при этом сопротивление воздуха должно быть меньше силы тяжести приблизительно в 36 раз, составляя от нее около 2,8%. На склонах крутизной 40 – 30 – 20 – 10 градусов в прямом спуске на слаломной скорости (или при езде по склону любой крутизны под теми же углами к горизонтальной плоскости) сопротивление воздуха составит соответственно около 4,3 – 5,5 – 8,1 – 16% от ускоряющей силы. А в прямом спуске на скорости, характерной для гиганта на тех же склонах сопротивление воздуха достигнет, соответственно, 17 – 22 – 32,4 – 64% от ускоряющей силы. Эти цифры означают, что в гиганте при езде в раскрытой стойке сопротивление воздуха составляет весомую долю общего сопротивления. А на пологом, 10-градусном склоне открытая стойка делает скорость 20 м/сек просто недостижимой.

Скорость в обтекаемых стойках. Оценим приблизительно, на сколько принятие обтекаемой стойки увеличит скорость в гипотетическом гиганте и слаломе (условно приняли, что площадь поверхности тела, обдуваемой потоком воздуха, уменьшилась в два раза в сравнении с раскрытой).

Понятно, что в гиганте прирост скорости в обтекаемой стойке будет больше, чем в слаломе — при средней крутизне спуска по трассе 40 – 30 – 20 – 10 градусов он составит, соответственно, 0,85 – 1,2 – 2,6 – 4,2 м/сек с выигрышем по времени на трассе длиной 1500 м около 2,8 – 4,8 – 8,6 – 13 сек! На склоне в 10 градусов лыжник, едущий в раскрытой стойке, не достигает характерной для гиганта скорости 20 м/сек. Поэтому цифры, прироста скорости в обтекаемой стойке для столь полого склона, весьма условны.

Но и в слаломе обтекаемая стойка гипотетически увеличит скорость вполне заметно — на 0,1 – 0,14 – 0,24 – 0;42 м/сек, что на 500 метровых трассах указанной крутизны улучшило бы время на финише на 0,5 – 0,7 – 1,2 – 2,1 сек.

К сожалению, слаломная техника не позволяет существенно уменьшить площадь обдуваемой набегающим воздухом поверхности тела. Тогда оценим увеличение скорости (на склонах крутизной 40 – 30 – 20 – 10 град) при незначительном, всего на 10%, уменьшении сопротивления воздуха. Заметим, что такое скромное уменьшение сопротивления легко достигается использованием более обтекаемого инвентаря или просто ездой в собранной стойке, например, когда руки всего лишь не выходят за контуры тела (принимаем площадь поверхности «раскрытых» рук равной 10% от поверхности всего тела). В нашем гипотетическом слаломе прирост скорости у «немного более» обтекаемого лыжника составит 0,02 – 0,03 – 0,04 – 0,08 м/сек. На финише это даст небольшую, но заметную фору около 0,1 – 0,15 – 0,2 – 0,4 сек. В гиганте на гипотетической трассе выигрыш в скорости становится больше: 0,17 – 0,22 – 0,33 – 0,67 м/сек, а по времени: 0,6 – 0,8 – 1,2 – 2,4 сек! Встречный ветер делает использование обтекаемой стойки еще более полезным. Например, при скорости ветра 5 м/сек выигрыш в скорости и во времени увеличится в 1,5 – 2,5 раза.

Скорость, вес и плотность лыжника. Известно, что вес лыжников влияет на развиваемую ими скорость. Например, тяжелые взрослые явно быстрее легких малышей. Мы предполагаем, что преимущество в скорости у более тяжелых лыжников, в сравнении с легкими, во многом обусловлено меньшей площадью поверхности тела, приходящейся на единицу массы, и, следовательно, относительно меньшим сопротивлением воздуха. Для иллюстрации вспомним, что в воздухе камень падает намного быстрее песчинки.

Кстати, более плотные, с большим удельным весом лыжники испытывают относительно меньшее удельное сопротивление воздуха, чем легкие лыжники. Исходя из простых рассуждений (мы их упускаем), примем, что плотность тела у разных спортсменов различается на 7% (это приблизительно вес головы; один человек в воде на полувдохе тонет, а у другого вся голова торчит из воды). Из несложных расчетов следует, что при одинаковом весе двух лыжников с крайними значениями удельного веса у более плотного площадь поверхности тела (и поверхности обдувания набегающим потоком воздуха) приблизительно на 4% меньше, чем у легкого. Тогда в слаломе на трассах со средней крутизной 40 – 30 – 20 – 10 град более плотный лыжник будет быстрее на 0,02 – 0,03 – 0,04 – 0,07 м/сек и на нашей гипотетической трассе придет к финишу на 0,1 – 0,12 – 0,2 – 0,35 сек быстрее соперника с меньшим удельным весом. В гиганте преимущество более плотного спортсмена, естественно, станет весомее и составит соответственно 0,06 – 0,08 – 0,11 – 0,17 м/сек и 0,2 – 0,3 – 0,4 – 0,7 сек.

Заключение. В сухом остатке нашего очень приблизительного «теоретического» исследования получается, что даже в слаломе лыжники, едущие в более собранной стойке или более обтекаемом костюме, заведомо получают вполне приличную фору перед «раскрытым» или «плохо обтекаемыми» лыжниками. Эта фора, при средней крутизне трассы (не склона!) около 25 град, составляет (см. выше) порядка 0,25 — 0,4 сек, что не так уж и мало и для победы, порой, более чем достаточно. В реальности, вероятно, эта фора больше, поскольку средняя крутизна трассы обычно меньше указанной.

Несомненно, позитивный эффект уменьшения сопротивления воздуха, особенно в слаломе, маскируется множеством намного более весомых факторов, связанных с гораздо большей долей сопротивления снега в общем сопротивлении. Тем более, что торможение набегающим потоком воздуха в слаломе действительно не столь ощутимо, как в скоростных дисциплинах. Может быть, кроме случаев сильного встречного ветра. Нарушение привычных двигательных стереотипов при попытке сделать стойку более обтекаемой также может иметь негативные последствия. Вероятно, перечисленными обстоятельствами и обусловлено невнимание лыжников и тренеров к сопротивлению воздуха в слаломе. Тормозящий эффект сопротивления воздуха в слаломе, учитывая множество факторов, влияющих на результат, проверить экспериментально на трассе почти невозможно. Даже в прямом спуске. Тем не менее, ясно, что и в слаломе, особенно на пологих участках трассы сопротивление воздуха вносит лепту в конечный результат.

Как в слаломе уменьшить сопротивление воздуха, не нарушая стереотип движений и не ухудшая результат, вопрос сложный, но разрешимый.

Александр Гай

Цены на лыжи — SL — 2009-10

Теги: , ,


Несмотря на то, что лыж нового сезона пока в магазинах не очень много, цены практически на все лыжи (и ботинки, конечно) уже известны.

На приведенной диаграмме можно познакомиться с ценами на слаломные модели в комплекте с рекомендуемыми креплениями довольно известных брендов. Многие компании продекларировали цены в Евро, эти цены пересчитаны в рублевые по курсу Цб РФ на 20 июля (1 Евро = 44,8 Рубля).

sl-diagr

sl-diagr

За своеобразный «уровень отсчета» в наступающем сезоне любителям слаломок придется брать неслабую величину – 36800 рублей. Именно возле этой отметки расположились цены на Blizzard, Head, Fischer и Salomon. Имеет смысл обратить внимание на Salomon, поскольку SL-ка нового сезона сделана по технологии, аналогичной DoubleDeck от Atomic – лидера Кубка Мира в прошедшем сезоне. Оригинальный Doubledeck от Atomic стоит ненамного (2000 рублей по нынешним ценам — это уже немного…) дороже, а вот слаломный сэндвич с титаналом от того же Atomic стоит 32 тысячи.

* Предупреждаю, что приведенные здесь цены даны лишь для ориентира, с минимально рекомендуемыми креплениями, цены в магазинах могут отличаться о указанных.

Очень интересная слаломка от менее популярного Elan традиционно дешевле «средней температуры по больнице», а наиболее бюджетная модель выпущена Dynamic. Справедливости ради необходимо отметить, что на Dynamic имеет смысл обратить внимание тем, кто ищет чуть менее «заточенную под трассу» лыжу, чем общепринятые слаломные модели. Скорее, VR 27 ST – это довольно мощный экспертный карвер короткой дуги.

Похоже, что любителям Rossignol, Stockli и Volkl в наступающем сезоне придется или пересмотреть свои притязания, или изыскивать возможности купить модель любимого бренда со скидкой – цена в районе 50 тысяч вряд-ли придется по вкусу большому числу любителей слаломных лыж, какими бы хорошими они, эти лыжи, ни были.

Но такой путь обретения вожделенной модели может натолкнуться на некоторые проблемы, основная из которых – малые объема заказов (по сравнению с предыдущими сезонами) наших магазинов…

Георгий Дубенецкий

2006 — Тесты — модели SL

Теги: , , ,


Слалом

Все спортивные лыжи требуют определенной скорости и точных усилий по управлению, и лыжи для соревнований по слалому — не исключение. Однако, каждая из моделей, предназначенных, казалось бы, только для использования на трассе, пусть и любительских соревнований, неожиданно ярко проявляет свои особенности при свободном катании. По отзывам тестеров, все лыжи, представленные производителями в этом году, на трассе показывают довольно заметное сходство характеров и могут быть с успехом использованы для участия в соревнованиях любителей. Это не означает их одинаковость: ведь даже в рамках одного бренда можно найти очень сильно различающиеся лыжи, чего уж говорить о моделях разных фирм! Например, Head предоставил сразу три модели, среди которых есть и лыжи из спортцеха, так что если вы собираетесь в этом году приобретать слаломные лыжи, повнимательнее присмотритесь к результатам тестов. Особенно внимательным необходимо быть, если вы планируете приобрести модель из ряда слаломных, а кататься будете «просто так», не участвуя в тренировках или соревнованиях. Дело в том, что среди моделей, участвовавших в тестах в этом году, есть, к примеру, те, которые понравятся любителям фан-карвинга. А наряду с ними — и немного смягченные лыжи, которые «оживают» только в коротких быстрых поворотах, и такие, которые могут великолепно «тянуть» длинные дуги. Пожалуй, можно рекомендовать «среднестатистическому» любителю мужчине ростовку в пределах 160 — 165 см, и только тем, кто хочет стать владельцем именно слаломных лыж, а вот кататься предпочитает максимально большими и длинными дугами, которые только позволяют конкретная модель, имеет смысл выбирать более длинные лыжи. А вот лыжницам, похоже, выбирать уже не приходится: «правило 155 см» стало своеобразным стандартом, и отклоняться от этой цифры могут, пожалуй, только самые мощные спортсменки, которые на равных спорят с мужчинами на трассах соревнований.

Atomic SL:11m
Рекомендованная розничная цена — 29998 руб (с креплениями Neox 412)
Геометрия 104-64-94 мм (160 cм)
Радиус бокового выреза 14 м (160 см)
Ростовка лыж в тесте 160 см. Выпускаемые ростовки 150, 155, 160, 165 см

Особенности конструкции
Конструкция: профиль Beta 4 Race. Материал профиля — Hyper Carbon. Материал Power Channels — Magnesium. Декоративное покрытие Aerospeed. Скользящая поверхность WC Racing Base. Технология повышенной прочности кантов Dura Edge. Интерфейс B4 Chassis. Рекомендуемые крепления — Atomic Neox 412, Neox 614, Atomic Race

Отзывы спортсменов
Очень хорошая слаломная лыжа. Хорошо держит дугу, легко входит в поворот, активно отрабатывает выход из дуги. * Можно рекомендовать и опытным, и начинающим спортсменам. Прощают ошибки, легки в управлении, со спортивным характером. * Очень верткие лыжи. Вход в поворот только с носка, поворачивают легко. Хорошо себя ведут в короткой дуге. На мой вкус — немного нестабильно держат на входе в дугу (для мощного мужика). * Фирменное мягкое скольжение, плавное и быстрое. При перекантовке нужен четкий контроль.

Отзывы экспертов
Довольно чутко относится к загрузке внешнего канта, требует внимания. * Трудные лыжи с норовом, но если стойку держать чуть переднюю, то получаются быстрые и резкие повороты. Если на выходе засидишься сзади — могут наказать. * Спокойный вход, чуть нервное ведение, выход с ощутимой отдачей. * Будут хороши для широкого спектра лыжников, от середнячков до спортсменов. * Скорость катания, плавность хода и хватка кантов — выше всяких похвал. Лыжа однозначно хороша для агрессивного катания в больших горах. * С такой геометрией не слишком энергозатратное катание для слаломной лыжи.

Комментарий редактора
Женщинам ростовка велика

Atomic ST:11
Рекомендованная розничная цена — 25998 руб (с креплениями Neox 412)
Геометрия 123-65-103 мм (160 cм)
Радиус бокового выреза 11 м (160 см)
Ростовка лыж в тесте 160 см. Выпускаемые ростовки 150, 160, 170 см

Особенности конструкции
Конструкция: профиль Beta 4 Race. Материал профиля — Hyper Carbon. Материал Power Rods — Magnesium. Декоративное покрытие Aerospeed. Скользящая поверхность WC Racing Base. Технология повышенной прочности кантов Dura Edge. Интерфейс B4 Chassis. Рекомендуемые крепления — Atomic Neox 412, Neox 614, Atomic Race
Отзывы спортсменов
Впечатление от высокой стойки — лыжи срывают дугу в конце поворота, идут неуверенно. Но все изменилось, как только сел пониже — лыжи преобразились. Стали быстрыми, резкими, начали резать дуги любой крутизны. * Лыжи для спортсменов и активно катающихся лыжников. С небольшим усилием входят в поворот, на них нужно работать и постоянно их контролировать. В такой ростовке для женщин — отлично держат в длинных дугах. * Легки в управлении, очень послушны, хорошо держат резаный поворот на средних дугах на высокой скорости, позволяют вырезать дугу минимального радиуса, для легкого лыжника ростовку лучше в пределах 150 — 155 см. *

Отзывы экспертов
Идеальная слаломная лыжа для легко-средневеса. Вроде бы те же SL 9, но ведут себя на мой вкус, намного интереснее. * Очень легкая в управлении. Очень хороша в коротких и средних дугах. Послушна и игрива, отлично режет дуги. Для женщин среднего уровня идеальна, для Подмосковья — просто супер! * При попытках радикального карвинга, а также в свободном катании лыжи показались недостаточно мощными, менее стабильными, чем SL 9. Но в трассе это ощущение плавно переходит в легкость, и здесь замечаний практически нет.

Комментарий редактора
Для слалома для женщин немного длинноваты

Dynastar Speed Omeglass
Рекомендованная розничная цена — 936 $
Геометрия 116-63-103 мм (165 cм)
Радиус бокового выреза 11 м (165 см)
Ростовка лыж в тесте 165 см. Выпускаемые ростовки 152, 167, 165 см

Особенности конструкции
Конструкция AUTODRIVE: кэп + сэндвич (в задней части). Технологии: Autodrive, oversized sidewalls. Материал — titanal. Сердечник — дерево. Скользящая поверхность LGD. Рекомендуемые крепления Look PX 12 TI

Отзывы спортсменов
Нормальная слаломка. Чуть с усилием входят в поворот, Дугу на скорости держат уверенно. * Отличная лыжа для трассы. * Любят переднюю стойку, но на косом спуске могут закуситься. Скоростная лыжа для трассы, идет как по рельсам. Стабильные. Выход из поворота с ускорением. Моя лыжа. (отзыв спортсменки) * Легко управляется на любом снегу. Очень чуткая к неправильному ведению.

Отзывы экспертов
Ощущение мощности. Ведение дуги стабильное, уверенное. Отдача в конце поворота не слишком ощущается, перекантовка требует работы. Характер лыжи спокойный, уравновешенный, для слаломной лыжи даже слишком. * Лыжи для спортсменов. Жесткий носок, вход с усилием, потом — как по рельсам. Устойчивые и уверенные, для соревнований. * Очень игривая импульсивная и в то же время мощная слаломная машина, отличная не только на льду. Для меня — идеальна!. * Очень послушные, хорошо идут в предельных режимах, особенно хороши в коротких поворотах. * Быстрая, очень чуткая лыжа. Строгая, ошибки тут же наказывает. Хороша на высоких скоростях. Отличная энергетика, но и работать заставляет не по-детски. * Отличный фан-карвер!

Комментарий редактора
Женщинам для трассы нужны короче.

Dynamic VR 27 HC SL
Рекомендованная розничная цена — 23598 руб (с креплениями Neox 412)
Геометрия 124-65-104 мм (165 cм)
Радиус бокового выреза 11,5 м (165 см)
Ростовка лыж в тесте 165 см. Выпускаемые ростовки 155, 165, 173 см

Особенности конструкции
Конструкция: профиль Momentum. Материал профиля — Alu 11 P15, Hyper Carbon. Материал Air Channels — Titanium. Декоративное покрытие Glossy. Скользящая поверхность UHMW Electra Graphite Base. Технология повышенной прочности кантов Dura Edge. Рекомендуемые крепления — Neox 412

Отзывы спортсменов
Очень хорошая спортивная лыжа, держит лед, строга, стреляет на выходе из поворота. * Чумовые лыжи. Резкие, быстрые, отзывчивые. Для любителей быстро погонять и получить удовольствие от точности дуг. * Лыже не надо мешать — сделает все сама, очень понимающая. * Отлично поворачивают, хорошо держат дугу. Стабильно ведут себя и в коротких и в средних поворотах. Самое благоприятное впечатление. * на мой вкус — идеальная слаломная лыжа. Нет замечаний. В радикальном карвинге носок начинает зарываться, а на трассе — 100% успех.

Отзывы экспертов
Классная лыжа для слалома, но хорошо идет в свободном катании, относительно легкая. с ней приятно иметь дело. * Отличная слаломная лыжа! Единственная с широким носком, в меру легкая и в меру «рельсовая». Одна из лучших, если не лучшая, идет слалом даже по каше. * Для лыжников среднего веса идеальна. * Отличная лыжа, но надо быть настороже: это спортивный снаряд. * Правильно режут, шутя поворачивают, стабильны, отличный инструмент для спортсменов и экспертов. * Активны и очень стабильны в любой фазе дуги. Любой темп, высокая точность. * Супер. Очень понравились. Очень живая лыжа, отлично держит дугу, хорошая отдача, быстро перекантовываются. *

Комментарий редактора
Спортсменкам ростовка велика.

Fischer RC4 Worldcup SC
Рекомендованная розничная цена — 579 Евро
Геометрия 118-66-99 мм (165 cм)
Радиус бокового выреза 12 м (165 см)
Ростовка лыж в тесте 160 см. Выпускаемые ростовки 150, 155, 160, 165, 170 см

Особенности конструкции
Конструкция: сэндвич. Технология — World Cup Tuning. Материал — Air Carbon Ti. Система гармонизации колебаний FT Frame. Технология World Cup Edge. Интерфейс Race Plate. Рекомендуемые крепления — FR 17 Freeflex.

Отзывы спортсменов
Лыжи послушны. Любое движение лыжника воспринимают сразу. Хорошо держат. Все для быстрого и точного спуска. * Отличные лыжи для трассы. Быстрые, резкие, управляемые, но чуть коротковаты. * Слаломка без проблем. Любая скорость, агрессивные быстрые повороты, отличный контроль и отдача. Строгие и надежные. * Рабочая лыжа. Выход из поворота с ускорением. Лыжа для любителей кататься с выпусканием ног в сторону. Хороши и как фан-карвы. По дуге идут как по рельсам.

Отзывы экспертов
Фирма в своем репертуаре. Прекрасная лыжа. * Отличная слаломная лыжа. Четкий вход в поворот, отлично держит на льду, правильный выход. В трассе — для меня лучшая. На низкой скорости работает неохотно. * Великолепно! Не едет, а пишет. Уверенно ведет дуги, стабильна при перекантовке, не прощает ошибок, прекрасно выходит из поворота. Для экспертов и спортсменов, любящих короткие повороты на хорошей скорости. * Великолепно ведет себя в разных условиях, идеальна для обучения слалому. * Очень уравновешенная, активная, хорошо делает все. Реактивная в заключительной фазе поворота. * Для активного, разнообразного катания — лучшие для подмосковья. Похоже, могут все.

Комментарий редактора
Мужчинам не хватило буквально 5 см

HEAD SL Race СПОРТЦЕХ
Рекомендованная розничная цена — 590 Евро
Геометрия 116-63-99  мм  (161 cм)
Радиус бокового выреза 12,3 м  (161 см)
Ростовка лыж в тесте 161 см. Выпускаемые ростовки  156/161/166  см

Особенности конструкции
Конструкция: сэндвич. Технологии: Liquidmatal®, Intelligence®. Сердечник — дерево. Материал Liquidmatal® jacket, Скользящая поверхность — UHM-C race structured. Обработка кантов Edge super finish. Рекомендуемые крепления Tyrolia FF Plus 17

Отзывы спортсменов
Хорошие спортивные лыжи, работают на всех склонах, требуют отличной физической формы и точного ведения. * Отлично держат на льду, предсказуемая отдача, для свободного катания сложноваты. * Строгая мягкая лыжа для спецслалома, легкий вход в поворот, сильный контролируемый выход, хорошая отдача. * Динамичная лыжа. Чуткая к перекантовке, выбрасывает из каждого поворота (загружать ее даже не обязательно). Отличные слаломные лыжи, четкое ведение дуги. * Повороты не только слаломные, но и средние, полный контроль * Хороши и на трассе и в свободном катании. Уверенно держат дугу, стабильны на скорости, ускоряются при выходе из поворота.

Отзывы экспертов
Изумительная лыжа. * Отличное скольжение, хорошо ускоряется. Повороты даже среднего радиуса — совершенно чистые, отлично работают на скорости. * Не для спокойного и размеренного катания. * чуткая и отзывчивая слаломка, отличное ведение дуги, быстрые сопряженные повороты, супер-отдача. Легкий контроль, очень понравились. * По сравнению с серийными лыжами, эта модель более чуткая и легкая в перекантовке, хотя и требует работы. Очень стабильна на скорости. Серьезная лыжа, требующая контроля.

Комментарий редактора
Некрупному лыжнику (65 кг) длинны.

HEAD Worldcup i.SL Chip CP 13
Рекомендованная розничная цена — 590 Евро
Геометрия 118-63-101 мм (160 cм)
Радиус бокового выреза 11 м  (160 см)
Ростовки лыж в тесте 150, 160 см. Выпускаемые ростовки 150, 155, 160, 165, 170 см

Особенности конструкции
Конструкция: кэп. Технологии: Intelligence Chip, Liquidmatal®, X-Frame. Сердечник — дерево. Материал Liquidmatal® jacket. Скользящая поверхность — UHM-C race structured. Обработка кантов Edge super finish. Интерфейс CP-13. Рекомендуемые крепления Tyrolia FF Plus 14

Отзывы спортсменов
Менее динамичны, чем модель без Chip, для неагрессивного катания в стиле слалома. Легки в управлении, хороши как экспертный карвинг. * Добротная слаломка на уровне лучших образцов группы, но без огонька. Для хорошо катающегося лыжника. * Неплохи для свободного катания, скорость средняя — начинают немного нервничать на высокой скорости на жестком снегу. * Хорошо поворачивают, отлично держат дугу. Очень стабильны. Для сильных спортсменов или тяжелых лыжников.

Отзывы экспертов
Отличные лыжи, ими легко управлять, достаточно задать желаемое направление. Почти равнодушны к участкам мягкого снега, неплохо выбрасывают в следующий поворот. * Великолепно ведут себя в любых поворотах. Легки в управлении, особенно хороши в коротких и средних дугах. Для активных лыжников, экспертов и спортсменов. * Верткие в хорошем смысле слова, дуги не рвут на любом снегу, кататься на них приятно и легко. * Без Chip мне понравились лучше — эти более «вязкие», характер неявно выражен. * Замечательные лыжи для продвинутого лыжника. * уверенно идут на средней скорости, на высокой — не для мягкого снега и каши. Хорошая амортизация.

Комментарий редактора
Ростовка понравилась всем

HEAD Worldcup i.SL CP 13
Рекомендованная розничная цена — 495 Евро
Геометрия 115-62-99 мм (160 cм)
Радиус бокового выреза 11,3 м  (160 см)
Ростовка лыж в тесте 150 см. Выпускаемые ростовки 150, 155, 160, 165, 170 см

Особенности конструкции
Конструкция: кэп. Технологии: Intelligence, Liquidmatal®, X-Frame. Сердечник — дерево. Материал Liquidmatal® jacket. Скользящая поверхность — UHM-C race structured. Обработка кантов Edge super finish. Интерфейс CP-13. Рекомендуемые крепления Tyrolia FF Plus 14

Отзывы спортсменов
Очень цепкая лыжа, хорошая отдача, возможно лучшие лыжи в группе для спортивно катающегося любителя. Не жесткие, но в меру надежные. Очень хорошо сбалансированный по всем параметрам спортивный снаряд. Для свободного катания может показаться чересчур энергичным. * Слаломная лыжа для спортсменки с большим весом или очень агрессивной лыжницы. * Эксперту, легкому любителю коротких поворотов, для катания в больших горах. * В трассе по жесткому снегу спортцех понравился больше, для свободного катания — отличные лыжи.

Отзывы экспертов
Удобные лыжи для средних и высоких скоростей в длинных и средних поворотах. После приобретения навыка хороши и в слаломных поворотах. * Cамые «честные» из HEAD. Умеренно жесткие и отзывчивые, можно завести в малую дугу с ощущением надежности. * Прекрасны для спортивного катания. * Очень хорошие лыжи для хорошо катающихся женщин. Хорошо входят в поворот и послушны в управлении. * Легко входят в поворот, хорошо держат дугу. Немного мягковаты, в остальном все прекрасно. * Перекантовка чуть тяжеловата, лыжи требуют работы, их нужно «давить» (отзыв женщины).

Комментарий редактора
Ростовка понравилась почти всем, двоим захотелось чуть подлиннее.

Rossignol 9S Ti Oversize
Рекомендованная розничная цена — Евро 630
Геометрия 118-66-104 мм (165 cм)
Радиус бокового выреза 12,6 м (165 см)
Ростовки лыж в тесте 165, 173 см. Выпускаемые ростовки 150, 158, 165, 173 см

Особенности конструкции
Конструкция: Dualtec 2. Технологии: IPS Race, Ti Structure, Activator. Система виброгашения Twin VAS 100. Рекомендуемые крепления Axial2 140 Ti Pro

Отзывы спортсменов
Для неагрессивного комфортного катания рекомендуется лыжа следующей ростовки. * Точность прохождения поворотов, легко контролируемая лыжа в широком диапазоне скоростей. * Отлично режут и держат дугу на жестком, полностью доверяешь, правильные лыжи. * Существенно выделяется в группе своей необычайно гибкой и энергичной пяткой. Ни одна лыжа в группе не сравнится по управляемости при уходе назад, просто провоцирует езду в задней стойке.

Отзывы экспертов
Лыжи для динамичного спортивного лыжника. Отличная устойчивость не только в коротких, но и в средних поворотах на высокой скорости. * Веселая лыжа, едет просто играючи. * Чуть более отзывчивые, чем прошлогодняя модель. * Слегка задумчивые, стабильные. * Хорошим лыжникам доставят удовольствие. Помогут повысить класс тем, чья техника пока еще недостаточно хороша. Тот случай, когда лыжи помогут обучению. * Классная слаломная лыжа: пахать и пахать! Стоит расслабиться — и весь кайф пропадает. Прощают многие ошибки, помогают, когда все правильно. Лыжи для атлетичных лыжников с серьезной физической подготовкой.

Комментарий редактора
165 — хорошо, 173 — длинны для трассы и стабильны в свободном катании

Stockli Laser SL
Рекомендованная розничная цена — Евро 699
Геометрия 116-63-100 мм (166 cм)
Радиус бокового выреза 12,6 м (166 см)
Ростовка лыж в тесте 166 см. Выпускаемые ростовки 151, 156, 161, 166, 171 см

Особенности конструкции

Конструкция: worldcup proved, сердечник-синтетика, сэндвич, titanal-fiber-race-system
Верхнее покрытие: Устойчивость против царапин сильно улучшена (spherical-imprinted-polyamid), 3D-shape
Система виброгашения Protection Tip System
Скользящая поверхность: racing-graphite, transparent-inlet, precision-swiss-finish, energy-tuning
Рекомендуемые крепления — Vist

Отзывы спортсменов
Отличная слаломная лыжа. Легкий вход с носка, очень точный носок. Уверенно идут и в каше. * Даже при минимальной закантовке — мертвая хватка кантов, цепкость и стабильность отличные. * Хорошая спортивная лыжа, хорошо цепляет на льду. * Одна из лучших слаломных лыж в тесте, чуткая и послушная, не теряешь контроля, для трасс и соревнований. * Слаломка с характером «спортцеха», но нетрудоемкая. Короткая пружинистая пятка буквально вбрасывает в следующий поворот, мгновенная перекантовка, ошибок не прощает. Легкое, точное и быстрое ведение дуги.

Отзывы экспертов
Хороши и на трассе, и как фан-карв. * Очень цепкая и стабильная. Очень хороша в коротких и средних поворотах, в длинных дугах на высокой скорости срываются. * Для экспертного и спортивного катания в коротких поворотах. Отлично работают на малых и больших углах закантовки. * Взрывной слаломный характер. * Серьезные лыжи, принуждают работать. Для спортсменов и физически подготовленных экспертов. * Для подмосковных трасс чуть длинновата, требует активной работы. * В подмосковье не соскучишься, хотя лыжи прощают ошибки продольного баланса.

Комментарий редактора
Для некрупного лыжника может быть тяжеловата и длинновата.

Volkl Racetiger SL Racing
Рекомендованная розничная цена — Евро 645,90
Геометрия 115-66-99 мм (160 cм)
Радиус бокового выреза 12,7 м (160 см)
Ростовка лыж в тесте 160 см. Выпускаемые ростовки 150, 155, 160, 165, 170 см

Особенности конструкции
Конструкция: кэп. Технология — Extended Double Grip. Сердечник — Sensor Wood Core. Интерфейс — IPT Motion + PCOS. Рекомендуемые крепления — IPT Motion Racing

Отзывы спортсменов
На мягком склоне — ощущение того, что лыжи не выстреливают, поворачивают с большим усилием. Только для жестких трасс. * Рабочие лыжи, юркие и быстрые. * Стабильны на жестком, уверенны на большой скорости, хороши для любительских соревнований. * Забавные, очень живые, но с отличной цепкостью кантов. Строгие, с резкой отдачей. Легкие и по весу и на ногах. * Требуют собранности и энергичной работы.

Отзывы экспертов
Суперманевренная лыжа с очень легким и точным входом в поворот. Активная отдача при перекантовке. Ведение дуги стабильное. * Достойный продолжатель традиций P60, прекрасная слаломная лыжа, очень цепкая, чуткая, предсказуемая. С таким оружием можно воевать. * Для сильных лыжников. Хорошо идут по трассе, в поворот входят с небольшим усилием, нужно загружать носок. Дугу держат хорошо. * цепкие лыжи, зарываются при попадании в рыхлый снег. * Хороши в коротких поворотах, в средних и длинных хуже, дугу тянуть не любят. * Жесткая слаломная лыжа. Чувствуется, что очень близка к спортцеху — не слишком дружественная, чисто спортивная модель.

Комментарий редактора
Некоторым ростовка маловата

Volkl Racetiger SC
Рекомендованная розничная цена — Евро 558,72
Геометрия 109-64-96 мм (156 cм)
Радиус бокового выреза 12,8 м (156 см)
Ростовка лыж в тесте 156 см. Выпускаемые ростовки 150, 156, 163, 170, 177 см

Особенности конструкции
Конструкция: кэп. Технология — Double Grip. Сердечник — Sensor Wood Core. Интерфейс — IPT Motion + PCOS. Рекомендуемые крепления — IPT Motion Racing

Отзывы экспертов
Длина оптимальная для спортивно катающихся девушек. Неплохо идут средние и длинные дуги, но их стихия — короткие резкие повороты. * Хорошо держат резаный поворот на большой скорости, но только на жестком склоне, на мягком начинают зарываться. * Требуют контроля, не для комфортного катания. Лыжи от среднего лыжника и выше, легким девушкам можно и для соревнований. * Очень активные в коротких поворотах лыжи, Неплохо пишут средние дуги, в длинных дугах на высокой скорости — срыв канта. * Для среднего лыжника, для коротких поворотов. Для мужчин — мягкая (возможно, из-за ростовки), при ведении дуги требует контроля, хороша для лыжников среднего уровня. И катающихся на соответствующей скорости. * Мягкий живой карвер для коротких поворотов, особенно хорош в поворотах слаломного типа, с активным выходом из поворота. Мужчинам с «телосложением», а не «теловычитанием» ростовка явно мала. * Жесткие гладкие склоны — для этих лыж, можно и трассу походить, но баланс вперед-назад нужно держать и в дуге лыжи контролировать — они заметно мягче слаломной модели.

Комментарий редактора
Мужчинам лучше  подойдет ростовка 163 см для небольших склонов и 170 — для гор

Погода на следующий год — тесты Atomic 2008 — 2009 в Обертауэрне

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Atomic

Atomic

Теперь мы знаем, какая погода будет в Альпах в следующем году. Переменная облачность, возле отеля примерно полтора метра снега, в верхней части региона почти два с половиной, температура чуть ниже ноля. Вне трасс плотная подложка старого снега засыпана сверху свежим, уплотненным ветром снегом толщиной сантиметров 30, при прыжке или пройдя траверсом можно спустить небольшую лавинку – «соплю», но она сползет недалеко и вреда никому не причинит. Откуда знаем? Да все просто: раз уже известно, на чем будем кататься в следующем году, то и погоду тоже можно предвидеть. Уж по крайней мере для склонов Обертауэрна, где проходили в середине января традиционные тесты Atomic, на которых дилеры могли «собственноножно» оценить новые модели горнолыжной коллекции. Правда, точных дней, когда будет именно такая погода, за целый год назвать не представляется возможным, но что в следующем январе она будет именно такой, некоторые тестеры из команды нашего журнала не сомневаются.

Дело в том, что в этом году произошло знаменательное событие: несколько тестеров из числа тех, кто постоянно принимает участие в тестах нашего журнала, были приглашены на тесты Atomic в Австрию. Не все из приглашенных смогли поехать (кому помешали дела, кому визовые проблемы), но четверо до Обертауэрна добрались. Так что «награда нашла героев».

И мы смогли одними из первых покататься на лыжах, которые поступят в магазины в следующем году. Что же нового в коллекции Atomic следующего года? Прежде всего, уходит в прошлое линия Metron. Спокойно, никакой трагедии нет. Во-первых, самая популярная модель (если кто не знает – Metron B5i) по многочисленным просьбам будет выпускаться, хотя в каталогах ее не найдешь. Но в магазинах России эта модель для ценителей мощного скоростного карвинга будет продаваться, как и популярная среди лыжников среднего уровня SX9. А во-вторых, попробуйте новые Nomad Blackeye, и думаю, вы не слишком долго будете сожалеть об уходе линейки Metron. Кстати, об исчезнувшем: и младшие модели линии SX из программы Atomic тоже пропали. По-прежнему будут производиться модели SX10 и SX12, к ним добавлена SX11, которая займет место SX B5i. А на смену младшим SX пришла новая линейка лыж Drive из 4 моделей: D5, D7, D9 и старшая — D11. В этой линии применена новая технология U-Turn, которая обеспечивает сочетание продольной мягкости и торсионной жесткости лыжи: комфортная управляемость сочетается с цепкими кантами. У моделей Drive ширина талии 70 – 72 мм, очень универсальный параметр, лыжи с такой талией отлично себя ведут на подготовленных склонах в любом их состоянии: хоть идеально подготовленных, хоть разбитых. Это в секторе моделей для лыжников, предпочитающих подготовленные склоны и средние дуги. Любителям коротких дуг на подготовленных склонах адресованы комфортная SL 10, более мощная и скоростная SL 11, которая заняла место популярной «синей» ST 12, и SL 12. А тем, кто любит скоростное катание и длинные дуги, предназначены модели GS 10, GS 11 (пришедшая на смену LT 12) и GS 12. Удачные модели SL 10, SL 12, GS 10 и GS 12 получили новый дизайн, а вот SL 11 и GS 11 – это новинки, причем весьма удачные. В отличие от своих предшественников, моделей ST и LT, эти модели снабжены платформой Integral Bridge, усиленной продольным элементом из титанала, так что лыжи стали еще легче, а равномерность линии прогиба сохранена. Их наверняка оценят эксперты, которые не всегда катаются максимально агрессивно: чуть менее мощная передняя зона обеспечит очень легкий, практически без усилий лыжника, вход в поворот, а практически такая же по жесткости, как и у моделей с индексом 12 пятка дает возможность очень активного, с хорошим ускорением, выхода из поворота.
Линия женских лыж заметно изменилась в части моделей для наиболее требовательных к комфорту лыжниц, которые не хотят бороться с лыжами или одерживать победы на трассах соревнований.. Такое изменение стало возможным благодаря международной женской команде, привлеченной к разработке новой коллекции, а также работе департамента исследований и разработок Atomic R&D Team и профессора Müller из института Кристиана Доплера и его труду «Биомеханика катания на лыжах». Все вместе они проделали гигантскую работу, разработали первый оптимизированный профиль лыж специально для лыжниц, а не адаптировали unisex модели под требования, накладываемые женской анатомией. Новый профиль с выделенными зонами гибкости flex zones для оптимизации прогиба лыжи в определенных зонах лег в основу моделей серии Cloud – «облачко». Большая гибкость позволяет легче поворачивать, перекантовываться, точнее управлять лыжами, обеспечивая, как и требуется для ценителей комфорта, плавное скольжение и катание без усилий. Дизайн – на выбор. От черных с золотом или белых с черным и золотом до красных и голубых с белым, а поверхность по фактуре очень похожа на тисненую кожу. Действительно красиво, очень рекомендую хотя бы посмотреть при случае. И все это поставляется в сочетании с высокой торсионной жесткостью для исключительной стабильности и отличной цепкостью кантов.

Любительницам маневренных лыж, быстрых коротких поворотов и подготовленных трасс имеет смысл, не выбирая, схватить в магазине модель Heaven´s gate («Небесные врата» — не что иное, как одна из двух уцелевших моделей линии Metron). Агрессивным райдершам адресована лыжа Heaven `n hell («Рай и Ад», модификация Sugar Daddy с талией в 99 мм и не каждому мужику придется по ноге). Опытным лыжницам, предпочитающим скоростное катание средними дугами по подготовленным склонам понравится Raisin`hell – достаточно требовательная к технике, но вместе с тем в меру послушная модель, вдобавок хорошо идущая и в классическом стиле, а тем, кто хочет без усилий, не слишком агрессивно и с комфортом кататься по любому снегу, имеет смысл обратить внимание на «женский Nomad» — Seventh heaven. Вдобавок обладательницы этой модели наверняка окажутся действительно на седьмом небе при виде дизайна этой модели: белый и черный цвета сочетаются с золотой отделкой и кристаллами. Дизайн под стать «верхним» костюмам от Bogner, Allsport или Besson, а ходовые характеристики отлично сочетаются со строгим и вместе с тем ярким и стильным внешним видом. Короче говоря, участницы тестов были очень довольны, увидев новую женскую коллекцию Atomic: появился повод приобрести и новый костюмчик, чтобы он был под стать лыжам.

Успешный дебютант этого сезона – линия универсальных моделей Nomad, как и следовало ожидать, получила свое развитие. Шесть наиболее удачных моделей линии с новым объемным дизайном сохранили названия, самая младшая модель теперь называется Sunburst, остальные сохранили свои имена, по восходящей: Bluemoon (талия 72 мм), Highnoon (76 мм), Whiteout, Blackeye (обе – 79 мм), Crimson (86 мм). На этих моделях останавливаться не будем, все их универсальные и карвинговые качества (по сравнению с моделями этого сезона) полностью сохранены, модели остались такими же – на редкость удачными и эластичными. Но! Внимание тем, кто, попробовав в этом сезоне Crimson, Blackeye и Highnoon, счел их слишком гибкими! Линейка Nomad пополнилась модификациями с индексом Ti, усиленными при помощи титанала. Мало этого! Модели с Ti и две старшие модели обычной линейки – Blackeye и Crimson, снабжены новыми креплениями Atomic с системой Protrack, в которых даже неспециалисты легко узнают знакомые очертания надежных Salomon. И теперь с уверенностью можно сказать, что своей коллекцией Nomad из 9 моделей Atomic перекрыл запросы абсолютно всех, кто катается повсюду в горах, включая и внетрассовые просторы. Поверьте, это сказано действительно не для красного словца.

Подтверждением является и то, что популярная на протяжении уже нескольких лет линия внетрассовых моделей Atomic Big Mountain («папочки» — Daddy) сокращена: младшие (узкие в талии) модели сняты с производства, оставлены три наиболее широкие – Snoop Daddy, Sugar Daddy и Big Daddy. При этом модель Snoop Daddy теперь выполнена в конструкции сэндвич, получила наклонные боковые стенки и стала заметно шире: в зависимости от ростовки 92 – 95 мм в талии. Надежная Sugar Daddy выпущена в новом дизайне, а Big Daddy с талией 125 мм теперь получила обратный прогиб в зоне носка и пятки для лучшего всплытия и управляемости в целине, сохранив в зоне креплений традиционный прогиб, который обеспечивает надежную хватку кантов на жестких участках склонов.

Теперь тем, кто катается повсюду — и по трассам, и вне их — в зависимости от предпочтений, собственного веса и скорости, можно выбирать модели с талией 76 мм (Highnoon, Highnoon Ti), 79 мм (Whiteout, Blackeye, Blackeye Ti), 86 мм (Crimson и Crimson Ti), а если на трассах бываешь редко – Snoop Daddy 95 мм.

О линии Free Ski, предназначенной для тех, кто катание в парке сочетает с бэккантри и трюками, только упомяну: попробовать эти лыжи не удалось, их было немного и все они были нарасхват – ведь на тесты собрались дилеры чуть ли не со всей России. По словам нашего гида Ханнеса Хутеггера из команды райдеров Atomic, одна из его самых любимые моделей это Pimp шириной в талии 103 мм, хотя при нас он выбирал или Blackeye Ti или Crimson Ti. Ему можно верить – он постоянный участник всяческих Red Bull и прочих контестов.

Но о Ханнесе отдельный разговор, мы к этому обаятельному про-райдеру вернемся в одном из следующих номеров журнала. А какие модели выше всего оценили участники этого необычного теста? Всем дилерам с не слишком скоростным катанием понравились модели линии Drive. Комфортные и послушные лыжи отлично работали в условиях и жестких утренних склонов и присыпанных свежим снегом разбитых после обеда трасс. Слаломные SL 12 сохранили свой боевой и игривый характер и особенности поведения, и даже бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов сознался, что эта модель ему понравилась больше, чем слаломная Salomon Equipe 3V Race прошлого сезона. Правда, сразу оговорился, что речь идет только о серийных моделях, продающихся в магазинах. И все равно большего комплимента от сотрудника Salomon ожидать было просто невозможно. А вот в отношении модели SL 11 он сформулировал следующее: «у этой лыжи довольно мягкий носок, вход в поворот вообще не требует усилий, а пятка, кажется, даже более жесткая, чем у SL 12 – видимо для того, чтобы обеспечить тем, кто засиживается на выходе из поворота, надежную поддержку.»

Модель Heaven’s Gate из женской линии Наталья Дубенецкая прокомментировала так: «удивительно красивый дизайн отлично сочетается с одеждой высокого уровня, которую многие ведущие компании стали выпускать в черно-белой гамме, частенько добавляя отделку золотом. А рабочие свойства лыжи позволят провести целый день на склоне и не устать, даже если состояние снега далеко от идеального.» Алексею Токаренко больше всего понравилась модель Nomad Crimson Ti в ростовке 183 см: «Совершенно удивительная лыжа: на подготовленном склоне шикарная длинная резаная дуга, которую лыжа тянет абсолютно точно, несмотря на мягкие бугры и разбитый снег, который был на склонах ближе к концу дня. А при катании вне трасс эта лыжа комфортно идет абсолютно любое состояние снега на любой скорости. Целина была неглубокой – сантиметров 30- 40, и не совсем пухом, по такому снегу Crimson Ti шли, как по вельвету. Фантастическая лыжа!»

Всем тестерам больше всего понравилась Blackeye Ti. Благодаря применению титаналовых секторов модель стала жестче, чем аналогичная лыжа с секторами из «умного» пластика, то есть скоростной диапазон новых моделей расширен в сторону более высоких скоростей. На взгляд тестеров журнала, новый «Черный глаз» — выбор эксперта, который берет в горы только одну пару лыж на все случаи жизни. Причем эластичность этой лыжи действительно поражает: ростовка 171 см не была коротка мужикам с весом под 90 кг вне трасс, не была она длинной и женщине в 70 кг на отратраченном снегу. Исключительно точная резаная дуга среднего радиуса на подготовленном склоне, в отличие от более широкого Crimson ширина талии не ощущается вообще, удивительно комфортные ощущения при катании по разбитому снегу на трассах и по буграм, покрытых задутой целиной, вне трасс. По неглубокой целине лыжи идут практически не зарываясь, но, правда, скорость для этого нужна, естественно, повыше, чем на Crimson. Но даже 79 мм – отличная поддержка для умелых ног. Наш гид Ханнес вытворял на Blackeye такие вещи, что мы только удивлялись. До этого я, например, не видел вживую, как кто-то прыгает на лыжах с талией в 79 мм дроп метров в 8-10, после приземления падает, поскольку снега на месте приземления оказалось, мягко говоря, немного, делает пару кувырков и встает на лыжи снова… Правда, крепеж он закручивает до упора. На мой вопрос о тех моделях, которые ему лично больше всего нравятся, Ханнес сказал: «Мои любимые модели это Big Daddy для большого снега и Pimp для райда везде. Но если, как и сейчас, я катаюсь то по трассам, то за их границами, новые Blackeye Ti и Crimson Ti очень хороши. Если вы не катаетесь как про-райдер, то мой совет – берите одну из этих двух моделей.» Обаятельный парень, кстати. Носился как ураган, при этом очень грамотно вел группу: поджидал отставших, выбирал трассы и варианты внетрассовых спусков в зависимости от видимости и состояния облачности в разных концах долины, мочил дропы, шутил, свободно общался на самые различные темы – словом, придраться просто не к чему.

Наша группа была весьма сильная по своему составу. Костяк «старшей группы детского сада» составляли тестеры журнала и примкнувшие к нам бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов, бренд-менеджер Atomic Павел Серебровский и известнейшая личность в Российских горных лыжах, бывший тренер сборной СССР по фристайлу, а ныне руководитель московского магазина «Скиф» Владислав Старцев. А вообще все на тестах было так классно организовано, что на заключительном ужине мы дружно сказали «спасибо» бессменному организатору многих Atomic-овских эвентов Майку: он и тесты для «Русской Недели» в мае на леднике Капрун организует так же «без сучка без задоринки» — все гладко, вовремя, малейшие затычки разрешаются буквально мгновенно. Но даже Майк не на все вопросы может ответить.

Вот, например: поднимаешься на канатке и пытаешься определить, чьи следы видны на свежем снегу: вроде заячьи, но ведь эти длинноухие обычно прыгают быстро и далеко, а тут такое впечатление, что зверьки передвигаются неспешно, никого не боясь. Странно. Может, это не зайцы, а кто-то еще? Ответ на этот вопрос мы получили крайним вечером нашего пребывания в Обертауэрне: на парковке перед отелем сидел заяц. Дикий, неприрученный. Проблемы у них в Австрии: собак бездомных нет, охотиться в «несезон» никто не решается… Вот эти грызуны и чувствуют себя вольготно, подпускают фотографов на расстояние метров пять, а потом не слишком торопливо удаляются, не исчезая, впрочем, из видимости. Может, ждут, что туристы покормят? Но морковки у нас в запасе не было. Да и нужно было поторопиться собирать вещи: в отель вернулись заполночь, а в 7 утра нас уже ждал автобус. Да, как же быстро пролетели два с половиной дня в Альпах…

А следующей ночью, когда мы прилетели домой, нас встретила вьюга: в Москву наконец пришел снег. Значит, старания разработчиков Atomic были не напрасны: новые лыжи наверняка пригодятся и у нас в России.

Георгий Дубенецкий