15.07.2010. В Школу Фрирайда в Шерегеше осталось 2 места...

10.07.2010. Что нового? Почти полностью сформирована команда в Шерегеш. На следующей неделе будет информация о зарубежной поездке. Куда? Когда? и сколько? Следите за лентой!

15.06.2010 По Шерегешу. Всем, кто прислал заявки на бронирование, сообщаем, что мы начинаем
собирать денежку. 8–916–6740411 или почта expertski.freeride@yandex.ru.

Здесь будет отображаться инфа о наличие номеров.

20–27 ноября МЕСТ НЕТ

1 этаж

#01 — 2–3 спальных места
#02 — 2–3 спальных места
#03 — 2–3 спальных места

2 этаж

#1 — 2 спальных места
#2 — 3 спальных места
#3 — 3 спальных места

3 этаж
#4 — 2 спальных места (2-сп. кровать)
#5 — 2 спальных места (2-сп. кровать)

28–5 ноября/декабря. Остался 1 (один) номер на семью на третем этаже!

1 этаж

#01 — 2–3 спальных места
#02 — 2–3 спальных места
#03 — 2–3 спальных места

2 этаж

#1 — 2 спальных места
#2 — 3 спальных места
#3 — 3 спальных места

3 этаж
#4 — 2 спальных места (2-сп. кровать)
#5 — 2 спальных места (2-сп. кровать)

9.06.2010 Это — мы, КЛУБ энтузиастов фрирайдного дела! НОВЫЙ бренд со знакомыми ЛИЦАМИ:
Гоша Надежин, Юля Матвеева, Серега Перек. Мы начинаем НОВЫЙ проект, но с богатым багажом знаний и опыта. Для ВАС не меняется ничего, кроме НОВЫХ шевронов на наших (и Ваших) рюкзаках. Жить будем здесь, на страницах популярного горнолыжного журнала.
Заходите, обещаем вести блог, выкладывать программы и галереи фоток.

Что нас ждет в будущем сезоне? НОВЫЕ спонсоры, НОВЫЕ друзья и поездки.
Программа по ШЕРЕГЕШУ уже готова, в производстве находится выезд в ЕВРОПУ.
И, конечно, наш дорогой, любимый ЧЕГЕТ! Следите за инфо — всё будет!

7.06.2010 Началось бронирование туров в Шерегеш на ноябрь-декабрь 2010 с программой «Школа фрирайда». Подробнее — сюда

Просматривать лучше всего, щелкнув по одной из фотографий интересующего фотоальбома и используя курсор. Для минимизации времени загрузки большинство фотографий здесь имеют разрешение около 900 — 1200 точек по длинной стороне, а встроенный просмотровщик их может растягивать на весь экран.

Шерегеш, гиды Юля и Гоша, «Школа фрирайда», декабрь 2009.

Приэльбрусье, Чегет. Гиды Юля и Гоша, апрель 2010.

Франция, Шамони. Гран Монте. Школа фрирайда, январь-февраль 2010.

Франция, Шамони. Бреван. Школа фрирайда, январь-февраль 2010.

12►

Франция, Шамони. Ле Тур. Школа фрирайда, январь-февраль 2010.

Италия, Курмайор. Школа фрирайда, январь-февраль 2010.

12►

Франция, Шамони. Прогулки по городу. Школа фрирайда, январь-февраль 2010.

Франция, Шамони. Ресторан «Карета». Школа фрирайда, январь-февраль 2010.

Женева. Прогулки по городу. Школа фрирайда, январь-февраль 2010.

Mountain Force 2010

12►

Россия. Чегет, гиды Юля и Гоша март 2008

Валь д’Аоста — прекрасный регион Италии, где каждый может найти себе местечко и занятие по вкусу. Обширные регионы катания Монтероза = Грессоней-Шамполюк (180 км трасс + внетрассовое катание), Бреуль-Червиния-Вальтурненш (150 км трасс + Церматт), Курмайор (100 км трасс и бессчетное число вариантов внетрассовых спусков, выход в Белую Долину), Ла Туиль-Ла Розьер (150 км отличных трасс во Франции и Италии, спокойные внетрассовые спуски). Очень «домашняя» Пила с 75 км трасс и катанием в лесу, умеренные цены на ски-пассы (даже в высокий сезон — 6 дней = 190 Евро на катание в Пиле + 2 дня в любом регионе долины) и прокат. Добрый десяток небольших регионов с 10 — 20 км трасс, расположенных во всех уголках долины. Доступность знаменитых Вербье и Шамони, близость и доступность Турина (2 часа на поезде, билет в два конца стоит 15 евро) с его музеями и бутиками, прекрасная и разнообразная кухня, очень живописные пейзажи (главное — чтобы с погодой повезло!), казино Сент Винсента, доброжелательные и гостеприимные итальянцы, великолепный кофе…

В Валь д’Аосте мы побывали уже дважды и с огромным удовольствием приедем еще. Главное, в чем мы убедились на собственном опыте — крайне желательно не только кататься, но оставить немножко сил для прогулки и уйти в сторону от привычных и «накатанных» нашими туроператорами вариантов. Блуждать в паутине пустынных вечерних средневековых улочек, заходить в затерянные в деревнях траттории, пробовать местные вина, заглядывать в маленькие дворики, выкручивать руль на крутых поворотах серпантинов горных дорог, бродить по бесконечным галереям Турина, трогать камни, уложенные солдатами великой империи Кесаря Августа, ощущать тысячелетия Истории и постоянно натыкаться взглядом на Монблан — Монте Бьянко, как его называют по эту сторону Альп…

Мы с удовольствием ответим на вопросы. А когда приступите к планированию своей поездки, полазьте по этим сайтам:

www.skivallee.it
www.lovevda.it
www.granparadiso.net
www.aiat-monte-bianco.com
www.montecervino.it
www.saintvincentvda.it
www.aiataosta.com
www.lathuile.it
www.cogne.org
www.gransenbernardo.net
www.aiatmonterosa.com
www.aiatmonterosawalser.it
www.laportadelavallee.com
www.regione.vda.it/tourismo
www.pacifichotels.it — Боргаро Туринезе, 4 звезды, 65 Евро ночь на двоих с завтраком.
www.auchateaublanc.it — Арвье, Bed&Breakfast, 75 Евро за ночь на двоих с завтраком.
Сайты автобусных компаний www.savda.it, www.sadem.it
Железные дороги — www.ferroviedellostato.it

Узнать больше о прекрасном уголке Италии нам помогла Анна Сауден из министерства туризма Валь д’Аосты, за что мы ей очень благодарны. Ciao!

Георгий и Наталья Дубенецкие, декабрь 2009 — январь 2010

Самая удобная система ски-пассов в Курмайоре — там можно купить и подъем на гондоле туда-сюда — погулять, и на 3 часа, начиная с любого времени. И на 4 часа, и на любое количество дней.

Вербье недешев — пол-дня катания обошлись в 40 Евро на нос.

Недельный ски-пасс в Шамони и Курмайоре включает и день катания в Вербье.

Цена комплекта лыж в Италии от 18 Евро за стандартные лыжи до 23 Евро за Race, колеблется в небольших пределах — в зависимости от уровня «крутизны» региона. Так, в Пиле нам дали лыжи уровня Gold (топ-модели) по 20 Евро, в Курмайоре по 23 Евро, в Ла Туиль примерно столько же.
А вот в Швейцарском Вербье две пары Scott Crusade нам обошлись аж в 83,6 Франка, то есть примерно по 28 Евро за пару.

Машинка — Cutroen C3 Picasso, РКПП, бронировали через Holiday Auto — в России — компания Карлсон Туризм, предоплата в любой форме, получали в EuropCar. 14285,16 рублей на 9 дней, бензина почти и не ест — в общей сложности бензин обошелся примерно в 10 Евро на 100 км пробега (очень примерно).

Дорога из Арвье — по скоростной магистрали до аэропорта доехали за полтора часа. Полное время от запуска двигателя до стойки регистрации в зоне вылета — 1 час 50 минут. Указателей направления в аэропорт много на всех дорогах, навигатор можно не включать. Аэропорт небольшой, очень простой, никаких вариантов заблудиться при сдаче машины нет. Просто приезжаешь туда же, откуда машину забирал — то есть на уровень «прилет», загоняешь ее на свободное место с табличкой нужной рент-компании и сдаешь ключи на стойку. Мы сначала заехали на уровень отлета, но как я уже говорил — аэропорт небольшой, потеряли на этом пару минут, не больше.

Кстати — на территории аэропорта есть заправка, так что можно забить бак до отказа уже на месте, для этого как раз и нужно проехать аэропорт по кругу: заезд на заправку расположен перед выездом из зоны аэропорта. На этом же уровне — остановка рейсового автобуса и станция железной дороги в Турин. Дьюти-фри не слишком разнообразный, но имеется, есть даже магазины Kappa и Conte of Florence. Границу проходишь уже практически перед маленьким зальчиком ожидания возле своих ворот, так что можно не торопиться...

Фотоальбомы из этой поездки смотрите здесь.

Ссылки, которыми мы пользовались — в заключительной части повествования.

Ехать в Турин из Аосты лучше на поезде — так поступают итальянцы. Послушав наших друзей, так же сделали и мы. Машина требует парковки, а с этим в Турине напряженка. А поезд — сел — приехал в центр, комфортно, и ценник гуманный. Турин однозначно рекомендуем, если нравится гулять по городу « с историей». То есть, Аоста в этом плане безусловно хороша, но она же маленькая… да еще и шопинг!

Чем больше пишу о поездках, тем чаще посещает мысль: бесперспективно. В каждом городе Европы (ну, или почти в каждом) найдутся и музеи, и дворцы, и соборы, и обязательные кафешки с не менее обязательным кофе. А вот ощущения — их не передать. Ощущения... Ни фотография, ни рассказ не в состоянии передать те эмоции, которые возникают при виде величественных соборов, при звуке шелестящего по мостовой дождя у входа в королевский дворец, от созерцания неторопливо пьющих кофе жителей Турина, лениво поглядывающих на полчища туристов...

Просто поверьте на слОво и поезжайте в Турин, независимо от вашей «половой принадлежности» и ориентации — будь вы увлеченный фотограф или просто любите гулять по «еще одному» городу, любитель кофе и кАфеен или шопоголик...
Шоппинг, к слову, здесь очень серьезный. Мы то так — в этом плане начинающие любители, а вот те, кто всерьез этим делом увлечен — им сюда прямая дорога.

Помимо стандартных для Италии La Rinascente и Coin, вы найдёте в Турине под сводами портиков Centro città (Центра города) массу самых разнообразных магазинов одежды. Магазины занимают все портики: Piazza Castello, piazza San Carlo, piazza Palazzo di Città, piazza Carlo Felice, piazza dello Statuto, Corso Vittorio Emanuele II, corso Vinzaglio, улицы Sacchi, Nizza, Pietro Micca и Cernaia.

Вокруг Пьяцца Карло Феличе будут и все самые известные бренды — Диор, Армани, Дима и Халя, Шанель, Мандарина Дак, Гуччи, Сальваторе Феррагамо, Серджо Таккини, Валентино, Эрменеджильдо Дзенья, Йодзи Ямамото, всё-всё, что только можно представить из мира гламура и моды.
Вообще итальянцы говорят, что вопреки расхожим мнениям Милан — это так себе, а вот Турин — это действительно центр моды. Побывав там, начинаешь думать, что они правы…

Италия. Турин. декабрь 2009 — Январь 2010..

12►

Другие фотоальбомы из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — о ценах, дорогах и ски-пассах...

Как выяснилось, за день съездить покататься из Аосты в Вербье, а потом еще и заехать погулять вечерок в Шамони, и вернуться обратно во временное «гнездо» абсолютно реально, и напрягов, по большому счету, не возникает. Хотя нет, вру. На самом деле, все будет зависеть от погоды (читай — снега на серпантинах) и от… пропускной способности тоннеля в Валлорсине. Но об это — чуть позже.

Не доверяйте GPS!!! Точнее — доверяй, но проверяй.

Забыл, что в настройках GPS была выбрана «быстрая» (то есть короткая) дорога. Не доезжая до знакомого по весенней поездке перекрестка, где расходятся дороги на Мартини и Шамони, тетя из ЖПС посоветовала свернуть налево. Легкое недоумение испарилось при виде указателя, который также рекомендовал следовать налево. Правда, указатель был ма-аленький, но об этом я вспомнил позже. Точнее — когда было слишком поздно…
Сначала была нормальная горная дорога — в две машины, с разделительной полосой и указателями на развилках. Потом дорога стала сужаться, исчезли разделительная полоса, перестали попадаться указатели, а потом и сами развилки. Смотреть на экран ЖПС было ни к чему, да и некогда: серпантин превратился в узкую полосу асфальта, промежутки между поворотами неуклонно сокращались. Найдя карман для пропуска встречных машин (было бы кого пропускать 31 декабря около 5 вечера!) я допросил GPS. Бисова машина упорно показывала серпантин, затем более прямую дорогу, которая упиралась в надпись Chamonix. Делать нечего, поехали выше. Жена снова закрыла глаза…

…Когда я выкручивал руль на очередном крутом повороте этой козьей тропы, раздался звонок телефона — звонила Аньез, наш друг из Шамони. Я был немножко занят — на подъеме со скоростью около 15 км в час и массой крутых поворотов (на 90 градусов) крутя руль отвечать на звонок по телефону без hands-free как-то несподручно… Трубку взяла Наташа. «Ви гдье?» — «Забираемся на перевал Коль де Бальм со стороны Мартини, подъезжаем к Франции из Швейцарии.» — «О, имейте в виду: туннель в Валлорсине будет закрыт для проезда поездов до 21–00.» — «Не страшно, подождем.» — «Мы вас ждем, пока-пока!» Какой тоннель? Какие поезда?? Как можно закрыть автотуннель для прохода поездов??? Крен знает, доедем — разберемся, а сейчас выкручиваю руль в другую сторону. Встречных машин нет, попутных тоже, по сторонам узкой — в одну машину — дороги редко встречаются домики с освещенными окошками. Жена закрыла глаза и держится всеми четырьмя лапами и даже, кажется, зубами за подходящие детали салона… Наконец, серпантин вывел нас на знакомую дорогу нормальной ширины и крутизны, ведущую от Мартини к перевалу. Вот и перевал с несколькими заснеженными машинами, припаркованными возле гостиницы и ресторана. Едем дальше.

Спустились в долину, проехали пару небольших городков-деревушек — машин ни попутных, ни встречных, нет, что настораживает. Еще один населенный пункт — ага, впереди вереница стоп-сигналов. Стоят. Паркуемся, идем в ближайший отель-ресторан (единственный), где есть туалет. Выясняется, что туалет-то есть, а вот в ресторане конь не валялся, похоже, до Новогодних торжеств поесть не удастся. Ладно, будем ждать. И тут видим, что со стороны туннеля появляются машины — открыли!!! Встречных пропускают!!!!! Быстро в машину, подъезжаем, пристраиваемся в хвост вереницы. Проползли машин десять, снова встали…

Появляются огоньки фонариков, полицейские обходят и тщательно осматривают салоны автомашин. Подходят к нам и на чистом французском спрашивают чего-то. Отвечаю — «сори, мол, инглиш, плиз!» Парень впадает в ступор, зовет напарника. Тот освещает салон еще раз и спрашивает: «Хау мэни пипл ин зе кар?» Честно отвечаю: «ту!». «Тен минитс энд ю вилл драйв!». Это хорошо, времени-то — начало седьмого, до обещанных Аньез девяти часов вечера никак не тен минитс.

И действительно, буквально минут через десять гусеница красных огоньков начинает вползать в черную дырку. И только когда наступает наша очередь, я понимаю, при чем здесь поезда…

Представьте себе каменный сводчатый потолок, с которого местами льется вода. Ширина тоннеля — в одну машину + вагон узкоколейной железной дороги. Под колесами то лежачий полицейский, то наледь, то лужа. Мне этот тоннель показался какой-то безумной длины, километров десять. Кое-где колеса начинали проскальзывать, но поскольку скорость вереницы была километров 10 в час, особых проблем не было. Вот, наконец, и выезд. Вокруг машины, засунутые в снег доблестными полицейскими — их очередь еще не настала. До Шамони меньше десяти км, но мы ехали минимум полчаса: обледеневшая дорога была почищена носящимися на высокой скорости чистильщиками с тяжеленными стальными ножами, так что напоминала шахматную доску: кусок наледи — кусок асфальта. На такой стиральной доске весь комфорт Ситроена, которым мы наслаждались на отличных дорогах Италии, куда-то испарился, аж зубы дребезжали… Въезжаем в Шамони, делаем круг по городу, бежим в конкретный магазин за конкретной вещью (попросили купить), влетаем в магазин за 5 минут до закрытия, несемся в дальний правый угол, хватаем вещь. Бежим к кассе… У-ф-фффф. Успели!!!

Потом был Новый Год в гостях у большой дружной французской семьи Дюкро, потом неторопливое возвращение через туннель под Монбланом (никого перед въездом в туннель — народ 1 января не горит желанием перемещаться), но эта часть пути уже ни на приключение, ни на «курвы» не тянет — комфортная дорога без проблем.

А при чем здесь курвы, спросите вы? Так ведь по итальянски «curva» — это кривая. И кривых этих на горных дорогах трех альпийских стран было предостаточно…

Фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — прогулка по Турину

Дорога в Вербье неожиданностей не принесла. Широкий серпантин, асфальт чистый, вокруг снег, елки и туман, из которого падает мокрый снег. Перед туннелем Гран Сен Бернар есть подъемники — небольшой регион катания, останавливаться не стали, впереди — Вербье! Перед Швейцарской стороной пункт осмотра — смотрят на колеса, взгляд в лицо водителю (то есть мне), взмах рукой — езжай. Широкий серпантин — теперь уже вниз, указатель, еще какое-то время в дороге и … пробка на въезде в Вербье. Даже не на въезде, а по всему центру города.

31 декабря. Мокрый снег. Туман вокруг, сквозь разрывы видны склоны, усеянные шале. На улицах периодически встречаются всякие экзотические варианты средств передвижения: четырехколесные мотоциклы защитного цвета с багажником для лыж — похоже, здесь этот вид транспорта популярнее, чем в Церматте лошади и электромобили. Шлепает по мокрому снегу тюнингованный Porsche Carrera, потом несколько внедорожников и седанов, Ferrari, и вдруг — вот так встреча! Брат-близнец нашего SsangYong Kyron, со швейцарскими номерами. Чуть поодаль — Rexton. Надо же, и сюда корейцы добрались! Паркуемся, идем разведывать обстановку. Бутики. Прокаты. Толпы народа с лыжами, причем очень много широких лыж и соответствующей одежды — как на людях, так и в витринах. Прокат — берем Scott Crusade. Недешево здесь, в стране банков, сыра, часов и шоколада — чуть не в полтора раза дороже, чем в Италии. Да и ски-пасс тоже подороже. А вот бензин — самый дешевый из трех стран (Италия, Франция, Швейцария).

Если соберетесь сюда — тщательно выясняйте, где будете жить. Вербье город большой, и от многих шале наверняка добраться до подъемников можно только на машине. Паркинг у нижних станций есть, но он ведь может быть забит. Есть еще один вариант, причем, как говорят специалисты, бюджетный. Сюда, к нижней станции основных нижних подъемников, приходит гондола из небольшого местечка пониже — Le Chable. Симпатичный маленький горный городок, в котором жилье намного дешевле. А гондола к основным подъемникам отсюда доставит намного быстрее, чем, к примеру, из Бург Сен Мориса в Мерибель…

Регион катания описывать не буду: во-первых, видимость была далеко не все время, во-вторых, мы даже зону Вербье не проехали, а в-третьих даже то, что мы увидели, позволило сделать вывод: регион для хорошего лыжника, особенно если он катается вне трасс — супер.

Швейцария. Вербье. декабрь 2009 — Январь 2010..

123►

Другие фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — вокруг Монблана

В Москве прошла встреча всех желающих с представителями двух регионов Альп — Шамони и Аосты, Аньез Дюкро и Анной Содэн.

Было интересно.

А о том, как все было, и куда обращаться, чтобы отдохнуть летом в Альпах — http://skiexpo.ru/msalon/rus/salon/news/2169

Международное жюри «Золотых ледорубов» выбрало из участников 52 самых выдающихся первых восхождений 2009 года 5 экспедиций — финалистов.

В этом году в программе конкурса Piolets d’Or, который начнётся в Шамони и Курмайоре 7 апреля, кроме чествования великих альпинистов: 9-го апреля в Курмайоре состоится присуждение «Золотого ледоруба» за выдающиеся достижения Райнхольду Месснеру и 10-го апреля в Шамони-Монблан будет определён победитель в номинации «Восхождение года», вас ждут встречи, дебаты, фильмы, конференции и театральные спектакли …!

ЭКСПЕДИЦИИ — НОМИНАНТЫ

Чо Ойю Cho Oyu 8201 м — Непал
Участники этой экспедиции, казахстанские альпинисты Денис Урубко и Борис Дедешко, в мае прошлого года прошли по прямому маршруту по юго-восточному склону Чо Ойю (8201 м).

Чанг Химал Chang Himal 6750 м — Непал
В начале ноября англичане Ник Баллок и Энди Хаусмен смогли завершить первое восхождение по центральной колонне северной стены Чанг Химал (6750 м), горы неподалёку от пика Канченджанга в Непале.

Гонгга, северо-западная стена Gongga Peak, parete nord ovest 6134 м — Китай
Михаил Михайлов и Александр Ручкин в мае совершили первое восхождение на пик Гонгга в провинции Сычуань. За это восхождение они уже получили «Золотой ледоруб России».

Ксульян Фенг Xuelian Feng 6422 м — Китай
За пять дней американцы Джед Браун и Кайл Демпстер вместе с шотландцем Брюсом Нормандом прошли по северной стене к западной вершине Ксульян Фенг (Китайский Тянь-Шань).

Пик Победы, 7439 м — Кыргызстан
Россияне Виталий Горелик и Глеб Соколов в конце августа проложили сложный маршрут по северной стене пика Победы — высочайшей вершины Тянь-Шаня.

Дополнительная информация http://www.risk.ru/users/robinsya/10394/

Посещать альпийские курорты можно не только зимой, но и летом. И речь идет не только о летнем катании на ледниках, но и о массе других активных видах отдыха и спорта. Подробности летних туристических программ итальянских и французских Альп будут представлены на воркшопе «Едем в Альпы летом! Валле д'Аоста. Шамони».
Anna Saudin, VALLE D’AOSTA Italia, Министерство по туризму: «Лето в Альпах — синоним активного отдыха.»

Организаторы:
 — Valle D'Aosta Italia/ Министерство по туризму области Валле д'Аоста valle-aosta.ru
 — Office Du Tourisme Chamonix/ ОФИС ПО ТУРИЗМУ ШАМОНИ МОНБЛАН chamonix-montblanc.ru
 — интернет_газета Salon Expo, Лыжный Салон skiexpo.ru

Партнеры — российские туроператоры:
Асент Трэвел ДЖЕТ ТРЕВЕЛ PAC GROUP ЭРЦОГ

Место проведения:
ТПП РФ, Конгресс-центр, Ильинка 6

В программе:
презентации регионов Альп: Valle D'Aosta — Италия и Chamonix — Франция, фильмы, фото

30 марта, вторник
10.30 — 11.00 регистрация
11.00 — 11.40 презентация летних программ регионов Valle d'Aosta и Chamonix
11.40 — 13.30 выступления и презентации тур.программ партнеров (российские туроператоры)регионов Valle d'Aosta и Chamonix
13.30 — 14.00 фильм «Альпы летом»

FWT отправляется во Францию: из-за сильных снегопадов в этом году запланированный этап Мирового фрирайд-тура не состоится. Соревнования пройдут после этапа в Шамони. Таким образом, райдеры будут соревноваться в Шамони дважды.

Сначала они поборются за призовой фонд в 56200 долларов — такова сумма призового фонда этапа в Шамони, а затем на кон будет поставлен призовой фонд в 35200 долларов — такова сумма, которую победители и призеры должны были получить в Красной Поляне.