Архив по тематике | "оснежение"

Системы оснежения 2

Теги: , , , , , , ,


Системы оснежения

По оценке Международной службы наблюдения за ледниками, если в ХХI веке темпы потепления климата останутся теми же, что и в ХХ, а повышение среднемировой температуры воздуха составит 3 градуса по Цельсию, площадь ледников в Альпийских горах сократится на три четверти. Если повышение температуры составит 5 градусов, то альпийские ледники растают практически полностью и льды сохранятся только в некоторых высокогорных районах. Даже при оптимистичном сценарии, если потепление составит только один градус за 100 ближайших лет, сокращение ледникового покрова составит 40%.

Исчезновение ледников будет иметь тяжелые последствия для экономики альпийских районов, зависящих в значительной степени от горного и горнолыжного туризма, отмечает ИТАР-ТАСС.
Ну и зима! За окнами вместо снега проглядывает трава. Зеленая. Почки на сирени того же цвета. Ежики в лесу проснулись… И хотя подмосковные курорты работают, сделано это не благодаря русской зиме, а вопреки ей. Налицо всеобщее потепление, таяние ледников и прочие катастрофы планетарного масштаба. Ну сами посудите: январь, а снега ни в Альпах, ни в Подмосковье нет. Имеется в виду нормальный снег, которого хватит для катания. Как там у классика? «…Зимы ждала, ждала природа.

Снег выпал только в январе. На третье в ночь…» Но это лирика. Тем более что снега и после упомянутой даты нет. Продавцы отделов лыжного снаряжения с потухшими глазами бродят среди шеренг блистающих лаком лыж. А если на это дело взглянуть глазами владельцев курортов – совсем беда. Простая арифметика: курорт рассчитан на зимнюю работу хотя бы в течение 4 месяцев. 25% этого времени уже прошло, а доходов нет. А это ведь не прибыль – это всего лишь доходы. Потому как кому нужны прокаты, отели и рестораны, если подавляющее большинство гостей курорта приезжают именно кататься? В Рождественские выходные на склонах подмосковных клубов каталось по 50 – 70 человек – курорты работают в убыток.

И хотя все современные горнолыжные комплексы стараются быть всесезонными и расширяют предложения услуг, но мы-то с вами тратим свои деньги в ресторанах и прочих перечисленных заведениях только при условии наличия катания. И наша непотраченная четверть (а может, и намного больше – что там впереди?) зимнего сезона во многих случаях – очень приличный кусок пирога, который предстояло поделить. А какой вывод? Большинство скажет – ничего страшного, хозяева этих комплексов не купят себе по лишней машине. И будут правы. Но только отчасти: они действительно не купят много чего. И не только себе, они не смогут купить ни новых ратраков, ни подъемников, ни снежных пушек. А это уже касается всех нас: кататься без снега сложно.

При нынешней зиме, которая является следствием то ли глобального потепления, то ли еще каких катаклизмов, на большей части горнолыжных курортов ощущается недостаток снега и холода. В результате открытие сезона катания на горных лыжах приходится сдвигать на более позднее время, а закрытие сезона – на раннюю весну. Хоть чуть-чуть растянуть этот короткий сезон помогают системы оснежения.

Процесс формирования искусственного или технического снега заключается в распылении воды на мельчайшие частицы и их охлаждении при прохождении через холодный воздух, кристаллизации водяных частиц и распылении сформированного снега по поверхности склона. Максимально достижимое качество подготовки склонов вне зависимости от капризов погоды — вот цель, ради которой создаются и совершенствуются системы искусственного снегообразования. Основной задачей таких систем является обеспечение полноценной работы горнолыжных центров, ликвидация возможных опасных зон на трассе и предоставление отдыхающим хорошо подготовленных трасс. Кроме того, искусственный снег выдерживает большую нагрузку, чем уплотненный естественный, что существенно увеличивает пропускную способность горнолыжного курорта. Количество оборудования, используемого для производства искусственного (технического) снега на горнолыжных курортах, неизменно растет.

На лыжных трассах для производства технического снега в настоящее время в основном используется техника с распылителем (производство снега под высоким и низким давлением). В снежных пушках — установках вентиляторного типа вода распыляется через форсунки в виде воздушной струи (вентилятор). В специальных соплах вода перемешивается с сжатым воздухом и образует мельчайшие кристаллики льда. Подобная техника производит до 100 м3 снега в час. Снежные пушки могут быть установлены на транспортабельных трехколесных тележках, снаях или стационарных опорах.

В оборудовании с использованием сжатого воздуха – установленных на высоких мачтах длиной до 15 м снежных ружьях, вода, находящаяся под давлением, нагнетается сжатым воздухом через форсунки и распыляется. Ружье требует минимальных затрат сжатого воздуха и, соответственно, электроэнергии, но перемещать его нельзя.

В настоящее время Россия не производит оборудования оснежения, соответствующего предъявляемым требованиям по удобству в обслуживании, производительности, качеству снега, экономичности, уровню шума и т.д., так что основную часть «орудийного парка» курортов составляют снегогенераторы импортного производства.

На склонах Российских курортов широко распространены пушки и ружья таких производителей, как Snow Machines Incorporated (SMI), Gemini Snow Making System и Kashiyama.

Новая модель снежного ружья Viking Snowtower поставляется с мачтами длиной 9, 15 или 6 метров. Из 12 форсунок постоянно включены 4, а остальные 8 форсунок управляются с помощью 2-х шаровых клапанов. Вода подается к форсункам со скоростью до 302 л/мин. Кристаллизации снежинок выполняется двумя соплами (патент SMI), подача воздуха к которым обеспечивается встроенным компрессором мощностью 4 кВт, увеличивающим производительность снегообразования.

В конструкции снежного ружья Gemini ECO Plus предусмотрен не только основной контур из 4 форсунок, но и дополнительный контур из двух форсунок, включение которого в работу увеличивает производительность ружья с 18 до 27 м3/час. Для реализации этой возможности ружье снабжено дополнительной водной магистралью, управление которой происходит в автоматическом режиме. Производительность зависит от температуры окружающего воздуха. Ружье монтируется на стволе длиной 3, 6 или 9 м, вода подается к форсункам со скоростью 75-300 л/мин.

Снежная пушка Super Wizzard монтируется на опоре или 3-х колесной тележке. Система распыления воды состоит из 20 распылителей, в контуры входят 5 колец с 75 форсунками каждое. Пушку можно поворачивать на 360 градусов, есть и вертикальная настройка от -10 до 60 градусов, возможна комплектация пушки поворотным устройством. Вода поступает к форсункам со скоростью до 625 л/мин. Мощность вентилятора – 15 – 18 кВт, компрессора – 4 – 7,5 кВт, нагревателя – 4 – 6 кВт.

Самоходная снежная пушка Kashiyama KB 911-Z может перемещаться со скоростью 8 км/час, она оснащена дизельным двигателем. Так как дизельный двигатель и гидравлическая система приводят снежную пушку в движение, нет необходимости в подводе электроэнергии, для производства снега необходима лишь подача воды. Мощный мотор и самоочищающиеся гусеницы обеспечивают высокую мобильность и маневренность. Благодаря использованию стандартных и унифицированных незасоряющихся форсунок собственной разработки Kashiyama c 11 уровнями настройки потока, достигается высокая производительность: макс. поток воды 450 л/час, при этом производительность достигает 64 м3/час. Еще одна особенность самоходной пушки — возможность совершения маневра во время процесса оснежения. Автоматическая настройка направления водяного потока при оснежении (азимут и горизонтальный угол).

Модели, характеристики которых приведены в этой статье – только часть широкой гаммы техники, поставляемой в Россию. Со всем многообразием снежного оружия можно познакомиться, изучив сайты www.skado.ru и www.roing.ru.

И вся эта техника нацелена только на то, чтобы мы могли предаваться своим игрищам на снегу… Да здравствуют пушки и ружья – залог того, что даже после не слишком зимнего сезона наши курорты все-таки не вымрут, подобно мамонтам. И мы сможем покататься и в следующем декабре – вдруг он, несмотря на устрашающие прогнозы метеорологов, будет более подходящим для горных лыж?

Георгий Дубенецкий

Системы снегообразования 1

Теги: , , , , , , ,


Снег – всему голова

Как сообщила «The Meribel Times», летом 2003 года в долине Мерибель был построен резервуар стоимостью 800 тысяч ЕВРО для обеспечения водой новых снежных пушек.

Два года назад компания Méribel Alpina (управляющая половиной курортов долины Мерибель) при помощи своих 250 снежных пушек произвела более 450 тысяч кубометров снега. Затраты на изготовление искусственного снега в течении сезона составили 3 миллиона евро…

Мы не задумываемся о том, насколько важны системы искусственного снегообразования (СИС). А между тем, такая система является гарантией стабильного функционирования и неотъемлемой частью современного горнолыжного комплекса. Благодаря наличию искусственного снега на склоне, сезон катания существенно удлиняется. Системы искусственного снегообразования, которые эффективно использовались на некоторых курортах Москвы и Подмосковья, позволили в прошлом году начать новый сезон на месяц раньше других мест — в начале ноября, а также существенно продлить «зиму» – в Шуколово можно было кататься почти до мая… А в течение сезона такие системы помогают эффективно поддерживать уровень снежного покрова практически независимо от колебаний температур и отсутствия или недостаточного количества натурального снега. А в тех районах, где естественный покров недостаточен или отсутствует в зимний период полностью, искусственное оснежение становится просто жизненно необходимым для функционирования комплекса.

Идеальное качество горнолыжных склонов вне зависимости от капризов погоды –цель, ради которой создаются и совершенствуются системы искусственного снегообразования. Кроме того, искусственный снег выдерживает большую нагрузку, чем уплотненный естественный, а это существенно увеличивает пропускную способность горнолыжного курорта. Особенно хорошо это бывает заметно в узких местах, где вынуждены проезжать все катающиеся – на подъездах к подъемникам.

Современная система искусственного образования – это комплекс инженерных сооружений и устройств, который включает в себя:
— водозаборное сооружение;
— систему фильтрации;
— насосные и/или компрессорные станции;
— быстросборный трубопровод;
— специальную арматуру (гидранты, клапаны);
— измерительные и диагностические приборы;
— рукава высокого давления;
— систему автоматического слежения и управления;
— снежные пушки и ружья;
— метеостанцию.

Ведущие производители систем предлагают широкий выбор оборудования: от стандартных снежных пушек или ружей ручного управления до суперсовременной автоматической системы, запрограммированной на полностью самостоятельную работу по заданному алгоритму.

Для производства искусственного снега в настоящее время применяются три различные системы оборудования:
— техника с распылителем (производство снега под высоким и низким давлением);
— холодильная техника (установки по приготовлению и измельчению льда);
— криогенная техника (смешение воды, воздуха и криогенного средства).

На горнолыжных трассах преимущественно используется техника с распылителем, которая, как правило, включается при температурах воздуха ниже -3°С. (При высоких температурах, достигающих +5°С, в воду необходимо добавить специальный кристаллизатор).
Существует два больших класса такой техники: вентиляторные снегогенераторы низкого давления, которые также известны как снежные пушки, и безвентиляторные снежные ружья высокого давления.

Для работы вентиляторных снежных пушек низкого давления требуется электричество и подача воды от насосной станции. Вода под давлением подается в кольцо с форсунками, расположенное в выходном сопле вентилятора пушки. Форсунки распыляют воду, и мелкие капли, подхваченные воздушной струей вентилятора, в процессе полета превращаются в маленькие снежинки. Вентиляторы обеспечивают «дальность стрельбы» порядка тридцати метров. Производительность пушки (у различных моделей она колеблется от 10 до 150 кубических метров снега в час) и качество снега зависят от температуры воздуха и размера выстреливаемых водяных капель: чем дальше они летят и чем холоднее на улице, тем качественнее получается снег. Современные пушки имеют компактный дизайн. Для их изготовления, наряду со сталью, используются и легкие материалы – алюминий и композитный пластик – что значительно облегчает транспортировку пушек. В стандартной комплектации пушки монтируются на стационарную треногу, а для увеличения площади оснежения и транспортировки по склонам могут быть оснащены колесами, салазками или башней с подъемным механизмом – ведь вес наиболее мощных моделей достигает нескольких сотен килограмм.

Одна швейцарская фирма, изготавливающая снежные пушки для лыжных курортов, создала мини-пушку весом всего 98 кг, которую можно использовать даже на собственном дачном участке. Все, что требуется для работы машины — это две обычные розетки и водопроводный кран. Однако придется подождать, пока температура воздуха не опустится до 1-3 градусов ниже нуля. Пушка, носящая название «Домашний Снег», может производить от 1 до 1,5 кубометров снега в час при помощи компрессора мощностью 1800 ватт, который летом можно использовать как пылесос высокого давления или помпу.

В оборудовании с использованием сжатого воздуха — безвентиляторных снегогенераторах, называемых также снежными ружьями или оборудованием высокого давления, подаваемая вода смешивается с воздухом, подающимся под давлением порядка 15-30 атмосфер, и распыляется через так называемое сопло Лаваля. Очень мелкие капли воды, пролетая с высоты, кристаллизуются и превращаются в крупинки снега. Распространенной конструкцией подобного типа является снежное ружье – распылитель, который монтируется на мачте высотой от трех до двенадцати метров. За час ружье «выстреливает» примерно восемь кубометров снега (при температуре воздуха -4°С). Этого вполне достаточно, чтобы покрыть участок трассы длиной двадцать и шириной четыре метра десятисантиметровым слоем. Ружья устанавливаются стационарно, и для оснежения даже не слишком длинной трассы их требуется несколько.

В условиях небольших курортов, как правило, используется ручное включение и выключение снежных пушек, которые перемещаются при помощи ратраков. Системы снегообразования с ручным управлением просты и относительно недороги, но при их эксплуатации необходимо постоянное внимание, поскольку существует опасность замерзания воды в системе, и точная работа обслуживающего персонала. Полуавтоматические системы, в зависимости от их сложности, могут управляться дистанционно, а на крупных курортах можно минимизировать влияние человеческого фактора и оптимизировать процесс производства снега при помощи вычислительной техники и мини-метеостанции. Полностью автоматизированная система искусственного снегообразования может быть заранее запрограммирована на оснежение по определенному алгоритму и выполнять этот алгоритм при наступлении благоприятных погодных условий даже в отсутствие оператора системы. Ручные и полуавтоматические системы могут быть последовательно переведены в автоматическую путем установки дополнительных устройств:
— измерительные приборы;
— автоматические гидранты;
— компьютерная система автоматики;
— дистанционное управление. Но в этом случае снежные ружья должны быть постоянно установлены на трассах.

Автоматическая система устраняет все недостатки ручных и полуавтоматических систем:
— отсутствует опасность замораживания системы;
— сокращается время на вспомогательные операции;
— число обслуживающего персонала сокращается до двух человек в смену (высококвалифицированный оператор + вспомогательный рабочий);
— автоматическая система более эстетична, так как вдоль всего склона постоянно установлены снежные ружья длиной 10-12 метров;
— есть возможность совмещения системы освещения склонов с системой искусственного снегообразования, что в сумме уменьшает стоимость каждой из систем.

Георгий Дубенецкий

Ратраки – какие они бывают

Теги: , , , , , , ,


Снега много не бывает. Его бывает мало или недостаточно. Но тут любителям лыж на помощь приходят снегогенераторы, которые в просторечии называют снежными пушками. Правда, есть одна небольшая проблема: снег, который производится снегогенератором, образует кучу. И чем дольше работает пушка, тем выше куча. Немного помогает ветер, но куча все равно есть. Правда, пушку можно перевезти на новое место, но тогда образуется две (или больше) кучи поменьше. И эти кучи желательно растащить по склону и утоптать. Да и пушку тоже нужно чем-то перетаскивать – сама она перемещаться не может, а весить может под тонну. Вдобавок лыжники имеют обыкновение к обеду превратить любой, еще утром совершенно ровный, склон, в некое подобие могульной трассы, бугры на которой нужно или засыпать снегом, или разгладить, или срезать. Кстати: ведь снег, который уплотнен, гораздо дольше может эксплуатироваться лыжниками, так что и свежий натуральный, и искусственный снег необходимо уплотнять. Мягкий и пушистый, к сожалению, быстро сгребается в кучи и образуются «неправильные» бугры… Во всех случаях нужна снегоуплотнительная машина, которую в Северной Америке привыкли называть Snow Cat, а в Европе и у нас в стране — ратрак.

Но какой? Не все йогурты одинаково полезны, не все ратраки одинаковы. В мире львиную долю рынка снегоуплотнительной техники делят три компании: Kassbohrer (Германия), Prinot (Италия) и Bombardier (Канада). Совершенно логичен тот факт, что машины европейских производителей в Европе шире и распространены, а в Северной Америке намного популярнее канадские «снежные кошки» (именно так переводится название Snow Cat). И дело не только в таможенных заслонах, стоимости доставки или защите интересов национального производителя. Все гораздо прозаичнее: все машины рано или поздно нуждаются в ремонте. И конечно, организовать качественный сервис быстрее и проще той фирме, от склада и сервисного центра которой до места, где трудится ратрак, расстояние меньше. Даже школьных знаний по географии вполне достаточно, чтобы выяснить, откуда ближе до Альп: из Канады или Германии с Италией. А вот в случае России все не так однозначно: и из Европы нужно технику и запчасти везти, и из Канады. И при существующих ценах на доставку по море и по суше еще неизвестно, откуда привезти сверкающего свеженькой краской пожирателя целины обойдется дешевле.

У нас в стране работают ратраки всех перечисленных фирм. Многие из них проработали уже более десяти лет и зарекомендовали себя как надежные и выносливые машины. Недаром компании-производители гарантируют наличие на складах запасных частей к любой модели ратрака в течение пятнадцати лет после того, как вы эту модель приобрели. Подобная техника работает действительно долгие годы. Поэтому широко распространена и продажа техники Second-hand, проводятся и специальные выставки-продажи. Однако всякая «пожилая» техника – мина замедленного действия. И если на дороге встанет старенькая иномарка, то в худшем случае ее владелец куда-то опоздает. А вот если в разгар сезона из-за отказа гидравлики (а она начинает течь на всех хорошо поработавших машинах) встанет ратрак – финансовых потерь избежать вряд ли удастся. Да и для ремонта такого «зверя» нужны специалисты не из соседнего автосервиса. Простой, ожидание… Так что низкие цены на неновую машину полностью оправданы.

Пожалуй, можно сказать, что в России по распространенности машин различных производителей сейчас лидирует Kassbohrer, на втором месте Prinot. При этом не стоит считать, что какая-то фирма производит машины хуже, а какая-то лучше: у каждой модели свои особенности, свои сильные стороны, и в каждом конкретном случае решение должно быть принято с учетом всех деталей, даже, на первый взгляд, малозначительных.

К таким незначительным факторам может относиться, например, летняя эксплуатация. Многие зимние машины применимы и летом. Создание и обслуживание трасс для маунтин-байка и мотокросса, выравнивание площадок для тенниса, футбола и многие другие задачи, которые может решать универсальная вездеходная машина, позволит создать курорту круглогодичную загрузку. С пакетом дополнительного оборудования «All Round» (круглый год) на необычных машинах можно выполнять различные сельскохозяйственные и другие природопользовательские работы. Кстати: помимо гусениц, в состав такого оборудования входит и специальная фильтрующая система, которая совсем не является прихотью производителя: ведь основным оборудованием, за счет которого ратрак настолько универсален, управляет гидравлика. И если использовать зимний вариант машины, не оснащенный «летним пакетом» и летом, гидравлическая система из-за повышенного содержания в воздухе пыли, попадающей в конечном итоге в жидкость, будет подвергаться ускоренному износу. То есть дорогостоящая машина быстро потребует и дорогостоящего ремонта, который возможен только с использованием фирменных запчастей – гидравлические системы подобного уровня точности изготавливают в России, пожалуй, разве что для марсоходов.

Есть и еще один фактор, который при покупке принимают во внимание экономные будущие владельцы: расход топлива у аналогичных по производительности машин может различаться на несколько литров в час. А цены на горючее у нас в стране низкими не назовешь. Копейки? Возможно, да. Но если машин несколько и работают они по десять – пятнадцать часов в сутки, то даже на топливе можно сэкономить десятки долларов или Евро в сутки. А за весь сезон?

У каждого производителя, выпускающего ратраки, линия состоит из трех базовых моделей, различающихся по мощности двигателя, габаритов и производительности. От мощности двигателя, в свою очередь, зависит не только крутизна обрабатываемых склонов, но и количество оборудования, которое может быть одновременно использовано на машине. Ведь и лебедка, и фреза тоже требуют своей доли мощности двигателя, как и отвал для перемещения снега. Можно, кстати, установить и оборудование для прокладки лыжни для бега на лыжах, да и трассу для снегоходов проложить вокруг горнолыжного центра. Сейчас самым распространенным в нашей стране является наименее мощный вариант. Дело даже не в цене: для небольших склонов рекомендуется брать небольшие машины, а в нашей стране с большими, по-настоящему просторными склонами пока дела обстоят не слишком хорошо. Однако основное функциональное различие между моделями – именно запас по мощности, который у «старших» машин достаточен для выполнения любых задач. Мощный ратрак может работать с большими объемами снега, а с лебёдкой – эффективно трудиться на самых крутых склонах. Лебедка, которая сейчас входит уже в обязательное оснащение каждой машины, рассчитана таким образом, чтобы скорость намотки троса была полностью согласована со скоростью передвижения ратрака, что позволяет максимально качественно, без проскальзывания гусениц, готовить трассу даже в крутых местах. И еще об объеме снега: при создании ландшафта, скорее всего, тоже придётся переносить много снега – поэтому для специальных комплектаций, рассчитанных на работу в парке, также используется наиболее мощная модель.

Ратраки обрабатывают трассы не только для горных лыж, но и для беговых – дополнительное оборудование для прорезки лыжни устанавливается даже на самые маленькие и легкие модели. Существуют модификации и для уборки снега (а точнее – перемещении его на новое место, на расстояние до сорока метров).

Однако любая техника максимально эффективно работает лишь в умелых руках. Особенно такая интеллигентная машина, как ратрак, управление которым требует от оператора (язык не поворачивается назвать его привычным в некоторых регионах словом «ратратчик») определенного уровня интеллекта – это не грубый бульдозер, вопреки бытующему распространенному у малосведущих людей мнению. Обучение в России пока никакая фирма должным образом не проводит просто потому, что… не может. Даже то двухнедельное обучение, которое предлагают провести на своей фабрике фирмы-производители, крайне малоэффективно. Пока в нашей стране единственный вариант – личная договоренность с каким-либо курортом о том, что оператор ратрака будет какое-то время работать в качестве подмастерья у опытного специалиста, хорошо знакомого с тонкостями управления умной машиной. В отличие от распространенных бульдозеров, ратраком командует цифровая электроника, с помощью которой осуществляется управление и контроль привода, а также согласованность режимов управления и работы ходовой части машины. Вся информация, характеристики и фактические процессы отражаются на дисплее, оператор имеет возможность постоянно контролировать оборудование и показатели производительности машины, а управление производится при помощи штурвала и джойстика, очень похожего на компьютерный. Так что если подходить к управлению этой техникой с позиций «лома и кувалды», то ремонт потребуется очень и очень быстро.

А если говорить о сервисе и обслуживании сложной и недешевой техники, то имеет смысл привести лишь один пример: специальные боксы для обслуживания ратраков есть пока лишь у компании СКАДО, представляющей в России интересы компании Kassbohrer. А серьезного склада запасных частей пока нет ни у одной фирмы, поставляющей технику в нашу страну. И хотя общее число машин в России достигло уже нескольких сотен, их парк очень разнообразен. Из-за такой «пестрой» картины, содержать более или менее серьезный склад запасных частей без мощной поддержки производителей, которые могли бы взять на себя часть расходов по созданию и поддержанию такого склада, у Российских фирм пока нет возможности. Масло, фильтры и прочие «расходники» не в счет. Вдобавок доблестная таможня вносит свою лепту в увеличение не только стоимости как самой машины, так и запасных частей, но и в увеличение сроков простоя техники в случае поломки.

Ставит свои «рогатки» и государство. Как и в случае с подъемниками, специализированные организации должны обязательно дать свое «добро» на эксплуатацию сложной техники. И конечно же, специалисты из этих деньговзимательных контор впервые «в живую» видят эту самую технику, которую они должны сертифицировать, только когда их привозят на предприятие-изготовитель…

Но не будем о грустном, лучше подумаем о более приятном: о самом катании. В нашей стране, как и во всем мире, постоянно растет число любителей внетрассового катания, и если подъёмник не достаёт до самой высокой точки горы, это может подтолкнуть владельцев курорта к развитию нового сервиса – любители фрирайда захотят проехаться по нетронутой целине, поднявшись к началу спуска на ратраке, как это происходит на склонах Эльбруса. В том случае, если планируется предоставление такой услуги, может потребоваться оснастить машину пассажирской кабиной. На мощную машину можно установить кабину емкостью до шестнадцати человек! Скорость ратрака достигает двадцати километров в час, так что при грамотной организации таких туров это и привлекательный дополнительный сервис, и дополнительный доход для курорта. Подобные туры — элитное катание, фактически представляют собой альтернативу хели-ски. Однако организация такого рода катания – непростое дело. Могут потребоваться и оснащение машин спутниковой системой навигации, чтобы они могли безопасно найти дорогу домой в случае непогоды, и быстровозводимое укрытие для лыжников в верхней точке подъема, и довольно мощные радиостанции, и лавинно-поисковое снаряжение, и дополнительный ратрак, который в экстренном случае будет играть роль техпомощи, и услуги гидов. Правда, грамотная реализация подобного проекта может по затратам приблизиться к установке нового кресельного подъемника. Зато в некоторых регионах подобные туры могут существенно удлинить сезон. Но это уже выходит далеко за рамки настоящего материала.

Георгий Дубенецкий