Архив по тематике | "Nomad"

Atomic 2010. Интервью с Herbert Buchsteiner

Теги: , , , , , , , , , , ,


О новой коллекции лыж Atomic рассказывает продакт менеджер по горным лыжам Herbert Buchsteiner

Начнем с группы лыж Race. Мы можем видеть здесь модели, сделанные по технологии Vario Flex и модели SW Woodcore с применением Ti. Младшие модели линии – SW Densolite, с расширенной, по сравнению с прошлым сезоном, талией – LT=74, ST=72 (в прошлом году – 65 – 66 мм). Можем ли мы провести параллели с прошлогодней коллекцией?

Sl DD 2010

Sl DD 2010

В прошлом году, когда появилась конструкция Vario Flex, мы поняли, что она обладает именно теми качествами, которые от нее ждали: стабильность на скорости, прекрасная амортизация ударов и вибраций, четкая хватка кантов. Как можно видеть по итогам этапов Кубка мира в этом году, во все гонках GS, которые были успешными для спортсменов команды Atomic, они выступали на лыжах конструкции Double Deck. В настоящее время комбинация деревянного сердечника, титанала и конструкции Double Deck является самой лучшей из представленных в сегменте лыж уровня World Cup. В высшей степени стабильные на скорости, с прекрасной хваткой кантов.

Конструкция SW Race Ti – это возвращение к великолепной апробированной конструкции гоночных лыж: деревянный сердечник, сэндвич, металлические слои, боковые стенки. Однако мы сделали лыжи немного шире. Это обеспечивает лучшую стабильность и одновременно немного меньшую чувствительность их к ошибкам управления. Вы ведь знаете, что чем лыжи уже, тем более они агрессивны, а от лыжника они требуют больше усилий и более точных движений. Более широкие лыжи обеспечивают боле комфортное катание, получение большего удовольствия.

А модели LT и ST с сердечником из Densolite адресованы совсем не экспертам. Это лыжи для тех, кто хочет кататься целый день по довольно комфортным трассам, с комфортом, не тратя много сил на управление лыжами, которые будут прощать мелкие ошибки. Конструкция с сердечником из легкого материала и боковыми стенками в сочетании с достаточной шириной делает эти лыжи по-настоящему универсальными, на них можно кататься по трассам в самом разном их состоянии. Такова общая идея моделей группы Race.

В чем особенность использования концепции VF в группе World Cup Race, которые у нас в стране называют спортцехом? Какими стали лыжи?

На самом деле, конструкция этих лыж не отличается от той, что используется в моделях Vario Flex GS и SL, которые будут продаваться в магазинах. Это такой же деревянный сердечник, титанал, те же две деки. Основные отличия – в жесткости, геометрии и высоте подошвы ботинка, что обусловлено требованиями FIS. Но основная конструкция абсолютно такая же.

Известно, что гонщики команды Atomic на Кубке мира в течении этого сезона используют лыжи с концепцией VF. Это необычно: ведь как правило, на Кубке используются наиболее простые по конструкции лыжи кэп, в которые можно быстро внести изменения. А как обстоит дело с быстрым изменением лыж VF?

На самом деле вносить изменения в конструкцию стало даже проще. Лыжи Double Deck отчасти похожи на автомобиль «Формулы-1»: он состоит из отдельных блоков, каждую из которых можно заменить очень быстро, при этом машина изменит свое поведение. Благодаря тому, что лыжа теперь состоит из двух частей, мы можем подбирать комбинации в более широком диапазоне вариантов. Каждая из двух дек может быть мягче или жестче, можно применить различный эластомер, так что мы теперь можем для каждого лыжника собрать именно ту лыжу, которая лучше всего подойдет для конкретной трассы именно ему.

Каковы отзывы гонщиков и что привносит вторая палуба в дугу, по сравнению с лыжей традиционной конструкции SW?

Если посмотреть на результаты гонок GS, они по-настоящему впечатляют, чуть ли не каждую гонку выигрывают спортсмены команды Atomic. А спортсмены говорят, что самым большим достоинством лыж DD является стабильность на скорости и очень мягкое и стабильное скольжение. Соответственно, спортсмены могут полностью сосредоточится над контролем идеальной траектории.

Один из «камней фундамента» в лыжах GS и SL – минимально возможная ширина талии. Мы видим в новой коллекции  67 – 70 мм у лыж SL и 70 – 72 мм в GS. Наметилась тенденция?

Да, это четкая тенденция, но не только в группе лыж Race. На примере коллекций последних лет хорошо видно, что лыжи постепенно становятся все шире. Объяснение этому простое: более широкие лыжи менее требовательны к технике и обеспечивают более мягкое катание.

Что явилось причиной такого изменения – прорыв в технологиях или технологии следуют за запросами лыжников?

Вы же видите, что за последние годы катание несколько изменилось, у основной массы лыжников оно становится все более мягким, неагрессивным. И конструкторы в данном случае просто следуют за запросами лыжников.

На Кубке мира можно видеть и лыжи Salomon, которые явно сделаны по технологии Double Deck Vario Flex. Прокомментируйте этот факт.

В высшей лиге спортсменам нужно самое лучшее снаряжение из возможного. И поскольку Atomic и Salomon связывают партнерские взаимооотношения, руководством Амер Спортс приняли решение: лучшая технология может быть использована обеими компаниями. Это касается как лыж GS, так и моделей SL. И специалисты уже отметили возвращение Джорджио Рокка на пьедестал Кубка мира, что произошло благодаря лыжам Salomon SL, сделанных по технологии Double Deck.

В линии Drive есть модели концепции VF с различной шириной талии. А есть ли заметная разница между моделями с шириной талии 72 и 75 мм?

Разница очень заметная. Прежде всего, в моделях 72 мм можно заметить 3 соединения двух дек с эластомером впереди креплений и две в задней части лыжи, а у моделей 75 мм, соответственно, две и одна. Помимо этого, у моделей 75 мм талия шире, а геометрия более радикальная, радиус выреза меньше. Лыжи Vario Flex 75 мм продолжают идеологию лучших моделей линии Metron: расширенная талия с глубоким боковым вырезом, что в сочетании с технологией Double Deck дает возможность кататься очень агрессивно.

Как точнее выбрать из 72 и 75 именно ту модель, которая подойдет именно ему?

Как всегда: все зависит от того, как именно хочется кататься. Если более спортивно, на высоких скоростях, довольно большими дугами, с загрузкой передней части лыжи, то модели Vаrio Flex 72 мм, а если хочется получить более «фановое» катание, короткими быстрыми дугами – конечно, 75 мм.

В то же время, линия SX вообще исчезла. Что это – тренд или наоборот – следование диктату рынка и запросам любителей катания, для которых SX звучало чрезмерно агрессивно?

Если посмотреть на линию SX – это ведь не только название лыж, это целая концепция, сочетающая в себе агрессивный дизайн и конструкцию моделей GS с немного более глубоким вырезом. Если мы посмотрим на модели Drive 72, то увидим примерно такой же вырез, а вот графика намного менее «кричащая» и агрессивная. Именно такое сочетания сейчас более востребовано любителями лыж: чистый и четкий дизайн сочетается с высокими рабочими характеристиками, перешедшими от линии SX. Другими словами, в соответствии с запросами наших покупателей мы ушли от старого направления в дизайне.

Универсальные лыжи линии Nomad становятся шире. Что можно сказать о новой модели Savage Ti?

Если сравнивать с прошлогодним лидером этой линии – моделью Nomad Crimson Ti, модель Savage Ti расширена, еще лучше идет на мягком снегу и целине. Это общая тенденция: опытные лыжники предпочитают при возможности прокатиться по глубокому снегу. К примеру, в США огромное число лыжников катается на лыжах с талией «за 90 мм». Как мы уже говорили, расширение лыж – это общий тренд во всех линиях, и в особенности в линии лыж универсальных, многоцелевых. А в модели Savage Ti сочетаются большая ширина талии и глубокий боковой вырез, а на таких лыжах кататься легко.

Основной тренд – лыжи становятся шире. Это когда-нибудь закончится?

Конечно. Другой вопрос – когда…

Почему так изменился дизайн Nomad?

Существуют различные группы лыжников, и у каждой группы свои предпочтения и в катании и  в дизайне. Если говорить, к примеру, о линиях Drive и Nomad – это лыжи для двух различных групп лыжников. И Nomad ориентирован на тех, кто несколько моложе, а главное – предпочитает более свежий, молодежный, дизайн, и более свободный стиль катания, зачастую – не выбирая дороги. Путешествия, открытия новых мест, склонов, регионов… И те, кто выбирает Nomad, очень часто и одежду носят более близкую к сегменту Outdoor: такие бренды, как Mammut, North Face, Arcteryx. И мы считаем, что Nomad в новом, более молодежном, дизайне, более правильная нацеленность именно на эту целевую группу. А линия Drive и ее дизайн ориентированы на более традиционных лыжников, тех, кто предпочитает подготовленные склоны и чистые точные дуги.

Big Mountain. Выглядит так, что Atlas – реинкарнация Big Daddy с Rocker в новом дизайне, а вот почему Coax теперь стал 105 мм, это еще один тренд – мощные райдовые лыжи перешли границу в 100 мм?

Atlas – это развитие Big Daddy. Мы работали, очень тесно сотрудничая с такими спортсменами, как Дэрон Ралвз и Крис Бентчетлер, и получаем от них четкие рекомендации по поводу формы и характеристик лыж. Если сравнивать Big Daddy и Atlas, то новая модель это лыжи “еще больше Big Mountain». Новая форма, более акцентированный Rocker, новая конструкция – Step Down Sidewall, со ступенькой под креплениями, для лучшей амортизации ударов, кэп в носке и талии лыжи, новое верхнее покрытие.

Что касается Coax – да, тренд именно к расширению мощных лыж All Mountain. И можно сказать, что Coax – это старший брат очень удачной, в чем-то знаковой модели Snoop Daddy. Мы видим, что лыжники требуют все более широкие лыжи именно в этой категории.

Расскажите о Bent Chetler. Что случилось с любимым многими Thug? И пятка по-прежнему остается мягкой, мягче, чем у Big Mountain Ski?

Я не могу сравнить эти лыжи с Thug, поскольку Bent Chetler – совершенно новая модель. Новая геометрия, Pop Rocker в носке и пятке, обычный прогиб в зоне креплений… Эти лыжи очень живые на подготовленном склоне, и вместе с тем прекрасно работают вне трасс, причем вне зависимости от того, катаетесь вы лицом вперед или в свитче. Эта модель — на 100% совместная работа с Беном Аффлеком и Крисом Бентчетлером, а ее дизайн вообще полностью разработан ими.

Насколько большой вклад внес Дэрон Ралвз в разработку новых лыж? Как вообще взаимодействуют райдеры команды Atomic и разработчики лыж?

Если говорить о категории Freeski, то связь очень сильная. Мы постоянно встречаемся, обсуждаем изменения. Только что в США состоялись встречи с Джосси Уэлшем и другими ребятами, благодаря которым мы сейчас работаем над линией лыж 2010-2011: ширина, геометрия, все детали обсуждаются очень подробно. И конечно, катаемся вместе. В случае линии Drive мы более плотно работаем с опытными инструкторами, то есть с людьми, которые и катаются именно на этих лыжах. А в случае лыж для Кубка мира, мы, конечно, учитываем все предложения спортсменов команды Atomic.

В женской линии все абсолютно логично, появились два «женских Nomad», а место модели на базе SX – Raisin’ Hell – занимает женский вариант DD VF 75. Все технологии известны, геометрия проверена. Расскажите, пожалуйста, о дизайне. Что явилось основой для нового дизайна?

Мария Пикклер из нашей команды – дизайнер линии лыж для женщин, работает с покупателями по всему миру. Эта работа включает и опросы, и организацию фокус-групп, и новая концепция дизайна разработана именно благодаря таким встречам и пожеланиям женщин многих стран. И конечно, такой путь намного более эффективен, чем если бы вы или я сделали выводы на основе своих собственных мыслей. А дизайн каждой из моделей наиболее точно отражает пожелания конкретной группы лыжниц, которые и будут кататься на этих лыжах.

Спасибо огромное, встретимся на склоне.

На выставке ISPO беседовал Георгий Дубенецкий

Погода на следующий год — тесты Atomic 2008 — 2009 в Обертауэрне

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Atomic

Atomic

Теперь мы знаем, какая погода будет в Альпах в следующем году. Переменная облачность, возле отеля примерно полтора метра снега, в верхней части региона почти два с половиной, температура чуть ниже ноля. Вне трасс плотная подложка старого снега засыпана сверху свежим, уплотненным ветром снегом толщиной сантиметров 30, при прыжке или пройдя траверсом можно спустить небольшую лавинку – «соплю», но она сползет недалеко и вреда никому не причинит. Откуда знаем? Да все просто: раз уже известно, на чем будем кататься в следующем году, то и погоду тоже можно предвидеть. Уж по крайней мере для склонов Обертауэрна, где проходили в середине января традиционные тесты Atomic, на которых дилеры могли «собственноножно» оценить новые модели горнолыжной коллекции. Правда, точных дней, когда будет именно такая погода, за целый год назвать не представляется возможным, но что в следующем январе она будет именно такой, некоторые тестеры из команды нашего журнала не сомневаются.

Дело в том, что в этом году произошло знаменательное событие: несколько тестеров из числа тех, кто постоянно принимает участие в тестах нашего журнала, были приглашены на тесты Atomic в Австрию. Не все из приглашенных смогли поехать (кому помешали дела, кому визовые проблемы), но четверо до Обертауэрна добрались. Так что «награда нашла героев».

И мы смогли одними из первых покататься на лыжах, которые поступят в магазины в следующем году. Что же нового в коллекции Atomic следующего года? Прежде всего, уходит в прошлое линия Metron. Спокойно, никакой трагедии нет. Во-первых, самая популярная модель (если кто не знает – Metron B5i) по многочисленным просьбам будет выпускаться, хотя в каталогах ее не найдешь. Но в магазинах России эта модель для ценителей мощного скоростного карвинга будет продаваться, как и популярная среди лыжников среднего уровня SX9. А во-вторых, попробуйте новые Nomad Blackeye, и думаю, вы не слишком долго будете сожалеть об уходе линейки Metron. Кстати, об исчезнувшем: и младшие модели линии SX из программы Atomic тоже пропали. По-прежнему будут производиться модели SX10 и SX12, к ним добавлена SX11, которая займет место SX B5i. А на смену младшим SX пришла новая линейка лыж Drive из 4 моделей: D5, D7, D9 и старшая — D11. В этой линии применена новая технология U-Turn, которая обеспечивает сочетание продольной мягкости и торсионной жесткости лыжи: комфортная управляемость сочетается с цепкими кантами. У моделей Drive ширина талии 70 – 72 мм, очень универсальный параметр, лыжи с такой талией отлично себя ведут на подготовленных склонах в любом их состоянии: хоть идеально подготовленных, хоть разбитых. Это в секторе моделей для лыжников, предпочитающих подготовленные склоны и средние дуги. Любителям коротких дуг на подготовленных склонах адресованы комфортная SL 10, более мощная и скоростная SL 11, которая заняла место популярной «синей» ST 12, и SL 12. А тем, кто любит скоростное катание и длинные дуги, предназначены модели GS 10, GS 11 (пришедшая на смену LT 12) и GS 12. Удачные модели SL 10, SL 12, GS 10 и GS 12 получили новый дизайн, а вот SL 11 и GS 11 – это новинки, причем весьма удачные. В отличие от своих предшественников, моделей ST и LT, эти модели снабжены платформой Integral Bridge, усиленной продольным элементом из титанала, так что лыжи стали еще легче, а равномерность линии прогиба сохранена. Их наверняка оценят эксперты, которые не всегда катаются максимально агрессивно: чуть менее мощная передняя зона обеспечит очень легкий, практически без усилий лыжника, вход в поворот, а практически такая же по жесткости, как и у моделей с индексом 12 пятка дает возможность очень активного, с хорошим ускорением, выхода из поворота.
Линия женских лыж заметно изменилась в части моделей для наиболее требовательных к комфорту лыжниц, которые не хотят бороться с лыжами или одерживать победы на трассах соревнований.. Такое изменение стало возможным благодаря международной женской команде, привлеченной к разработке новой коллекции, а также работе департамента исследований и разработок Atomic R&D Team и профессора Müller из института Кристиана Доплера и его труду «Биомеханика катания на лыжах». Все вместе они проделали гигантскую работу, разработали первый оптимизированный профиль лыж специально для лыжниц, а не адаптировали unisex модели под требования, накладываемые женской анатомией. Новый профиль с выделенными зонами гибкости flex zones для оптимизации прогиба лыжи в определенных зонах лег в основу моделей серии Cloud – «облачко». Большая гибкость позволяет легче поворачивать, перекантовываться, точнее управлять лыжами, обеспечивая, как и требуется для ценителей комфорта, плавное скольжение и катание без усилий. Дизайн – на выбор. От черных с золотом или белых с черным и золотом до красных и голубых с белым, а поверхность по фактуре очень похожа на тисненую кожу. Действительно красиво, очень рекомендую хотя бы посмотреть при случае. И все это поставляется в сочетании с высокой торсионной жесткостью для исключительной стабильности и отличной цепкостью кантов.

Любительницам маневренных лыж, быстрых коротких поворотов и подготовленных трасс имеет смысл, не выбирая, схватить в магазине модель Heaven´s gate («Небесные врата» — не что иное, как одна из двух уцелевших моделей линии Metron). Агрессивным райдершам адресована лыжа Heaven `n hell («Рай и Ад», модификация Sugar Daddy с талией в 99 мм и не каждому мужику придется по ноге). Опытным лыжницам, предпочитающим скоростное катание средними дугами по подготовленным склонам понравится Raisin`hell – достаточно требовательная к технике, но вместе с тем в меру послушная модель, вдобавок хорошо идущая и в классическом стиле, а тем, кто хочет без усилий, не слишком агрессивно и с комфортом кататься по любому снегу, имеет смысл обратить внимание на «женский Nomad» — Seventh heaven. Вдобавок обладательницы этой модели наверняка окажутся действительно на седьмом небе при виде дизайна этой модели: белый и черный цвета сочетаются с золотой отделкой и кристаллами. Дизайн под стать «верхним» костюмам от Bogner, Allsport или Besson, а ходовые характеристики отлично сочетаются со строгим и вместе с тем ярким и стильным внешним видом. Короче говоря, участницы тестов были очень довольны, увидев новую женскую коллекцию Atomic: появился повод приобрести и новый костюмчик, чтобы он был под стать лыжам.

Успешный дебютант этого сезона – линия универсальных моделей Nomad, как и следовало ожидать, получила свое развитие. Шесть наиболее удачных моделей линии с новым объемным дизайном сохранили названия, самая младшая модель теперь называется Sunburst, остальные сохранили свои имена, по восходящей: Bluemoon (талия 72 мм), Highnoon (76 мм), Whiteout, Blackeye (обе – 79 мм), Crimson (86 мм). На этих моделях останавливаться не будем, все их универсальные и карвинговые качества (по сравнению с моделями этого сезона) полностью сохранены, модели остались такими же – на редкость удачными и эластичными. Но! Внимание тем, кто, попробовав в этом сезоне Crimson, Blackeye и Highnoon, счел их слишком гибкими! Линейка Nomad пополнилась модификациями с индексом Ti, усиленными при помощи титанала. Мало этого! Модели с Ti и две старшие модели обычной линейки – Blackeye и Crimson, снабжены новыми креплениями Atomic с системой Protrack, в которых даже неспециалисты легко узнают знакомые очертания надежных Salomon. И теперь с уверенностью можно сказать, что своей коллекцией Nomad из 9 моделей Atomic перекрыл запросы абсолютно всех, кто катается повсюду в горах, включая и внетрассовые просторы. Поверьте, это сказано действительно не для красного словца.

Подтверждением является и то, что популярная на протяжении уже нескольких лет линия внетрассовых моделей Atomic Big Mountain («папочки» — Daddy) сокращена: младшие (узкие в талии) модели сняты с производства, оставлены три наиболее широкие – Snoop Daddy, Sugar Daddy и Big Daddy. При этом модель Snoop Daddy теперь выполнена в конструкции сэндвич, получила наклонные боковые стенки и стала заметно шире: в зависимости от ростовки 92 – 95 мм в талии. Надежная Sugar Daddy выпущена в новом дизайне, а Big Daddy с талией 125 мм теперь получила обратный прогиб в зоне носка и пятки для лучшего всплытия и управляемости в целине, сохранив в зоне креплений традиционный прогиб, который обеспечивает надежную хватку кантов на жестких участках склонов.

Теперь тем, кто катается повсюду — и по трассам, и вне их — в зависимости от предпочтений, собственного веса и скорости, можно выбирать модели с талией 76 мм (Highnoon, Highnoon Ti), 79 мм (Whiteout, Blackeye, Blackeye Ti), 86 мм (Crimson и Crimson Ti), а если на трассах бываешь редко – Snoop Daddy 95 мм.

О линии Free Ski, предназначенной для тех, кто катание в парке сочетает с бэккантри и трюками, только упомяну: попробовать эти лыжи не удалось, их было немного и все они были нарасхват – ведь на тесты собрались дилеры чуть ли не со всей России. По словам нашего гида Ханнеса Хутеггера из команды райдеров Atomic, одна из его самых любимые моделей это Pimp шириной в талии 103 мм, хотя при нас он выбирал или Blackeye Ti или Crimson Ti. Ему можно верить – он постоянный участник всяческих Red Bull и прочих контестов.

Но о Ханнесе отдельный разговор, мы к этому обаятельному про-райдеру вернемся в одном из следующих номеров журнала. А какие модели выше всего оценили участники этого необычного теста? Всем дилерам с не слишком скоростным катанием понравились модели линии Drive. Комфортные и послушные лыжи отлично работали в условиях и жестких утренних склонов и присыпанных свежим снегом разбитых после обеда трасс. Слаломные SL 12 сохранили свой боевой и игривый характер и особенности поведения, и даже бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов сознался, что эта модель ему понравилась больше, чем слаломная Salomon Equipe 3V Race прошлого сезона. Правда, сразу оговорился, что речь идет только о серийных моделях, продающихся в магазинах. И все равно большего комплимента от сотрудника Salomon ожидать было просто невозможно. А вот в отношении модели SL 11 он сформулировал следующее: «у этой лыжи довольно мягкий носок, вход в поворот вообще не требует усилий, а пятка, кажется, даже более жесткая, чем у SL 12 – видимо для того, чтобы обеспечить тем, кто засиживается на выходе из поворота, надежную поддержку.»

Модель Heaven’s Gate из женской линии Наталья Дубенецкая прокомментировала так: «удивительно красивый дизайн отлично сочетается с одеждой высокого уровня, которую многие ведущие компании стали выпускать в черно-белой гамме, частенько добавляя отделку золотом. А рабочие свойства лыжи позволят провести целый день на склоне и не устать, даже если состояние снега далеко от идеального.» Алексею Токаренко больше всего понравилась модель Nomad Crimson Ti в ростовке 183 см: «Совершенно удивительная лыжа: на подготовленном склоне шикарная длинная резаная дуга, которую лыжа тянет абсолютно точно, несмотря на мягкие бугры и разбитый снег, который был на склонах ближе к концу дня. А при катании вне трасс эта лыжа комфортно идет абсолютно любое состояние снега на любой скорости. Целина была неглубокой – сантиметров 30- 40, и не совсем пухом, по такому снегу Crimson Ti шли, как по вельвету. Фантастическая лыжа!»

Всем тестерам больше всего понравилась Blackeye Ti. Благодаря применению титаналовых секторов модель стала жестче, чем аналогичная лыжа с секторами из «умного» пластика, то есть скоростной диапазон новых моделей расширен в сторону более высоких скоростей. На взгляд тестеров журнала, новый «Черный глаз» — выбор эксперта, который берет в горы только одну пару лыж на все случаи жизни. Причем эластичность этой лыжи действительно поражает: ростовка 171 см не была коротка мужикам с весом под 90 кг вне трасс, не была она длинной и женщине в 70 кг на отратраченном снегу. Исключительно точная резаная дуга среднего радиуса на подготовленном склоне, в отличие от более широкого Crimson ширина талии не ощущается вообще, удивительно комфортные ощущения при катании по разбитому снегу на трассах и по буграм, покрытых задутой целиной, вне трасс. По неглубокой целине лыжи идут практически не зарываясь, но, правда, скорость для этого нужна, естественно, повыше, чем на Crimson. Но даже 79 мм – отличная поддержка для умелых ног. Наш гид Ханнес вытворял на Blackeye такие вещи, что мы только удивлялись. До этого я, например, не видел вживую, как кто-то прыгает на лыжах с талией в 79 мм дроп метров в 8-10, после приземления падает, поскольку снега на месте приземления оказалось, мягко говоря, немного, делает пару кувырков и встает на лыжи снова… Правда, крепеж он закручивает до упора. На мой вопрос о тех моделях, которые ему лично больше всего нравятся, Ханнес сказал: «Мои любимые модели это Big Daddy для большого снега и Pimp для райда везде. Но если, как и сейчас, я катаюсь то по трассам, то за их границами, новые Blackeye Ti и Crimson Ti очень хороши. Если вы не катаетесь как про-райдер, то мой совет – берите одну из этих двух моделей.» Обаятельный парень, кстати. Носился как ураган, при этом очень грамотно вел группу: поджидал отставших, выбирал трассы и варианты внетрассовых спусков в зависимости от видимости и состояния облачности в разных концах долины, мочил дропы, шутил, свободно общался на самые различные темы – словом, придраться просто не к чему.

Наша группа была весьма сильная по своему составу. Костяк «старшей группы детского сада» составляли тестеры журнала и примкнувшие к нам бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов, бренд-менеджер Atomic Павел Серебровский и известнейшая личность в Российских горных лыжах, бывший тренер сборной СССР по фристайлу, а ныне руководитель московского магазина «Скиф» Владислав Старцев. А вообще все на тестах было так классно организовано, что на заключительном ужине мы дружно сказали «спасибо» бессменному организатору многих Atomic-овских эвентов Майку: он и тесты для «Русской Недели» в мае на леднике Капрун организует так же «без сучка без задоринки» — все гладко, вовремя, малейшие затычки разрешаются буквально мгновенно. Но даже Майк не на все вопросы может ответить.

Вот, например: поднимаешься на канатке и пытаешься определить, чьи следы видны на свежем снегу: вроде заячьи, но ведь эти длинноухие обычно прыгают быстро и далеко, а тут такое впечатление, что зверьки передвигаются неспешно, никого не боясь. Странно. Может, это не зайцы, а кто-то еще? Ответ на этот вопрос мы получили крайним вечером нашего пребывания в Обертауэрне: на парковке перед отелем сидел заяц. Дикий, неприрученный. Проблемы у них в Австрии: собак бездомных нет, охотиться в «несезон» никто не решается… Вот эти грызуны и чувствуют себя вольготно, подпускают фотографов на расстояние метров пять, а потом не слишком торопливо удаляются, не исчезая, впрочем, из видимости. Может, ждут, что туристы покормят? Но морковки у нас в запасе не было. Да и нужно было поторопиться собирать вещи: в отель вернулись заполночь, а в 7 утра нас уже ждал автобус. Да, как же быстро пролетели два с половиной дня в Альпах…

А следующей ночью, когда мы прилетели домой, нас встретила вьюга: в Москву наконец пришел снег. Значит, старания разработчиков Atomic были не напрасны: новые лыжи наверняка пригодятся и у нас в России.

Георгий Дубенецкий

Atomic 2008, Новинки в лыжах интервью с разработчиком

Теги: , , ,


Интервью с Helge Gutzlaff, менеджером по лыжам Atomic

В чем идея и в чем новизна линии лыж Nomad?

Как вы знаете, у Atomic есть отлично себя зарекомендовавшая технология B5, которая фактически является своеобразной визитной карточкой основного направления, наглядной иллюстрацией идеологии нашей компании: лыжи должны обладать отличными рабочими характеристиками, при этом не становясь громоздкими или слишком тяжелыми. В моделях для подготовленных трасс эта технология проверена и прекрасно работает. Но что делать тем, кто катается не только по гладким трассам? И теперь у нас появились Nomad – на мой взгляд, это направление – будущее универсальных лыж. Например, лыжи Nomad Blackeye, несмотря на талию шириной 79 мм, на трассе работают так же четко, как и лучшие модели для карвинга. Именно эта модель мне из линии Nomad нравится больше всего. Естественно, слаломные модели « в умелых ногах» на ледяном склоне проявят лучшую цепкость, чем широкие модели. Однако дело в том, подавляющее большинство любителей просто не обладают такими физическими кондициями и техникой, которые требуются для использования характеристик слаломных моделей, и даже для того, чтобы их в достаточной мере загрузить. Поэтому более широкие модели – это будущее лыж для опытных лыжников.

А почему ваша любимая модель Blackeye, а не Crimson с талией 86 мм?

На самом деле, конечно же, это зависит от того, на каком курорте вы катаетесь. Если мы говорим о больших горах и большом снеге – например о трассах Красной Поляны, это Crimson. Если кататься на небольших склонах – легкая Highnoon с шириной «всего» 76 мм. Но моя самая любимая – Blackeye, с моей точки зрения, именно эта модель обладает наивысшим потенциалом.

Расскажите, пожалуйста, о технологиях линии Nomad. Это ведь дальнейшее развитие нанотехнологий, использованных в линии Izor?

Не только нанотехнологий, но и идеологию Beta. Мы хотели создать конструкцию, которая бы обладала лучшими качествами Beta – технологий, но не была столь агрессивной. Задача заключалась в том, чтобы сделать более широкую и мягкую лыжу без потерь в динамике, да еще с хорошей хваткой кантов и высокой торсионной жесткостью. Начали мы с того, что сделали вырезы в верхнем листе. Причем вырезы сделаны перед и позади зоны монтажа креплений, поскольку эту зону нужно сохранить жесткой: именно она наиболее важна для обеспечения цепкости кантов и распределения давления, а вот носок и пятку необходимо сделать мягче. Однако известно, что если сделать лыжу мягче, автоматически снижаются и ее рабочие характеристики, и лыжа становится легко управляемой, лучше подходящей для лыжника с небольшим опытом катания: она легко начинает проскальзывание и без усилий начинает поворот.

Но ведь и торсионная жесткость тоже снижается?

Конечно, как только эти вырезы были сделаны, снизилась и продольная и торсионная жесткость. Для повышения торсионной жесткости мы поместили в вырезы эластомер, который обеспечил лыже стабильность, сохранив ее мягкость. Но эластомер обладает исключительным свойством: он стремится восстановить свои исходные размеры. Чем сильнее лыжа сгибается, тем сильнее эластомер стремится восстановить первоначальный размер. Благодаря этому на малой скорости, когда прогиб лыжи небольшой и усилия, которые мы прикладываем, тоже небольшие, она мягкая и легко управляется, но с ростом скорости и нагрузок на лыжу она становится все жестче. Рабочие характеристики лыжи с ростом скорости улучшаются – вот для чего нужен эластомер.

Но что происходит с кривой прогиба? Она остается равномерной, несмотря на вырезы в верхнем листе?

Хороший вопрос! Похоже, пришло время углубиться в детали. Если посмотрите на зоны вблизи креплений, то увидите некий переход. Здесь начинаются дополнительные слои алюминия, которые и обеспечивает плавную линию сгиба по всей длине лыжи. Если бы этого листа не было, лыжа бы сгибалась не по дуге, а уступами.

А с прочностью в зоне начала этого слоя проблем не возникало? Ведь известно, что зоны в области установки креплений являются очень критичными с точки зрения прочности лыжи?

Нет, поскольку конструкция лыжи в зоне монтажа креплений очень прочная. Единственная проблема – в дизайне: переход остался чуть заметен, несмотря на все наши усилия. Но это единственная проблема.

Каково ваше мнение об идее, заложенной в лыжи Rossignol Mutix или Volkl Tigershark – создание лыжи, характер которой можно изменять в зависимости от условий катания?

Создание лыж, характеристики которых изменяются в зависимости от условий их эксплуатации – основная цель ведущих производителей. К этой цели ведут два пути: первый более очевидный, он подразумевает использование механических переключателей, изменяющих параметры лыжи. Мы в Atomic считаем, что будущее – в использовании конструкций подобных Beta 5, нанотехнологий, эластомеров – «умных» материалов, то есть наша цель заключается в создании лыжи, поведение которой будет изменяться без участия лыжника, она сама будет подстраиваться под различные условия катания.

Думаю, что если говорить о конструкциях, требующих вмешательства лыжника, то смена рычагов это не та операция, которую будешь выполнять всякий раз, как крутизна или состояние склонов меняется – это просто слишком некомфортно. А если катаешься в часто меняющихся условиях, то и часто останавливаться для того, чтобы дотянуться до переключателя и изменить жесткость лыжи, тоже не будешь, это тоже будет не слишком комфортно и быстро надоест. Возможно, в будущем лыжник сможет менять жесткость или даже геометрию лыжи, управляя этим процессом с наручных часов или при помощи кнопок, расположенных на рукоятке палки – почему нет?

Вернемся к Nomad. Вы ничего не сказали об использовании нанотехнологий: они продолжают играть весомую роль в конструкции и этой линии лыжи?

Нанотехнологии в новой линии лыж играют очень важную роль в обеспечении стабильности скольжения лыжи. Мы снизили жесткость лыжи при помощи вырезов, заполнили их эластомером для изменения реакции лыжи в зависимости от уровня нагрузок, разместили слой алюминия для обеспечения равномерной линии прогиба, а вдоль всей лыжи проложили тонкий узкий слой материала, полученного с использованием нанотехнологий. Этот материал очень прочен, и такое решение помогло при небольшом весе всей конструкции обеспечить необходимую продольную жесткость и соответственно – стабильность. Если в линии Izor использовалась рамка, то в Nomad мы применили только узкую полосу наноматериала.

И еще один вопрос – по поводу Integral Bridge. В новом сезоне появились новые модели лыж линии Race – GS10 iB и SL10 iB. Почему в них не использована уже апробированная конструкция?

Мы разработали новую конструкцию, ставя основную задачу – снизить вес. В основе – конструкция Power Bridge, которую мы интегрировали в тело лыжи, а сверху закрыли слоем декоративного материала. Конечно, снижена и жесткость Bridge, поскольку интегрированная конструкция намного более жесткая, чем устанавливаемая на лыжу сверху. Но снижение веса – это только часть того, что мы получили. С новой конструкцией увеличилась и прочность лыж: мы смогли устранить точки, в которых концентрация нагрузок была очень высокой. Такая конструкция получилась очень легкой, а рабочие характеристики сохранились на очень высоком уровне, поскольку исключены и шурупы, и возможные зазоры, а значит – усилия передаются на канты очень и очень точно.

Но почему тогда новая конструкция не используется в топ-моделях – GS 12pb, SL 12 pb, LT 12pb, ST 12 pb?

От этих моделей требуются максимальные рабочие качества, а вес не так критичен. Помимо этого, конструкция Power Bridge обеспечивает распределение веса ближе к пятке и носку лыжи, что важно для очень высокой точности дуг и высокой агрессивности, требуемых на трассах соревнований. А новые модели – это облегченная версия, «десятки» не требуют такой мощности управления, и распределение давления в зонах носка и пятки лыжи для них не так критично: это легкие и приятные спортивные лыжи, в которых все давление передается на канты в области ботинка. Эти модели – развитие модели GS9.

Записано на стенде Amer Sports на выставке ISPO в Мюнхене, начало февраля 2007 года

Спрашивал Георгий Дубенецкий