Архив по тематике | "Красная Поляна"

Фото «Роза Хутор»

Теги: , , , ,


В связи с тем, что здесь мало кто успел побывать, решил выложить фотографии, сделанные в основном в конце марта 2012.

Красная Поляна. Март 2012. Пейзажи и отели Роза Хутор. Фото Георгия Дубенецкого.

Если при просмотре щелкнуть по маленькой зеленой стрелочке под фото, изображение раскроется в большой размер.

Сегодня в Красной Поляне

Теги: , , , ,


Я буду находиться в Красной Поляне практически весь февраль, постараюсь по мере возможности выкладывать здесь фотографии, сделанные На Кубке мира и вокруг этого мероприятия.

Не рекламы ради, а справедливости для: СПАСИБО представительству компании Canon за прекрасный комплект профессиональной фотоаппаратуры, благодаря которому вы и можете посмотреть, что здесь происходит. Нет, правда — спасибо огромное.

1 февраля снегопад, тренировку Кубка России отменили, удалось немного поснимать нашу сборную — девушек, возле отеля «Тулип Инн», на нижней станции «Роза Хутор».
2 февраля, прошла тренировка по скоростному спуску. Трасса по сравнению с Кубком мира укорочена, старт у девушек там же, где в прошлом году был старт на Кубке Европы — то есть как раз у «Лесного прыжка». Сегодня относительно мягко, ночью наверху было прилично холодно, да и днем — часа в 3, когда прошла вторая тренировка, в тени было нежарко. Короче — с погодой повезло!
3 февраля, прошла вторая тренировка по скоростному спуску в рамках Кубка России. Сегодня старт у девушек подняли, он там же, где будет старт женского этапа Кубка мира. В тренировке приняли участие и девушки из нашей сборной команды.
4 февраля, наша женская сборная улетела. Собственно, сегодня затишье перед большой бурей. Натягивают сети безопасности, разворачивают телевизионные грузовики, вычищают набережную Мзымты… Добавил фотографии наших девушек во время награждения и виды отелей у нижней станции «Роза Хутор».
5 февраля, инспекция ФИС работает на трассах. Устанавливаются сети безопасности, уточняются места основного и резервного стартов. ТВ понаехало — HD машин штук 8 (фуры здоровенные). Добавил фотографии финишной зоны или вообще без народа или с минимальным его количеством.
6 февраля, Стал известен список участников мужского этапа Кубка мира в Сочи. Часть команд уже здесь, в частности наша сборная, видели и Теда Лигети. Участники живут в гостиницах Тулип
Инн и Парк Инн. Список участников. Погода чуть испортилась, небо начало затягивать прозрачными облаками, на завтра обещают примерно такую же погоду, так что красивых снимков может и не получиться…
8 февраля, прошла первая тренировка скоростного спуска у мужчин. Вчера писать было физически некогда — был заезд команд, до глубокой ночи организаторы решали оргвопросы. А сегодня — ничего писать не буду, просто пять фото добавляю…
9 февраля, прошла вторая тренировка скоростного спуска у мужчин. Погода испортилась: весь день потихоньку падал снежок, но это было еще полбеды. Гораздо хуже была облачность, которая то наползала на склон в разных местах, то переползала на соседние участки. Был момент, когда не стало видно ничего дальше вторых ворот!!! И тренировку сначала прервали, затем трассу сократили до супер-гиганта и остальные участники поехали уже без засечки времени. В самом конце туман сгустился настолько, что тренировкку прервали еще раз. Сходы вчера были, но серьезных падений пока тьфу-3-раза не было, все ОК. Вчера максимальная скорость составила 127 км в час. К сожалению, погода не позволила сделать фото высокого качества, поэтому просто добавляю еще пяток фото со вчерашней тренировки. Думаю, что завтра я не смогу выложить здесь что-либо, поскольку во-первых обещают погоду еще хуже, а во-вторых вечером состоится принародная жеребьевка.
10 февраля прошла в полном объеме третья тренировка скоростного спуска. Фото добавил к галерее. Очень круто было! Жаль, что периодически наползали облака, и качественные кадры можно было получить не всегда, условия освещения постоянно менялись, но видимость на трассе была прекрасной. Жаль, что разбился один из участников. Вечером прошла офигительно красивая церемония жеребьевки…
11 февраля, погода хорошая, легкие облака. День начинается… ГОНКА!!!! Первая гонка Кубка мира в России. Для тех, кто понимает — эпохальное событие…

Извините, переоценил возможности — и свои (по времени) и гостиничного интернета (по скорости). Фотографии выкладываю в http://www.facebook.com/media/set/?set=a.345804125450237.85232.100000619579089&type=1

Если при просмотре щелкнуть по маленькой зеленой стрелочке под фото, изображение раскроется в большой размер.

Новый сезон в Красной Поляне

Теги: , , ,


В этом году снег лег еще в начале ноября. К наступающему сезону мы постарались собрать актуальную информацию наиболее популярных мест отдыха и развлечений Красной Поляны.

Новый сезон на новой высоте…или где катаемся в Красной Поляне?

СТК «Горная Карусель»

К 2014 году комплекс «Горная карусель» будет состоять из 28 канатных дорог гондольного, кресельного и бугельного типа и 75 км трасс. На территории комплекса разместится престижный горно-лыжный курорт «Горки Город», который станет эпицентром спортивной и культурной жизни горного кластера Олимпийских игр. Здесь к 2014 году расположатся горная медиа-деревня и вспомогательный медиа-центр. Инфраструктура Горки-города, продуманная в каждой детали, — одно из главных достоинств Горки Города. Главный архитектурный принцип проекта — шаговая доступность всех объектов инфраструктуры: магазинов, ресторанов, развлекательных центров. Разрабатывая генплан Горок, архитекторы проанализировали градостроительный опыт лучших европейских курортов с их круглосуточно оживленной атмосферой apres-ski и удобной компактностью планировки районов.

ГТЦ «Газпром»

На склонах Псехако расположено 15 горнолыжных трасс различных уровней сложности, 5 из которых освещены для вечернего катания. Общая протяженность горнолыжных трасс – более 15 км. В горнолыжном сезоне 2012 ГТЦ ОАО «Газпром» станет первым российским курортом, который будет осуществлять продажу ски-пассов на канатную дорогу посредством автоматических терминалов. В состав терминала входят устройства печати, кодирования билетов, приема и выдачи банкнот, видеокамера и специальное программное обеспечение, позволяющее управлять системой простым прикосновением пальца к экрану монитора или специальным клавишам. Используя доступный любому пользователю интерфейс, покупатели смогут приобретать ски-пасс без лишней потери времени. На сегодняшний день это единственные на российском рынке терминалы, поддерживающие функцию выдачи ски-пасса. Автомат является всепогодным и может эксплуатироваться вне помещений на открытом воздухе. Для детей традиционно планируется масса развлечений! Заработает выкат из детского клуба «Морозко» на склон, примыкающий к зданию комплекса «Горный приют» со стороны подъёма канатной дороги А. Склон, шириной 40 метров, длинной 55 метров, оборудован двумя конвейерными подъемниками, общей пропускной способностью 600 человек в час. В верхней части склона располагается игровая зона со специализированным оборудованием, трасса будет освещена в вечернее время. Важно отметить, что уровень трасс ГТЦ ОАО «Газпром» позволяет качественно обучать новичков и детей. К сезону здесь собирается команда профессиональных инструкторов во главе с экспертом горнолыжного спорта европейской квалификации. Сноутюбинг – еще одна новинка наступающего сезона. На специально подготовленных тюбинг-трассах можно будет отлично провести время. Надувные «ватрушки», как еще их называют, имеют хорошее скольжение, а сидеть в них мягко и комфортно, что позволяет использовать этот вид санок практически в любом возрасте. Для удобства гостей тюбинг-трассы расположены недалеко от бугельных подъемников. В ближайшей перспективе — запуск новых канатных дорог пропускной способностью более 12 тыс. человек в час, а также новых горнолыжных трасс общей протяженностью более 15 км. Началось строительство скоростной пассажирской и грузовой подвесной дороги системы 3S, которая объединит трассы ГТЦ ОАО «Газпром» и ГК «Альпика-Сервис», что существенно увеличит общую зону катания. В наступающем сезоне ГТЦ ОАО «Газпром» готовит интересные новинки для всех любителей горнолыжного спорта и зимних развлечений. В январе будущего года запланировано открытие спортивных объектов на плато Псехако: совмещенного лыжно-биатлонного комплекса и лыжного стадиона, где в период с февраля по март 2012 года пройдут тестовые соревнования по лыжным гонкам и биатлону, в том числе и среди паралимпийцев. Совмещенный комплекс для проведения двух видов соревнований расположен на высоте 1430-1600 метров над уровнем моря. Трасса для биатлона и лыжных гонок спроектирована таким образом, чтобы не только соблюсти все требования международных федераций FIS (Международная федерация лыжного спорта) и IBU (Международный союз биатлонистов), но и гарантировать захватывающее спортивное зрелище для более девяти тысяч зрителей.

ГТЦ «Роза Хутор»

Курорт «Роза Хутор» готовится к началу второго в своей истории горнолыжного сезона 2011/2012. Праздничное открытие нового сезона состоится 24 декабря 2011 года. Курорт «Роза Хутор» открылся зимой прошлого года и принимал любителей зимних видов спорта в тестовом режиме. В сезоне 2011/2012 горнолыжная зона курорта «Роза Хутор» предлагает для катания 38 км трасс различной сложности – от зеленых до черных, характеристики и качество подготовки которых соответствуют уровню ведущих мировых курортов. На курорте будут работать 8 подъемников, пропускная способность комплекса в этом сезоне увеличится до 6000 человек в день. Современная система искусственного оснежения трасс — крупнейшая в Европе, она охватывает более 100 га горнолыжной зоны курорта «Роза Хутор» и обеспечивает продолжительность лыжного сезона до 180 дней в год, в зависимости от высоты пролегания трасс. В самом центре курорта этой зимой откроются две трехзвездочные гостиницы TulipInn (148 номеров) и ParkInn (211 номеров). Впервые в Красной Поляне отели расположены в непосредственной близости от подъемников. Для гостей курорта также множество объектов инфраструктуры — рестораны, кафе, бары, магазины, детский клуб, пункты проката горнолыжного оборудования, салоны красоты, многоуровневая крытая автостоянка и уличная парковка. В конце декабря этого года завершается строительство Экстрим-парка «Роза Хутор», включающего в себя сноуборд-парк и фристайл-центр, где в феврале 2012 пройдут очередные тестовые соревнования в рамках подготовки к Олимпиаде-2014. Первые тестовые соревнования – этап Кубка Европы по горнолыжному спорту – на олимпийских трассах «Роза Хутор» успешно прошли в феврале 2011. В сезоне 2011/2012 планируется еще 8 соревнований, в т.ч. этап Кубка мира по горнолыжному спорту, этапы Кубков Европы по фристайлу и по сноуборду.

ГТЦ «Альпика-Сервис»

В связи с подготовкой комплекса к Олимпийским играм, курорт закрыт на реконструкцию до 2013 года.

Завершен второй этап Кубка России по фрирайду Alpindustria Freeride Cup by Nissan

Теги: , , , ,


В Красной Поляне (ГК «Роза-Хутор») завершился второй этап Кубка России по фрирайду, победителями которого стали Идрис Узденов (горные лыжи, Приэльбрусье), Владимир Давыдов (сноуборд, Красная Поляна), Екатерина Коровина (горные лыжи, Москва) и Марина Лихота (сноуборд, Краснодар).

РЕЗУЛЬТАТЫ II ЭТАПА КУБКА РОССИИ ПО ФРИРАЙДУ:
ГОРНЫЕ ЛЫЖИ
Мужчины
1. Идрис Узденов (Приэльбрусье)
2. Мухтар Шаваев (Приэльбрусье)
3. Рустам Матковский (Приэльбрусье)
Женщины
1. Екатерина Коровина (Москва)
2. Елена Суровцева (Теберда)
3. Татьяна Косинская (Москва)
СНОУБОРД
Мужчины
1. Владимир Давыдов (Красная Поляна)
2. Игорь Ильиных (Москва)
3. Владимир Джантемиров (Домбай)
3. Александр Уткин (Сочи)
Женщины
1. Марина Лихота (Краснодар)
2. Оксана Чекулаева (Москва)
3. Юлия Бабарыкина (Москва)

На второй день соревнований Красная Поляна показала свое настоящее лицо: погода выдалась самая что ни на есть соревновательная – яркое солнце, голубое небо и прекрасный снег. Старты второго дня состоялись на том же месте, где проходила квалификация чемпионата мира по фрирайду Freeride World Tour, и, по словам представителя FWT Лорана «Ло-Ло» Бесса, многие проезды россиян были достойны уровня интернационального фрирайда.
Что, собственно, и будет подтверждено очками в мировом рейтинге – как уже неоднократно сообщалось, с 2011 года российские соревнования по фрирайду получили рейтинг две звезды Мирового квалификационного этапа чемпионата мира.

Николай Веселовский, спортивный директор Кубка России (а также туристическая компания «Вертикальный мир»):
«Соревнования этого года показали значительный прогресс российского фрирайда, Первое – спортивный прогресс. В спортивном плане, значительным образом повысился уровень у ребят-лыжников, несмотря на то, что пока фрирайд не стал массовым видом спорта, и у нас нет, например, 20 или 30 человек, которые могут бороться на равных. Произошла смена поколений – «старички» ушли, молодежь появилась, но их столько же, сколько было райдеров, скажем, пять лет назад.
Очевидно – есть организационный прогресс, он заключается в том, что мы вошли в семью мирового фрирайда, переняв международную технологию работы, которую мы пытаемся использовать, и используем, наверное, неплохо. Со спортивной точки зрения несколько этапов –безусловно, правильно – это добавляет спортсменам соревновательного опыта, азарта, идет борьба!»

В следующем году работа по международным стандартам будет продолжена – есть планы по реформированию соревнований по фрирайду.

Алексей Митрофанов, один из организаторов стартов в Красной Поляне (Агентство спортивных коммуникаций 360SCA):
«Мы рассчитываем на то, что у нас в стране будет организован ряд открытых региональных соревнований, финалом которых станет чемпионат России: его победители станут обладателями wild card этапа Мирового фрирайд-тура 2012 в Поляне.
Например, если у нас будут проведены старты в Домбае, Приэльбрусье, Хибинах, Шерегеше, Красной Поляне, по три первых места среди райдеров – 60 человек – станут участниками чемпионата России непосредственно перед заездами FWT. Мы хотим, чтобы он получил рейтинг три звезды этапа Мирового квалификационного фрирайд-тура с призовым фондом порядка 10 тысяч евро, и чтобы в нем принимали участие иностранные сноубордисты и лыжники. Нужно стремиться к большему, и стимулировать нас могут только результаты участников».

Победителями Кубка России по итогам двух этапов (Домбай, Красная Поляна) стали:ГОРНЫЕ ЛЫЖИ
Мужчины
1. Узденов Идрис (Приэльбрусье)
2. Кипкеев Амин (Домбай)
3. Шаваев Мухтар (Приэльбрусье)
Женщины
1. Суровцева Елена (Теберда)
2. Коровина Екатерина (Москва)
3. Паденко Дарья (Москва)
СНОУБОРД
Мужчины
1. Ильиных Игорь (Москва)
2. Уткин Александр (Сочи)
3. Джантемиров Владимир (Домбай)
3. Давыдов Владимир (Красная Поляна)
Женщины
1. Бабарыкина Юлия (Москва)
2. Чекулаева Оксана (Москва)
3. Лихота Марина (Краснодар)

Все призеры получили не только денежное вознаграждение, но и эксклюзивные кулоны – фигурки лыжников и сноубордистов из серебра.

Награждение и лица: http://www.flickr.com/photos/360sca/sets/72157626182494115/
Проезды: http://www.flickr.com/photos/360sca/sets/72157626316028938/
Зарисовки: http://www.flickr.com/photos/360sca/sets/72157626168925569/

В Красной Поляне состоялся первый заезд Nissan Russian Adventure

Теги: , ,


Подходит к концу только первый из пяти дней российского этапа Freeride World Tour 2011 – Nissan Russian Adventure, но лучшие фрирайдеры мира уже успели показать себя на склонах «Розы Хутор», Сочи.

Первый заезд соревнований состоялся 4 марта 2011 на новом олимпийском объекте «Роза-Хутор». И можно смело отметить, что именно в этот день этапу, за всю его четрыхлетнюю историю, сопутствовали прекрасные погодные условия – чистое голубое небо, яркое весеннее солнце, и невероятное количество свежего нетронутого снега.

Что примечательно, трассу открывали сразу два российских райдера, не принимающих участия в соревновании в этом году – Вероника Сорокина (Москва) и Егор Сорокин, который, кстати, сумел поразить организаторов FWT высоким качеством своего проезда.

Среди лыжников первые ступеньки пьедестала по итогам первого дня заняли Асмунд Торсен (Aasmund Thorsen, Норвегия) – 1 место, Хенрик Винстед (Henrik Windstedt, Швеция) – 2 место, и 3 место – Эрик Суннерхейм (Erik Sunnerheim, Швеция). Российский райдер Идрис Узденов (19 лет, Приэльбрусье) оказался на десятом месте, сделав красивую линию с чисто приземленным бэкфлипом (кувырок назад через голову). Всего в заезде приняло участие 19 лыжников.

Среди сноубордистов первые два места заняли французы – Джонатан Шарле (Jonathan Charlet) и постоянный призер FWT Ксавье де ле Рю (Xavier De Le Rue, Франция), третье – австрийский райдер, занимающий одну из топовых позиций в мировом рейтинге FWT Фло Орли (Flo Orley). Российский фаворит FWT Геннадий Хрячков приехал девятым, Игорь Ильиных (18 лет, Москва) хорошо открыл свою линию, но, к сожалению, упал и пришел только одиннадцатым.

Напоминаем, что организаторы FWT совместно с советом профессиональных райдеров (PFB) приняли решение провести первый заезд раньше на один день, чем планировали, чтобы иметь возможность успеть воспользоваться хорошей погодой и провести второй заезд на еще более сложном склоне. В случае, если второй заезд все-таки состоится, результатами российского этапа будут считаться результаты только второго заезда. Пока информации о том, когда именно состоится второй заезд, нет.

В Красной поляне стартует Nissan Russian Adventure

Теги: , , ,


Лучшие фрирайдеры мира прямо сейчас в Сочи – 4 марта в 10.30 стартует первый заезд четвертого этапа Freeride World Tour 2011 – Nissan Russian Adventure. Эти райдеры уже показали себя во всей красе в итальянском Курмайоре, швейцарском Сант-Морице и американском Кирквуде, какие результаты им принесет катание по российскому снегу – станет известно совсем скоро!

Первый заезд соревнований состоится 4 марта 2011 на новом Олимпийском курорте «Роза-Хутор», расположенном на высоте 2 320 метров над уровнем моря, с перепадом высот от 400 до 500 метров. Организаторы приняли решение провести первый заезд раньше на один день, чем планировали, чтобы иметь возможность успеть воспользоваться возможностями хорошей погоды и провести второй заезд на еще более сложном склоне. В случае, если второй заезд все-таки состоится, результатами российского этапа будут считаться результаты только второго заезда. Но основная интрига этапа все же заключается в чрезвычайно зрелищной борьбе между молодыми, агрессивными и невероятно тренированными атлетами – и уже опытными, предельно техничными и безумно смелыми райдерами старшего поколения. На этом этапе, титульным спонсором которого традиционно выступает компания Nissan, будут соревноваться только мужчины – на кого стоит обратить внимание?

Со сноубордистами понятно – всем интересно, удастся ли хоть кому-нибудь из топовых райдеров, таких как Фло Орли (Orley Flo, Австрия), Аннет Матт (Annetts Matt, USA) или Джеймс Стенфорд (James Stanford, Великобритания) остановить победное шествие самого удачливого фрирайдера мира – Ксавье де ла Рю (Xavier De Le Rue, Франция), который уже третий год становится лучшим по итогам Тура. Возможно, именно в Поляне, мало знакомой иностранным райдерам, кому-то удастся набрать достаточно очков, чтобы потеснить Ксавье на пьедестале. Возможно таким человеком может стать и Геннадий Хрячков – единственный российский участник FWT, который участвует в Туре на протяжении всей его истории (напоминаем, что в прошлом сезоне в российском этапе, который из-за погодных условий был перенесен в Шамони, Геннадий занял бронзовую ступеньку пьедестала – в этом году у него есть все шансы отличиться на знакомых до каждого камушка склонах).

У лыжников в Туре 2011 года складывается еще более интересная ситуация. К сожалению, покорять снега Красной поляны в этом году не будет прошлогодний триумфатор, опытный лыжник, но новичок для FWT Кандид Тове (Candide Thovex, Франция), который за четыре этапа в прямом смысле слова обскакал всех завсегдатаев и оказался первым в списке, состоявшем из весьма громких имен, и в этом году мечтает подтвердить свой титул. Зато участие в этапе примут восходящая звезда Торгрим Воле (Torgrim Vole, Норвегия) и топовоый райдер WFT Хенрик Виндштед (Windsted Henrik, Швеция), которым не дает расслабиться 37-летний француз Себ Мишо (Michaud Seb), который будучи на 10 лет старше обоих скандинавов, уверенно конкурирует с ними за призовое место. В этой же обойме американская легенда ДжейТи Холмс (Jt Holmes), французский матерый лыжник Орельен Дюкро (Aurelien Ducroz) и шведские новички Джереми Хейц (Jeremy Heise) и Сэмюэль Антаматтен (Simon Anthamatten).

Кроме Геннадия, в этом этапе примут участие еще два российских райдера, получившие wild card («приглашение») по итогам квалификационного этапа (FWQ *2), прошедшего в 2010 году на Домбае – Игорь Ильиных (сноуборд, 18 лет, Москва) и Идрис Узденов (19 лет, горные лыжи, Приэльбрусье).

Из Сочи фрирайдеры практически сразу отправятся в австрийский Фибербрюнн (Big Mountain Fieberbrunn by Nissan,12 марта), а затем в легендарный Вербье (Nissan Xtreme Verbier by Swatch, 19 марта) – и именно там, на 16-м по счету Nissan Xtreme by Swatch будет разыгран самый крупный куш из общего призового фонда в $250 000, и будут названы имена лучших из лучших фрирайдеров на планете.

Екатерина Грехова
8 (499) 251 97 84, 8.916.947.5146
egrekhova@360sca.ru
Агентство спортивных коммуникаций 360SCA

Nissan Russian Adventure – российский этап Мирового фрирайд-тура (Freeride World Tour), ежегодно, с 2008 года, проходящий в Красной Поляне. В 2011 году этап пройдет с 04 по 09 марта.
В соревновании примут участие мужчины – лыжники и сноубордисты.
Официальный сайт российского этапа: www.nissanrussianadventure.com

Компания Nissan выступает титульным спонсором большинства этапов Мирового фрирайд-тура. Международная коммуникационная стратегия Nissan Sports Adventure была разработана компанией Nissan в 2007 году с целью укрепления имиджа бренда и продвижения продукции через поддержку уникальных спортивных дисциплин. Стратегия ориентирована на людей, ведущих активный образ жизни, любящих приключения и стремящихся привнести в свою повседневную жизнь больше ярких красок. Nissan Sports Adventure резонирует с эмоциями, которые сопутствуют экстремальным видам спорта – ощущения свободы, контролируемого риска и адреналина.
Официальный сайт: www.nissan-sportsadventure.com

Freeride World Tour (Мировой фрирайд-тур) был инициирован в 2007 году и отмечен участием элиты фрирайда со всего мира: мужчины и женщины, лыжники и сноубордисты. Они путешествовали по самым радикальным горам планеты в гонке за титул чемпиона мира по фрирайду. Freeride World Tour добился признания среди спортсменов, показывающих высокие результаты, самые престижные курорты мира с удовольствием принимают у себя это мероприятие, а СМИ говорят о высоком качестве его организации. Особое внимание организаторы тура уделяют безопасности участников и гостей мероприятия, формату соревнований и системе судейств.
Официальный сайт FWT: www.freerideworldtour.com

Этапы FWT в 2011 году:

1. Nissan Freeride de Chamonix-Mont-Blanc by Swatch (Шамони, Франция)
22 января 2011 – мужчины/женщины – лыжи/сноуборд

2. Nissan Freeride Engadin St Moritz by Swatch (Сант-Моритц, Швейцария)
30 января 2011 – мужчины – сноуборд

3. а) The North Face Masters of Crystal Mountain 2011 by Swatch and PrimaLoft (Кирквуд, США)
7 февраля 2011 – мужчины – сноуборд
б) North American Freeskiing Championships Kirkwood 2011 by Swatch, The North Face and Sierra Nevada (Кирквуд, США)
25 февраля – мужчины/женщины – лыжи

4. Nissan Russian AdventureSochi (Сочи, Россия)
5 марта 2011 – мужчины – лыжи/сноуборд

5. Big Mountain Fieberbrunn by Nissan (Фибербрун, Австрия)
12 марта 2011 – мужчины – лыжи/сноуборд

6. Nissan Xtreme Verbier by Swatch (Вербье, Швейцария)
19 марта 2011 (Финал) – мужчины/женщины – лыжи/сноуборд

Красная Поляна. Старты Надежд

Теги: ,


Соревнования по горным лыжам «Красная Поляна. Старты Надежд» стали первыми
ежегодными соревнования по горным лыжам среди детей, которые проводятся на
Красной Поляне.

5* курортный комплекс «Гранд Отель Поляна» при технической поддержке
компании «Росинжиниринг» выступил организатором этих соревнований, дав
возможность молодым спортсменам показать все свое мастерство на склонах
горно-туристического центра ОАО «Газпром».

В нынешнем году традиция будет продолжена, но уже при поддержке Федерации горнолыжного спорта и сноуборда России. Соревнования по праву получили статус всероссийских и были внесены в календарный план ФГССР.
Ожидаемые даты проведения: 15-17 февраля
Дисциплины: SL, GS

Линиза Багаутдинова

Этап FWT в Красной Поляне отменен

Теги: , , , ,


FWT отправляется во Францию: из-за сильных снегопадов в этом году запланированный этап Мирового фрирайд-тура не состоится. Соревнования пройдут после этапа в Шамони. Таким образом, райдеры будут соревноваться в Шамони дважды.

Сначала они поборются за призовой фонд в 56200 долларов — такова сумма призового фонда этапа в Шамони, а затем на кон будет поставлен призовой фонд в 35200 долларов — такова сумма, которую победители и призеры должны были получить в Красной Поляне.

Черное и белое…

Теги: , , , , , , ,


…или Главный Кавказский Хребет как граница зоны «рискованного горнолыжного земледелия»

К Северу от ГКХ

Осень прошлого года. Одна из ведущих мировых компаний, которая проектирует горнолыжные центры, получила заказ на разработку проекта развития Домбая. Заключен договор, работы были начаты… и приостановлены после того, как специалисты этой компании затратили более пятидесяти тысяч долларов, но другой оплаты, кроме обильных кавказских застолий и витиеватых тостов так и не получили — денег по договору переведено не было. Особенность национального менталитета?

Новая канатка, строительство которой ведется в Приэльбрусье. Начать, пожалуй, надо с того, что из первой порции денег, выделенных на проект и строительство пару лет назад, до назначения дошло 80%. Пятая часть попросту растворилась где-то по дороге. Второе, что необходимо отметить – строительство ведется на федеральные деньги, выделяемые в рамках федеральной программы «Юг России». Это значит, что выделяют эти деньги не хозяин, то есть совсем не те люди, которые их зарабатывали (то есть налогоплательщики, или мы с вами). А прибыль от вложения этих денег будут получать какие-то другие люди, а совсем даже не те, которые их, эти деньги, выделяют.

Сложное построение? Попытаюсь пояснить свою мысль: деньги – государственные, а когда канатка заработает, прибыль государству вряд — ли достанется. Дай Бог, чтобы денег от продажи билетов через кассу (надеюсь, пояснять никому и ничего не нужно, все знают, каков процент сейчас утекает мимо?) хватило на возврат средств, выделенных на строительство, хотя бы в течении десяти лет… Ведь основная прибыль, которую получает курорт – совсем не от эксплуатации канатной дороги, а от прокатов, магазинов, ресторанов, баров, гостиниц – а это все, как и прежде, остается в руках у частных лиц, которые в строительство подъемника не вложили ни копейки. Зато быстренько использовать новый подъемник для своего частного благоденствия желающих набежит масса – в этом можно не сомневаться. Третье – местное население, которое использует любую возможность для того, чтобы быстро построить частную гостиницу на поляне у подножия Чегета, отказалось от полномасштабного строительства современного курорта в Терсколе, поскольку такое строительство, помимо организации колоссального количества рабочих мест и развития всей инфраструктуры края изменит привычный уклад их жизни. Другими словами, они отказались от другого будущего для своих детей. Ну и заодно — для нас.

Москва, метро «Рижская»… Сентябрь, первое, Северная Осетия, Беслан… Скажете, это было далеко от Кавказа? И снега еще не было: зима не наступила? Что ж, перейдем к зиме.

На Северном Кавказе она и в этом сезоне выдалась урожайной на всякие неприятности. В декабре в Назрани с применением боевой техники штурмовали дом, в котором держали оборону несколько боевиков. В начале января в Махачкале и Каспийске прошли аналогичные спецоперации, причем силовые структуры понесли потери — погибли командир дагестанского СОБРа и один из сотрудников легендарной «Альфы». Естественно, жилой дом в Махачкале был полностью разрушен.

Немногим позже штурм жилого дома произошел в Нальчике, уже гораздо ближе к горнолыжным регионам. Боевики террористической группировки, которые находились в этом доме, были уничтожены. А еще несколько дней спустя в Дагестане был убит замминистра внутренних дел республики Магомед Омаров. По некоторым предположениям, это была месть боевиков за операции в Каспийске и Махачкале. В феврале – снова в Нальчике – еще один штурм спецназом жилого дома, где «…уничтожена террористическая группа, готовившая серию террористических актов на Юге России…». Местные и федеральные силовые структуры сменили тактику – вместо поисков кого-то где-то в горах, небольшие бандгруппы расстреливаются спецподразделениями «на теплых квартирах», гораздо ближе к любителям Цея, Домбая и Чегета. Фактически, как бы это не называлось, сразу в нескольких городах Северного Кавказа проходят боевые действия, причем кое-где периодически. Похоже, чеченский конфликт «выходит из берегов» и постепенно расползается на соседние регионы.

Очередная журналистская «пугалка», призванная остановить тех, кто несмотря ни на что, собирается ехать на Кавказ? Надеюсь, не все читающие этот материал сочтут его за очередную «античегетскую стряпню». Да и март — конец сезона, не время для «антикавказских статей».

Когда какие-то проблемы возникают у туристов в Приэльбрусье, всегда можно услышать отговорку, которую используют местные власти, милиция или просто жители. «…Это снизу молодые ребята приехали, это не наши…» Как будто избитому или обкраденному туристу от этого легче! Молодежи везде много, но далеко не везде она так себя ведет. Однако Кавказ есть Кавказ, и особенности региона накладывают свой отпечаток и на взаимоотношения с туристами, и на гораздо более серьезные вещи — на подпитку молодыми кадрами «незаконных вооруженных формирований исламского толка».

Сейчас средний возраст участников террористических группировок не превышает 25—30 лет. При этом их ряды активно пополняются и еще более молодыми «кадрами», родившимися в начале, а то и в середине 80-х. И это – не ваххабизм. Просто на Северном Кавказе выросло новое поколение. Новое не только по возрасту, но и по сознанию. В этом сознании у некоторой части молодых людей совсем нет места чувству уважения к гостям из России, которые привозят деньги. Ведь баранов, с которых стригут шерсть, необязательно уважать. Зато в сознании определенного числа молодых людей нашлось место чувству причастности к мировой исламской общине, особенно теплое благодаря деньгам, приходящим из-за рубежа, приезжающим из исламских государств «братьям по вере» и возможности безнаказанно и беспрепятственно перебираться в случае необходимости в недалекую Грузию. И это чувство усиливается благодаря тому, что на территории остальной России молодые выходцы с Кавказа ощущают себя, мягко говоря, не совсем уютно не только благодаря постоянному повышенному вниманию нашей милиции, но и косым взглядам россиян.

Как можно видеть по всем событиям, связанным с терроризмом, начиная хотя бы с первого сентября прошлого года в Северной Осетии (совсем не мусульманской, кстати говоря, республике), едва ли кавказская молодежь будет, по «горской традиции» прислушиваться к мнению своих отцов и других «уважаемых людей». И это утверждение касается не только терроризма. Убийство бармена в гостинице Чегет своим младшим родственником (пусть дальним) этой зимой и непрекращающееся воровство в номерах гостиниц, охраняемых одетыми в форму местными жителями, сидящими неподалеку в холле – яркое тому подтверждение. А ведь «уважаемые люди» прекрасно понимают, что туристы в их регионы везут деньги, и им должно быть комфортно во время отдыха. Понимают и… по большому счету, на ситуацию всерьез повлиять не могут. Меры принимаются «после того, как»: приносятся извинения, организуется розыск похищенного, обидчиков… Но не думаю, чтобы кому-то было комфортно расслабляться в баре, где недавно было совершено убийство, да еще знакомого бармена, или оставлять дорогостоящие вещи в гостинице, где номера периодически страдают от набегов «приезжей молодежи из Нальчика»…
Но вернемся к возможному терроризму. Многие представители террористических группировок — городские жители, на которых старшее поколение при всем желании не в состоянии оказать особого влияния. Считаете, что Чечня далеко от Чегета и Домбая и дотуда «не долетит»? Далеко. Но не дальше, чем от Москвы. Чеченцы? Сами знаете – не только. Вот лишь некоторые факты: нашумевшее в центральной прессе «мусульманское сообщество No3», бывший лидер которого — Гочияев, обвиняется в организации взрывов на Каширском шоссе и улице Гурьянова в Москве, базировалось в Карачаевске. Рудничный город Тырныауз в Кабардино-Балкарии, где, кстати, несколько лет назад был убит православный священник, стал одним из мест вербовки добровольцев в отряд полевого командира Руслана Гелаева. А Карачаевск и Тырныауз гораздо ближе к Домбаю и Приэльбрусью, чем даже дважды простреленный в эту зиму Нальчик…

Не надо забывать и такую «мелочь», что кавказская молодежь пытается найти себе место под солнцем в регионе, где царит бедность, а все мало-мальски доходные сферы деятельности давно и прочно «схвачены» людьми поудачливее и постарше, как правило, связанными с местными администрациями. Лозунги радикальных исламистов, включающие в себя борьбу с коррупцией и подкрепленные материальной помощью из-за рубежа, делаются в этой ситуации особенно привлекательными.

Так что есть поводы думать, что в придачу к сепаратизму в Чечне, терроризму в Дагестане, Ингушетии, Северной Осетии и Кабардино-Балкарии и «особенностям национального менталитета» в самих Домбае и Приэльбрусье в ближайшие годы мы можем получить резкий всплеск экстремизма в сочетании с конфликтами между сторонниками разных «версий» ислама в соседних регионах.

Видимо, все эти факторы не сбрасывают со счетов те компании, которые принимают решения о вложении денег и строительстве новых подъемников. Один из известных Российских специалистов, анализирующих возможности строительства новых развитых курортов на Северном Кавказе, сказал, что «… при текущей ситуации вкладывать деньги в строительство и развитие курортов в этих регионах могут только люди с очень сильно развитым чувством юмора»…

И к югу от ГКХ

Курорт пока один — Красная Поляна. Но похоже, в ближайшие годы ситуация будет меняться, и кардинально. Сегодня на «горнолыжке» работает пять очередей кресельных подъемников и буксировочный, обслуживающий удобный, комфортный и широкий склон для начинающих в нижней части «третьей». Как правило, очередь на канатку «Альпики-Сервис» — редкость. Разве что утром в праздники, когда погода хорошая, у кассы и на «первую» беда, да в дни после снегопада на «четвертую» хвост из райдеров выстраивается – сюда многие из Москвы или Питера срываются, узнав о том, что выпал свежий снег…

«Третью очередь» сильно разгружает новая канатка «Родниковая» с мягкими креслами и движущейся дорожкой, которую запускают в пиковые моменты. Тем, кто давно не бывал в этих краях, бросится в глаза не только новый подъемник или явные признаки строительства правее «второй», если смотреть снизу, еще одного подъемника – работы ведутся и зимой. Заметно изменился профиль трасс, перепланированы короткие крутые участки, благодаря этому на трассе исчезли бугры и леденистые проплешины. Теперь карвер-эксперт на хороших лыжах может без остановки на максимальной скорости пройти «третью», а потом, после короткого перерыва, и «вторую».

Любители скоростного карвинга чувствуют себя на трассах, которые еженощно выглаживаются ратраками, не менее комфортно, чем на склонах курортов Европы. Неинтересно карвить, нам бы райду, да покруче? Для любителей неподготовленных склонов на «четвертой» такие широкие возможности, что мало не покажется. Причем больше я пока нигде в России не видел систему борьбы с лавинами при помощи дистанционно управляемых газовых пушек «Газэкс». В самой верхней части склонов «четвертой» эта система и установлена, вызывая недоумение своим видом… А в ресторанах и на подъемниках теперь не редкость гости из-за рубежа, причем прилетают и из-за океана. Экзотики ищут. Вертолет в одиночку уже не справляется с потоком желающих провести день на тех склонах, где никто еще не оставил свой след: даже в будние дни число желающих покататься «где надо» переваливает за полсотни человек. В культовом баре всех райдеров – «Мюнхе», как его называют, по вечерам не протолкнуться. И в поселках изменения: отели, комплексы апартаментов, развлекательные комплексы, в которых проходят концерты. Пейзаж сильно оживился благодаря массе новых коттеджей, построенных на совесть, красивых, отделанных деревом, обнесенных добротными кирпичными заборами – владельцы гостиниц заботятся о своих постояльцах, несмотря на то, что…

…Террористов поблизости от района Сочи или Красной Поляны не замечали. Население – русские и греки, как известно – далеки от ислама. Может быть, это одна из причин того, что после нескольких лет колебаний холдинг «Интеррос» все-таки объявил о своем намерении вложить при участии других, пока не называемых инвесторов, $140 млн. в создание горнолыжного курорта «Роза Хутор» на Красной Поляне – в феврале в Москве прошла презентация этого проекта. На то, чтобы превратить Красную Поляну в курорт мирового уровня, нужно, по данным Минэкономразвития, $1,5 млрд. Эти деньги государство уже несколько лет пытается собрать по частным инвесторам. «Интеррос», который пожелал участвовать в проекте одним из первых, четыре года назад от Красной Поляны отказался. Теперь, когда местные власти уже провели газ, запустили электростанцию, а осенью этого года должна открыться новая дорога — туннель в горах, который позволит резко сократить время в пути от Сочи до Красной Поляны, проект возобновлен. Этот туннель, спрямляющий дорогу между собственно Сочи и Красной Поляной, вот-вот закончат – и дорога, сейчас занимающая сейчас около часа, станет еще короче. Но главное — ей не будут страшны камнепады или снежные завалы, которые сейчас пока еще могут отрезать Красную Поляну от остального человечества, или дожди, из-за которых жалкий ручеек вдруг превращается в бурную реку и напрочь размывает участок дороги.

Некоторые считают, что «Интеррос» вместе с другими частными инвесторами должен был развивать весь регион (то есть, строить тот самый туннель) на свои деньги, не привлекая государственные средства. Потанин с ними не соглашается. «Ни один мировой горнолыжный курорт не строился на пустом месте. И нигде необходимая инфраструктура не создавалась за счет частных инвесторов», — говорит он. Вот почему окупаемость «Розы Хутора» проблематична, а ее сроки пока «никак не просчитываются». Потанин утверждает, что затратной не будет только эксплуатация курорта, а вот его строительство требует громадных трат.

На самом деле, если учесть, что проект такого уровня – первый в России, а Красная Поляна – место вообще уникальное, можно, на мой горнолыжный взгляд, пойти навстречу г-ну Потанину. И в вопросах освобождения оборудования от НДС, и по поводу послабления в арендной плате за землю на время строительства курорта, льготных государственных долгосрочных кредитов, освобождения оборудования от таможенных пошлин – ведь делается это все во многих других случаях! Не говоря уже о том, что в развитых в горнолыжном отношении странах и специальные банковские программы есть, и чиновники взяток не берут, и ратраки-подъемники-прокаты-системы контроля за работой курорта не облагаются таможенными пошлинами, и множество других «положительных плюсов», которыми может воспользоваться инвестор. Но все это при существующем законодательстве нереально, а работа по разработке «закона о горах» пока движется черепашьими темпами.

Но вернемся к проекту. Реально «Роза Хутор» будет вполне массовым и одним из самых крупных горнолыжных курортов в стране. Общая протяженность трасс здесь составит 55 км, 15 подъемников смогут ежедневно пропускать 9,5 тыс. человек. Правда, все это великолепие заработает еще не скоро: в общей сложности проект рассчитан как минимум на 10 лет.

Первая очередь может быть запущена примерно в декабре 2007 года, а дальше, по выражению Потанина, «как пойдет». Вызывает удивление та деталь, что строить гостиницы на курорте «Интеррос» не будет. Заложенная компанией инфраструктура курорта предполагает наличие оборудованных трасс, лыжных школ, пунктов проката снаряжения, а также кафе и ресторанов. Самостоятельно развивать прочий необходимый туристам бизнес «Интеррос» не собирается, отдавая его на откуп другим предпринимателям. А ведь на самом деле повсюду в мире горнолыжные комплексы считаются одними из самых рентабельных в туриндустрии только в комплексе, включающем в себя и гостиницы, и массу других сопутствующих услуг.

Это учтено в проекте курорта «Карусель», который строит по соседству ОАО «Красная Поляна» в паре с компанией «Юмако». «Роза Хутор» находится на северо-восточном склоне Аибгского хребта, а «Юмако» — на северо-западном. Разделяет их только уже работающая четырнадцатикилометровая трасса с подъемниками, принадлежащая компании «Альпика-сервис». «Карусель» будет больше «Розы Хутора»: здесь должно быть 70 км трасс и 20 подъемников с пропускной способностью 12 тыс. человек в день. Проект также рассчитан на 10 лет, и вкладывают в него вдвое больше — около 350 млн. евро.

Реализация «Карусели» началась в октябре прошлого года. Первый этап (6-километровая трасса, один большой подъемник и несколько маленьких кафе, прокаты оборудования), рассчитанный на 2 года, стоит 35 млн. евро. И эти деньги инвесторы рассчитывают вернуть полностью.

По словам представителей «Юмако», срок окупаемости составляет, по расчетам, 5,5 лет с момента начала инвестирования. Но это если компания будет заниматься только горнолыжной инфраструктурой. Но ведь тем, кто занимается «большим» горнолыжным бизнесом, хорошо известно, что прибыль от подъемников может находиться далеко не на первом месте по своему объему – при грамотной организации работы курорта рестораны, прокат снаряжения и отели намного более прибыльные отрасли горнолыжного бизнеса. ОАО «Красная Поляна» собирается получать прибыль именно за счет 1000 номеров в апартаментах, 3000 в гостиницах и 500 коттеджей, запланированных проектом. Вдобавок, недвижимость, учтенная в проекте, позволит сократить сроки окупаемости как минимум на полтора года — в зависимости от того, как пойдут продажи. Ведь сейчас цены на землю в Красной Поляне непрерывно растут…

А что по поводу цен на ски-пассы? Они тоже «не спят». Сейчас дневной ски-пасс на единственную работающую сейчас на Красной Поляне цепочку из шести подъемников «Альпики-Сервис» стоит уже 750 — 800 руб (будни-выходные). «Интеррос» за свои ски-пассы собирается брать 450 – 600 рублей. В «Карусели» цены будут немного выше — порядка 800 рублей. Это планы, существующие на настоящий момент. Что изменится к моменту завершения строительства, пока никто предсказать не может. Разве что гадалка…

Не только гадалкам, но и некоторым другим людям повезло родиться обладателем некоего необъяснимого коммерческого чутья. И вот эти некоторые быстрее всех сообразили, что к чему – и пока остальные обзаводились недвижимостью в далеких краях типа Лазурного берега или Кипра, эти поспешили что-то купить в тогда еще полузабытом Сочи, а некоторые — и в окрестностях. Вот, например, еще года четыре назад сотка земли в Красной Поляне стоила около пятисот долларов – а сейчас меньше чем за пять тысяч ту же сотку в этой же Красной Поляне уже и не найдешь. Впрочем, даже за пять тысяч уже тоже не очень-то найдешь – может, разве что у самого нижнего края поселка, в районе озера. А в центре поселка уже семь, десять…Участки, которые продаются в расположенном выше поселке Эсто-Садок, стоят уже по тринадцать тысяч долларов за сотку. А вплотную к «горнолыжке» — и по восемнадцать. А поскольку здесь горы, то свободная земля, годная для того, чтобы на ней что-нибудь построить, скоро станет большой редкостью. Поэтому сейчас сказать, сколько же будет стоить краснополянская сотка лет через пять, могут разве что уже упомянутые цыганки-гадалки. А специалисты по продаже недвижимости уверяют: цена будет продолжать расти.

Опять же – пока президент любит горные лыжи, все остальные разумные люди из числа власть и деньги имущих тоже будут любить горные лыжи. И, соответственно, захотят приехать именно сюда – не на Чегет — же, в самом деле, им ехать – там же, не ровен час, упасть можно… Отели класса люкс и апартаменты уже вовсю строятся для всех желающих – и в поселках, и рядом, а для президента и его окружения — на специальном месте, которое хорошо видно с кресельных дорог «Альпики-Сервис» — пока еще серые здания с зелеными крышами, расположенные в километре-другом от дороги, соединяющей Красную Поляну и Эсто Садок.

В некоем не совсем определенном, но обозримом будущем будет открыт новый международный аэропорт – на самом деле, он в некоторой степени построен много лет назад, но тогда, разумеется, на то, чтобы довести дело до конца, денег не хватило. За последние пять лет он изменился – появились современные конструкции из зеркального стекла и металла, ведутся работы. И рано или поздно новый аэропорт все-таки достроят – и тогда до Красной Поляны прилетевшим станет еще ближе. Ненамного – буквально на пару километров, но все же ближе. А если еще и на «вертушке»…

Закрыл глаза – и увидел сон, а в нем – некоего москвича-горнолыжника, купившего апартаменты или дом в Красной Поляне: отработав трудовую неделю, он покупает билет выходного дня (некоторые авиакомпании уже предлагают такую услугу) и в пятницу вечером вылетает из промозглой столицы в Сочи, даже не заезжая домой. От Павелецкого вокзала – фактически, из центра, до аэропорта сейчас сорок минут. Еще два часа – и он приземлился, багаж ждать не нужно – его нет. Еще час, или меньше – и он у себя дома в Красной Поляне, дышит воздухом, официально считающимся эталонным. Потом этот счастливый москвич ужинает – например, свежей форелью, которую в некоторых ресторанах он при желании может сам и поймать, и, забыв обо всех проблемах, отправляется спать, положив утомленную рабочей неделей голову на подушку, набитую душистым можжевельником. Говорят, очень помогает от головной боли и дурных мыслей. Главное – не переусердствовать за ужином с местным вином, которое за последние годы сильно проиграло в качестве – сейчас его даже в нужный «Изабельский» цвет красят какой-то химией…

А потом, проснувшись утром, этот самый товарищ из моего сна посмотрит из окна… ну, хотя бы из окна апартаментов «Катерина-Альпик», которые пока еще только строятся, но к осени все здесь будет завершено. Странным образом даже стройплощадка, в которой нет ничего особо живописного, не портит вида – а когда здесь достроят апарт-комплекс, с подземным гаражом, желтый с синей крышей, окруженный заснеженными вершинами… Правда, апартаменты площадью от 50 до 265 кв. м. стоят около 3000 Евро за квадратный метр… Блин, а вот на этом месте просыпаться-то мне и расхотелось…

При подготовке статьи использованы материалы сайтов интернет

P.S. Я прекрасно отдаю себе отчет в том, что краски в этом материале сгущены. Но ведь и название материала «черное и белое», а не «разные оттенки серого». И еще одна картинка: в летом 2005 года создано две бригады войск спецназначения, одна из которых будет расквартирована в Дагестане, а вторая — в Карачаево-Черкессии…

Георгий Дубенецкий

Проблемы проектирования и строительства горнолыжных комплексов

Теги: , , , , , , ,


Так уж случилось, что большинство наших сограждан склонно отдавать предпочтение тому же виду спорта, что и первое лицо государства. За восемь лет президентства Ельцина россияне настолько привыкли интересоваться теннисом, что (очевидно по инерции) наши спортсмены продолжают брать призы на мировых турнирах. Так что теперь у нас есть шанс улучшить свои показатели и на чемпионатах по горным лыжам.
Но не только профессионалы желают наслаждаться чистым горным воздухом, качественными трассами и европейским сервисом. Большинство российских любителей горных лыж согласны с тем, что горные лыжи — это если не синоним счастья, то вполне могут заменить его. Для них горные лыжи — эталон здорового образа жизни, как и для большинства продвинутых европейцев, канадцев и американцев. Но, несмотря на горячий интерес нашего президента к отечественным горнолыжным курортам, их качеству еще очень далеко до европейского уровня.

Красная Поляна — торговля горным воздухом

Раскрутка Красной Поляны в качестве главного горнолыжного центра страны, претендующего на проведение зимней Олимпиады, началась в конце 80-х. В тот раз кампания закончилась ничем: в 1992-м году за месяц до представления материалов на конкурс городов-претендентов Россия под благовидным предлогом сняла свою кандидатуру. Однако через полгода кампания по продаже олимпийского горного воздуха опять начала набирать обороты. Почему воздуха? Потому что в то время Поляна могла похвастаться разве что парой допотопных тросовых подъемников общей длиной 200 м.
Именно в это время коммерческая фирма «Альпика-Сервис» приступила к строительству первой очереди канатных дорог в средней части хребта Аибга. Поначалу этот проект вызывал у чиновников Министерства туризма и Олимпийского Комитета России лишь снисходительную усмешку. Да и теперь, когда в Красной Поляне действуют четыре парнокресельные канатные дороги, обслуживающие свыше 20 км горнолыжных трасс различной степени сложности, существует мнение, что местные предприниматели мешают претворять в жизнь грандиозные планы государства по извлечению колоссальных доходов из краснополянских снегов. Между тем, и второй виток пропагандистской олимпийской кампании был четко ориентирован на привлечение миллиардных инвестиций то ли из Гонконга, то ли из Канады для освоения наиболее удаленного участка долины реки Мзымта в самой глухой части Кавказского биосферного заповедника. Хотя на самом деле для проведения зимней Олимпиады необходимо построить горнолыжный комплекс европейского уровня, который включает в себя (помимо развитой инфраструктуры) не менее двух десятков достаточно комфортабельных пассажирских канатных дорог с высокой пропускной способностью. Строительство подобного комплекса невозможно из-за отсутствия подъездной дороги, на сооружение которой требуется затратить не менее 200 млн. долларов. Но даже проекта этой дороги до сих пор не существует… Если учесть, что в программе, предложенной на конкурс в штаб-квартире Олимпийского комитета в 1996 году, предполагалось построить только (!) два десятка буксировочных подъемников, которые на самом деле не могут функционировать в зоне, где высота снежного покрова достигает восьми метров, становится ясно, насколько эта программа несерьезна. Это тем более обидно потому, что при условии государственной поддержки освоение северных склонов хребта Аибга в его центральной части, рядом с территорией «Альпики-Сервис», могло бы обеспечить практическое проведение горнолыжных видов зимней Олимпиады на базе имеющейся в поселке Красная Поляна инфраструктуры.

После визита Владимира Путина в Красную Поляну последнее утверждение можно считать непреложным фактом. Однако в настоящее время растут и множатся проекты превращения Красной Поляны в крупнейший горно-климатический курорт России без акцента на использование уникальных горнолыжных ресурсов этого района. У российских олигархов и политических деятелей стало модным возводить свои особняки на престижной территории Красной Поляны. Существует реальная опасность нерационального освоения горных склонов, мало пригодных для массового катания, но зато примыкающих к земельным наделам нуворишей. К таким проектам можно отнести комплекс канатных дорог на плато Псехако (в диапазоне высот от 500 до 1500 м над уровнем моря) на бесснежных южных склонах Главного Кавказского хребта. Горнолыжные ресурсы вышележащих склонов над плато достаточно велики, но расположение в зоне Кавказского заповедника делает их освоение весьма проблематичным.

Недостаточно продуманным представляется и проект освоения юго-западной части хребта Аибга от въезда в поселок Красная Поляна (высота 400 м) до снежных цирков у вершины Черная Пирамида (2375 м). Это связано с отсутствием снега на нижней половине склона и сложностью эксплуатации канатных дорог в верхней наветренной альпийской зоне при частых порывах ветра свыше 15 м/с.

Следует отметить, что часто упоминаемое как альтернатива Красной Поляне плато Лагонаки практически не изучено с позиции ветровых переносов снега и рационального размещения сооружений жилого комплекса и канатных дорог. А между тем, плато Лагонаки и есть тот самый пограничный район, где из-за столкновения холодных северных ветров с потоками теплого черноморского воздуха и зарождается знаменитая новороссийская бора. При отсутствии пригодной для автотранспорта дороги добраться до плато можно только на вертолете, но нестабильная погодная ситуация делает такие полеты крайне опасными. Пример тому — катастрофа вертолета около горы Фишт минувшей осенью. И это далеко не первая жертва: в районе плато Лагонаки неоднократно бесследно исчезали целые группы туристов. Так что и этот проект представляется трудновыполнимым.

Таким образом, остается констатировать, что наиболее актуальным планом освоения кавказских гор в районе Сочи является тот, что хотя и медленно, но успешно реализуется «Альпикой-Сервис». Но до превращения Красной Поляны в процветающий горнолыжный курорт еще ой как далеко…

Курорты молодости нашей…

Десятилетнее затишье на наших традиционных кавказских горнолыжных курортах подошло к концу. Московские и питерские горнолыжники среднего достатка возвращаются в Терскол и Домбай, где с удовольствием встречают сносные цены, гораздо более широкий выбор жилья и услуг, а также возможность окунуться в романтические воспоминания своей молодости и… постоять в очередях советского образца.

В нынешнем году местные руководители, вдохновленные программой «Юг России», предполагающей небольшие государственные инвестиции для возрождения туристских центров Северного Кавказа, начали строить современные канатные дороги. Так, например, в Приэльбрусье в 2003 году было намечено построить две гондольные канатные дороги с восьмиместными кабинами, наш журнал уже писал об этом проекте. Фундаменты линейных опор построены, и установленные на них металлоконструкции в гордом одиночестве возвышаются над снежной трассой от станции «Азау» до станции «Старый Кругозор». По причине недофинансирования поставка оборудования из Франции практически сорвана и первая попытка «одним махом» решить проблемы Эльбруса потерпела неудачу. Это тем более обидно, что для модернизации существующей сети канатных дорог и для создания настоящих горнолыжных трасс нужны суммы гораздо меньшие, чем на осуществление «громкого» проекта.

С похожими проблемами в самое ближайшее время столкнется и Домбай, где до сегодняшнего дня нет возможности спуститься к жилому комплексу на лыжах из-за отсутствия нормально оборудованной трассы, а канатные дороги находятся в аварийном состоянии. Здесь предполагается строительство двух мощнейших гондольных дорог на хребет Муса-Ачитара, которые по пропускной способности полностью заменят десять уже имеющихся. Однако новые дороги не обеспечат оптимальной загрузки горнолыжных склонов из-за отсутствия увязки с лыжными трассами. Туристы получат возможность любоваться видами Большого Кавказа, но… не кататься по ним на лыжах. Следует учесть, что склоны Муса-Ачитара не могут вместить более 2 тыс. лыжников одновременно, и этот потолок практически достигнут. Побочным эффектом непродуманного строительства может оказаться усиление социальной напряженности в поселке Домбай, так как основным источником доходов местного населения является обслуживание канатных дорог и лыжных трасс, а в итоге большинство людей может просто остаться без работы.

На примере наших кавказских курортов хорошо видно, что какими привлекательными не казались бы варианты развития существующей структуры, их осуществлению должна предшествовать детальная проработка проекта «хирургического вмешательства» с учетом всех особенностей конкретного региона.

Как это ни грустно сознавать, но общим недостатком вышеперечисленных горнолыжных комплексов является… наличие старой системы канатных дорог, под которую вынуждена подлаживаться любая схема строительства. Избежать этой проблемы может только горнолыжный комплекс, создаваемый практически с нуля.

Например, расположенный на западе Карачаево-Черкесии поселок Архыз способен принять на склонах хребта Абишира-Ахуба десятки тысяч горнолыжников. И, в отличие от Домбая или Приэльбрусья, освоение Архыза можно начинать именно со строительства гондольной дороги максимальной производительности. Но для этого нужны средства.
И немалые.

Юлия Ермакова 2003