Архив по тематике | "Коннь"

Гора Гран Парадизо — made in Italy

Теги: , , , ,


Никогда ещё горе не давали такого удачного названия. Гран Парадизо (Большой рай), гигант — хранитель одноимённого Национального парка,  по-настоящему великолепное явление природы. С вершины этого единственного полностью находящегося на итальянской территории четырёхтысячника (4061 м) можно увидеть море. Склон со стороны долины Валле ди Коннь —  колоссальная скалистая стена высотой около 700 м — возвышается над ледником с красноречивым названием Триболационе (Страдание).

 

Самый «простой» путь для покорения этой горы начинается у приюта «Витторио Эммануэле». Удобная тропа ведёт к приюту из деревеньки Пон долины Вальсаваранш, отсюда обычно начинают восхождение к вершине. Но на такие подвиги могут решиться только опытные профессионалы, все остальные, чтобы полюбоваться этим природным монументом во всём его великолепии, довольствуются прогулками по тропинкам парка. Из окрестностей Коннь, Вальнонтей и Вальсаваранш открываются самые красивые горные панорамы,   здесь же можно понаблюдать за населяющими парк животными и познакомиться с редкими видами растений.

TOR DES GÉANTS испытание на выносливость 12-19 сентября

Теги: , , , , , , , , ,


Состязания у подножья самых высоких альпийских пиков
Первый одноэтапный endurance trail в горах
Первые соревнования на кольцевой трассе, проложенной по всей территории области

Аоста

Аоста

Маршрут проходит по двум Альта Виа — высокогорным дорогам Валле д’Аосты (старт и финиш в Курмайоре, протяжённость около 330 км, совокупный перепад высот 24000 метров). Уникальной красоты маршрут у подножий вальдостанских четырёхтысячников сначала ведёт по Alta Via n°2 к нижней части долины и возвращается по Alta Via n°1.
На трассе будет множество пунктов питания, отдыха и помощи, и семь крупных баз приёма (basi vita), которые разделят её на семь секторов:
Курмайор – Вальгризанш 49 км 3996м D+
Вальгризанш – Коннь 56 км 4141м D+
Коннь – Доннас 44 км 3348м D+
Доннас – Грессоней-Сен-Жан 53 км 4107м D+
Грессоней-Сен-Жан – Вальтурнанш 39 км 2601м D+
Вальтурнанш – Олломон 44 км 2702м D+
Олломон – Курмайор 48 км 2880м D+

Пункты помощи: оказание помощи и вызов служб, контроль прохождения участников.
Пункты питания: обеспечат напитками и продуктами питания. Система размещения и организация работы пунктов должны упростить обслуживание и гарантировать снабжение.
Пункты питья: снабжаются только напитками.
Базы: медицинская и фельдшерская помощь тем, кто желает продолжить состязание, всё необходимое для оказания срочной помощи. Внутри базы будет оборудована зона отдыха. Для тех, кто не захочет продолжать маршрут, база может стать промежуточным финишем.
Безопасность и транспорт: Каждый пункт помощи, питания и питья является местом контроля прохождения участников с хронометражем и регистрацией. Для мониторинга между различными пунктами контроля и оперативным центром в Курмайоре будет установлена радиосвязь. Предусмотрено закрытие трассы по окончании движения. Организована служба возвращения участников из каждого пункта питания и помощи на ближайшую базу и затем в центр Курмайора. За отдельную плату та же транспортная служба позволит сопровождающим для наблюдения за соревнующимися на маршруте пользоваться общим транспортом, а не частными автомобилями.
Хронометраж и контроль: Каждый участник получит браслет со встроенным чипом, при прохождении разных пунктов контроля его сигнал считывается антенной. Информация о прохождении участников будет поступать на центральный сервер. Те же данные хронометража будут выкладываться на сайте соревнований для дистанционного отслеживания хода соревнований.

Дополнительная информация на сайте:
www.tordesgeants.it

Курвы вокруг Монблана. Эпилог. Резюме и ссылки

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Валь д’Аоста – прекрасный регион Италии, где каждый может найти себе местечко и занятие по вкусу. Обширные регионы катания Монтероза = Грессоней-Шамполюк (180 км трасс + внетрассовое катание), Бреуль-Червиния-Вальтурненш (150 км трасс + Церматт), Курмайор (100 км трасс и бессчетное число вариантов внетрассовых спусков, выход в Белую Долину), Ла Туиль-Ла Розьер (150 км отличных трасс во Франции и Италии, спокойные внетрассовые спуски). Очень «домашняя» Пила с 75 км трасс и катанием в лесу, умеренные цены на ски-пассы (даже в высокий сезон – 6 дней = 190 Евро на катание в Пиле + 2 дня в любом регионе долины) и прокат. Добрый десяток небольших регионов с 10 – 20 км трасс, расположенных во всех уголках долины. Доступность знаменитых Вербье и Шамони, близость и доступность Турина (2 часа на поезде, билет в два конца стоит 15 евро) с его музеями и бутиками, прекрасная и разнообразная кухня, очень живописные пейзажи (главное – чтобы с погодой повезло!), казино Сент Винсента, доброжелательные и гостеприимные итальянцы, великолепный кофе…

В Валь д’Аосте мы побывали уже дважды и с огромным удовольствием приедем еще. Главное, в чем мы убедились на собственном опыте – крайне желательно не только кататься, но оставить немножко сил для прогулки и уйти в сторону от привычных и «накатанных» нашими туроператорами вариантов. Блуждать в паутине пустынных вечерних средневековых улочек, заходить в затерянные в деревнях траттории, пробовать местные вина, заглядывать в маленькие дворики, выкручивать руль на крутых поворотах серпантинов горных дорог, бродить по бесконечным галереям Турина, трогать камни, уложенные солдатами великой империи Кесаря Августа, ощущать тысячелетия Истории и постоянно натыкаться взглядом на Монблан – Монте Бьянко, как его называют по эту сторону Альп…

Мы с удовольствием ответим на вопросы. А когда приступите к планированию своей поездки, полазьте по этим сайтам:

www.skivallee.it
www.lovevda.it
www.granparadiso.net
www.aiat-monte-bianco.com
www.montecervino.it
www.saintvincentvda.it
www.aiataosta.com
www.lathuile.it
www.cogne.org
www.gransenbernardo.net
www.aiatmonterosa.com
www.aiatmonterosawalser.it
www.laportadelavallee.com
www.regione.vda.it/tourismo
www.pacifichotels.it – Боргаро Туринезе, 4 звезды, 65 Евро ночь на двоих с завтраком.
www.auchateaublanc.it – Арвье, Bed&Breakfast, 75 Евро за ночь на двоих с завтраком.
Сайты автобусных компаний www.savda.it, www.sadem.it
Железные дороги — www.ferroviedellostato.it

Узнать больше о прекрасном уголке Италии нам помогла Анна Сауден из министерства туризма Валь д’Аосты, за что мы ей очень благодарны. Ciao!

Георгий и Наталья Дубенецкие, декабрь 2009 — январь 2010

Курвы вокруг Монблана. Часть 11. О ценах, ски-пассах, прокатах, дорогах и бензине

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Самая удобная система ски-пассов в Курмайоре – там можно купить и подъем на гондоле туда-сюда – погулять, и на 3 часа, начиная с любого времени. И на 4 часа, и на любое количество дней.

Вербье недешев – пол-дня катания обошлись в 40 Евро на нос.

Недельный ски-пасс в Шамони и Курмайоре включает и день катания в Вербье.

Цена комплекта лыж в Италии от 18 Евро за стандартные лыжи до 23 Евро за Race, колеблется в небольших пределах – в зависимости от уровня «крутизны» региона. Так, в Пиле нам дали лыжи уровня Gold (топ-модели) по 20 Евро, в Курмайоре по 23 Евро, в Ла Туиль примерно столько же.
А вот в Швейцарском Вербье две пары Scott Crusade нам обошлись аж в 83,6 Франка, то есть примерно по 28 Евро за пару.

Машинка – Cutroen C3 Picasso, РКПП, бронировали через Holiday Auto – в России — компания Карлсон Туризм, предоплата в любой форме, получали в EuropCar. 14285,16 рублей на 9 дней, бензина почти и не ест – в общей сложности бензин обошелся примерно в 10 Евро на 100 км пробега (очень примерно).

Дорога из Арвье — по скоростной магистрали до аэропорта доехали за полтора часа. Полное время от запуска двигателя до стойки регистрации в зоне вылета – 1 час 50 минут. Указателей направления в аэропорт много на всех дорогах, навигатор можно не включать. Аэропорт небольшой, очень простой, никаких вариантов заблудиться при сдаче машины нет. Просто приезжаешь туда же, откуда машину забирал — то есть на уровень «прилет», загоняешь ее на свободное место с табличкой нужной рент-компании и сдаешь ключи на стойку. Мы сначала заехали на уровень отлета, но как я уже говорил – аэропорт небольшой, потеряли на этом пару минут, не больше.

Кстати — на территории аэропорта есть заправка, так что можно забить бак до отказа уже на месте, для этого как раз и нужно проехать аэропорт по кругу: заезд на заправку расположен перед выездом из зоны аэропорта. На этом же уровне – остановка рейсового автобуса и станция железной дороги в Турин. Дьюти-фри не слишком разнообразный, но имеется, есть даже магазины Kappa и Conte of Florence. Границу проходишь уже практически перед маленьким зальчиком ожидания возле своих ворот, так что можно не торопиться…

Фотоальбомы из этой поездки смотрите здесь.

Ссылки, которыми мы пользовались — в заключительной части повествования.

Курвы вокруг Монблана. Часть 10. Турин

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Ехать в Турин из Аосты лучше на поезде – так поступают итальянцы. Послушав наших друзей, так же сделали и мы. Машина требует парковки, а с этим в Турине напряженка. А поезд – сел – приехал в центр, комфортно, и ценник гуманный. Турин однозначно рекомендуем, если нравится гулять по городу « с историей». То есть, Аоста в этом плане безусловно хороша, но она же маленькая… да еще и шопинг!

Чем больше пишу о поездках, тем чаще посещает мысль: бесперспективно. В каждом городе Европы (ну, или почти в каждом) найдутся и музеи, и дворцы, и соборы, и обязательные кафешки с не менее обязательным кофе. А вот ощущения — их не передать. Ощущения… Ни фотография, ни рассказ не в состоянии передать те эмоции, которые возникают при виде величественных соборов, при звуке шелестящего по мостовой дождя у входа в королевский дворец, от созерцания неторопливо пьющих кофе жителей Турина, лениво поглядывающих на полчища туристов…

Просто поверьте на слОво и поезжайте в Турин, независимо от вашей «половой принадлежности» и ориентации — будь вы увлеченный фотограф или просто любите гулять по «еще одному» городу, любитель кофе и кАфеен или шопоголик…
Шоппинг, к слову, здесь очень серьезный. Мы то так — в этом плане начинающие любители, а вот те, кто всерьез этим делом увлечен — им сюда прямая дорога.

Помимо стандартных для Италии La Rinascente и Coin, вы найдёте в Турине под сводами портиков Centro città (Центра города) массу самых разнообразных магазинов одежды. Магазины занимают все портики: Piazza Castello, piazza San Carlo, piazza Palazzo di Città, piazza Carlo Felice, piazza dello Statuto, Corso Vittorio Emanuele II, corso Vinzaglio, улицы Sacchi, Nizza, Pietro Micca и Cernaia.

Вокруг Пьяцца Карло Феличе будут и все самые известные бренды — Диор, Армани, Дима и Халя, Шанель, Мандарина Дак, Гуччи, Сальваторе Феррагамо, Серджо Таккини, Валентино, Эрменеджильдо Дзенья, Йодзи Ямамото, всё-всё, что только можно представить из мира гламура и моды.
Вообще итальянцы говорят, что вопреки расхожим мнениям Милан – это так себе, а вот Турин – это действительно центр моды. Побывав там, начинаешь думать, что они правы…

Италия. Турин. декабрь 2009 — Январь 2010..

Другие фотоальбомы из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — о ценах, дорогах и ски-пассах...

Курвы вокруг Монблана. Часть 9. Вокруг Монблана

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Как выяснилось, за день съездить покататься из Аосты в Вербье, а потом еще и заехать погулять вечерок в Шамони, и вернуться обратно во временное «гнездо» абсолютно реально, и напрягов, по большому счету, не возникает. Хотя нет, вру. На самом деле, все будет зависеть от погоды (читай – снега на серпантинах) и от… пропускной способности тоннеля в Валлорсине. Но об это – чуть позже.

Не доверяйте GPS!!! Точнее – доверяй, но проверяй.

Забыл, что в настройках GPS была выбрана «быстрая» (то есть короткая) дорога. Не доезжая до знакомого по весенней поездке перекрестка, где расходятся дороги на Мартини и Шамони, тетя из ЖПС посоветовала свернуть налево. Легкое недоумение испарилось при виде указателя, который также рекомендовал следовать налево. Правда, указатель был ма-аленький, но об этом я вспомнил позже. Точнее – когда было слишком поздно…
Сначала была нормальная горная дорога – в две машины, с разделительной полосой и указателями на развилках. Потом дорога стала сужаться, исчезли разделительная полоса, перестали попадаться указатели, а потом и сами развилки. Смотреть на экран ЖПС было ни к чему, да и некогда: серпантин превратился в узкую полосу асфальта, промежутки между поворотами неуклонно сокращались. Найдя карман для пропуска встречных машин (было бы кого пропускать 31 декабря около 5 вечера!) я допросил GPS. Бисова машина упорно показывала серпантин, затем более прямую дорогу, которая упиралась в надпись Chamonix. Делать нечего, поехали выше. Жена снова закрыла глаза…

…Когда я выкручивал руль на очередном крутом повороте этой козьей тропы, раздался звонок телефона – звонила Аньез, наш друг из Шамони. Я был немножко занят – на подъеме со скоростью около 15 км в час и массой крутых поворотов (на 90 градусов) крутя руль отвечать на звонок по телефону без hands-free как-то несподручно… Трубку взяла Наташа. «Ви гдье?» — «Забираемся на перевал Коль де Бальм со стороны Мартини, подъезжаем к Франции из Швейцарии.» — «О, имейте в виду: туннель в Валлорсине будет закрыт для проезда поездов до 21-00.» — «Не страшно, подождем.» — «Мы вас ждем, пока-пока!» Какой тоннель? Какие поезда?? Как можно закрыть автотуннель для прохода поездов??? Крен знает, доедем – разберемся, а сейчас выкручиваю руль в другую сторону. Встречных машин нет, попутных тоже, по сторонам узкой – в одну машину – дороги редко встречаются домики с освещенными окошками. Жена закрыла глаза и держится всеми четырьмя лапами и даже, кажется, зубами за подходящие детали салона… Наконец, серпантин вывел нас на знакомую дорогу нормальной ширины и крутизны, ведущую от Мартини к перевалу. Вот и перевал с несколькими заснеженными машинами, припаркованными возле гостиницы и ресторана. Едем дальше.

Спустились в долину, проехали пару небольших городков-деревушек – машин ни попутных, ни встречных, нет, что настораживает. Еще один населенный пункт – ага, впереди вереница стоп-сигналов. Стоят. Паркуемся, идем в ближайший отель-ресторан (единственный), где есть туалет. Выясняется, что туалет-то есть, а вот в ресторане конь не валялся, похоже, до Новогодних торжеств поесть не удастся. Ладно, будем ждать. И тут видим, что со стороны туннеля появляются машины – открыли!!! Встречных пропускают!!!!! Быстро в машину, подъезжаем, пристраиваемся в хвост вереницы. Проползли машин десять, снова встали…

Появляются огоньки фонариков, полицейские обходят и тщательно осматривают салоны автомашин. Подходят к нам и на чистом французском спрашивают чего-то. Отвечаю – «сори, мол, инглиш, плиз!» Парень впадает в ступор, зовет напарника. Тот освещает салон еще раз и спрашивает: «Хау мэни пипл ин зе кар?» Честно отвечаю: «ту!». «Тен минитс энд ю вилл драйв!». Это хорошо, времени-то – начало седьмого, до обещанных Аньез девяти часов вечера никак не тен минитс.

И действительно, буквально минут через десять гусеница красных огоньков начинает вползать в черную дырку. И только когда наступает наша очередь, я понимаю, при чем здесь поезда…

Представьте себе каменный сводчатый потолок, с которого местами льется вода. Ширина тоннеля – в одну машину + вагон узкоколейной железной дороги. Под колесами то лежачий полицейский, то наледь, то лужа. Мне этот тоннель показался какой-то безумной длины, километров десять. Кое-где колеса начинали проскальзывать, но поскольку скорость вереницы была километров 10 в час, особых проблем не было. Вот, наконец, и выезд. Вокруг машины, засунутые в снег доблестными полицейскими – их очередь еще не настала. До Шамони меньше десяти км, но мы ехали минимум полчаса: обледеневшая дорога была почищена носящимися на высокой скорости чистильщиками с тяжеленными стальными ножами, так что напоминала шахматную доску: кусок наледи – кусок асфальта. На такой стиральной доске весь комфорт Ситроена, которым мы наслаждались на отличных дорогах Италии, куда-то испарился, аж зубы дребезжали… Въезжаем в Шамони, делаем круг по городу, бежим в конкретный магазин за конкретной вещью (попросили купить), влетаем в магазин за 5 минут до закрытия, несемся в дальний правый угол, хватаем вещь. Бежим к кассе… У-ф-фффф. Успели!!!

Потом был Новый Год в гостях у большой дружной французской семьи Дюкро, потом неторопливое возвращение через туннель под Монбланом (никого перед въездом в туннель – народ 1 января не горит желанием перемещаться), но эта часть пути уже ни на приключение, ни на «курвы» не тянет – комфортная дорога без проблем.

А при чем здесь курвы, спросите вы? Так ведь по итальянски «curva» — это кривая. И кривых этих на горных дорогах трех альпийских стран было предостаточно…

Фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — прогулка по Турину

Курвы вокруг Монблана. Часть 8. Вербье

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Дорога в Вербье неожиданностей не принесла. Широкий серпантин, асфальт чистый, вокруг снег, елки и туман, из которого падает мокрый снег. Перед туннелем Гран Сен Бернар есть подъемники – небольшой регион катания, останавливаться не стали, впереди – Вербье! Перед Швейцарской стороной пункт осмотра – смотрят на колеса, взгляд в лицо водителю (то есть мне), взмах рукой – езжай. Широкий серпантин – теперь уже вниз, указатель, еще какое-то время в дороге и … пробка на въезде в Вербье. Даже не на въезде, а по всему центру города.

31 декабря. Мокрый снег. Туман вокруг, сквозь разрывы видны склоны, усеянные шале. На улицах периодически встречаются всякие экзотические варианты средств передвижения: четырехколесные мотоциклы защитного цвета с багажником для лыж – похоже, здесь этот вид транспорта популярнее, чем в Церматте лошади и электромобили. Шлепает по мокрому снегу тюнингованный Porsche Carrera, потом несколько внедорожников и седанов, Ferrari, и вдруг – вот так встреча! Брат-близнец нашего SsangYong Kyron, со швейцарскими номерами. Чуть поодаль – Rexton. Надо же, и сюда корейцы добрались! Паркуемся, идем разведывать обстановку. Бутики. Прокаты. Толпы народа с лыжами, причем очень много широких лыж и соответствующей одежды – как на людях, так и в витринах. Прокат – берем Scott Crusade. Недешево здесь, в стране банков, сыра, часов и шоколада – чуть не в полтора раза дороже, чем в Италии. Да и ски-пасс тоже подороже. А вот бензин – самый дешевый из трех стран (Италия, Франция, Швейцария).

Если соберетесь сюда — тщательно выясняйте, где будете жить. Вербье город большой, и от многих шале наверняка добраться до подъемников можно только на машине. Паркинг у нижних станций есть, но он ведь может быть забит. Есть еще один вариант, причем, как говорят специалисты, бюджетный. Сюда, к нижней станции основных нижних подъемников, приходит гондола из небольшого местечка пониже – Le Chable. Симпатичный маленький горный городок, в котором жилье намного дешевле. А гондола к основным подъемникам отсюда доставит намного быстрее, чем, к примеру, из Бург Сен Мориса в Мерибель…

Регион катания описывать не буду: во-первых, видимость была далеко не все время, во-вторых, мы даже зону Вербье не проехали, а в-третьих даже то, что мы увидели, позволило сделать вывод: регион для хорошего лыжника, особенно если он катается вне трасс – супер.

Швейцария. Вербье. декабрь 2009 — Январь 2010..

Другие фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — вокруг Монблана

Снегоступы и весна

Теги: , , , , ,


Несмотря на то, что с приближением весны дни становятся длиннее и теплее, в это время года заснеженные горы Валле д’Аосты всё ещё притягивают как магнитом любителей прогулок, которые, надев на ноги снегоступы, стремятся на природу. Среди разных подготовленных проектов можно отметить программу кооператива ‘Habitat’, который предлагает серию экскурсий на снегоступах расписанных до 2 мая, эти прогулки могут быть дневными — они занимают целый день, или ночными — длятся примерно три часа, по выходным проходят экскурсии «выходного дня» — ‘Tuttanatura’, включающие в себя полный пансион в гостиницах на территории природного заповедника Гран Парадизо и две экскурсии. По выходным: а именно 14 марта, ‘Habitat’ предлагает однодневную прогулку к Col de Bard (Авиз), 21 марта – к Testa Comagna (Сен-Венсан), и в приют Chalet de l’Epee (Вальгризанш) – 28 марта. Во время ночных путешествий участники отправятся в Торньон (Вальтурнанш) – 20-го и в Вальгризанш – 27-го марта, а предложение ‘Sleep and Trip’, включающее две экскурсии, позволит, с 26-го по 28 марта, полюбоваться природой парка Гран Парадизо и долины Вальтурнанш. Информацию о других прогулках можно получить на сайте www.ambientenatura.com. ‘Trekking Cogne’ предлагает 14, 21-го и 28-го марта отправиться на снегоступах в Вальнонтей, в Национальный парк Гран Парадизо, в мир животных, ледовых каскадов и волшебных пейзажей. В программе ‘Sylvenoire night’ лёгкая прогулка на снегоступах по лесам, за которой следует традиционный ужин в ресторане с дегустацией местных ликёров, а затем наблюдение за звёздами. Путешественники могут получить удовольствие и заряд здоровья во время экскурсии ‘Vogliamoci bene’, 19 и 26-го марта, которая включает в себя прогулку на снегоступах и последующую дегустацию вин и сыров. Информация на сайте www.trekkingcogne.com. (ANSA).

Белая Долина из Италии

Теги: , , , , ,


Спуск Белая Долина — панорамный маршрут для опытных лыжников по массиву Монблана, считается самым популярным и грандиозным испытанием для любителей прокатиться по снежной целине альпийских склонов среди ослепительной белизны ледников и вечных снегов в окружении 14 вершин — четырёхтысячников. Альпийские проводники помогут преодолеть сложный маршрут, проходящий среди скал, расщелин и ледовых сераков высокогорья в суровых природных условиях.

Ассоциация Альпийских проводников посёлка Коннь каждую субботу (до 3-го апреля) организует сопровождение лыжников. Вместе с проводником и лыжным инструктором участники могут полюбоваться великолепием гряды Монблана на отметке 3462 м вершины Пунта Хельброннер. Отсюда через 4-5 часов спуска лыжники доберутся до Шамони.

Привал на горном плато ледника Мер де Глас позволит подкрепиться, полюбоваться панорамой, сделать несколько фотографий или просто расслабиться и понежиться на солнышке в окружении вершин Монблана, Mont Maudit, Mont Blanc du Tacul, Dente del Gigante, Grandes Jorasses, Rochefort, Aiguille Verte, Les Droites, Les Drus и Triolet. Если состояние снежного покрова позволит, можно будет спуститься на лыжах до Шамони (1037 м), совершив небольшой, примерно 100 м, пеший подъём на склону слева от ледника, чтобы оказаться на лыжных трассах ведущих к этому горному посёлку. Или прервать спуск, добравшись до подъёмника, который соединяет нижнюю часть ледника со станцией Montenvers (1913 м), и уже оттуда поехать в Шамони на поезде, а потом вернуться в Курмайор на автобусе через туннель под Монбланом. Дополнительная информация и заказы в Консорциуме туроператоров долины Коннь — www.cogne.org. (ANSA).

Аоста — Вербье — Коннь и далее глазами женщины

Теги: , , , , , ,


Кто как проводит отпуск?
Да по-разному: можно пролежать с книжкой на диване всю неделю – и это тоже имеет место быть, а можно гоняться конём в поисках приключений и новых открытий для себя. Да ещё в таком ритме, что посидеть успеваешь только за обедом или чашкой кофе. Вот из таких супер-активных отпускников оказались и мы, выбрав для себя маршрут на 9 дней, чтобы и покататься на горных лыжах, и посмотреть на красоты вокруг, да и просто на жизнь европейцев. Они, европейцы, отдыхают не так, как большинство наших горнолыжников. У них нет понятия «выкатать скипасс» или «проехать все трассы, имеющиеся на каждом конкретном курорте, поэтому вопрос «А сколько здесь километров трасс?» задают именно наши горнолыжники, слегка наивно считая, что чем больше км, тем круче курорт. Но помилуйте! Ведь можно покататься и в нескольких регионах, и очень разных по рельефу, хоть каждый день меняй – нет проблем. Нужно просто продумать транспорт и маршрут, и, разумеется, свои материальные возможности.

Итак, маршрут. Чтобы покататься на горных лыжах и посмотреть самые разные регионы катания, «окунуться в старину», пройтись по небольшому, но симпатичному городу, попробовать традиционную кухню…Короче всем этим требованиям соответствовала Аоста. Мы маршрут придумали и продумали, как нам казалось очень скурпулёзно, вокруг Монблана, с заездом в Швейцарию в Вербье и во Францию в Шамони.

Самолёт до Турина, далее на прокатной машине до местечка Арвье, это под Аостой (от центра Аосты минут 15 на машине). Наше жильё – это апартаменты, т.е. кровать плюс завтрак. Звучит казённо, а на самом деле очень уютное жильё. Называется Шато Бланш. У нас был двухэтажный номер 2+2 с ванной и туалетом. На втором этаже вполне располагаются ещё двое, например, дети. Балкон, телевизор, кровать, большой шкаф – всё есть, что нужно. Завтракали мы в гостиной, где стоят диваны, кресла и несколько столов — всё по-домашнему: тихо, уютно. Кофе, чай, сахар, плюшки, печеньки, мёд, варенье доступны в любое время суток, а не только в завтрак. Хозяйка Эдэ каждое утро хлопочет вокруг постояльцев, приветливая и разговорчивая. Всего в доме 6 номеров, неплохо было бы разместиться целой компанией.

Аоста
Вале д’Аоста небольшая провинция северо-запада Италии, окружённая альпийскими четырёхтысячниками. Граничит с Швейцарией и Францией. Язык итальянский и французский. В солнечную погоду практически из любой точки открываются потрясающие виды на горы, и не только на горы.

Аоста очень старый город, основанный римским императором Августом, собственно отсюда и название места. Смотреть этот небольшой городок можно до бесконечности, он сам по себе музей под открытым небом: 120 замков-крепостей, часть из них в очень приличном состоянии, триумфальная арка Августа, узкие улочки, от которых веет холодом старины, там кстати живут и по сей день. Некоторые строения датируются даже 1 веком. Конечно это только какая-то часть фундамента, может несколько камней, но они есть и их можно увидеть. Есть нежилые очень старые дома, но их не продают хозяева в надежде, что внуки или правнуки отреставрируют их и сохранят как родовое гнездо. Вообще в Аосте недвижимость продают очень редко. Традиционная вальдостанская кухня: местные вина, вяленое мясо, множество сыров самых разных, сало, овощи, грибы. Вальдостанцы очень бережно относятся ко всему своему родному и сохраняют старинные рецепты и традиции. Кстати о традициях. Поужинать в ресторане до 19 часов нам не удалось ни разу. На наш удивлённый вопрос «почему?» одна наша знакомая итальянка сказала, что это просто невозможно, итальянцы ужинают с 19 до 21 часа, поэтому до семи вечера, будьте любезны потерпеть или перекусить в каком-нибудь баре плюшкой с кофе. А вот бары встречаются на каждом шагу. К слову сказать, кофе в долине Аоста вкусный везде. А когда не было возможности где-то остановиться перекусить, например, на серпантине, курве по-итальянски, мы съедали энергетический батончик производства российской фирмы «Биопарк». Помогает, между прочим. Ты не то, чтобы сыт, ты не голоден.

Музеев в долине и в городе множество, конечно, посмотреть всё просто не реально, поэтому мы в этот раз ограничились осмотром одного из замков.
Фенис
Замок Фенис интересен своей архитектурой и коллекцией мебели. Самая старое строение замка – башня XII века, остальные здания, включая двойную крепостную стену, XV век. Замок находится в отличном состоянии, там проводятся экскурсии. Мебель, которая находится в замке, собрана из разных мест, но соответствует моде того времени. Камины, кухонная утварь, сундуки, стулья, столы, расположение комнат и залов, узкие окна (чтобы сохранять тепло внутри помещения), даже средневековый туалет – невольно погружаешься в старинную атмосферу. Фенис знаменит ещё и тем, что он абсолютно не логично для того времени расположен: мимо него не шли торговые караваны, врагам тоже появиться было неоткуда, с горы к замку не спуститься. Возможно, благодаря его «непонятному» расположению, он так хорошо и сохранился до нашего времени.

Из некатальных для нас в смысле лыж путешествий не могу не рассказать о местечке Коннь (Cogne). Посещение этого курорта входило в нашу программу, очень хотелось побывать в национальном парке Grand Paradiso. Cogne находится на высоте 1500 м, совсем не высоко, но добирались мы туда по курве в абсолютном «молоке», погода была просто ужасной: низкая облачность с моросящим дождём, переходящим в мокрый снег. Но когда забрались наверх в Конь, поняли, что ехали не зря. Очень красивый курорт с хорошей инфраструктурой, «заточенный» под беголыжников. В самом центре курорта залит небольшой каток, поблизости – учебный склон для начинающих горнолыжников и сноубордистов. Три подъёмника наверх для тех, кто уже может кататься, мы тоже видели. Отличное место для туристов с разными интересами: беговые лыжи, коньки, горные лыжи, а по вечерам можно пойти на концерт или ещё куда-нибудь. Насчёт «куда-нибудь» — отдельная тема. Вот мы в это «куда-нибудь» и попёрлись. В национальный парк, на снегоступах(!), ночью(!!!). Посмотреть (с фонариком) следы диких зверей.

Два гида разделили группу пополам, раздали фонарики и вперёд. По горизонтали идти одно удовольствие, но наверх… Наша гидша, если можно так выразиться, буквально неслась, для неё это просто прогулка, а мы через какое-то время поняли, что «погорячились», согласившись на двухчасовую прогулку (есть 4 часовые, на 1 час). Нас останавливали, чтобы показать следы зайцев, и вся группа их старательно рассматривала при свете фонарика. Сначала я старалась «вникать» в процесс, но через час меня уже ничего не интересовало. Позвольте! У нас на даче под Москвой и следы зверей, и ёлки, а уж сколько тысяч гектар хвойных лесов по стране и не счесть! Ноги промокли, я всё время куда-то несанкционированно проваливалась. На мое счастье русского языка никто из окружающих, кроме мужа, не знал. Поэтому я дала волю «великому и могучему» когда мысленно, а когда и вслух всё, что я думаю по этому поводу. Ну не готовы мы физически забираться на гору пешком, да ещё и ночью, да ещё и два часа. Мои мысли были где-то там, внизу. А гидша всё неслась…

Но когда-то всё заканчивается, и мы вышли на горизонталь. Когда поняла, что всё-таки справилась, несмотря ни на что, с этим восхождением, настроение резко улучшилось. А лес-то ведь действительно красивый, и бог с ними, с зайцами. Громкая тишина заснеженного леса, разговоров почти не было, устали ведь не только мы, где-то вдалеке светятся огни курорта, потрясающе чистый воздух. За одну такую прогулку можно надышаться на год вперёд. Очень неплохой фитнес, для горнолыжников в том числе. А чувство удовлетворения? Я же всё-таки сделала это!

А внизу в таверне нас ждали грог и вальдостанские закуски: вяленое мясо, колбаса, ещё что-то и сало с мёдом(!). Сало с мёдом для русских непривычное сочетание, но поверьте на слово – это вкусно.

31 декабря
День-то какой! Красный день календаря! Новый год! По нашему плану в этот день мы должны добраться до Швейцарии, покататься в Вербье, затем перебраться во Францию и встретить Новый Год в Шамони, в гостях у нашей подруги-француженки.

Планов – громадьё, только погоду не спросили, наверное, она обиделась за это. Из Аосты мы выехали при неплохой видимости: ну да, облачно, но мы ведь к этому уже почти привыкли…

Задали маршрут по навигатору (брали с собой из Москвы – очень полезная вещь) и спокойно поехали. И пошёл снег, вернее Снег, снежинки размером с пять рублей. Чем выше забирались к Швейцарии по курве (серпантину), тем хуже была видимость, снег стоял стеной, если по аналогии к дождю так можно выразиться. По швейцарской территории мы проехали довольно-таки много туннелей и галерей, даже расслабились. В последнем туннеле нас внимательно осмотрели, вернее, не нас конкретно, а колёса машины, ничего не сказали про цепи и выпустили «на волю». А дальше дорога была под открытым небом, нечищеная. Да и как её чистить? Снег валит без устали, машин почти нет, мы не очень торопились и до Вербье всё-таки добрались.

Вербье
Про каталожные данные говорить не буду (километры трасс и пр.) Скажу, что регион катания громадный. Куда ни глянь – везде следы катальщиков. Трасс для новичков не видели (есть наверняка, но нам не попались). А для внетрассового катания мест очень много. Есть даже подъёмник, который поднимает на неподготовленную часть горы. К обеду подготовленный склон превратился в конкретный расколбас, и неподготовленный – выглядел примерно также, народу не меряно и среди катальщиков немало прилично катающихся райдеров. Без достаточно широких лыж делать в Вербье в этот день было просто нечего. Мы взяли в прокате Scott Crusade и не пожалели об этом. Кстати о прокате в Вербье: такого большого количества широких лыж мы больше ни на одном курорте не видели, но и таких высоких цен на прокат тоже.

Сам городок, а точнее город также очень большой, красивый, нарядный, как с рождественской открытки. Кишит и кипит в предновогодней суете. Очень удивились, когда увидели только что подъехавший Феррари алого цвета. Непонятно, как он вообще добрался по нерасчищенной дороге, не жип ведь на минуточку. Может и народу так много было и в городе, и на горе потому, что многие приезжают на встречу Нового Года именно в горы, в том числе и владельцы недвижимости на г/л курортах. А ещё запомнился запах. Мне показалось, что он присутствовал незримо везде – запах тушёной квашеной капусты, может рестораны готовились к Новому году?

Вербье нам понравился, но на встречу Нового Года нас ждали во Франции, в Шамони… О дороге туда и второй половине поездки — уже в 2010 году, в следующий раз!

Наталья Дубенецкая

Фотоальбомы из поездки — http://expertski.ru/fotoalbomy-2010/