Каждый крупный регион Валь д’Аосты по-своему хорош, и слушать всякие слова типа «да это место — полный отстой» не советуем. Но, к делу:

Пила. 70 км трасс. (8 синие, 52 красные, 10 черные). Гондола стартует с большой бесплатной стоянки прямо возле ж.д. вокзала Аосты (автобусная станция по другую сторону ж.д. путей.). Нас ждал сюрприз: громадный прокат возле нижней станции гондол в Пиле был разобран весь. Хорошо, что рядышком нашелся фирменный Salomon-овский магазин плюс прокат, вплотную к нижней станции гондолы, там и взяли Tornado и одну из моделей Origin. Были еще варианты Race GS и SL от Salomon и Fischer. Правда, наверху, у верхней станции гондолы, прокаты тоже есть, но туда мы уже не ходили.

У верхней станции гондолы есть выбор вариантов размещения для тех, кто приехал «кататься и кататься» — деревенька из комплексов апартаментов, но гондола обеспечивает сообщение с Аостой только до 17 часов. После этого ты предоставлен сам себе, если нет машины. Смысл селиться здесь, на наш взгляд, есть только в том случае, если вы после катания планируете отсыпаться, пить или гулять по заснеженным тропинкам, любуясь на луну. В противном случае лучше внизу, в Аосте. Хотя панорама — от Мон Блана до Монте Розы, включая Маттерхорн, так что в хорошую погоду виды отсюда великолепные.

Трассы в Пиле различной степени сложности, заявленная сложность в целом соответствует действительности, есть вариантные не очень сложные внетрассовые спуски по лесу, хорошие трассы для обучения, скоростные трассы для хороших катальщиков-карверов вплоть до уровня спортсменов. Пила — очень хороший вариант для семейного катания, причем в течении дня солнцем освещаются разные склоны, так что можно реально выбрать место катания в зависимости от времени. Хороший пологий склон с кресельным подъемником для самых начинающих, правда, народу здесь много: сюда спускаются и с верхних трасс. Основная часть трасс расположена в лесной зоне, поэтому даже в ветреную и снежную погоду кататься комфортно (обратите внимание на замерзшие усы на одном из снимков — погода была не слишком ласковая, но кататься было комфортно.) Самые сложные трассы доступны с двух верхних подъемников (с высоты 2705 м и 2612 м), случайно на них не попадешь. Практически вся средняя часть — среднего уровня сложности. Трассы отлично подготовлены, здесь проводятся национальные чемпионаты среди юниоров. Если снега много, открыты неплохие спуски до средней станции гондолы — Plan Praz. Если официально закрыто — значит, снега мало. Спуститься можно, но удовольствие маловероятно.

Чуть в стороне от трассы #6 — La Nuova, есть потрясающий ресторан. Настоящая высокая кухня, а цены — как в фаст-фуде. Очень рекомендуем! Суп с чуть подкопченной лососиной — ммммм….. Да и вообще цены в Италии намного ниже, чем во Франции. Взять хотя бы капуччино или горячий шоколад: на центральной станции подъемников Пилы, в популярном ресторанчике рядом с началом трассы #26, оба эти напитка обошлись меньше чем в 4 Евро — вдвое дешевле, чем во Франции. А вот бензин в Италии дороже чем во Франции. А там, в свою очередь, дороже, чем в Швейцарии. Много на этом не сэкономишь, но при случае — заправляйтесь в Швейцарии!
И еще одно замечание по поводу еды: где-нибудь кроме как на горнолыжных трассах пообедать с 3 до 7 вечера практически невозможно — все рестораны и пиццерии в городках и городах закрыты. «Ну кто же есть раньше полвосьмого?» — удивились наши друзья-итальянцы, когда мы спросили их об этой особенности. Правда, в Турине с этим все хорошо. А вот в Аосте, Курмайоре и других курортах — фигу.

Италия. Валь дАоста. Пила. Катание. Декабрь 2009 — Январь 2010..

Другие фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — Ла Туиль...

В Валь д’Аосте расположен один из крупнейших национальных парков Италии — Гран Парадизо. Зона катания в парке небольшая — возле городка Коннь (Cogne), центрального пункта парка, всего три подъемника (кабина и два кресса) и 8 км трасс — простых и средней сложности. Туда можно съездить чтобы устроить разнообразный день (горные и беговые лыжи, собаки, снегоступы) или после дня, проведенного в серьезном регионе: посмотреть, погулять, а заодно и попробовать снегоступы. Правда, следует иметь в виду, что дорога в Конь взбирается по довольно крутому склону ущелья, так что серпантин на не слишком опытного или излишне эмоционального водителя может произвести неизгладимое впечатление. Но ничего сложного нет, поверьте. По дороге, кстати, можно сделать остановку и полюбоваться каменным мостом высотой в 120 метров, перекинутым через ущелье. С дороги его не видно, но указатель есть.

Коннь. Маленький курорт «все в одном» недалеко от Аосты (ходят автобусы). Очень хорош, если едет компания с разными интересами, в том числе и «попробовать горные лыжи». Короткая центральная улочка с ресторанчиками, магазинчиками и кафе. Отели, апартаменты. Ничего непривычного — обычный городок в Альпах. Но вокруг… Широкая долина искатана вдоль и поперек тщательно подготовленными лентами трасс для беговых лыж — шикарное место для любителей беговых лыж, похоже на Рамзау, здесь проводятся крупные международные гонки и марафоны. Наших вообще нет, информация в турофисе практически только на итальянском, чуть-чуть есть на английском — итальянцы это место оставляют как бы «для себя». Чуть в стороне высятся горы, покрытые лесами, рядом — горнолыжные трассы и подъемники. В центре городка небольшой каток, есть неподалеку и бассейн, а рядом с туристическим офисом — офис гидов национального парка. Можно узнать заранее время вечерней экскурсии с фонариками, которая начинается после 5 часов, иногда и в 9 вечера (продолжительность прогулки -2 или 4 часа, соответственно, и протяженность маршрутов различна) и забронировать места. Идешь по ночному лесу, периодически встречаешь заячьи следы, луна светит, тишина вокруг… Я, правда, все время вспоминал, как мы со здоровенными рюкзаками ходили на зимние слеты клубов авторской песни, причем безо всяких снегоступов — очень похоже: заснеженный лес и вереница людей с фонариками, да и звериных следов в Подмосковье тоже хватает. Основное отличие — гид довольно шустро перебирает лапами, и времени на передышку не дает. А потом она решила срезать путь и повела нас по заснеженным камням — дорога была крайне неровная, вот уж тут мы нахлебались как следует. Потом она заблудилась и мы сделали дополнительную петлю… Эмоциональное описание этой прогулки оставляю своей жене, ее рассказ — в этом же разделе.

Финальную часть прогулки Наташку и еще одну итальянскую даму, у которой все время отстегивались снегоступы, везли на снегоходе. Причем собака хозяина снегохода постоянно пыталась отъесть у железного чудовища переднюю лапу, то есть лыжу, и делала она это и когда чудовище стояло, и когда ехало. Так что водитель вынужден был больше заботиться о целости собаки, а не пассажиров. Но этот цирк, похоже, тоже входил в программу…

Прогулка завершилась в небольшом ресторанчике, где среди прочих традиционных закусок вальдостанской кухни я впервые попробовал сало на черном хлебе, политое… медом! Потрясающе вкусно — при случае обязательно отведайте!

Обратно к стоянке нашей машинки нас доставили на весьма потрепанном «Дефендере», который был завален тросами, домкратами и немаленькими гаечными ключами. На скорости 60 км в час на заснеженном местном горном серпантине все это хозяйство довольно живо перемещалось вместе с нами по салону. Зато на Лендровере! Оценил я эту машинку, весьма устойчивый зверь.

Коннь вообще очень эмоциональное место. Еще по пути сюда, как только мы добрались до просторной части долины (от Аосты ехать меньше получаса, есть рейсовые автобусы), увидели упряжку лаек и большой плакат, призывающий поэксплуатировать собачек. Как раз в это время погонщик начал подбирать упряжку для поездки. Сколько было эмоций!!! Сидящие на привязи собаки вставали на задние лапы и просили, нет — умоляли хозяина взять их поработать. Вой, скулеж, лай, умоляющие взгляды: «выбери МЕНЯ, ну пожалуйста!!!» Описать невозможно… Все улеглось, как только выбранные для работы собачки побежали, поднимая лапами снежную пыль…

Но это было еще днем. А вечером, в темноте, мы уже почти не заметили пугающего серпантина.

Италия. Валь дАоста. Коннь. Декабрь 2009 — Январь 2010..

Другие фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — Пила, катание.

Долина Аоста — Валь д’Аоста — Valle d’Aosta — местечко занятное. Здесь когда-то перемещался со своими солдатами император Август, а спустя почти два тысячелетия — Наполеон. В промежутке между этими двумя, безусловно, влиятельными персонами здесь было много всего интересного. Свидетельством того, что по долине проходил крупный торговый путь, являются 120 замков и башен, воздвигнутых в разное время, начиная с XI века. Большинство из них уцелело, в некоторых располагаются музеи. А в отдельных люди живут и сейчас. Вальдостанцы вообще стараются беречь свою историю, и продажа домов в этой долине — большая редкость. Даже если старшее поколение владельцев в доме не живет, а дети не интересуются ветшающей недвижимостью, дом не продают: пусть внуки будут решать, что с ним делать. Исключения — построенные недавно шале и апартаменты на курортах. Так что не удивляйтесь, увидев заброшенный дом — внуков ждет…
Наполеон оставил здесь след в основном в виде французского языка, на котором Вальдостанцы разговаривали еще совсем недавно, а многие и сейчас свободно изъясняются в случае необходимости. А вот свидетельства времен кесаря Августа «весомы и зримы»: в Аосте, основанной его солдатами, сохранились и триумфальная арка, и громадная подземная галерея, в которой сейчас находится один из лучших музеев — очень рекомендуем туда сходить. Вообще история Аосты и всей долины очень интересная, и тем, кто интересуется, имеет смысл узнать подробнее об этом регионе.

Сейчас город Аоста — крупный исторический и промышленный центр, красивый город с пешеходной магазинно-ресторанной зоной в центре. С вокзала поезда ходят до Турина, а мелкие двухвагонные электрички — до Пре Сен Дидье, откуда рукой подать до Курмайора и Ла Туиля. Автобусы с автовокзала, который находится рядом с ж.д. вокзалом, ходят по всей долине, до всех курортов. Об Аосте уже писали, повторяться не будем — почитайте наши записки о прошлогодней поездке на этом сайте. Совет любителям недорогого шопинга: на углу площади Республики, в которую упирается главная пешеходная улица Аосты, есть супермаркет с этажом, забитым недорогой качественной Итальянской одеждой. Не снобам, особенно мужского пола, рекомендуем.

Италия. Валь дАоста. Аоста. декабрь 2009 — Январь 2010..

В предыдущую свою поездку мы уже побывали в двух замках (рассказ и фотоальбомы есть на этом сайте), в этот раз мы дополнили свои впечатления от катания посещением старинного городка бар (Bard) и замка Фенис (Fenis).

Бар — старинный городок с пешеходными улочками, на которых вечером ни единой души. Сохранились действительно очень старые каменные дома — стены некоторых напоминают бочку, настолько выгнулись наружу. Тихо, пустынно, старинные каменные стены освещаются желтоватым светом, и в каждом доме в одном из окошек освещенный вертеп — Рождественская инсталляция, посвященное Рождеству Христову. Сделанные руками взрослых и детей, из купленных современных пластиковых куколок или вырезанные искусными резчиками, из бумаги и дерева, глины и металла… Есть даже подводные вертепы: до сих пор сохраняются средневековые поилки для коров, чистейшая постоянно текущая вода в которых создает иллюзию движения фигурок… А вокруг — Рождественская ночь. Волшебное ощущение! И постоянно в голове бродит мысль: «почему „у них“ никто из детей не растаскивает эти фигурки? Или, по крайней мере, не разрушает эти порой наивные, порой мастерски выполненные «причепи», как их называют итальянцы?»…

Над Баром высится мощный замок, один из крупнейших и мощнейших в долине. Сейчас многоуровневое сооружение оборудовано несколькими лифтами и подъемниками, а внутри расположен крупнейший в Европе музей Альп. Мы, к сожалению, в него не попали, поскольку в Баре были довольно поздно вечером, но тем, кто интересуется альпинизмом и историей Альп, я сюда приехать настоятельно рекомендую.

Само слово «Бар», кстати, на старинном языке Вальдостанцев означает «крепость».

Италия. Валь дАоста. Бар. декабрь 2009 — Январь 2010..

На обратной дороге из Бара сделайте остановку в маленьком городке Арно (Arnaud). Городок известен тем, что это родина единственного в Европе сертифицированного сала. Украинцы, конечно, только посмеются, но сало действительно очень вкусное и нежное. Ну да Бог с ним, с салом. На самом деле здесь есть очень интересная энотека — винный ресторан. Причем среди туристов это местечко не слишком известно, итальянцы многие наиболее вкусные вещицы и местечки приберегают для себя, так сказать — для внутреннего употребления. В этой энотеке работают бармены, коктейли которых постоянно занимают первые места в международных соревнованиях, да и винохранилище здесь весьма внушающее… Я попробовал коктейль «граппа со снегом», и хотя снега там не было, но запах и вкус создавали полное впечатление весеннего снега. Именно этот коктейль получил гран-при на конкурсе в Италии в 2009 году. Нас было четверо: наши итальянские друзья, семейная пара Анна и Констанцио, и мы с Наташей, каждый заказал свой коктейль, все напитки были по-своему хороши.
Мы хотели пить, и когда перед коктейлем попросили воды, итальянцы полушутя-полусерьезно пожали плечами: «зачем вода, когда есть вино???» хотя нам еще предстоял путь за рулем. Правда, полиции на дорогах нет, но случись что — проблема будет серьезная, местные ребята в форме взяток не берут.

Несколько дней спустя мы предприняли поездку в замок Фенис. Строительство замка началось в XII веке, потом были разрушения и реставрации и сейчас этот замок в прекрасном состоянии. Мощные башни, двойные зубчатые стены, внутренний дворик с фресками, гигантские камины, сложные переходы и потайные лестницы… Основная изюминка замка — здесь собрана самая крупная в долине коллекция средневековой мебели. Мебель самая разная, от совсем простой — типа трехногих маленьких стульчиков, которые использовали при работе на кухне, до сложных резных сундуков, складных столиков, всевозможных кресел и кроватей с балдахинами, которые служили защитой от холода каменных стен. Интересно, что спали в средние века в полусидячем положении: считалось, что лежащий напоминает умершего, что неполезно для здоровья. Кстати: стулья на трех ногах делали просто потому, что на неровном каменном полу трехногие стулья устойчивее, чем привычные нам четырехногие. Чуть не забыл: туалеты в средние века тоже были: специальная башня, небольшие комнатки с дырой в полу… А вот грязная вода (после кухонных работ или умывания) выливалась прямо во двор замка. Вот вонища-то, должно быть, была! Ехать от Аосты в Бар, Фенис или другие замки, в которых действуют музеи, совсем недолго — не больше получаса. Замки открыты, как правило, часов до 5 — 6 вечера, так что после катания вполне можно приобщиться к истории. Входная плата не превышает 5 Евро — оно того стоит, поверьте. Как там в рекламе: ощущение живой истории — бесценно.

Италия. Валь дАоста. Замок Фенис. Декабрь 2009 — Январь 2010..

Другие фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — Гран Парадизо, Коннь, снегоступы и эмоциональные собаки...

map-winter

С наступившим всех!

Вернулись из очень интересной поездки, которую организовали сами. К сожалению, погода не позволила привезти много фотографий, но впечатлений привезли просто тьму. Удалось не только покататься в Вербье и Курмайоре, Пиле и Ла Туиле, но и увидеть многие легендарные места, побывать в замке и музее Фенис, поздним вечером побродить по средневековому городку Бар, полюбоваться Рождественскими вертепами, походить на снегоступах в национальном парке Гран Парадизо, встретить Новый Год у друзей в Шамони, объехать вокруг Монблана на машине, погулять по улочкам Турина, попробовать признанную лучшим коктейлем минувшего года в Италии «Граппу со снегом» в энотеке крохотного местечка Арно, проехать по тоннелям в Валлорсине, под Монбланом и сквозь массив перевала Гран Сен Бернар, выкручивать руль на очень крутых серпантинах узеньких альпийских дорог...

Наш маршрут по долине Аосты — на приведенной карте.

В разделе «Поездки» мы будем делиться своими впечатлениями. И уже начали это делать. А в разделе «Фотоальбомы 2010 — ...» опубликованы фотографии. Не так много, как бы хотелось — погода... Но в любом случае — заходите!

Деревня Арвье (Arvier) была выбрана из-за месторасположения: 10 км от Аосты в сторону Курмайора и Ла Туиля — двух крупных курортов, находящихся в получасе езды на машине. Если сюда добавить Пилу — регион, гондола в который стартует прямо из Аосты, в нашем распоряжении находились три очень немаленьких зоны катания. Вдобавок до Шамони ехать около часа, до Вербье — часа полтора. Но в случае снегопадов дорога в Вербье (к перевалу Гран СенБернар) и в Ла Туиль может существенно усложниться, это нужно иметь в виду. Курмайор и Пила доступны в любую погоду без каких-либо сложностей.

Арвье — полугородок-полудеревня: есть своя мэрия, полуразрушенный замок, церковь, небольшой супермаркет со всем необходимым, бар, ресторан, в котором помимо традиционных пицц и блюд вальдостанской кухни был широкий ассортимент мексиканских блюд (повар и официантки из мексики), еще одна пиццерия и скрытая в глубине домиков траттория «тильки для себе» — ресторанчик, в котором не бывает туристов. Все пункты питания находились в радиусе 300 метров от дверей нашего «белого замка» — так переводится название апартаментов.

Подробно о ценах и прочем можно узнать на сайте www.auchateaublanc.it, добавим, что это очень уютный и «домашний» вариант, да и недорого — в сутки комната на двоих с завтраками в высокий сезон стоила 75 Евро. Завтраки традиционные: джемы, сделанные хозяйкой, мед от местных пчел, колбаска вяленая, ветчина двух сортов, круассаны, хлеб, масло, сыр, печеньки, кофе в двух вариантах (обычная кофеварка и эспрессо), чай в ассортименте,...

Мы были первыми русскими, хозяйка по имени Эде очень переживала, что мы будем недовольны — итальянцы считают, что русские «балованные» и богатые. Мы ее разубедили: небалованные, довольствуемся стандартными условиями. Тем более что в нашем «шато» было все необходимое: уютная гостиная, несколько комнат с отдельными санузлами на разных этажах, наша — двухэтажная комната с возможностью размещения семьи 2+2, зона для приготовления завтраков, в цокольном этаже — сушилка для обуви и кухня, на улице — паркинг. Если надумаете сюда ехать, спишитесь с ней — на сайте есть все координаты, приглашение на визу она обещала сделать: по-английски говорит с трудом, но общаться можно. Жильцам этого «шато» выдается гостевая карта национального парка Гран Парадизо, по которой в некоторых магазинах и пунктах общепита получаете скидки. Проверено — действует.

Несколько фотографий Арвье и наших апартаментов:

Италия. Валь дАоста. Арвье. декабрь 2009 — Январь 2010..

А фотографии из этой поездки смотрите здесь.

Продолжение — Аоста, замки и вертепы в ночи

Долгожданный отпуск… Традиционная суета с визой, поиск билетов, новый рейс Alitalya в Турин, билеты по 9 с хвостиком тысяч рублей — и это на Новый Год! Успели выкупить, но… прилет 26 декабря поздно вечером, почти все прокаты машин закрываются рано — Рождество. Да и дорога незнакомая, а гарантии получения ключей в праздничную ночь весьма призрачны. Махнули рукой, зарезервировали машину со следующего утра — переночуем в Турине, потом поедем. Поиски недорогой гостиницы недалеко от аэропорта. Остановили свой выбор на отеле в городке Боргаро Туринезе на полпути в Турин, чтобы утром можно было быстро заскочить в аэропорт и взять машину. Подтверждение всех броней, долгие и мучительные размышления на тему «тащить ли лыжи с собой»… Всегда с собой лыжи возим — свои все же привычнее. Но в этот раз полетели без лыж. Почему? Был опыт — майская поездка в Шамони с перелетом в Милан запросто могла обойтись на 220 Евро дороже, если бы не поднятый организаторами фестиваля бунт в аэропорту — «группа руссо туристо, Итальянское гостеприимство…»

Если летите Alitalya, будьте осторожны: вполне могут снять за перевес по 20 Евро за килограмм, так что две пары лыж с крепежом обойдутся в 200 с хвостиком Евро. Причем 20 Евро не за чехол, а именно за каждый килограмм. В каждую сторону. Прецеденты были. К сожалению, это непредсказуемо и зависит от «девушки за стойкой», тут как повезет. В прошлый раз обошлось. В этот раз летели сами, ссылки на «группо туристо» не катили и на обратном пути нам даже три лишних кило на двоих не простили — пришлось в аэропорту перетряхивать сумку и перекладывать ботинки в рюкзак. Затаренное вино и «Женепи», да шопинг в Турине не прошли даром. Кстати: еще и кормят на борту самолета холодными салатиками, которые далеко не всем по вкусу. Правда, вино наливают.

Прилетели. Турин. Аэропорт.
Поздно, сумки, да и где там в ночи в незнакомом городке Боргаро Туринезе (Borgaro Torinese) искать пешком дорогу от остановки автобуса в отель, у кого спрашивать… Взяли такси. Таксист честно вез нас по самому длинному из возможных маршрутов, получилось аж 12 км. Утром на автобусе выяснилось — километров 6. А разница в цене оказалась еще больше, ну да ладно. Отель Pacific Hotel Airport уровню 4 звезды соответствовал с натяжкой, но было тепло, тихо, уютно, а ценник на двоих был вполне съедобен. Если соберетесь останавливаться здесь, имейте в виду: найти его от остановки автобуса очень просто, идти метров 250, так что можете смело ехать на автобусе, если не пугает перспектива перетаскивания лыж. Кофе на завтраке — полный отстой, так что берите капуччино — он великолепен. Еще один минус — жутко непривычные тонкие и очень жесткие подушки. Спать было плохо. Но это, увы, в Италии сплошь и рядом — за здоровье позвоночника борются… Сайт отеля — www.pacifichotels.it.

Прокат — бронировали и оплачивали машинку через Holiday Autos, в EuropCar выдают Citroen C3 Picasso. В небольшой, на первый взгляд, багажник, наши весьма объемистые сумки влезают без проблем — отлично! Забегая вперед: лыжи длиной 175 см укладывались чуть наискось при сложенной маленькой части спинки заднего сиденья. На двоих или троих — отличный вариант. Цепей не спрашиваем, будут нужны — купим на заправке. GPS выводит на трассу. Поехали!

Спустя примерно полтора часа, не считая короткого «переписа» возле большого AutoGrill — типичного на Итальянских дорогах центра с заправкой, магазинами и кафе, паркуемся возле маленького, но очень уютного Chalet Blanc. Прибыли, наконец.

Фотографии из поездки публикуются частями, смотрите здесь

Продолжение — житье-бытье.

Компания Polartec LLC является создателем бренда Polartec® -самых передовых и высокотехнологичных тканей, представленных сегодня на рынке специализированной одежды. Это семейство суперсовременных тканей полностью изменило стиль одежды для всех видов активного досуга, а также обеспечило комфорт и защиту в повседневной жизни. Журнал «Тайм» высоко оценил передовые технологии производства тканей Polartec®, назвав их «одним из величайших изобретений 20-го века».

Хронология продукции Polartec®
• 1981 — Изобретение современного полиэстерового бренда Polarfleece®, который также предлагался компанией Patagonia под маркой Synchilla.
• 1981–1991 — В ходе продолжающейся эволюции ассортимент пополняется новыми видами отделки, такими как Shearling и Velour. Добавляются модели со специальной водоотталкивающей пропиткой DWR. Предлагаются новые варианты по плотности ткани. Флис приобретает невероятную популярность у покупателей во всем мире и изменяет стиль одежды в холодную погоду.
• 1983–1984 — Компания Malden Mills совершенствует технологию отделки, чтобы уменьшить скатываемость флисовых тканей.
• 1991 — Под брендом Polartec® впервые выпущены серии тканей Polartec® 100, Polartec® 200, Polartec® 300, а также серия ветронепроницаемых ламинированных материалов Polartec® 1000.
• 1993 — Компания Malden Mills выпускает полиэстеровый флис из переработанных бытовых отходов на основе вторичного сырья из пластиковых бутылок для газированной воды. Patagonia предлагает покупателям эту же ткань под маркой PCR Synchilla.
• 1994 — Выпущены серии Polartec® Power Stretch® и Polartec® Power Dry®. 1995 — выходит серия Polartec® Windbloc® (заменившая Polartec® 1000).
• 1997 — В продажу поступает ткань Polartec® Windbloc® ACT с революционной «прерывистой мембраной», которая пропускает сквозь ткань небольшое количество воздуха и отводит влагу.
• 1998 — Выпущена серия Polartec® Power Shield® на основе технологии ламинирования компании Malden Mills, впервые использованной при производстве тканей Polartec® Windbloc® ACT. Появление куртки Gamma SV jacket, выполненной компанией Arc’teryx из ткани Polartec® Power Shield, положило начало революции в классе «софт-шелл» на рынке Северной Америки.
• 1999 — Выпущена серия Polartec® Thermal Pro® (заменившая предшествующую линейку Bi-Polar).
• 1999 — В качестве нового «суперфлиса» представлена серия Polartec® Wind Pro®, предлагающая уникальное сочетание ветростойкости и воздухопроницаемости.
• 2000 — Новая серия тканей Polartec® Thermal Pro с длинными изолирующими волокнами представлена в новой линейке одежды Regulator от компании Patagonia.
• 2000 — Ассортимент из огнестойкого флиса на основе номекса разработан для вооруженных сил США.
• 2000 — В состав тканей Polartec® Power Dry® добавлены волокна с ионами серебра, обеспечивающие постоянную защиту от неприятного запаха.
• 2000 — Разработана технология Polartec® Hardface®. Компания Arc’teryx выпускает пуловер, выполненный из ткани Polartec® Wind Pro® с применением технологии Hardface®. Arc’teryx с любовью называет технологию Polartec® Hardface® своим «секретным соусом».
• 2001 — Polartec® выпускает трикотажную ткань для свитеров Polartec® Thermal Pro, которая выглядит как классическая шерстяная ткань. Arc’teryx выпускает из нее линейку Covert, которая пользуется большим успехом.
• 2002 — Воодушевленные внешним видом ткани для свитеров, инженеры Malden Mills обращают свои усилия на разработку новых текстур и дизайнов для серий Polartec® Thermal Pro® и Polartec® Wind Pro®. Результатом работы стало создание ряда текстур, в том числе таких, как рубчатый плис, «пинкорд» (микровельвет), «кобл», толстая пряжа для свитера, «ёлочка» и рипстоп.
• 2003 — Оригинальные ткани плотностью 100, 200 и 300 становятся частью коллекции Polartec® Classic.
• 2004 — Разработан новый вид тканей Polartec® Thermal Pro® с длинными изолирующими волокнами. Материал отличается необыкновенной мягкостью и гладкостью, что облегчает его использование в целях послойной концепции. Коллекция Poodle от компании Mountain Hardwear имеет оглушительный успех.
• 2005 — Polartec® выпускает биомимикрические ткани, имитирующие мех животных, и ткани, повторяющие формы тела при покрое одежды (технология «боди-мэппинг»). В новом ассортименте органично сочетаются различные варианты по плотности, длине волокон и воздухопроницаемости.
• 2006 — Ассортимент Polartec® пополняется тканями с содержанием натуральной шерсти. Выпускается серия тканей Polartec® Thermal Pro® с длинными изолирующими волокнами, гарантирующая дополнительную защиту от истирания.
• 2007 — Экологические ткани из такиx материалов как вторичный полиэстер, восстанавливаемая шерсть и полимер молочной кислоты (PLA) на основе кукурузы быстро получают широкое распространение. Результатом рыночного признания является запуск новых программ в сотрудничестве с брендами Patagonia, REI, LL Bean и новообразованной компаний Nau.
• 2007 — Внедрение серии тканей Polartec Power Shield O2.
• 2008 — В состав многих тканей Polartec Power Dry добавлены волокна Cocona.
• 2009 — Процент материалов из вторичного сырья достигает 30% от общего объема продукции.
• 2010+ -Разработка новой продукции на сезон 2010 и дальнейшую перспективу.

И чуть эмоциональнее

20 лет назад: эпоха флиса Polartec®

В свое время изобретение «послойной концепции» стало технологическим открытием. Сегодня этой технологией пользуются все профессиональные производители одежды для активного отдыха. Изобретение Polartec® в начале 1980-х годов кардинально изменило представления об одежде для всех видов спорта и активного досуга, а также стиль городской одежды. Это был самый первый в мире флис, оригинальная мягкая искусственная ткань, способная превзойти хлопок и шерсть по всем характеристикам. Наряду с высокой теплоизоляционной способностью он отличался прекрасной воздухопроницаемостью, сжимаемостью, способностью быстро высыхать и бесподобной стойкостью.
С тех пор прошло почти 30 лет, однако революция технологии Polartec® продолжается до сих пор.

Сегодня: новая эра высокотехнологичных экологически чистых тканей Polartec®

Шли годы. За минувшие три десятилетия ассортимент Polartec® постоянно подвергался модернизации, что продемонстрировало неуклонную приверженность компании инновационному развитию на основе исследований и разработок. Сегодня появление новой продукции Polartec® ознаменовало завершение «эпохи флиса» и начало эры высокотехнологичных тканей. Ассортимент, насчитывающий более 300 тканей, позволяет Polartec® обеспечить максимальный уровень комфорта и защиты всем энтузиастам и профессионалам активного досуга в любом климате. Polartec® предлагает ткани для любых ситуаций и климатических условий. В состав семейства тканей также входят специальные материалы, обеспечивающие защиту от огня, солнечных лучей и неприятных запахов. Кроме того, сегодня бренд Polartec® является одним из наиболее активных в области разработки экологичных тканей, выполненных из вторичных волокон и материалов, пригодных для вторичной переработки.

Эксклюзивная технология Polartec® позволила достичь высших стандартов качества: сегодня практически все изделия Polartec® в сегментах ткани для базового слоя, среднего слоя теплоизоляции и верхнего слоя защиты от непогоды выпускаются с использованием волокон вторичной переработки. Эти экологически чистые ткани помогают людям экономить драгоценные ресурсы, сокращают уровень вредных выбросов и уменьшают объемы подлежащих захоронению промышленных отходов. В них нашла свое воплощение главная миссия Polartec®: производить лучшие ткани, которые позволяют насладиться радостями активного образа жизни в контакте с природой

Базовый слой, теплоизоляция, защита от непогоды

Ткани Polartec® подразделяются на 3 основных категории в зависимости от предполагаемого назначения. Ткани базового слоя («Next-to-skin») предназначены для одежды, которая непосредственно прилегает к коже. Это мягкие и легковесные ткани, обладающие исключительной воздухопроницаемостью, которые могут использоваться в качестве первого или единственного слоя одежды (в теплых погодных условиях). Ткани среднего слоя теплоизоляции («Insulation») обладают оптимальной теплоизоляционной способностью. Они сохраняют тепло, не обладая излишним весом, обеспечивают хорошую воздухопроницаемость, а также, в большинстве случаев, защиту от воды и ветра. Ткани верхнего слоя защиты от непогоды («Weather Protection») подвергаются специальным испытаниям, чтобы обеспечить защиту от неблагоприятных погодных условий — дождя, снега и ветра. Поэтому они идеально подходят для наружного слоя одежды.

После своего первого неудачного опыта в горнолыжном спорте — кувыркании на склонах Стоув в 1947 году — авиционный инженер Говард Хэд жутко ругался и громко обвинял во всем деревянные лыжи, а никак не себя — совсем еще неопытного лыжника.
Что ему не понравилось больше всего? Если древесина так хороша, рассуждал он, почему же из нее больше не делают самолеты?

Имея на руках 6 000 долларов, выигранных в покер и заработанных в качестве инженера по совместительству в авиастроительной компании Glenn L. Martin Aircraft Company, худощавый бородатый мужчина работал ночами, создавая новый вид лыж. Ими стали лыжи «сэндвич» из металла, фанеры и пластика, которые были легче деревянных, цепче, были более маневренными и имели срок службы намного больший, чем обычно. Это было революцией — первые в мире лыжи усиленные металлом.

Шестеро человек практически вручную собрали за первый год 300 пар лыж невиданной конструкции. В процессе изобретения и апробации Хэд сломал бесчисленное количество тестовых моделей, выдал расписки «я вам должен» всем своим рабочим и был не единожды громко высмеян при появлении на лыжных трассах...
Но к 1968 году именно лыжи Head были на ногах тройки призеров из десятки лучших на Мировом Кубке. И количество американцев, вдохновленных этими маневренными, с годом гарантии, черными лыжами Head Standard — возросло от нескольких сотен тысяч до более 4-х миллионов.
К 1969 году, когда Хэд продал свою компанию авиастроительному предприятию за 16 млн долларов, на ней работало 500 служащих, а сам Хэд был самым крупным мировым производителем лыж, продавая более 300 000 пар в год.

Сейчас уже прошло несколько десятков лет, как компания Head International GmbH переехала в Европу и теперь входит в транснациональную корпорацию HTM, специализирующуюся на спортснаряжении, но неутомимые конструкторские активы фирмы постоянно пополняют мировую горнолыжную индустрию новинками от авиа- и вертолетостроения.

Несколько лет назад Head внедрил в производство лыж систему, которая способна контролировать устойчивость на большой скорости. Эта уникальная технология на основе пьезоволокон получила название intelligence — умная технология. На флагманских лыжах коллекции устанавливается микрочип, который постоянно контролирует спуск и способен всего за 7 миллисекунд вносить корректировки в поведение лыжи в зависимости от того, на каком склоне и с какой скоростью вы оказываетесь.

А в прошлом году в конструкции появился уникальный металл Liquidmetal, который не имеет кристаллической решетки и намного более упруг, чем его предшественники.
Сейчас Head — одна из самых динамичных и инновационных компаний в горнолыжном мире. На лыжах под брендом Head выступают самые эпатажные лыжники планеты. Йон Олссон — многократный мировой чемпион фристайла. Боди Миллер, Херман Майер, Дидье Кюш, Мария Риш, Райнер Шёнфельдер и многие другие — завоевывают золото, хрусталь, серебро и другие атрибуты для своей Race команды на Белой Арене Кубка Мира. А в прошлом году по результатам известного во всем мире международного интернет голосования Head был признан горнолыжным брендом года, а также лучшим горнолыжным снаряжением.
В период, когда Говард Хэд отдыхал после напряженной работы в лыжной сфере, он решил заняться теннисом, но потерпел неудачу и в этом виде спорта, не найдя взаимопонимания с теннисной ракеткой. Поэтому он купил контрольный пакет акций в компании Prince, где он внедрил теннисные ракетки большего размера, заменив дерево алюминиевым сплавом, который был более легок и удобен в применении.

После периода бурного развития тенниса — и мощного взлета Prince — в 70-е годы, Хэд продал свой пакет акций в этой компании за 62 млн долларов и переехал в Вейл.
Постоянный поиск совершенства уже стоил Говарду Хэду трех браков, а после отхода от дел во второй раз он был полон решимости заняться одним из видов спорта, над улучшением которого он так долго работал.
После женитьбы на Марте Фрицлен из Вейла он, наконец-то, нашел то, что так долго искал. Или, перефразируя слова режиссера Уорена Миллера, ему не нужно было больше ничего изобретать.

worldcup_isl_sp13_ffpro16

1945 — Toni ARNSTEINER делает свою первую лыжу в плотницкой мастерской в Mittersill, Австрия после возвращения со Второй мировой войны.

1973 — Конструкция лыж Blizzard Firebird. Hansi HINTERSEER и Monika KASERER выигрывают гигантский слалом в Кубке мира.

1980 — После шести лет разработок и исследований, потратив приблизительно 30 миллионов австрийских шиллингов (приблизительно 2.18 миллиона евро), Компания представляет первые в мире лыжи с изменяющимися в зависимости от температуры параметрами — Blizzard Thermo .

1981 — Marie-Therese NADIG выигрывает Чемпионат мира и Скоростной спуск в сезоне 1980/81 на Thermo-лыжах Blizzard

1983 — Громкая победа Thermo Blizzard. Franz KLAMMER выигрывает полный Чемпионат мира, делая Blizzard самой успешной маркой на мужском чемпионате мира.

1984 — Легендарный год. Тройная победа в Скоростном спуске в Kitzbuhel: Franz Klammer — Erwin Resch — Anton Steiner

1985 — Престижные лыжи с международной репутацией. Blizzard „quattro automatic " — Для лыжников, которые любят инновационные продукты с особенными преимуществами. Холодная, твердая трасса — лучше хватка кантов; теплая, мягкая трасса — ровное, более мягкое скольжение. Горные лыжи с великолепной стабильностью. На Чемпионате мира в Bad Kleinkirchheim Blizzard доминирует в горнолыжным спорте: Karl Alpiger — Peter Muller — Stefan Niederseer — Anton "Jimmy Steiner

1987 — Начало развития нового поколения Blizzard Thermo. Новые материалы Titanal, Kevlar, Carbon используются в производстве лыж и являются доминирующими в новой технологии Thermo.

1989 — Peter MULLER and Karl ALPIGER лидируют в скоростном спуске на Чемпионате мира в Vail с серебром и бронзой.

1991 — Разработка и внедрение Blizzard V 20 Absorber — нового поколения модулей гашения вибрации.

1992 — Petra KRONBERGER достигает трех последовательных побед в Чемпионате мира среди женщин.

1993 — Запатентована технология Blizzard Absorber Technologie, поглощающая негативные воздействия и колебания без негативного воздействия на динамику лыж. Золото в Morioka : Miriam VOGT в комбинации и Karin BUDER в слаломе

1994 — V 30 FTA — первая лыжа на рынке, у которой можно менять характеристики лыж в зависимости от условий трассы при помощи монетки. Три положения регулировки: очень жестко — для чрезвычайно точной хватки кантов, среднее — нейтральное положение и мягкий для максимально комфортного катания. На Олимпийских играх в Lillehammer Christian MAYER завоевывает бронзу в Гигантском слаломе

1997 — Renate GOETSCHL выигрывает скоростной спуск на этапе Кубка мира и завоевывает золото в комбинации на Чемпионате мира в Sestriere .

1998 — Серебряная медаль Michaela DORFMEISTER на Олимпийских играх в Nagano.

1999 — Революционная конструкция Sigma. Особенный продольный профиль лыж обеспечивает прекрасную передачу энергии, высокую стабильность и хватку кантов. Все это гарантирует меньшую усталость лыжника на трассе. Blizzard становится № 1 в женском горнолыжном спорте. На Чемпионате Мира командой завоевано 6 из 13 Австрийских медалей!

2000 — Renate GUTSCHL выигрывает Чемпионат мира.

2001 — Michaela DORFMEISTER завоевывает золото на Чемпионате Мира St . Anton

2003 — Новое поколение SIGMA. Конструкция существенно доработана: прекрасная управляемость и точность в инициировании поворота. На Чемпионате Мира в St . Moritz Michaela DORFMEISTER выигрывает золото в супер гиганте.

2004 — Margarita MARBLER финиширует третьей на могульной трассе в Кубке Мира. Michaela DORFMEISTER выигрывает бронзу в супер гиганте. Победа Werner FRANZ в скоростном спуске на Кубке Мира в Val d ‘ Isere .

2006 — В октябре Blizzard входит в состав группы компаний Tecnica. Walter LACKNER выигрывает золотую медаль супер гиганте и бронзу в скоростном спуске в Паралимпийских играх. Reinfried HERBST празднует свою первую победу на Кубке мира и серебряную медаль в Зимних Олимпийских играх в Turin .

2006 — Новое слово в конструкциях горных лыж. Blizzard представляет систему IQ — полностью интегрированных лыж и креплений. Теперь это ЕДИНОЕ ЦЕЛОЕ !

2007 — Marcel Hirscher выигрывает золото в FIS Чемпионате Мира для юниоров in Altenmarkt / Zauchensee .

2007 — Система IQ установлена на 70% всей коллекции, включая детские модели и (впервые в мире!) на широкие лыжи для Фрирайда.

2008 — Двойная победа Reinfried Herbst в Кубке Мира в Bormio / World Cup Final . За месяц до этого он же победил в слаломе Garmisch Partenkirche .

2008 — Сплав трех конструкций IQ + Sidewall + Powerframe в одной лыже обеспечивает мировое признание новой коллекции

1955 — Aлоис Рормозер с четырьмя сотрудниками начинают производство ламинированных деревянных лыж в его маленькой мастерской в г. Ваграйн (Зальцбург, Австрия).

1957 — Atomic официально зарегистрирован как торговая марка. Помимо санок, ежегодно производится 2000 пар лыж.

1966 — начало промышленного производства.

1968 — Atomic начинает сотрудничество с элитными гонщиками. На Олимпийских играх в Гренобле австрийская лыжница Ольга Пал завоевывает золото на лыжах Atomic.

1971 — открыта вторая фабрика Atomic в Альтенмаркте (Австрия).

1972 — открывается дочерняя компания во Франции.

1976 — открываются дочерние компании в Германии и США.
Рози Миттермайер выигрывает на DYNAMIC несколько золотых медалей на Олимпийских играх в Иннсбруке и становится «Спортсменом года».

1977 — расширение фабрики в Альтенмаркте. Atomic приобретает 80% акций французского брэнда DYNAMIC (оставшиеся 20% Atomic приобретет в 1979 году).

1982 — в Альтенмаркте начинается производство лыжных палок.

1983 — дальнейшее расширение фабрики в Альтенмаркте.

1984 — открывается дочерняя компания в Швейцарии.

1985 — расширение фабрике в Ваграйне.

1987 — открывается дочерняя компания в Канаде.
В Альтенмаркте начинается производство беговых лыж.

1988 — Atomic приобретает немецкий брэнд ESS. Начало производства лыжных креплений в Альтенмаркте.

1989 — Atomic приобретает брэнд Koflach и становится, таким образом, первым поставщиком полного комплекта экипировки для горнолыжного катания — лыжи, крепления, ботинки и палки разрабатываются и производятся на собственных фабриках Atomic.

1990 — Кубок Мира по беговым лыжам завоевывает Лариса Лазутина (на лыжах Atomic).

1991 — Кубок Мира завоевывает Владимир Смирнов на лыжах Atomic.

1992 — начало производства сноубордов и ботинок OXYGEN.
В проекте «Atomic for Nature» 14,5 млн Евро инвестируется в развитие экологически безопасного производства.

1993 — производство роликовых коньков OXYGEN by KOFLACH.
Патент на TWINCAP и RACECAP.
Переименование в ATOMIC FOR SPORT GMBH.
Кубок Мира завоевывает Любовь Егорова на лыжах Atomic.

1994 — Перенос производства лыж DYNAMIC в Альтенмаркт.
ATOMIC становится частью AMER GROUP Ltd. Helsinki. Основание ATOMIC AUSTRIA GMBH.
Кубок Мира по беговым лыжам вновь завоевывает Владимир Смирнов на лыжах Atomic.

1995 — централизация лыжного производства на фабрике в Альтенмаркте и инвестиции в установку новейшего производственного оборудования.

1996 — Патент на «BETA technology for better performance» и презентация этой инновации на ISPO. Дальнейшие инвестиции в оснащение фабрики в Альтенмаркте. Победа в Кубке Мира по горным лыжам

1997 — выпуск коллекции горнолыжных ботинок под маркой ATOMIC. Люк Альфан выигрывает Кубок Мира.

1998 — презентация на ISPO креплений под маркой ATOMIC. Сенсация сезона — Херманн Майер — Олимпийские медали и Кубок Мира.
Кубок мира по беговым лыжам у Ларисы Лазутиной (лыжи Atomic).

1999 — применение BETA-конструкции в беговых лыжах. Премьера лыж BETA RACE SKATE. Самые успешные лыжи на Чемпионатах Мира в Вэйле (горные) и Рамзау (беговые). Лассе Кьюс — обладатель Кубка Мира

2000 — Херманн Майер выигрывает Кубок Мира. 2й раз в карьере и 5й раз подряд для Atomic

2003 — начало производства горнолыжных ботинок в Альтенмаркте. Приобретен брэнд Volant. 8 раз подряд Кубок Мира у мужчин завоеван на лыжах Atomic. 2й год подряд побеждает Стефан Эберхартер

2004 — 9 раз мужской Кубок Мира завоеван на лыжах Atomic. 4й успех Хермана Майера!
На ISPO Atomic представляет полный комплект экипировки для беговых лыж — лыжи, ботинки, крепления, палки и аксессуары.

2005 — Внедрение нано-технологии в производство лыж.
Открывается дочерняя компания в России. Горнолыжники Atomic переходят на ботинки Atomic. На чемпионате Мира в Бормио завоеваны 14 из 15 мужских медалей.
10-й раз подряд мужской Кубок Мира завоеван на лыжах Atomic (Bode Miller).

2006 — Atomic входит в первую пятерку производителей горнолыжных ботинок, перешагнув порог в 200 тысяч пар и по прежнему лидер горнолыжного рынка. На Олимпийских играх в Турине завоевано 24 медали в беговых дисциплинах и 11 в горных (5 золотых).
Кубок Мира по беговым лыжам завоевывает Тобиас Ангерер на лыжах Atomic.
Горнолыжный Кубок Мира вновь у Atomic (Бенни Райх). Выиграны все дисциплины у мужчин и скоростные у женщин (Michaela Dorfmeister).

2007 — на снаряжении Atomic в 12 раз подряд завоевывается Кубок Мира.

2009 — Начиная с 2003 года, Atomic в 7-ой раз стал наиболее успешным брендом на Кубке мира. 51 раз спортсмены Atomic поднимались на подиумы этапов Кубка.

Лыжи с конструкцией DoubleDeck на Кубке Мира. 17 подиумов на Кубке Мира у тех спортcменов Atomic, кто выступал на лыжах DoubleDeck.

Atomic занял первое место на Чемпионате Мира по горным лыжам среди юниоров — 9 медалей.

В десяти заездах Чемпионата Мира Atomic собрал фантастическое число в 12 медалей : четыре золотых, четыре серебряных и четыре бронзовых. Мужская команда Atomic на Чемпионате Мира показала особенно высокие результаты: три «золота», два «серебра» и три «бронзы».