Архив по тематике | "гиды"

Valle Blanche — след на снегу, остающийся на всю жизнь

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Белая Долина, вид с площадки Эгюй дю Миди

Белая Долина, вид с площадки Эгюй дю Миди

С вокзала Шамони на неторопливом поезде, ползущем по зубчатой железной дороге, можно подняться на станцию Монтенвер (Le Montenvers) — к леднику, где расположен ресторан и смотровая площадка. Здесь завершают свой спуск по Белой Долине те, кто не хочет спускаться на лыжах до городка. Туристы поднимаются сюда для того, чтобы сфотографировать величественную панораму гор и острый пик Пти Дрю – легендарную вершину, чьи фотографии в закатных лучах обошли все путеводители и книги о французских Альпах. Андрей Каменев как-то сказал: «когда я видел раньше фотографии с оранжево-красными вершинами долины Шамони, я был уверен, что таких цветов не бывает, автор просто поработал в графическом редакторе Adobe Photoshop. Теперь вижу, что напечатанные краски блеклые, на самом деле вершины просто светятся ярким оранжево-красным огнем…»

Но все это те, кто спускается по Valle Blanche на лыжах, увидят вечером, снизу, когда длинный спуск останется позади…

Накануне вечером один из участников предстоящего спуска спросил: «а там сложно?» Много лет назад я один раз спускался по Белой Долине, никаких сложностей не было: мы прокатились по очень красивому маршруту, попили кофе на веранде возле высокогорной хижины, съехали вниз на поезде, и поэтому ответил совершенно искренне: «да нет, если бы не было обледенелого гребня наверху, можно брать женщин…» Если бы я тогда предвидел, что нас ожидает!

Спуск начинается с одной из остроконечных вершин, которые хорошо видны из долины – Эгюй Дю Миди (L’Aiguille de Midi), где расположены смотровая площадка и верхняя станция подъемника. Именно отсюда берет начало самая длинная трасса в мире — 22 км. Отправляться сюда утром нужно, если небо абсолютно чистое. Правда, возле верхушки Монблана, этого «гнилого угла» долины Шамони, может висеть небольшая «линза» облака, но это бывает очень часто, есть надежда, что погода резко не ухудшится. Завтрак, добавочная чашка кофе или стакан сока, в рюкзак с собой – бутылка воды. Это обязательно. Причем лучше – как минимум литр на каждого, полулитровой может и не хватить, если хижина будет закрыта… Запасные батарейки и память для фотокамеры, перчатки, очки — спуск длинный, магазинов по дороге не встретишь. И все это забросить в рюкзак, к которому можно крепить лыжи – еще один обязательный элемент снаряжения, который пригодится еще до того, как встанем на лыжи.

Когда снизу смотришь на верхушку остроконечной горы, куда ведут угадывающиеся тросы подъемника, то чуть левее верхней станции мерцают искорки. Это солнечные блики на снаряжении спускающихся пешком к началу трассы лыжников. У нижней станции подъемника встречаемся с гидом Дени Дюкро, в обычной жизни — кинорежиссером. Потом, в конце спуска, он скажет: «Мой дед был здесь гидом, он водил людей в горы с 1911 года… Я не вожу в горы случайных клиентов. Мне это не нравится – я не люблю ходить в горы с людьми, которых не знаю. Некоторые гиды со своими клиентами даже не разговаривают – просто работают. С вами мне понравилось спускаться: я вижу, что вы любите горы, и относитесь к ним с уважением.»

Но это будет потом. А пока Дени достает из багажника маленькой машинки, на которой его привезла неутомимая Аньез, лавинные датчики, беседки, веревку, кошки… Надеваем датчики, беседки, подгоняем кошки и убираем их в рюкзаки – на подъемнике они нам не пригодятся.

На высоту 3842 м

Пока кабина плавно уносит нас все выше – набор высоты двух очередей подъемника здесь почти 3 км, Дени рассказывает: «…вариантов спуска три. Классический, который проходит справа от вершины, расположенной в средней части верхнего участка ледника – наиболее простой. Есть еще два маршрута, они посложнее, среди трещин: центральный – по которому пойдем мы, и еще левее, ближе к скалам. Наш маршрут очень интересен, но чтобы по нему проехать, нужно немножко уметь кататься на лыжах.» «Ну, немножко-то умеем» — смеется Виталий, один из лучших райдеров и гидов России. Ну вот и приехали. Короткий тоннель в скале, указатели – «в Италию», рядом табличка «Закрыто», «Лифт», «Туалет», «Ресторан»…

Комфортабельный туалет на такой высоте посетить надо обязательно, особенно перед длинным спуском. Но сначала в лифт и на смотровую площадку. Отсюда Альпы как на ладони. Солнце заливает заснеженные просторы, которые и взглядом не охватишь, куда там объективу фотоаппарата. Любуемся панорамой — до Италии, сплошь залитой облаками, чуть-чуть не переливающимися и в Valle Blanche, и почему-то безоблачной Швейцарии отсюда около 10 километров, рассматриваем Монблан. Быстро фотографируем – «вон, видишь – кто-то идет на восхождение», общаемся с черной альпийской галкой – и что она делает на такой высоте, 3842 как никак?

Дени: «…Есть еще один вариант начала спуска по классическому пути – подняться со стороны Италии на подъемнике, и начинать оттуда, там начало спуска намного проще, но в Италию нужно ехать на машине через тоннель под Монбланом.»

Место, где нужны кошки

Спускаемся в лифте, проходим в вырубленную во льду комнату с выходом на небольшую площадку, откуда начинается тропа по узкому гребню. Последнее место перед началом спуска, откуда еще не поздно вернуться. Привязываем лыжи к рюкзакам, надеваем кошки, связываемся… Спуск к началу трассы без кошек реально опасен: на этом узеньком гребешке с очень крутыми многосотметровыми сбросами по обе стороны, кошки, обвязка и веревка не лишняя предосторожность, да и как минимум один ледоруб на связку «в случае чего» крайне пригодится… Идти здесь действительно страшно. Стараешься контролировать каждый шаг, вбиваешь зубья кошек в спрессованный снег или лед — не дай бог, поскользнешься — перила не натянули. Без гидов и снаряжения группы не выпускают, начало сезона… Гребень кажется очень длинным, идти долго-долго. А вот вторая половина пути к началу спуска на лыжах психологически несколько менее сложна — справа от гребня крутой (не меньше 50 градусов) склон, но его видно весь, и под тобой, в нескольких сотнях метров — освещенный солнцем постепенно выполаживающийся выкат, по крайней мере, видно, куда улетишь, «если что». Некоторые спускаются переступанием на лыжах и по верхнему участку гребня, но это занятие может оказаться крайне неполезным для здоровья – под кантами местами сине-зеленый лед…

Ну вот, наконец, и небольшое плато — место развязывания групп и начала спуска на лыжах. Можно перевести дух. Здесь мы встретили высокогорного гида Валерия Бабанова с клиентом. Валерий — единственный альпинист в мире, который дважды стал обладателем престижнейшей международной премии «Золотой ледоруб». Потом, уже внизу, мы увиделись с ними еще раз, клиент был счастлив: они прошли классический спуск. Валерий сказал «Я люблю бывать в Шамони, здесь такие горы… В этом году я планирую здесь пробыть до середины апреля, буду работать гидом, и если моими клиентами станут русские – я буду рад.»

Здесь начинается спуск на лыжах. Прямо — ледопад и два варианта сложного спуска, поворачивающая направо лыжня уходит на классический спуск.

Классический спуск (этот спуск мы совершили в январе 1999)

Начало спуска – сначала несложный спуск средней крутизны, а затем расстилается пологий ледник без перегибов, ширина и длина измеряются километрами, едешь-едешь, а картина вокруг все не меняется: все также далеко ледовые сбросы справа, все еще далеко до цепочки гор, стоящих на границе с Италией. И только обернувшись, понимаешь, что отъехал уже на приличное расстояние, да и скорость набралась. Развилка. Правее — пологий склон, лыжня забирает ближе к Италии, обходя изломы ледника сверху. Туда же приходит путь спуска тех, кто начал его с Итальянской стороны. Левее — почти под скалами в центре долины, спуск явно круче. Мнения разделились, и бросается монета. Берем левее, склон становится круче, еще круче. Вот это уже катание: достаточно просторный склон крутизной около 30 градусов, а то и больше. Скорость нарастает, дуги рисуются как бы сами собой — одна, другая. Останавливаюсь перевести дыхание Мягкий снег, простор, тишина, потрясающая красота вокруг. Справа рваный ледник с лыжней среди лабиринта трещин, видна группа людей. Спустившись еще на пару сотен метров и услышав русскую речь, останавливаемся рядом с одной из групп. Гид — естественно, француз, пообщавшись с кем-то по радио, что-то говорит, нам переводят: «Вон там, на леднике — видите? Там гид в трещину упал — они ждут вертолет.» Монета, которой мы доверили решать нашу судьбу, оказалась права. А вот и вертолет. Сделав круг, садится прямо между трещин, подняв снежное облако. Пара минут — и он улетает, и опять вокруг тишина, нарушаемая только скрипом снега под кантами лыж и собственным дыханием.

Следы лыж ведут траверсом влево, через нагромождение ледяных блоков разнообразной формы, некоторые высотой в добрый десяток метров. Очень красиво, но в этом ледовом лабиринте чувствуешь себя неуютно, хочется поскорее вырваться на простор. Если посмотреть налево, то вдалеке будут видны точки, спускающиеся по достаточно крутому, градусов около 30, леднику, то исчезающие, то появляющиеся опять: это те, кто избрал спуск посерьезнее, по ледопаду. Соскальзывание, крутые короткие спуски, прыжки, слалом между ледяных «шкафов» разнообразной формы и размеров и, наконец, выкатываешься на ровный склон. Слева, спустя какое-то время примыкает лыжня – это смыкаются классический и более сложные варианты спуска.

Вариант посложнее (январь 2006)

Мы идем по сложному варианту. Спускаемся к началу довольно крутого, местами около 30 градусов, ледника. Пара небольших нешироких досок, по которым аккуратно соскабливаемся – справа и слева ледовые сбросы или внушительные трещины. Еще одна группа — французы с гидом, уходит левее, ближе к скальным стенам, но Дени решает, что мы пойдем другим путем – впереди у нас центральный маршрут. И тут такое началось… Короткие спуски, длинные переходы вверх по целине на лыжах, следов нет – в этом сезоне мы здесь первые. Дени: «…ладно, ребята, я пойду поищу дорогу. Я не уверен, что мы здесь пройдем, но мы попытаемся…». Уходит искать путь спуска среди ледовых глыб разной формы и зияющих трещин между ними. Ждем довольно долго, пока он издалека не махнет нам рукой. Поднимаемся, топча лесенкой целину. Андрей Каменев остается фотографировать и перекурить. Потом он скажет: «…я был уверен, что вы вернетесь. Там ведь такое …, где пройти невозможно. Сижу, сижу, и вдруг вижу, что вы по очереди поехали вниз. Тогда и я пошел за вами…»

Жду своей очереди на спуск, к началу которого нужно подняться по широкому ледовому мостику на несколько метров, вижу, что все почему-то стоят несколько секунд, а потом съезжают прямо по краю малоприветливой трещины в леднике, глубиной в несколько этажей, и куда-то пропадают… Поднимаюсь к началу спуска и вижу, что ехать предстоит по острому гребешку, с обеих сторон от которого ледяные сбросы. Конца спуска не видно – перегиб. Собираюсь с духом (вот они, несколько секунд!), еду. Вдруг следы кончаются, и я внезапно лечу вниз – впереди спад на пару метров и крутая косая полка со следами тех, кто спустился раньше. Вот почему они пропадали из вида… Вверх и вниз, короткие спуски и снова пешком, проезды поодиночке по снежным мостикам над трещинами… Без опытного гида здесь найти дорогу крайне проблематично. Да и без снаряжения тут делать нечего, если сорвешься в трещину, то сам точно не вылезешь. Вдобавок, без гида может потребоваться эвакуация, которая страховкой не покрывается, за нее придется расплачиваться, а стоимость таких спасательных работ может заставить отложить смену автомобиля лет на пять… Наконец, первый участок ледовых сбросов пройден, и мы собираемся у начала относительно пологого целинного поля. Вот оно – катание!!! Плавные дуги пишутся сами собой, ритм спуска пойман, и мы один за другим рисуем змейки дуг на прекрасном нетронутом снегу… Фотосъемка, короткий обмен эмоциями: «вот это – катание, все остальное – подходы!»

По пологому полю с нетронутым снегом выкатываемся на классический спуск. Людей нет. Снова рваный ледник, но уже положе, проезжаем его с намного меньшими затруднениями, траверс, и вот лыжня опять раздваивается, слева чуть выше виден домик – хижина и ресторанчик. Очень, надо признать, вовремя: со всеми любованиями потрясающими видами, фотосъемками время уже обеденное, пора и перекусить. Однако в самом начале сезона, в январе, хижина может и не работать. Так случилось и в этот раз.

Хижина

Дени говорит: «Вот в этой хижине, парни, мы с Аньез и познакомились. Она здесь работала. Представляете – каждый день первая сюда спускалась!» Аньез вечером рассказывала: «Я работала в хижине на середине спуска по Белой Долине, и иногда вечером, когда отсюда уезжали последние лыжники, я дожидалась, пока они не скроются из вида, и спускалась вниз одна. Это было совершенно волшебное ощущение: только я и горы…»

С открытой веранды, залитой солнцем, открывается вид на продолжение спуска: две точки ползут под большим ледовым массивом и исчезают за перегибом. Отсюда, от хижины, есть два варианта спуска. Первый – снова на классический маршрут, нужно немного вернуться назад, спуститься на ледник, где начинается пологий и длинный спуск по ледовому морю. Ледник здесь действительно очень похож на замерзший шторм, за что первовосходители и дали ему такое название — la Mer de Glace – море льда. Второй путь спуска от хижины – подняться немного выше, затем траверсом пару сотен метров и по небольшим кулуарам крутизной «под 30 градусов», выводящим на склон средней крутизны. Но без гида я не могу советовать сюда идти, разве что не отходя от следов тех, кто спустился раньше: вход в кулуары неоднозначный, нам пришлось немножко идти по скалам и немножко прыгать… Да и некоторые из этих кулуаров выводят совсем не на снежный склон, а на скальные сбросы, так что гид или опытный провожатый и здесь совсем не повредит. А потом начались склоны, на которых проламывающаяся корка чередовалась с мягким наметенным снегом, причем «на глаз» место, где лыжи залетят под корку или соскользнут по ней, определить было невозможно. Два парапланериста спустились прямо над нашими головами – мы с ними покричали, поприветствовали друг друга. Корка продолжает проламываться. Сил уже не остается…

Дени: «Парни, видите шикарные склоны напротив? И посмотрите – там есть следы! Туда можно подняться от верхней станции поезда Le Montenvers в стиле backcountry, а потом получить потрясающий спуск. На это уйдет целый день, но дело стоит того. Нужно только правильно выбрать погоду: эти склоны лавиноопасны».

Простор, плотно сбитый ветром снег, солнце и горы. Трасса выполаживается и через несколько километров переходит в длинный пологий спуск по леднику, в нижней части которого узкая лыжня здесь проложена «первопроходимцами» среди лабиринта трещин, почти горизонтальная поверхность ледника практически не покрыта снегом, который скапливается в трещинах. На лыжах-то еще можно передвигаться, а вот сноубордистам здесь совсем туго приходится – многокилометровая пешая прогулка – не самое радостное развлечение, по крайней мере, после такого спуска. А вот слева виден и подъемник. Маленькая канатная дорога спускает туристов, которые приезжают сюда на поезде, прямо к входу в вырубленный в толще ледника ледяной музей. Самая красивая и интересная часть спуска уже позади. Тем, кто устал или не слишком хорошо физически подготовлен, имеет смысл завершить спуск именно здесь. Для этого нужно свернуть с накатанной лыжни, проходящей мимо подъемника в центральной части ледника, и спуститься налево, к подножию лестницы. Когда-то ресторанчик и станция железной дороги были построены прямо возле ледника – видно, на сколько уменьшился его язык с того времени – потребовалась сначала канатная дорога, а потом и довольно внушительных размеров лестница, чтобы «дотянуться» до льда. Похоже, еще десяток лет – и придется перестраивать подъемник…

Но мы проехали мимо, и буквально через пару километров нам пришлось аккуратно сползти по узкому крутому склончику, зажатому между заснеженными скалами и речкой, и снять лыжи, причем надолго. Позади длинный спуск, силы, казалось, уже иссякли, а впереди – подъем на пару сотен метров по вертикали, который кажется бесконечным. Тропинка, вытоптанная горнолыжными ботинками, вьется среди камней, засыпанных глубоким снегом, расходится на несколько рукавов, снова сходится… Иногда слышно журчание ручья, но нужно собрать все оставшиеся силы, чтобы заставить себя наклониться и сделать пару глотков ледяной воды. А если обернуться — за спиной царствует Пти Дрю… Но всему наступает конец – наступил он и этому бесконечному подъему с небольшими траверсами. Все!!! Крошечный, закрытый пока буфет, указатель для тех, кто поднимается сюда пешком или на снегоступах, цивилизация… Отсюда – только вниз, по синей трассе, которая узким серпантином вьется через лес, переходя рельсы железной дороги, мимо крестьянского домика, возле которого так неожиданно уютно пахнуло навозом – запахом жилья! Вниз, вниз, снова дорога через лес, потом по пологому учебному склону Les Planards, на котором лыжники с оттенком недоумения смотрят на пятерых вывалившихся на склон людей в касках, беседках и с рюкзаками, крайний поворот, и… можно снять лыжи и расстегнуть ботинки, потому что впереди – только традиционное после спуска кафе.

Машины, громкие разговоры, воздух, который здесь совсем не такой свежий, как казалось еще вчера вечером, люди, которые не имеют никакого представления о том, какой ирреальный спуск находится совсем рядом – нужно только договориться на следующее утро встретиться с Дени, и обязательно сунуть в рюкзак большую-большую бутылку воды…

Александр Демянюк (о классическом пути): «…Когда мы приехали после спуска домой, жена меня спросила: «Ну? В двух словах!» Я честно ответил: «Один из лучших дней в моей жизни!» И это не пафос, не гипербола, это именно так и спустя прошедшее время…»

Александр Демянюк (о пути по гребню): «…Могу сказать лишь одно: мне в жизни было страшнее всего один раз. Конечно, если бы у меня на ботинках были кошки, в руках вместо лыж и палок — перила и ледоруб, то я бы прошел этот участок с папироской в зубах, рассказывая смешные анекдоты, веселясь и каламбуря. Но снаряжения у нас не было и мне периодически приходили мысли о том, что в случае срыва удержаться на таком уклоне у меня просто нет шансов. Немного радовали группы спереди и сзади, идущие в связке. Я уже разработал план, как я отброшу свои лыжи-палки и дотянусь до связки: «…а там у них гид возле перил идет, — успокаивал я себя, — на перила карабин набросит, а я вон — в крайнего досочника зубами вцеплюсь — никуда он не денется!» Слава Богу, дошли без подобных эксцессов… После чего пожалели, что у нас нет по 50 грамм чего-нибудь крепкого…»

Александр Демянюк: «Сам спуск по классическому пути ничего технически сложного для средне катающегося человека не представляет, за исключением, быть может, узких мостиков между трещинами в леднике. В основном снег — ветровой фирн, местами целяк, местами — слежалый. Основной кайф получаешь от видов, которые открываются перед тобой. Это горы, голубые ледники, заснеженные долины. Альпы — ландшафтные горы, поэтому картинка постоянно меняется, хочется фотографировать и фотографировать…»

Благодарю Дени и Аньез Дюкро за организацию этого незабываемого спуска и компанию «Вертикальный Мир» за помощь в организации поездки.

Георгий Дубенецкий

TRUESKI in Valle d’Aosta

Теги: , , , ,


TRUESKI in Valle d’Aosta

или

Грессонейские зарисовки

Intro

Наконец-то могу написать! Неделя после возвращения – самое время для репортажа. Идею поездки в Аосту мы вынашивали примерно год, и можно сказать, все получилось. Все, кроме снега… Год попался не снежный, но это мы пока не умеем организовывать.

img_1884Такой встретила ребят со второй недели деревня Грессоней Ла-Трините

Итак, по порядку. Летели мы итальянским лоу-костом, который себя ведет по расписанию как регулярка. График жесткий, а лыжи бесплатно. Один минус, что летит он из Италии утром, а из Москвы – вечером. То есть прилетели мы в Турин в семь вечера. Дорога была явно красивая, но мы ниче не видели, ибо было уже темно. Заехав в ущелье Грессоней, мы поразились небольшому количеству людей на узких старинных улочках. Мы насчитали троих. Отсутствие народа определенно радовало! Поглядывая на альтиметр, ждали появления снежников. Отсутствие их на привычных высотах определенно не радовало…

img_1886Еще красивый фотк из Грессонея

Приехали в Грессоней Ла-Трините. Заселение в отель и апарты произошло быстро, без лишних формальностей типа проверки паспортов. Раз сказал фамилию – ты, значит, и есть он – дорогой гость, просим к столу, на знаменитые Дюфурские излишества. Про переедание писать не буду,  стрелка весов наглухо в красной зоне… Празднично пообедав, двинули разбирать шмот и осматривать отель. В цоколе был обнаружен каминный зал с диванами и креслами. Зал сразу же был объявлен нашим на две недели. Торжественно отметив приезд, личный состав разошелся по комнатам.

212x0119Наш дом и стол. Сразу за отелем находится станция подъемника


Freeride Paradise. Почти

Первый катальный день мы начали с получения групповых скипассов в городке Stafal. Спасибо за помощь нашим итальянским друзьям, получилось сделать для всех скидку.

212x0721Команда имени Первой недели…

img_2331…и имени Второй

А дальше мы катались. Снег, конечно, был. Как сказал Гоша, было его больше в два раза, чем на Чегете на тот момент. Что уже плюс. Первую неделю светило яркое солнце, прогревая днем  воздух до -1-2. То есть, южные склоны не отпускало. Основной трассой для нашей школы стал спуск с Пассо Салати в Аланию по северным стеночкам, куда не попадало солнце. Через неделю мы там нарыли таки себе бугры, столь полезные для занятий…

img_2625Красоты Алании и наш основной вид транспорта

Субботу, воскресенье и понедельник посыпал долгожданный снег и мы двинули в прекрасные леса, куда раньше из-за бетонного снега ноги не хотели ехать. Это был праздник какой-то! Наконец освоен лес в Шамполюке и Грессонее. Ура! Про катание можно много не писать, когда есть столько замечательных фотографий.

212x1080Для тех, кто не верит, что высшие силы послали в Монтерозу снежные облака. Северная стеночка «от Козла» Шамполюке

Хочется только подвести итог: Монтероза – регион наш, фрирайдерский. В нем есть два совершенно исключительных плюса: это отсутствие людей и разнообразный рельеф с разными экспозициями. В этом коктейле нехватало только POW POW, но это будет в следующий раз!

img_2308А когда светило солнце, было ТАК красиво!

Пару слов о Школе

Катались в две группы, на второй неделе к нам присоединился Дима, и получилось разделиться на три состава. У меня и Димы катались ребята, которые только начали заниматься фрирайдом, но быстро подсели на это дело! Оля и Олеся, Маша, Дима из Беларуси, Слава и Миша. Хочется отметить особые успехи у тех, кто смог выбраться на обе недели: Алексей, Света (замыкающий гид средней группы); Саня Тепляков; трансформирующийся из бордера в лыжника и обратно – Ильяс; ударно катающаяся Лена Калинина; Егор очень прибавил. Отважная Ира Калашникова, привет из Курмайора… Миша Евграшин мало покатался в этот раз… Надеемся, в ряды лыжников когда-нибудь вольется и Саша Шеламов, и будет возить не две доски, а четыре;) Герои из «старшей» группы больше гоняли в удовольствие, хотя Гоша иногда выгонял ребят на трассу на упражнения:) Но особенно мы гордимся нашим самым взрослым участником – Ларисой. Фрирайд сражает лыжников всех возрастов. Так держать, Лариса! Пусть не все получалось, но главное иметь желание кататься и прогрессировать…

212x1768Юля, Маша, Лариса, Леша и Света

Хели-ски в Монтерозе

И на сладкое катальное – рассказ от наших счастливчиков – Димы, Тони, Олега и Наташи, о полетах наяву:

Тоня: В отсутствие снега и при наличии не очень большой суммы денег можно попробовать себя в роли настоящего фрирайдера из кино и заказать хели-ски. Цена вопроса – один подъем 240 евро, каждый последующий по 125. Сразу оговорюсь, прежде чем соглашаться на такую авантюру, маршрут лучше обсудить с теми, кто уже летал до вас или просто оценить снег, который может оказаться наверху (судя по предшествующей погоде (ветер, оттепель, заморозки). Также необходимо обговорить с инструктором способы возвращения обратно в долину – так как есть маршруты, с которых и обратно надо выбираться вертолетом.

img_0512

По качеству самого склона – смотря с чем сравнивать, если с обледеневшими склонами и трассами доступными с подъемников – то кайф (плюс полетать на маленькой вертушке, плюс ощущение счастья что ты наверху один и сам себе особенный, когда вертолет высаживает тебя на гребне – реально дух захватывает! мы визжали )))) Если сравнивать с Чегетом во время снегопадов – то не так уж и круто. Уклон средний (сравним с нашим Северным цирком), протяженность тоже примерно такая же – цирк+кулуар. В общем и целом если бы у меня было побольше денег – летала бы каждый день, пушистый снег надоесть не может… Тем более когда рядом только ты и несколько друзей.

img_0531

Да, чуть не забыла.. у нас был гид. Всю дорогу от него не было слышно ни слова. Всех собрал-разобрал. ready? – go… Странный товарищ: не шибко заботился о траектории просто валился вниз и все. Правда останавливался ждал метров через 300. Была у него дурацкая особенность – останавливался за перегибами, уедет и его не видно – вылетаешь, а он за перегибом стоит и сброс через 3 метра! Забавный парень. В общем приходилось в незнакомых горах практически самим ориентировася. В конце поездки выяснилось, что это тот самый Симон Оригоне – чемпион по скоростному спуску который выдает 251.4 км\час… Ну в общем напросился парень на бесплатный ланч и автограф.

tn004

Дима: Во время выката по чудесной лесной тропинке нас поджидала еще одна встреча – нам удалось познакомиться с Сильвио Мондинелли, одним из немногих альпинистов, покоривших все восьмитысячники в мире. В общем и целом впечатлений за этот heli-день хватило на два последующих дня рассказов ))

ЭКСКУРСИОННАЯ ПРОГРАММА

Заранее зная пресловутую европейскую снежную ситуацию мы разработали обильную экскурсионную программу. На первой неделе у нас было три дня поездок, на второй – две. Но второй неделе еще и снежок достался. Так что баланс соблюден.

212x9726Из лыжников – в экскурсанты. Едем отдыхать!

Замок Savoy и Фабрика Bertolin

Первая экскурсия была запланирована на три часа дня. Покатавшись и спустившись к отелю (благо трасса выходит прямо к нему) оперативно погрузились в автобус и двинули в соседнюю деревню Грессоней-Сен-Жан смотреть замок. Замок спрятался на склоне горы в лесу. Его построили для Маргариты Савойской, жены короля Италии Умберто I, которая любила проводить лето в долине Грессоней. Из апартаментов королевы открывается прекрасный вид на долину и Монте Розу и на альпийский ботанический сад, который мы, к сожалению, оценить не смогли.

212x2129Castle Savoy, мы и наш автобус

Вальсеры любили Маргариту, которая отвечала им взаимностью. Местные жители рассказывают, что вальсеры «похитили» королеву, которая приезжала в долину Грессоней несколько десятилетий и считалась защитницей вальсеров. В этом игрушечном с виду замке, построенном в средневековом стиле, собраны свидетельства почти тысячелетней истории династии Савой, от гербов и девизов, свидетельствующих о крестовых походах, до любимых вещей королевы и ее семьи.

212x2158Фотографировать в замке нельзя, но если очень хочется, – то можно;-)

212x2177Вот такая красота!

Едем в Bertolin, что в Арна (Arnad). Чтобы туда добраться, нужно было выехать из ущелья и проехать по долине в сторону города Аоста. Были мы, надо сказать, страшно голодные и замерзшие.

212x2219

Голодный гид – существо опасное

Встретила нас чудесная девушка Марта, которая провела экскурсию по фабрике, показала, где у них что и из какого мяса готовят. Мы уже готовы были слопать дубовые бочки, где готовится волшебное сало! А потом Марта нам поставила фильм на русском, где нам еще раз рассказали, что питаться надо вовремя. И вот наступило время питаться!

212x22141

Смотрим фильм

212x2208Каждому – по свинке

Марта подготовила для каждого досочку с нарезиком мясных деликатесов и только успевала открывать бутылки с вином.

212x2246Тестинг

А потом… А потом мы вынесли магазин. Набрали каждый для себя и на общак – на всю компанию, в каминный зал на вечерние посиделки… Хорошо в Бертолине, но на ночь нас там одних не оставят, а в отеле ждет ужин.

212x90621Шоппинг

212x91651Сувениринг

Курмайор и Термальный комплекс

Курмайор мы любим. И захотелось показать его всем, кто там не был. Ранний выезд, два часа в дороге и вот мы пьем кофе на террасе с видом на Монте Бьянко. Излюбленный спуск с Арпы был не таким, как в прошлом году. Сказалось долгое осутствие свежего снега. Был и лед, и корка, и жесткий бугрятник на выкате, но и свеженького чуть-чуть нашлось.  Жаль, что не было прошлогоднего мягкого жира… «Младшая» группа разминалась на стеночке от подъемника Youla, где реальный уклон и хоть какая толща снега. Ну еще погоняли по широким Курмайорским трассам и буграм.

212x9518Группа райдеров и Монтблан

Побросав снарягу в автобус, мы пошли магазинить и смотреть на людей. Заскучал наш личный состав в деревне с одним спортивным, одним продуктовым и одной аптекой. Час на прогулки и в Пре-Сен-Дидье в Термы!

img_2508Пестрые – мы и пара сереньких аборигенов

img_2587Пара пятнистых Курмайорских аборигенов

Термальный комплекс нас радостно принял в свои теплые воды. Рядом с ним есть два источника термальных вод, бьющих из скал с температурой 22 и 36 градусов. За три часа не удалось обойти все сорок четыре помещения для тела и души: народ распределился ровным слоем по процедурным: сауны, бассейн, джакузи, буфет, комнаты для релаксации, массажные кабинеты. Лежать в пузырьках теплого бассейна и смотреть на горы – великое удовольствие для уставшего человека, все-таки!

212x9638Вступительное слово администратора Термального комплекса

Очень удобно, что в Термах выдаются халаты и полотенца, шлепанцы, а также есть вся необходимая косметика и пеномоющие средства. С собой нужно захватить только купальный костюм. Косметика своя, на основе минеральной воды. То, что понравилось мы прикупили на ресепшн и отправились домой, где нас ждал поздний ужин…

Экскурсия в Аосту

А еще мы (кто-то один раз, кто-то два) съездили в старинный город Аоста. Выехали так же, в три часа, не теряя дня катания… Несмотря на большую группу, ребята у нас ответственные и пунктуальные. Браво!

img_0481Pont Saint-Martin, Городок имени Моста древнеримской эпохи (I век до н.э.)

Рассказ от Светы: Наша дорога по долине Аоста началась в Понт-Сан-Мартен, в котором мы из окна автобуса поглазели на древнеримский мост 1 века до н. э., части древней дороги в Галлию. Над городом возвышается древний замок Синьоров Барда, который открывался взгляду постепенно по мере того, как наш автобус объезжал скалу, на которой он построен. Это величественное сооружение, построенное в 1200 году, и задало тон всей поездке. Восторг вызывало все ­­­— домики на каждом пригорке и террасы для виноградной лозы, римские виадуки, по которым бежит современная дорога, величественные замки и дозорные донжоны на каждой мало-мальски пригодной для строительства скале…

212x9788Древние ворота в город

Сама Аоста вызвала смешанные чувства. Город находится на пересечении дорог, связывающих Италию, Францию и Швейцарию. Поэтому салласы (кельты) и римляне упорно сражались за эту долину и оставили нам множество удивительных памятников своего существования. Огромные дискаунтеры вдоль дороги соседствуют с магазинчиками и пекарнями на узких улочках небольшого по нашим меркам городка… но все это затмевает величественная арка святого Августина, римские ворота и остаток крепостной стены, развалины языческих храмов и древнеримского театра, которые смотрели на нас также равнодушно, как и окружающие горы…

212x9855Древнеримский форум на месте языческого храма

Мы бродили по узким улочкам, смотрели на деревья возрастом в несколько сот лет, средневековые церкви, например, церковь святого Орсо с романской колокольней и криптами…. по археологическому музею, в подвальной части которого видны северные ворота древнеримского города и остатки галерей и зданий…. С главной пешеходной улицы можно было свернуть на боковые средневековые улочки, в которые никогда не попадает луч света, можно было потрогать рукой камни, которых касались руки людей, построивших всю эту красоту почти две тысячи лет назад.

Впечатлений было очень много, а времени очень мало…

212x9908Вечерняя Аоста

Вечер мы провели в Траттории “Претория”. Ресторан находится на пешеходной улице, между Аркой Августа и Воротами в город. «Преторию» мы выбрали по рекомендации Анны, нас радостно там встретили и накрыли стол на 20 человек. Прогулка удалась!

212x9916Уроки итальянского. «Что хотел сказать шеф-повар?»

212x9956Вальдостанская трубка (рюмка) мира. Деревянный сосуд с несколькими носиками. Кофе, граппа, женепи и травки. Поджигается. Пьется горячим. Глоток еще не упал в желудок, а уже хорошо;-)

Апре-ски

Отдельно хочется напомнить, как мы проводили послелыжный досуг дома. Фото-отчет, для наглядности.

Итак, День малинового рождения Наташи Кузнецовой:

212x9347«Бармен, 17 стаканов и лёд!»

212x9350Тонечка и мясные деликатесы из Bertolin

212x9355Собственно, праздничный торт!

212x94001Культурная часть праздника

212x9409Портрет в интерьере. Маша и Леша

212x9407Оля, Олеся и Егор

212x9361Таня

Ну, примерно так весело проходили ежедневные посиделки в каминном зале, разве что малиновый торт нас больше не посещал. Запас кока-колы иссяк в Баре и Продуктовом к концу второй недели, – и можно было спокойно съезжать. Менеджер Дюфура снабдила нас сухим пайком и отправила в шесть утра в обратный путь… Но это были еще не все приятности. В аэропорту Домодедово нас встретили девочки из первого заезда – Оля, Олеся и Маша с букетом и стенгазетой с подборкой фоток всей группы! Спасибо вам, ооочень приятно! И тут же повис вопрос об вечеринке. На следующий день я пошла заниматься этой темой…


Monterosa afterparty

Запостив объявление о вечеринке, мне стали писать и звонить наши одноклубники, кто не был в Италии. «А можно мы придем?» Конечно – можно! Мы всем рады. Был выбран ресторан «Штирлиц» в районе ВДНХ, за хорошую кухню и правильное пиво!

К сожалению были технические неполадки, не хватило времени на организацию такой большой вечеринки, а тянуть не было возможности – нас ждет Чегет… Удалось посмотреть только ролик Димы Лахмотова о хели-ски и пару старых фильмов. На большую пачку фотографий не хватило батарейки… Но мы обязательно сделаем вечеринку «Закрытие сезона» и все-все посмотрим – и про Шерегеш, и про Италию, и про Чегет. Обещаем. А сейчас фото-отчет от Георгия Дубенецкого:

img_8602mТридцать три

img_8619mГоша и рулька

img_8620mПора сменить картинки

img_8630m

Смотрим видео от Димы

img_8633m

img_8631m

img_8634m1

Стоячий партер

P.S. Спасибо всем участникам поездки! Надеемся, что вам с нами было хорошо.

Хочется упомянуть всех поименно, кто помогал в организации

Special Thanks to:

Anna Saudin, Ministry for Tourism, Sports, Trade and Transport, наша правая рука в Италии, координатор нашего проекта. http://www.regione.vda.it/turismorusso/aoste_r.asp

Danilo Giusto, Consorzio Gressoney Monterosa. For all help in Gressoney. http://www.gressoneymonterosa.it/

Massimo Chenal, Europeantransfer. For all our tranfers.  http://www.europeantransfer.com

Tiziana Turino, Comprensorio Sciistico Monterosa Ski. For discount group skipasses.

Ms Marta, Salumificio Maison Bertolin. For testing Bertolin specialities. http://www.bertolin.com/eng/default.asp

Paola Telloli, Responsabile Ricevimento, Terme di Pre Saint Didier. For group discount to Terme. http://termedipre.it/en/

Hotel Dufour, For a warm meeting and patience. http://www.hoteldufour.it, info@hoteldufour.it, +39 0125 366139

Trattoria Praetoria, For hearty welcome, praetoria@alice.it,  +39 0165 44356

Alla Kabanova, our Aosta guide, Алла, все было очень интересно!

Надие Деяновой, агентство S7 щелково, за тур-поддержку нашей большой группы

Наталье и Георгию Дубенецким, за огромную помощь личного характера;-)

Буквы писали: Матвеева Юлия, Чекунова Светлана, Антонина Киселкина, Дмитрий Лахмотов

Фотокнопку нажимали: Наталья Кузнецова, Вячеслав Скобелев, Дмитрий Лахмотов, Олег Левин

А также благодарим за помощь всех наших спонсоров, спасибо, что вы с нами:

sponsors

Школа фрирайда в Шерегеше. Мест нет.

Теги: , , , , ,


dsc_0106mДорогие друзья! По Вашим многочисленным просьбам открываем Раннее бронирование в Школу Фрирайда в Шерегеше.

5a9h1934m

Итак,
Программа «Открытие сезона в Шерегеше»
с 20 ноября по 5 декабря:

Даты заездов:
Неделя с 20 (сб) по 27 (сб) ноября или с 28 (вс) ноября по 5 (вс) декабря.
2 Недели с 20 (сб) ноября по 5 (вс) декабря.

Основные задачи:
Техника катания по переменному снегу с видеосъемкой, просмотром и анализом. Основы прыжков – видеосъемка, просмотр, анализ.

img_5143m

Программа:
20 ноября (вечер) – вылет из Москвы в Новокузнецк, авиакомпания S7 (билеты берем сами), трансфер в отель.
21 ноября (утро) – заезд. Свободный день. Формирование групп.
22-27 ноября. Школа фрирайда. День: катание-занятия, видеосъемка. Вечер: Просмотр видео – семинар.
28 ноября. Свободный день, пересменок.
29 ноября–4 декабря. Школа фрирайда. День: катание-занятия, видеосъемка. Вечер: Просмотр видео – семинар.
4 декабря (ночь) – отъезд в аэропорт.
5 декабря (утро) – прилет

Необходимое снаряжение:

широкие лыжи/сноуборд*
рюкзак
теплые вещи

Желательное снаряжение:
каска
лопата

Страховка – по желанию, оформляется самостоятельно.

Стоимость размещения и участия в Школе

ВНИМАНИЕ! Цены на проживание действительны при оплате тура до 31 августа.

С 1 сентября возможно повышение цен из рассчета примерно 500р. за номер.

Стоимость программы
Стоимость участия в программе – 1500 р/чел в день. 6-дневная программа – 9000р.

5a9h3645m

Проживание
Мы бронируем наш отель целиком под Школу. Только НАШИ! Всё только для НАС!

Отель «Зима»
Гостиница находится у центральной дороги на склоне горы Зеленой, комплекса «Мустаг». В гостинице три этажа.
Из ее окон открывается великолепный вид на основную горнолыжную трассу и лес, а запах теплого дерева брусового дома поможет расслабиться после активного отдыха.
По мейлу можем выслать портреты номеров.

Стоимость в день умножаем на 7 или 14 ночей.

Размещение:

Номера туристического класса #01, #02 и #03
1 этаж, 3 основных места, площадь – 15 кв.м

Три односпальные кровати, шкаф для одежды, тумба, спутниковое TV 21 канал;
Дополнительно: чайник, нож, для трех персон стаканы, чашки, столовые приборы.
Санузел на две комнаты: ванна, унитаз, раковина, фен.

P.S. В этих номерах стоят три кровати, но мы их предлагаем как двушки (втроем тесно, но можно). Цена на человека при двухместном размещении 865р/день! При желании можно размещаться втроем.

Номер стандартный #1
2 этаж, 2 основных места, площадь – 17 кв.м.

Одна двуспальная кровать, туалетный столик с зеркалом, стул, вешалка для верхней одежды, шкаф для вещей, тумба, спутниковое TV 21 канал;
Дополнительно: чайник, нож, для двух персон стаканы, чашки, столовые приборы.
Санузел: душевая кабина, унитаз, раковина, фен.

Номера стандартные #2 и #3
2 этаж, 3 основных места – 21 кв.м.

Три односпальные кровати, туалетный столик с зеркалом, стул, вешалка для верхней одежды, шкаф для вещей, тумба, спутниковое TV 21 канал;
Дополнительно: чайник, нож, для трех персон стаканы, чашки, столовые приборы.
Санузел: душевая кабина, унитаз, раковина, фен.

Номера в мансарде #4 и #5
3 этаж, 2 основных места, площадь – 17 кв.м.

Двуспальная кровать, туалетный столик с зеркалом, вешалка для верхней одежды, шкаф для вещей.
Санузел: душевая кабина, унитаз, раковина, фен.

5a9h1243m

Гостиная, она же — кухня, она же – бар, она же — конференц-зал:

зона отдыха — большой диван, журнальный столик, TV 21 канал, DVD-плейер;
столовая зона – обеденный стол, 6 стульев, кресла, плита, раковина, холодильник, микроволновая печь.
Дополнительно: чайник, 2 кастрюли, 2 сковороды, 2 салатника, 2 разделочные доски, набор ножей, чашки, рюмки, столовые приборы, штопор, консервный нож, тарелки плоские и глубокие.

Наименование Цена с человека в номере

#1 — 2 спальных места (2-сп. кровать) 1150,00
#2 — 3 спальных места 970,00
#3 — 3 спальных места 970,00
#4 — 2 спальных места (2-сп. кровать) 1150,00
#5 — 2 спальных места (2-сп. кровать) 1150,00

#01 — 3** спальных места 575,00
#02 — 3** спальных места 575,00
#03 — 3** спальных места 575,00

** Цена за номера 01,02,03 приведена из рассчета проживания трех чел. В этих номерах стоят три кровати, но мы их предлагаем как двушки (втроем тесно, но можно). Цена на человека при двухместном размещении 865р/день.

Дополнительные услуги и плюсы:
Место для хранения снаряжения
Парковка
У администратора: аптечка, мангал со всем инвентарем и углем, утюг, гладильная доска, швейные принадлежности, микроволновая печь, холодильник
Своя котельная и как следствие – всегда горячая вода, а в помещении очень тепло.

ВНИМАНИЕ! Туры продаются пакетом, то есть выбранный вариант размещения+оплата Школы производится по предоплате. Благодарим за понимание.

Здесь будет отображаться инфа о наличие номеров.

img_5138m

Фотоотчет о нашей прошлогодней поездке в Шерегеш можно посмотреть здесь:

Всем участникам — большая просьба забронировать номера по мейлу: expertski.freeride@yandex.ru

тел. 8(916)6740411 Юля Матвеева
тел. 8(916)9714619 Гоша Надежин

Есть виза, хотите в Альпы, но не с кем? Есть компания!!!

Теги: , , , , , ,


вылететь в субботу, 30 января, еще успеете, если в ближайшие дни обратитесь к организаторам.

1. Шамони – 1 неделя 30.01-06.02.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva http://www.maeva.com
Студия на двоих — 1070/чел.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Двухкомнатный апартамент на 4х человек: — 1010/чел.

Отель Richemond 2*. Отлично расположенный старинный отель в самом сердце Шамони на центральной улице. Больший номера, прекрасная кухня. (Конфигурация отеля не позволяет вписать положенный трем звездам бассейн, в остальном Richemond – твердая Европейская трешка) Расположен рядом с остановкой ски-баса. www.richemond.fr

Размещение: Номер DBL с завтраком — 1630/чел.

Отель Croix Blanche 3*. Один из первых отелей Шамони, ресторан отеля – один из самых лучших в Шамони. Окна выходят в сад и на улицу. Приводим стоимость номеров с окнами на улицу. Расположен рядом с остановкой ски-баса.

Размещение: Номер DBL с завтраком — 1270/чел.

Дополнительные расходы:
Виза: 80
Ски-пасс: 240 (Mont Blanc Unlimited, 6 дней)
Необходимость оплаты постельного белья, полотенец и финальной уборки уточняйте у менеджеров.

2. Шамони – 2 недели 30.01-13.02.

Обучение в Школе 12 дней

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Студия на двоих — 1611/чел.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Двухкомнатный апартамент на 4х человек: — 1480/чел.

Отель Croix Blanche 3*. Один из первых отелей Шамони, ресторан отеля – один из самых лучших в шамони. Окна выходят в сад и на улицу. Приводим стоимость номеров с окнами на улицу. Расположен рядом с остановкой ски-баса.

Размещение: Номер DBL с завтраком — 1899/чел.

Дополнительные расходы:
Виза: 80
Ски-пасс: 430 (Mont Blanc Unlimited, 13 дней)
Необходимость оплаты постельного белья, полотенец и финальной уборки уточняйте у менеджеров.

Контакты:

лыжные группы: julia@freeski.ru
8-916-6740411 Юля,
8-916-9714619 Гоша

сноуборд-группа:
8-926-2629060 Сергей

Детали поездки на http://www.freeski.ru/

Альтиметры, барометры и GPS — оценки гидов

Теги: , , , ,


Suunto Core
Гоша:
«При необходимости ремень регулируется поверх манжеты куртки и прочный водозащитный корпус не дает снегу попасть внутрь.»
«Понаблюдал за графиком изменения высоты на Чегете. Часы выстраивают кривую, по которой можно отследить, сколько сделано спусков и с каких высот.»
Перек:
«Толковые часы, очень эргономичные, с удобной навигацией. Ненужных мне функций почти нет, а все что может понадобиться – имеется.
Одна из немногих штуковин, стоящая своих денег;).»

Suunto Lumi
Юля:
«Очень порадовала функция индивидуальной подгонки ремешка, можно отрегулировать на любую руку. Удобный замок ремня-браслета, который можно легко застегнуть одной рукой. Конструкция замка такая, что при случайном расстегивании часы не свалятся незаметно с руки. ну очень ценное качество!»
«Немного не хватает такого же наглядного графика давления, какой есть, скажем в Core, зато дизайн затмевает все модели, на мой взгляд! Lumi — самые стильные и красивые из всех часов Suunto ;-)»
«С помощью симпатичного шнурка, входящего в комплект, туристические часы превращаются в украшение в качестве бусиков и так их еще заметнее!»

Suunto X10
Слава:
«Пока не удалось попробовать встроенный GPS, но обязательно займусь проверкой этой функции на практике в горах.»
«Радует наличие возможности перезаряжать батареи, так как при активной работе будет требоваться подзарядка.»

Подробнее о моделях и их характеристиках, а также и фото новых моделей — http://www.freeski.ru/news/2009/107/

В Шамони с нашими гидами, конец января

Теги: , ,


1. Шамони – 1 неделя 30.01-06.02.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva http://www.maeva.com
Студия на двоих — 1070/чел.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Двухкомнатный апартамент на 4х человек: — 1010/чел.

Отель Richemond 2*. Отлично расположенный старинный отель в самом сердце Шамони на центральной улице. Больший номера, прекрасная кухня. (Конфигурация отеля не позволяет вписать положенный трем звездам бассейн, в остальном Richemond – твердая Европейская трешка) Расположен рядом с остановкой ски-баса. www.richemond.fr

Размещение: Номер DBL с завтраком — 1630/чел.

Отель Croix Blanche 3*. Один из первых отелей Шамони, ресторан отеля – один из самых лучших в Шамони. Окна выходят в сад и на улицу. Приводим стоимость номеров с окнами на улицу. Расположен рядом с остановкой ски-баса.

Размещение: Номер DBL с завтраком — 1270/чел.

Дополнительные расходы:
Виза: 80
Ски-пасс: 240 (Mont Blanc Unlimited, 6 дней)
Необходимость оплаты постельного белья, полотенец и финальной уборки уточняйте у менеджеров.

2. Шамони – 2 недели 30.01-13.02.

Обучение в Школе 12 дней

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Студия на двоих — 1611/чел.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Двухкомнатный апартамент на 4х человек: — 1480/чел.

Отель Croix Blanche 3*. Один из первых отелей Шамони, ресторан отеля – один из самых лучших в шамони. Окна выходят в сад и на улицу. Приводим стоимость номеров с окнами на улицу. Расположен рядом с остановкой ски-баса.

Размещение: Номер DBL с завтраком — 1899/чел.

Дополнительные расходы:
Виза: 80
Ски-пасс: 430 (Mont Blanc Unlimited, 13 дней)
Необходимость оплаты постельного белья, полотенец и финальной уборки уточняйте у менеджеров.

Контакты:

лыжные группы: julia@freeski.ru
8-916-6740411 Юля,
8-916-9714619 Гоша

сноуборд-группа:
8-926-2629060 Сергей

Детали поездки на http://www.freeski.ru/

Фрирайд с гидами — график работы гидов на декабрь и январь и выездные программы

Теги: , , ,


Друзья !
Доводим до вашего сведенья график работы гидов на вторую половину декабря и до конца января.

Слава Рунич — с 26 декабря по 2 января (включительно) будет находиться в Домбае.

Набираются две группы, одна для людей уже уверено катающихся на подготовленных склонах и вторая совсем для начинающих ( с 27 декабря по 7 января включительно — инструктор, гид-стажёр Михаил Михайлов) — обе группы будут заниматься по программе «Фрирайд с нуля», целью которой является обучение универсальной техники и освоение приёмов для уверенного выхода за пределы трасс. Есть свободные места в группах.

C 16 января Рунич будет находиться либо на Красной Поляне (если будет запущена в эксплуатацию верхняя очередь на комплексе «Карусель»), либо в Домбае.

Гоша Надёжин и Юля Матвеева соответственно с 19 и 29 декабря по конец января буду заниматься по стандартным нашим программам в Приэльбрусье. Есть свободные места .

Выездные программы.

США — Солт Лейк Сити, штат Юта
Слава Рунич с 4 по 12 января включительно. Есть 2 места с 9 по 12 включительно. Стоимость обучения в группе 2000 руб в день с человека (только за катание), другие составляющие бюджета поездки будут высланы по запросу на mail@freeski.ru

Франция: Шамони, Валь Д’Изер с 30.01 по 13.02

Гоша Надёжин и Юля Матвеева, Сергей Переяслов

Планируется выезд двух лыжных групп разного уровня и группы сноубордистов
1. Шамони – 1 неделя 30.01-06.02.
Все цены у казаны в евро.
Расчет на 1 человека с выбранным вариантом проживания.

В пакет входит:
Авиаперелет: Москва – Франция – Москва
Трансфер: аэропорт – курорт – аэропорт
Проживание
Обучение в Школе 6 дней
Медицинская страховка
Тур-такса
Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Студия на двоих — 1070/чел.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Двухкомнатный апартамент на 4х человек: — 1010/чел.

Отель Richemond 2*.
Размещение: Номер DBL с завтраком — 1630/чел.
Отель Croix Blanche 3*.
Размещение: Номер DBL с завтраком — 1270/чел.

Дополнительные расходы:
Виза: 80
Ски-пасс: 240 (Mont Blanc Unlimited, 6 дней)
Необходимость оплаты постельного белья, полотенец и финальной уборки уточняйте при бронировании.
2. Шамони – 2 недели 30.01-13.02.
Обучение в Школе 12 дней

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Студия на двоих — 1611/чел.

Размещение: Резиденция L’Aiguille Maeva
Двухкомнатный апартамент на 4х человек: — 1480/чел.

Отель Croix Blanche 3*.
Размещение: Номер DBL с завтраком — 1899/чел.

Дополнительные расходы:
Виза: 80
Ски-пасс: 430 (Mont Blanc Unlimited, 13 дней)
Необходимость оплаты постельного белья, полотенец и финальной уборки уточняйте при бронировании.

3. Валь д’Изер – 1 неделя 06.02-13.02.

Размещение: Резиденция Eureca Val
Двухкомнатный апартамент на 4х человек: — 1140/чел.

Отель Bellier 3*. www.hotelbellier.com
Размещение: Номер DBL с полупансионом — 1760/чел.

Дополнительные расходы:
Виза: 80 евро
Ски-пасс: 218 евро (Espace Killy , 6 дней)
Необходимость оплаты постельного белья, полотенец и финальной уборки уточняйте у бронировании.

*Список отелей не полный. Приведены оптимальные варианты по соотношению цена-качества. Можем предложить отели большей звездности с полупансионом.

Удачи,
Слава Рунич
+7916-2578875 Москва МТС
+7926-2308464 Москва Мегафон
+7928-3688211 Кавказ Мегафон
Руководитель программы «Фрирайд с гидами»

Кирилл Анисимов

Теги: , , , , ,


«…Если моя дочь не захочет, то заставлять ее кататься на лыжах я не стану…»

Кирилл Анисимов

Кирилл Анисимов

Кирилл Анисимов — личность очень известная в среде российских фрирайдеров. Неоднократный победитель и призер всевозможных соревнований по фрирайду, один из основателей и гид программы «Фрирайд с гидами», которая уже несколько лет успешно работает на Чегете… Наконец, просто очень контактный, приятный в общении человек с открытой улыбкой.

Как ты оцениваешь прошедший сезон?

Очень даже неплохой сезон, и с точки зрения работы, и по спортивным результатам. Но бывает и лучше.

В каких соревнованиях ты принял участие в прошлом сезоне? Как успехи?

В обоих соревнованиях по фрирайду, которые состоялись. Одни соревнования выиграл, во вторых – Экстремальных Играх – стал вторым. А для фристайла мы уже старые лошади, так что в них я не участвую.

А летом что делал?

Работал гидом на Эльбрусе и в Приэльбрусье. Я постоянно работаю гидом, зимой – на трассах фрирайда, летом – в пеших маршрутах. Официально работаю третий сезон, и до этого еще года три водил людей.

Опыт альпинистских восхождений у тебя большой?

Нет, не очень. Так, немного по скалкам лазаю. В принципе, восхождения – это тоже интересно. Но меня восхождения привлекают с точки зрения фрирайда, спуска, другими словами – это бэккантри. А, как правило, для последующего спуска выбираются варианты восхождения сложности  «1Б», максимум «2А» по альпинистской категории, то есть практически не альпинизм.

Насколько тебе помогает в подготовке к зиме то, что ты и летом работаешь в горах?

Для самого катания, конечно, особенно не помогает. С точки зрения физической подготовки, акклиматизации – да, помогает. Но все это как набирается летом, так и уходит осенью. Да и мышцы при ходьбе – а летом ведь мы в основном ходим – работают не те, что при катании. Когда в ноябре начинаю кататься каждый день, то недели за три форма набирается.

В свое время ты стал победителем этапа Кубка Европы по фрирайду. Как ты считаешь, насколько уровень соревнований по фрирайду, проводимых в России сейчас, отличается от тех, что проводятся в Европе, США?

Думаю, на порядок. Принципиально другой уровень катания.

То есть у наших райдеров, если они примут участие в международных соревнованиях, не будет шансов?

Нет, шансы есть. Если первая десятка наших райдеров будет постоянно тренироваться, заниматься только этим, то смогут чего-то достичь. Но в общей массе уровень техничности катания райдеров у нас существенно ниже.

Существуют некоторые претензии к подходу судей к оценке спусков во время соревнований. В прошедшем сезоне особенно много было тех, кто считает, что фрирайд – это не только скорость и прямые прыжки, но и элементы new school на рельефе. Твое мнение?

Претензии к судейству были и будут всегда. И по судейству сложных элементов не только в этом году возникали подобные разговоры. Если взять опыт международных соревнований, то там элементы new school во фрирайде специально не оцениваются. Они оцениваются только как общее впечатление. На международных соревнованиях в Европе я видел, что одни райдеры прыгают new school, другие – нет, а оценивают и то и другое именно с точки зрения impression. Если видно, что человек это делает легко, то у него возрастает оценка за общее впечатление. Во фрирайде трюки по сложности не оцениваются, и оцениваться еще какое-то время, скорее всего, не будут. Потому что все-таки, фрирайд и new school – несколько разные вещи.

В настоящий момент, на твой взгляд, какие в России перспективы роста числа райдеров?

Не очень большие. В соревнованиях принимает участие человек семьдесят – восемьдесят, причем большинство из участников просто хочет попробовать свои силы, у них нет цели выиграть соревнования. И кстати, принимать участие в таких соревнованиях очень полезно, так что они совершенно правильно делают. А тех, кто реально может претендовать на что-то, у нас очень мало, просто потому, что у нас не слишком много людей проводят в горах достаточное количество времени для того, чтобы на профессиональном уровне заниматься фрирайдом.

Сколько, на твой взгляд, времени необходимо проводить в горах каждый год, чтобы попасть в первые десять-пятнадцать человек по России?

Думаю, хотя бы месяца полтора-два нужно. Перед соревнованиями. Если, конечно, у тебя накат есть, то этого времени хватит, чтобы нормально себя почувствовать. Думаю, это минимум. Хотя если у человека большой опыт и хорошая «физика» – как у спортсменов, например, то можно, мне кажется, в десятку войти, и катаясь постоянно в Москве и только неделю перед самыми соревнованиями прокатавшись в горах. Насколько я знаю, такие люди есть. А опытному любителю – минимум полтора месяца.

По поводу спортсменов: насколько быстро они могут стать хорошими фрирайдерами с точки зрения техники катания?

Смотря чем человек занимался. Если фристайлом, могулом – то, как правило, такие спортсмены адаптируются очень быстро. А вот если он всю свою жизнь только и делал, что учился резаному повороту, да еще начинал много лет назад на классических лыжах – перейти очень сложно, приходится в корне менять технику, буквально ломать себя. Это очень непросто, может оказаться проще научить катать фрирайд любителя, чем опытного спортсмена. Ведь во внетрассовом катании практически нигде резаный поворот в чистом виде не применяется, а уйти от этого навыка очень сложно. Конечно, и на Эльбрусе бывают такие условия, когда можно весь спуск пройти чистыми резаными дугами, но в большинстве случаев необходимо применять весь арсенал техники, которую спортсмены считают «любительской» и в катании по подготовленным склонам не используют. А вне трасс без нее просто нельзя. Да и потом фрирайд – это не только техника, ты во время спуска должен думать не только и не столько том, как ты едешь, но о том, где ты едешь, об окружающих тебя людях – и обо всем этом гораздо больше, чем о своей технике.

Как ты оцениваешь уровень культуры катания – отношение к обеспечению безопасности, уважение к горам – у тех, кто приезжает кататься вне трасс?

Этот уровень у тех, кто серьезно относится к фрирайду, постепенно и неизменно растет, надеюсь и не без нашей помощи тоже. Но в процентном отношении к общему числу тех, кто приезжает в горы – падает. В частности, прошедшим летом я видел очень много людей, которые вообще ничего не знают о горах, ходят где попало. Тоже самое и зимой. Из-за этого и несчастных случаев в последнее время стало много, в том числе и с тяжелыми последствиями, погибшие есть. А вот те, кто часто приезжает, занимается фрирайдом осознанно, прекрасно знают, что такое лавинные датчики, как необходимо выбирать траекторию спуска, все-таки определенная работа в этом направлении ведется и гидами, и в интернет, и журналами, и приносит свои плоды. Но в общей массе, к сожалению — …

У программы «Фрирайд с гидами» наверняка создался своеобразный костяк – то есть люди, которые приезжают из года в год, а помимо этого, есть и те, кто приезжает впервые, узнав о программе через интернет или от друзей. Кого больше – первых или вторых?

Думаю, примерно поровну. Ведь дело в том, какую цель человек перед собой ставит. Есть те, кто хочет совершенствовать свою технику, и поэтому из года в год приезжает кататься с нами, некоторые приезжают по два, а то и три раза в сезон. Даже если мы уже им не можем подсказать ничего по технике, потому что они уже очень хорошо катаются, то все равно предпочитают кататься с нами: для кого-то важна компания, кто-то хочет таким образом получить дополнительную безопасность при катании. А есть и такие, кто присоединяется на один спуск – просто чтобы пройти новый маршрут. Но это почему-то, в основном, бордеры.

Ты уже несколько лет работаешь в программе «Фрирайд с гидами». Она уникальна тем, что в нее включено не только катание с гидами, но и занятия по лавинной безопасности, оценке ситуации, работе со снаряжением. А на других курортах Кавказа подобные программы работают?

В Красной Поляне и Домбае работают гиды, но они внимание уделяют именно катанию. В этом сезоне определенные планы есть у «Альпиндустрии», хочется, чтобы их удалось реализовать.

Другими словами, попытки по обобщению опыта и его распространению будут предприниматься?

Да. Иначе я просто не представляю себе, каким образом можно реально научиться безопасному внетрассовому катанию в наших условиях. На Западе, кстати, у наших людей тоже нет возможности научиться фрирайду. Доступно катание с гидами, которые только водят людей. Наверняка есть какие-то клубы, сообщества, но попасть в них непросто.

А какие перспективы у программы, что в ней, с твоей точки зрения, нужно изменить?

Хотелось бы, чтобы программа вышла на принципиально новый уровень. Думаю, нужно стремиться к тому, чтобы заключить договоры со спасательной службой, с канатной дорогой, со страховой компанией… На Кавказе все это непросто. Все эти договоры необходимы, но они повлекут за собой увеличение стоимости участия в программе. А любители горных лыж в России в основной своей массе не слишком богатые. С другой стороны, не может день катания с гидами вне трасс стоить столько же, сколько стоят два часа занятий с «чайниками» на безопасном выкате.

Программа существует уже пятый год. Велик ли процент травматизма среди участников?

Я отвечу так: случаев переломов конечностей, тьфу-тьфу-тьфу, у тех, кто катается с нами или у гидов, не было, как и попаданий в лавину с поиском и откапыванием. Были ушибы головы, позвоночника, один-два в сезон, с последующим общением со спасателями и спуском пострадавшего с их помощью. Но я понимаю, что по статистике, когда-то все равно что-то достаточно серьезное произойдет. И именно поэтому нужно постоянно повышать уровень безопасности катания.

Получается, что вы с каждым годом все больше внимания уделяете вопросам безопасности?

С опытом пришло понимание того, что ответственность за человека — очень непростая штука, и, пожалуй, самая важная вещь в нашей работе. Я считаю, что единственная реальная гарантия безопасности – это квалификация и опыт гида. Сказать, что лавинная опасность нулевая, на не укатанных склонах, где люди катаются, нельзя. Если на каком-то склоне лавинная опасность равна нулю, то он достаточно пологий и, соответственно, неинтересный.

Ведь с правовой точки зрения в России полный вакуум в отношении безопасности при катании?

Недавно с большим интересом прочитал материал по этому поводу на сайте www.skis.ru (речь идет об инструкции по технике безопасности при хели-ски). Но с юридической точки зрения этот документ критики, боюсь, не выдержит. А альтернативы никакой просто нет. Но насколько я знаю, ни одна компания в мире, занимающаяся организацией хели-ски или внетрассового катания, не обещает своим клиентам полностью безопасного катания.

Много споров идет о том, что катание с гидом в составе группы повышает шансы на спасение в случае попадания в лавину. Твое мнение на этот счет?

Конечно, с этой точки зрения катание с гидом в группе намного безопаснее спусков в одиночку или вдвоем с приятелем. Например, в случае мокрой лавины можно успеть спасти человека, только если ты рядом. Даже если где-то внизу стоит вертолет, а рядом – группа спасателей, что пока не только в России невозможно, но и на подавляющем большинстве курортов Европы, подлетное время будет довольно большим, даже если представить, что есть свидетель этого происшествия и у него совершенно случайно есть связь со спасательной службой. А это в подавляющем большинстве случаев не так.

У тебя осенью родилась дочка. Ты будешь учить ее кататься на лыжах?

Конечно. Меня папа поставил на лыжи в два года, и я считаю, что если ребенку нравится – то можно и в три, и два годика уже ставить на лыжи. Конечно, это еще не катание, а просто игра, развлечение для удовольствия. В Москве это делать сложнее, у нас в Терсколе проще. Основное – чтобы ребенку нравилось.

Ты будешь ее отправлять в спортшколу, если она не захочет, против ее желания?

Не буду ни в коем случае. Правда, у нас в Терсколе выбор невелик, ну нет у нас, к примеру, балетной школы, а спортшкола – это коллектив, общение. Но если она не захочет – не будет кататься на лыжах.

Общался в ноябре 2004 года Георгий Дубенецкий

Станислав Рунич

Теги: , , , , , ,


Как начинался райдер или «дитя гор»

Рассказ мамы Славы Рунича

Станислав Рунич

Станислав Рунич

Слава рос маленьким и слабым ребёнком. Частые ангины, простуды и, наконец, пневмонии были серьезным поводом моего беспокойства. И когда реакция «Манту», сделанная в детском саду г. Нальчика, оказалась намного выше нормы, и врач сказал — «первичное т/б инфицирование», Славе предписали принимать кучу лекарств. Но я забрала его из сада, отказалась от лекарств и увезла сына в горы, благо в то время можно было найти хоть и малооплачиваемую, но всё — таки работу. Но в Терсколе «юный гляциолог», как называли Славку (именно такую профессию имел его отец Рунич А.В.) не вылезал из сугробов, и тогда созрела необходимость срочно поставить сына на лыжи. Папа, с головой ушедший в науку — гляциологию, заканчивал диссертацию, абсолютно не имел времени заниматься сыном, поэтому все заботы, связанные со сбором снаряжения и обучением, пришлось взять на себя мне. Так как на настоящие лыжи не было денег, да и купить их в начале 80-х было трудно, а особенно детские, то первыми лыжами стали обрубки из старых Polsport с креплениями «лягушка», ну а ботинки грубые, но зато непромокаемые — «Терскол». Слава мечтал о настоящих лыжах, ботинках, перчатках, но все это можно было получить, только став учеником спортивной школы в Терсколе. Туда я и обратилась. «Как только спустится с Чегета, так и возьму его в младшую группу» — был неожиданный ответ тренера.

Итак, цель была поставлена…

Покатавшись несколько дней на выкате, освоив остановки направо, налево — мы поднялись на 1-ой очереди канатной дороги до кафе «Ай». Это было после обеда, т.к. с утра я работала, а потом решено было спуститься, когда уже все лыжники в основном уходят с горы на обед, дабы уменьшить опасность быть сбитым «чайником», ведь у нас ещё не было навыка быстрой реакции уходить от мчащихся на тебя лыжников. Потихоньку сползли до «Серванте», но к тому времени солнце ушло за гору (зимой солнце только до 2-ух часов) и снег сразу же стал другим. К такому жесткому и скользкому снегу мы были не готовы. Пролетающие мимо спасатели, уже последние люди на горе, предлагали свою помощь, но «мать и дитя» стоически отказывались, спускались сами. Когда вышли к «корыту», последнему участку перед выкатом, то стало ясно, что такие ледяные бугры не одолеть. Пришлось снять лыжи и использовать «пятую точку».

Такой спуск с Чегета вызвал психологический стресс, и больше на Чегет Славка идти кататься не хотел. К Чегету надо было основательно готовиться. Был найден оптимальный вариант начального катания на южном склоне горы Терскол, куда ходили группы новичков из т/б «Терскол» и катались на бугеле. Каждодневный подъём к бугелю пешком, да ещё с грузом – лыжами и ботинками — закалил мальчика, а спуск, несложный и безопасный, доставлял удовольствие. Через неделю Славка до того освоился и крутил слалом так виртуозно, что вызывал восхищение туристов-лыжников, а инструктор снисходительно говорил им: «Что ж – дитя гор».

Спустя ещё неделю Славу взяли в спортивную школу, и началась другая жизнь. Жизнь с лыжами, без них она уже была немыслима.

Были соревнования, сборы, поездки. Но самое — самое – это самостоятельное катание со своим другом Серёгой — «Серым», по непопулярным первозданным участкам Чегета, по свежевыпавшему снегу. Это и было начало фрирайда, где надо было сочетать различную технику катания, предвидеть опасность и избежать её, получая нужную долю адреналина.

Ну а сейчас, закончив МГРИ и получив невостребованное нынче образование, Славка остался верен лыжам, которые несут его и его учеников вперёд, к постижению мастерства и получению истинного удовольствия от того, что ты смог вписаться в эту снежную спираль скорости и красоты.

Таранец Н.И.

Сан Антон — короткий визит

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Сан Антон

Сан Антон

Этот курорт, расположившийся на самой границе Тироля, входит в элитный Клуб лучших традиционных курортов Альп. И есть за что! Небольшой городок был основан в какие-то незапамятные времена, во всяком случае в центре города сохранился деревянный дом 1570 года рождения. Немаленький такой домик, кстати. А еще раньше, в 1386 году, именно в этих краях члены братства святого Христофора помогали путешественникам перебираться через перевал, сейчас мы бы сказали, что монахи работали гидами. Но на лыжах здесь стали кататься немного позже, пионером спусков с гор в Арльберге почти в наши дни стал… священник из Леха, который встал на лыжи в 1895 году. А 3 января 1901 года в Сан Антоне был основан Арльбергский горнолыжный клуб, существующий и в наши дни. Подробно об истории горных лыж в этом регионе можно узнать, посетив уникальный музей горных лыж Сан Антона и Арльберга, который находится в одном здании с рестораном, так что можно совместить культурную программу и традиционный австрийский ужин.

Так что традиции здесь сильны, пожалуй, как нигде в мире. И эти традиции успешно сочетаются с потрясающим тирольским гостеприимством (которое все гости этого городка ощущают на себе) и самой современной инфраструктурой курорта с мировой известностью. Особенность Сан Антона — современная инфраструктура на фоне старинной церкви – символа городка, с одной стороны, и совершенно потрясающих просторов на склонах окружающих гор со всех остальных сторон.

Горы начинаются с подъемника, и с этим в Сан Антоне все отлично. В прошлом сезоне запущен новый подъемник на Гальциг (Galzig), который больше похож на какой-то аттракцион, поскольку основу конструкции составляют колеса гигантского размера, поднимающие кабинки от уровня пола, который равен уровню снега. То есть подъехал на лыжах, снял их и без единой ступеньки оказываешься в кабине. Недаром этой конструкцией гордится компания Доппельмайер – проектировщик этого чуда техники. Да и дизайн нижней станции, построенной из стальных конструкций и стекла, тоже впечатляет.

Всего в регионе работает 85 подъемников, которые обслуживают 270 км подготовленных трасс (кстати – очень хорошо подготовленных, с этим здесь, в отличие от многих французских курортов, все хорошо) и 170 км внетрассовых спусков, хотя как считать эти километры, где можно оставить свой след просто чуть правее или левее следа предшественника, мне не совсем понятно. Если уж в начале декабря внетрассового катания было полно, а снега в регионе Сан Кристофа уже было больше полутора метров, но понятно, что свежая целина практиечески гарантирована на протяжении всего сезона. Фан-парк и освещенные санные трассы здесь тоже есть, но подавляющее большинство сюда приезжает не за этим. Целина… Когда поднимаешься наверх и видишь, что здесь можно спускаться практически в любую сторону, и практически все спуски позволяют кататься по свежему снегу на вполне комфортной скорости, понимаешь, что попал в настоящий горнолыжный рай. И уходишь в сторону, чтобы ощутить мягкий снег под лыжами (которые должны быть широкими, иначе это не совсем рай) и услышать шорох рассекаемой носками лыж сухой целины…

Единственное, что здесь запрещено – кататься среди елок, за нарушение огромный штраф. И все места, где катание запрещено, обведены на схеме трасс красными пунктирными линиями, так что «не знал» не прокатит.

Имеет смысл собрать небольшую группу людей с более или менее одинаковым уровнем катания, взять напрокат в ски-школе лавинное снаряжение и нанять гида. Стоимость гида, на мой взгляд, умеренная: 335 Евро за одного и по 20 Евро с каждого последующего, включено 6 часов катания. Так что на каждого участника такого мероприятия из группы в 4 человека услуги гида и прокат снаряжения обойдутся в 105 Евро за день совершенно уникального катания. 600 рублей в час – это примерная стоимость услуг инструктора в Подмосковье… Гиды очень квалифицированные, здесь водить людей вне трасс может только инструктор высшей – третьей категории, особенно такое мероприятие может быть полезно в облачный день, поскольку трасс не видно, а гид может обеспечить катание по целине, причем маршруты будет выбирать с учетом уровня катания всех участников группы, так что риск попасть на склон, с которого съехать затруднительно, исключен.

Завершить катальный день рекомендуется в ресторанчике Mooswirt, что чуть выше нижней станции нового подъемника, рядом с рестораном Gryabli. Mooswirt славится своими гигантскими порциями и оглушительным массовым весельем с танцами на лавках. Правда, на столах танцевать вроде не разрешается, но судя по следам, танцуют. Правда, в сезон здесь народ стоит, прижав локти, но зато расползается уже в кромешной тьме. Может, для этого и порции сделаны большими – чтобы подольше не хотелось уходить из этого теплого местечка?

В магазинах – горнолыжная одежда высокого уровня, в тематическом бордовом магазине – шикарный выбор широких лыж, включая и нераспространенные у нас бренды. Есть и супермаркеты, но гораздо приятнее ужинать в многочисленных ресторанчиках. Почти все бары начинают работать после 21 – 22 часов, и открыты до раннего утра, так что бредущий с лыжами по центральной улице уставший гражданин с лыжами и в ботинках может встретиться в любое время суток. Имейте в виду, что в районе часа дня все немецкоговорящие лыжники, видимо, получают команду «обедать!», так что свободные места в кафе и ресторанчиках на горе ищите или раньше или попозже.

Есть в Сан Антоне и большой центр ARLBERG-well.com с бассейнами, саунами и прочими приятными для уставшего тела процедурами. Но не только горячительные напитки, прогулки, магазины и водные процедуры уготованы тем, кто и после лыж не желает сидеть в номере отеля. На продолжении всего сезона здесь проходит масса праздников и околоспортивных событий. Мы попали на теннисный турнир, в котором участвовал Марат Сафин, и своими ушами слышали, что он говорит громко кричащему судье (не литературно, цитировать не буду). В конце декабря здесь проходит один из этапов Кубка мира по горным лыжам Arlberg Kandahar Rennen, ведущие спортсменки мира соревнуются в скоростном спуске и суперкомбинации, начиная с 30 декабря по средам в 9 часов вечера проходит шоу инструкторов ски-школ Schneetreiben – яркое и красочное зрелище. На протяжение января действует специальная программа Ladies First: каждая девушка может получить в офисе по туризму специальную брошюру, в которой подробно указано: где бесплатно наливают, выдают последние модели женских лыж, где и с какой скидкой можно заняться йогой, получить на денек лавинное снаряжение для катания с гидом, взять лыжи класса «Премиум» напрокат по цене обычных моделей и прочее, прочее…

А завершается сезон фестивалем Интерспорт, который проходит с 15 по 19 Апреля: катание с гидами, инструкторами и Чемпионами, различные соревнования, такие как чемпионат Австрии среди инструкторов, биг эйр контест, фрирайд контест, соревнования демо-команд Австрии. И как финальный аккорд сезона – массовый старт 500 желающих в рамках The White Thrill с вершины Валлуги, причем снаряд не имеет значения – лыжи, сноуборд, телемарк, бигфуты… Короче, «желаю, чтобы все!».

Общий вывод: рекомендуется абсолютно всем, включая семьи с детьми, компании с разным уровнем катания, за исключением рафинированных особ, ищущих фешенебельный курорт для высшего общества, им лучше в Лех или Китцбюэль. Особо советую райдерам и тем, кто хочет научиться кататься по целине. Про фотографов не говорю – здесь просто рай.

Отдельное спасибо за организацию поездки
Офису по туризму St Anton Am Arlberg
Авиакомпании Austrian
Компании Ascent Travel
Австрийскому Национальному Туристическому Офису

Георгия Дубенецкий