Архив по тематике | "Финляндия"

Рука, день третий

Теги: ,


Сегодня катались, катались, пили горячий шоколад, снова катались…

И сформулировали, что нам здесь нравится.
Спокойствие. Отсутствие агрессии. Агрессии не со стороны людей — отдыхая в Альпах, это воспринимаешь как само собой разумеющееся. Имеем в виду отсутствие агрессии со стороны природы. И на Кавказе, и в Альпах или Пиринеях, и в скалистых горах штата Колорадо подсознательно ощущаешь агрессию, исходящую от окружающих гор, какими бы красивыми они ни были. Горы есть горы. А здесь — скорее, сопки, и до самого горизонта тянется лес с озерами — в Финляндии безумно много озер.
Северный покой.

Нет, в Кировске, рабочем хмуром городе, этого нет. Я много раз бывал в Кировске, но согласитесь: назвать это место курортом язык не поворачивается. А здесь — курорт. Курорт, на котором спокойно. Рука, кстати, настолько интенсивно строится, что если был здесь года три назад, сейчас просто не узнаешь этого местечка: вся центральная площадь, раньше пустая, застроена. Новые магазины, рестораны, бары, апартаменты… Узенькие проходы-улочки, отсутствие транспорта, за исключением редких снегоходов — красота! Новая трасса, спускающаяся с макушки средней сопки к выкату трамплинов, на ней сегодня стоял гигант — тренировался народ вполне серьезный.

Сегодня снова был солнечный день, и снова народ прыгал в парке. хорошо прыгал…

прыжок

прыжок

И совсем забыл: перед поездкой мы черпали информацию с сайта ski.ruka.fi

Да и апартаменты там же заказывали. А визу сейчас финскую получить полугодовую — даже справок с работы или из банка не нужно…

Собираемся в Руку в конце марта

Теги: , , , ,


В Альпах в этом году как-то не очень со снегом. В связи с этим информация к размышлению.

Мы снова собираемся в конце марта в Руку (Финляндия). Сроки — с 25 марта, на неделю.

Цель — покататься по зимнему снегу (проверено), по отлично подготовленным ПУСТЫМ трассам (проверено), в условиях длинного светового дня — подъемники работают до 19, солнце не заходит до того же времени (проверено), и отличной температуры порядка -7 — -10 градусов, с солнцем (проверено), попробовать новые лыжи из коллекции Atomic 2011-2012 (гарантируется).

Мы едем на машинах, часть народа летит на чартерном рейсе в Куусамо (по этому варианту — в Асент-Трэвел, который продает туры).

С собой не зову, а вот если в то же время планируете быть там — имеете шанс попробовать новые лыжи Atomic, а если понравятся — и приобрести со скидкой. Только предупреждайте о своих планах заранее.

Возможно, сгоняем на денек в Пюху — еще один курорт с общим ски-пассом. По четвергам из Рука выходит автобус на Пюхя — с центральной площади он выходит в 8.30 утра, возвращается на Рука в 16.30. Билет = 20 Евро / взрослый.

В эту неделю еще на одном курорте неподалеку будет проходить этап Кубка мира по спидски, участвуют наши ребята, можно сгонять — поболеть и посмотреть вживую на скоростные заезды самых быстрых лыжников мира. Но это уже только при наличии машины «под попой».

Куда соваться за информацией:

логотип

логотип

Рассказы и фото о наших предыдущих поездках можно посмотреть на этом-же сайте:

http://expertski.ru/2010/04/08/otzyvy-o-lyzhax-atomic-i-dynamic-2011/ — в нижней части страницы фотоальбом из Руки, где проводились тесты лыж.
http://expertski.ru/fotoalbomy-2010/ — среди фотоальбомов на этой странице есть четыре, относящиеся к Руке (три — весна 2010 и ниже еще один — осень 2008)
http://expertski.ru/2009/02/16/seminar-grega-gurshmana-v-ruke-2007/ — материал завершается рассказом о Руке (2007 год)
http://expertski.ru/2010/03/23/zajcy-na-doroge-ili-avtoprobeg-moskva-ruka-%e2%80%93-xelsinki-moskva/ — здесь максиально подробное описание поездки, цен и всех условий
http://expertski.ru/2010/03/18/ruka-18-marta/
http://expertski.ru/2010/03/16/ruka-16-marta/
http://expertski.ru/2010/03/15/ruka-15-marta

Зайцы на дороге или автопробег Москва — Рука – Хельсинки — Москва

Теги: , , , , , , , ,


Хорошо известное название
По крайней мере, если и не бывал там, то Рука – пожалуй, один из двух самых известных среди российских горнолыжников финских курортов. Относительно бюджетная поездка в сочетании с облегченной процедурой получения визы делают свое дело – русские здесь бывают довольно часто. Справедливости ради заметим, что зимой я бы сюда ехать не посоветовал: нежарко (может быть даже очень нежарко) и темно. Чаще всего «наших» здесь можно встретить в ноябре и марте. Причем в основном это спортивные детишки с тренерами. Объяснение простое: здесь идеально подготовленные склоны с минимальным количеством народа, по крайней мере на относительно крутых склонах.

Возможно, подавляющее большинство приезжающих сюда – новички и те, кто не заморачивается работой над своим уровнем. Конечно, все пробуют свои силы на черных трассах (их здесь примерно полторы-две) – но буквально по разу, а потом происходит миграция леммингов на просторные голубенькие, пологие, оборудованные шестиместными креслами с колпаком, защищающим от ветра.

Идеальные условия накладывают отпечаток на режим катания. Выходишь из апартаментов «когда проснешься» — подъемники начинают крутиться в 9:30 – пьешь кофе и в окошко посматриваешь, не запустили ли движок. Закрутился – одеваешься, выходишь из двери, бросаешь лыжи на снег и через 30 метров ловишь «тарелку»… Идеальный вариант имеет и оборотную сторону: на абсолютно пустых склонах первый десяток спусков делаешь меньше чем за час. (Реально за час делаешь 15 спусков). Десять-пятнадцать кругов – и пора пить горячий шоколад в кафе или заехать (буквально заехать – на лыжах) в апартаменты на чашку кофе и перепис, бросив лыжи у входа.

Финляндия. Рука. март 2010..

Катание
Уже писал – трассовое катание на высшем уровне. Идеальные трассы, пустые подъемники. Простые трассы разбиваются к середине дня – мало народу. А самые лучшие, с точки зрения хорошего катальщика, трассы – абсолютно пустые, а очередь на подъемнике – это что-то из разряда исключения из правил. Я даже как-то специально сфотографировал абсолютно пустой склон, кресла подъемника и скучающего дежурного на нижней станции – работой он не сильно загружен.

Очень пристойный парк, в котором ребята отжигают весьма всерьез. Хороший пайп с ледяными стенками – безлюдно. Рядом с трассами прекрасный еловый сосновый лес с кусочками целины, можно использовать как учебный склон для внетрассового катания: полого, неглубокий снег лежит на плотной подложке, елки мягкие.

Ски-ин здесь реализуется во многих апартаментах на 100 процентов, причем новичкам, желающим сэкономить на ски-пассе, здесь просто супер: в нижней части Руки работает бесплатный буксировочный подъемник длиной метров 500, который подтягивает катальщиков к нижней станции кресельных подъемников. Вдоль него проходит простая и пологая трасса с небольшим числом катающихся, так что можно не тратя денег кататься с пол-десятого утра до семи вечера. Да и с другой стороны склонов – целый детский городок с бесплатными подъемниками, а добраться туда можно и по чужому ски-пассу: задержка на проход запрограммирована в 5 минут. Наши знакомые из Великого Новгорода так и катали свою начинающую коллегу – вывозили ее по своему ски-пассу и оставляли в «лягушатнике», а потом забирали на обед.

До вечера нам прокататься не удалось ни разу: не выдерживаешь физически. Судя по показаниям наручного компьютера Suunto, время на 10 кругов по красной трассе с подъемником длиной 800 метров – 45 минут. Дальше считайте сами, но нас больше, чем на пять часов катания, включая перекуры, кофе и прочие радости, не хватало. Задние лапы отказывались подчиняться.

Финляндия. Рука. В лесу. март 2010..

Жилье
Апартаменты всевозможные – от простых, до весьма навороченных. Все апартаменты оснащены сауной, так что этот вопрос здесь проработан на самом хорошем уровне. Да и вообще, качество и оснащение апартаментов выдерживает самую жесткую критику. Ценник в высокий сезон (март) – в районе 1100 Евро на неделю, в таких апартаментах с комфортом размещаются четверо, но можно «заложиться» и на шестерых: одна спальня с широкой кроватью, спальня с двухуровневой кроватью, причем нижний уровень рассчитан на двоих, и еще один человек будет спать в гостиной на диване. Гостиная просторная, здесь же кухонный уголок со всем необходимым, включая и посудомоечную машину. Интернет безлимитный включен в стоимость.

Есть холодное помещение «под замком» для дров – и для лыж-досок, и для дров в буквальном смысле слова, поскольку камин в гостиной тоже имеется. Телевизор с финскими программами и плеер, который читает не все диски – некоторые фильмы из захваченных из дома мы так и не просмотрели.

Рука интенсивно строится, когда мы были здесь полтора года назад на семинаре Грэга Гуршмана, одного из зданий в центре еще не было. Сейчас здесь апарт-отель с очень уютным баром, а рядом строится еще один, в котором будет ресторан в швейцарском стиле. При ближайшем рассмотрении, кстати, выяснилось, что ресторанов и баров здесь, в общем-то, имеется достаточное число, как бюджетных – типа Subway и пиццерии, в которых можно перекусить, так и вполне себе приличных. То есть высокой кухни нет, а все остальное имеется.

Некоторые из строящихся апартаментов можно и приобрести «в частичную собственность» — несколько недель в году хозяин сможет здесь жить, а остальное время управляющая компания будет сдавать их туристам, убирать, поддерживать в рабочем состоянии технику, при необходимости – ремонтировать. А вырученные средства, за вычетом нескольких процентов, переводятся на счет владельца. Ну и визу долгоиграющую под это дело выдают.

Финляндия. Рука. Трассы и около. март 2010..

Резюме
Не открою Америку, но…
Поклонникам ски-сафари – отказать. Любителям «600 км в одном регионе» — отказать. 20 км трасс – явно не то место.
Фрирайдерам – только для фото-сессий. Отличные места, как лес, так и дропы, разный свет, причем фотограф может уметь на доске или лыжах только ползать – этого хватит. Кататься вне трасс реально всерьез негде, а вот нью-скул – хайли рек!!! (Трасса ски-кросса + парк + серьезный пайп, и все отлично подготовлено, и все доступно любому желающему).
Трассы с целью потренироваться, пооттачивать технику – хайли рек.
Семейный весенний неторопливый бюджетный полноценный отдых, особенно с машиной – хайли рек. В доступности на машине аквапарк, собачьи и оленьи упряжки, Санта, в лесочке на трассах в специальном загончике рядом с камином-костерочком живет пара оленей, а с трассы уставшее дитятко можно зашвырнуть в любой момент в теплое гнездо и включить какую-нибудь мультфильму. Зимой не так комфортно – темно и нежарко. Дети до 125 см при наличии шлема – бесплатно.
Начинающим – хайли рек. Часть подъемников можно юзать безвозмездно. Не так обидно умеющему учить своего (свою) начинающ. коллегу.
Горнолыжка + беговые лыжи – хайли рек. 500 с хвостиком великолепных трасс для беговых лыж. Примерно такое количество километров трасс для ski-doo.
Начало сезона (конец ноября) для гэлэ спортивных групп (типа дети+тренер) – хайли рек. Но они это и так знают.
В марте «покататься+прикупить лыжи Atomic+прикупить одежду Halti» — рек. В Рука Про Шоп можно отовариться и тестовыми лыжами в идеальном состоянии, и новенькими моделями (некоторыми, не всеми) с ощутимыми скидками. В Куусамо в самом городе есть спортивный магазие, где тоже можно попастись очень даже полезно для кошелька. (Мы не сподобились).

Виза в Финляндию оформляется просто
Бронируешь апартаменты, оплачиваешь, получаешь подтверждение, приобретаешь медстраховку и грин-карту на машину, заполняешь анкету – и в посольство. Никакие справки о доходах или с места работы не нужны. Нашему товарищу, на чьей машине мы ехали, визу дали на срок действия грин-карты (2 недели), хотя апартаменты мы забронировали и оплатили на 5 дней. Так что при желании можно из Финляндии перебраться еще куда-нибудь, например на пароме в Германию, и продолжить поездку.

Общая сумма на человека недельную поездку — без поездки в Хельсинки и ночевок в отелях по дороге

Проживание – порядка 280 Евро при 4-х местном размещении;
Еда – порядка 100 Евро если не очень экономить на кофе-горячем шоколаде и плюшках;
Катание – порядка 150 Евро, если кататься все дни. Есть и пропуск на 3 часа, так что если в плане и горные и беговые лыжи, то можно сэкономить;
Дизтопливо – 2700 рублей плюс 220 Евро (на обратном пути перед границей залились под завязку дорогим финским топливом) – то есть на человека (нас было трое) около 3600 рублей.
Итого – без учета алкоголя порядка 600 Евро на человека.
Сэкономить можно. Жилье в стороне от Руки – дешевле, ехать в апартаменты не вчетвером, а вшестером, дешевый алкоголь захватить из дома. В бары не лазить, обедать дома или захватывать с собой сардельки и жарить их в камине – тут это принято. Сардельки, кстати, очень вкусные. Да и финскоговорящих людей с термосами мы встречали. Думаю, в 20 000 ре уложиться можно, при этом качество отдыха будет супер.

Дорога

Москва – Рука 1600 км, дизельный Туарег съел топлива на 2700 рублей (заправились «там» уже в Куусамо, могли бы и до Руки доехать. Там и обратно – считайте по 1,1 Евро за литру дизеля. Время в пути, включая пару часов сна на обочине и многократное заполнение деклараций на таможне, а также остановки по требованию пассажиров – 24 часа. Поскольку заселение в апартаменты происходит в 18:00, время для старта выбирайте сами. Возможно, более комфортный вариант – с ночевкой в Питере или Лаппенранте (городок рядом с границей). Ночью на границе никого нет. То есть перед нами была одна машина. Пограничный переход – Брусничное, в анкете нужно указывать финское название – Nujamaa. Заправка есть прямо перед первым пограничным постом, Duty-Free круглосуточный.

Практически нигде нельзя двигаться быстрее рекомендованных 100 (в редких местах) или 80 км, дороги оснащены видеокамерами, и если скорость будет выше, на обратном пути при выезде из Финляндии вам могут намекнуть, что если вы не заплатите весьма ощутимы штраф, у вас будут проблемы при последующем получении Шенгенской визы. Проверять не хочется…

Заправок хватает (не засекали специально, ближе к населенным пунктам есть, по трассе – раз в 50 – 100 км), в дневное время работает касса, в ночное – рядом с колонкой есть автомат, всасывающий купюры. Автомат сдачи не дает, а к качеству купюр весьма строг, так что лучше озаботиться мелкими купюрами в избыточном количестве или заправляться по карточке. Надписи в меню есть на английском, последовательность действий следующая: суешь шланг в бак, скармливаешь автомату нужную сумму (или суешь карточку и задешь число литров), задаешь номер колонки, заливаешь. При заправках есть магазинчики, но работают они только днем (примерно до 18 или 19).

Из Руки перебрались в Хельсинки (Рука – Хельсинки 825 км, время в пути с короткими остановками 11 часов), где из нас никто до этого не был.

Хельсинки – граница 235 км, время в пути с остановкой на перепис и кофе — 3 часа, на границе потеряли 45 минут – машин было больше, чем по пути туда. Ну а затем – до питерской кольцевой, шоссе узкое, довольно большое число машин, гнать не получается. Потом КАД (Питерская кольцевая) и М10 — по ней на Москву, тут ничего советовать не буду, поскольку каждый едет в своем темпе. Хотя… Закладывайтесь на фуры – их тут как грязи. Плюс довольно интенсивная работа ДАЙцев в районе Волги + плохая дорога по Тверской области… У нас на 1150 (примерно) км от Х. до дома ушло 16 часов (с остановками).

Хельсинки
Вопреки рассказам о том, что «там смотреть нечего» мы с удовольствием погуляли по одной из европейских столиц – приятный центр города, набережные, масса ресторанов, а самое главное – мест, где можно попить кофе и чего покрепче. Однозначно рекомендуем кафе-бар-ресторан в отдельно стоящем павильоне (образец садово-парковой культуры 19 века) на бульваре, начинающемся прямо от мостиков на набережной, где у причала стоит плавучий ресторан «Николай II», интерьер павильона частично аутентичен. Еще одно местечко, которое на нас – любителей сладкого, произвело очень яркое впечатление – кафе-кондитерская-магазин сладостей Fazer на одной из центральных улиц, найдете, если захотите насладиться фантастическими тортами, превосходящими знаменитый «Захерторт» и прикупить изумительно мягких трюфелей. В этом же районе куча ресторанчиков, итальянскую пиццерию, название не запомнил, но связано с Сицилией — рекомендую любителям хорошей пиццы.

Торговый район – все центральные улицы в районе вокзала. Туча крупных комплексов, цены не впечатлили. Однако выбор шмоток есть, и серьезный.

Пожалуй, самое светлое ощущение – церковь в гроте. Можно сидеть, думая о своем и слушая негромкую церковную музыку, не ощущая времени… Модерн, все очень просто, объем, сдержанная цветовая гамма… Потрясающее место.

Финляндия. Хельсинки. март 2010..

Хинты

Туда лучше ехать с ночевкой в Лаппенранта или Питере. Почему: дорога занимает порядка 24 часов, значит сутки. Приезжаешь «несвежий», да и заселение в апартаменты после 18-00. Значит, или переодевайся и на гору (после ночи в машине) или гуляй — трать время в барах. Мне кажется, лучше переночевать по дороге и приехать к вечеру, но более свежим. День все равно для катания потерян, да и укатаетесь еще — с гарантией.

Обратно на ближайшем к Хельсинки погранпереходе Duty Free только по дороге из России, так что закупиться по пути домой не удастся. Это если ехать из Хельсинки. Из Руки — никаких проблем.

Ближайший к Лаппенранте погранпереход — ночью машин нет вообще, заготовьте декларации заранее и на весь переход обеих границ потратите 10 минут.

Находящиеся в и-нете бланки деклараций устарели. (март 2010).

Супермаркеты с самыми вкусными ценами — в Куусамо. Работают ежедневно, по рабочим дням до 21-00, а по выходным укороченный рабочий день. В километре от Руки, возле заправки — тоже неплохо, но выбор поменьше. Ну и самый скудный выбор и высокие цены — в самой Руке.

Местная ряпушка в ресторанах — ничего особенного. А вот оленина фаршированная в ближайшем к трассам ресторане Rukahovi очень хороша.
Кстати — этот ресторан с баром Tellu — неплохое место. На первом этаже два бара, один из них — с караоке, на втором этаже ресторан и в нем еще один бар. Есть пара столов с Black Jack, можно попытать счастья. Каждый вечер в одном из баров какая-то программа, и финский народ тянется именно сюда.

Салями из медведя или оленя на вкус мало чем отличается от обычной.

Супер-магазин сувениров, включая всевозможные консервы из рыб, зайца, глухаря, медведя, оленя, масса всякой всячины на стены-холодильники, одежда, посуда, обувь, варежки, вообще все-все-все — по дороге от Руки, прямо перед Куусамо. ОЧЕНЬ рекомендуем.

Резина зимой — зимняя, шипы не обязательны, но допускаются.

Самая плохая дорога в Тверской области. Видели водителей легковых машин, меняющих колеса. В остальных местах — хорошо.

Повнимательнее со сплошной линией в России — даже плетущуюся фуру обгонять без вреда для себя рекомендуется только по правилам. Видели грустно курящих «гонщиков» рядом с машинами ДПС.

Как-то так…

Георгий Дубенецкий
Март 2010

Рука 18 марта

Теги: ,


Еще один день в Руке.

Наташа - Рука

Наташа - Рука, лыжи Atomic DD VF 73

Ну что сказать? Солнце, снег, идеальные жесткие склоны и разделяющие их полосы леса… Легкий ветерок наверху и расслабляющее тепло весеннего солнца у подножия склонов. И пустые трассы!!!

Что еще можно пожелать человеку, который любит горные лыжи, в его день рождения?
Только одно: чтобы такие дни рождения бывали каждый год, и как можно дольше! Чего и желаю себе в свой ДР, который мы так классно сегодня провели в маленьком финском местечке под названием Рука.

И завершающий спуск:

ымыныннык

ымыныннык, лыжи Atomic Blackeye Ti 2010

Кстати: вечером у нас по плану еще и торжественное выпивание в баре. Завидую сам себе…

Рука, 16 марта

Теги: , , , , , , ,


Второй день в Руке. Хорошо…

1

1

Утром на жестких ровных красных и черной трассе народу очень мало — иногда весь спуск гонишь в одиночестве. Десяток спусков — и кофе или горячий шоколад возле горящего на улице камина…

2

2

Кстати — удивился: Vario Carbon — средний по уровню карвер, а держит подо мной любую скорость на красной трассе. Очень приятная модель.

Потом опять с десяток спусков, и время к обеду…

3

3

Познакомились с ребятами из Новгорода, с ними и общались за обедом — жарили сосиски и все прочее…

Рука, 15 марта

Теги: , , , , , ,


Рука, 15 марта

Рука, 15 марта

Сегодня первый день катались в Руке. Вчера прирулили сюда из Москвы.

Утром -14, а днем, на солнышке — супер!
Тепло, ветра нет, склоны в идеальном состоянии, народа, несмотря на высокий сезон — пара человек.

Ну и рядом с трассой тоже есть немножко свежего снега.

Опробовали новые модели лыжиков от Atomic, но об этом позже — пока еще не будем рассказывать 🙂

Хотя новые DD73, DD75, Blackeye Ti и Vario Carbon — (то есть Drive в новом дизайне) — на таких склонах просто отлично;

На чуток расколбашеном — завтра попробуем.

Семинар Грега Гуршмана в Руке 2007

Теги: , , , , , , , , , , , , , ,


Грэг Гуршман

Грэг Гуршман

На перекрестке мнений… или бомба, заложенная под будущее Российского спорта?

В конце ноября 2007 в Финляндии, на склонах Руки прошел интереснейший семинар для тренеров, проведенный Грегом Гуршманом, прилетевшим из США. Грег (Григорий) из Питера, но уже давно живет и работает в США. Постоянно проводит семинары для тренеров национальных сборных команд разных стран, в некоторых семинарах, проведенных в Канаде и Австрии, участвовали и наши тренеры, но семинар в Руке это первая встреча, которая была организована специально для тренеров из России.

График работы был очень плотным. С 9:30 до 12 работа на склоне под руководством Грега, изучение упражнений и их связок – прогрессий, для работы над различными фазами поворота. Затем короткий перерыв «на перекус» и снова работа на склоне до 15, но теперь каждый из участников по очереди руководил тренировкой, демонстрируя освоенные утром упражнения, объясняя, анализируя ошибки, а Грег проводил короткий «разбор полетов», в некоторых случаях дополняя или корректируя действия тренера. Потом обед, с 17 до 19 лекция. Перечислять темы лекций особого смысла нет, практически все их можно увидеть в книге «Пьянта Су!», выпущенной на русском языке. После лекции ужин, практикум по настройке креплений или выравниванию ботинок, ручной точке лыж с использованием современных инструментов, анализ фото и видеоматериалов, снятых на Кубке мира и разговоры, разговоры, разговоры. Так что семинар явился и площадкой для разговора о проблемах, существующих в российских горных лыжах. И разговоры эти затягивались до поздней ночи.

Ведь проблемы у всех тренеров в нашей стране одинаковые – деньги, кадры, отсутствие единой методики и даже терминологии, нет у большинства и необходимых условий для воспитания классных спортсменов: склоны, трассы, очереди… Какие-то спортшколы находятся в несколько более выгодном положении, кто-то сочетает обучение детей с организацией работы инструкторов и массовым обучением, словом, каждый выкручивается по-своему. Существует и проблема отбора спортсменов в команды более высокого уровня. С одной стороны все регламентировано, есть Закон о Физической Культуре и Спорте, и переход спортсмена на определенный уровень — включение его в сборную команду страны, к примеру, должно происходить после выполнения конкретных условий (победа в соревнованиях), а на деле так получается далеко не всегда. Хорошо это или плохо – сказать сложно, слишком много нюансов необходимо учитывать в каждом конкретном случае.

Самый основной момент, который был отмечены во время этих разговоров — практически полное отсутствие обучения тренеров: смогли вспомнить только два тренерских сбора, один из которых был проведен много лет назад заслуженным тренером России Евгением Сергеевичем Гливенко, а второй был организован в Красной Поляне с привлечением тренера из Австрии. К сожалению, тот семинар был очень коротким, проходил в неудачных снежных условиях и не был столь подробным и системным, как прошедший в Руке.

Все составляющие семинара были одинаково важны, это отметили почти все участники. Например, изучение упражнений и их демонстрация. Ведь если ты сам не попробуешь выполнить упражнение, то и не прочувствуешь, к какой фазе поворота оно относится, когда может быть использовано и как работает. И очень хорошо, что группа состояла из тренеров, а не высококлассных спортсменов, потому что было очень заметно, какие именно типовые ошибки могут возникнуть при выполнении того или иного упражнения, как их избежать и исправить. Все было сразу же опробовано, весь семинар прошел на очень высоком эмоциональном уровне, бывали и веселые моменты, которые помогли разнообразить жесткую работу на семинаре. Очень важен был показ. Сам Грег — очень хороший демонстратор, и очень хорошо, что в работе семинара принимали участие молодые спортсменки Катя Ткаченко и Аня Орловская – их проезды действительно были очень наглядными, было отлично видно, что они делают, чтобы достичь нужного результата.

Нужно отметить, что одним из результатов семинара явилось и улучшение техники катания участников: даже за эти шесть дней свою персональную технику улучшили абсолютно все. Нет ни одного человека, у которого бы не был заметен глобальный прогресс в технике катания и демонстрации.

Очень хорошо были продемонстрированы и психологические аспекты работы тренера, и очень важно, что все эти моменты использовались Грегом не только во время показа и лекций, но и при непосредственном общении после завершения официальных занятий. Это был своего рода марафон, и многие к концу семинара действительно устали. Практически все приехали с желанием почерпнуть как можно больше нового, и каждая минута, проведенная здесь, была по-своему ценна и познавательна, главное – что сил на все хватило.

Именно системный подход и «разложенность по полочкам» отмечали среди главных достоинств участники семинара. Один из тренеров сказал: «работаю в горных лыжах уже 30 лет, а за эти 6 дней узнал о подходе к тренировкам намного больше, чем за всю свою тренерскую карьеру!». Ведь методика, предложенная на этом семинаре, подразумевает работу на перспективу, подготовку спортсмена высокого класса на протяжении долгих лет, с его самых первых шагов на лыжах.

Конечно, реалии жизни накладывают свой, и очень жесткий отпечаток, на работу тренеров в России. Руководители во многих случаях требуют секунды, максимально быстрое достижение результатов, и неважно, за счет чего произошла такая скороспешная победа. В итоге — немногочисленные успехи на ЧМ среди юниоров, а результатов на стартах более высокого уровня единицы, их достигали только действительно очень техничные спортсмены, например Светлана Гладышева.

Почему? Да потому, что между проводимыми в России ФИС стартами и этапами кубка Европы существует гигантская разница. И попадая туда, люди испытывают настоящий шок, поскольку ни технически, ни психологически не готовы к таким трассам, для победы на которых нужна и ежесекундная работа тренера и высокая техническая подготовка самого спортсмена, а не большой вес и умение ехать прямо – слагаемые успеха на многих Российских соревнованиях.

Это не предвзятое отношение к нашим тренерам. Ведь и на склонах Руки мы могли видеть тренеров из России, рекомендации которых сводились к традиционным «дави на кант», «не бойся» и «тяни руки вперед». У участников семинара такие рекомендации вызывали только грустную улыбку…

Справедливости ради необходимо отметить, что одна из участниц семинара (правда, пропустившая первый, самый важный для понимания методики работы тренера день), высказала резко отрицательное мнение о том, что делает Грег Гуршман, сделав предположение, что Грег специально заслан в среду Российских тренеров для того, чтобы развалить наш горнолыжный спорт изнутри, подвести под него мину…

По поводу мины не знаю, на мой взгляд, самым основным результатом семинара станет то, что в тех регионах России, откуда приехали тренеры – Санкт Петербург и Москва, Магнитогорск и Красноярск, Братск и Обнинск — будет постепенно меняться подход к обучению. Думаю, особенно ярко это станет заметно в ближайшее время в Санкт-Петербурге, поскольку на семинаре было достаточно много представителей этого региона. И в итоге, надеюсь, мы придем и к единой терминологии и к единой методике, и хочется верить, что рано или поздно это произойдет и во всех регионах. И может быть со временем будет оцениваться и техника спортсмена, потому что в России на соревнованиях сейчас действительно ставятся прямые трассы, и чтобы по ним проехать быстро, хорошей техники не требуется, гораздо большую роль играет вес, да и научить спортсмена ездить по прямым трассам можно гораздо быстрее. Поставить красивую филигранную технику, какую мы видим у лучших спортсменов Кубка мира, во много раз сложнее. И ждать больших успехов в ближайшее время не приходится – слишком многое необходимо изменить во всей системе Российских горных лыж, чтобы лет через ..дцать фамилии наших спортсменов стали постоянно занимать места в финальных протоколах этапов Кубка мира…

А что мнения о семинаре разные, так это хорошо: значит, есть над чем думать и работать. А результаты спортсменов, подготовленных в России тренерами с различными позициями, скажут сами за себя. Однако тот факт, что москвичка Катя Ткаченко, уже несколько лет тренирующаяся под руководством Елены Вихревой с учетом рекомендаций Грега, неизменно занимает высокие места на детских соревнованиях в Тироле и является одной из лучших даже среди спортсменок этого региона Австрии именно по технической подготовке, а на декабрьских соревнованиях по слалому-гиганту в Банном, несмотря на 33-й стартовый номер заняла второе место, а в соревнованиях по слалому завоевала победу, внушает некоторые надежды. Ведь среди тех, кто входит в тридцатку на этапах Кубка Мира, много спортсменов из Тироля, но давно уже нет никого, кто тренируется на склонах России.

Хотелось бы отметить, что семинар просто не состоялся бы без энергии Леры – Валерии Павловской, которая организовала это событие. Редакция присоединяется ко всем благодарностям, которые были высказаны всеми тренерами-участниками семинара на заключительном банкете.

Огромное спасибо компании «Горимпекс» за организацию тестов лыж Rossignol SL и GS как «клубной» так и «кубковой» серий во время семинара в Руке.

Ирина Ростовцева, МС по горным лыжам, в прошлом – член сборной России, победитель Российских FIS соревнований в комбинации в 1997 году, сейчас работает тренером спортшколы на «Красным Озере» и преподавателем биомеханики Университета Физической Культуры имени Лесгафта:

«Самая острая проблема в Российских горных лыжах – отсутствие кадров, поскольку тренеров по горным лыжам фактически нигде и никто не готовит. Например, в Университете им. Лесгафта на кафедре лыжного спорта в одной группе учатся все вместе: бегуны, прыгуны с трамплина, биатлонисты, двоеборцы и горнолыжники. Сейчас туда же стали набирать и сноубордеров. Существует специализация «горные лыжи», но… я училась на этой кафедре, и знаю, что программа обучения не обновлялась с 1950 года. Уже лет тридцать назад эта программа была, что называется, «никакая», что уж говорить о наших днях — все кардинально устарело.

К сожалению, из-за этого и из-за отсутствия тренерских семинаров большинство тренеров в России варятся в собственном соку, а спортсмены, фактически, находятся «на самообучении». Когда я была в сборной команде, нам говорили, что «техника ставится в школе, а здесь вы должны накатывать объем». А поскольку технику поставили не всем, не так, то на серьезных трассах много народа из состава сборной команды поломалось именно из-за отсутствия должного уровня технической подготовки.

Поэтому от этого семинара я ожидала очень многого, и могу сказать, что просто классно, что такое мероприятие было организовано. Даже с позиции тренера, вдобавок специализирующегося на биомеханике, могу сказать, что я не смогла бы лучше, чем Грег, объяснить, как и что происходит в тот или иной момент поворота. Наверное, для того, чтобы понять, что здесь происходило на самом деле, необходимо обладать определенным, и достаточно высоким, базовым уровнем. И недопонимание некоторых участников семинара могло возникнуть именно из-за недостаточного базового уровня.

Сейчас сложно оценить в полной мере, насколько в действительности был важен этот семинар. Еще не все улеглось в голове, но уже пришло некое понимание того, что и как должно происходить в процессе тренировок. Еще до семинара я слышала положительные отзывы о том подходе, который дает Грег, и теперь сама смогла в этом убедиться.

После семинара я ощущаю себя весьма вдохновленной, у меня появились очень серьезные планы. Можно сказать, что нас вооружили, и весь вопрос в том, как это оружие мы сможем применить в реальных условиях. Это будет сложно до тех пор, пока не произойдет каких-то глобальных изменений в системе горных лыж в России в принципе. А пока этого не случится, людей, которые смогут увидеть и оценить разницу в результатах работы тренеров «по-старинке» и с использованием предложенных методик, будет очень-очень мало. Так что самый главный вопрос – как сейчас это использовать и попытаться изменить ситуацию в будущем. Но даже в этом направлении благодаря семинару проведена колоссальная работа, и думаю, что сразу в нескольких регионах России, представители которых присутствовали на семинаре, в ближайшее время произойдет очень серьезный скачок и в организации тренировок и в самом подходе к подготовке спортсменов.»

О лыжах

Для тестирования тренерам были предоставлены 10 пар лыж Rossignol из «спортцеха». Необходимо отметить, что так называемый «спортцех» бывает очень разным. Так, например Rossignol выпускает для слалома и слалома-гиганта по 2 модели «кубковой» серии, эти лыжи выпускаются во Франции, жесткая и мягкая модели. Сердечник из специального дуба, лыжи собираются вручную. А на фабрике в Испании на конвейере, в гораздо больших количествах выпускаются жесткая и мягкая модели «клубной» серии, сердечник которых сделан из из обычного дуба.

Если не считать небольшой разницы в оттенке и почти незаметного фонового риснука на светлом участке, выглядят все эти модели совершенно одинаково, различить их можно только по серии (цифры и иногда буквы). А это уже можно узнать только у поставщика, потому что номер серии изменяется довольно часто, а не раз в сезон.

Мягкие клубные рассчитаны на юниоров, которые только что встают на «цех» из-за требований ФИС, кататься на таких лыжах тяжелому лыжнику можно долго и с комфортом. Так что будьте внимательны: спортцех – он тоже бывает совершенно разный!

О теплых ногах

«В Финляндии холодно!» — так предупреждали меня только что вернувшиеся оттуда друзья. Там действительно холодно, в основном из-за того, что очень влажно. Даже при -3 приходилось одеваться так, как в Альпах и на Кавказе не одевался и при – 15. А здесь…

В ботинках пальцы замерзали при -8 – 11 за потора-два часа. И тут помогли термостельки с подогревом Therm-ic. Их и некоторые тренеры используют, очень-очень советую тем, кто катается при низких температура. На среднем режиме (то есть аккумуляторов хватит часов на 6 — 9), пальцы в ботинках не мерзнут, соответственно и самому тепло.

Стельки выпускаются в двух вариантах – стельки с уже вмонтированным термоэлементом и греющий накладки. Со следующего сезона поступят в продажу и совсем уже крутой вариант – стельки, внутри которых установлены не только греющий элемент, но и аккумуляторы.

У меня вариант греющих накладок, которые наклеиваются на обычную стельку. Поскольку ботинки Atomic, то есть уже есть канал ля проводов и крепление для аккумуляторов, то я ничего не переделывал – только прорезал щель в стельке для плоского кабеля и протащил его через отверстия в ботинках.

Есть у меня и удлинительные кабели – если будет совсем холодно, аккумуляторы вешаешь на пояс, под куртку, чтобы не замерзали. А плоский кабель прокладываешь под брюками, между ними и термобельем.

Современный вариант аккумуляторов может управляться при помощи простой кнопочки, в этом случае доступны 3 ступени мощности, а еще – с беспроводного пульта, тогда можно регулировать тепло более мягко – доступны 5 ступеней. А пульт действительно очень комфортен, я даже не ожидал. Думал — просто мулька, но оказалось действительно полезно — 5 уровней нагрева вместо трех, и реально ОЧЕНЬ удобно.

(То есть наклониться к аккумуляторам, конечно, можно, но ломает…)

Короче: крайне рекомендую всем, кто катается при низких температурах или тренерам и инструкторам, проводящим по много часов на склоне с минимумом движения.

Подробное описание коллекции Therm-ic — http://www.rasc.ru/gear/therm-ic-0708.shtml.

О Руке

Семинар проходил на склонах Руки — одного из самых известных в Финляндии центров зимнего спорта. Именно в Руку в начале ноября съезжаются со своими подопечными тренеры из Москвы, Питера и городов Урала, чтобы открыть сезона на отлично подготовленных склонах, подобных которым еще мало в нашей стране. А о том, чтобы уже в начале ноября открыть сезон, подавляющее большинство наших горнолыжников пока может только мечтать…

28 освещенных горнолыжных склонов, которые обслуживают 18 подъемников и 360 км беговых трасс, из них 41 км освещенных. Специальные трассы для детей и начинающих лыжников, а также для любителей сноуборда, есть парк с рейлами и трасса с несколькими биг эйрами. Кроме горнолыжной, есть старейшая в Финляндии школа, вот уже более 40 лет обучающая желающих горным лыжам. Лыжный сезон длится с октября до середины мая.

В отличие от большинства финских курортов, где трассы расположены на одном склоне или количество спусков ограничено всего несколькими трассами, из которых действительно интересны одна или максимум две, Рука характеризуется большим разнообразием трасс.

Трассы

Рука-Запад — наиболее сложный рельеф трасс, характерный ощутимой крутизной, однако трассы не очень длинные.

Рука-Восток — спуски более длинные, но спокойные. В районе Сааруа и Пессари (трассы N 10 и 11) любители карвинга могут получить истинное удовольствие. Здесь длинные спуски с большим перепадом высот, кроме того, гора покрыта лесом, поэтому приятно кататься в любую погоду, дует даже в непогоду только на самом верху.

В Рука можно с удовольствием кататься целый день. Кафе и маленькие ресторанчики — прямо на склонах, есть и уютные обогреваемые домики с каминами, в которых можно отдохнуть и перекусить тем, что принесли с собой. В Рука-Восток имеет смысл заглянуть в уютное швейцарское бистро.

Любое снаряжение можно взять напрокат в центре у склонов, прямо возле касс есть и тест-центр Atomic-Salomon, где можно взять в тест новые модели снаряжения. На курорте есть крытый спортивный комплекс с детским игровым залом, магазины, супермаркет, рестораны, бары и офис компании, предлагающий не-лыжные зимние развлечения (прогулки на санях, запряженных оленями или лайками, а также поездки на снегомобилях и прогулки на снегоступах).

Неподалеку от склонов расположен прекрасный спортивный центр «Рука-Клуб» с теннисными кортами, площадками для сквоша, бадминтона, баскетбола, мини-гольфа; бильярдом, настольным теннисом, тренажерным залом, солярием, массажным кабинетом, сауной и джакузи.

А в последние дни нашего семинара в Руке стартовал этап Кубка Мира по лыжному двоеборью. Но это уже другая история.

Георгий Дубенецкий

А это фотоальбом со следующего семинара, в ноябре 2008

Греющие стельки

Теги: , , , , , ,


«В Финляндии холодно!» — так предупреждали меня только что вернувшиеся оттуда друзья. В Руке действительно холодно, в основном из-за того, что очень влажно. Даже при -3 приходилось одеваться так, как в Альпах и на Кавказе не одевался и при – 15. А здесь…

В ботинках пальцы замерзали при -8 – 11 за потора-два часа. И тут помогли термостельки с подогревом Therm-ic. Их и некоторые тренеры используют, очень-очень советую тем, кто катается при низких температура. На среднем режиме (то есть аккумуляторов хватит часов на 6 — 9), пальцы в ботинках не мерзнут, соответственно и самому тепло.

Стельки выпускаются в двух вариантах – стельки с уже вмонтированным термоэлементом и греющий накладки. Со следующего сезона поступят в продажу и совсем уже крутой вариант – стельки, внутри которых установлены не только греющий элемент, но и аккумуляторы.

У меня вариант греющих накладок, которые наклеиваются на обычную стельку. Поскольку ботинки Atomic, то есть уже есть канал ля проводов и крепление для аккумуляторов, то я ничего не переделывал – только прорезал щель в стельке для плоского кабеля и протащил его через отверстия в ботинках.

Есть у меня и удлинительные кабели – если будет совсем холодно, аккумуляторы вешаешь на пояс, под куртку, чтобы не замерзали. А плоский кабель прокладываешь под брюками, между ними и термобельем.

Современный вариант аккумуляторов может управляться при помощи простой кнопочки, в этом случае доступны 3 ступени мощности, а еще – с беспроводного пульта, тогда можно регулировать тепло более мягко – доступны 5 ступеней. А пульт действительно очень комфортен, я даже не ожидал. Думал — просто мулька, но оказалось действительно полезно — 5 уровней нагрева вместо трех, и реально ОЧЕНЬ удобно.
(То есть наклониться к аккумуляторам, конечно, можно, но ломает…)

Короче: крайне рекомендую всем, кто катается при низких температурах или тренерам и инструкторам, проводящим по много часов на склоне с минимумом движения.

Георгий Дубенецкий

Часть 2: впечатления женщины. Мои ноги больше не мерзнут

Вот и наступил Новый Год, а с ним и долгожданные новогодние каникулы! Планы на этот период у всех разные – кто-то даже косметический ремонт в квартире сделать успевает, многие в горы уезжают, а мы запланировали как можно больше дней провести на горных лыжах. Но погода, а точнее — сильный по московским меркам мороз, внесла свои коррективы в наши планы. Минус 8-10 градусов мои ноги ещё выдерживают, но минус 17 градусов – это уже круто. Пальцы ног через 20 минут катания не чувствовались вообще, поэтому приходилось идти в тёплое помещение, разуваться и отогревать ноги, в общем – не катание, а сплошная морока.

На следующий день перед катанием Георгий вмонтировал в мои ботинки стельки Therm-ic с подогревом. Таких стелек есть несколько разновидностей, у нас самый простой варинт: небольшой нагревательный элемент прикрепляется к обычной стельке любого горнолыжного ботинка (да и вообще любой зимней обуви) и проводом соединяется с аккумуляторной батареей, которая закрепляется с внешней стороны ботинка. Индикацией уровня нагрева служит красненький светодиод, вмонтированный в батарею: чем сильнее подогрев, тем чаще этот светодиод моргает.

Управление подогревом осуществляется дистанционно с помощью маленького пультика, который может находиться в кармашке куртки или брюк, как кому удобнее. Пультиком можно регулировать уровень подогрева, всего этих уровней 5.

Аккумуляторная батарея рассчитана на 3 часа работы в максимальном режиме подогрева, поэтому, если вы планируете кататься 5 или 6 часов, то режим подогрева надо установить более щадящий, т.е. примерно третий уровень. Аккумуляторные батареи заряжаются при помощи зарядного устройства, которое входит в комплект. На следующий день мы катались при 17 градусов мороза 2 часа, и благодаря этим стелькам мои ноги не замёрзли. Не скажу, что я чувствовала подогрев в каком-то конкретном месте, просто не холодно, и всё. Георгий опробовал эти стельки в Финляндии, где холод ощущается намного сильнее, чем в Москве, и именно благодаря стелькам он смог и сделать фотосъёмку, когда приходилось подолгу стоять на одном месте, и хорошо покататься.

Хочу обратиться к производителям подобных подогревающих устройств, чтобы придумали что-нибудь и для подогрева пальцев рук.

Наталья Дубенецкая

Подробное описание коллекции Therm-ic — http://www.rasc.ru/gear/therm-ic-0708.shtml.

В Финляндию на машине

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Типичный пейзаж

Типичный пейзаж

Недавно вернулись из финской Руки, где проводился семинар для тренеров по горным лыжам Грэга Гуршмана. Сам семинар требует отдельной статьи, поэтому подробно про семинар рассказывать не буду, это сделают другие участники. Скажу только, что он был очень полезен и интересен не только тренерам и спортсменам, но и почти всем любителям горных лыж – это уж абсолютно точно. Спасибо Грэгу Гуршману и организаторам этого семинара за возможность присутствовать на этом событии.

Впечатлений о поездке накопилось достаточно, так что хотелось бы ими немного поделиться.

Напрямую без перекладных до Руки не добраться никак, кроме как на машине, поэтому решение пришло практически сразу – едем! Постепенно стало понятно, что поедем «в три руля». Мы ехали впятером на джипе, загрузившись «по самое не балуйся» лыжами, ботинками и прочим скарбом. Настроили GPS на Финляндию и отправились в путь. К слову сказать, дорога Москва-Рука заняла примерно 25 часов, из них какое-то время ушло на заправки автомобиля, короткий отдых и 1,5 часа остановки на нашей таможне и границе — ну не торопятся наши погранцы, ничего тут не поделаешь. С.Петербург находится примерно посередине маршрута Москва-Рука. Трасса Москва-СПБ уже давно стала притчей во языцех: бесконечные фуры, дорога в 1,5 машины, местами шоссе отремонтировано, местами — нет, бесконечные населённые пункты с покосившимися домами, и с соответствующим для населённых пунктов ограничением скорости, и «добрые» гаишники. Короче, получили всё «по полной». По дороге мы регулярно пополняли наши стратегические запасы кипятка в придорожных кафе – 10 рублей литровый термос, а еды в виде нарезки, хлеба и пр. нам хватило аж до Руки. После С.Петербурга наша тётя на GPS переориентировала нас на Выборг, на пограничный переход «Брусничное» (название перехода с Финской стороны другое), что означало: граница с Финляндией уже близко и половина пути позади или впереди, как будет угодно. Перед границей есть очень красивое место, где стоит хотя бы из окна машины (остановка здесь запрещена) сфотографировать окружающий ландшафт: канал и шлюзы, подсвеченные мягким желтоватым светом, заснеженный хвойный лес, немногочисленные машины и снег, который после Москвы казался нереально белым и чистым.

Трасса по территории Финляндии до Руки почти прямая, достаточно широкая, без потока машин, на перекрестках и в районе городков освещённая фонарями и повсеместно оснащённая видеокамерами и радарами. Ни одного полицейского мы не встретили, зато чуть не столкнулись с оленями, которые не спеша прогуливались по лесу, и, как само собой разумеющееся, выходили зачем-то на трассу по своим оленьим делам. Белки и зайцы дорогу также перебегали, причём белки показались темнее по окрасу, чем в наших лесах, а зайцы белые-белые, чистенькие и почему-то очень толстенькие, ну прямо жирные такие. Казалось, что мы едем не по магистрали, а просто по лесной, только очень ухоженной, дороге: населённых пунктов почти нет, редкие заправочные станции, справа и слева от дороги хвойные леса с шапками снега, тихо и пусто, ни тебе машин, ни пешеходов, не хватало только Деда Мороза на санях, желательно с подарками.

Всего 12 часов по такой дороге – и с помощью разговорчивой «тёти из GPS» мы в Руке. Сказать, что курорт маленький – это не сказать ничего, да он просто микроскопический: два десятка зданий и всё. При этом есть рестораны, бары, магазины продуктовые, сувенирные и спортивные, короче вся курортная инфраструктура налажена, и что особенно ценно – от наших апартаментов до горы ходу меньше пяти минут. Апартаменты вполне нормальные, шика нет, но всё, что необходимо, есть: два этажа, на втором этаже душ и туалет, четыре двухместные спальни, в каждой — две кровати, шкаф и маленькая тумбочка. На первом этаже – большой холл с диваном и креслами, большой обеденный стол, кухонный уголок со всем необходимым для готовки, сауна, душ, туалет, небольшой сушильный шкаф, застеклённый балкон. В этих апартаментах нас проживало 8 человек, что обошлось по 200 евро с носа за неделю. Под апартаментами находится бар, и если бы горячие финские ребята не караочили до четырёх утра, было бы совсем классно. Готовили мы сами, затарившись продуктами в «местном Ашане». Это недорогой большой супермаркет находится в населённом пункте Кууасамо в 25 км от Руки, добраться туда непросто, если нет машины. Гастрономия в этом магазине просто потрясала: всё свежайшее, нарезанное тонко, тонко, прямо как тряпочки или носплаточки, вкусное и качественное. А хлебо-булочные изделия тут же свели на нет надежду на похудание. Вполне понимаю питерцев, которые приезжают в Финляндию за едой и шмотками, благо им недалеко.

Рука встретила нас полноценной зимушкой зимой: снегопад, мороз -7 и ветер, а если добавить ещё и высокую влажность, то после плюсовой температуры в Москве нам показалось совсем не жарко. Я лично была в восторге от такой зимней погоды, моя экипировка выдержала и ветер, и мороз, мне не было холодно. На мне была надета лёгкая пуховочка, под ней термобельё и флис, г/л брюки на термобельё, шлем, который кроме защиты от удара является ещё и очень тёплой, не продуваемой ветром шапкой, под шлемом – балаклава. Очки-маска Alpina с вентилятором, очень полезная вещь для очкариков: при высокой влажности очки с диоптриями сильно запотевают под маской, и вентилятор на очках-маске отлично справляется с этой проблемой. Термостельки Therm-ic, заряда аккумуляторов которых мне легко хватало на 6-7 часов, не давали замёрзнуть ногам, так что я с удовольствием каталась, не замерзая, по отлично подготовленным освещённым склонам, на которых всегда хорошо был виден рельеф, несмотря на снег и туман. Снег шёл не переставая, снежные пушки не отставали, пыля снег на всё, что вокруг – красота, да и только. Горным в нашем понимании этот регион не назовёшь, максимальный перепад высот 201 м, длина трасс до 1300 м, какие-то трассы были вообще закрыты, но для начала сезона вполне достаточно склонов, чтобы неплохо покататься за весьма скромные по нашим временам деньги. Подъёмники в Руке в основном, кресельные, есть несколько бугельных, но мы ими не пользовались. Современный шестиместный кресельный подъёмник с отцепляющимися креслами, не бьющими по ногам, с защитной крышей от ветра, я видела только один. А вот остальные кресельные подъёмники, «услугами» которых пользовалась постоянно, «жили» своей собственной жизнью: сначала кресла бьют по ногам, потом от этого удара несанкционировано (по инерции) опускается защитный поручень, и, если вовремя не убрал руку, то получишь по ней, а до кучи ещё и по голове можешь получить, так что шлем – вещь не лишняя. Это не рассказ про ужасы, просто непривычно было всё время уворачиваться от подъёмника, но если ты предупреждён, значит — вооружён, так что просто возьмите эту деталь на заметку. Конечно, мы очень быстро приспособились к местным подъёмникам, но ценой собственных ошибок, а хочется-то ведь поучиться на чужих. Всё остальное в Руке просто замечательно.

Волею судьбы пришлось столкнуться и с финской медициной. Получила при столкновении на склоне с другим лыжником травму. Пока я корячилась, пытаясь встать на ноги после падения, ко мне сразу же подъехал спасатель на снегоходе и предложил помощь. В конце концов, мне пришлось воспользоваться его услугами, и очень мягко, без рывков он доставил меня до апартаментов. Потом, к сожалению, мне стало хуже и когда я «очухалась», то увидела 5(!) медиков, которые за очень короткий срок сделали несколько анализов крови, постоянно измеряли давление, проверяли на наличие переломов и, в конечном итоге, повезли на скорой в госпиталь Куусамо для установления диагноза. Могу ещё раз со всей уверенностью сказать – шлем не роскошь, а необходимая защита. Страшно представить, что было бы со мной: мой шлем фирмы Besson и очки Alpina (я падала лицом вперед) меня спасли, даже нос не поцарапала. Интересно, что очки остались целы, хотя удар был очень неслабым. После всех необходимых в таких случаях осмотров в госпитале нам выдали бумагу на финском языке, чтобы на границе меня из машины выходить не заставляли – пограничник сам подошёл к машине и сверил фотографию. К слову: наши пограничники поступили точно также, достаточно было устной просьбы. Оплачивать медицинские услуги пришлось на месте, а по приезде в Москву передать все документы и квитанции в ту страховую компанию, которая вас страховала перед выездом за границу. Через какое-то небольшое время все затраты на медицину компенсируют в полном объёме.

По дороге в Москву без короткого отдыха на двухчасовой сон мы не обошлись, так что добирались до дома чуть дольше, чем по пути в Финляндию. Москва встретила нас грязными машинами, пробками на дорогах и полным отсутствием снега, но мы то знаем, что зима в ноябре есть, да ещё какая!

Наталья Дубенецкая

Маленькое и очень сухое дополнение:

Путь в один конец 25 часов, джип с 7 местами, 5 человек, средний расход солярки 11 литров (наверху — бокс плюс два чехла с лыжами), цена солярки в Финляндии  1,1 — 1,2 Евро, еда 130 Евро на все время включая два захода в ресторан и два в гамбургерную, перекусы в кафе возле горы и корм на обратную дорогу, ски-пасс около 150 Евро, переход через Брусничный (туда поболее часа, потому что нужно было по две декларации с носа заполнить), самая плохая дорога — объездная вокруг Новгорода, за 3700 км (там еще катались) — один штраф за скорость 500 рублей (договорились) уже на обратном пути в Тверской области. Расслабились…

Георгий