Архив по тематике | "Эльбрус"

Приэльбрусье: о текущем состоянии дел и о будущем

Теги: , , ,


17 Июн: о текущем состоянии дел в Приэльбрусье и о будущем.

Мы задали экспертам вопросы:

— как режим сказался на вас, вашей фирме, окружающих вас людях.

— что сейчас (июнь 2011г.) делают местные жители, связанные со сферой летнего туризма?

— какие планы и перспективы? Нам, жителям Москвы и др. городов России, ждать зимнего сезона в 2011-2012г.г.?

———————————————————-
Ворошилова Виктория Викторовна, менеджер ООО «Эльбрус Травел Сервис-3», пос. Терскол, магазин «Чегет»
— Как режим сказался на вас, вашей фирме, окружающих вас людях?

— В связи с вводом КТО (контртеррористической операции) вспоминается фраза — находка журналистов: КТО = КонтрТуристическая Операция.

К сожалению, запрет на ввоз туристов и их прием в Приэльбрусье очень больно ударил по всему населению Приэльбрусья. По оценке местной администрации около 2000 человек потеряли рабочие места.

Это недополученные зарплаты, доходы всей сферы туризма в целом, невыплаченные кредиты, непоступление в бюджеты различных уровней и самое главное — отсутствие ближайших перспектив.

Трудоспособное население постепенно разъезжается в поисках новой работы. Владельцы гостиниц несут убытки по содержанию своих строений (электричество, связь, отопление, начиная с февраля), зарплаты ключевых сотрудников, которых не хочется увольнять – потерять квалифицированный персонал намного легче, чем его потом найти…

Наша компания (турфирма, прокат, мастерская по ремонту лыж Wintersteiger) как коммерческое предприятие закрыто.

Магазин «Альпиндустрия» в Терсколе также закрыт. С возобновлением туризма в Приэльбрусье мы планируем вернуться на этот рынок.

Обслуживание туристов на Кавказе продолжается силами московского офиса «Команда Приключений Альпиндустрия».

К счастью для нас и наших клиентов, сфера нашей деятельности давно вышла за пределы Приэльбрусья. Мы разработали и протестировали другие программы активного отдыха на Кавказе.

В частности, мы являемся единственной компанией, осуществляющей восхождения на вершину Эльбрус через Западное плечо. Поэтому в сложившейся ситуации мы переориентировали наших клиентов на восхождение на Эльбрус с Севера (по пути первовосходителей в 1829 году) и с Запада.

Предлагаем им и путешествия в Домбае, Узунколе, Безенги, восхождения на Казбек и другие пятитысячники Кавказа.

— Что сейчас (июнь 2011г.) делают местные жители, связанные со сферой летнего туризма?

— Думаю, я не ошибусь, если скажу, что основное занятие местных жителей – ожидание…Информации, перспектив, будущего. С надеждой мы наблюдаем за продолжающимися работами по ремонту второй очереди канатной дороги — сейчас, пока еще лежит снег, с помощью ратраков тянут кабель. С надеждой ждем информации от официальных властей о возможном открытии Приэльбрусья для туристов и гостей региона.

С надеждой ждем возвращения мирной жизни… Анализируем свою работу, плюсы и минусы, планируем, что можно сделать для улучшения обслуживания, изучаем опыт коллег. Отсутствие туристов показало, насколько жизнь Приэльбрусья зависит от туризма. Полагаю, и в качестве обслуживания туристов произойдут значительные перемены к лучшему.

Думаю, это уже прочувствовали в марте-апреле те немногочисленные туристы, которые все-таки приезжали в Приэльбрусье, несмотря на режим КТО – их берегли, к ним относились трепетно и с любовью. Последние пару лет, несмотря на привычную инфляцию в стране, цены на проживание в гостиницах, абонементы на канатные дороги практически не повышалась, а я ряде случаев и снижалась.

— Каковы планы и перспективы? Нам, жителям Москвы и других городов России, ждать зимнего сезона в 2011-2012г.г.?

— Очень хотелось бы в это верить. Кроме горнолыжников – гостей зимнего сезона, ежегодно несколько тысяч иностранных туристов приезжало летом на Эльбрус. И в этом году закрытие региона на летний сезон нарушило планы многих альпинистов, приезжающих на Кавказ с целью совершить восхождение на высочайшую вершину Европы – Эльбрус, по программе «7 вершин».

В этом мае российско-швейцарским обществом при поддержке компаний «Альпиндустрия» и «Альпин Трэвел» была запланирована экспедиция по установке на вершине Эльбруса памятного знака «Top of Europe». По известным причинам, она не состоялась. И все же альпинисты всего мира с нетерпением ждут открытия Приэльбрусья. Сейчас в своих письмах они выражают сочувствие Приэльбрусью, пострадавшему от террористической деятельности людям, и выражают надежду, что очень скоро известные своим гостеприимством кавказские горы вновь примут своих гостей. Наши туристы нам по-прежнему доверяют.

Ремонтные работы на канатной дороге, восстановление законопорядка в Приэльбрусье, реформация силовых структур, направленная на стабилизацию обстановки в регионе – все это позволяет надеяться, что к зимнему сезону 2012 года Приэльбрусье заработает как раньше. Хотя, безусловно, его репутации нанесен мощный удар, на преодоление которого уйдет немало времени и сил.

Решительные действия силовиков в Приэльбрусье и успешно проведенным ими операции по ликвидации бандитского подполья позволяют нам надеяться на скорейшее восстановление спокойствия в Приэльбрусье, которое вновь распахнет свои двери навстречу гостям!…

Александр Федоровский, управляющая компания отеля «БАЛКАРИЯ»
Ситуация не простая. Дороги перекрыты. Подъёмники не работают. Туристов\альпинистов не пускают. Отели простаивают. Те, кто получают зарплату от государства – лишились только подработки. Остальным есть нечего. Что делать не знают. Когда это кончится – не говорят. Еще несколько месяцев и турбизнеса в Приэльбрусье вообще не останется. У нас отель стоит законсервированный. Только дежурный и охрана. Одни убытки.

Белецкая Ирина, Джет Тревел, Директор департамента по внутреннему туризму — как режим сказался на вас, вашей фирме, окружающих вас людях.

К сожалению, террористический инцендент с туристами и произошедшие затем другие печальные события, закончившиеся введением режима КТО очень негативно сказались на зимнем сезоне 2011 года в горах Кавказа. Хочется сказать, что до этих событий были очень хорошие продажи новогодних туров и январских заездов, гораздо лучшие, чем в предыдущие годы. Затем произошли эти печальные события и резкий спад всей туристической деятельности во всем кавказском регионе. Сначала пострадало Приэльбрусье, и затем плавно все это отразилось на продаже путевок на Домбай (снизился поток туристов и на гостиницы Домбая). Люди, слушая о событиях в Приэльбрусье, переносили весь негатив и на весь Кавказский регион.

Продажи резко сошли на «нет»!

— какие планы и перспективы? Нам, жителям Москвы и др. городов России, ждать зимнего сезона в 2011-2012г.г.?

С одной стороны ожидания непонятные и тревожные. Но с другой стороны живет огромная надежда, что потери предыдущего сезона были не зря, и наконец-то на наших прекрасных курортах воцарится мир и любовь к туристам. Думаю, что мероприятия КТО сделали безопасным не только пребывание туристов на курортах Приэльбрусье и Домбай, но и сделали безопасным дорогу к ним и навели порядок по доставке туристов из аэропорта до гостиниц.

Еще хочется сказать, что было бы неплохо, если бы наши власти помогали не только закрывать курорты, но и открывать их. Необходима дополнительная пропаганда СМИ о безопасности наших курортов, их красоте, о сервисе, который не хуже чем на западе, о прекрасной кухне и, конечно же, об огромном Кавказском гостеприимстве. Чтобы наши туристы были уверены, что они не просто гости – а дорогие гости, и им всегда рады, и им всегда комфортно на наших курортах, и они будут готовы возвращаться на Кавказ вновь и вновь. Без помощи правительства РФ и СМИ это будет трудно сделать. Надеемся, что наше правительство повернется лицом к нашим любимым курортам и сезон пройдет на «УРРРА»!!!

Материал с сайта skiexpo.ru

Где катаются летом

Теги: , , , , , ,


Немного истории. 2009 год, конец мая. И кризис, а он, как известно, и на Эльбрусе кризис. И традиционные мемориальные, памяти Володи Лукьяева соревнования «Летние снега Эльбруса»стали под угрозой срыва. Спонсоры без денег, у участников их тоже кот наплакал. Как тут не поверишь в приметы? Ведь это первенство должно было быть 13 по счету. Особо отчаянные приехали просто покататься, сходить на Эльбрус, если гора пустит, а остальные решили справить Юбилей Володи Лукьяева, ему бы исполнилось 19 августа 60 лет, в Москве, точнее в Красногорске в «Трубе Снежкома».

Спасибо фонду Александра Невского, который основали родственники и друзья В.Лукьяева, фонд оплатил все, и немалые расходы по их проведению.
2010 год тоже был тяжелым для проведения соревнований, но благодаря усилиям федерации горных лыж и сноубординга КБР и ее президента Беккаева Х.Н, Московской федерации горных лыж, вице президента Триста Ю.Б дело сдвинулось с мертвой точки. Помогли спонсоры, члены орг. комитета: фирмы «Альпиндустрия», «Мин-воды», администрация принимающей стороны, фирма «Кант».

Сложности заключались в том, что последняя отмашка к началу была сделана всего лишь за 1,5 месяца, до последнего дня решались технические вопросы. Естественно на соревнования приехали самые мобильные, самые влюбленные в Эльбрус участники из 5 городов России (Москва, Вологда, Владимир, Северодвинск, Владикавказ) плюс очень сильные местные ребята из Эльбруса и Терскола.

старт участника из младшей группы

старт участника из младшей группы

Встреча поразила даже «видавших виды» спортсменов, уже не первый раз приезжающих на Эльбрус. Заказанные автобусы привезли участников в отель «Озон 7 вершин», который поразил всех своим сервисом и комфортом: шведский стол, ежедневные сауна и бассейн, удобные номера, приветливый персонал. Что еще надо, чтобы достойно встретить соревнования!

Ощущение хорошего «послевкусия» осталось даже после приезда домой.
И что очень важно, пошел процесс цивилизации старейшего горнолыжного района Приэльбрусья, новые канатки, звездные гостиницы и отели, перепрофилирование склонов, приход большого спорта…

Но вернемся к нашим гонкам. 13 июня было их торжественное открытие
И в этот раз цифра 13 не помешала хорошему диалогу участников, судейской коллегии, представителей оргкомитета. Выступающие, глава местной администрации Курданов У.Н., президент федерации горнолыжного спорта и сноубординга КБР Беккаев Х.Н., вице-президент Московской федерации горнолыжного спорта Триста Ю.Б, президент ассоциации промышленников горнолыжной индустрии Ариевич Г.Э говорили о том, что сделано и что еще предстоит сделать на поприще горнолыжного спорта в Приэльбрусье, пожелали участникам счастливых стартов. Судейская коллегия рассказала о программе соревнований и тех изменениях, которые были в нее внесены.

Это касалось нововведения в параллельный слалом, теперь он разыгрывался в каждой из восьми возрастных групп, что позволило «потешиться» участникам любого возраста, а не только молодым участникам, которые, в основном, были сильней своих пожилых соперников.

Программа включала в себя слалом-гигант, специальный слалом и параллельный слалом. Гигант и слалом проводился в 7 взрослых и 5 детских возрастных группах. Количество детских групп, по просьбе представителей команд в этом году было увеличено.

Каждый участник команды приносит заветные баллы в общую копилку. В конце подводятся итоги и определяются победители в командном и личном первенстве.
Соревнования проводила судейская бригада из Москвы: Главный секретарь Романова Ольга, неизменный рефери на старте, нестареющий Олег Волчегорский, рефери на финише Виктор Зубков. О нем хотелось бы сказать особо, поскольку система электронного хронометража -это его детище Широкие возможности радиопередачи результатов на компьютер главного секретаря, радиосвязь старт-финиш и ретранслятор, в случае перегибов рельефа, разработана именно им. Эльбрус явился прекрасным полигоном для опробирования этой системы, которая себя полностью оправдала.

Первый день соревнований — гигантский слалом у взрослых. Погода отличная. Соревнования окончились довольно быстро и снег не успел раскиснуть. Надо отдать должное организаторам соревнований, канатка начинала работать в 7 часов утра и в 8 часов уже все на Гара-баши. За это нужно сказать большое спасибо коллективу «Озон 7 вершин» за очень ранний завтрак и генеральному директору канатной дороги Ходжиеву М.И.

Отдельно большое спасибо водителям ратраков, трассы были отлично подготовлены.
Второй, третий и четвертый день по погодным условиям были близнецами, с утра туман, небо пасмурное, настроение фифти- фифти. Приезжаем на гору, там погода дает возможность стартовать в нормальных условиях.

Завешен слалом гигант и специальный слалом. Пятый день соревнований, самый зрелищный — параллельный слалом . Погода великолепная, место проведения — выше бочек на Гара-Баши, высота запредельная. Зрители активно болеют «горнячкой», первый признак- эйфория, а значит довольны все. И, еще раз повторюсь, решение проводить параллельку во всех возрастных группах полностью оправдалось.
Хотелось бы поблагодарить коллектив местной спортивной горнолыжной школы во главе с директором Мурзаевым Хусейном, трассы, поставленные его коллегами логичны, интересны, помощь судейству огромна. Привлечение к судейству на трассе молодых воспитанников школы даст свой результат в последующих соревнованиях.

И, как всегда финалом Первенства- восхождение на Эльбрус и спуск с вершины на лыжах. И, как всегда на восхождении неутомимый Александр Захаров из Москвы со своими товарищами по счастью. А для тех, кто больше любит созерцательный вид отдыха — экскурсия в красивейшее ущелье Ирик.

Соревнования закончились, можно расслабиться, определить победителей.
Прошло торжественное закрытие этого замечательного летне-снежного праздника, награждение победителей в личном и командном зачете: медалями, кубками, грамотами, ценными подарками, сертификатами на покупку горнолыжного инвентаря.

Вот результаты командного первенства:

1 место — команда «Минги — Тау» пос. Терскол
2 место — команда «Москва» г. Москва
3 место — команда «Владикавказ» г. Владикавказ

Более подробно с результатами, в том числе и в личном первенстве можно ознакомиться на сайте любительской лиги федерации горнолыжного спорта г. Москвы — www.elbrussnow.ru. Там же мы готовы выслушать Ваши пожелания на будущий год, возможные изменения в регламенте соревнований

За товарищеским ужином одним из главных тостов был о приезде на Эльбрус на следующий год « на то же место в тот же час»., слова благодарности организаторам. Принимающая сторона «за», Московская сторона «за». Слово за Вами, горнолыжные фанаты.

Теплое дружеское общение участников еще раз подтвердило девиз соревнований «Кавказ — без войны».

Главный судья соревнований «Летние снега Эльбруса 2010»
Евгений Романов

«Стою на асфальте я, в лыжи обутый…»

Теги: , , , , ,


elbrus

elbrus

А почему, собственно, стою?
Лето?

Лето это еще не повод, чтобы не кататься. Благо возможности сейчас есть и их немало.

Для москвичей «возможность номер раз» это «Снежком» — крытый круглогодичный горнолыжный комплекс. 400 метров трассы с «экстремальным» уклоном. (Напоминаю, что в математике понятие extremum относится как к максимальным значениям, так и к минимальным.) Стоимость — 400 руб. в час в будний день. За час можно спуститься раз 10, а это уже 4000 метров. Один слаломный поворот «съедает» примерно 10 метров склона. Нетрудно посчитать, что каждый поворот стоит 1 руб. Направо — рубль, налево – рубль…и.т.д.

И вот катаешься ты в этой закрытой «трубе», где светит не солнце, а электрические лампочки и на стенах представлены аляповатые горные пейзажи, катаешься, катаешься и представляешь себя в горах и получаешь
удовольствие, удовольствие, удовольствие…

Уважаемые! Вам это ничего не напоминает? Ну хотя бы из области секса…

Вывод напрашивается сам собой – кататься надо в горах!
И тут тоже множество возможностей.
Оставим в покое катание в южном полушарии где, как известно, летом – зима. Стоимость билетов туда наводит на размышления о путешествии только в одну сторону.
Есть еще прекрасные европейские курорты с летним катанием на ледниках. Идеально отратраченные трассы, новейшие подъемники, замечательные гостиницы.
И вот катаешься ты по фантастическому снежному «вельвету», нарезаешь совершенные дуги, наверх тебя мгновенно поднимают скоростные подъемники и спуск за спуском, спуск за спуском, спуск за спуском. А ты все катаешься и получаешь
удовольствие, удовольствие, удовольствие…

Уважаемые! Вам это ничего не…

Впрочем, многим Это нравится.
А ведь вокруг стоят Настоящие Горы и лежит снег и светит солнце! И не трассой единой жив горнолыжник!
Так что же тогда?

А тогда бэккантри. (ВС) И лето для этого – очень даже неплохое время.
Что же такое ВС? Оставляя в покое технические и лингвистические определения, ВС — это скорее, не стиль катания или форма горнолыжной «движухи», ВС — это образ мысли, образ существования человека в горах, когда не существует разделения между природой и сознанием, между удовольствием и тяжелейшей работой, между самоутверждением и осознанием того, чем ты являешься на самом деле. (Мощно задвинул!!!)
В бэккантри удовольствие от подъема и спуска на лыжах одинаковы, как и удовольствие от непосредственного общения с горами. Занятие это в основном для тех, у кого, как говорил Глен Плейк, «горные лыжи не гламур, а пожизненный приговор». А, следовательно, далеко не для всех. Но попробовать все же стоит!

Так что же есть у нас в плане летнего ВС?

Варианты есть, как говорится, «по всей Руси Великой». Остановимся на Приэльбрусье. Почему?
Во — первых, Эльбрус – это примерно 120 кв. км. ледников, на которых летом лежит снег. Не скажу, что везде можно кататься, но и тех мест, где можно, более чем достаточно.

Во- вторых в Приэльбрусье действует несколько программ по летнему ВС. Это и достаточно широко известная программа «Как перезимовать лето» в которой работают такие известные гиды, как И. Комаров, К. Анисимов, И. Гаврилов, и программа летнего ВС М. Панкова Р. Кочеткова и некоторые другие.

Конечно, кроме собственно Эльбруса, есть много интересных маршрутов в соседних ущельях, но я хочу остановиться на летнем катании на Эльбрусе.

Лучшим временем для этого можно считать первую половину июня. Снег в это время лежит иногда до самого Кругозора, а катание под кресельной дорогой (третья очередь) гарантировано. Кроме того, за умеренную плату ратрак доставит вас на Скалы Пастухова. Высота там 4600 — 4800 метров, что примерно равно высоте Монблана. Не буду описывать этот многокилометровый спуск по практически зимнему снегу — приедете, сами попробуете!!!
Ну и конечно, собственно ВС. Это и прогулки на «камусах» или пешком до той высоты, на какую сил хватит, и возможное восхождение с лыжами на вершину Эльбруса. Но это уже отдельная тема. Интересующиеся могут узнать подробности на сайте www.snowadventure.ru.

Так что же ожидает того, кто решится сменить теплое лето на эльбрусский снег.

Погода. Погода в это время может быть разной, от летней жары до проливных дождей (а иногда и снега) внизу и от зимнего «паудера» до летней «каши» наверху. Но практически всегда несколько прекрасных солнечных дней в неделю вам обеспечено. Кстати, имейте в виду, что дождь во второй половине дня в долине является, как правило, признаком хорошей погоды назавтра. Кроме того, погода наверху может существенно отличаться в лучшую сторону от того, что мы имеем в долине.

Проживание. Все гостиницы будут рады видеть вас, так как народу в это время немного. А вот на частный сектор летом лучше не рассчитывать.

Но чтобы в полной мере ощутить всю экзотику летнего Эльбруса, советую вам несколько дней пожить на «бочках» — на верхней станции кресельной дороги. Для тех, кто собирается подниматься на вершину это просто необходимо, а для остальных это будет, возможно, открытием нового мира – другие люди, другие проблемы, другие ценности…
Канатки. Вот тут есть проблемы. Ввиду малого количества народа отправления вагончика приходится иногда ждать долго. Креселка в выходные работает регулярно, а в будни возможны варианты… Ратраки ходят и от Мира и от «бочек» регулярно. Цены – как зимой.

Инвентарь. Можно использовать фрирайдовые лыжи, но так как летняя целина достаточно плотная, предпочтение лучше отдать широким универсалам, то есть лыжам с талией около 90 мм. Такие лыжи хороши и в летней целине и на жестком утреннем снегу и в буграх. Здесь много вариантов, а мой выбор – Blizzard Titan Cronus.

Так что хватит стоять в лыжах на асфальте и получать удовольствие в «Снежкоме» — Эльбрус ждет!!!

fan-zakharov

fan-zakharov


Статья опубликована с разрешения компании Кант

Автор — Александр Захаров
лето 2009

Вторая очередь новой канатной дороги на Эльбрусе заработала… И комментарий

Теги: , , , ,


Эльбрус

Эльбрус

Дмитрий Козак и Арсен Каноков открыли Вторую очередь канатной дороги на Эльбрусе

Источник: Пресс-служба Президента и Правительства КБР

Северный Кавказ
Пресс-служба Президента и Правительства КБР

25 апреля в Кабардино-Балкарии у подножья Эльбруса была торжественно открыта вторая очередь канатной дороги. Она представляет собой новейшую модель подвесной канатной дороги с 8-местными гондолами производства французской фирмы «POMA» — одного из мировых лидеров в области канатных транспортных систем. Протяженность — 1800 метров, соединяет две горнолыжные станции на склоне высочайшей вершины Европы – «Старый Кругозор» (2936,6 метров над уровнем моря) и «Мир» (3500 м). Пропускная способность – 2400 человек в час. Время проезда в одном направлении — 5 минут 13 секунд.

Напомним, что в программу развития горнолыжного курорта «Приэльбрусье» в КБР включено строительство канатных дорог. Первая очередь, соединяющая станции «Азау» и «Старый Кругозор», запущена в 2006 году.
Открывали вторую очередь торжественно: были приглашены заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Козак, президент Олимпийского комитета России Леонид Тягачев. Они приехали на поляну Азау вместе с Президентом КБР Арсеном Каноковым, Председателем Правительства КБР Андреем Яриным, членами республиканского Правительства.

Открывая церемонию, Арсен Каноков сказал: «В последнее время мы с вами являемся свидетелями и участниками приятных событий, происходящих в жизни нашей республики, — открытия новых объектов экономического и социального назначения. К их числу, несомненно, относится и сегодняшнее: водится в эксплуатацию вторая очередь комплекса гондольных канатных дорог на Эльбрусе».

Он отметил, что его строительство было начато в 2008 году в рамках ФЦП «Юг России», рассчитанной на 2008 – 2012 годы. На реализацию проекта направлено около 270 миллионов рублей из республиканского бюджета и 220 миллионов рублей кредитных средств, полученных под гарантии Правительства КБР

Он сообщил также, что на инфраструктуру второй и будущей третьей очереди «Мир» — «Гарабаши» (3850 м) — на внешнее электроснабжение, защиту южного склона Эльбруса от склоновых явлений, реконструкция очистного коллектора и очистных сооружений — из федерального бюджета направлено 530 млн рублей.

«Ввод в эксплуатацию второй и третьей очередей позволят создать единый горнолыжный комплекс, отвечающий мировым стандартам, — сказал глава республики. — Увеличение пропускной способности канатных дорог будет способствовать кратному увеличению числа любителей горнолыжного спорта, желающих спуститься со склонов Эльбруса. Более того, это придаст импульс развитию курорта «Приэльбрусье». Ежегодная валовая выручка предприятий данного района в перспективе достигнет трех — четырех миллиардов рублей в год, в смежных отраслях будет создано около 300 новых рабочих мест».

Президент выразил благодарность проектировщикам, строителям, всем, кто принимал участие в строительстве объекта.
Затем все погрузились в гондолы и отправились покорять южный склон Эльбруса. На станции «Старый Кругозор», перерезав ленточку перед следующей станцией – «Мир», Арсен Каноков и Дмитрий Козак пообщались журналистами.

На вопрос о том, почему Россия, назло мировому экономическому кризису, поднимается в горы, Дмитрий Козак ответил, что Правительством страны поставлена задача – завершить, несмотря на кризис, все начатое строительство: «Эта мера одновременно является и антикризисной для строительной отрасли: мы должны поддерживать спрос и инвестиции в объекты, начатые в прошлые годы. Все они будут обязательно завершены. И ресурсы сейчас сосредоточены на этом, с тем, чтобы после завершения кризиса мы не столкнулись с проблемой долгостроев. Программа «Юг России» была реструктурирована и новые стройки мы не начинаем. Они перенесены на более лучшие времена – 2010-2011 годы».

Он отметил, что горнолыжные курорты дают северокавказским регионам несомненное конкурентное преимущество. На программу развития горнолыжных курортов в КБР Северной Осетии, Карачаево-Черкесии, Дагестане, по его словам, из федерального бюджета выделено 18 миллиардов рублей.
Дмитрий Козак заметил, что на олимпийских стройках в Сочи могут оказаться полезными рабочая сила, опыт строительных организаций Кабардино-Балкарии.

Арсена Канокова спросили о том, как будет развиваться дорожная сеть в Приэльбрусье, где, бывает, возникают пробки на дорогах. Глава республики сообщил, что уже составлен мастер-план приведения в порядок дорог, населенных пунктов, поскольку должна быть развита вся курортная инфраструктура, а не только канатные дороги: «Это второй этап работы, который будет реализован в большей степени за счет бюджета республики. Я надеюсь, что в ближайшие годы мы сумеем это сделать». На долгую «раскачку», пообещал Президент, времени тратить не будут.

Затем Арсен Каноков с гостями опробовали вторую, только что открытую канатную дорогу. Кстати, гондолы на ней отличаются от тех, что стоят на первой очереди. Выполнены также в стиле «хай-тек», но высота их позволяет стоять внутри во весь рост. Кроме того, в них теплее. Между прочим, одна из них носит имя чемпионки мира по шахматам Александры Костенюк, завоевавшей этот титул на проходившем в Нальчике в сентябре прошлого года чемпионате мира среди женщин и впервые тогда увидевшей Эльбрус.

Генеральный директор компании «Ай-Би-Си» Виктор Попович сообщил, что уже идет строительство третьей очереди канатной дороги «Мир» — «Гара-Баши» (3850 тыс м), где расположен одноименный ледник. Ее пропускная способность составит 1600 человек в час, протяженность – 1700 метров.

Видео
http://www.vesti.ru/videos?vid=209729

Оригинал статьи:
http://www.sknews.ru/rubriki/partnernews/21308-nazlo-krizisu-v-goru.html

———————————————————————————

Агентство Росбалт

НАЛЬЧИК, 27 апреля.

На развитие и строительство горных курортов в Кабардино-Балкарии, Карачаево-Черкесии, Северной Осетии и Дагестане выделено 18 млрд руб. Как сообщила пресс-служба президента КБР, об этом сообщил журналистам вице-премьер РФ Дмитрий Козак в Приэльбрусье, где он участвовал в торжественном открытии второй очереди канатной дороги на Эльбрус.

Приэльбрусье вскоре станет курортом подлинно международного уровня, считает Козак, и «вполне может претендовать на проведение здесь очередной зимней Олимпиады». Для этого, по мнению вице-премьера РФ, необходимо достроить автодорогу Кисловодск — Чипер-Азау (местность на северных склонах Эльбруса).

«Несмотря на кризис, правительство продолжает строительство всех ранее начатых объектов горных курортов Северного Кавказа, — заявил Козак. — Необходимо завершить все начатые объекты. Для этого мы реструктурировали программу «Юг России». «Это также и антикризисные меры», — подчеркнул вице-премьер, поскольку на строительстве занято большое количество людей в трудоизбыточном районе.

Говоря о развитии курортов в Приэльбрусье, Козак отметил, что с завершением строительства дороги Кисловодск — Чипер-Азау Приэльбрусье станет курортом подлинно международного уровня. «Ваш курорт вполне может претендовать на проведение здесь очередной зимней Олимпиады», — сказал он.

«Развития туризма и развитие инфраструктуры Приэльбрусья являются приоритетными в стратегии развития КБР, мы благодарны федеральному центру за помощь в реализации этих программ», — сказал президент Кабардино-Балкарии Арсен Каноков.

Вторая очередь современной канатной дороги на склоне Эльбруса протяженностью около 1,8 тыс. м и пропускной способностью — 2 тыс. 400 человек в час соединяет две горнолыжные станции на склоне высочайшей вершины Европы — «Старый Кругозор» (3 км над уровнем моря) и «Мир» (3,5 км). Первая очередь подъемника была открыта в 2006 году. Строительство второй очереди подъемника обошлось республиканскому бюджету в 494 млн руб. Кроме того, 530 млн руб. федерального бюджета потрачено на инфраструктуру (внешнее электроснабжение, защита южного склона Эльбруса от оползней и лавин, реконструкция очистного коллектора и очистных сооружений), второй и будущей третьей очереди от станции «Мир» до ледника Гара-Баши (3 тыс. 850 м).

КОММЕНТАРИЙ:
Думаю, все, кто бывал на Эльбрусе и спускался вдоль второй очереди старенькой маятниковой дороги, помнят узенькое местечко на подъезде к «Старому Кругозору». Пропускная способность этого «бутылочного горлышка» такова, что даже те 300 человек, что в течении часа поднимались на медленных вагончиках, и то пропускала с грехом пополам. А что же будет теперь, когда сюда польется река из 2400 человек? Толпа, мгновенно убивающая снег в первый же час катания. Так что кричать «ура» и радоваться жизни еще рано.

Куда смотрели разработчики проекта? Ну а вы сами-то как думаете? Если инвесторы хотят оплатить строительство канатной дороги, но не хотят или не могут оплатить прокладку трасс, то вы, продавцы канатной дороги, откажетесь ее продавать?…

А что будет со старой дорогой? Снесут? Вы будете смеяЦЦа: одним из планов предусматривается… модернизация гондол, замена их на новые, стеклянные, с обслуживанием внутри — эдакий ВИП-ресторанчик. Поднимаешься неспешно и местный блюда вкушаешь. Нехило. А ведь можно было ее переставить, сделать короче и использовать в качестве разгружающей упомянутое «бутылочное горлышко» в районе «слоновьих задов» — глядишь, а с тысячу человек оттянула-бы такая укороченная маятниковая дорога… Но что-то мне подсказывает, что вариант висячего ресторана для денежных клиентов в реальности более привлекателен для инвесторов…

Поживем — увидим. А пока как-то все через…

Черное и белое…

Теги: , , , , , , ,


…или Главный Кавказский Хребет как граница зоны «рискованного горнолыжного земледелия»

К Северу от ГКХ

Осень прошлого года. Одна из ведущих мировых компаний, которая проектирует горнолыжные центры, получила заказ на разработку проекта развития Домбая. Заключен договор, работы были начаты… и приостановлены после того, как специалисты этой компании затратили более пятидесяти тысяч долларов, но другой оплаты, кроме обильных кавказских застолий и витиеватых тостов так и не получили — денег по договору переведено не было. Особенность национального менталитета?

Новая канатка, строительство которой ведется в Приэльбрусье. Начать, пожалуй, надо с того, что из первой порции денег, выделенных на проект и строительство пару лет назад, до назначения дошло 80%. Пятая часть попросту растворилась где-то по дороге. Второе, что необходимо отметить – строительство ведется на федеральные деньги, выделяемые в рамках федеральной программы «Юг России». Это значит, что выделяют эти деньги не хозяин, то есть совсем не те люди, которые их зарабатывали (то есть налогоплательщики, или мы с вами). А прибыль от вложения этих денег будут получать какие-то другие люди, а совсем даже не те, которые их, эти деньги, выделяют.

Сложное построение? Попытаюсь пояснить свою мысль: деньги – государственные, а когда канатка заработает, прибыль государству вряд — ли достанется. Дай Бог, чтобы денег от продажи билетов через кассу (надеюсь, пояснять никому и ничего не нужно, все знают, каков процент сейчас утекает мимо?) хватило на возврат средств, выделенных на строительство, хотя бы в течении десяти лет… Ведь основная прибыль, которую получает курорт – совсем не от эксплуатации канатной дороги, а от прокатов, магазинов, ресторанов, баров, гостиниц – а это все, как и прежде, остается в руках у частных лиц, которые в строительство подъемника не вложили ни копейки. Зато быстренько использовать новый подъемник для своего частного благоденствия желающих набежит масса – в этом можно не сомневаться. Третье – местное население, которое использует любую возможность для того, чтобы быстро построить частную гостиницу на поляне у подножия Чегета, отказалось от полномасштабного строительства современного курорта в Терсколе, поскольку такое строительство, помимо организации колоссального количества рабочих мест и развития всей инфраструктуры края изменит привычный уклад их жизни. Другими словами, они отказались от другого будущего для своих детей. Ну и заодно — для нас.

Москва, метро «Рижская»… Сентябрь, первое, Северная Осетия, Беслан… Скажете, это было далеко от Кавказа? И снега еще не было: зима не наступила? Что ж, перейдем к зиме.

На Северном Кавказе она и в этом сезоне выдалась урожайной на всякие неприятности. В декабре в Назрани с применением боевой техники штурмовали дом, в котором держали оборону несколько боевиков. В начале января в Махачкале и Каспийске прошли аналогичные спецоперации, причем силовые структуры понесли потери — погибли командир дагестанского СОБРа и один из сотрудников легендарной «Альфы». Естественно, жилой дом в Махачкале был полностью разрушен.

Немногим позже штурм жилого дома произошел в Нальчике, уже гораздо ближе к горнолыжным регионам. Боевики террористической группировки, которые находились в этом доме, были уничтожены. А еще несколько дней спустя в Дагестане был убит замминистра внутренних дел республики Магомед Омаров. По некоторым предположениям, это была месть боевиков за операции в Каспийске и Махачкале. В феврале – снова в Нальчике – еще один штурм спецназом жилого дома, где «…уничтожена террористическая группа, готовившая серию террористических актов на Юге России…». Местные и федеральные силовые структуры сменили тактику – вместо поисков кого-то где-то в горах, небольшие бандгруппы расстреливаются спецподразделениями «на теплых квартирах», гораздо ближе к любителям Цея, Домбая и Чегета. Фактически, как бы это не называлось, сразу в нескольких городах Северного Кавказа проходят боевые действия, причем кое-где периодически. Похоже, чеченский конфликт «выходит из берегов» и постепенно расползается на соседние регионы.

Очередная журналистская «пугалка», призванная остановить тех, кто несмотря ни на что, собирается ехать на Кавказ? Надеюсь, не все читающие этот материал сочтут его за очередную «античегетскую стряпню». Да и март — конец сезона, не время для «антикавказских статей».

Когда какие-то проблемы возникают у туристов в Приэльбрусье, всегда можно услышать отговорку, которую используют местные власти, милиция или просто жители. «…Это снизу молодые ребята приехали, это не наши…» Как будто избитому или обкраденному туристу от этого легче! Молодежи везде много, но далеко не везде она так себя ведет. Однако Кавказ есть Кавказ, и особенности региона накладывают свой отпечаток и на взаимоотношения с туристами, и на гораздо более серьезные вещи — на подпитку молодыми кадрами «незаконных вооруженных формирований исламского толка».

Сейчас средний возраст участников террористических группировок не превышает 25—30 лет. При этом их ряды активно пополняются и еще более молодыми «кадрами», родившимися в начале, а то и в середине 80-х. И это – не ваххабизм. Просто на Северном Кавказе выросло новое поколение. Новое не только по возрасту, но и по сознанию. В этом сознании у некоторой части молодых людей совсем нет места чувству уважения к гостям из России, которые привозят деньги. Ведь баранов, с которых стригут шерсть, необязательно уважать. Зато в сознании определенного числа молодых людей нашлось место чувству причастности к мировой исламской общине, особенно теплое благодаря деньгам, приходящим из-за рубежа, приезжающим из исламских государств «братьям по вере» и возможности безнаказанно и беспрепятственно перебираться в случае необходимости в недалекую Грузию. И это чувство усиливается благодаря тому, что на территории остальной России молодые выходцы с Кавказа ощущают себя, мягко говоря, не совсем уютно не только благодаря постоянному повышенному вниманию нашей милиции, но и косым взглядам россиян.

Как можно видеть по всем событиям, связанным с терроризмом, начиная хотя бы с первого сентября прошлого года в Северной Осетии (совсем не мусульманской, кстати говоря, республике), едва ли кавказская молодежь будет, по «горской традиции» прислушиваться к мнению своих отцов и других «уважаемых людей». И это утверждение касается не только терроризма. Убийство бармена в гостинице Чегет своим младшим родственником (пусть дальним) этой зимой и непрекращающееся воровство в номерах гостиниц, охраняемых одетыми в форму местными жителями, сидящими неподалеку в холле – яркое тому подтверждение. А ведь «уважаемые люди» прекрасно понимают, что туристы в их регионы везут деньги, и им должно быть комфортно во время отдыха. Понимают и… по большому счету, на ситуацию всерьез повлиять не могут. Меры принимаются «после того, как»: приносятся извинения, организуется розыск похищенного, обидчиков… Но не думаю, чтобы кому-то было комфортно расслабляться в баре, где недавно было совершено убийство, да еще знакомого бармена, или оставлять дорогостоящие вещи в гостинице, где номера периодически страдают от набегов «приезжей молодежи из Нальчика»…
Но вернемся к возможному терроризму. Многие представители террористических группировок — городские жители, на которых старшее поколение при всем желании не в состоянии оказать особого влияния. Считаете, что Чечня далеко от Чегета и Домбая и дотуда «не долетит»? Далеко. Но не дальше, чем от Москвы. Чеченцы? Сами знаете – не только. Вот лишь некоторые факты: нашумевшее в центральной прессе «мусульманское сообщество No3», бывший лидер которого — Гочияев, обвиняется в организации взрывов на Каширском шоссе и улице Гурьянова в Москве, базировалось в Карачаевске. Рудничный город Тырныауз в Кабардино-Балкарии, где, кстати, несколько лет назад был убит православный священник, стал одним из мест вербовки добровольцев в отряд полевого командира Руслана Гелаева. А Карачаевск и Тырныауз гораздо ближе к Домбаю и Приэльбрусью, чем даже дважды простреленный в эту зиму Нальчик…

Не надо забывать и такую «мелочь», что кавказская молодежь пытается найти себе место под солнцем в регионе, где царит бедность, а все мало-мальски доходные сферы деятельности давно и прочно «схвачены» людьми поудачливее и постарше, как правило, связанными с местными администрациями. Лозунги радикальных исламистов, включающие в себя борьбу с коррупцией и подкрепленные материальной помощью из-за рубежа, делаются в этой ситуации особенно привлекательными.

Так что есть поводы думать, что в придачу к сепаратизму в Чечне, терроризму в Дагестане, Ингушетии, Северной Осетии и Кабардино-Балкарии и «особенностям национального менталитета» в самих Домбае и Приэльбрусье в ближайшие годы мы можем получить резкий всплеск экстремизма в сочетании с конфликтами между сторонниками разных «версий» ислама в соседних регионах.

Видимо, все эти факторы не сбрасывают со счетов те компании, которые принимают решения о вложении денег и строительстве новых подъемников. Один из известных Российских специалистов, анализирующих возможности строительства новых развитых курортов на Северном Кавказе, сказал, что «… при текущей ситуации вкладывать деньги в строительство и развитие курортов в этих регионах могут только люди с очень сильно развитым чувством юмора»…

И к югу от ГКХ

Курорт пока один — Красная Поляна. Но похоже, в ближайшие годы ситуация будет меняться, и кардинально. Сегодня на «горнолыжке» работает пять очередей кресельных подъемников и буксировочный, обслуживающий удобный, комфортный и широкий склон для начинающих в нижней части «третьей». Как правило, очередь на канатку «Альпики-Сервис» — редкость. Разве что утром в праздники, когда погода хорошая, у кассы и на «первую» беда, да в дни после снегопада на «четвертую» хвост из райдеров выстраивается – сюда многие из Москвы или Питера срываются, узнав о том, что выпал свежий снег…

«Третью очередь» сильно разгружает новая канатка «Родниковая» с мягкими креслами и движущейся дорожкой, которую запускают в пиковые моменты. Тем, кто давно не бывал в этих краях, бросится в глаза не только новый подъемник или явные признаки строительства правее «второй», если смотреть снизу, еще одного подъемника – работы ведутся и зимой. Заметно изменился профиль трасс, перепланированы короткие крутые участки, благодаря этому на трассе исчезли бугры и леденистые проплешины. Теперь карвер-эксперт на хороших лыжах может без остановки на максимальной скорости пройти «третью», а потом, после короткого перерыва, и «вторую».

Любители скоростного карвинга чувствуют себя на трассах, которые еженощно выглаживаются ратраками, не менее комфортно, чем на склонах курортов Европы. Неинтересно карвить, нам бы райду, да покруче? Для любителей неподготовленных склонов на «четвертой» такие широкие возможности, что мало не покажется. Причем больше я пока нигде в России не видел систему борьбы с лавинами при помощи дистанционно управляемых газовых пушек «Газэкс». В самой верхней части склонов «четвертой» эта система и установлена, вызывая недоумение своим видом… А в ресторанах и на подъемниках теперь не редкость гости из-за рубежа, причем прилетают и из-за океана. Экзотики ищут. Вертолет в одиночку уже не справляется с потоком желающих провести день на тех склонах, где никто еще не оставил свой след: даже в будние дни число желающих покататься «где надо» переваливает за полсотни человек. В культовом баре всех райдеров – «Мюнхе», как его называют, по вечерам не протолкнуться. И в поселках изменения: отели, комплексы апартаментов, развлекательные комплексы, в которых проходят концерты. Пейзаж сильно оживился благодаря массе новых коттеджей, построенных на совесть, красивых, отделанных деревом, обнесенных добротными кирпичными заборами – владельцы гостиниц заботятся о своих постояльцах, несмотря на то, что…

…Террористов поблизости от района Сочи или Красной Поляны не замечали. Население – русские и греки, как известно – далеки от ислама. Может быть, это одна из причин того, что после нескольких лет колебаний холдинг «Интеррос» все-таки объявил о своем намерении вложить при участии других, пока не называемых инвесторов, $140 млн. в создание горнолыжного курорта «Роза Хутор» на Красной Поляне – в феврале в Москве прошла презентация этого проекта. На то, чтобы превратить Красную Поляну в курорт мирового уровня, нужно, по данным Минэкономразвития, $1,5 млрд. Эти деньги государство уже несколько лет пытается собрать по частным инвесторам. «Интеррос», который пожелал участвовать в проекте одним из первых, четыре года назад от Красной Поляны отказался. Теперь, когда местные власти уже провели газ, запустили электростанцию, а осенью этого года должна открыться новая дорога — туннель в горах, который позволит резко сократить время в пути от Сочи до Красной Поляны, проект возобновлен. Этот туннель, спрямляющий дорогу между собственно Сочи и Красной Поляной, вот-вот закончат – и дорога, сейчас занимающая сейчас около часа, станет еще короче. Но главное — ей не будут страшны камнепады или снежные завалы, которые сейчас пока еще могут отрезать Красную Поляну от остального человечества, или дожди, из-за которых жалкий ручеек вдруг превращается в бурную реку и напрочь размывает участок дороги.

Некоторые считают, что «Интеррос» вместе с другими частными инвесторами должен был развивать весь регион (то есть, строить тот самый туннель) на свои деньги, не привлекая государственные средства. Потанин с ними не соглашается. «Ни один мировой горнолыжный курорт не строился на пустом месте. И нигде необходимая инфраструктура не создавалась за счет частных инвесторов», — говорит он. Вот почему окупаемость «Розы Хутора» проблематична, а ее сроки пока «никак не просчитываются». Потанин утверждает, что затратной не будет только эксплуатация курорта, а вот его строительство требует громадных трат.

На самом деле, если учесть, что проект такого уровня – первый в России, а Красная Поляна – место вообще уникальное, можно, на мой горнолыжный взгляд, пойти навстречу г-ну Потанину. И в вопросах освобождения оборудования от НДС, и по поводу послабления в арендной плате за землю на время строительства курорта, льготных государственных долгосрочных кредитов, освобождения оборудования от таможенных пошлин – ведь делается это все во многих других случаях! Не говоря уже о том, что в развитых в горнолыжном отношении странах и специальные банковские программы есть, и чиновники взяток не берут, и ратраки-подъемники-прокаты-системы контроля за работой курорта не облагаются таможенными пошлинами, и множество других «положительных плюсов», которыми может воспользоваться инвестор. Но все это при существующем законодательстве нереально, а работа по разработке «закона о горах» пока движется черепашьими темпами.

Но вернемся к проекту. Реально «Роза Хутор» будет вполне массовым и одним из самых крупных горнолыжных курортов в стране. Общая протяженность трасс здесь составит 55 км, 15 подъемников смогут ежедневно пропускать 9,5 тыс. человек. Правда, все это великолепие заработает еще не скоро: в общей сложности проект рассчитан как минимум на 10 лет.

Первая очередь может быть запущена примерно в декабре 2007 года, а дальше, по выражению Потанина, «как пойдет». Вызывает удивление та деталь, что строить гостиницы на курорте «Интеррос» не будет. Заложенная компанией инфраструктура курорта предполагает наличие оборудованных трасс, лыжных школ, пунктов проката снаряжения, а также кафе и ресторанов. Самостоятельно развивать прочий необходимый туристам бизнес «Интеррос» не собирается, отдавая его на откуп другим предпринимателям. А ведь на самом деле повсюду в мире горнолыжные комплексы считаются одними из самых рентабельных в туриндустрии только в комплексе, включающем в себя и гостиницы, и массу других сопутствующих услуг.

Это учтено в проекте курорта «Карусель», который строит по соседству ОАО «Красная Поляна» в паре с компанией «Юмако». «Роза Хутор» находится на северо-восточном склоне Аибгского хребта, а «Юмако» — на северо-западном. Разделяет их только уже работающая четырнадцатикилометровая трасса с подъемниками, принадлежащая компании «Альпика-сервис». «Карусель» будет больше «Розы Хутора»: здесь должно быть 70 км трасс и 20 подъемников с пропускной способностью 12 тыс. человек в день. Проект также рассчитан на 10 лет, и вкладывают в него вдвое больше — около 350 млн. евро.

Реализация «Карусели» началась в октябре прошлого года. Первый этап (6-километровая трасса, один большой подъемник и несколько маленьких кафе, прокаты оборудования), рассчитанный на 2 года, стоит 35 млн. евро. И эти деньги инвесторы рассчитывают вернуть полностью.

По словам представителей «Юмако», срок окупаемости составляет, по расчетам, 5,5 лет с момента начала инвестирования. Но это если компания будет заниматься только горнолыжной инфраструктурой. Но ведь тем, кто занимается «большим» горнолыжным бизнесом, хорошо известно, что прибыль от подъемников может находиться далеко не на первом месте по своему объему – при грамотной организации работы курорта рестораны, прокат снаряжения и отели намного более прибыльные отрасли горнолыжного бизнеса. ОАО «Красная Поляна» собирается получать прибыль именно за счет 1000 номеров в апартаментах, 3000 в гостиницах и 500 коттеджей, запланированных проектом. Вдобавок, недвижимость, учтенная в проекте, позволит сократить сроки окупаемости как минимум на полтора года — в зависимости от того, как пойдут продажи. Ведь сейчас цены на землю в Красной Поляне непрерывно растут…

А что по поводу цен на ски-пассы? Они тоже «не спят». Сейчас дневной ски-пасс на единственную работающую сейчас на Красной Поляне цепочку из шести подъемников «Альпики-Сервис» стоит уже 750 — 800 руб (будни-выходные). «Интеррос» за свои ски-пассы собирается брать 450 – 600 рублей. В «Карусели» цены будут немного выше — порядка 800 рублей. Это планы, существующие на настоящий момент. Что изменится к моменту завершения строительства, пока никто предсказать не может. Разве что гадалка…

Не только гадалкам, но и некоторым другим людям повезло родиться обладателем некоего необъяснимого коммерческого чутья. И вот эти некоторые быстрее всех сообразили, что к чему – и пока остальные обзаводились недвижимостью в далеких краях типа Лазурного берега или Кипра, эти поспешили что-то купить в тогда еще полузабытом Сочи, а некоторые — и в окрестностях. Вот, например, еще года четыре назад сотка земли в Красной Поляне стоила около пятисот долларов – а сейчас меньше чем за пять тысяч ту же сотку в этой же Красной Поляне уже и не найдешь. Впрочем, даже за пять тысяч уже тоже не очень-то найдешь – может, разве что у самого нижнего края поселка, в районе озера. А в центре поселка уже семь, десять…Участки, которые продаются в расположенном выше поселке Эсто-Садок, стоят уже по тринадцать тысяч долларов за сотку. А вплотную к «горнолыжке» — и по восемнадцать. А поскольку здесь горы, то свободная земля, годная для того, чтобы на ней что-нибудь построить, скоро станет большой редкостью. Поэтому сейчас сказать, сколько же будет стоить краснополянская сотка лет через пять, могут разве что уже упомянутые цыганки-гадалки. А специалисты по продаже недвижимости уверяют: цена будет продолжать расти.

Опять же – пока президент любит горные лыжи, все остальные разумные люди из числа власть и деньги имущих тоже будут любить горные лыжи. И, соответственно, захотят приехать именно сюда – не на Чегет — же, в самом деле, им ехать – там же, не ровен час, упасть можно… Отели класса люкс и апартаменты уже вовсю строятся для всех желающих – и в поселках, и рядом, а для президента и его окружения — на специальном месте, которое хорошо видно с кресельных дорог «Альпики-Сервис» — пока еще серые здания с зелеными крышами, расположенные в километре-другом от дороги, соединяющей Красную Поляну и Эсто Садок.

В некоем не совсем определенном, но обозримом будущем будет открыт новый международный аэропорт – на самом деле, он в некоторой степени построен много лет назад, но тогда, разумеется, на то, чтобы довести дело до конца, денег не хватило. За последние пять лет он изменился – появились современные конструкции из зеркального стекла и металла, ведутся работы. И рано или поздно новый аэропорт все-таки достроят – и тогда до Красной Поляны прилетевшим станет еще ближе. Ненамного – буквально на пару километров, но все же ближе. А если еще и на «вертушке»…

Закрыл глаза – и увидел сон, а в нем – некоего москвича-горнолыжника, купившего апартаменты или дом в Красной Поляне: отработав трудовую неделю, он покупает билет выходного дня (некоторые авиакомпании уже предлагают такую услугу) и в пятницу вечером вылетает из промозглой столицы в Сочи, даже не заезжая домой. От Павелецкого вокзала – фактически, из центра, до аэропорта сейчас сорок минут. Еще два часа – и он приземлился, багаж ждать не нужно – его нет. Еще час, или меньше – и он у себя дома в Красной Поляне, дышит воздухом, официально считающимся эталонным. Потом этот счастливый москвич ужинает – например, свежей форелью, которую в некоторых ресторанах он при желании может сам и поймать, и, забыв обо всех проблемах, отправляется спать, положив утомленную рабочей неделей голову на подушку, набитую душистым можжевельником. Говорят, очень помогает от головной боли и дурных мыслей. Главное – не переусердствовать за ужином с местным вином, которое за последние годы сильно проиграло в качестве – сейчас его даже в нужный «Изабельский» цвет красят какой-то химией…

А потом, проснувшись утром, этот самый товарищ из моего сна посмотрит из окна… ну, хотя бы из окна апартаментов «Катерина-Альпик», которые пока еще только строятся, но к осени все здесь будет завершено. Странным образом даже стройплощадка, в которой нет ничего особо живописного, не портит вида – а когда здесь достроят апарт-комплекс, с подземным гаражом, желтый с синей крышей, окруженный заснеженными вершинами… Правда, апартаменты площадью от 50 до 265 кв. м. стоят около 3000 Евро за квадратный метр… Блин, а вот на этом месте просыпаться-то мне и расхотелось…

При подготовке статьи использованы материалы сайтов интернет

P.S. Я прекрасно отдаю себе отчет в том, что краски в этом материале сгущены. Но ведь и название материала «черное и белое», а не «разные оттенки серого». И еще одна картинка: в летом 2005 года создано две бригады войск спецназначения, одна из которых будет расквартирована в Дагестане, а вторая — в Карачаево-Черкессии…

Георгий Дубенецкий

Кавказский апокалипсис…

Теги: , , , , ,


…или порция лапши на ушах

Казни Египетские все продолжаются… ТВ выдает в эфир большой материал по поводу катастрофы, которая вот-вот должна разразиться — подобно Кармадонской катастрофе — в районе ущелья Адылсу, на леднике Башкара. Показывали умных людей, изъяснявшихся апокалиптическими формулами. Типа: ледник вот-вот обрушится, Башкаринское озеро разродится селем и уничтожит Приэльбрусье со всеми туристами.

Ежегодно, с завидным постоянством, с начала сентября в средствах массовой информации можно наблюдать легкую истерику — поднимается могучий вал пророчеств и карканий на предмет резкого возрастания опасности стихийных бедствий на Северном Кавказе вообще и в Приэльбрусье в частности — ассортименту этих макарон, которые нам вешают на уши, может позавидовать меню любого итальянского ресторана: лапша предлагается всех сортов, вкусов, оттенков и под множеством пикантных соусов. А мы с удовольствием ее вкушаем, подобно народу Израилеву в Синайской пустыне, вкушающему манну небесную.

Ну, приступим что ли к этой трапезе. Вот присно памятное заявление Второго канала о том, что в пансионатах и гостиницах Приэльбрусья Правительство Кабардино-Балкарии в начале декабря 1996 года любезно расселило детей и семьи боевиков.

Вот еще — леденящее душу сообщение о нескольких сотнях человек, отрезанных от мира в ущелье Шхельда (боковое ущелье Приэльбрусья, где никогда никто не жил) и начавшейся эвакуации отдыхающих из Приэльбрусья, сделанное 20 декабря позапрошлого года.

Или, к примеру, еще один рецепт типичной лапши: полчища боевиков двинулись через Приэльбрусье из Кодорского ущелья в Чечню… Ну, между нами, от Кодори, по выражению классика, «хоть три года скачи» до границы с Приэльбрусьем — не доскачешь. Это вообще нечто новенькое в географии: именно Приэльбрусье, оказывается, лежит, по мнению знатных лапшеделов, на этом пути, а не Красная Поляна, которая от тех мест — через один хребет.

Казни Египетские продолжились в прошлом году. И начались намного раньше обычного.

Казнь первая: большой телевизионный материал по поводу катастрофы, которая вот-вот должна разразится — подобно Кармадонской катастрофе — в районе ущелья Адылсу на леднике Башкара. Показывали умных людей, говорящих апокалиптическими формулами. Ледник вот-вот обрушится — Башкаринское озеро разродится селем и уничтожит Приэльбрусье со всеми туристами.

К сведению апокалиптически настроенной публики: во-первых, туркомплекс Приэльбрусья находится значительно выше устья ущелья Адылсу.

Во-вторых. Для такого рода зловещих пророчеств необходимо как минимум три основания. Сведения о более раннем прецеденте — у ледника Колка их было два в двадцатом веке, сами видели второй — коих нет. Наличие ряда долгосрочных систематических наблюдений за ледником с достаточно плотной сеткой замеров. Наблюдения, сезонные, ведутся на соседнем Джанкуатском леднике в течение трех летних месяцев — на Башкаринском же леднике такие наблюдения не проводятся. И наконец: Башкаринский ледник никогда не числился в качестве пульсирующего ледника (смотри «Кадастр ледников СССР»).

Аврал в прессе отшумел. Все и по сей момент — а ведь год прошел — на своих местах. Кто-то получил, возможно, деньги под тему. И все.

Однако новый сезон уже на носу. Снега в последние годы к моменту первого наплыва горнолыжников — новогодним праздникам — выпадает столько, что даже профану не скормишь лапшу под пряным соусом о катастрофических лавинах — тут впору не о лавинах, а о глобальном потеплении беспокоиться.

На этот случай есть вариант покруче. Время от времени проскакивавшие в прессе «утки» о диких животных, откочевавших из Приэльбрусья в предчувствии извержения, в прошлом предсезонье обрели плоть и кровь — об этом не писал разве что сильно ленивый, причем с сугубо апокалиптическим пафосом, вплоть до таких вот откровений: «Пятигорск ожидает судьба Помпеи».

Появилась и заметка с претензией на научность — и Интернет, да и наш журнал перепечатал эту информацию.

Новость дня: «Эльбрус может проснуться, предупреждает российский ученый».

Попробуем взглянуть на статью глазами простых советских тружеников, один из которых имеет образование инженера-геолога и горного инженера, другой — инженера гидролога.

«Дремавший почти тысячелетие вулкан Эльбрус может проснуться: свидетельствует его участившееся дыхание: действующие гейзеры, выбросы пара из трещин и увеличение температуры в год в термальном поле вокруг вулкана на 1,5 — 2 градуса».

Антр ну: на Эльбрусе нет ни одного гейзера. Следов их наличия человечеством не отмечено и ранее.

Второе — выбросы пара. Подразумевается — водяного? Таковые не отмечены. Есть фумарольные выбросы окиси и двуокиси углерода, сероводорода со следами метана.

Третье. Увеличение температуры (по данным Российского института курортологии и физиотерапии, гидрологической партии северо-кавказской Геологической экспедиции) температурные колебания минеральных источников Кавказских Минеральных Вод, Приэльбрусья, Нальчика не превышает средних многолетних колебаний. То же касается и содержания газов в водах минеральных источников. Ни о каких аномальных отклонениях температуры сведений нет.

Простой вопрос простых тружеников к ученым мужам: что является одними из основополагающих признаков резкого усиления вулканической деятельности?

Правильно — во-первых, резкое обострение сейсмической обстановки в этой зоне. Появление новых термальных источников и исчезновение старых, аномальные колебания минеральных источников — во-вторых. Но в прошлом году сейсмическая активность в зоне Эльбруса была даже несколько ниже средней многолетней. А прецеденты по второму пункту отсутствуют.

Автора нам рекомендуют пышно: «Академик Олег Богатиков — признанный авторитет в исследовании магнетизма». И у простых советских тружеников возникают варианты предположений: а) уважаемый академик является специалистом не в области магматических процессов; б) автору статьи следует извиниться за несанкционированное перепрофилирование деятельности ученого. Кстати, не указано: академиком какой из многочисленных академий видный ученый является?

Однако присмотримся к деталям нашего апокалипсиса.

«Есть два очага -… на глубине 7 км от вершины и подпитывается 2-м,… на глубине более 80 км».

Магма, согласно наиболее популярной гипотезе, поднимается из района «раздела махаровичича», находящегося, согласно гипотезе глобальной геотектоники, на глубине 40 — 45 километров от поверхности, даже с учетом подвига геотектонических плит в зоне г. Кавказского хребта и соответствующим возможным утолщением мобильных в этой зоне, сведений о возможном магматическом очаге на глубине 80 километров в соответствующей профессиональной литературе не обнаружено.

Разговор же о магматическом очаге на глубине всего двух километров ниже уровня моря не уместен уже терминологически. Да, на этой глубине расположено остывающее квазижидкое тело, являющееся причиной фумарольной деятельности на Эльбрусе. Но и только.

К этому следует добавить, что систематические исследования в районе Эльбруса прекращены со времен развала Союза. А сейсмометрические исследования не дают права на какие-либо определенные выводы  — особенно касательно больших глубин.

Читаем дальше: «Обычно вулкан просыпается за месяц до своего извержения».

Ну, что сказать… Даже для любителей просто научно-популярной литературы такое заявление весьма спорно.

Равно как весьма спорно такое вот этимологическое открытие: «Древние балкары называли Эльбрус «Огненной горой».

Вообще-то, на балкарском языке, как и на всех тюркских, Эльбрус называется Миншитау — «Тысячи гор». «Ял буз» — «Грива снега» у сванов. «Омхамахо» — «Гора счастья» у кабардинцев. «Джин-падишах» и «Эльборос» — у ирано-язычных народов, то есть «Повелитель джинов». Этимология второго названия, у народов, имеющих в своей языковой основе санскрит, — шат-гора, шат-гири, — напали, сат-гири — на санскрите, что ближе всего к «Гора абсолютной истины» (а не от «шатер» и «шататься» у многих экскурсоводов). Ни в одном из языков ничего об огне нет.

«Сегодня ученые считают Эльбрус одним из самых опасных вулканов России, ему присвоена категория взрывного».

В каком смысле? В том, что это вулканы «Пелейского типа» (по названию вулкана Мон Пеле)? Или по критерию урока от возможного извержения? В этом случае Воробьевы горы еще опаснее. Или от того, что вот-вот бухнет? А как же вулканы Камчатки?

Еще одно откровение — исторического свойства: «Последние извержения Эльбруса отмечалось около 900 лет назад».

Тут ошибочка вышла. Вот что говорит в своем «заключении» к работе по геологическому исследованию вулкана Эльбрус Н.В. Короновского известнейший ученый, посвятивший большую часть своей жизни исследованию Кавказа и Эльбруса, — Г.К. Тушинский: «Наиболее поздние извержения происходили… в отрезке времени, исчисляемом 2500 лет».

Еще цитата напоследок: «Следы извержения у Астрахани».

Звучит красиво, однако факт состоит в том, что тепловые отложения в районе Астрахани датируются значительно более ранним возрастом, чем 900 лет, и не отнесены однозначно к продуктам эффузивной деятельности Эльбруса.

Таковы, в двух словах, контуры очередной нашей «сезонной катастрофы» — неясно только, какое отношение имеют эти апокалиптическое настроения к Горе истины.

Игорь Комаров, Олег Остапцов, ведущие инженеры Северо-Кавказской военизированной службы по активному воздействию на метеорологические и другие геофизические процессы 2004

Приэльбрусье. Перспективы развития

Теги: , , , , , , , , , , ,


Эльбрус

Эльбрус

Приэльбрусье. Этот регион – одна из жемчужин Кавказа, и когда-то попасть сюда в марте было практически невыполнимой задачей. Получить номер в отеле можно было, только обладая мощнейшими «связями». Сейчас даже в пиковые дни найти места, по крайней мере, в небольших отелях, не проблема. Пока что пиковые нагрузки новой канатки, построенной на Эльбрусе, около 3000 человек в день, да и то только во время новогодних каникул. А ведь этот подъемник может поднимать до 2400 человек в час! Но этих людей пока нет. Дело в том, что в последние годы этот курорт оставался востребованным только теми, кто давно знает и любит эти места: фанатами, которые едут сюда с Европейской территории России и реже – ближнего зарубежья. Причина – недостаточный уровень сервиса и отсутствие выбора подготовленных трасс.

В обозримом будущем Приэльбрусье может кардинально измениться. Республиканским правительством разработана основа стратегии развития региона до 2022 года, Приэльбрусье – один из приоритетов развития всего Юга России, включенный в федеральную целевую программу.

По данным ОАО «Эльбрустурист», сейчас все гостиницы Приэльбрусья вместе с частным сектором могут разместить одновременно около 4300 отдыхающих. Однако в ближайшие два-три года цифру планируется утроить — до 12,5 тысяч. За последние несколько лет здесь выросли новые гостиницы, строится еще несколько, а с пуском новых канатных дорог гостиничный сектор, естественно, будет развиваться еще более интенсивно. «От желающих построить что-нибудь в Приэльбрусье отбоя нет уже сегодня. Основным ограничителем является отсутствие выделенных земельных участков. Все, что там есть сейчас — построено стихийно. Но правительство республики убеждено, что развивать эту территорию нужно планово. Все, что будет строиться теперь, будет полностью соответствовать единой концепции и действующему законодательству», — объясняет глава республиканского Минэкономики Алий Мусуков.

Концепцию развития горнолыжных курортов в Приэльбрусье по заказу правительства Кабардино-Балкарии разработала российская компания «Горимпекс», которая тесно сотрудничает с французскими специалистами из компании Agence de Nege.
В концепции обозначены наиболее привлекательные участки для строительства канатных дорог, гостиничных комплексов, зоны развития различных видов туризма. В общей сложности на склонах Эльбруса и в непосредственной близости от этого гиганта, на площади более 500 кв. км предполагается создать четыре курортных сектора – «Эльбрус», «Чиперазау», «Чегет» и «Юсеньги», одновременно здесь сможет кататься 33 тысячи человек. Здесь планируется проложить 62 горнолыжные трассы (общая протяженность — 108 км) и построить 32 канатные дороги разного типа протяженностью 54 км, способные поднимать 67 тысяч человек в час.

На Эльбрусе в дополнение к старой канатке, с которой постоянно случаются какие-то неприятности, несколько лет назад пущена первая очередь новой канатной дороги гондольного типа «Азау— Старый Кругозор», поднимающей 2400 человек в час. Уже к началу зимы 2008-2009 года планировалось запустить вторую очередь дороги — «Старый Кругозор—Мир», и начать третью — «Мир—Гарабаши». Всего здесь планируется построить 5 канатных дорог (4 гондольных и одна кресельная) и 2 буксировочных парных подъемника с пропускной способностью 13400 человек в час. Будет проложено 11 трасс общей протяженностью 24,14 км, рассчитанные на 2725 человек в час и построен жилой сектор на 3240 туристов. Объем инвестиций — 160,7 млн евро, срок окупаемости — 163 месяца.

В непосредственной близости от этого, наиболее освоенного в настоящее время сектора, планируется создание и еще одного — проекта «Чиперазау». Здесь проектировщики видят 7 канатных дорог разного типа мощностью 13500 человек в час, 15 горнолыжных трас протяженностью 23,21 км, гостиницы и турбазы на 3375 отдыхающих. Стоимость проекта –140,4 млн евро, окупаемость — 157 месяцев.

Не забыт и Чегет. На склонах (в основном Южных) нашлось место для 9 канатных дорог разного типа (гондольные, кресельные, маятниковая) общей пропускной способностью 19500 человек в час. Помимо внетрассовых просторов, которые привлекают множество любителей адреналина, планируется проложить 17 горнолыжных трасс различной степени сложности протяженностью 24,95 км. Жилой сектор — гостиницы и турбазы — на 2970 мест. Сумма инвестиций в проект — 195,4 млн евро, срок окупаемости — 180 месяцев.

Совершенно отдельный проект — создание комплекса «Джилы-Су» на северо-восточном склоне Эльбруса. Эти места уже давно притягивают взгляды проектировщиков: снег там лежит почти круглый год, поселки отсутствуют, здесь же источники издавна известных минеральных вод Джилы-Су, так что именно в этой неосвоенной зоне абсолютно реально построить круглогодичный курорт, и этот аспект является очень привлекательным в глазах иностранных инвесторов. А если учесть, что дорога сюда будет идти прямо из региона Кавминвод с десятками тысяч мест для отдыхающих, становится понятным интерес к этому региону. Осваивать эту территорию предстоит практически с нуля — до сих пор там никто ничего не строил. В этом, впрочем, есть особая привлекательность для инвестора: можно использовать любые формы и технологии, воплощать самые смелые идеи. Проект освоения северо-восточного склона горы готова реализовать компания «Интеррос», с которой уже подписаны соответствующие соглашения. Планируемая протяженность трасс здесь составляет 200 км, обслуживать их будут 17 канатных дорог. На первом этапе развития курорт сможет принимать одновременно до 10 тысяч человек. Объем инвестиций — 1848 млн евро, окупаемость — 81 месяц.

Чтобы завершить перечисление всего того, на что потенциально способно Приэльбрусье, нужно упомянуть и проект «Юсеньги» — 4 гондольных и 5 кресельных подъемников пропускной способностью 20600 человек в час, 19 горнолыжных трасс длиной в 35,9 км. Жилой сектор — 3915 мест. Инвестиции в проект — 197,56 млн евро, срок окупаемости — 175 месяцев.

Государственные инвестиции на строительство современной инфраструктуры Приэльбрусья по федеральной целевой программе «Юг России» составляют 5 млрд рублей. Финансирование начинается уже в этом году: за счет федеральных средств предполагается реализовать проекты строительства автомобильных дорог к будущим основным курортным зонам, в том числе автотрассы от Кавминвод до Джилы-Су, которую планируется построить за три-четыре года. На очереди начало строительства международного аэропорта и железной дороги, которые откроют возможности для развития курортов этого региона. «Потенциал Приэльбрусья настолько велик, даже сейчас мы лишь на уровне общей концепции можем себе представить все, что здесь возможно сделать! Сейчас мы говорим о проекте, рассчитанном на одновременное пребывание здесь 35 тысяч туристов. А со строительством нового аэропорта и новых дорог возможна реализация проектов и на 60 тысяч человек!» — говорит генеральный директор ОАО «Эльбрустурист» Азрет Сабанчиев.

Изменения, происходящие здесь в последние годы, трудно не заметить. И вместе со всеми фанатами этих красивейших мест искренне надеемся, что совсем скоро мы сможем увидеть обновленное Приэльбрусье с современным сервисом и скоростными канатными дорогами.

Александр Захаров

Теги: , , , , , ,


Александр Захаров

Александр Захаров

Знакомьтесь: Александр Захаров, 51 год, на горных лыжах 30 лет, инструктор и преподаватель школ инструкторов ЦВТБ «Терскол».

Сколько раз ты ходил на Эльбрус и спускался с вершины на лыжах?

Девять попыток, из них пять – удачных, то есть побывал на вершинах. Три раза на Восточной и два раза на Западной.

Каждый год на вершины Эльбруса ходит масса народа. Желание взойти на вершину понятно, когда ты впервые идешь на эту Гору, но зачем ты туда ходишь из года в год? Одна и та же вершина, технически не сложная – она сложна психологически, физиологически, по погодным условиям, нужно крепко думать головой, когда идешь на нее. Но все равно – это одна и та же Гора. Зачем?

Знаешь, похожий вопрос задают альпинистам. И все на него отвечают по-разному. Но на самом деле это, видимо, какая-то своеобразная форма наркомании, что ли. Реально возникает какая-то физическая зависимость, и уже просто нельзя не ходить каждый год. Во-вторых, эта Гора – лыжная, с вершины, да и с любой точки по пути подъема можно спуститься на лыжах. А ведь сам знаешь — каждый спуск разным бывает. Кстати – еще одна причина, почему каждый год на одну и ту же Гору хожу: она каждый год и каждый раз разная. Каждое восхождение и каждый спуск уникальны. Недаром одно из древних названий Эльбруса – Гора тысячи гор, что-то в этом роде. Я в какой-то момент понял, что это именно потому, что она никогда не бывает одинаковой, у нее тысяча лиц и тысяча характеров. Она одна, но каждый раз другая. Тысячу раз можно на нее ходить, и каждый раз она будет другой.

На самом деле, я ожидал совершенно другого ответа на основной вопрос: «зачем?» Я был почти уверен, что ты скажешь, что «…мне 51, и я каждый год хожу, чтобы убеждаться на одном и том же эталоне, что за прошедший год я не потерял форму и остался прежним…»

Не без этого. Но это далеко не на первом месте, да и вообще это ведь гордыня – смертельный грех.

Другими словами, ты идешь на эту Гору для того, чтобы съехать.

Да, это бэккантри, а совсем не альпинизм, как считают некоторые. Это именно бэккантри, когда ты получаешь удовольствие и от того, что поднялся на вершину, и от того, что спустился, и от самого процесса спуска. Я даже не уверен, что где-то в Европе есть еще такие условия для бэккантри подобного уровня. Принципиально другая высота, масштабы совершенно другие, нежели в Альпах.

Но ведь можно подойти и по-другому: альпинизм – это некая гвоздевая часть, самая сложная, а все остальное, как говорится, подходы. В Европе, к примеру, на Монблан никто снизу пешком не идет – разве что именно для собственного удовольствия. Все сначала поднимаются на канатной дороге.

Разве это альпинизм, когда тебя на высоту 4800 поднимают сначала канатные дороги, потом ратрак? Хотя некоторые именно так ходят и всерьез считают, что они – альпинисты. Альпинизм – это совсем другое, там все снизу до верха по-честному.

А ты пешком снизу до верха ходил ногами?

Да, когда мы с Севера поднимались на Восточную вершину. Тогда мы шли с тремя промежуточными лагерями, все серьезно было. Такая мини-экспедиция.

Почему много людей не доходит до вершины? Что, недостаточно серьезно относятся к восхождению на эту Гору? Считает, что ничего сложного, вот он склон, пологий, и такой до самой вершины – иди себе, да иди.

Да. Я, кстати, и сам не сразу понял, что здесь халява не проходит. Потому, что те четыре раза, когда я на Гору не попал, я на нее и не шел. Ехал туда покататься на лыжах, поучаствовать в соревнованиях «Летние снега Эльбруса», ну и «ежели вот оно там само сложится, то, может быть, и схожу…» Вот такая штука ни фига не проходит, а все складывается, если ты реально настраиваешься и идешь на Гору всерьез. И готовишься, физически и морально. Ведь когда ты приезжаешь в Приэльбрусье, в первые дни Гора тебя морально просто давит, прессует. Очень тяжелые ощущения. Уже на подъезде тяжело, внизу, а наверху совсем беда. Очень медленно соображаешь. Например, я три раза был на Восточной вершине, а там такой небольшой обелиск есть, с надписью. И вот я каждый раз, когда туда собираюсь, думаю: «надо прочитать, что там написано». А когда наверху оказываюсь – каждый раз забываю.

А иностранцы всерьез готовятся, или совершенно не готовы к такому монстру и думают, что здесь, как в Альпах – приехал, прогулялся на Монблан?

Они могут быть и хорошо подготовлены, но у них, как правило, очень жесткий график. Приезжают, скажем, на три дня. А ведь за три дня, если в этом году еще не был на приличной высоте, акклиматизацию не наберешь. А они хотят за эти три дня обязательно забраться на вершину, вне зависимости от акклиматизации, от погоды. Да, гиды все нормальные, ходят с GPS, даже в непогоду выведут, но все равно по-разному бывает. Лыжи, кстати, чем хороши: на Эльбрусе погода может измениться очень быстро. Имея лыжи, ты, если вовремя сориентировался, успеешь до того, как накроет, быстро спуститься вниз.
И мало того, что лыжи – дополнительная степень безопасности. Ты, когда идешь наверх, поднимаешься к началу спуска. А это психологически совершенно другое дело, чем только идти на Гору. Когда ты без лыж, то если не взошел на вершину – фиаско, цель не достигнута. А с лыжами каждый шаг, который ты смог сделать к вершине, это потом – твой спуск. Ты идешь наверх для того, чтобы съехать – и это уже акция, это классно, это удовольствие, которые ты, сколько бы ты не прошел, обязательно получишь. Ты ведь в любом случае получаешь потрясающий спуск. И чуть выше или чуть ниже – уже не так обидно.

А когда спускаешься на лыжах с вершины, что под ногами – лед, жесткий фирн, снег?

Спуски каждый раз разные. Состояние снега – от совершенно фантастической доски с состоянием жесткого идеально ровного спортивного склона, по которой просто спускаешься в кайф, до того, что было в этом году: когда метровые заструги, очень жестко, и спуск вместо получаса занимает час, и после этого спуска ты уже совершенно «никакой». Но все равно на лыжах легче, чем если ты пешком оттуда топаешь. Существенно быстрее. Час вниз на лыжах по «плохому» склон – это четыре часа пешком. На самом деле сейчас уже примерно 80% всех, кто идет на Эльбрус, идут с лыжами, сноублейдами или сноубордами за спиной. Например, Анатолий Савейко, известный фотограф и гид, ходит со сноублейдами. Причем делает так: идет с фотоаппаратом, снимает, потом спускается, печатает. Народ спускается вниз – а для него уже и фотография с вершины готова.

А кто гидами работает?

Много народа. Из общих знакомых — Игорь Комаров, Кирилл Анисимов, Лиза Паль, Саша Байдаев, Володя Белый, Витя Янченко, Оля Лукина, Султан Качкаров, Володя Копылов… Он с собой обычно саксофон носит, и наверху играет. Кстати, в этом году случай был: мы идем к Приюту-11, и вдруг слышим – саксофон. Такие легкие блюзовые мелодии… Сначала думали – глюк. Но потом как-то сообразили, кто это может быть. А вот у тех, кто Володю не знает, действительно может крыша съехать. За нами шел один знакомый, он всерьез испугался, что у него глюки начались.

В чем ты ходишь – какую одежду надеваешь?

Одежда – «стандартная трехслойка». Я надеваю термобелье, у меня отличное белье Marmot, брюки из мембранной ткани GoreTex на подкладке из сетки. Кстати – каждый раз, когда иду наверх, то пока не взойдет солнце, настолько холодно, что думаю: «обязательно в следующий раз надену еще одни штаны». А потом согреваешься, и опять забываешь. Второй слой – флисовый блузон, а сверху ветровка из GoreTex. Рукавицы, шапка. Капюшон обязательно, очки. Носки хорошие должны быть, теплые, а то ноги мерзнут очень сильно. Один раз сильно задуло, я лицо замотал банданой из флиса – отлично помогла. Но вообще скажу честно – мне везет с погодой. Ведь бывает, накрывает так, что оттуда народ и летом в пуховках с обморожениями спускается. Но я в такую погоду не хожу.

А в какой обуви ты идешь наверх?

В горнолыжных ботинках, застегнутых на все клипсы, чтобы не сбивать ноги. Поверх – кошки. Ботинки – те же, что и катаюсь зимой, Rossignol Race 2. Прекрасные ботинки. Пятый год катаюсь, и три раза на Эльбрус ходил. Идти, конечно, непросто, ведь голеностоп не гнется, и приходится идти на передних зубьях кошек. Но брать с собой в рюкзак ботинки для спуска, а наверх идти в треккинговых ботинках нельзя. Во-первых, это лишний вес. Во-вторых, пока ты будешь идти наверх, у тебя ботинки в рюкзаке так смерзнутся, что ты их наверху не сможешь обуть. В-третьих, там, наверху, любое движение вызывает очень сильную одышку – кислорода не хватает. А ведь горнолыжные ботинки и внизу обуть непросто. А наверху можешь наклониться и сознание потерять, зачем так рисковать?

Палки?

Палки любые, лучше всего телескопические, чтобы можно было укоротить их на подъеме в зависимости от крутизны склона. На Западную вершину от седловины идет склон крутизной градусов 40 – 45, так что палки нужно сильно укорачивать. Очень интересный вариант видел – палки, к рукояткам которых можно прикрепить специальные насадки, типа ледовых молотков. Если, не дай Бог, полетишь – по крайней мере, больше шансов зацепиться.

На каких лыжах ты спускаешься?

Универсальный фрирайд, Rossignol Bandit B2. Самый лучший выбор – я до этого три раза спускался на Rossignol Bandit XX. Оптимальные лыжи – для любого состояния снега, которое только может встретиться. В этом году было жестко, и еще один товарищ, Дима Расторгуев, спускался с вершины на Rossignol 9S Oversize – слаломная модель – и отлично съехал.

Ты говорил, что на спуске может встретиться очень жесткий склон, почти лед. Соответственно, лыжи должны быть хорошо заточены?

В бритву. Ты никогда не знаешь, что тебе наверху встретится, а падать есть куда. Какой бы снег не был, канты должны быть заточены до бритвенной остроты. В этом году спасатели вообще говорили: «…Какие лыжи, вы что? Там перила вешать надо…». Но нам повезло: погода улучшилась, и чуть-чуть подрастопило. Но все равно было очень жестко.

Крепления?

Я предпочитаю Rossignol с пяткой – «пушкой». Проверил неоднократно, доверяю им. Затягиваю сильнее, чем при обычном катании. Обычно я катаюсь, затянув их на «10» (я вешу 90 кг), а при восхождении – затягиваю на 11 – 12, потому что если лыжа отстегнется на 40-градусном склоне, то загремишь точно. А это неполезно. В последние году многие ходят на легких лыжах для ски-тура, со специальными креплениями, которые позволяют при подъеме вверх одеть кошки или камуса, поднять и освободить пятку – идешь вверх по прямой, лыжи на ногах – очень удобно. У спасателей МЧС Терскольских такие тоже видел.

Какие советы можешь дать тем, кто соберется идти на Эльбрус: готовьтесь, ребята, и?

Первая, и самая основная: уважайте Гору. Из этого уважения проистекает и все, что ты будешь делать: и как подготовишься, и что возьмешь с собой – продумаешь все, до мелочей. И даже то, сколько ты денег возьмешь с собой. Я всегда хожу с гидом, которому плачу деньги. В этом году двое шведов пошли без гида. Один уцелел, а второму сильно не повезло. Пошли не вовремя, возвращались в пять вечера… Гид бы такого никогда не допустил.

Получается, что если ты относишься к Горе с уважением, то и она соответствующим образом воспринимает тебя.

Да. Я когда в первый раз поднимался на вершину, то примерно в пять утра, когда солнце взошло, увидел весь этот ледник, и ощутил, что ты на самом деле ничего не значишь в этом мире. Ты – как букашка, которая ползет по слону, и хорошо, если тебя не заметят. И вообще — этой Горой нельзя обладать и ее нельзя покорить. Мне кажется, что термин «покорить Гору» придумали не альпинисты, а те, кто берет у них интервью. Есть ощущение того, что ты на самом деле, вместе со всеми своими понтами, значишь. Что бы ты здесь не делал, ничего не изменится и ничего с точки зрения вершины и вечности, не произойдет.

Многие из тех, кто был на Эльбрусе, жаловались на запах сероводорода. Ведь это вулкан, и выбросов газов там хватает. Тебя газом всерьез не накрывало?

Нет. Несколько раз чувствовал. Причем один раз был курьезный случай: впереди шел народ, и начало попахивать сероводородом. Я думаю: ну, у кого-то проблемы с желудком. Но пахнет и пахнет – ну не может же такой запас у человека быть, чтобы полчаса пахло. Тут и дошло до меня, что это как раз газовые выбросы. В принципе, бывает, что накрывает народ очень сильно. Мы с Володей Белым ходили – доктором из Терскола, он дал каждому по флакончику нашатырного спирта, чтобы мы нюхали его, поскольку нашатырь не только при потере сознания помогает, но и нейтрализует действие сероводорода на организм. Но нам, к счастью, это не пригодилось.

Тошнит?

Зависит от организма, но очень многих – да.

А ты с гидом ходишь, или уже сам?

Я ходил и с гидом, и без. Но все пять раз, когда я взошел на гору, я был с гидом. Теперь обязательно с гидом хожу, в этом году ходил с Володей Белым – доктором из Терскола. А если идет большая группа и неравная по силам, то иногда берут и двух и трех гидов, которые в случае чего помогают спуститься вниз тем, кто дальше идти не в состоянии

То есть совет – пользуйтесь услугами гида. А еще что посоветуешь?

Воду берите. Литра 4 – 5. У меня питьевая система CamelBack объемом 2 литра – очень удобно: идешь и через трубочку посасываешь. Это тема! Правда, иногда в трубочке вода замерзает… Там ночью градусов 10 мороза. Этой воды хватает до седловины. Дополнительно я беру еще термос объемом литра полтора, и на седловине заправляю эту систему из термоса. Говорят как: высота 2000 м – пьешь 2 литра в день, 3000 м – 3 литра, и так далее. Лучше всего, конечно, что-нибудь энергетическое, с глюкозой, типа Isostar, Gatorade… Но основная мысль – чтобы жидкость была кислой и сладкой. Из еды – шоколад, обычную шоколадку. Причем положить ее нужно внутрь одежды, в карман. В первый раз положил в рюкзак – так она так замерзла, что на седловине разгрызть ее не смог, совершенно каменная была. Фонарик нужен, лучше налобный: с ним ночью удобно идти.

Очки лучше горнолыжные?

Нет, хорошие альпинистские, темные, с боковыми крылышками. Никакой дешевки! От мороза пластик может лопнуть, а при таком солнце без очков легко можно остаться без глаз, а значит — восхождение кончилось. Так что еще и запасные очки нужны – я всегда с собой ношу, с тех пор, как однажды у меня дужка лопнула наверху. Тогда повезло, я кое-как под шапку заправил остатки дужки, так и спускался.

А шоколадка обычная или лучше с орехами, изюмом?

В первый раз у меня гидом был Игорь Комаров. Я ему задал этот же вопрос. Он ответил так: «…арахис в носу застревает, когда блюешь, так что бери лучше обычную…»

Откуда выходить – из Приюта 11?

Есть несколько вариантов. Основной вариант, с гарантией, это ночуешь на «бочках», оттуда на ратраке едешь до скал Пастухова, дальше пешком. Хорошего хода остается часов 6, и час спуска. Вероятность того, что ты взойдешь на вершину, очень высока. Второй вариант – ночуешь в Приюте, и оттуда начинаешь подъем. Тогда идти часа на два с половиной — три больше, да и поспать на Приюте толком не получится. И третий вариант, совершенно нереальный – идешь от «бочек» пешком. Я один раз пытался, дошел только до седловины.

Ты говорил про деньги. Какова цена восхождения на Эльбрус в денежном исчислении?

Ночной выезд ратрака от «бочек» до скал Пастухова – 300 Евро. Ратрак берет не больше 10 человек, одну группу за ночь. Ночевки в «бочках» — в этом году было 300 рублей в день. Зато с комфортом, тепло, есть газ. Услуги гида — 300 долларов на группу. Нас шло трое, значит по 100 долларов. Продукты хорошие с собой, чтобы как следует есть перед восхождением – много и качественно. Энергетика организма ведь ниоткуда не берется.

Самый трудный момент восхождения?

Заставить себя выйти из теплой бочки на мороз, в ночь. Не помогает даже то, что ты слышишь, как рычит ратрак. То, как он рычит – это, наверное, как для бойца, лежащего в окопе, артподготовка. То есть ты слышишь, что это твои орудия там гремят, но уверенности это нисколько не добавляет.

Самый большой кайф – наверху, во время спуска, или когда съехал?

Когда спустился вниз, в поселок. Лето, полная расслабуха. И гора на тебя уже не давит.

Кстати, какое состояние во время спуска – спокойное или очень собранное?

Зависит от склона. От полного кайфа, когда полностью отдаешься ощущению спуска, скольжения, до полной собранности, как в этом году, когда я шел по крутому и очень жесткому склону первым, и все время слушал, не раздастся ли позади крик и не покатится ли кто-то мимо меня…

А при спуске есть дополнительные трудности, связанные с дыханием, по сравнению с катанием на высоте 3000 – 3500 метров?

Когда начинаешь спуск, сначала проезжаешь метров 100. Потом отдышался, проехал еще метров 200. Потом удается проехать 300. А от скал Пастухова практически идешь без остановки. С потерей высоты очень быстро восстанавливаются силы.

А какие-нибудь курьезные случаи бывали во время восхождений?

Самый забавный случай был во время восхождения с Северной стороны. Там пока мы шли, не встречали ни одного человека. Захожу на вершину и вижу взвод ребят в голубых беретах, а перед ними воткнут флаг ВВС России. А потом подходит Миша Калинкин. Представляешь – выходишь, наконец, на вершину, поднимаешь глаза – а там эти ребята стоят и честь флагу отдают… Вот тут-то я и подумал, что у меня крыша съехала от высоты. Оказалось – нет, это просто они там очередную Эльбрусиаду Вооруженных Сил проводили. Кстати – в тот же раз натыкаемся там на двух дедов, ветеранов альпинизма. Живут в палатке, на скалах Ленца, и ходят на вершины, причем сегодня – на одну, завтра – на вторую, а иногда и на обе по очереди за один день… причем ходят в валенках, на которых сверху кошки прикручены. А в этот раз, когда мы на вершине были, подходит еще одна группа, у них гидом был Володя Копылов. И просит меня еще раз забраться на самую вершинку – там небольшая пирамида, метров 15 высотой, и спуститься оттуда на лыжах. При этом говорит: «ты попрыгай, а я тебя сфотографирую». Один раз я попрыгал, а он и говорит: «давай еще раз, ты ведь не устал, правда?» И так дублей шесть, пока у меня уже круги перед глазами не пошли…

Какой подъем и спуск больше других запомнился – самый интересный, самый красивый?

Конечно, Восточная вершина с Севера. Это было первопрохождение со спуском на лыжах. Это ведь был первый официально зарегистрированный Кавказским Географическим Обществом случай восхождения на Эльбрус с Севера со спуском на лыжах.

Там, наверху, красиво?

Когда первые разы ходил – ничего не замечал. А сейчас вижу – да, потрясающая красота, особенно, когда восходит солнце.

Самое плохое восхождение? Наверное, из тех, что не удалось зайти на вершину?

Знаешь, когда идешь наверх для того, чтобы оттуда съехать, то плохих не бывает. Любое восхождение со спуском на лыжах – это праздник, который остается навсегда с тобой.

Разговаривал с Александром летом 2004 года Георгий Дубенецкий, которого Александр лет 20 назад в Шуколово учил кататься на горных лыжах

Чегет 2008. Женский взгляд

Теги: , , , , ,


Эльбрус
Эльбрус

Только что вернулась из Приэльбрусья..
Не буду оригинальной, если скажу, что Чегет – это совершенно «отдельное» место, это не просто регион катания, это своеобразная горнолыжная Мекка, куда многие стараются приехать хотя бы ненадолго, что называется «поздороваться» с Кавказом и встретить очень много друзей, ну нет у нас другого более «намоленного» места, чем Чегет. Так уж сложилось исторически: и место потрясающе красивое, и романтики хоть отбавляй – всё хорошо. Не могу даже сосчитать, сколько раз я говорила спасибо за поздравления с праздником 8 Марта, не знаю, где ещё могла бы встретить такое количество друзей и знакомых. Но…

Этих «но» здесь много. Например, не представляю себе, как вагон канатной дороги мог на полном ходу врезаться в станцию где-нибудь в Альпах, а уж если бы это произошло, какой бы шум поднялся в СМИ, и как бы суетились медики, спасатели и администрация всего региона! Это было-бы ЧП национального масштаба. А здесь, когда 6 марта это произошло на Эльбрусе (слава Богу, обошлось без жертв, поломанные ребра и ушибы, раны, порезы и сотрясение мозга – не в счет), то… «вокруг – тишина». Пострадавшим оказали первую помощь и отправили кататься. Никакой полиции-милиции, никакого расследования, вообще тишина. Думаю, что в ближайшие дни ККД запустят снова, а ведь от повторения этого случая никто не застрахован.

Не пора ли нам всем, а особенно «думцам» и иже с ними, а также другим влиятельным людям всерьёз задуматься о такой необходимой вещи, как Закон о горах. Посмотрите, что происходит конкретно в Приэльбрусье, сравните с другими регионами даже в нашей стране. Конечно, что-то, безусловно, меняется в лучшую сторону и в том числе в Приэльбрусье. Я, например, впервые была на Азау и поднималась на новой канатной дороге, где вполне цивилизованно проходишь через турникет по пропуску, как все! Подчёркиваю это: просто прохожу в кабину и поднимаюсь наверх опять же как все, очень приятно удивил канатчик, который не взял в «лапу» денег, а оправил катальщика покупать билет в кассу, чтобы он опять же как все, прошёл в кабину по билету. Но мы все прекрасно знаем, как можно подняться на канатке на Чегете, ведь там нет закона, а есть «понятия», а посему, когда меня, женщину, непонятно за что обложил трехэтажным матом канатчик, обращаться за защитой было не к кому. Интересно, сколько времени потребовалось бы на нормальном курорте, чтобы этого канатчика уволили без выходного пособия? Замечу в скобках, что ехали мы проводить детский концерт в кафе «Ай», а не просто покататься (я была в кроссовках). Может, если бы был закон о горах, появились бы средства на скоростную новую канатную дорогу и турникеты, а канатчики только помогали бы садиться в кресла, обеспечивали безопасность этих самых канатных дорог, а не выясняли бы отношения самым непристойным образом. Конечно, кто-то может возмутиться, что ведь можно кататься дешевле, договариваясь с кем-либо из канатчиков, но тогда и не надо ждать улучшения условий обслуживания на канатках, ведь деньги из воздуха не появятся, а посему я опять же выступаю за Закон, ведь в других местах это же есть.

Могу ещё привести пример, где закон бы явно не помешал: упорядочивание взаимоотношений гид-спасатель-катальщик. Если бы в той же Австрии кто-либо из катальщиков поднял бы руку на гида или спасателя, попал бы он тут же в полицию, получил бы «волчий» билет на визу лет как минимум на 5, а то и насовсем, и заплатил бы ещё очень ощутимую сумму штрафа, а то и тюремный срок. А у нас почему-то катальщик после того, как гиды его попросили с «балды» за ними не идти, потому как уровень его катания слабоват для этого спуска, устроил драку с гидом. Как же такое вообще возможно? Ведь эти же самые гиды потом его же будут спасать, тащить на себе, если с ним, с катальщиком, не дай бог что-нибудь случится! Причем делать они это будут абсолютно бесплатно… Значит нужен закон, не только охраняющий самих гидов и спасателей, но и обязывающий катальщиков страховаться, а в случае необходимости вызова спасателей их работа была оплачена. Ну что ещё тут скажешь!

Выкат. Когда я гуляла с ребёнком на Чегетской поляне, то пожалела, что на ней не установлены светофоры. Выкат – это отдельное экстремальное место, где можно просто на голом месте получить серьёзную травму. Уворачиваться надо практически постоянно и ото всех, кто на чём-либо едет, особенно опасны катающиеся на санках или на взятом напрокат сноуборде в обычной обуви: несутся на всех парах, абсолютно неуправляемы, сама видела, как врезались в проходящих мимо людей, хорошо, если проходящие в горнолыжных ботинках, это всё-таки какая никакая защита, а если человек пересекает поляну в обычной обуви? При нас серьезнейшую травму получил один из отдыхающих, приехавших просто на экскурсию. Причем врезался в него такой-же отдыхающий, решивший попробовать сноуборд… Согласитесь, тоже тема. Возможно, надо как-то ограничить зону выката для саночников или придумать что-нибудь ещё, но делать что-то явно надо, ну не запрещать же передвигаться по поляне, может проще саночников как-то ограничить или оградить для них зону выката.

Поймите меня правильно, я не пытаюсь со всей страстью искать недостатки того или иного места, я просто за цивилизованные отношения во всём и свободная страна именно та, в которой ты живешь (или катаешься) не там, где «хочу и всё тут», а там, где просто все, даже и не напрягаясь, выполняют определённые правила, т.е. Закон. И тогда даже на всеми любимом Чегете будет каждый день под горой дежурить машина скорой помощи, без медицинских страховок никто даже и не подумает подняться на гору, канатчик не нахамит, пьяный водитель не сядет за руль раздолбанной «шестерки» и т.д., и тогда такое любимое всеми нами место, как Приэльбрусье, с его особенной аурой и романтикой станет ещё привлекательней и притягательней.

Наталья Дубенецкая март 2008

Скрюченный заповедник

Теги: , , , , , , , , , , , ,


…А за скрюченной рекой
В скрюченном домишке
Жили летом и зимой
Скрюченные мышки…
английская песенка

В ожидании обеда

В ожидании обеда

Строящийся современный аэровокзал в Минводах. Сверкающие гигантскими стеклами автосалоны крупнейших мировых марок. Красота! Отсюда начинается дорога в другой мир.

Поворот с трассы Ростов-Баку направо, если ехать из МинВод. Эту круговую развязку помнит каждый, кто бывал в Приэльбрусье – уж больно заметное местечко. Если метров через 300 после поворота остановиться недалеко от бетонного туалета без дверей, с прорубленной в нечистом бетонном полу дырой для падения человечьих выделений, то наверняка заметишь, что все окружающие просторы, сколько хватает глаз, заметены мусором. Его приносят сюда люди и ветер. Вдоль дорог мусора больше, полосой лежит. А вокруг, до самых поднимающихся из равнины в нескольких километрах предгорий Кавказа, он рассеян более или менее равномерно: пластиковые бутылки, пакеты и прочие варианты упаковки заполняют весь пейзаж. Ветер всему виной: он, именно он, растаскивает по просторам отходы. И бездверный туалет кажется неким центром этой странной планеты. Во всяком случае, за ним можно спрятаться-скрючиться от непрекращающегося ветра. Туристам сойдет, ведь другого все равно нет.

Отсюда до Приэльбрусья ровно 100 км. И чем ближе к этому легендарному для горнолыжников региону, тем больше встречается кривых заборов из подручного материала. Понятное дело: из хорошего материала забор делать дороже. Но все равно как-то кривовато. Скрюченно. Сойдет, ведь свою функцию выполняет. Не до дезигну.

Приэльбрусье. Все рукотворное, на что падает взгляд, за исключением некоторых новых дорогих отелей, скрюченно-кривовато. Заборы и сами дома, сараи и оконные рамы, болтающиеся ручки и с большим трудом регулируемые краны, разнообразные крышки унитазных бачков и косые двери. Убитый паркет и наидешевейшие шланги над косыми душевыми поддонами, вытертые ковровые куски, потеки на облупившемся потолке, кривые плинтусы и плитка, выложенная так, что больше напоминает барельеф «Баксанская долина, взгляд из космоса». Сойдет, все равно туристы приедут.

Изумительные сочетания цветов в том, что называется в других местах «интерьером», паленый коньяк в магазинах и столовское доперестроечное питание в кормопунктах тургостиниц. Жареная килька с перловкой на завтрак. Недостроенные отельчики с кривовато сложенными, неоштукатуренными еще стенами, с табличкой «мы открылись!». Сойдет, все равно кто-нибудь из туристов поселится.

Ветхие канатные дороги, на которых ежегодно происходит то, что в других местах назвали бы ЧП, с дежурящими на них канатчиками, готовыми обматерить любого туриста, который не так встал, не так сел или просто не так посмотрел, но с удовольствием кладущими в карман деньги обматеренных ими людей. Для туристов сойдет, ведь никто же не погиб и не подал иск.

Пьяный водитель за рулем раздолбанной шестерки, с трудом удерживающий машину на ночной дороге с кусками льда снизу и дождем сверху. Сойдет, ведь довез, не разбились.

Местные «искатели приключений», цепляющиеся к туристам. Обворованные квартиры и номера в гостиницах. Сойдет, все равно приедут новые.

«Выяснение отношений» туриста с гидом, сделавшим тому замечание ради безопасности этого самого туриста. Сойдет, до суда дело все равно не дойдет.

Спасатели, вынужденные бесплатно вытаскивать с необслуживаемых склонов незастрахованных и неопытных поломавшихся искателей адреналина, живущих с лозунгом «Где хочу – там катаюсь. Я в свободной стране! А спасатели меня ОБЯЗАНЫ спасать.» Сойдет, все равно вытащат.

Может быть, дело в окружающей кривизне-скрюченности? Из серии «деды жили-криво строили, отцы жили-криво строили, зачем нам что-то менять? И так нормально, для туристов сойдет». И действительно: не иссякает поток тех, кто несмотря ни на что едет именно сюда: за дикой природой, за настоящим райдом, за чистыми эмоциями. Очень жаль, что всем фанатам этих мест приходится совсем недешево оплачивать свой отдых в скрюченных условиях.

Дешево, но сердито? Вранье. Арифметика среднебюджетной недельной поездки в Приэльбрусье – порядка 20000 рублей. Можно и сэкономить, но мы говорим о среднебюджетной, а не максимально дешевой, поездке. Да и тех, кто едет сюда в автобусе или плацкартном вагоне и устраивается в частном секторе (не менее скрюченном по условиям) намного меньше, чем постояльцев крупных гостиниц.

И ровно тот же, если не скромнее, бюджет поездки в не требующий загранпаспорта украинский Буковель с проживанием в отличном новеньком и очень уютном отеле полноценных 2 + европейские звезды… Сэкономить, кстати, можно и здесь, и бюджет поездки снова не в пользу Приэльбрусья.

В Приэльбрусье есть новые частные отели и жить можно в них, раз уж такой привередливый? Конечно, но мы говорим о бюджете и проживании в средних для региона условиях. Да и выбор отелей и условий проживания в пресловутом Буковеле намного шире, как вниз, так и вверх.

Так что совсем недешево получается отдохнуть в Приэльбрусье. Даже если не брать в расчет то, что здесь работает единственная современная и безопасная канатка, обслуживающая единственную нормальную трассу, а в Буковеле 12 новехоньких канаток и два с лишним десятка разнообразных трасс. И все это в глухом горном регионе, где еще несколько лет назад мало кто из жителей держал в руках купюру в 100 гривен (500 рублей). Да и трассы там ухожены, но это уже на любителя.

На Чегет едут за фрирайдом? Реальных райдеров в Приэльбрусье приезжает максимум 10%, а то и 5% от общего числа скрюченно-отдыхающих. Остальным 95% наверняка будет намного комфортнее кататься на хорошо отратраченных склонах, и это подтверждает «муравейник» на выглаженном выкате Азау.

Наверняка среди тех, кто прочитает эти строки, найдутся и такие, кто завизжит: «Ну и нечего туда ездить, раз не нравится! А нас все устраивает, Чегет это супер место, и чем меньше будет приезжать сюда таких нытиков, тем нам, кто его любит, будет лучше!» Знакомая песня. Подобные отзывы тех, кто лично еще не сталкивался с хамством, ограблением, избиением, ЧП на канатке, читаешь каждый раз, когда пишешь правду о Горе Ч. Точнее, не Горе, а о том совке, который является ее постоянным спутником. Может быть, дело в возрасте? Когда мы были молодыми, нам было все равно где спать, что пить и как кататься. Но это было в «совке».

И до тех пор, пока мы будем старательно молчать о том, что плохо, а таких «защитников» будет много, все эти «апологеты заповедной Горы Ч.» будут жрать то, что дают в турбазовской столовой, спать на разваливающейся мебели, списанной еще в прошлом веке, бороться с кранами и унитазами, пытаться закрыть болтающиеся двери и затыкать одеждой щели в окнах, любоваться в полумраке кроваво-коричневого санузла кривой и горбатой плиткой «контрастного цвета», просыпаться в 7 утра от звона собираемых уборщицей пустых бутылок, рисковать попасть в аварию по вине пьяного водителя, падать вместе с вагончиком или креслом опаснейших в мире канатных дорог, уворачиваться от неуправляемого снаряда из обоймы отдыхающих, вдыхать вместо горного воздуха вонь горящей помойки, терпеть хамство и грубость и на отдыхе стараться «жить по определенным правилам, которые ЗДЕСЬ нужно выполнять, если не хочешь проблем»…

И все это за свои собственные деньги, совсем не малые. И все это вместо того, чтобы спокойно наслаждаться красивейшей природой, полноценным отдыхом и катанием. Удачи вам, защитники заповедного «совка», продолжайте молчать. Каждый выбирает по себе. Скрюченным и так сойдет.

P.S. Авария канатки на Эльбрусе — второй случай за год. По отрывочным сведениям, очередной случай произошел в ночь с 6 на 7 января 2009. В это время один вагончик должен быть на верхней станции, другой — на нижней. Раз он оказался посередине — значит, ночью весело отмечали православное рождество. Но слава богу, что это веселье закончилось только покореженным железом. Источник — go-elbrus.com. Аварии на старых вагончиках, которые уже давно отслужили свой срок, происходят довольно регулярно, но все это стараются скрыть от общественности. В марте 2008 года вагончик не затормозил и на «крейсерской» скорости въехал вместе с пассажирами в станцию. Вылетели все стекла, люди получили травмы — кому лицо стеклами порезало, кто-то отделался ушибами, кто — переломами ребер. Естественно, все «спустили на тормозах». В этом году еще и цены подняли — «единый» вне праздников стоит теперь 850 рублей, но об этом уже много написано. Вот интересно, что еще должно произойти, чтобы ситуация в Приэльбрусье поменялась кардинально, а не на уровня строительства отдельных отельчиков и отелей? Этот долбаный вагончик, набитый руководством, должен упасть (не дай Бог)???

Георгий Дубенецкий
Март 2008