Архив по тематике | "Double Deck"

Марсель Хиршер, победитель Кубка Чемпионов Audi FIS: «Организация этого события просто удивительна!»

Теги: , ,


Марсель Хиршер

Марсель Хиршер

Марсель, наши поздравления! Ты впервые в Москве. Удалось что-нибудь увидеть или все время было занято подготовкой к старту? Впечатления о Москве?

График был очень плотный, но прогуляться по Красной Площади и посмотреть центр Москвы нам все же удалось, и мне очень понравилось. Москва, на мой взгляд, один из самых прекрасных городов мира, она очень красива и необычна, хочется приехать сюда еще раз и больше времени провести на ее улицах. Могу сказать, что я полюбил Москву.

А что скажешь по том, как все подготовлено к соревнованиям?

Организаторам, по-моему, удалось просто невозможное, уровень подготовки просто поразительный! Все было подчинено очень жесткому, буквально по минутам, графику. Четко, шаг за шагом, все именно тогда, когда это нужно, великолепно!

Какие ощущения?

Мне очень приятно выиграть здесь, и хотя до начала Олимпиады еще довольно далеко, я оцениваю эту победу как неплохой этап подготовки к Ванкуверу. Конечно, до Олимпиады еще много стартов по всему миру, и я постараюсь за это время еще кое-что сделать, чтобы к главным стартам в Ванкувере подойти в хорошей форме.

До Ванкувера еще есть какое-то время, а как ощущал себя сегодня?

В какой-то момент – когда подошел к стартовым воротам, мелькнула мысль: «Какого черта я здесь делаю?! Совершенно какое-то безумное место», но потом посмотрел вокруг – а со старта открывается прекрасная панорама Москвы, она вся под тобой, вечером эта картина просто завораживает. А после старта вообще все ушло, осталась только трасса и стремление пройти ее как можно лучше.

Я заметил, что ты сегодня выступал не на Doubledeck, а на привычных лыжах сэндвич. Почему?

Каждая лыжа из тех, на которых мы стартуем, очень точный инструмент. И мы решили, что для таких условий как здесь – плотный влажный снег, который сверху поливается дождем, лучше подойдет сэндвич. Как видишь, не ошиблись!

Да, по поводу трассы: как оцениваешь ее состояние?

Утром было просто отлично, но потом пошел дождь, и верхний слой, конечно же, стал очень мокрым. Конечно, под дождем удержать состояние трассы на максимально качественном уровне было невозможно. Но я считаю, что ее состояние было даже лучше, чем можно было себе представить, учитывая погоду. Организаторы сделали невозможное, и за это им огромное спасибо!

Да, снег был сложным. Это было заметно и после соревнований, когда на трассу выгнали Audi – официального спонсора этих соревнований, и на ней удалось заехать до первого «стола». А у тебя какая машина?

Audi A4, и она мне очень нравится.

Спасибо за интервью и удачи на Кубке Мира и в Ванкувере!

во время интервью

во время интервью

Общался Георгий Дубенецкий
Фото Георгий Дубенецкий и Геннадий Петров

Звезды Atomic и настоящие произведения искусства

Теги: , , , ,


Звезды Atomic и настоящие произведения искусства – D2 RACE: почему Свиндаль, Райх и остальные спортсмены с нетерпением ждут гонок

Начался обратный отсчет дней до начала Олимпиады. Ровно за месяц до открытия Кубка Мира в Зельдене самые яркие звезды мощной команды Atomic представили свои произведения искусства – Atomic D2 Race. Миллионы данных, мгновенных озарений и тончайших изменений, собранных с помощью Свиндаля, Райха и других спортсменов команды привели к созданию второго поколения лыж с технологией doubledeck. Это настоящее достижение – сегодня доступна коммерческая версия ATOMIC D2 RACE! И, как следствие этого – доступно и ноу-хау победителей Кубка Мира Акселя Лунд Свиндаля, звезд Австрийской национальной команды Бенни Райха, Марселя Хиршера, Михаэля Вальххофера и девушек команды Atomic Катрин Цеттель, Андэа Фишбахер, Михаэлы Кирхгассер и Лары Гут. Зима не может начинаться лучше…

Успех мощной (и самой молодой в Кубке Мира) команды Atomic в неопровержимых фактах: 4 золота, 4 серебра и 4 бронзы на Чемпионате мира в Валь д’Изере. Победа Акселя Лунд Свиндаля в общем зачете Кубка мира. Три малых хрустальных глобуса: Свиндаль (Супер-G), Карло Янка (Супер комбинация), Вальххофер (Скоростной спуск). В общей сложности 20 побед в 70 гонках Кубка мира, 51 место на подиумах, 163 раз спортсмены команды Atomic входили в десятку сильнейших. И, как продолжение цепочки успешных выступлений: где, как не дома, на фабрике Atomic в Альтенмаркте, можно найти идеальное место для ярчайших звезд мощной команды Atomic, чтобы они дали старт Олимпийскому сезону 2009/2010? Поэтому Свиндаль, Райх и компания с большим желанием и гордостью представили второе поколение самой успешной в мире технологии горных лыж – ATOMIC D2 RACE. Конечно, это ИМЕННО ИХ произведения искусства, поскольку D2 RACE являются воплощением опыта каждой тренировки, каждого старта лучших спортсменов прошедшей зимой. Основываясь на этом колоссальном объеме данных, целый дивизион экспертов ATOMIC разработал новые D2 RACE double deck, коммерческие версии которых сейчас впервые стали доступны! Рэйс-директор ATOMIC Руди Хубер сказал: «Сейчас мы во второй фазе: в этом сезоне D2 RACE постоянно будут участвовать во всех дисциплинах – только в скоростных спусках наши спортсмены будут использовать doubledeck версии лыж в отдельных гонках. Мы планируем придерживаться нашей долговременной стратегии. Нет особого смысла ее менять, поскольку достижения спортсменов в скоростном спуске в прошлом сезоне показали: вершина покоряется и без применения doubledeck. Но тем не менее я уверен, что в дальнейшем концепция doubledeck принесет нам большие успехи и в скоростном спуске – особенно на сложных трассах.»

Дух ATOMIC и Общая Цель D2 RACE

Общая цель исследований D2 RACE чрезвычайно усилили командный дух в ATOMIC. Победитель Кубка мира Аксель Лунд Свиндаль описал это так: «Конечно, все мы сосредоточены на гонках. Но это потрясающее ощущение, когда смотришь на следы на тренировке или трассе соревнований и видишь – ого, а ведь здесь кто-то проехал на лыжах, которые ты помог создать.» «Конечно, мы жаждем побед в гонках, но еще мы все работаем над общей задачей: хотим создать лучшие в мире лыжи и впоследствии – обеспечить выигрыш для каждого в ATOMIC» — сказала самый молодой член команды ATOMIC швейцарка Лара Гут (выигравшая две серебряные медали в Валь д’Изере): «Я получаю потрясающее преимущество благодаря тому, что в нашей команде такие сильные спортсменки, как Катрин Цеттель, Андрэа Фишбахер, Михи Кирхгассер и Марлиз Шильд. Результаты всех наших тестов собираются вместе и впоследствии мы получаем еще лучшее снаряжение.»

Большие Возвращения – и Большое Расставание

Всего четыре недели – и затем новый сезон Кубка мира стартует традиционной гонкой: гигант в Зельдене. Победитель прошлогодних соревнований Даниэль Альбрехт – величайший победитель независимо от того, выйдет он на старт этой гонки или нет. После своего страшного падения в Китцбюэле, двадцати дней в коме и продолжительной реабилитации, его появление в числе героев ATOMIC стало первым его присутствием на публике на пути к возвращению. Эта трогательная и для него, и для всех, кто при этом присутствовал, сцена – проявление признания его статуса. «Я приму решение о старте в гонке в Зельдене за день до гонки. Сейчас я катаюсь на лыжах крайне благоразумно. Я не боюсь, но если что-то происходит – неровность на трассе или что-то еще – реагирую медленнее. Это очень похоже на первые попытки управлять автомобилем. Если чешется левое плечо, я смотрю налево и… поворачиваю влево. Я стараюсь вернуться на трассы Кубка мира настолько быстро, насколько смогу, но до моего прошлогоднего уровня еще есть некоторая дистанция. Я просмотрел видеозапись своего падения в Китцбюэле 10 или 15 раз. Я не могу вспомнить свое падение и даже этот день в Китцбюэеле. Только предыдущий день… Память частично стерла время перед этим инцидентом. Когда я говорю с людьми, и они рассказывают мне о чем-то, предшествующем падению, я не могу это вспомнить. И только когда они мне рассказывают, ко мне возвращается память.» Отвечая на вопрос о роли в его возвращении его коллеги по команде Акселя Лунд Свиндаля он сказал: «Да! Он выиграл свою первую гонку после возвращения в Бивер Крик, спустя ровно год после травмы. И шутливо добавил: «Если мне удастся повторить путь Акселя, я приеду в Зельден и выиграю там гонку.»

Возвращается и чувствующая иногда боли Марлиз Шильд. «Я чувствую себя очень неплохо, но Зельден пока не для меня. Но когда я вернусь, мне совершенно ясно, что я буду стремиться к победе с самого старта.»

После 46 побед на этапах Кубка мира, Рената Гётчль будет праздновать свой величайший триумф после завершения карьеры в горных лыжах. Она скоро станет мамой, и пришла на презентацию D2 RACE, чтобы официально попрощаться. Самые лучшие пожелания на этом пути от всей команды ATOMIC

Перевел Георгий Дубенецкий

Боец: Аксель Лунд Свиндаль

Теги: , ,


Aksel Lund Svindal

Aksel Lund Svindal

Аксель Лунд Свиндаль
Возраст: 26 лет
Место жительства: Осло, Норвегия
Рост: 189 см
Вес: 97 кг
Лыжи, ботинки и крепления: Atomic

Аксель Лунд Свиндаль знает, как стать лучшим в горных лыжах. Он уже делал это раньше.
Два «золота» Чемпионата мира, две победы на Кубке мира: в сезоне 2006-2007 явью стала мечта для Акселя Лунда Свиндаля. «Это был мой лучший год», говорил тогда Свиндаль. Следующий сезон тоже начался многообещающе, но затем последовала травма.

Сдаться? Такого варианта не существовало
В ноябре 2007 Свиндаль разбился во время тренировки скоростного спуска на трассе Burds of Pray в Бивер Крик, Колорадо. «Я совершенно не помню само падение. Мое последнее воспоминание — это полет по воздуху и мысль о том, что это не может закончиться хорошо.»

Двукратный чемпион мира травмировал заднюю поверхность левой ноги, получив 15-см рану, на которую пришлось наложить 13 швов. Он также «собрал» еще несколько травм – бока, лицо… Так неожиданно закончился для Свиндаля тот сезон. «В госпитале врач мне рассказал, что произошло. Рассказ звучал не слишком обнадеживающе, но я решил, что если врач может вернуть меня к прежнему состоянию, я снова встану на лыжи – и постараюсь снова стать самым быстрым.»

Травма абсолютно не испугала Свиндаля
«Даже наоборот. Я с намного большим энтузиазмом тренировался и готовился к гонкам, чем раньше. Трудности всегда усиливали мою жажду победы. Бросить что-то не в моем характере; я всегда борюсь до самого конца.» Восстановившись чуть меньше чем за год, лидер Норвежской команды вернулся в Кубок мира на трассе Зельдена. Еще быстрее к нему вернулась и уверенность в своих силах. Борьба за очки Кубка мира заставила вновь забиться сердце опытного лыжника. «Я был так рад, что все снова идет как надо. Мои скорость и техничность никуда не делись.»

Свиндаль спокойно смотрит в будущее
«У меня нет причин нуждаться в успехе. Я хочу выстроить длительную карьеру в горных лыжах. Я установил свои маленькие цели, путь к которым анализирую каждую неделю.»

Преемник Омодта

Стать горнолыжником Аксель Лунд Свиндаль мечтал еще в детстве, хотя одновременно он мечтал и о более обычных для всех детей вещах. Одним из кумиров молодого Акселя был Кьетиль Андре Омодт, один из самых успешных норвежских горнолыжников всех времен, завоевавший олимпийское золото Альбервилля 1992 года и обладатель нескольких чемпионских медалей Кубка мира и других соревнований самого высокого ранга. Как и Свиндаль, Омодт был удивительно универсальным спортсменом. Хотя футбол был намного более популярен в родной деревне Свиндаля, Аксель благодаря своим родителям заинтересовался альпийскими дисциплинами. «У моей бабушки была изумительная горная хижина в северной Норвегии, куда обычно приезжала наша семья. С трех лет я катался по самым различным трассам. И горные лыжи стали неотъемлемой частью моей жизни.»

Акселю было всего восемь лет, когда он лишился матери. «Наша семья всегда была очень крепкой. Нас с братом, который на три года младше меня, вырастил отец.» Следующим важным событием в жизни Свиндаля было решение в 15 лет уехать в Гейло, где было можно учиться и тренироваться в Высшей горнолыжной школе. Поддержка семьи не ослабевала. «Я никогда бы не смог стать горнолыжником без моей семьи, родителей и их поддержки» — заключил Свиндаль.

Жажда победы и медалей
Свиндаль является мастером во всех горнолыжных дисциплинах, но в основном специализируется в скоростных дисциплинах: скоростном спуске, супере и гиганте. Являясь универсальным лыжником, Свиндаль добивается успеха и в суперкомбинации. Впервые Свиндаль стартовал на Кубке мира в 2001 году, в Зельдене. В следующем году он поразил специалистов на Чемпионате мира среди юниоров в Тарвизио, выиграв медали в четырех дисциплинах. В спорте давно не появлялось столь универсального лыжника. На Чемпионате мира в Бормио в 2005 году он завоевал секребряную медаль в комбинации, а в ноябре того же года в первый раз выиграл этап Кубка мира, это произошло в Лэйк Луиз.

Вспоминая свои достижения, Свиндаль говорит: «Медали и успех на соревнованиях увеличивали мою уверенность в своих силах и, в конечном итоге, делали меня еще более успешным.» На Чемпионате мира 2007 года в Оре Свиндалю выпал Джек-пот, он завоевал две золотые медали: в гиганте и скоростном спуске. «Стоять на подиуме и видеть свое имя на верхней строчке протокола – это совершенно уникальное ощущение. В этот момент появляется чувство, что вся тяжелая работа проделана не напрасно. Я люблю очень напряженные, «голова в голову» соревнования, и очень жду их, еще и еще.»

Скорость во всем
Горные лыжи поглощают Свиндаля практически целиком, но он все же находит время и на другие важные для него вещи. «Я провожу тихие вечера дома, в кругу друзей и семьи. Еще я езжу в те места, где можно заниматься виндсерфингом. Я наслаждаюсь отдыхом у моря – там я могу расслабиться. И конечно, у меня есть скоростное хобби: мотоцикл. Хотя я недавно продал свой байк. Скорость на лыжах – вот то, что мне необходимо сегодня.»

Тимо Репо, перевод и фото Георгий Дубенецкий

Atomic 2010. Интервью с Herbert Buchsteiner

Теги: , , , , , , , , , , ,


О новой коллекции лыж Atomic рассказывает продакт менеджер по горным лыжам Herbert Buchsteiner

Начнем с группы лыж Race. Мы можем видеть здесь модели, сделанные по технологии Vario Flex и модели SW Woodcore с применением Ti. Младшие модели линии – SW Densolite, с расширенной, по сравнению с прошлым сезоном, талией – LT=74, ST=72 (в прошлом году – 65 – 66 мм). Можем ли мы провести параллели с прошлогодней коллекцией?

Sl DD 2010

Sl DD 2010

В прошлом году, когда появилась конструкция Vario Flex, мы поняли, что она обладает именно теми качествами, которые от нее ждали: стабильность на скорости, прекрасная амортизация ударов и вибраций, четкая хватка кантов. Как можно видеть по итогам этапов Кубка мира в этом году, во все гонках GS, которые были успешными для спортсменов команды Atomic, они выступали на лыжах конструкции Double Deck. В настоящее время комбинация деревянного сердечника, титанала и конструкции Double Deck является самой лучшей из представленных в сегменте лыж уровня World Cup. В высшей степени стабильные на скорости, с прекрасной хваткой кантов.

Конструкция SW Race Ti – это возвращение к великолепной апробированной конструкции гоночных лыж: деревянный сердечник, сэндвич, металлические слои, боковые стенки. Однако мы сделали лыжи немного шире. Это обеспечивает лучшую стабильность и одновременно немного меньшую чувствительность их к ошибкам управления. Вы ведь знаете, что чем лыжи уже, тем более они агрессивны, а от лыжника они требуют больше усилий и более точных движений. Более широкие лыжи обеспечивают боле комфортное катание, получение большего удовольствия.

А модели LT и ST с сердечником из Densolite адресованы совсем не экспертам. Это лыжи для тех, кто хочет кататься целый день по довольно комфортным трассам, с комфортом, не тратя много сил на управление лыжами, которые будут прощать мелкие ошибки. Конструкция с сердечником из легкого материала и боковыми стенками в сочетании с достаточной шириной делает эти лыжи по-настоящему универсальными, на них можно кататься по трассам в самом разном их состоянии. Такова общая идея моделей группы Race.

В чем особенность использования концепции VF в группе World Cup Race, которые у нас в стране называют спортцехом? Какими стали лыжи?

На самом деле, конструкция этих лыж не отличается от той, что используется в моделях Vario Flex GS и SL, которые будут продаваться в магазинах. Это такой же деревянный сердечник, титанал, те же две деки. Основные отличия – в жесткости, геометрии и высоте подошвы ботинка, что обусловлено требованиями FIS. Но основная конструкция абсолютно такая же.

Известно, что гонщики команды Atomic на Кубке мира в течении этого сезона используют лыжи с концепцией VF. Это необычно: ведь как правило, на Кубке используются наиболее простые по конструкции лыжи кэп, в которые можно быстро внести изменения. А как обстоит дело с быстрым изменением лыж VF?

На самом деле вносить изменения в конструкцию стало даже проще. Лыжи Double Deck отчасти похожи на автомобиль «Формулы-1»: он состоит из отдельных блоков, каждую из которых можно заменить очень быстро, при этом машина изменит свое поведение. Благодаря тому, что лыжа теперь состоит из двух частей, мы можем подбирать комбинации в более широком диапазоне вариантов. Каждая из двух дек может быть мягче или жестче, можно применить различный эластомер, так что мы теперь можем для каждого лыжника собрать именно ту лыжу, которая лучше всего подойдет для конкретной трассы именно ему.

Каковы отзывы гонщиков и что привносит вторая палуба в дугу, по сравнению с лыжей традиционной конструкции SW?

Если посмотреть на результаты гонок GS, они по-настоящему впечатляют, чуть ли не каждую гонку выигрывают спортсмены команды Atomic. А спортсмены говорят, что самым большим достоинством лыж DD является стабильность на скорости и очень мягкое и стабильное скольжение. Соответственно, спортсмены могут полностью сосредоточится над контролем идеальной траектории.

Один из «камней фундамента» в лыжах GS и SL – минимально возможная ширина талии. Мы видим в новой коллекции  67 – 70 мм у лыж SL и 70 – 72 мм в GS. Наметилась тенденция?

Да, это четкая тенденция, но не только в группе лыж Race. На примере коллекций последних лет хорошо видно, что лыжи постепенно становятся все шире. Объяснение этому простое: более широкие лыжи менее требовательны к технике и обеспечивают более мягкое катание.

Что явилось причиной такого изменения – прорыв в технологиях или технологии следуют за запросами лыжников?

Вы же видите, что за последние годы катание несколько изменилось, у основной массы лыжников оно становится все более мягким, неагрессивным. И конструкторы в данном случае просто следуют за запросами лыжников.

На Кубке мира можно видеть и лыжи Salomon, которые явно сделаны по технологии Double Deck Vario Flex. Прокомментируйте этот факт.

В высшей лиге спортсменам нужно самое лучшее снаряжение из возможного. И поскольку Atomic и Salomon связывают партнерские взаимооотношения, руководством Амер Спортс приняли решение: лучшая технология может быть использована обеими компаниями. Это касается как лыж GS, так и моделей SL. И специалисты уже отметили возвращение Джорджио Рокка на пьедестал Кубка мира, что произошло благодаря лыжам Salomon SL, сделанных по технологии Double Deck.

В линии Drive есть модели концепции VF с различной шириной талии. А есть ли заметная разница между моделями с шириной талии 72 и 75 мм?

Разница очень заметная. Прежде всего, в моделях 72 мм можно заметить 3 соединения двух дек с эластомером впереди креплений и две в задней части лыжи, а у моделей 75 мм, соответственно, две и одна. Помимо этого, у моделей 75 мм талия шире, а геометрия более радикальная, радиус выреза меньше. Лыжи Vario Flex 75 мм продолжают идеологию лучших моделей линии Metron: расширенная талия с глубоким боковым вырезом, что в сочетании с технологией Double Deck дает возможность кататься очень агрессивно.

Как точнее выбрать из 72 и 75 именно ту модель, которая подойдет именно ему?

Как всегда: все зависит от того, как именно хочется кататься. Если более спортивно, на высоких скоростях, довольно большими дугами, с загрузкой передней части лыжи, то модели Vаrio Flex 72 мм, а если хочется получить более «фановое» катание, короткими быстрыми дугами – конечно, 75 мм.

В то же время, линия SX вообще исчезла. Что это – тренд или наоборот – следование диктату рынка и запросам любителей катания, для которых SX звучало чрезмерно агрессивно?

Если посмотреть на линию SX – это ведь не только название лыж, это целая концепция, сочетающая в себе агрессивный дизайн и конструкцию моделей GS с немного более глубоким вырезом. Если мы посмотрим на модели Drive 72, то увидим примерно такой же вырез, а вот графика намного менее «кричащая» и агрессивная. Именно такое сочетания сейчас более востребовано любителями лыж: чистый и четкий дизайн сочетается с высокими рабочими характеристиками, перешедшими от линии SX. Другими словами, в соответствии с запросами наших покупателей мы ушли от старого направления в дизайне.

Универсальные лыжи линии Nomad становятся шире. Что можно сказать о новой модели Savage Ti?

Если сравнивать с прошлогодним лидером этой линии – моделью Nomad Crimson Ti, модель Savage Ti расширена, еще лучше идет на мягком снегу и целине. Это общая тенденция: опытные лыжники предпочитают при возможности прокатиться по глубокому снегу. К примеру, в США огромное число лыжников катается на лыжах с талией «за 90 мм». Как мы уже говорили, расширение лыж – это общий тренд во всех линиях, и в особенности в линии лыж универсальных, многоцелевых. А в модели Savage Ti сочетаются большая ширина талии и глубокий боковой вырез, а на таких лыжах кататься легко.

Основной тренд – лыжи становятся шире. Это когда-нибудь закончится?

Конечно. Другой вопрос – когда…

Почему так изменился дизайн Nomad?

Существуют различные группы лыжников, и у каждой группы свои предпочтения и в катании и  в дизайне. Если говорить, к примеру, о линиях Drive и Nomad – это лыжи для двух различных групп лыжников. И Nomad ориентирован на тех, кто несколько моложе, а главное – предпочитает более свежий, молодежный, дизайн, и более свободный стиль катания, зачастую – не выбирая дороги. Путешествия, открытия новых мест, склонов, регионов… И те, кто выбирает Nomad, очень часто и одежду носят более близкую к сегменту Outdoor: такие бренды, как Mammut, North Face, Arcteryx. И мы считаем, что Nomad в новом, более молодежном, дизайне, более правильная нацеленность именно на эту целевую группу. А линия Drive и ее дизайн ориентированы на более традиционных лыжников, тех, кто предпочитает подготовленные склоны и чистые точные дуги.

Big Mountain. Выглядит так, что Atlas – реинкарнация Big Daddy с Rocker в новом дизайне, а вот почему Coax теперь стал 105 мм, это еще один тренд – мощные райдовые лыжи перешли границу в 100 мм?

Atlas – это развитие Big Daddy. Мы работали, очень тесно сотрудничая с такими спортсменами, как Дэрон Ралвз и Крис Бентчетлер, и получаем от них четкие рекомендации по поводу формы и характеристик лыж. Если сравнивать Big Daddy и Atlas, то новая модель это лыжи “еще больше Big Mountain». Новая форма, более акцентированный Rocker, новая конструкция – Step Down Sidewall, со ступенькой под креплениями, для лучшей амортизации ударов, кэп в носке и талии лыжи, новое верхнее покрытие.

Что касается Coax – да, тренд именно к расширению мощных лыж All Mountain. И можно сказать, что Coax – это старший брат очень удачной, в чем-то знаковой модели Snoop Daddy. Мы видим, что лыжники требуют все более широкие лыжи именно в этой категории.

Расскажите о Bent Chetler. Что случилось с любимым многими Thug? И пятка по-прежнему остается мягкой, мягче, чем у Big Mountain Ski?

Я не могу сравнить эти лыжи с Thug, поскольку Bent Chetler – совершенно новая модель. Новая геометрия, Pop Rocker в носке и пятке, обычный прогиб в зоне креплений… Эти лыжи очень живые на подготовленном склоне, и вместе с тем прекрасно работают вне трасс, причем вне зависимости от того, катаетесь вы лицом вперед или в свитче. Эта модель — на 100% совместная работа с Беном Аффлеком и Крисом Бентчетлером, а ее дизайн вообще полностью разработан ими.

Насколько большой вклад внес Дэрон Ралвз в разработку новых лыж? Как вообще взаимодействуют райдеры команды Atomic и разработчики лыж?

Если говорить о категории Freeski, то связь очень сильная. Мы постоянно встречаемся, обсуждаем изменения. Только что в США состоялись встречи с Джосси Уэлшем и другими ребятами, благодаря которым мы сейчас работаем над линией лыж 2010-2011: ширина, геометрия, все детали обсуждаются очень подробно. И конечно, катаемся вместе. В случае линии Drive мы более плотно работаем с опытными инструкторами, то есть с людьми, которые и катаются именно на этих лыжах. А в случае лыж для Кубка мира, мы, конечно, учитываем все предложения спортсменов команды Atomic.

В женской линии все абсолютно логично, появились два «женских Nomad», а место модели на базе SX – Raisin’ Hell – занимает женский вариант DD VF 75. Все технологии известны, геометрия проверена. Расскажите, пожалуйста, о дизайне. Что явилось основой для нового дизайна?

Мария Пикклер из нашей команды – дизайнер линии лыж для женщин, работает с покупателями по всему миру. Эта работа включает и опросы, и организацию фокус-групп, и новая концепция дизайна разработана именно благодаря таким встречам и пожеланиям женщин многих стран. И конечно, такой путь намного более эффективен, чем если бы вы или я сделали выводы на основе своих собственных мыслей. А дизайн каждой из моделей наиболее точно отражает пожелания конкретной группы лыжниц, которые и будут кататься на этих лыжах.

Спасибо огромное, встретимся на склоне.

На выставке ISPO беседовал Георгий Дубенецкий