Это были не совсем тесты в полном понимании этого слова. Скорее, несколько человек разного уровня покатались в различных условиях во Франции и Финляндии на нескольких парах лыж (каждый — на каждой) и их впечатления были объединены в общий материал, который предлагается вашему вниманию.

VARIO CARBON 171 см с креплениями XTO 10
Розничная цена 21990 рублей
Радиус выреза 15 м, ширина талии 73 мм

variocarbon

Комфортный карвер средней дуги, рассчитанный на среднего во всех смыслах лыжника. Однако под 90-кг экспертом держал и реально высокую скорость на красных жестких трассах, хотя и нуждался в более внимательном контроле центрального положения над лыжами. Легкие по весу, легкие в управлении, достаточно легко пускаются в проскальзывание, хотя лучше всего идут в чистой резаной дуге. Основное отличие от одноклассников других производителей — исключительная легкость и вполне уверенное гашение дребезга и вибраций на жестких трассах.///Легкие пружинистые мягкие лыжи. «Работают» гораздо надежнее, чем кажется по первому впечатлению. Эти лыжи надо «раскусить». Скорость в идеале — средняя, но можно катить и побыстрее и помедленнее, поскольку они легко съедают все неровности. Очень хороши, когда идешь в их «любимом» ритме, тогда они работают с небольшой отдачей и повороты идут особенно легко. Очень понравились в дугах короткого радиуса. Подо мной (70 кг) вполне комфортно катят дугами разного радиуса. На высокой скорости требуют контроля резаных дуг. Вполне достойные лыжи для подготовленных склонов, однако новичкам не посоветую: лыжи не прощают невнимательного, разболтанного катания — у них цепкие канты. Для катальщиков среднего уровня, которые любят лыжи «полегче», и чтобы все умели делать сами. Единственное, что нужно, чтобы кататься на них долго и с удовольствием — ритм.

Снег: от мягкого ровного до жесткого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных, включая и небольшие пологие бугры.
Скорость: от низкой до средне-высокой.
Повороты: без усилий — от коротких до средне-длинных.
Особенно послушны в резаных поворотах с четким ритмом, в поворотах с проскальзыванием — небольшое усилие, как и у всех лыж с геометрией, оптимизированной под резаное ведение.
Стиль катания: от комфортного до активного, но неагрессивного.
Уровень лыжника: от ниже-среднего до нескоростного и нетяжелого эксперта.

BLACKEYE Ti 174 см с креплениями XTO 12 Sport
Розничная цена 28990 рублей
Радиус выреза 16 м, ширина талии 82 мм
Новинка сезона 2010–2011

Прежде всего: эта модель сильно изменилась. По сравнению с хорошо известными моделями Blackeye Ti предыдущих лет выпуска изменения следующие: лыжа стала шире (ширина талии 82 мм), получила адаптивный прогиб (при закантовке лыжа работает меньшей длиной, носок и пятка практически не касаются склона, а при спуске в мягком снегу площадь опоры довольно большая), пятка приподнята — полу-твин-тип, а конструкция лыжи под креплениями теперь сэндвич, по всей остальной длине — кэп. Изменения конструкции привели к тому, что модель стала еще более универсальной. Адаптивный прогиб — вещь! В резке лыжа ведет себя как экспертный карвер средней дуги с ростовкой примерно на 10 см короче. Средняя часть — сэндвич, а к носку и пятке — кэп — возможно, благодаря этому возникает своеобразный эффект: лыжа сама «центрирует» лыжника, подталкивая его к равновесной стойке. Полу-твинтип работает и в битой целине и в наметенном снегу. Очень понравились как универсальная модель «на весь день, на любой снег, на любой склон». Приобрел себе.///По сравнению с моделями прошлых лет, это абсолютно другие лыжи, довольно мощные и скоростные, стабильные, с «пневмоподвеской». Отлично режут, проходят все неровности, не замечая. Некритичны к стойке. Для лыжницы весом 70 кг в такой ростовке тяжелые по весу, мне на весь день здоровья может не хватить. Пишут дуги любого радиуса, мне больше всего понравились в средних и средне-длинных. Универсальные лыжи во всех ипостасях: под разные скорости, под разную технику катания и разное состояние склонов.

Снег: от неглубокой целины до очень жесткого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до бугристых.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой.
Повороты: без усилий — от средне-коротких до средне-длинных.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

D2 VF 75 157 см, 166 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 35990 рублей
Радиус выреза 13 м, ширина талии 75 мм

ddvf75

Исключительно комфортный экспертный карвер короткой дуги: пневмоподвеска + шипованые бесшумные шины, люксовый салон, коробка-автомат, круиз-контроль и очень мощный движок, разгоняющий этот супер-комфортный «седан» VIP-класса «за 5 сек до 100 км/час». Очень точное управление. При агрессивном лыжнике становятся агрессивными, но не злыми — отдача мягкая, а жесткость склона не передается на ноги. Дуги — средне-короткие, лучше для любителей коротких дуг, при попытке сильно тянуть дуги кататься не так интересно, для этого существует другие модели — VF 73, 72, 70.///Экспертный карвинг. Жесткие лыжи (во мне 70 кг) для катания дугами короткого и среднего радиусов. В ростовке 166 см отлично держат в резаных поворотах, рисуют дуги как чертежник. В поворотах с проскальзыванием проблем нет. На жестком леденистом склоне держат исключительно хорошо. Понравятся широкому спектру катальщиков, которые любят «частить» на склонах. Очень похожи на VF DD 73, но заточены под дуги более короткого радиуса. Кстати: по сравнению с 73 перекантовываются несколько более задумчиво, хотя разница в ширине талии всего 2 мм./// Любитель, 64 кг о ростовке 157 см: Довольно строгие лыжи, но то, что на них не расслабишься, окупается многократно! Чем выше скорость — тем увереннее себя чувствуешь на любом снегу, особенно на подмороженном леденистом. Тяжеловаты. Подо мной идут и большие и средние дуги, но самое удивительное — что и в целине ведут себя классно. ///(Отзывы тестеров о модели VF 75 прошлого сезона — http://expertski.ru/2009/06/10/lichnye-vpechatleniya-raznyx-lyudej-ot-modelej-atomic-double-deck-sezona-2009–2010/)

Снег: от неглубокой целины до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до бугристых.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой.
Повороты: без усилий — от коротких до средних.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, хотя лучше всего, конечно, в резке.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

D2 VF 73 167 см/D2 VF w 73 мм 159 см с креплениями XTO 12 / XTO 10 Lady
Розничная цена 28990/27990 рублей
Радиус выреза 14 м, ширина талии 73 мм
Новинка сезона 2010–2011

ddvf73

ddvf73w

Любитель, 87 кг. Ростовка 167 см. Все, что написано про VF 75 — справедливо, но дуги — средне-длинные. Причем радиус отличается от «75» всего на метр, а вот ощущается намного сильнее. Хотя эти лыжи очень «разносторонние» с точки зрения радиуса поворотов. Одну и ту же «красную» трассу проходил и за 9 длинных резаных дуг, и за 36 коротких, тоже резаных — то есть без каких-то особых усилий лыжа позволяет при желании как следует поработать, а когда устал — плавно поскользить. Изумительно эластичная лыжа с точки зрения и стиля катания, и радиуса дуг, и скорости. При агрессивном контроле идут без срыва короткие дуги. Отличная лыжа.///Экспертный карвинг. Не легкие по весу (не люблю я тяжелые лыжи), но на скорости выше средней исключительно легки в управлении (ростовка 167 см). Длинную дугу держат как влитые. Перекантовываются мягко и легко, скользкие, скоростные, стабильные, надежные!!! На жестких склонах, в том числе и на ледяных участках, держат очень хорошо. В резаных поворотах идут надежнее, чем в поворотах с проскальзыванием. Демпфируют неровности, проглатывая их. Понравятся катальщикам от среднего уровня до экспертов, не для новичков. На этих лыжах можно кататься и в горах, и в подмосковье. Эти лыжи мне настолько понравились, что после тестов я их купила себе… Модель для девушек в ростовке 159 см более комфортна и не рассчитана на высокую скорость, но при этом работает так же изумительно мягко — рекомендуется тем стройным экспертиссам, кто себя любит.

Снег: от мягкого до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до мягких бугров.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой/от низкой до средне-высокой.
Повороты: без усилий — от средне-коротких до длинных. При «работе» — от коротких.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, хотя лучше всего, конечно, в резке.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

RACE D2 SL 165 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 40990 рублей
Радиус выреза 11,5 м, ширина талии 67 мм

sldd

Любитель, 113 кг. В мокром снегу и каше зарываются, это понятно. Во всех остальных разумных для слаломных лыж условиях — отлично./// Любитель, 87 кг. Очень интересное сочетание агрессивности, цепкости, точности, коротких поворотов с мягчайшим скольжением на жестком неровном склоне и великолепным гашением вибраций. При низкой скорости мягкие, с ростом скорости (точнее — прогиба, конечно) становятся все жестче и жестче, обеспечивая стабильность в широком диапазоне скоростей и хорошо сбалансированную отдачу. Строгие, не для технически слабых лыжников: характер агрессивный, перекантовка быстрая, но вместе с тем управляются на жестком очень легко. Из-за узкой талии в каше и тяжелом снегу требуют контроля, но они не для этого. Если нужны «вездеходы» для подготовленных склонов, то из линейки DD нужно брать модели шире. А если нужны все же слаломки для относительно мягкого склона — то Ti PB Sl. Рекомендуются любителям коротких дуг и высоких скоростей на подготовленных склонах — как для трассы, так и «просто поскользить».

Снег: от плотного до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных.
Скорость: от средней до почти максимальной.
Повороты: короткие.
Послушны в резаных поворотах, в поворотах с проскальзыванием нужен контроль.
Стиль катания: любой, от умеренного до агрессивного.
Уровень лыжника: от выше среднего до спортсмена.

RACE Ti PB SL 163 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 33990 рублей
Радиус выреза 11,5 м, ширина талии 70 мм

slti

Любитель, 92 кг. Очень живые лыжи, хорошая хватка кантов, прекрасно ведут себя в коротких дугах. На разбитом склоне нужно напрягаться.///Любитель, 78 кг. Отличные послушные лыжи для хорошо подготовленных склонов. Прекрасная реакция на закантовку. Хорошо держат дугу и сами подталкивают к агрессивному стилю катания. Неплохо себя ведут и на разбитом мокром снегу, хотя особого удовольствия в таких условиях не получаешь. Лыжи для подготовленных трасс и опытных лыжников.///Любитель, 113 кг. Агрессивное катание и трасса: отлично входят в поворот, резвые, отлично перекантовываются и держат дугу.///Отличий от прошлогодней модели не ощутил, переписывать то, что написали в отзывах в прошлом году не буду — просто: отличная лыжа! ///Отзывы тестеров о модели сезона 2010 (конструкция не изменилась) — http://expertski.ru/2009/07/14/2009-atomic/

Снег: от плотного до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных.
Скорость: от средней до почти максимальной.
Повороты: короткие и немного длиннее.
Послушны в резаных поворотах, в поворотах с проскальзыванием на мягком снегу нужен контроль.
Стиль катания: от умеренного до агрессивного.
Уровень лыжника: от выше среднего до спортсмена.

DYNAMIC
VR 27 ST 166 см с креплениями XTO 12 Sport
Розничная цена 24990 рублей
Радиус выреза 13 м, ширина талии 70 мм

Любитель, 92 кг. Жесткие, требующие усилий, лыжи. Хорошо идут и короткие дуги, и повороты среднего радиуса. Хороши на скорости. Мне нужно было их контролировать только на льду. Даже на буграх ведут себя очень неплохо, можно использовать как универсальные — и в горах, и на коротких склонах.///Отзывы тестеров о модели 2010 (конструкция не изменилась, изменен дизайн): Слаломная лыжа с претензией на универсальность. При соответствующей вертикальной работе стабильно ведет дугу от длинной до короткой. Прекрасная хватка кантов на леденистом, хорошее виброгашение на разбитом склоне. Легкий вход в поворот, в меру активная отдача на выходе. Пригодится как единственная пара для больших гор и маленьких склончиков./// Очень динамичные и устойчивые в большом диапазоне скоростей и дуг лыжи с отличной цепкостью.///Залихватская лыжа! Легкие, скользкие, скорость набирают мгновенно. Просто ласточка, невероятно радостное ощущение. Вход с носка надежный, склон держит как влитая. Хочу!

Снег: от мягкого до жесткого плотного.
Склоны: от идеально подготовленных до мягких бугров.
Скорость: от средне-низкой до довольно высокой.
Повороты: без усилий — от коротких до средних.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, требуют очень небольшого контроля.
Стиль катания: ближе к агрессивному.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

Купить некоторые из этих моделей можно ЗДЕСЬ

Фоторассказ о том, как это все было

Финляндия и Франция, тесты лыж Atomic-Dynamic. март 2010..

12►

Хорошо известное название
По крайней мере, если и не бывал там, то Рука — пожалуй, один из двух самых известных среди российских горнолыжников финских курортов. Относительно бюджетная поездка в сочетании с облегченной процедурой получения визы делают свое дело — русские здесь бывают довольно часто. Справедливости ради заметим, что зимой я бы сюда ехать не посоветовал: нежарко (может быть даже очень нежарко) и темно. Чаще всего «наших» здесь можно встретить в ноябре и марте. Причем в основном это спортивные детишки с тренерами. Объяснение простое: здесь идеально подготовленные склоны с минимальным количеством народа, по крайней мере на относительно крутых склонах.

Возможно, подавляющее большинство приезжающих сюда — новички и те, кто не заморачивается работой над своим уровнем. Конечно, все пробуют свои силы на черных трассах (их здесь примерно полторы-две) — но буквально по разу, а потом происходит миграция леммингов на просторные голубенькие, пологие, оборудованные шестиместными креслами с колпаком, защищающим от ветра.

Идеальные условия накладывают отпечаток на режим катания. Выходишь из апартаментов «когда проснешься» — подъемники начинают крутиться в 9:30 — пьешь кофе и в окошко посматриваешь, не запустили ли движок. Закрутился — одеваешься, выходишь из двери, бросаешь лыжи на снег и через 30 метров ловишь «тарелку»… Идеальный вариант имеет и оборотную сторону: на абсолютно пустых склонах первый десяток спусков делаешь меньше чем за час. (Реально за час делаешь 15 спусков). Десять-пятнадцать кругов — и пора пить горячий шоколад в кафе или заехать (буквально заехать — на лыжах) в апартаменты на чашку кофе и перепис, бросив лыжи у входа.

Финляндия. Рука. март 2010..

1234►

Катание
Уже писал — трассовое катание на высшем уровне. Идеальные трассы, пустые подъемники. Простые трассы разбиваются к середине дня — мало народу. А самые лучшие, с точки зрения хорошего катальщика, трассы — абсолютно пустые, а очередь на подъемнике — это что-то из разряда исключения из правил. Я даже как-то специально сфотографировал абсолютно пустой склон, кресла подъемника и скучающего дежурного на нижней станции — работой он не сильно загружен.

Очень пристойный парк, в котором ребята отжигают весьма всерьез. Хороший пайп с ледяными стенками — безлюдно. Рядом с трассами прекрасный еловый сосновый лес с кусочками целины, можно использовать как учебный склон для внетрассового катания: полого, неглубокий снег лежит на плотной подложке, елки мягкие.

Ски-ин здесь реализуется во многих апартаментах на 100 процентов, причем новичкам, желающим сэкономить на ски-пассе, здесь просто супер: в нижней части Руки работает бесплатный буксировочный подъемник длиной метров 500, который подтягивает катальщиков к нижней станции кресельных подъемников. Вдоль него проходит простая и пологая трасса с небольшим числом катающихся, так что можно не тратя денег кататься с пол-десятого утра до семи вечера. Да и с другой стороны склонов — целый детский городок с бесплатными подъемниками, а добраться туда можно и по чужому ски-пассу: задержка на проход запрограммирована в 5 минут. Наши знакомые из Великого Новгорода так и катали свою начинающую коллегу — вывозили ее по своему ски-пассу и оставляли в «лягушатнике», а потом забирали на обед.

До вечера нам прокататься не удалось ни разу: не выдерживаешь физически. Судя по показаниям наручного компьютера Suunto, время на 10 кругов по красной трассе с подъемником длиной 800 метров — 45 минут. Дальше считайте сами, но нас больше, чем на пять часов катания, включая перекуры, кофе и прочие радости, не хватало. Задние лапы отказывались подчиняться.

Финляндия. Рука. В лесу. март 2010..

12►

Жилье
Апартаменты всевозможные — от простых, до весьма навороченных. Все апартаменты оснащены сауной, так что этот вопрос здесь проработан на самом хорошем уровне. Да и вообще, качество и оснащение апартаментов выдерживает самую жесткую критику. Ценник в высокий сезон (март) — в районе 1100 Евро на неделю, в таких апартаментах с комфортом размещаются четверо, но можно «заложиться» и на шестерых: одна спальня с широкой кроватью, спальня с двухуровневой кроватью, причем нижний уровень рассчитан на двоих, и еще один человек будет спать в гостиной на диване. Гостиная просторная, здесь же кухонный уголок со всем необходимым, включая и посудомоечную машину. Интернет безлимитный включен в стоимость.

Есть холодное помещение «под замком» для дров — и для лыж-досок, и для дров в буквальном смысле слова, поскольку камин в гостиной тоже имеется. Телевизор с финскими программами и плеер, который читает не все диски — некоторые фильмы из захваченных из дома мы так и не просмотрели.

Рука интенсивно строится, когда мы были здесь полтора года назад на семинаре Грэга Гуршмана, одного из зданий в центре еще не было. Сейчас здесь апарт-отель с очень уютным баром, а рядом строится еще один, в котором будет ресторан в швейцарском стиле. При ближайшем рассмотрении, кстати, выяснилось, что ресторанов и баров здесь, в общем-то, имеется достаточное число, как бюджетных — типа Subway и пиццерии, в которых можно перекусить, так и вполне себе приличных. То есть высокой кухни нет, а все остальное имеется.

Некоторые из строящихся апартаментов можно и приобрести «в частичную собственность» — несколько недель в году хозяин сможет здесь жить, а остальное время управляющая компания будет сдавать их туристам, убирать, поддерживать в рабочем состоянии технику, при необходимости — ремонтировать. А вырученные средства, за вычетом нескольких процентов, переводятся на счет владельца. Ну и визу долгоиграющую под это дело выдают.

Финляндия. Рука. Трассы и около. март 2010..

12►

Резюме
Не открою Америку, но…
Поклонникам ски-сафари — отказать. Любителям «600 км в одном регионе» — отказать. 20 км трасс — явно не то место.
Фрирайдерам — только для фото-сессий. Отличные места, как лес, так и дропы, разный свет, причем фотограф может уметь на доске или лыжах только ползать — этого хватит. Кататься вне трасс реально всерьез негде, а вот нью-скул — хайли рек!!! (Трасса ски-кросса + парк + серьезный пайп, и все отлично подготовлено, и все доступно любому желающему).
Трассы с целью потренироваться, пооттачивать технику — хайли рек.
Семейный весенний неторопливый бюджетный полноценный отдых, особенно с машиной — хайли рек. В доступности на машине аквапарк, собачьи и оленьи упряжки, Санта, в лесочке на трассах в специальном загончике рядом с камином-костерочком живет пара оленей, а с трассы уставшее дитятко можно зашвырнуть в любой момент в теплое гнездо и включить какую-нибудь мультфильму. Зимой не так комфортно — темно и нежарко. Дети до 125 см при наличии шлема — бесплатно.
Начинающим — хайли рек. Часть подъемников можно юзать безвозмездно. Не так обидно умеющему учить своего (свою) начинающ. коллегу.
Горнолыжка + беговые лыжи — хайли рек. 500 с хвостиком великолепных трасс для беговых лыж. Примерно такое количество километров трасс для ski-doo.
Начало сезона (конец ноября) для гэлэ спортивных групп (типа дети+тренер) — хайли рек. Но они это и так знают.
В марте «покататься+прикупить лыжи Atomic+прикупить одежду Halti» — рек. В Рука Про Шоп можно отовариться и тестовыми лыжами в идеальном состоянии, и новенькими моделями (некоторыми, не всеми) с ощутимыми скидками. В Куусамо в самом городе есть спортивный магазие, где тоже можно попастись очень даже полезно для кошелька. (Мы не сподобились).

Виза в Финляндию оформляется просто
Бронируешь апартаменты, оплачиваешь, получаешь подтверждение, приобретаешь медстраховку и грин-карту на машину, заполняешь анкету — и в посольство. Никакие справки о доходах или с места работы не нужны. Нашему товарищу, на чьей машине мы ехали, визу дали на срок действия грин-карты (2 недели), хотя апартаменты мы забронировали и оплатили на 5 дней. Так что при желании можно из Финляндии перебраться еще куда-нибудь, например на пароме в Германию, и продолжить поездку.

Общая сумма на человека недельную поездку — без поездки в Хельсинки и ночевок в отелях по дороге

Проживание — порядка 280 Евро при 4-х местном размещении;
Еда — порядка 100 Евро если не очень экономить на кофе-горячем шоколаде и плюшках;
Катание — порядка 150 Евро, если кататься все дни. Есть и пропуск на 3 часа, так что если в плане и горные и беговые лыжи, то можно сэкономить;
Дизтопливо — 2700 рублей плюс 220 Евро (на обратном пути перед границей залились под завязку дорогим финским топливом) — то есть на человека (нас было трое) около 3600 рублей.
Итого — без учета алкоголя порядка 600 Евро на человека.
Сэкономить можно. Жилье в стороне от Руки — дешевле, ехать в апартаменты не вчетвером, а вшестером, дешевый алкоголь захватить из дома. В бары не лазить, обедать дома или захватывать с собой сардельки и жарить их в камине — тут это принято. Сардельки, кстати, очень вкусные. Да и финскоговорящих людей с термосами мы встречали. Думаю, в 20 000 ре уложиться можно, при этом качество отдыха будет супер.

Дорога

Москва — Рука 1600 км, дизельный Туарег съел топлива на 2700 рублей (заправились «там» уже в Куусамо, могли бы и до Руки доехать. Там и обратно — считайте по 1,1 Евро за литру дизеля. Время в пути, включая пару часов сна на обочине и многократное заполнение деклараций на таможне, а также остановки по требованию пассажиров — 24 часа. Поскольку заселение в апартаменты происходит в 18:00, время для старта выбирайте сами. Возможно, более комфортный вариант — с ночевкой в Питере или Лаппенранте (городок рядом с границей). Ночью на границе никого нет. То есть перед нами была одна машина. Пограничный переход — Брусничное, в анкете нужно указывать финское название — Nujamaa. Заправка есть прямо перед первым пограничным постом, Duty-Free круглосуточный.

Практически нигде нельзя двигаться быстрее рекомендованных 100 (в редких местах) или 80 км, дороги оснащены видеокамерами, и если скорость будет выше, на обратном пути при выезде из Финляндии вам могут намекнуть, что если вы не заплатите весьма ощутимы штраф, у вас будут проблемы при последующем получении Шенгенской визы. Проверять не хочется…

Заправок хватает (не засекали специально, ближе к населенным пунктам есть, по трассе — раз в 50 — 100 км), в дневное время работает касса, в ночное — рядом с колонкой есть автомат, всасывающий купюры. Автомат сдачи не дает, а к качеству купюр весьма строг, так что лучше озаботиться мелкими купюрами в избыточном количестве или заправляться по карточке. Надписи в меню есть на английском, последовательность действий следующая: суешь шланг в бак, скармливаешь автомату нужную сумму (или суешь карточку и задешь число литров), задаешь номер колонки, заливаешь. При заправках есть магазинчики, но работают они только днем (примерно до 18 или 19).

Из Руки перебрались в Хельсинки (Рука — Хельсинки 825 км, время в пути с короткими остановками 11 часов), где из нас никто до этого не был.

Хельсинки — граница 235 км, время в пути с остановкой на перепис и кофе — 3 часа, на границе потеряли 45 минут — машин было больше, чем по пути туда. Ну а затем — до питерской кольцевой, шоссе узкое, довольно большое число машин, гнать не получается. Потом КАД (Питерская кольцевая) и М10 — по ней на Москву, тут ничего советовать не буду, поскольку каждый едет в своем темпе. Хотя… Закладывайтесь на фуры — их тут как грязи. Плюс довольно интенсивная работа ДАЙцев в районе Волги + плохая дорога по Тверской области… У нас на 1150 (примерно) км от Х. до дома ушло 16 часов (с остановками).

Хельсинки
Вопреки рассказам о том, что «там смотреть нечего» мы с удовольствием погуляли по одной из европейских столиц — приятный центр города, набережные, масса ресторанов, а самое главное — мест, где можно попить кофе и чего покрепче. Однозначно рекомендуем кафе-бар-ресторан в отдельно стоящем павильоне (образец садово-парковой культуры 19 века) на бульваре, начинающемся прямо от мостиков на набережной, где у причала стоит плавучий ресторан «Николай II», интерьер павильона частично аутентичен. Еще одно местечко, которое на нас — любителей сладкого, произвело очень яркое впечатление — кафе-кондитерская-магазин сладостей Fazer на одной из центральных улиц, найдете, если захотите насладиться фантастическими тортами, превосходящими знаменитый «Захерторт» и прикупить изумительно мягких трюфелей. В этом же районе куча ресторанчиков, итальянскую пиццерию, название не запомнил, но связано с Сицилией — рекомендую любителям хорошей пиццы.

Торговый район — все центральные улицы в районе вокзала. Туча крупных комплексов, цены не впечатлили. Однако выбор шмоток есть, и серьезный.

Пожалуй, самое светлое ощущение — церковь в гроте. Можно сидеть, думая о своем и слушая негромкую церковную музыку, не ощущая времени… Модерн, все очень просто, объем, сдержанная цветовая гамма… Потрясающее место.

Финляндия. Хельсинки. март 2010..

123►

Хинты

Туда лучше ехать с ночевкой в Лаппенранта или Питере. Почему: дорога занимает порядка 24 часов, значит сутки. Приезжаешь «несвежий», да и заселение в апартаменты после 18–00. Значит, или переодевайся и на гору (после ночи в машине) или гуляй — трать время в барах. Мне кажется, лучше переночевать по дороге и приехать к вечеру, но более свежим. День все равно для катания потерян, да и укатаетесь еще — с гарантией.

Обратно на ближайшем к Хельсинки погранпереходе Duty Free только по дороге из России, так что закупиться по пути домой не удастся. Это если ехать из Хельсинки. Из Руки — никаких проблем.

Ближайший к Лаппенранте погранпереход — ночью машин нет вообще, заготовьте декларации заранее и на весь переход обеих границ потратите 10 минут.

Находящиеся в и-нете бланки деклараций устарели. (март 2010).

Супермаркеты с самыми вкусными ценами — в Куусамо. Работают ежедневно, по рабочим дням до 21–00, а по выходным укороченный рабочий день. В километре от Руки, возле заправки — тоже неплохо, но выбор поменьше. Ну и самый скудный выбор и высокие цены — в самой Руке.

Местная ряпушка в ресторанах — ничего особенного. А вот оленина фаршированная в ближайшем к трассам ресторане Rukahovi очень хороша.
Кстати — этот ресторан с баром Tellu — неплохое место. На первом этаже два бара, один из них — с караоке, на втором этаже ресторан и в нем еще один бар. Есть пара столов с Black Jack, можно попытать счастья. Каждый вечер в одном из баров какая-то программа, и финский народ тянется именно сюда.

Салями из медведя или оленя на вкус мало чем отличается от обычной.

Супер-магазин сувениров, включая всевозможные консервы из рыб, зайца, глухаря, медведя, оленя, масса всякой всячины на стены-холодильники, одежда, посуда, обувь, варежки, вообще все-все-все — по дороге от Руки, прямо перед Куусамо. ОЧЕНЬ рекомендуем.

Резина зимой — зимняя, шипы не обязательны, но допускаются.

Самая плохая дорога в Тверской области. Видели водителей легковых машин, меняющих колеса. В остальных местах — хорошо.

Повнимательнее со сплошной линией в России — даже плетущуюся фуру обгонять без вреда для себя рекомендуется только по правилам. Видели грустно курящих «гонщиков» рядом с машинами ДПС.

Как-то так…

Георгий Дубенецкий
Март 2010

После своей победы на заключительном в этом сезоне этапе Кубка мира по GS, Карло стал безоговорочным лидером общего зачета. Феноменальный результат: Чемпион мира, Олимпийский чемпион, обладатель Большого хрустального глобуса Кубка мира. И все это — в 23 года.

Перед заключительным стартом в сезоне Янка опережает своего коллегу по команде Бенни Райха на 106 очков. Это значит, что он недосягаем. даже если Бенни займет на слаломе первое место, а Карло не финиширует, его положение не изменится. Карло — достаточно молодой член самой мощной команды, теперь стал не менее известен, чем Аксель Лунд Свиндаль, Бенни Райх, Штефан Эберхартер и Херман Майер.

Atomic — лидер в производстве лыж для GS. Янка (1), Шоргхоффер (3), Янсруд (6), Плонер (7) и Райх (8). Пять спортсменов на DoubleDeck в первой десятке. Янка и Райх — двое из трех лидеров Кубка в зачете GS. Ну а если к этому добавить еще и Марселя Хиршера с его двумя победами в этом сезоне... будем ждать новых побед от молодых спортсменов Atomic. Смена поколений в разгаре? Возможно... Хотя в Кубке всегда меняется все. Разве что качество лучших лыж в мире остается неизменным.

Общий зачет Кубка Мира 2009/2010 — перед заключительным стартом. Но уже никто не сможет помешать Янка...

1. JANKA Carlo (SUI) 1.197

2. RAICH Benjamin (AUT) 1.091

3. CUCHE Didier (SUI) 952

Супер-комбинация, скоростной спуск, слалом-гигант: три дня — три гонки — три победы. В горных лыжах появляется новый супер-герой — Карло Янка? Или это успех в первую очередь лыжи Double Deck? Перед гонкой рэйс-директор Atomic Руди Хубер говорил: «настало время первых побед наших спортсменов на лыжах D2 Race.» Можно было бы просто пропустить это высказывание, списав его на обычную PR-кампанию, но он оказался прав. Общая картина уикенда в Бивер Крик: 3 победы, 4 подиума, еще 6 спортсменов команды Atomic вошли в десятку сильнейших. «Такие дни бывают нечасто» сказал Руди вечером воскресенья, «семь из девяти подиумов и еще шесть результатов в первой десятке — и все за один уикенд. Я горжусь тем, что являюсь частью этой великой команды.»

Пожалуй, своим успехом команда Atomic действительно во многом обязана молодому гонщику — Карло Янке. Давненько такого тройного успеха не видел кубок Мира. Янка встал в один ряд с величайшими звездами «всех времен и народов»: в 1967 году три гонки подряд — супер-комбинация, скоростной спуск, слалом-гигант, выиграл Жан Клод Килли, а в 1999 — Херминатор. После своей троекратной победы в Бивер Крик Карло сказал: «Я чемпион мира в супер-комбинации и обладатель малого хрустального глобуса, поэтому я был более или менее готов к тому, что смогу победить в этой дисциплине. А вот результат в спуске меня очень порадовал. Ну а когда я одержал победу еще и на трассе гиганта… На это я точно не рассчитывал!» Возможно, эта победа явилась следствием большого личного участия Карло в разработке лыж D2 Race, сейчас он даже не представляет себя на других лыжах.

carlo_janka

Но один Янка уж точно не мог бы принести столько удачи компании. Например, в скоростном спуске в первую десятку вошли также Свиндаль — на третьей ступеньке, Микаэль Вальххофер, занявший пятое место и вернувшийся в Кубок Марио Шейбер, завершивший десятку.

А слалом-гигант? Вот уж действительно, день триумфа Atomic! Тройная победа спортсменов команды Atomic на трассе слалома-гиганта в Бивер Крик… Карло Янка первый, Бенни Райх второй, Аксель Лунд Свиндаль третий. Нужно еще не забыть и о Кьетиле Янсруде, молодом норвежском гонщике команды Atomic, который чуть-чуть не дотянулся до подиума в этой гонке. Рэйс-директор Atomic Руди Хубер считает, что у Кьетиля есть все шансы стать еще одной звездой команды вместе с другими молодыми гонщиками.

В первую очередь, похоже, нужно действительно поблагодарить тех, кто разработал концепцию D2. Если на трассах слалома можно видеть спортсменов как на лыжах конструкции сэндвич, так и на слаломных моделях D2, то на трассах гиганта царствует Doubledeck. Причем не только у Atomic: спортсмены, выступающие на лыжах Salomon, также используют лыжи аналогичной конструкции.

А что впереди? Олимпиада, но до нее еще далеко. Но на следующей неделе девушки будут стартовать в Леви, а в слаломе и гиганте у Катрин Цеттель, Марлиз Шильд, Мики Киршгассер и Евы Марии Брем есть шанс отличиться. У мужчин совсем скоро Валь д’Изер. И если Янка сможет повторить свой успех — а трассы французского курорта ему уже покорялись, то это уже будет, можно сказать, «ожиданностью.»

Звезды Atomic и настоящие произведения искусства — D2 RACE: почему Свиндаль, Райх и остальные спортсмены с нетерпением ждут гонок

Начался обратный отсчет дней до начала Олимпиады. Ровно за месяц до открытия Кубка Мира в Зельдене самые яркие звезды мощной команды Atomic представили свои произведения искусства — Atomic D2 Race. Миллионы данных, мгновенных озарений и тончайших изменений, собранных с помощью Свиндаля, Райха и других спортсменов команды привели к созданию второго поколения лыж с технологией double-deck. Это настоящее достижение — сегодня доступна коммерческая версия ATOMIC D2 RACE! И, как следствие этого — доступно и ноу-хау победителей Кубка Мира Акселя Лунд Свиндаля, звезд Австрийской национальной команды Бенни Райха, Марселя Хиршера, Михаэля Вальххофера и девушек команды Atomic Катрин Цеттель, Андэа Фишбахер, Михаэлы Кирхгассер и Лары Гут. Зима не может начинаться лучше…

Успех мощной (и самой молодой в Кубке Мира) команды Atomic в неопровержимых фактах: 4 золота, 4 серебра и 4 бронзы на Чемпионате мира в Валь д’Изере. Победа Акселя Лунд Свиндаля в общем зачете Кубка мира. Три малых хрустальных глобуса: Свиндаль (Супер-G), Карло Янка (Супер комбинация), Вальххофер (Скоростной спуск). В общей сложности 20 побед в 70 гонках Кубка мира, 51 место на подиумах, 163 раз спортсмены команды Atomic входили в десятку сильнейших. И, как продолжение цепочки успешных выступлений: где, как не дома, на фабрике Atomic в Альтенмаркте, можно найти идеальное место для ярчайших звезд мощной команды Atomic, чтобы они дали старт Олимпийскому сезону 2009/2010? Поэтому Свиндаль, Райх и компания с большим желанием и гордостью представили второе поколение самой успешной в мире технологии горных лыж — ATOMIC D2 RACE. Конечно, это ИМЕННО ИХ произведения искусства, поскольку D2 RACE являются воплощением опыта каждой тренировки, каждого старта лучших спортсменов прошедшей зимой. Основываясь на этом колоссальном объеме данных, целый дивизион экспертов ATOMIC разработал новые D2 RACE double deck, коммерческие версии которых сейчас впервые стали доступны! Рэйс-директор ATOMIC Руди Хубер сказал: «Сейчас мы во второй фазе: в этом сезоне D2 RACE постоянно будут участвовать во всех дисциплинах — только в скоростных спусках наши спортсмены будут использовать double-deck версии лыж в отдельных гонках. Мы планируем придерживаться нашей долговременной стратегии. Нет особого смысла ее менять, поскольку достижения спортсменов в скоростном спуске в прошлом сезоне показали: вершина покоряется и без применения double-deck. Но тем не менее я уверен, что в дальнейшем концепция double-deck принесет нам большие успехи и в скоростном спуске — особенно на сложных трассах.»

Дух ATOMIC и Общая Цель D2 RACE

Общая цель исследований D2 RACE чрезвычайно усилили командный дух в ATOMIC. Победитель Кубка мира Аксель Лунд Свиндаль описал это так: «Конечно, все мы сосредоточены на гонках. Но это потрясающее ощущение, когда смотришь на следы на тренировке или трассе соревнований и видишь — ого, а ведь здесь кто-то проехал на лыжах, которые ты помог создать.» «Конечно, мы жаждем побед в гонках, но еще мы все работаем над общей задачей: хотим создать лучшие в мире лыжи и впоследствии — обеспечить выигрыш для каждого в ATOMIC» — сказала самый молодой член команды ATOMIC швейцарка Лара Гут (выигравшая две серебряные медали в Валь д’Изере): «Я получаю потрясающее преимущество благодаря тому, что в нашей команде такие сильные спортсменки, как Катрин Цеттель, Андрэа Фишбахер, Михи Кирхгассер и Марлиз Шильд. Результаты всех наших тестов собираются вместе и впоследствии мы получаем еще лучшее снаряжение.»

Большие Возвращения — и Большое Расставание

Всего четыре недели — и затем новый сезон Кубка мира стартует традиционной гонкой: гигант в Зельдене. Победитель прошлогодних соревнований Даниэль Альбрехт — величайший победитель независимо от того, выйдет он на старт этой гонки или нет. После своего страшного падения в Китцбюэле, двадцати дней в коме и продолжительной реабилитации, его появление в числе героев ATOMIC стало первым его присутствием на публике на пути к возвращению. Эта трогательная и для него, и для всех, кто при этом присутствовал, сцена — проявление признания его статуса. «Я приму решение о старте в гонке в Зельдене за день до гонки. Сейчас я катаюсь на лыжах крайне благоразумно. Я не боюсь, но если что-то происходит — неровность на трассе или что-то еще — реагирую медленнее. Это очень похоже на первые попытки управлять автомобилем. Если чешется левое плечо, я смотрю налево и… поворачиваю влево. Я стараюсь вернуться на трассы Кубка мира настолько быстро, насколько смогу, но до моего прошлогоднего уровня еще есть некоторая дистанция. Я просмотрел видеозапись своего падения в Китцбюэле 10 или 15 раз. Я не могу вспомнить свое падение и даже этот день в Китцбюэеле. Только предыдущий день… Память частично стерла время перед этим инцидентом. Когда я говорю с людьми, и они рассказывают мне о чем-то, предшествующем падению, я не могу это вспомнить. И только когда они мне рассказывают, ко мне возвращается память.» Отвечая на вопрос о роли в его возвращении его коллеги по команде Акселя Лунд Свиндаля он сказал: «Да! Он выиграл свою первую гонку после возвращения в Бивер Крик, спустя ровно год после травмы. И шутливо добавил: «Если мне удастся повторить путь Акселя, я приеду в Зельден и выиграю там гонку.»

Возвращается и чувствующая иногда боли Марлиз Шильд. «Я чувствую себя очень неплохо, но Зельден пока не для меня. Но когда я вернусь, мне совершенно ясно, что я буду стремиться к победе с самого старта.»

После 46 побед на этапах Кубка мира, Рената Гётчль будет праздновать свой величайший триумф после завершения карьеры в горных лыжах. Она скоро станет мамой, и пришла на презентацию D2 RACE, чтобы официально попрощаться. Самые лучшие пожелания на этом пути от всей команды ATOMIC…

Перевел Георгий Дубенецкий

В прошлом сезоне Atomic выиграл Кубок мира в общем зачете среди производителей горных лыж. Новые лыжи конструкции Doubledeck вселили уверенность в победе во многих гонщиков, особенно после успешного дебюта этой конструкции на старте Кубка мира в Зельдене, где Даниэль Альбрехт произвел на этих лыжах настоящий фурор.

Вице-президент отдела R&D — разработок и исследований Atomic, Руперт Хубер, известный в лыжных кругах как «Килли», внимательно отслеживал скорость гонщиков из команды Atomic во время Чемпионата мира в Валь д'Изере. Действительно ли технологии в создании лыж совершили качественный скачок благодаря Doubledeck?

«Да! Победы и призовые места, которые были завоеваны благодаря этим лыжам в прошлом сезоне Кубка мира это подтверждают. Отзывы о лыжах, которые мы получаем со ски-тестов также превосходны,» сказал Хубер.

Технология Doubledeck продемонстрировала свои возможности в Валь д'Изере, где спортсмены, выступающие на лыжах Atomic, завоевали 12 медалей. В мужском слаломе-гиганте Карло Янка и Бенни Райх заняли первое и второе места на лыжах D2.

Хубер считает, что такой результат достигнут благодаря тому, что лыжи D2более стабильны на сложных трассах соревнований, поскольку верхняя дека этой двойной структуры является исключительно эффективным демпфером всех вибраций.

«Конечно, можно сделать стабильными и лыжи традиционной конструкции, но они при этом становятся еще и жесткими и тяжелыми,» — объясняет Хубер.

На низкой скорости D2 гибкие, а с возрастанием скорости и нагрузок в работу включается верхняя дека, благодаря которой лыжа становится строгой и менее гибкой.

«До эры Doubledeck можно было изменять ширину, длину и радиус. Теперь появилась масса новых возможностей для того, чтобы очень точно настроить лыжу,» сказал Аксель Лунд Свиндаль, обладатель Кубка мира в общем зачете.

«Лыжи D2 фантастически мягкие в самых сложных условиях, считает Бенни Райх.

У Руперта Хубера есть масса причин радоваться успешному сезону. «Опыт лыжников и их отзывы помогли нам найти решение, которое обеспечивает надежное и точное задание характеристик лыжи на этапе ее изготовления. Необходимые свойства могут быть теперь заданы и моделям, идущим в серийное производство.»

«После каждой гонки мы анализировали огромный объем информации. После этого мы оптимизировали параметры лыж, тестировали новые варианты и по результатам тестов снова оптимизировали их. Это постоянный процесс обучения, и все, что мы узнавали, использовалось для улучшения наших лыж.»

Atomic представит модели D2 для каждой из классических дисциплин в начале сезона. Коллекция 2009–2010 включает и несколько моделей D2 для катания по подготовленным трассам. Руперт Хубер советует лыжникам поплотнее застегивать свои шлемы перед катанием на стабильных и послушных лыжах D2 нового поколения. Ведь теперь скорость каждый может купить в магазине.

Перевод материала из журнала Next