Архив по тематике | "Чешски Крумлов"

Весна в Европе — II

Теги: , , , , , , , , , ,


В прошлом году уже по дороге домой начали прикидывать: куда бы махнуть через год.

И вот год прошел. Окончательная договоренность «едем!» была достигнута в феврале. Потом уже скатанным экипажем (мы с Наташей, Миша, Слава) сгоняли в Руку в начале апреля – отлично покатались, кстати, а Миша потом еще оттуда и в Норвегию махнул – тоже на машине, покатался с командой TrueSki – школой фрирайда (информация – expertski.ru). Ездили на вдух машинах, еще куча коллег летела самолетом (Асент запустил чартер до Руки, но нам их цены показались неразумными).

Визы у всех были, так что достаточно было забронировать места проживания. Намеченная программа поездки: старт в субботу, 30 апреля, ночь в Польше в мотеле, затем ночь в Дрездене (отель забронировали заранее), оттуда в Майерхофен, где забронировали пять ночей в апартаментах в Финкенберге – деревушке между Майерхофеном и Хинтертуксом, оттуда в Прагу (две ночи, бронировали заранее). Ну и из Праги – домой, с возможной ночевкой «по месту».

Целью поездки было катание на горных лыжах плюс прогулки по красивым городам (двое из нашего экипажа – страстные любители пофотографировать). Весна в Европе… Поверьте – это красиво.

Совет 1: по опыту поездок, стартовать из Москвы лучше пораньше, до начала массового движения дачников. Мы стартовали около 6 утра из района ВДНХ, на Минском шоссе пробка была небольшой, потеря времени в районе получаса. В прошлом году стартовали на час позже и потеряли в несколько раз больше времени – ремонт Минки сделал свое дело…

Совет 2: сейчас многие страны дают многократную визу. Так, при поездке в Финляндию достаточно попросить многократную визу, и вам ее дадут (на полгода). Тоже самое и с Испанией. Таким образом, можно сначала съездить чинно и благородно, забронировав апартаменты в Финляндии (например) на несколько дней, получить и «распечатать» многократную визу, а потом уже ехать куда глаза глядят, меняя маршрут по ходу дела.

Совет 3: перед выездом помониторьте конференцию «Отдых и Путешествия» на сервере auto.ru. Там есть и ссылки, и актуальная информация о том, какие погранпереходы собирают максимальное число машин, где меньше стоять. Крюк в несколько десятков километров (читай – полчаса или 40 минут в дороге) окупится минимальной потерей времени в очереди перед границей.

Совет 4: если сами визу получать не хотите, воспользуйтесь услугами турфирмы. В прошлом году часть из едущих получала визы через турфирму, соответственно через них и делали бронь отелей и апартаментов в нужных городах. Да, это несколько увеличивает общий бюджет поездки (в сумме – порядка 100 Евро на нос), но зато вообще никакого «гемора».

Совет 5: гринкарту (страховку на автомобиль на Европу) можно купить и перед границей – на последних десятках километров перед погранпереходом, уже в Белоруссии, куча пунктов страхования, в том числе и круглосуточных.

Совет 6: берите навигатор со свежими картами. Очень полезный девайс, неоднократно удостоверились.

Совет 7: при езде по России, если вы склонны к превышению скорости, поможет рация, настроенная на канал «дальнобойщиков» — они постоянно передают информацию о «работающих машинках» ДПС, что помогает вовремя сбросить скорость в нужном месте.

Машина

В этом году ездили на дизельном Pathfinder, средний расход порядка 9,5 литров на 100 км. Максимальная скорость на автобане в Германии – 170 км в час (просто проверили, что может эта машина, груженая. Да еще и с боксом на крыше), в остальном – или шли по правилам, или с превышением в пределах 10%. Подготовка транспортного средства — установка на крышу бокса для лыж и ТО (сопливился ГУР).

Расходы на топливо

Зависят от того, где и что вы заливаете. Ориентируйтесь (вес пустых машин около 1800 кг, полный привод) примерно на 23000 в случае дизеля и 28000 рублей – бензин при пробеге порядка 5400 км. На территории России и Белоруссии старались заправляться на BP, Славнефти, Лукойле. Или на приличных по виду белорусских заправках. Если бензин дешевый – не пробуйте, расход будет такой, что обойдется дороже 95-го, в прошлом году нарвались.

Помимо этого, расходы на грин-карту, виньетки, оплату дорог и платные парковки могут составить порядка 3000 – 7000 рублей в зависимости от посещенных стран, мест и продолжительности стоянок на платных парковках.

Виньетки и платные дороги

Белоруссия. Виньеток нет, трасса платная (4 пункта оплаты прямо на дороге, мимо не проедешь, от 20 (седан) до 82 российских рублей (если высота машины с установленным боксом превышает 2 метра, меряют лазером), с российских машин «зайчики» не берут). В этом году на въезде в Белоруссию даже не останавливались – теперь налог «за проезд» не берут. А вот сотрудники Госавтоинспекции Белоруссии, по словам «старших ребят во дворе», штрафы берут только в нацвалюте, так что не нарушайте, а то потратите время на обмен денег и возвращение к инспектору.

Германия – виньеток нет.

Виньетки (Австрия, Чехия) приобретались или перед въездом в страну — на последней заправке, или на первой заправке в новой стране. Можно расплатиться Евро или картой. В некоторых странах Европы нарушением является не только отсутствие виньетки в машине, но и отсутствие ее в указанном месте на лобовом стекле. На обороте виньетки есть инструкция по месту размещения, там все просто. Не поленитесь внести VIN автомобиля или номерной знак — что вписывать, указано на обороте виньетки. Движение по платным участкам автомагистралей без действительной квитанции запрещено, штрафы за отсутствие виньетки просто зверские. Контроль — камеры, бинокли, компьютер… Смывается клей легко — тряпочка плюс жидкость для мытья стекол, так что клейте, не парьтесь. Срок действия виньеток различный, соответственно и стоимость разная. Минимальная по срокам действия, которая нужна для путешествия по разным странам и действует 4 — 10 дней, стоит порядка 4 — 10 Евро. На виньетке кассиром при продаже обязательно должна быть сделана просечка — день начала действия. И ни в коем случае не выбрасывайте корешки виньеток и чеки, квитанции до выезда из страны — мало ли что…

Маршрут

Москва (старт в 6 утра 30 апреля МСК) — Бобровники (название погранперехода с польской стороны) около 60 машин в накопителях и перед ними, общее время на границах около 1,5 часа) — Варшава — (по дороге на Дрезден, так и не найдя мотель, поспали в машине часа два) — Мейссен (заезд в город, прогулка, неторопливый завтрак в приятном кафе, прогулка по городу, замку, посещение блошиного рынка…) — Дрезден (приехали к середине дня). Останавливались на пис-стопы, заправки, просто размяться.
Экипаж второй машины нашел отель в Познани, заночевали там, и только к обеду приехали в Берлин (они шли по своему маршруту), в отель в Дрездене добрались только к 9 вечера, когда мы, уставшие от многочасовых прогулок, уже вползли в отель.

Из Дрездена стартовали следующим утром в Майерхофен (Финкенберг, деревенька выше Майерхофена), куда благополучно прибыли в районе 9 вечера. Правда, по дороге еще заехали в Мюнхен, погуляли по центру города, пообедали в Хофбройхаусе, слегка пошоппинговались, так что несколько часов потратили.

Следующие 4 дня катались, общались с друзьями, съездили погулять в Инсбрук, на горное озеро неподалеку, а в крайний день, завершив катание к 12 часам, съездили в Нойшванштайн и Фюссен. И по дороге туда на перевале наткнулись на очаровательное горное озеро и небольшой замок. Ради такой красоты рекомендую сюда даже специально поехать. По картам найдете. Остановка, фотосъемка…

Из Финкенберга стартовали в десять утра 7 мая и поехали в Прагу. По инициативе одного из участников, заехали в Чешски Крумлов – был обещан монастырь. Поскольку нам в любом случае было по дороге, решили заехать. Блин!!! Сюда нужно ехать специально, а не по дороге. Фантастически красивый средневековый городок, замок, монастырь, одно из мировых сокровищ Юнеско!!! Обязательно приедем сюда еще, причем с ночевкой. Фотосъемка. Вкуснющий обед. Пиво…

Прага. Две ночи. Слов нет. Эмоций добавил Пражский марафон, который проходил 8 мая – весь город был перекрыт для автомобилей, но поскольку мы ходили пешком, нам было «по барабану». Я уже видел некоторое количество «красивейших городов мира», Прага безусловно достойна специальной поездки туда. Уже не говоря об изумительном пиве (особо отмечу Крушовице и Лобкович).

Вообще Чехия очень понравилась, и города, и дорога, и деревушки, и еда (пиво не упоминаю, это по умолчанию). Приятная страна.

9 мая. Утром стартуем домой. Благодаря польским дорогам и ремонтам, на границе с Белоруссией были ночью, на переход затратили 32 минуты. Запланировали ночевку в одном из мотелей, но, по ходу, решили подремать в машине у одной из заправок и ехать до Москвы. Так и сделали.
Ночная дорога через Польшу — осторожнее, здесь живут зайцы и олени, и дорогу они считают своей территорией. Да и в Белоруссии среди бела дня на обочине видели косулю, смотавшуюся в кусты (слава Богу, что не на дорогу!).
Вечером 10 мая, спустя 32 часа после старта из отеля в Праге, вошли домой…

Деньги

Мы не меняли денег. Везде, где можно, расплачивались картой (на всех заправках, кроме одной – ночью в Польше, где взяли Евро), где нет – наличными Евро. Хотя в стране, где своя валюта (Польша, Чехия), лучше деньги поменять, а оставшиеся поменять обратно – потери будут заметно меньше, чем при оплате сувениров и еды в Евро, поскольку в таких местах курс просто грабительский. В Белоруссии обязательно перед тем, как есть, удостоверьтесь, что у вас возьмут российские рубли или карту – во многих местах не берут ничего, кроме «зайчиков», и карты тоже не берут. Если совсем прижало – попытайтесь поменять у проезжих нужную сумму рублей на зайчики. У нас получилось.

Ночлеги в дороге

Мы выработали для себя следующую закономерность: если «можно уже спать, но давайте еще сотню км проедем и там найдем мотель» — мотеля ТАМ не будет, сколько не ищи. Так что лучше остановиться пораньше (условно – сразу за границей или за Варшавой, как только попадется первый мотель, максимум второй). Или перед поездкой пошарьте в и-нете и выпишите себе места расположения мотелей рядом с маршрутом. Мы ленимся 🙂

Резюме. Повторюсь (после прошлогодней поездки уже написал почти все, чуток дополню)

Хотите просто посмотреть один – два города или покататься на одном курорте? Летите на самолете.

Пришла в голову мысль о поездке в Европу на своей машине? Езжайте, получите огромное удовольствие. От свободы, изменения планов, заездов в незапланированные места, «позавтракать в Мейссене», «пообедать в Мюнхене», «поужинать в Инсбруке», «заехать в Крумлов», да мало ли причин, по которым захочется повернуть руль и съехать с намеченного маршрута в сторону новых впечатлений…

Хотите подсчитать, как побюджетнее — на авто или самолете? Бросьте. Поездка на машине — это другой вид отпуска. Это путешествие, которое вы планируете сами, изменяете свои планы тоже сами. Это свобода, при которой вы сами в ответе за все последствия. Готовы? Тогда бронируйте отели на booking.com, собирайте документы и — в посольство. Не готовы стоять в очередях? Обращайтесь в турфирму, бронируйте отели и получайте визы через них. Подороже, но без очередей в посольстве.

Хотя… Не думаю, что хоть одна турфирма сможет организовать поездку по нашему маршруту за сравнимые деньги, так что на машине выгоднее.

Есть желание, но нет опыта? Поезжайте на машине. Последние новости о ремонтах дорог, очередях на пограничных переходах, местах для ночевок лучше всего узнавать в конференции «Отдых и путешествия» на auto.ru. Там же есть ссылка на великолепный сайт с отчетами о поездках и огромным объемом справочной информации.

Полиция? Не нарушайте. Нигде. Повсюду камеры, радары, начиная с белорусской границы. Очень хочется ехать побыстрее? Дождитесь попутного местного «шумахера» и идите за ним. Но гарантий никто не даст. Нас не останавливали за пять поездок (Финляндия трижды, Центральная Европа дважды) ни разу.

Сколько можно проехать за один раз без длительного отдыха «в один руль?» Зависит от организма, но для себя я сделал такой вывод: если на следующий день за руль не садиться или ехать предстоит заметно меньше, то примерно 1000 — 1200 км, а если «упереться», то и до Варшавы. Но сильно зависит от качества и загруженности дорог, так что придется каждый раз быть готовым к изменению планов – мало ли: очередь на границе, голова разболится, перед носом авария случится… В любом случае, махнуть до Польши в один руль абсолютно реально. Конечно, если за рулем не первый год и есть некая практика, хотя бы тысяч 30 км за спиной.

Сколько можно находиться в машине без ночевки в человеческих условиях, со сменным водителем? Не знаю, поскольку наш «рекорд» — около 32 часов, проблем не было. Единственное, нужно быть готовым к тому, что постоянное нахождение в замкнутом пространстве без возможности принять душ создает психологический дискомфорт. Однако везде можно найти паркинг с душем за мелкую денежку, после которого чувствуешь себя бодрым и отдохнувшим. Едешь и все время колеблешься: то ли потерять часа 4 — 5 и потратить тридцать Евро на короткий сон в мотеле и возможность принять душ, то ли как можно быстрее добраться до конечного пункта.

Основное — выспаться перед поездкой. В поездке — постараться лечь пораньше, если на следующий день с утра за руль. После 9 — 10 утра «по Москве» мне спать уже не удается. Так что если в течение недели ложиться в час по местному, то есть в три по Москве, организму это надоедает и окончательно он просыпается только к обеду.

Одним словом — лотерея. Не нарушать, не везти больше положенного, на вопросы по поводу «что купили» отвечать честно: «сувениры, тарелки, маечку…» Оружие, наркотики и предметы искусства, украденные из музеев, лучше не упоминать, а сигареты (в Польше по пути туда и на границе Хорватия – Венгрия, если такое произойдет, на пути обратно) прятать подальше и тоже не упоминать. И не париться. Единственное условие — паспорта с визами, страховка и документы на машину, и все будет ОК.

Еда в дорогу? Решайте сами. Бутерброды, термос с кофе, растворимый кофе, сахар, сливки, вода, соки, фрукты, овощи, булочки-печенье. Хотя… экономия времени мизерная, кафе есть на заправках повсюду. Мы кофе пьем, так что термосы брали. Кружка с крышкой — для водителя. Однако один из нас так колбасу обратно в Москву и привез, так что, скорее всего, в следующий раз обойдемся фруктами, водой, соками и орешками. С другой стороны, один капитальный перекус в машине по пути туда и один – обратно мы все же устроили…
Зарядки для автомобиля — телефоны, рации. Если идет две и больше машин, то рации — предмет номер один. На втором месте — навигатор с картами всех стран. При внезапных объездах и изменении маршрута навигатор выводит на курс из любой ситуации, а это очень помогает сохранить и время, и нервы.

Короче: поезжайте, все будет супер! Мы снова, как и год назад, начали планировать следующую поездку. Но почему-то кажется, что как и в этот раз, весь маршрут будет переделан уже по дороге. И это – супер, можете поверить.

Георгий и Наталья Дубенецкие, 30 апреля — 10 мая 2011 года.

Фотоальбомы и эмоции будут размещены позже на этом же сайте.