Gosha

Неважно, почему вы решили покататься на горных лыжах не в одной из Альпийских стран, а в России — не успели оформить загранпаспорт или просто в Европе этой зимой уже побывали, и захотелось покататься еще раз. Поезжайте в Приэльбрусье. В главной долине, где протекает река Баксан, сходится множество боковых ущелий, ведущих к самым знаменитым и красивым вершинам Кавказа, таким как Донгуз-Орун, двуглавая Ушба, Шхельда и, разумеется, Эльбрус — самая высокая вершина в Европе (5642 м).

Прежде всего Приэльбрусье — это красиво. Это сердце Кавказа, самая высокая и прекрасная часть этой горной системы. Сюда легко добраться от Минеральных Вод или Нальчика по автомобильной дороге идущей по Кабардино-Балкарии. В ясную погоду уже с равнины можно увидеть Эльбрус, который как бы парит над всем Кавказом. Живописная дорога к его подножию сначала идет по равнине, потом пологие холмы становятся все выше, появляются осыпи, начинается Баксанская долина. То там, то здесь виднеются небольшие группы коров и овец. Здесь нет серпантина, узенькой полоски шоссе и бездонных пропастей. Только в районе поселка Эльбрус склоны долины начинают сходиться, становится чуть сумрачнее, и за поворотом открываются настоящие горы с вечными снегами и языками ледников. Еще минут двадцать, машина сворачивает с основной дороги, и вот уже перед вами поляна у подножия горы Чегет.

Чегетская поляна — своеобразный центр Приэльбрусья. Сюда, на поляну, приходят автобусы с экскурсантами, сюда спускаются трассы, проложенные на горе Чегет, здесь назначают свидания и встречи, здесь же ждет множество машин с водителями, готовыми отвезти вас хоть на край света и днем и ночью. Над головой серебрится ледниками вершина Донгуз-Оруна, а дальний край поляны упирается в выкат Чегета. Вот где можно увидеть массу сценок «из жизни отдыхающих!» Экскурсанты и отдыхающие из кавказских здравниц катаются на санях, картонках и собственных попах. Во всех направлениях ползают неуправляемые новички, между ними проскальзывают спускающиеся сверху более опытные лыжники, скоростные снаряды с алкоголем внутри и детьми наперевес носятся на пересекающихся курсах.

Вся поляна завалена снегом, по которому проложены тропки к рядам кафе, а чуть в стороне — ожерелье из частных отелей, небольших и очень уютных. В каждом отеле есть прокат, так что везти с собой снаряжение совершенно не обязательно, а некоторые из них имеют выделенную линию Интернет, так что здесь можно и поработать после катания. Окна большинства отелей смотрят на Чегет. Утром после снегопада пьешь кофе и смотришь, что за погода, включили-ли подъемники.

Два пункта проката, магазинчики и комфортабельный туалет около нижней станции «парной» канатной дороги — это граница цивилизации, выше, на горе, имеются только два дощатых «места общего пользования», из которых открывается потрясающий вид на Баксанскую долину — двери в них отсутствуют. Но сюда в основном приезжают те, кто готов мириться с отсутствием сервиса и склонов «как в Альпах».

Любители гор в эту долину начали ездить еще в 30-е годы, тогда отдыхающих принимали старейшие турбазы Приэльбрусья — расположенная ниже по долине «Эльбрус» и военная «Терскол» в одноименном поселке, которые в модернизированном виде существуют и сейчас. Летом здесь очень красиво, горные луга с дурманящим запахом цветов, рододендроны, черные тюльпаны, а сверху — шапки вечных снегов на красивых вершинах привлекают массы альпинистов и горных туристов. Горнолыжный «бум» стартовал в начале шестидесятых годов, именно тогда по дну Баксанского ущелья проложили благоустроенную асфальтированную дорогу и приступили к строительству туристских гостиниц. Одновременно с гостиницами строились и комплексы канатных дорог по склонам Чегета и Эльбруса. Первый, как тогда писали, «дворец из стекла и бетона» — гостиница «Иткол», ориентированная на прием интуристов, заработала в 1966 году. Кстати — именно здесь во время съемок фильма «Вертикаль» жил Владимир Высоцкий, он очень любил эти края, иногда приезжал буквально на пару дней погулять-подышать здешним воздухом. Восемь лет спустя первые горнолыжники поселились в туристской гостинице «Чегет». Она и сейчас всегда полна, но уровень комфорта, кухни и сервиса не выдерживает конкуренции с новыми частными отелями. Подавляющее большинство приезжающих сюда зимой любят эти места такими, какие они есть: не слишком комфортными, но фантастически красивыми, где в очереди у подъемника можно из года в год видеть знакомые лица, в концертном зале послушать песни о горах и лыжах, а вечером в баре от души наговориться о лыжах и посмотреть свежие фильмы — опять о лыжах.

Некоторые из завсегдатаев этих мест, не обремененные большим количеством свободных дензнаков, едут сюда в плацкартном вагоне или на автобусе и останавливаются в частном секторе в поселке Терскол — хозяева-балкарцы уже давно стали хорошими знакомыми, да и старенькая мебель уже «обмялась» под все выступы тела. Правда, отопление и электричество временами отключают, а из соседней комнаты может доноситься сильный запах шерсти — надо же где-то хранить и перерабатывать продукцию натурального хозяйства, но это, как и рынок на Чегетской Поляне — с обязательными кавказскими свитерами, медом, бараньими шкурами и куклами в национальных костюмах, лишь добавляет колорита в долгожданный отпуск,

Утром у подъемников Чегета может быть народ, но в остальное время очереди, как правило, вполне терпимые, как раз успеваешь немного отдохнуть — спуски здесь непростые. Большие очереди бывают только в выходные и праздничные дни, когда снизу — из санаториев региона Кавказских Минеральных Вод, приезжает большое количество экскурсантов, которых завсегдатаи этих мест называют «шапками», и не слишком жалуют.

Пока поднимаешься на канатке, на трассе видишь «павших», не справившихся со своими лыжами на неподготовленном склоне. Неопытным лыжникам на Чегете приходится очень непросто: учебного подъемника нет, сложные склоны вынуждают слабо катающихся лыжников уходить в заднюю стойку — «садиться на стул». Чегет — гора дикая, и ратраки (машины для подготовки трасс, похожие на легкий бульдозер с широченными пластиковыми гусеницами) на его склонах хотя и имеются, но не слишком утурждают себя своим прямыми обязанностями. Да и камни никто с так называемых «трасс» не убирает, кое-где можно встретить и опоры давным-давно не работающих подъемников. С раскатанных лент, в стороны лучше не уходить. Трассы здесь не оснащены ограждением и разметкой, с непривычки легко заблудиться — совсем рядом крутые или с виду спокойные, но лавиноопасные склоны. Зато здесь рай для опытных любителей внетрассовых спусков, которых легко узнать по загорелому лицу и постоянному спутнику — рюкзаку, из которого торчит рукоятка лавинной лопаты. Встретить их можно только на подъемнике: поднявшись, они уходят вдаль от подъемников, на хорошо знакомые им очень непростые спуски, где местами ширина «проезжей части» крутизной под сорок пять градусов едва вмещает в себя лыжи, поставленные поперек склона.

В шести километрах выше Чегета находится второй регион катания — трассы на склонах горы Эльбрус. Спуски на склонах Эльбруса на большей части относительно комфортные, их готовят ратраки. Сюда обязательно нужно приехать хотя бы раз, чтобы подняться на новом скоростном подъемнике и насладиться великолепным видом. Здесь — единственная отратраченная трасса в Приэльбрусье, и народа на ней хватает. Со станции Мир, где есть кафе и музей обороны Приэльбрусья, и еще выше — от «Приюта 11», в хорошую погоду открывается фантастическая панорама Кавказа. От верхней станции подъемников до скал в районе высокогорной базы «Приют 11», на высоту более четырех километров желающих подвозят ратраки — экзотика! Где в Альпах вы найдете такое место? Выше одного из символов Французского Шамони — пика Эгюй дю Миди, откуда начинается спуск по знаменитой Белой Долине, намного выше вращающегося ресторана на горе Аллалин в Швейцарском Саас-Фе. И дикая красота безмолвных гор вокруг, до самого горизонта…

Постоянные посетители этих мест раньше выезжали к подъемнику на Эльбрус часиков в семь утра — позже время на стояние в очереди у нижней станции подъемника могло достигать 3 — 4 часов.Сейчас здесь заработала новая гондольная дорога и теперь очередей на Азау не будет. по крайней мере, внизу.

И еще одно: с раскатанных трасс и на Эльбрусе, и на Чегете, без сопровождения гидов уходить не советуем. Если хотите увидеть нереально красивые дикие места, договоритесь с гидами. Ежедневно опытные специалисты будут информировать вас о состоянии снега и погодных условиях, подберут маршруты спуска по силам, обеспечат необходимым снаряжением — для обеспечения лавинной безопасности, а также широкими лыжами, если ваши не слишком подходят для катания вне трасс.

На высоте, под ярким солнцем, аппетит разгуливается просто фантастический. Но потерпите — пообедать лучше внизу, на склонах питание может стать причиной проблем. Одна из причин — воду привозят снизу, и на хозяйственные нужды ее просто не хватает, и посуду могут мыть снегом. Коньяк имеет мало общего с этим напитком, а салат может оказаться не слишком свежим… На горе Чегет рекомендуем только пирожковую, расположенную чуть ниже кафе «Ай», а на Эльбрусе — кафе на станции Старый Кругозор.

А вот внизу, в кафе и ресторанчиках, разбросанных у подножия Чегета и Эльбруса, можно вкусно пообедать рублей за сто-двести. Вот уж с чем не могут тягаться Европейские курорты — так это с дешевой и очень вкусной едой. Кстати, об алкоголе: домашние вина «типа Изабеллы» необходимо пробовать — они везде разные по вкусу и качеству. Очень рекомендуем при случае попробовать белое десертное вино «Янтарь Ставрополья», а также дешевые и вкусные Дагестанские коньяки. А вот с Прасковейскими коньяками будьте внимательны — множество подделок, поскольку оригинал просто великолепен.

Словом, здесь во всем примерно поровну плюсов и минусов. Для опытных лыжников, любителей экстрима, плюсы перевешивают, и они возвращаются сюда из года в год. Но даже если вы и не слишком опытны, хотя бы раз приезжайте в Приэльбрусье. И вы убедитесь, что, несмотря на все минусы, вам после возвращения домой очень скоро снова захочется увидеть суровую ледяную шапку Донгуз-Оруна, нависающую над склонами Чегета.

Ски-пасс

Два отдельных региона катания, расположены на расстоянии около 6 км

Абонемент на день — 850 рублей (сезон 2008–09)

Где отдохнуть

В основном ночная жизнь проходит непосредственно в гостиницах. Стоит упомянуть гостиницу «Чегет» — бар с рок-н-рольным уклоном и фильмами по снежной теме, тир, игровой зал, кинозал, проходят различные концерты.

Где поесть

Среди кафе и шашлычных, расположенных на Чегетской поляне, отметим «Теремок» — это действительно ресторан. Очень неплохо готовят в ресторанах и кафе всех отелей, перечисленных ниже. Остальные кафе и шашлычные примерно одинаковы — в каждом найдутся вкусные блюда. Где-то хорош борщ, в другом месте — шорпа, обязательно попробуйте густой лагман и чанахи — картофельный суп с бараниной. И возьмите хычины — это сытные лепешки с различной начинкой, в каждом кафе свой рецепт. Очень неплохи шашлыки из осетрины, жареная на решетке форель, фаршированный карп.

Где поспать

Лучшими малыми гостиницами России в этом году признана сеть отелей «Озон». Все отели сети — безусловно, лучшие в Приэльбрусье. Например, «Озон-Чегет» на Чегетской поляне — 5-ти этажное здание — 20 номеров, оборудованных итальянской мебелью. Сутки проживания в двухместном номере обойдутся в высокий сезон 5600 рублей (включая завтрак — шведский стол и ужин — меню из 3-х блюд). В отеле есть каминный зал, комната отдыха, биллиард, дискотека, интернет, игровые автоматы, ресторан, бар, кафе, прокат снаряжения, прокат автомобилей.. Бесплатный автобус от отелей «Озон» постоянно курсирует до станций подъемников на г. Чегет и г. Эльбрус. В номере — все удобства, фен, сейф, телефон, мини-бар и спутниковое ТВ.

Телефон/факс: +7 (866 38) 71–453, +7 (866 38) 71–345

cheget@hotelozon.ru

http://cheget.hotelozon.ru

«Балкария»

Очень уютный отель на поляне Азау (у подножия Эльбруса) с самыми разнообразными номерами, некоторые из которых оборудованы джакузи. Сутки проживания — от 3000 рублей за номер, бесплатная парковка, завтрак стандарт, ужин a la carte. В отеле автономное электро- и водоснабжение, сауна, своя прачечная, бизнес-центр, выделенная линия Интернет, кардридер, цветной принтер. Прокат снаряжения, видеотека, библиотека, кафе-бар в традиционном стиле с камином и кальяном и диско-бар с бильярдом и киноэкраном.

Приэльбрусье: +7 (866 38) 71–257

Московский офис: +7 (095) 250–6637

hotel@balkaria.com

http://www.balkaria.com/

«Заповедная Сказка» — расположенный на Чегетской поляне комплекс срубов-коттеджей (всего 13 номеров). Двухместный номер обойдется в высокий сезон 2600 рублей (с полупансионом). В отеле есть автостоянка, сауна с бассейном, массаж, биллиард, ресторан, бар, прокат снаряжения. В номере — все удобства (есть фен), мини-бар и спутниковое ТВ.

http://www.hotelscazka.ru

Телефон/факс: + 7 (866 38) 71–279

mail@hotelscazka.ru

«Поворот» — уютный отель в сосновом лесу около Чегетской поляны. 5-ти этажное здание — 16 номеров (от 36 до 70 кв.м.), в каждом из которых по желанию может разместиться 4 человека и даже больше, двухместный номер обойдется в 2000 рублей в сутки (с полупансионом). В номерах различные варианты двуспальных и односпальных кроватей, большие холодильники, все удобства (есть фен), сейф, телефон, мини-бар и спутниковое ТВ. Шесть люксов, (4 двухэтажные) с каминами. Завтрак шведский стол, ужин  из трех блюд. В отеле есть биллиард, дискотека, интернет, ночной клуб, ресторан, бар, шашлычная, прокат снаряжения.

Телефон: + 7 (866 38) 71–499, 71–449
Факс:       + 7 (866 38) 71–499
povorot2004@mail.ru
http://www.povorot.ru

«Эсэн» — 5-ти этажное здание, расположенное прямо возле подъемника на г. Чегет. 30 номеров, 76 мест. Двухместный номер со всеми удобствами обойдется в высокий сезон 2000 рублей (с завтраком). В отеле есть автостоянка, камера хранения, кафе, бар, прокат снаряжения. В номере — все удобства (есть фен), ТВ.

http://www.esen.ru/

Телефон: + 7 (866 38) 71–474

Как добраться:

Аэропорт и железнодорожный вокзал находятся в Минеральных Водах.

Рейсы Москва — Минеральные воды выполняют авиакомпании Сибирь, Аэрофлот, КавминВодыАвиа. Тарифы на билеты зависят от сезона, около 4000 рублей в одну сторону. Время в полете около 2 часов.

Поездка по железной дороге: меньше всего по времени (24 часа) идет поезд №4 Москва-Кисловодск. На поездах Москва-Нальчик или Москва-Владикавказ ехать часов на 6 подольше, но билеты стоят в полтора раза дешевле. В сезон есть и автобусные рейсы, но их рекомендовать мы не можем.

Можно заказать трансфер из отеля или воспользоваться услугами такси или микроавтобуса, которых в аэропорту очень много. До Приэльбрусья 200 км (примерно 2,5 часа езды). Есть и дешевые автобусы, но поездка на них вдвое дольше.

Внетрассовое катание с гидами:

На Чегете — «Фрирайд с гидами» http://www.freeski.ru/ freeski@mail.ru

Телефон: +7(926) 230–8464

На Эльбрусе — www.go-elbrus.com

Места в группах нужно резервировать заранее.

И совет напоследок: Помните сентенцию (немного перефразированную) товарища Сухова из «Белого солнца пустыни»: «Кавказ — дело тонкое».

Статья подготовлена для журнала Ski Pass.

Ноябрь 2006

Георгий Дубенецкий

22 марта 2006 года два профессиональных горнолыжника-фрирайдера из Германии, Christian Rudig (Movement) и Axel Hoermann (Elan, cp&Deproc), предприняли путешествие из благополучной Баварии в горы Центрального Кавказа, в Приэльбрусье. Свои «непутевые заметки» они исправно отсылали на интернет-сайт x-skier.com. Во впечатлениях немецких райдеров нет, впрочем, ничего неожиданного. Однако всегда интересен и важен взгляд со стороны, от людей, приехавших в Россию, на Кавказ, ради нового опыта и эмоций.

«Маленький поселок Терскол находится в центре Кавказа, в Кабардино-Балкарской Республике, прямо у подножия Эльбруса — самой высокой горы Европы (5642 м). Именно здесь мы планировали принять участие в Russian Big Mountain Championship. Но приключения начались гораздо раньше — прямо в аэропорту Мюнхена. Нам сказали, что из-за какой-то выставки в Москве все места в отелях заняты, поэтому мы обратились за помощью к одной нашей знакомой русской из Дублина. В крайнем случае, думаем, переночуем прямо в московском аэропорту. Но когда мы приземлились в Москве и включили свои телефоны, то узнали первую хорошую новость: для нас есть номер в отеле (спасибо Ане). К тому же, в аэропорту нас встретили две милые русские девушки (спасибо Марине), которые довезли нас до гостиницы.

Вечером в Москве мы отправились прямиком на Красную площадь, в Кремль и Храм Василия Блаженного. Поездка в метро стала для нас настоящим приключением: все надписи — на кириллице, мы долго метались туда-сюда и постоянно попадали не на те станции. В конце концов, мы нашли какую-то дискотеку и отпраздновали свой первый вечер в России.

Среда, 22 марта

Через 2 часа — подъем, и мы снова едем в аэропорт. После процедуры оформления багажа наш самолет стартует в направлении Минеральных Вод. 3 часа полета, паспортный контроль, +15 градусов и зеленые поля вокруг. В такси мы едем в направлении Эльбруса. Через 2 часа ровные и бесснежные пространства сменяют покрытые снегом горы Кавказа. Еще через 2 часа мы у цели — в Терсколе. В отеле мы были встречены грубоватым, но своеобразным гостеприимством русских (Аксель и Крис называют русскими всех, кто живет на территории Российской Федерации. Балкарцы — «местные русские» — прим. переводчика). После долгой дороги мы жутко проголодались, поэтому были рады богатому выбору: Pivo, Pelmeni, Salat, Kartoschka, Schaschlik в уютном кафе с камином. Особенно интересным для нас было меню — снова кириллица...

Пока у нас все хорошо, жизнь прекрасна.

Четверг, 23 марта

Да-а-а, русские умеют веселиться, и украинцы тоже. Вот фраза Акселя, которую он выдал после трех поворотов на лыжах: «Теперь я наконец-то узнал, сколько же мы выпили вчера!»

Вчера мы были на дискотеке и чувствовали себя прекрасно. Там были туристы из Москвы, Санкт-Петербурга, из Украины... Танцевали абсолютно все — и те, кому 17, и те, кому 60. Уже глубокой ночью мы забрели с украинцами в их номер, где стали петь русские песни. После того, как Аксель вдруг стал говорить по-русски, я больше ничего не помню...

Сегодня мы поехали кататься на гору Чегет. Здесь есть нитка подъемников, которая состоит из старого двухкресельника, древнего однокресельника и очень древнего бугеля. Сверху открывается море возможностей для спуска: крутые длинные кулуары, скальные выступы, лес и т.д.

Погода: сильная облачность и периодически идет снег. До нашего приезда свежего снега здесь не было уже полторы недели, поэтому нас радует прогноз — ночью обещают снегопад. Пока снег довольно сырой и мягкий, поэтому мы надеемся, что новый снег хорошо ляжет и лавиноопасность сведется к минимуму.

Если утром мы могли сделать без отдыха только 2 виража, то сейчас получается сделать связку из 8 поворотов J.

Сегодня вечером должна быть регистрация на русский чемпионат. Будет любопытно взглянуть на организацию контеста...

Ужин снова был интересным (меню на кириллице). Никогда не знаешь заранее, что тебе приготовят...

Суббота, 25 марта

Мы встали рано и убедились, что ночью подвалило немного снега, который продолжает идти. После хорошего завтрака спешим на подъемник, на котором довольно сложно подниматься. Почему? Отвечаю: древние кресла не снабжены подножками, поэтому через полпути кровь перестает поступать к ногам и сойти наверху — настоящее испытание, т.к. ноги затекли и их не чувствуешь. Наверху, на 3200, сантиметров 30 свежака, видимость пока очень плохая. Совершенно гениальное место: вообще нет никаких указателей, куда нужно двигаться в отсутствие видимости. 100% идем на ощупь.

Ближе к обеду встречаем двух киви (так немцы называют новозеландцев), которые торчат здесь вот уже 3 недели. Киви — приятные люди, поэтому остаток дня мы катаемся вместе.

Последний спуск на сегодня мы делаем через лес и хотим немного изучить Терскол. Поселок состоит из недавно построенных частных пансионов, больших отелей (которые, впрочем, таковыми назвать можно с большой натяжкой), так называемых крестьянских дворов (выглядят абсолютно иначе, чем у нас) и нескольких небольших уютных кафе. В одно из них мы заходим перекусить. К нашему изумлению, шеф-повар говорит по-английски и наконец-то может объяснить, что написано в меню. Ура, наконец-то сегодня не будет никаких сюрпризов в еде!

После ужина мы снова идем через лес к нашему отелю «Чегет».

Неподалеку видим маленькую избушку, рядом с которой местные русские стоят у огня. Нам интересно, и мы подходим к ним. Это была большая ошибка с нашей стороны!!! Нет, они не были настроены против нас, наоборот. Сначала мы должны были выпить с ними водки. Потом нас, конечно же, пригласили на трапезу. Там у них в котле варились куски какого-то животного, вместе с костями, хрящами и шерстью. Но отказаться было невозможно — в России приглашение означает, что ты просто не можешь отказаться. Слово «нет» не принимается, к тому же, нам жаль было расстраивать этих веселых людей, хотя та еда была нам не совсем по вкусу. Зато потом было совсем весело: мы замечательно проболтали 1.5 часа с людьми, совершенно не говоривших ни по-английски, ни по-немецки. Тосты поднимали за все — за Кавказ, за здоровье, за местный футбольный клуб «Нальчик», который в этом году играет в первой Лиге, за мюнхенскую «Баварию», за Россию — господи, за что только мы не пили! После 12-й рюмки водки мы наконец попрощались с новыми русскими друзьями. Церемония прощания вылилась в то, что все снова выпили водки.

Путь в отель был труден — нам нужно было перейти через ручей. Ситуация следующая: ручей холодный, деревянный мостик узкий (ок. 40 см) и покрыт снегом и льдом. В общем, навернуться проще простого. Но мы сделали это! Добравшись до кроватей, решили немного поспать до начала регистрации. Жаль, что ее перенесли с пятницы на субботу. Ну да ладно — завтра еще один день до соревнований.

Воскресенье, 26 марта

За ночь навалило добрых полметра снега, но на подъемнике — засада. Точнее, чудовищная очередь. Только через час мы наконец-то оказываемся наверху. Для соревнований сейчас очень плохая видимость, и тут узнаем, что квалификацию перенесли на один день. Так что мы можем просто покататься — нас ждут нетронутые склоны, огромные возможности для внетрассовых спусков и полметра целины!!!

Понедельник, 27 марта

Сегодня наконец-то должна состояться квалификация русского чемпионата. Рано утром снизу, из Терскола, из пушек обстреляли окрестные склоны, чтобы снизить лавинную опасность. Русские не подрывают склоны специальной взывчаткой, как это делается в Альпах, а просто фигачат по ним снарядами. Когда в 9–30 мы забрались на Чегет, то конечно же не увидели никого из организаторов контеста. Поэтому, забив на это дело, мы спустились вниз, и на такси рванули посмотреть на зону катания на Эльбрусе. К сожалению, очередь на древний маятник была такой огромной, что мы даже не сделали попытки подняться наверх. Решили использовать оставшееся время, чтобы перекусить в одной из кафешек рядом с нижней станцией канатки.

Через 2 часа после времени объявленного старта квалификации, мы снова поднялись на Чегет. Успели как раз к началу контеста. Решили пройти по одной траектории с двумя клиффдропами, причем второй дроп был самым большим в контесте. Крис так сказал о своем спуске: «В верхней части я сделал небольшой прыжок, потом обошел вокруг воронки от разрыва снаряда и двинул на самый большой клифф на этом склоне. Прыжок получился офигительный, приземление — тоже, самому понравилось. В общем, все получилось, и к финишу я подъезжал страшно довольный!»

Аксель никак не прокомментировал свой спуск, сказал просто, что все было ОК. Его сильно раздражала сама организация чемпионата. (Вечером узнали результаты: Крис 4-й, Аксель 7-й. Оба квалифицированы в следующий круг, хотя оба были немного удивлены решением судей... Когда состоится следующая гонка, снова никто толком не знал, короче, организация совершенно бестолковая).

После контеста снова погоняли по целине. Вечером заглянули в Терскол к Лизе (Паль). Лиза родом из Баварии, вот уже 15 лет она живет в этих горах. Вместе со своим мужем Сашей (местный горный гид) они организуют фрирайд-кэмпы, хелискиинг, туры и восхождения на Эльбрус. Полную информацию можно получить на сайте www.go-elbrus.com.

Гуляя по поселку, обратили внимание на очень интересный, крутой и длинный кулуар, который сразу же внесли в свои планы на завтра.

Вечером опять были на дискотеке в Чегете...

Вторник, 28 марта

Несмотря на то, что погода за окном великолепная, соревнований сегодня нет — выходной. Мы решились на небольшое восхождение: от верхней станции подъемника можно по гребню дойти до макушки Чегета, это около 3600 м. Оттуда открываются новые просторы и варианты спусков. Дойдя до вершины, смотрим вниз. Под вершину круто вниз уходит снежное поле довольно устрашающего вида. Не решаемся спускаться по нему, объезжаем его по плоскому гребню и чуть дальше снова попадаем в шикарную целину. Следующим «номером» — наш кулуар. Мы хорошо рассмотрели его снизу, из Терскола, поэтому вход в него не был большой проблемой. Первая сотня метров по вертикали — очень узко и круто. Концентрируемся на каждом движении — вряд ли здесь можно благополучно пережить падение. Состояние снега постоянно меняется — от мягкой целины до ледяных застругов. Долгий, сложный и такой захватывающий спуск. Вниз приезжаем взмокшие от пота.

Кулуар настолько понравился, что решаем спуститься здесь еще раз...

Среда, 29 марта

В 6–30 звонит будильник — хотим встать пораньше и двинуть в сторону Эльбруса. На самой большой горе Европы есть две очереди древнего маятника с мизерной пропускной способностью — вагон вмещает всего лишь 20 человек. Говорят, что для этого времени года очереди здесь экстремально большие. Люди, обслуживающие канатку, иногда запускают ее до официального времени открытия — чтобы заработать пару сотен рублей.

Будильник звонит вновь, но мы трупами продолжаем лежать в своих кроватях, и это несмотря на то, что на небе ни облачка. Да, прошедший день еще раз подтвердил: катание на лыжах — тяжкий труд! Только в 7–45 наконец добираемся до подъемника. Примерно через час мы поднимаемся на высоту 3800 м и только там завтракаем: борщ и овощной салат.

Теперь мы готовы к первому спуску. Сначала перед нами простирается широкий, хорошо просматриваемый склон, который затем превращается в захватывающий дух каньон. Вокруг — никого, кроме этих величественных гор! Очень довольные спуском, мы через лес возвращаемся в гостиницу, чтобы забрать снаряжение для контеста.

В 11–00 мы снова у нижней станции подъемника на Эльбрус. Обходим вокруг станции — ищем конец длиннющей очереди. Чтобы не стоять много часов, даем взятку работнику канатки и поднимаемся без очереди.

Когда мы пришли к месту старта, ноги сказали «капут». На наше счастье узнаем, что старт нам придется ждать 2 часа. Однако за эти 2 часа Россия преподнесла нам еще один сюрприз. В 15–10 случилось СОЛНЕЧНОЕ ЗАТМЕНИЕ! Грандиозно! И все это при абсолютно безоблачном небе и в ТАКИХ горах!

Сегодня контест показал нам, что:

1. Перед стартом нельзя делать внетрассовые спуски с перепадом в 1300 м.

2. Повод для экскурсии должен быть обоснованным (даже если экскурсия — спуск с Эльбруса)

3. На финише нужно обязательно выпить рюмку коньяку, чтобы восстановить дыхание и снова быть в форме.

Оба наших спуска были неудачными — у обоих сработало крепление (Аксель до сих пор ругается!)

Итог: супер-день на Эльбрусе (затмение рулит!), но совершенно выматывающий. Что-то ничего не получается...

Завтра — наш последний день на Кавказе. Мы еле передвигаемся, но все-таки рады еще одному дню в этих горах. В 7–15 мы уже должны быть на нижней станции маятника. Посмотрим, долго ли будет звонить будильник на этот раз...

Четверг, 30 марта

С утра снова настойчиво звонит будильник. Разница в том, что в этот раз мы быстро встаем, т.к. этому есть серьезная причина — совершенно безоблачное небо. Один русский, который живет в нашей гостинице, подбросил нас на своей машине до станции канатки на Эльбрус. Где-то через час мы уже наверху и приступаем к завтраку (овощной салат, борщ, яичница с колбасой). Акселю очень приятно, что в ресторане висит флаг Баварии. Потом поднимаемся на однокресельнике, а затем на ратраке, на высоту 4200 м. Оттуда совершаем спуск, который может присниться только во сне. Вокруг — ни души, мы одни движемся среди ледников. Делаем несколько фотографий на память. Это наш 7-й день на лыжах — болит каждая клеточка тела. Примерно через час мы уже внизу и еще минут 15 катимся через лес, чтобы потом подняться на Чегет (еще один подъем на Эльбрус совершенно невозможен из-за гигантской очереди на канатке). С Чегета мы делаем еще 2 спуска, во время которых фотографируем прыжки и катание в целине. Затем в последний раз спускаемся по «нашему» кулуару — великолепное окончание недели на Кавказе.

Во время ужина мы, по совету Лизы, решаемся попробовать местный специалитет — Baranina v bjelam vine. Мега-супер!!! После полного «рабочего» дня съедаем по 2 порции. Только из-за этого стоило приехать на Кавказ!

Когда мы вернулись в гостиницу, менеджер отеля подвел нас к столику, за которым сидели 4 баварца, которые только сегодня приехали. К «сожалению», мы снова пьем водку (видите — ее пьют не только одни лишь русские). Желаем ребятам удачи и успеха при восхождении на Эльбрус.

Вечер снова заканчивается дискотекой, где мы знаем уже половину посетителей…

Пятница, 31 марта

В половине восьмого выезжаем на такси в направлении Минеральных Вод. Немыслимо — сколько же полиции на трассе! Смотрят на нас, как на вражескую армию, но скорее всего, что единственная цель контроля с их стороны — выманить у нас деньги. Последний пост полицейского контроля перед аэропортом. На этот раз нас даже заводят внутрь. Сотрудник полиции что-то хочет от нас, но он говорит по-немецки так же, как мы по-русски. Ну ничего, у нас еще куча времени! Через десять минут нас отпускают — им не удалось выманить у нас ни копейки! Остаток дня проводим в аэропорту Минводы — из-за тумана в Москве рейс задержали на 8 часов — и затем улетаем в столицу России.

Эпилог.

Всю неделю, которую мы пробыли дома, думаем о России и горах Кавказа. Постоянно спрашиваем себя: было ли это на самом деле, или только приснилось? Все получилось просто здорово.

Мы спрашиваем себя — как нам лучше описАть Россию? Что это: дикие, огромные и мощные горы Кавказа? Громадный, разноликий мегаполис Москва? Или Санкт-Петербург, куда стремятся приехать толпы туристов из Западной Европы, которые интересуются искусством, культурой и историей? Или это знаменитые сибирские морозы? Или, или, или…?

У нас нет однозначного ответа на этот вопрос, т.к. Россия — гигантское образование, состоящее из абсолютно непохожих друг на друга территорий.

Нам навсегда запомнились люди, которых мы встретили. Даже если их лица хмурые, часто даже злые — но это только на первый взгляд. На самом деле русские — очень добросердечные люди, которые желают вам только добра. В той степени, в которой нам не понравилась коррумпированная полиция, в той же степени нам понравились простые люди. Прежде всего тем, что научили нас, как правильно пережить утро после ночной дискотеки!

Эта страна полна самых разных неожиданностей, которые никогда не кончаются. К этому можно отнести даже солнечное затмение, которое нам довелось пережить перед стартом контеста. Вау! Мы были настолько захвачены этим зрелищем, что попросту забыли о холоде и ветре. Конечно же, нам просто посчастливилось увидеть затмение, но здесь всегда происходит что-то необычное. Часто приходилось удивляться людям, на которых мы неожиданно натыкались — как на тех двоих в лесу, которые варили половину овцы (или что-то в этом роде) и позвали нас разделить с ними трапезу. Было интересно объясняться с ними жестами, причем с каждой рюмкой водки это становилось делать все легче. За 10 дней мы получили от местного населения бессчетное количество приглашений.

Россия полна неожиданностей, здесь разнообразнейшая природа и огромное количество мест, которые еще только ждут своего открытия.

Let’s go, Russia!!! Мы еще вернемся…»

Крис Рудиг, Аксель Херманн

www.x-skier.com

Перевод — Павел Черепанов

Заметки на обратной стороне дорожной карты. Часть 2

Коля Селезнев

Глава тринадцатая. (техническая)
Хочется посвятить отдельную главу состоянию роликовых коньков. Ролики я покупал на свои деньги, да  то в кредит, поэтому в последующем тексте нет никакой рекламы.
Производитель роликовых коньков фирма Salomon. Рама из пластика, ее длина 285мм. Колеса диаметром 80мм, жесткость 81А. Подшипник ABEC-7. До сих пор не могу понять, как после 700 км пробега по Российским дорогам подшипники и колеса не нуждаются в замене. Хотя, конечно, ощущается их изношенность. Ход не такой плавный и мягкий, как раньше, да и подшипники гремят. Но думаю, что до Ростова мне их хватит, а там поставлю новый комплект, который мне так любезно предоставил магазин «СпортШик» в лице замечательного человека Анатолия Цупина (это реклама). Нет, Толя, правда, огромное тебе спасибо.

Глава четырнадцатая.
Почему я не пишу про красоты и не красоты, которые меня окружают? Да просто мне некогда глазеть по сторонам. Все внимание только на дорогу!  Может, только благодаря этому я еще жив. Уже сбился со счета,  сколько раз за сегодняшний день переобувался. Пока шел пешком придумал новый вид спорта — двоеролье. Это ходьба по пересеченной местности, причем на одной ноге обычный кроссовок, а на другой — роликовый конек. Отправляясь в путешествие, я думал, что в сутки буду в пути не более 7 часов. Так оно и вышло. Права, к тем семи часам, которые я проезжаю, можно смело добавить 6–7 часов, которые я прохожу пешком. К 10 часам вечера добираюсь до места под названием Богучар.
Ночлег нахожу моментально. Это гостиница ГУП ДРСУ-4. Место в четырехместном номере мне обходится в 110 рублей. Очень уютненько. Удобства, как обычно, на этаже. Засыпаю с приятной мыслью о том, что за Богучаром начинается очень приличная дорога, которая хорошо видна из окна номера. За сегодня я преодолел 110не самых тяжелых километров.
День девятый. Глава пятнадцатая.
Устало вожу ручкой по листу бумаги, а на глаза наворачиваются слезы. Господи, какие же хорошие люди окружают нас. Живя в большом городе, мы этого просто не замечаем.

Глава шестнадцатая.
Еще не устали слушать одно и тоже: проснулся, умылся, покатился.
Если нет, то я продолжу. Сегодня волшебный день. Волшебный  не потому, что пройдена половина пути, просто мне очень хорошо. За Богучаром началась великолепная четырехполосная дорога. Еду по ней 4 км,  затем, ну просто как в сказке, взору открывается шоссе, по которому на машинах ездить нельзя, т.к. ведутся ремонтные работы, зато на роликах… Четыре полосы и все мои! Параллельно проходит старая, двухполосная, перегруженная автомобильным потоком дорога. То, что я сейчас делаю, не хочется называть банальным — качусь. Это полет! Сразу вспоминаю внетрассовое катание на горных лыжах. Здесь есть что-то общее, ощущение свободы, скорости, владения  собственным телом. Счастье протяженностью 23 км и продолжительностью 1 час 10мин. Плавно переходит в беду, то есть в обычную Российскую дорогу. Впереди километровый подъем, снимаю ролики, иду пешком. Теперь я не качусь по встречке, не испытываю судьбу. Мною разработана новая тактика передвижения по двухполосной дороге. Когда-нибудь напишу учебное пособие. Назову, к примеру, «Правила и способы  катания» Сокращенно — ПИСКА. Так вот о новой тактике. Завершение Воронежской и начало Ростовской области изобилует крутыми спусками и длительными подъемами. Поэтому передвигаться приходится следующим образом. В том месте, где начинается уклон под гору, стою на обочине и выжидаю промежуток в сплошном потоке машин, затем впрыгиваю на трассу и вместе с автомобилями качусь вниз, стараясь держать дистанцию. Между мной и задним бампером едущей впереди машины должно быть не меньше пяти метров. Затем, когда начинается подъем, снимаю ролики и перемещаюсь пешком по встречной обочине. Уже сбился со счета, сколько раз проделывал эту операцию.

Глава семнадцатая.
Подошло время обеда. К 14 часам я преодолел чуть меньше 60 км. Впереди по курсу убогие постройки придорожных кафе. Захожу в один из таких сарайчиков, очень похожий на строительную бытовку. В жизни не ел более вкусного борща. За 30 р. Мне налили столько супа, что едва осилил.
Отдельно о людях, работниках этого заведения. Три женщины, две из них мои ровесницы, одна чуть старше, готовят, убирают и живут прямо здесь на трассе. Воду им привозит Молоковоз в молочных бидонах по 10 руб. за бидон. Валя, хозяйка кафе, родом из Москвы, у нее там двухкомнатная квартира, в которой живет девятнадцатилетний сын. А вот сама она в Столице больше одной недели не выдерживает, как магнитом тянет обратно на трассу. Пьем кофе, разговариваем. Я читаю Валентине свои заметки, сделанные на обратной стороне дорожной карты. Она внимательно слушает, затем  куда-то уходит. Возвращается через пять минут, держа в руках сверток. Протягивает его мне со словами: — «Возьми, это от чистого сердца». Кладу кулек в рюкзак, прощаюсь и еду дальше.

Глава восемнадцатая.
10 часов вечера. Я кое-как дотянул до поворота на крупный населенный пункт Миллерово. 122 км далась нелегко. Завтра хочу устроить день отдыха. Остановился в придорожном мотеле «Дальнобойщик». Перед тем, как лечь спать, развернул Валин сверток. Помимо банки кофе и конфет, там лежала сторублевая купюра, завернутая в картонку из-под сигаретного блока. Думаю, что Валя меня не осудит, если я прочитаю Вам то, что было написано на картонке: «Коля! Спасибо за общение, очень приятно с тобой беседовать, ты интересный человек. От души угостила тебя баночкой кофе и 100 р. На дорожные расходы. Дай Бог тебе крепкого здоровья и всех благ. Валя. Будешь идти обратно, заходи в гости. Буду рада тебя видеть»

День десятый. Глава девятнадцатое.
Сегодня никуда не спешу. Можно выспаться и отдохнуть. Воскресение, как ни крути — выходной день. За окно пасмурно и сыро. Всю ночь шел дождь, Валяюсь на кровати и рассматриваю дорожную карту. Каких только названий населенных пунктов здесь нет, просто диву даешься. Привожу некоторые — Нижнеговейный хоботок. Представьте себе, что гуляете Вы по Арбату, а навстречу идет симпатичная девушка, знакомитесь с ней, заводите беседу. Судя по говору, она явно не Москвичка. «Откуда ты родом, красавица?» — спрашиваете ее Вы. «Из Нижнеговейного хоботка, любезный», — отвечает девушка. Или еще одно интересное название — Свиногеевка. Видно среди животных тоже есть сексуальные меньшинств. А ожжет это название из-за негативного отношения местных жителей к Геям. Рядом с гостиницей — кафешка. Захожу внутрь, на этот раз, без роликов. Меня, кажется, уже знает вся трасса, я имею в виду водителей. Некоторые видели меня три, а то и четыре раза. С одним из таких людей разговариваю, сидя в кафе. Первый раз он видел меня выезжающего из Москвы, второй раз я попался ему на глаза в районе Ельца, третий — за Воронежем. А сейчас в двухстах км. От Ростова он увидел меня в четвертый раз. А я-то думал: почему, чем дальше продвигаюсь, тем больше водителей приветствуют меня, моргая фарами. Правильно я сейчас делаю или нет, но решаю ехать. Время 14–30, погода вроде наладилась, а главное я  — отдохнул. Дорога, как всегда, отвратительная, но я не тороплюсь: пройти бы километров 30, и то хорошо. Вместо 30 прохожу 55. Время в пути пять с половиной часов — очень неплохой результат для такого асфальта. По пути видел, как девятка с московскими номерами вылетела с дорог и перевернулась. Называется: съездили на море. Слава Богу, все живы. Делаю остановку на постоялом дворе. До Ростова 150 к.

День одиннадцатый. Глава двадцатая.
Уставший вваливаюсь в кафе. Со слов посетителей до хорошей дороги около 10 км. Проехал 95 км — время 18–30. На сегодня достаточно. Опять очень много шел пешком. Место, где я остановился, называется станица Грушевская в 50км от Ростова. День прошел, как обычно, в борьбе с бездорожьем: оно меня почти побороло. На одном из затяжных подъемов удается ухватиться за телегу, прицепленную к трактору. Проезжаю так почти два километра. Затем снова спуск. Приходится отцепиться. Первый раз вижу на этой трассе жриц любви. Издалека они кажутся более или менее. А при приближении становится не по себе. Почти у всех нет передних зубов. Увидя меня, они кокетливо улыбаются. Предлагают свои услуги. От одной мысли об этом меня передергивает. Жалею, что вчера не поменял подшипники. Еще, кажется, я сжег себе нос. Очень скучаю по дому. Утешает и придает сил надежда на то, что завтра буду ехать по хорошей дороге. С ней  засыпаю, с «Надеждой».P.S. Извините, что сегодня так мало написал. Просто очень вымотался. Спокойной ночи!

День двадцатый. Глава двадцать первая.
Сегодня день приятных неожиданностей. Видел живого верблюда, живых Масяней и побывал на банкете, посвящено открытию автозаправочной станции «Концерн Стела группа компаний Инвестпром», а самое главное: проехал 130 км. И сейчас, обожравшийся почти халявной черешни по10 руб. за килограмм, лежу, как обычно, один на широченной двуспальной кровати в захудалом сарае, именуемом МОТЕЛЬ, и выдергиваю из памяти события сегодняшнего дня. Вот, кстати, по поводу черешни. Я придумал новое почти реактивное топливо. Съедается 1 кг немытой черешни, запивается все это дело пол литром забродившего кваса. И через пол часа можно смело вставать на ролики, снимать штаны, слегка поднатужиться и мчаться по трассе подобно болиду Шумахера, обгоняя дорогие иномарки, можно даже написать обговняя  дорогие иномарки. Прокатился по Ростову. В объезд не поехал, решил посмотреть город. Ничего особенного, по-моему, Воронеж гораздо приятнее. Очень много машин. Водители маршрутных такси «ГАЗелей», так же как и в Москве, всячески игнорируют правила дорожного движения. Выезжаю за Ростов. Дорога широкая, асфальт так себе. Очень жарко, и все время хочется пить. Часто спрашивают ,откуда я еду. Говорю из Москвы. Мне не верят. Да что та говорить, я уже сам в это не верю. Когда южное солнце напекло мою непокрытую голову, я увидел вперед на дороге двух пляшущих Масяней. Он размахивали руками, зазывая водителей на автозаправку. Теперь я понимаю людей, которые видят меня на роликовых коньках, едущего по трассе, они, наверное, тоже испытывают шок, кик и я, при виде Масяней. Заезжаю на заправку попить чаю. Открываю дверь, на которой написано «Магазин» «Кафе». Но во внутрь мне проехать не удается, т.к. мужчина в белоснежной сорочке и при галстуке говорит, что они закрыты, у них сегодня презентация в честь открытия  бензозаправочной станции. Действительно, вижу через стекло множество солидных господ, обступивших длинный стол со всевозможными яствами. Еду прочь, но тут слышу — «Молодой человек, вернитесь!» Меня пригласили на банкет. Обычный вопрос — откуда еду? Обычный ответ — из Москвы. Первый раза сегодняшний день мне поверили. Я съедаю угощение, затее все дружно со мной фотографируются, как с обезьянкой, и я еду дальше. Еду и вижу двугорбого верблюда. Первая мысль — наверное, я сбился с дороги и попал в Среднюю Азию. Оказалось, что это не просто животное, а способ зарабатывания денег. С верблюдом можно сфотографироваться — одна фотография 100 руб. Вот, блин, нужно было и мне взять денег с бензиновых магнатов. К 20–00 подъезжаю к станице Кущевская, вернее подхожу, т.к. последние 8 км шел пешком. Асфальт залит гудроном и засыпан щебенкой, ехать нельзя. За сараем, в котором сейчас отдыхает мое тело, начинается нормальная дорога. От мысли, что завтрашний день начнется с хорошего дорожного покрытия, становится приятно, и я засыпаю.

День тринадцатый. Глава двадцать вторая.
Засыпая, думал о приятном — хорошей дороге. Ведь вчера еще я видел ее своими глазами. Трогал, можно сказать, колесами ноги. А сегодня проснулся  и увидел, что ее нет, то есть дорога , конечно, была, но это была уже не та асфальтированная гладь, по которой приятно ехать. Короче говоря, за ночь дорожные службы успели залить гудроном и засыпать мелким щебнем около 1км нормальной дороги. Пока иду пешком  вспоминаю фильм «На гребне волны» с Патриком Свейзи в главной роли. В нем рассказывается о серферах, путешествующих по всему миру в поисках волн.
А теперь бесплатная идея! Можно сказать тема для отечественных кинокомпаний. Утрите нос Американским коллегам! Снимите фильм о группе роллеров, которые шатаются по Российскому бездорожью в поисках хорошего асфальта, а между делом грабят придорожные ларьки, в фильме «На гребне волны» ребята успешно грабят банки. Кинокартину можно назвать «На гребне колдобины". За четыре часа проезжаю 50км. У станицы Павловской дорога разветвляется. Трасса М-4 уходит вправо на Краснодар. Мне же ехать прямо по дороге М-29.
Время 12–00, обедаю и качу дальше, радует, что машин стало намного меньше, с московскими номерами вижу две или три, да и  в них едут явно не москвичи. Не покидает  растущее чувство тревоги, чем ближе к Северному Кавказу, тем беспокойнее. Не знаю, с чем это связано. Но сегодня вечером, сидя в гостинице, я понял, откуда взялась тревога. За те 40 к, которые я проехал по трассе М-29 ни один водитель встречного автомобиля не поприветствовал меня. Ни одного радостного лица. В итоге за день я проехал 90 км; дорога нормальная, самочувствие хорошее. Хочу сегодня пораньше лечь спать. Поэтому до завтра.

День четырнадцатый. Глава двадцать третья.
Мне опять повезло. Пустая бутылка, брошенная из окна встречной газели, просвистела рядом с правым ухом. Кажется, начинается. Этого я боялся больше всего. Сразу вспоминается прошлое лето. Приэльбрусье, поселок Терскол. 12 км нового асфальта, положенного в честь приезда Путина, который так и не приехал, зато асфальт остался. И вот по этой великолепной дороге я качусь на роликовых коньках под гору. Скорость постоянно растет. Главное не упасть, так  как из одежды на мне лишь шорты, да майка. Если упадешь, то сотрешься, как ластик. И вот здесь происходят неприятные моменты, встречная машина выезжает на полосу, по которой я еду, и идет в лобовую атаку. Отворачивает в самый последний момент. Интересно, о чем думает водитель? Может, представляет себя Гастелло? Нет, скорее всего, он просто идиот, как и тот, который шваркнул в меня бутылкой. Сразу портится настроение, не радует даже качество дороги. 15 часов, проезжаю Кропоткин. Звонит телефон. Это Маша Калинкина. Очень рад ее слышать. Приятно, когда о тебе помнят. Солнце печет нещадно. Очень жарко и безветренно. Часто отдыхаю. К 19 часам подъезжаю к месту своего сегодняшнего ночлега. Гостиница «Транзит» находится прямо на трассе. Вижу указатель до Армавира 6 к. До Мин.Вод 188. Горячей воды нет. Принимаю холодный душ. А сейчас, извините, мне не хочется мучить Вас и себя. Настроение поганое, все, пока.

Пятнадцатый день. Глава двадцать четвертая.
Никогда не думал, что может быть так жарко. Сейчас 15–00, я в 6 км от Невиномыска. Сегодня уже никуда не поеду. Прошел всего 80к. Дорога просто супер. Лучше, чем в Московской области. Перед гостиницей, где я остановился, висит указатель до Пятигорска 135 км. Даже не верится. Вдалеке, по сторонам от дороги начали появляться холмы, х высота приблизительно 500 метров. За сегодняшний день не произошло ничего интересного. За исключением того, что при въезде в Ставропольский край, я был полностью проигнорирован работниками автоинспекции, как будто они каждый день видят людей на роликах. Даже обидно. Пока ехал, в голову не пришло ничего интересного. Наверное, это от жары. Хочу завтра пораньше встать и тронуться, чуть не написал умом, и тронулся в путь. До завтра.

День шестнадцатый. Глава двадцать пятая.
Отдыхаю в гостиничном номере в городе Мин.Воды. Гостиница «Кавказ». Номер с телевизором, и поэтому я снова в курсе всех событий. Смотрю на экран и ужасаюсь. В Москве опять взрывы. В Пятигорске мочат таксистов. Наверное, лучше обо всем этом не знать.

Глава двадцать шестая.
Господи, почему так жарко. +35 в тени. Специально выехал сегодня пораньше в 6–45. Извините, что повторяюсь, но дорога, в самом деле, отличная. Единственный минус это встречный  ветер. Ближе к полудню это станет плюсом. Снимаю майку, обматываю ее вокруг головы, как чалму. За  три часа проезжаю 50 к. До Мин.Вод еще 70. В разбухшую от жары голову лезет всякая чушь. Сравниваю себя с Х.Колумбом. Правда, я ничего не открыл. Но зато еду по дороге, на которую не ступала нога человека, обутая в роликовый конек. Вот и крупный пост ГАИ. Боже! Как же все рады меня видеть. Предлагают всяческую помощь, в то числе подкинуть куда захочу. Но я не хочу. Нет, соврал, конечно же, хочу, просто не могу. Появляется фотоаппарат. Мы фотографируемся, обнявшись, как старые друзья, и расстаемся навсегда. Еду быстро. Когда выскакиваю на свежий асфальт или битумные пятна, колеса роликов вязнут как в болоте, приходится проявлять чудеса акробатики, чтобы не упасть. По поводу колес, я уже сменил два комплекта резины и подшипников. Смотрю по сторонам. Прямо как в песне «Степь да степь кругом». Вдоль дороги растут низенькие деревца, от них почти нет тени. Солнце уже в зените. Через 30 км еще один пост. Там меня отчитывают, как провинившегося школьника. Читают мораль. Я со всем соглашаюсь. Говорит, что для общества от меня нет никакой пользы. Опять соглашаюсь, а потом капитан, читавший мне нравоучения, говорит какой я все-таки классный парень,  что делаю все правильно! Что-то не врубаюсь. Видно он тоже перегрелся на солнце. После мы, как обычно, фотографируемся.

Глава двадцать седьмая.
Перед глазами все плывет, не могу прочесть сколько км до Мин.Вод. Собираюсь с силами. Еще 36 км. Достаю из рюкзака бутылку теплой минералки. Выливаю себе на голову. Становится легче, начинаю приходить в себя. За три с половиной часа добираюсь до гостиницы. Чувствую озноб и головную боль, наверное, схватил тепловой удар. Нужно закругляться. Интересно, почему не говорят — заквадратиться или затреуголниться? Нет, это точно удар!

День семнадцатый. Глава двадцать восьмая.
Я проиграл, сдался, когда до цели оставалось 150 км.
Сначала куда-то подевался звук, все было как в немо кино. Затем начало пропадать изображение. Самое интересное, что не было страха. Сижу на пыльно обочине. Такое ощущение, будто перекатался на карусели. Сдерживаю приступы рвоты. Пытаюсь достать воду из рюкзака, но руки, почему- то не слушаются. С трудом снимаю ролики, чтобы надеть кроссовки — нету сил. Вот так и сижу на обочине в одних носках. Вижу, как рядом останавливается автомобиль AUDI, из него выходит мужчина, спрашивает, нужна ли помощь. Я говорю, что нужна. Прошу подвезти до ближайшей автостанции. Через 15 минут мы в Горячеводске. Там сажусь на маршрутку, идущую до Тырнауза. Затем еще одна пересадка, и, спустя три с половиной часа,  я в поселке Терскол — конечном пункте моего путешествия. По мере того, как прихожу в себя, начинаю жалеть, но не о том, что сломался, а просто жалко, что все закончилось и завтра никуда не надо ехать. На самом деле немного не мало, пройдено 1600 км! И пускай, горизонтальный Эверест мной не покорен, зато, наверняка, поставлен новый рекорд человеческой глупости. А еще я понял, что у нас очень много хороших людей, поверьте их большинство!
Приношу свои извинения всем водителям автотранспорта, которым я создавал помехи.

Ведь, собственно говоря, чего расстраиваться. Приобретен опыт, и в следующем году можно все повторить. Было бы желание. А оно будет!

Николай селезнве

От редактора: Николай совершил этот пробег летом 2004 года. В 2005 году была совершена вторая попытка, но увы -из-за повреждденной ноги Николай сошел с маршрута.

Заметки на обратной стороне дорожной карты. Часть 1

ПРОЛОГ

Коля Селезнев

Я качусь на роликовых коньках по Кутузовскому проспекту. Всего две недели назад вернулся из Приэльбрусья. Провел там четыре месяца, а уже тянет обратно. Интересно, за какое время туда можно доехать на роликах и возможно ли это вообще?
С того момента, когда мне в голову пришла эта мысль, и до старта прошло два месяца.
А теперь рассаживайтесь поудобней  и приготовьтесь слушать…

День первый. Глава первая.
Старт.
У всех журналистов один и тот же вопрос, зачем я это делаю? Конечно, можно придумать массу красивых ответов, например, что это акция, проводящаяся под эгидой «Кавказ без войны», или скажем «Москва без кавказцев». На самом деле фиг его знает, зачем мне это все надо и надо ли вообще.
Но вот торжественные проводы с территории спортивного клуба «Кант», распитие шампанского и старт, правда, финиш происходит через сорок метров, затем я запихиваю свою тушку в автомобиль к Мих. Миху Калинкину, похоже на Наф-Нафа, и он вывозит меня за МКАД, после чего у него ломается машина. Кстати о поломках. Дорогие друзья, не видели ли Вы над Столицей 20 июня 2003 г. НЛО? По-моему оно явно зависало, причем именного над Районом метро «Нагорная». Посудите сами, сразу у двух журналистов вышли из строя диктофоны, сел аккумулятор у видеокамеры, а у меня на телефоне перестала работать зарядка.

Глава вторая.
Еду 15 минут. Сзади слышу радостное бибиканье, это Мих. Мих. Видимо НЛО улетело. Едем с ним параллельно, замеряем скорость по спидометру — 22 км/ч. Я спрашиваю: «Сколько проехали?» Он говорит: «Пять километров» Вот, блин, я думал, что пятьдесят.
Но вот через некоторое время остаюсь один. Сопровождение уезжает обратно в Москву, а меня несет по течению бурной асфальтовой реки, где ямы и ухабы ничуть не безопаснее речных порогов.
Первая остановка — придорожное кафе, въезжаю внутрь на роликах и сразу в лоб дурацкий вопрос — «Вы на коньках?» Хотел дать не менее дурацкий ответ — «Нет, я на лыжах», но не стал. Без аппетита поедаю харчо — суп за 53 руб. Опять дорога. Водители ведут себя очень вежливо, наверное, понимают, какую ответственность возложил на меня горнолыжно-творческий клуб «Чегетия». Еду три часа без перерыва, очень жалею, что не взял с собой воды, пить хочется ужасно. И вот, когда во рту высохла последняя капля слюны, бог сжалился надо мной и послал мне придорожное кафе. Залпом выпиваю полтора литра газированной воды. Кайф!!! Двигаюсь дальше, замечаю странную закономерность. Дело в том, что мама дала в дорогу мне батон сырокопченой колбасы. И всякий раз, когда я пытался отрезать себе кусочек, начинался дождь. Так случалось три раза. Еду, смеюсь, пою песни Калинкина. Затем думаю, что батон колбасы не простой, а волшебный, а может это волшебная палочка? Когда дождик пошел в четвертый раз, колбаса лежала в рюкзаке, и я успокоился.
Подошел к концу первый день безумной затеи — путешествия на роликовых коньках по маршруту Москва — Эльбрус, протяженностью 1750 км.
Достижения первого дня — пройдено 120 км, потери — натерта ботинком правая нога и стерта рюкзаком поясница, вес рюкзака около 12 кг.
Первый ночлег происходит в шикарном отеле «минус пять звезд», без названия в не менее замечательном городе Кашира 2.
А сейчас дописываю главу, гашу свет и ложусь спать. Так, что до завтра, мои дорогие друзья. Спокойной ночи.

День второй Глава третья.
Пройдено еще 90 км по Тульской области. Остановка в Мотеле под интригующим названием «ИНД-Гарник». Долго ломаю голову, что бы это значило? По-видимому, первые три буквы — инициалы хозяина заведения, к примеру, Иван Никифорович Довиденко, а «гарник» — просто хороший человек. Если вчера, сняв ролики, я передвигался по гостинице походкой конькобежца, то сейчас я перемещаюсь в пространстве походкой педераста. Болит все тело, особенно колени. Теперь начинаю рассказывать по порядку. Вчера, пожелав Вам спокойной ночи и повернувшись на правый бок, я попытался уснуть, но не тут — то было! За окном раздались страшные крики какой-то тетки. Ей вторил нетрезвый дядечка. Не знаю, сколько времени длилась их беседа. Усталость взяла свое, и я вырубился. Проснувшись утром, посмотрел на часы — было 7 00
Вот она сила привычки пробуждения на работу. Бриться не стал, так как не было Г.В. — горячей воды. Съел йогурт, сдал горничной ключ от номера. Выйдя на улицу, надел ролики и поехал. До трассы М-4, по которой будет двигаться мое туловище от замечательного городка Кашира-2, около 14км отвратительного крупнозернистого асфальта. Милые друзья, не стоит напрасно тратить деньги на дорогие массажеры для ступней ног — просто приезжайте в Каширу, надевайте ролики и наслаждайтесь! 14 км непрерывного массажа длились полтора часа. Выезжаю на трассу, чувствую себя  -  как дома. Смотрю на часы — 9 ч.30 мин. Стараюсь ехать, не торопясь, экономлю силы. Думаю : какой я все таки герой, не просто Юрий Гагарин, если то уж Герман Титов — точно. З а стеклами , чуть не написал «автомобиля», за стеклами солнцезащитных очков проплывают необъятные просторы Тульской области. Дорожное покрытие — гораздо хуже, чем в области  Московской, поэтому приходится двигаться медленнее. Еду 1 час 40 минут, делаю первую остановку, захожу в кафе, как обычно, в роликах. Если еще вчера посетители смотрели на меня, как на чокнутого, то сегодня я прочитал в глазах двух мужчин, сидевших за столиком у окна — явный интерес. Присев за соседний стол, и взяв чашку растворимого кофе, я снял ролики и приступил к изучению своих ног. Ох уж эта реклама! В инструкции по пользованию роликовыми коньками было написано, что после первого катания внутренний сапожок  ботинка непременно примет форму ваших конечностей. Но не тут то было! У меня почему-то случилось все наоборот. Моя правая нога сама приобрела форму ботинка. Правда, потом, двигаясь дальше. Я неожиданно вспомнил, что покупал последнюю пару коньков, и правый ботинок мне сняли со стенда. Видимо он уже принял форму чьей-то мозолистой ступни, или сразу нескольких ступней. Теперь у меня есть двойник — однопальцевый близнец.

Глава четвертая
Изучение правой ноги прервал один из мужчин, он спросил, далеко ли я еду, куда и откуда? Оказывается, они меня видели еще вчера, когда ехали в Воронеж. А сегодня, держа путь назад в первопрестольную, они заметили меня, въезжающего в кафе. Я поведал им свою печальную историю. Закончив  рассказ,  увидел, что один из мужчин протягивает мне деньги. Очень трогательный момент, особенно, когда понимаешь, что он делает это от души. Не взяв денег, возможно в последствии я буду об этом жалеть, я попрощался и поехал навстречу…
Еду и думаю: если выгонят с работы, буду ездить по вагонам метро на роликах и говорить жалостливым голосом: «Люди добрые! Подайте, кто, сколько может, а то нету денег, чтобы доехать на роликах до Камчатки!»

Глава пятая
Пою патриотические песни: они придают мне сил. Вот так еду и пою, пою и еду. Иногда матерюсь, когда колесо наезжает на мелкий камушек. По всей дороге с обеих сторон с интервалом в 1км ютятся торговые палатки. На них написано «вода», «Тульские пряники». Останавливаюсь около одной, покупаю пряник за 10 рублей и сразу его съедаю. Смотрю на часы — время 18 10 , пора подумать о предстоящем ночлеге. Спрашиваю у дальнобойщика, где можно переночевать. Мне везет: через 12 км должен быть мотель, в котором один, в трехместном номере за 200 р. С телевизором «Рубин», года выпуска 86–87, я изливаю перед Вами душу. Кстати, о душе, чтобы помыться на этаже,нужно заплатить еще 30 р. Принимаю горячий душ. Это просто чудо! Многим людям никогда не дано прочувствовать, сколько удовольствия можно получить от самых простых вещей, таких как: чашка горячего чая на выкате горы Чегет после головокружительного спуска по ледяным буграм. Когда сидишь у камина и отогреваешь замерзшие руки, а когда после катания стаскиваешь с ноги горнолыжный ботинок? Разве это не кайф! И честно, мне искренне жаль тех, у кого этого никогда не было. Но что-то я расписался. Пора говорить: «До завтра», сходить съесть что-нибудь на ужин, позвонить Мих. Миху и отправляться  в царство Морфея. А завтра новый безумный день. Интересно сколько километров серой асфальтовой ленты намотается на маленькие колеса роликов? Об этом мы узнаем завтра. Спокойной ночи.

День третий. Глава шестая.
Как сказала бы самая прикольная девушка из всех, кого я знаю — Нелли: «А сейчас пять минут серьезности». Пожалуйста, не пытайтесь повторить того, что делаю в данный момент я. Во всяком случае, на Российских дорогах. Сегодня два раза я был на волоске от смерти. Первый раз, когда девятка, идущая на обгон по встречной полосе задела меня боковым зеркалом. А во второй: я едва не был затянут вихревым потоком под встречную фуру. На самом деле, трасса эта очень серьезна, особенно, когда однополосное движение и разъезжаешься со встречными автомобилями практически впритирку.

Глава седьмая.
Дорожное покрытие чередуется отвратительное с очень отвратительным. За час проезжаю 12 км. Это мало. Вот и первое знакомство с продавцами полосатых палочек. Происходит оно на 212 км трассы. Обычный вопрос, далеко ли держу путь. Протягиваю им бумагу за подписью начальника ДОСАФ. Это производит должное действие. Я могу ехать дальше, только очень аккуратно и по встречной полосе. У них и так уже 12 трупов за неделю. Дорога становится лучше, но не надолго; проезжаю 40 км с одной остановкой. Чуть не пропустил забавное приключение. Едущая навстречу десятка, поравнявшись со мной, внезапно останавливается, из нее высовывается бритая голова, прикрепленная к туловищу без посредства шеи, и говорит человеческим голосом. Цитирую почти дословно: «Если я тебя еще здесь увижу, выкину на фиг!» Я вежливо извиняюсь, говорю, что больше не буду. А через 3 км, проезжая очередной пост ГАИ, вижу, как из будки выскакивает постовой и бежит мне наперерез. Потом оказалось, что бритая голова была начальником местного ГАИ. Она позвонила на пост по сотовому телефону и приказала обезвредить меня путем снятия роликовых коньков. Опять приходится лезть в рюкзак за спасительной бумагой. Милиционер внимательно читает ее по слогам, я вижу, как шевелятся его губы. Затем говорит: «Можете ехать, только поаккуратней, а то у нас и так уже 13 трупов за неделю.» «Двенадцать» — поправляю его я. Первый раз за все время пути иду пешком, ехать дальше невозможно. Асфальт очень плохой, дорога узкая, а еще ко всему прочему пошел дождь. Шагаю пять часов и прохожу 23 км. Затем снова надеваю ролики и за 3 часа проезжаю еще 35км. Останавливаюсь в гостинице с романтическим названием «Встреча» — город Ефремов. Одноместный номер с удобствами на этаже 100 р. В сутки. Не работает ни одна розетка. Всего их три. Приходится ставить телефон на зарядку к горничной. Сегодня я очень устал. Так что сейчас застелю кровать, залезу под одеяло и усну. Ну вот, уже зеваю. До завтра.

День четвертый. Глава восьмая.
Сегодня был очень тяжелый день, но я его прожил, точнее сказать пережил. Пока ехал, отвлекали телефонные звонки. Всех как будто прорвало. Раз пять или шесть звонили с Липецкого телевидения, канал 7ТВ, назначали встречу. В итоге договорились встретиться в г.Ельце, том самом Ельце, где производятся  знакомые нам с детства сигареты «Прима». От места моей последней ночевки — города Ефремова до ельца всего 60 км. Проехал их за восемь часов. С 7 утра до 1530 , причем всего было 10км нормального дорожного покрытия. Не побоюсь заявить, что в Липецкой области отвратительные дороги, поэтому обращаюсь ко всему мыслящему человечеству: «Люди! Не делайте того, что сейчас пытаюсь совершить я, не старайтесь хотя бы ближайшие 10 лет.»
Самое обидное: как только попадался нормальный участок дороги, начинал идти дождь, и приходилось снимать ролики. В один из таких пеших переходов в поселке «Становое» меня остановил участковый милиционер, и представившись участковым инспектором попросил предъявить документы. Я уже устал говорить людям в форме кто я чего. Теперь просто показываю всем бумаги, которые так, кстати, сделали для меня ребята из клуба «Чегетия». Самое интересное, что в документе написано, что нас едет двое, Володя в предпоследний день сказал, что не может поехать. Опять вопрос: «А где второй?» Хочется ответить, что я его съел или что-нибудь в этом роде, но, наверное, хорошо, что отвечаю правду. Милиционер очень бдителен, держит в руках паспорт и спрашивает мои Ф.И.О.. Когда все сходится, он меня отпускает с богом. До Ельца, где должна произойти встреча с телевидением, осталось 20 км. Я тороплюсь, хотя понимаю, что этого делать нельзя.
Успеваю вовремя, даже на полчаса раньше намеченного срока. Встреча происходит на улице Ленина, это центральная улица, что-то вроде Московского Старого Арбата, у памятника Вождю. Отвечаю на вопросы, потом меня сажают в Ниву и отвозят обратно на трассу, где я позирую перед камерой. Затем меня везут обратно в город прямо к порогу гостиницы. Там журналистке приходит идея, что не плохо бы заснять на камеру реакцию людей, когда они увидят меня въезжающего в гостиницу на роликах. Реакция была отрицательной, причем не у проживающих, а у администрации, и не на меня, а на оператора с камерой. Телевидение уехало, а я остался один на один с обозлившейся женщиной. Мест нет! Вот что она мне сказала, решив ,что это я притащил съемочную группу. Поняв, что ругаться бесполезно, выхожу на улицу и качу опять к трассе. Проезжаю мимо теток, торгующих порнографическими полотенцами. Останавливаюсь, спрашиваю, сколько км до ближайшего Мотеля. Они этого не знают. Затем говорят, что сегодня мимо них уже проезжал парень на роликах очень похожий на меня. Я говорю: «Нас 600 человек и все на коньках, ведь это Акция!» Не знаю, поверили они мне или нет, я уже катил дальше, в сторону Ростова, рискуя заночевать на трассе. Но вот через 10км, слава Богу, вижу придорожную гостиницу, вагон поезда. Въезжаю внутрь как обычно на роликах и покупаю себе отдельное купе за 120 руб. Сейчас проводница принесет горячий чай, я его выпью и лягу спать. За сегодняшний день я проехал всего 70 км.

День пятый. Глава девятая.

Проснулся  поймал себя на мысли, что думаю об асфальте. Когда засыпал, то крупнозернистое покрытие трассы М-4 стояло перед глазами. Но нужно снова отправляться в дорогу. Я уже втянулся в ритм этой безумной гонки и почти не чувствую усталости. Реальная угроза продвижению — это по-прежнему автомобили. Постоянно приходится выскакивать на обочину, уступая дорогу встречному потоку. Очень интересно наблюдать за лицами водителей. При моем появлении все реагируют по-разному. Попробую изложить реакцию людей в процентном соотношении. Поднятый вверх большой палец руки — 30%, покручивание указательным пальцем у виска — 40%, поднятый вверх средний палец руки — 3%. Остальные 28% просто провожали меня взглядом. Здесь можно было подвести итог, но не хочется, наверное, все-таки дело не в людях, а во мне. За сегодняшний день со мной не произошло ничего неординарного. Очень хочется спать, и поэтому я буду сегодня краток. Немного цифр, с 8 утра и до 21 часа пройден 101 км, из них 20км — пешком, т.к. ехать было просто невозможно. На ночлег остановился перед въездом в Воронеж. Гостиница называется «Постоялый двор». Заплатил за койко-место 120руб. и 12руб. за душ. Теперь я готов отправляться спать, что и делаю незамедлительно. P.S. Единственное приятное воспоминание о сегодняшнем дне — это 30 км платного дорожного покрытия. С меня денег не взяли.

День шестой. Глава десятая.
Вот оно, случилось. Сегодня я понял, что дальше ехать не могу. Устал и физически и морально. Устал быть раздавленным встречным КАМАЗом. Устал, устал, устал! И тогда я чуть было не сдался, не поддался искушению ехать дальше  автостопом или вернуться в Москву на поезде. До Воронежа 13к. Моросит мелкий, противный дождь. Иду пешком, прохожу 4км. Дождь прекращается. Еще минут пятнадцать и можно ехать. Асфальт высыхает быстро. Я надеваю ролики и через полчаса уже в Воронеже. Настроение явно поднялось. Езжу по городу в поисках недорогой гостиницы, время 11–30. Впереди по курсу «McDonald’s». Не снимая роликов, захожу внутрь, делаю заказ. Мне приносят чизбургер и молочный коктейль. Молодой парнишка, обслуживший меня, говорит, когда я качусь к столику с подносом в руках: «Осторожно, не упадите». Отвечаю, что, проехав 502км из Москвы, еще ни разу не упал. Реакция на мои слова была следующей: вначале молчание, затем удивление и вопросы. Разве это возможно из Москвы на роликах? Отвечаю, что приехал специально к ним, т.к. здесь самые вкусные в мире чизбургеры! Завтракаю и отправляюсь опять на поиски жилья. Нахожу гостиницу «Спутник» за место 170 руб. Заселяюсь в трехместный номер. Время 13–00. Принимаю душ и ложусь отдыхать. Засыпая думаю, как все-таки хорошо, что я не смалодушничал и решил продвигаться дальше. А теперь можно спать хоть до завтрашнего утра.

День седьмой. Глава одиннадцатая.
Я еду по очень широкой дороге. Асфальт изумительный, машин нет. Но тут, как из-под земли передо мной вырастает огромная фура. Пытаюсь уйти влево, но ноги не слушаются меня. Все — конец. Открываю глаза и просыпаюсь весь в холодном поту. Долго не могу прийти в себя. Смотрю на дисплей телефона, чтобы узнать время. Теперь телефон исполняет исключительно роль часов, т.к. на счету закончились деньги и по нему нельзя разговаривать. На часах 5ч.50мин. Спать не хочется. Достаю мыльно-рыльные принадлежности, бреюсь и, не позавтракав, выезжаю на улицу. В 6–30 ура начался новый этап пути, а закончился… Но давайте лучше по порядку. Полтора часа катаюсь по городу в поисках выезда на трассу. Люди охотно показывают дорогу. Но вот и шоссе — широкое такое, ровное. Сразу вспоминаю про сон, становится не по себе. Пытаюсь думать о чем-то приятном, не получается. Вспоминаю старую поговорку. Что на Руси две беды. Это — дураки и дороги. Раз так, то я беда в квадрате; Дирак, едущий по плохой дороге. Почему-то от этой мысли становится веселее. На самом деле за Воронежем, в сторону Ростова дорога хорошая. Оказывается можно ехать и отдыхать. Когда с неровной дороги выезжаешь на гладкую поверхность испытываешь чувство будто ты, проведя весь день в тесной обуви, пришел домой, разулся и надел мягкие тапочки. 60 км проезжаю за три с половиной часа с одной остановкой. За эти дни я  научился одной очень простой вещи. Если твой путь проходит легко и гладко, всегда помни — впереди тебя ждут трудности. В данном случае: плохая дорога. Ну а когда напротив жизнь подкидывает неприятные сюрприз, то знай: однажды ты проснешься и увидишь, что дела твои наладились. В общем, вы меня поняли. Ну вот, опять мучения. Узкая дорога и плохой асфальт. Обочина усыпана гравием, на который постоянно приходится выскакивать, чтобы пропустить встречные машины, а их, как назло, много. Люди едут на юга и с Югов. Около одной минуты можно ехать спокойно — навстречу никого нет. Позади слышу шум. Надвигается что-то очень большое. Не оглядываясь, инстинктивно выскакиваю на обочину и вовремя! Буквально в 20 см от меня проносится фура, идущая  на обгон груженого гравием КАМАЗа. Останавливаюсь, сажусь на траву. Кажется, я пережил шок. У меня никогда не тряслись руки, а сейчас дрожь проходит по всему телу. Минут двадцать не могу прийти в себя, затем снимаю ролики и иду по обочине. Даю себе слово идти пешком, пока дорога не станет шире. За два с половиной часа прохожу 10 км. Теперь можно ехать. Еду предельно аккуратно. Постоянно оглядываюсь назад. Очень жаль, что у меня нет зеркала заднего вида. Чувствую себя одиноко. 600 км от дома, друзей, и нет возможности с ними связаться. Проезжаю около 25 км. Вновь иду пешком. До ближайшего поселка под названием «Лосев», где можно остановиться на ночлег, 30 к. Я уже не человек, я шагающий экскаватор. Вы можете мне не поверить, но я это сделал: прошел расстояние в 30к за 9 часов. И в час ночи — я в Лосеве. Заселюсь в гостиницу, которая называется «Гостиница», в двухместный номер всего за 90 руб. Правда удобств никаких, но мне сейчас нужна только кровать и крыша над головой. Открываю дверь ключом, изнутри она не запирается, ну и черт с ней. Падаю на койку, не раздеваясь, и моментально выключаюсь. Просыпаюсь в 8–00 и сразу начинаю записывать вчерашние события, чтобы ничего не забыть. Затем пойду искать рукомойник и пора отправляться в дорогу. Кстати, женщина, заселявшая меня в гостиницу, сказала, что прямо за поселком начинается хорошая дорога. Ну что ж, посмотрим. Ладно, я пошел умываться, до встречи вечером.

Глава двенадцатая. День восьмой.
Опять иду пешком. Зачем я вообще брал с собою ролики? Только лишний  вес. Дорога за Лосевым, пригодная для езды, около 22 км. Далее ехать нельзя вообще. Ко всему прочему пошел дождь, он то идет, то прекращается. Шагаю час. Дорога из двухполосной переходит в четырех. Можно снова ехать. Правда, плохой асфальт. В Москве прочитал в Интернете, как мужчина в одиночку на роликах проехал всю Германию. Еще он писал, что в день иногда «проходил» 200 км. На самом деле это реально, но только не по России. Чувствуется перемена климата, теплее, чем в Москве. Хотя местные говорят, что лето «нонча холодное».

Продолжение — во второй части...

Николай Селезнев

Эльбрус

Девять лет я не был в Приэльбрусье. Поехал туда по банальной причине, которую честно назову: нет денег на поездку в альпийскую (или пиренейскую) страну. Акцентирую я на этом внимание читающего по одной простой причине: часть тех, кто при обсуждении в конференциях весьма несдержанно признается в любви к этой горе, на самом деле просто не могут себе позволить съездить покататься на современный курорт, или действуют по принципу «в Шамонях я не был, но знаю, что Чегет лучше». Ну да ладно, это я просто повод даю тем, кто его ищет, сразу начать меня называть нехорошими словами:-)) — дальше можно не читать.

В сумме — две недели, самолет плюс автобус туда, «Газель» плюс поезд обратно, однокомнатная квартира в пятиэтажке поселка Терскол, обеды в кафе и ресторанчиках, десять дней катания (абонементы) включая Новый Год — около 525 усталых ежиков на горнолыжную душу. Если перебраться в плацкартный вагон, а из отдельной квартиры переехать в комнату с хозяевами за стеной, можно сэкономить еще 100 — 150 ежиков. Алкоголь можно исключить, в кафе не ходить, хичинов не есть… Но это уже не на мой вкус. Так и от отдыха ничего не останется.

Позитив: куча навязчиво-вежливых водителей «Газелей», легковушек и микроавтобусов предлагают свои услуги.

Негатив: до дешевого (большого, но медленного — часов пять, натужно рыча на подъемах, вместо трех часов на других машинах) автобуса нужно весь багаж, включая и сумки с маленькими колесиками, волочь через здоровенную автостоянку, которая была покрыта слоем снега. Правда, снег в Минводах — исключение, а не правило. Лирическое отступление: водитель автобуса: «Ну что-же вы так не по-советски лыжи положили?» — ох, и давно же я не слышал подобных фраз! Но, положа руку на бумажник, и не скучаю я по тем временам и по подобным фразам. Позитив: остановка у рынка «Прогресс» — можно перекусить недорого и вкусно, пивка и водички или сока прикупить в дальнейшую дорогу.

Негатив: проржавевший туалет без двери, с треугольной дырой в грязном деревянном полу, груда мусора выше человеческого роста.

Лирика: ностальгия… Мост через Баксан, а за ним — альпинистская база «Адыл-Су», где я когда-то работал инструктором. Позитив: разросшееся за эти годы кафе, а заодно — и дешевая гостиница «у Балужан» на повороте к Чегетской поляне. Ярко освещенный магазин «Альпиндустрия». Яркая синяя вывеска у биостанции. Цивилизация!

Негатив: автобус на территорию ЦВТБ не пустили, и опять пришлось волочь уже изрядно осто…евший багаж по снегу — из последних сил. Мохнатые коровы, поедающие на помойках полиэтилен и картон. Ох, и молочко они потом дают… Позитив: поужинали в кафе («Купол» — дешево и вкусно), прошлись по шести магазинам и купили абсолютно все необходимое из еды сразу на несколько дней. Тебе рады, тебя радушно встречают, приглашают заходить еще. Изменения в отношении местного населения к приезжим (по крайней мере, — внешние) не заметить невозможно.

Негатив: в поселке, бывает, отключают свет и отопление. Соответственно, цены на проживание в единственном доме с отоплением — пятиэтажке -поднимаются. Местные органы власти и милиция тщательно прочесывают все квартиры, так что очень советую: регистрируйтесь, а то еще и штраф придется платить. Еще одно малоприятное явление — налоговая инспекция, которая старательно вычисляет хозяев, сдающих квартиры. Нам оно безразлично — платить придется не нам, а хозяевам, но эти игры «в прятки» настроения не поднимают.

Позитив: окна смотрят на гору. Пьешь кофе и смотришь, включили-ли подъемники. Утренняя дорога через лес к Чегетской поляне.

Негатив: за 9 лет на горе:

— перестал работать бугельный подъемник в «Солнечной мульде»

— появился вагончик — «Пирожковая» около верхней станции первой очереди.

Все!!!

Построен платный туалет около нижней станции «парной» — но с дико скользким кафелем, ручки на дверях снесены теми, кто пытался удержать равновесие. На горе -те же самые два строения без дверей, с видом на Баксанскую долину. Вся поляна теперь покрыта рядами кафе и частных отелей (причем очень уютных, не в пример традиционным «Чегету» или «Итколу»), построенных без согласования с противолавинной службой. А ведь в не таком уж и далеком 1987 году вся эта поляна была засыпана лавиной, выбившей все стекла у фасада гостиницы «Чегет». Сейчас все эти отельчики-ресторанчики-кафе чувствуют себя в безопасности только благодаря тому, что противолавинная служба защищает гостиницу «Чегет», а значит — и весь этот «самострой».

Позитив: вкусно пообедать в этих кафе и ресторанчиках можно рублей за восемьдесят — сто (можно БЫЛО пообедать. Цены в 2009 уже далеко не такие «вкусные»). Вот уж с чем не могут тягаться Европейские курорты — так это с дешевой и по-настоящему вкусной едой. Ромштексы идем есть к «Руслану», самые вкусные хичины и потрясающе ароматный чанахи как раз той температуры, которая нужна — и не обжигает, и горячий, в самый раз после горы — в «Нацкухне», шашлыки — … Во Франции на горе отдашь за кофе с плюшкой вдвое больше, чем здесь — за целый обед с пивом или коньячком.

Негатив: недостроенный корпус гостиницы «Чегет», «недострой» выше отеля «Иткол», все так же, как и десять, и двадцать лет назад стоит закрытая на ремонт гостиница «Азау», зияют пустыми оконными проемами недостройки в Терсколе…

Позитив: и вечером, и ночью везде дежурят машины. С транспортом проблем меньше, чем, скажем, в Андорре.

Негатив: новички должны ходить ногами — по «третьему Чегету» или по выкату. В случае сильного ветра — только внизу, на каменистом выкате. Учебного подъемника нет. Вдобавок тут же, на выкате — отдыхающие из кавказских здравниц и простые экскурсанты катаются на санях, картонках, собственных попах. Неуправляемые новички, спускающиеся сверху более опытные лыжники и скоростные снаряды с алкоголем внутри и детьми наперевес носятся на пересекающихся курсах. Наименее удачливым удается затормозить, только налетев на противника или ударившись о стоящие невдалеке автомобили.

Лирика: когда поднимаешься в кресле подъемника, опять испытываешь ощущение застывшего времени — знакомые лица постаревших канатчиков, те же камни, те же сосны, так же кто-то проехал прямо по просеке под парной канаткой, в том же месте, что и десять лет назад, начинается ветерок.

Негатив: в какой другой стране мира придет в голову покрасить кресла так, чтобы испортить дорогостоящую одежду большинства лыжников? На брюках и куртках — желтые полосы краски. А где, в какой еще стране, если ты впервые попал в объятия этого доисторического сооружения и не успел выпрыгнуть в снег на верхней станции, услышишь в свой адрес: «Ты почему по кругу поехал? Это что — карусэль тэбэ, да-а?» Десять лет назад услышали впервые эту фразу, и в этом году тоже услышали.

Позитив: мелкие магазинчики, в которых можно купить всевозможные мелочи, фото-сервис, пленки, продажа и прокат фотоаппаратов, интернет, работают мобильники GSM.

Негатив или позитив — каждый решает для себя: воровство канатчиков. Часть лыжников платит канатчикам сотню рублей, и на каждом подъеме тем самым экономит денежку для своего кармана. Не преувеличиваю — скорее преуменьшаю — минимум треть катающихся платит мимо кассы. При этом берущий деньги канатчик делает это с таким видом, будто оказывает тем самым величайшее одолжение. — Это что? — Деньги. — А почему я тебе сдачу должен искать? Что, разменять не мог, да-а? …

Негатив: унижение в очереди. Все время кто-то подходит «слева» — в буквальном и переносном смысле слова. И эти люди — знакомые знакомых, начальства, родственников и так далее — они вообще не платят. Совсем. И идут без очереди. А стоящие в очереди — платят, но стоят. Потихоньку звереют от этого унижения, а озверение иногда выливается в словесную перепалку, а иногда и в драку. Плюс обращение канатчиков: «Эй ты! Ты пачему тут лыжу адеваешь? Там одевай, понял, да-а?» Вежливости их никто не учил.

Позитив: очереди вполне терпимые, как раз успеваешь немного отдохнуть. Общее время подъема на двух креселках со стоянием в очередях — не больше часа, в самый «пиковый» сезон. Большие очереди были всего два дня из десяти — второго и седьмого января, в праздничные дни, когда снизу приехало большое количество экскурсантов. Плюс в один из дней часов до двенадцати дня парная была остановлена на ремонт.

Негатив: камни никто с так называемых «трасс» не убирает. Во многих местах, даже после весьма приличного снегопада, рискуешь «поймать» камень, что не способствует комфортному состоянию при катании. Я уж не упоминаю о чисто материальных потерях — лыжи за две недели убиваются так, как на нормальных склонах и за пять лет не уделаешь.

Позитив: отличный фотограф Толя Савейко, который умеет при съемке из любого сделать аса. Недешево, но оно того стоит.

Негатив: объективно опасная гора, на которой отсутствуют все признаки нормального места для массового катания. Нет ярких мягких матов, ограждающих препятствия — хотя бы опоры канатных дорог. В лучшем случае на паре из них висят рваные матрасы. Не убраны с трасс (да какие там трассы — направления спуска, а не трассы) опоры давным-давно не работающих подъемников, недалеко от одной из которых из снега торчит крайне хищный стальной штырь. Нет лент — «волчатников» и вешек, ограждающих хотя бы большие гряды камней, не говоря уже об отдельных валунах, которые «находишь» кантами своих лыж под снегом во многих местах. Нет разметки трасс, указателей направления спуска. Отсутствуют ограждения закрытых для катания, лавиноопасных «Севера» и «Юга» — в этом сезоне уже в декабре погибло два человека, оба — под лавинами. Стоит на всю гору 4 таблички, вмороженные в снег, и все. Нет привычных для Европейских курортов пластиковых сеток, которые предохранили бы лыжников от «вылета» на камни. У касс нет информации о лавинной опасности, открытых и закрытых для катания склонах, нигде не видно правил безопасности, которые обязан знать каждый катающийся. Нет безопасного варианта подъезда к станции посадки второй очереди кресельного подъемника, необходимо выбирать момент, чтобы проскочить между креслами, а затем резко сбросить скорость, не сбив при этом никого из стоящих в очереди. Даже без лыж мимо этих движущихся кресел пройти, особенно для тех, кто подъемник видит впервые в жизни — проблема. Я видел, как креслом сбило вниз зазевавшуюся девушку из числа экскурсантов, как при спуске человек, которому не помогли сесть в кресло, упал с помоста — это все уже сейчас, в эти две недели…

Негатив: за пять часов катания ноги устают дико, хотя километраж спусков с учетом очередей не такой уж и большой — три, четыре спуска «сверху донизу». У меня колени болели за крайние десять лет только, когда я катался на горе Ч. Как-то в Италии, в Доломитовых Альпах, просчитали «пробег» за один день катания, со стоянием в очередях и обедом — получилось больше сорока километров. А ведь там вместе катались и хорошие лыжники и посредственные горнолыжницы, которые в условиях Чегета выдерживают максимум три, а то и два спуска.

Лирика: если катались до этого времени только по ухоженным заглаженным склонам и считаете себя экспертом — съездите на Чегет, самооценка может быть существенно скорректирована.

Негатив: с прошлого года цены на подъемники, проезд на автомобиле и проживание в отелях выросли в некоторых случаях на 50%. С позапрошлого года — уже вдвое. С каждым годом доступность этого региона для студентов и «ниже среднего класса» уменьшается.

Позитив: потрясающие возможности — если погода благосклонна — для тех одного-двух процентов лыжников, которые умеют кататься, и которые приезжают на Чегет именно ради внетрассовых спусков, ради возможности выбрать свой маршрут, покататься с сильнейшими райдерами России (Слава Рунич, Кирилл Анисимов и др.) в качестве гидов. (Программа «Фрирайд с гидами» — если вы еще колеблетесь, стоит это своих денег или нет, интересно или нет — срочно копите деньги и езжайте, но только если вам нравится преодолевать себя, кататься по проламывающейся корке, если вам не хватает адреналина на раскатанных трассах, а здоровье позволяет поработать на склоне и коленки не болят!)

Негатив: некорректно сравнивать Чегет со знаменитыми Французскими регионами Ля Грав или Гран Монте, известными своими возможностями именно внетрассового катания. Это сравнение не будет справедливым — там женам и детям райдеров есть где рядышком с мужьями с удовольствием провести время, а на Чегете такой возможности нет. Все сотни и тысячи катающихся на этой объективно опасной горе не могут похвастаться тем, что они готовы к такому катанию по уровню своей технической подготовки. Преувеличение? Нет. К примеру, в день после снегопада даже в пик сезона — новогодние каникулы — очередь к часу дня практически исчезает: большинство уже «наелось», поскольку их уровень подготовки явно недостаточен для того, чтобы кататься по целине больше двух часов. При этом нет ни единой возможности спуститься с горы по размеченной и подготовленной трассе — таких здесь нет. А как бы не помешала хоть одна, проложенная по «ближним Югам» и заглаженная ратраком трасса для женщин и детей, да и для мужчин, вынужденных начинать здесь свою горнолыжную жизнь «благодаря» советам друзей, тоже…

Авария в январе 2009

Эльбрус — это, извините, если вы хотите неделю «утюжить» одну и ту же трассу или катаетесь вне трасс. Тогда к вашим услугам не только старая канатная дорога, на которой то вагончик затормозить не успеет (март 2008), то вообще упадет (январь 2009, оригинал http://foto.mail.ru/mail/mirochnikovay/_myphoto ), но и новенькая скоростная.

Негатив: учиться на Чегете очень сложно. Сложные склоны вынуждают слабо катающихся лыжников уходить в заднюю стойку — «садиться на горшок», что в сочетании с ежегодными выездами на неподготовленные для массового катания склоны и нежеланием заниматься с инструктором (и то и другое — часто по финансовым причинам) приводит к колоссальному количеству абсолютно неправильно, с большими затратами сил и энергии, катающихся людей.

Позитив: общение. Встречи со старыми друзьями и новые знакомства, посиделки за чаем и «чем покрепче», песни и разговоры... Не встречал, за редким исключением, в «Шамонях и Ледезальпах» непринужденного Кавказского общения. Мне не хватало его все девять лет, что были проведены вдали от знакомых мест. Да и сейчас, когда я пишу эти строки, уже снова не хватает… А может, не только общения не хватает, но и чего-то еще. Есть в этих местах нечто магическое, необъяснимо-притягательное, что заставляет снова и снова приезжать сюда, несмотря на всю неухоженность склонов.

Негатив: цена проживания в относительно комфортных условиях мини-отелей или в совковых «Чегете», «Итколе», «Терсколе» — от 19 уе за ночь с носа, без питания. С питанием — от 25 уе. Перебор, на мой взгляд.

Позитив: песенные концерты — вечера. Мне, как автору песен, петь их в горах, видя глаза слушающих их людей — ощущения непередаваемые. Именно для этих людей я песенки и писал, собственно. Но это уже old school по понятиям не самого старшего поколения.

Негатив: высота проживания — больше 2000 метров, у 10% людей начинаются проблемы со щитовидкой, артериальным давлением, соответственно — головные боли, головокружение.

Позитив: кафе мороженое в ЦВТБ, дешевые и вкусные коньяки в сочетании с чистым воздухом (за две недели ни разу не болела утром голова), потрясающим образом приготовленный карп в рыбном ресторанчике чуть выше «Иткола». Но о еде я уже упоминал.

Негатив: обмануть туриста, пусть в мелочах, осталось нормой. При этом, чуть что не по ним, местные люди (причем в возрасте) могут мгновенно от вежливого общения с тобой перейти, невзирая на присутствие твоей жены и дочери, на мат в твой адрес. Если кому-то подобное кажется непринципиальным, это — его выбор. Я считаю, что если я еду отдыхать и плачу деньги, при этом не хамлю, то вправе рассчитывать на вежливое обращение.

Резюме: удивительно красивые горы. Супер общение. Потрясающие люди, которые живут здесь постоянно. Очень вкусная недорогая еда. Относительно дорогое проживание в отелях. Катание — рай для разумных фрирайдеров, катающихся со знанием склонов и снеговой обстановки (или с гидами) и соответствующим снаряжением, и ад для тех, кто любит резаные повороты и максимальную скорость на подготовленном склоне. Для не очень опытных лыжников, которые привыкли к хорошо подготовленным склонам — катание не удовольствие, а чуть ли не пытка. Для слабых лыжников — объективно опасная гора, прививающая навыки неверной техники. Если уходить с раскатанных мест «без башни» — легко можно там и остаться навсегда. Отношение коренного населения к туристам — иногда тщательно, иногда плохо скрываемое неуважение.

А вот один отзыв, который мне очень понравился своей лаконичностью и, в то же время, очень емким описанием процесса... (из конференции www.auto.ru/wwwboards/ski)

Отправлено : olga63, 28 Января 2003

«Побывала впервые в Приэльбрусье. Создалось впечатление, что это особый вид спорта, включающий очереди на подъемник, таскание тяжеленных лых (своих и ребенка) сначала вниз по лестнице на станции Мир, потом вверх в горку... и катание по буграм. В Подмосковье со всем этим сталкиваться не приходилось. Кроме того постоянное перекусывание-загорание, т.к. все вышеперечисленное сильно утомляет. Но в целом понравилось. Хотя в предпоследний день обокрали номер — украли мобильник, и пришлось все последние 2 ночи и день общаться с милицией»

Г. Дубенецкий 2003

Просматривать лучше всего, щелкнув по одной из фотографий интересующего фотоальбома и используя курсор. Для минимизации времени загрузки большинство фотографий здесь имеют разрешение около 900 точек по длинной стороне, а встроенный просмотровщик их может растягивать на весь экран.

Черногория. лето 2009. .

Италия. Аоста, лето 2009. Автор — Максим Любавин. .

Австрия. Вена, осень 2008. .

12►

Россия. Приморский край. .

Франция. Шамони, май 2009. Весна в Шамони.

12►

Франция. Шамони, май 2009. FreeRide Day на Grand Montets.

12►

Франция, Шамони. Январь и Май 2009. Монтенвер..

12►

Франция. Шамони, январь 2009.

123►

Франция. Фотоальбом Вячеслава Скобелева. И снова Шамони, январь 2009.

12►

Швейцария. Мартини (Martigny). Музей старинных автомобилей .

12►

Швейцария, Мартини (Martigny). Парк-музей скульптуры .

12►

Швейцария. Мартини (Martigny). Окрестности .

Италия. Долина Аоста, декабрь 2008.

123►

Италия. Трентино (Валь ди Фасса и Валь ди Фьемме), декабрь 2008.

12►

Финляндия. Рука, ноябрь 2008.

Австрия. Зельден, летний ски-фест Асент-Трэвел. Май 2008.

12►

Австрия. Зельден, Water Slide Contest. Май 2008.

Украина. Буковель и Яремча, февраль 2008.

Австрия. Бад Гаштайн, декабрь 2007.

Австрия. Иннсбрук, декабрь 2007.

Австрия. Китцбюэль, декабрь 2007.

Австрия. Powder Day в Сан Антоне, декабрь 2007.

Австрия. Сан Антон, декабрь 2007.

Австрия. Шладминг, декабрь 2007.

12►

Австрия. Зельден, Кубок мира, октябрь 2007.

1234►

Музей горных лыж. США, Вэйл.

123►

Италия. Венеция в мае.

Чемпионат Мира среди инструкторов. Российская команда.