Архив по тематике | "бюджет"

Как сэкономить на ски-пассе?

Теги: , , ,


Ски-пасс

Ски-пасс

Отпуск — а отпуск в горах особенно — пролетает в один миг. Вернувшись в душный, пыльный и плоский город, бывший отпускник начинает лихорадочно подсчитывать оставшуюся после пребывания на горном курорте наличность, и, как правило, некоторое время находится в твердой уверенности, что неоднократно становился жертвой грабителей: по дороге туда, там, и по дороге оттуда, так как “собственноручно” оставить столько денег, находясь в здравой памяти и твердом рассудке, попросту говоря, невозможно.

Конечно, географическое положение центральной и наиболее густо заселенной части нашей страны не позволяет достигнуть каких-либо мало-мальски цивилизованных горнолыжных центров иначе как потратившись на железнодорожный или авиабилет, с последующей оплатой трансфера до курорта, вследствие чего затраты по доставке тела на отдых уже становятся довольно значительными. Затем следуют расходы по оплате жилья — не ночевать же, в самом деле, в кабине подъемника! Тут диапазон возможностей расстаться с деньгами просто огромен — от оплаты скромных аппартаментов с лампочкой без плафона на оштукатуренной в прошлом веке стене, до пятизвездочного сьюта с домашним кинотеатром и водяным матрасом с подогревом на огромной кровати под балдахином образца времен династии Габсбургов. И в том, и в другом случае траты будут опять же довольно ощутимыми.

Однако, для подавляющего большинства безумцев, за тысячи километров приехавших в горы, жарить яичницу на двухконфорочной электроплите, запивая жалким девяностоцентовым подобием Don Simon из литрового пакета или расслабляться в джакуззи с бокалом Dom Perignon — все-таки не самоцель.

Все-таки в горы приехали, господа, и даже — кататься на горных лыжах (те, кто приехал кататься на лыжах беговых или плетеных устройствах, напоминающих теннисные ракетки — дальше может не читать).

Поэтому, за транспортными и жилищными расходами, следует еще одна статья — оплата документа, позволяющего пользоваться всеми подъемными устройствами, нарисованными на совершенно бесплатно взятым в кассе плане той местности, куда Вас, в настоящий момент, угораздило попасть, и цена которого вполне может быть сопоставима (а то и быть больше) со стоимостью авиабилета или Вашего проживания в этом месте честного отъема денег у населения.

И вот тут, прежде чем передать дензнаки в окошко мило улыбающейся девушке, нужно остановиться и чуть-чуть подумать.
Итак: если Вы на самом деле хороший лыжник, которому по плечу трассы всех категорий сложности, вперед — покупать ски-пасс на весь срок предоставленного Вам отпуска и на всю возможную зону катания. Что-нибудь из того, что Вы тут найдете, обязательно понравится.

Если же Вы еще не до конца определились с вопросом о том, зачем, собственно, нацепили ту тяжесть, которая у Вас на ногах, то оплата всех тех сотен километров трасс — это бессмысленное, с Вашей стороны, инвестирование кровных сбережений в экономику курорта. Первое, что нужно сделать — изучить все возможные тарифы, напечатанные на отдельном листочке над кассой, или же на обратной стороне той схемы, которую Вы так удачно умыкнули у зазевавшейся кассирши. Хотя конечно — все это надо было сделать заранее, при помощи загодя припасенных каталогов или просто по интернету.

Ну да ладно.
Так вот, изучение тарифов на ски-пасс может сразу открыть Вам глаза на довольно неожиданные вещи, а именно — разнообразие эти самых тарифов, позволяющих здорово сэкономить.
Первое, на что Вы тут же обратите внимание — в начале сезона (до рождественской недели) и в конце сезона пропуск на подъемники гораздо дешевле, на некоторых курортах чуть ли не вполовину. Банально, но факт. Причем, низкий сезон на высокогорных курортах может быть довольно продолжительным и начаться уже в ноябре, а закончиться в мае.
В эти же периоды на многих курортах действуют еще и так называемые “спецпредложения”.
Приведем несколько примеров:
Dolomiti Superski — с 29 ноября по 21 декабря, при оплате трех дней проживания, один день бесплатный, при оплате восьми дней — два дня бесплатно. В конце сезона, а именно с 27 марта, вместо семи дней проживания в отеле и семи дней катания Вы оплачиваете только шесть. Предложение действительно до 18 апреля во всех зонах катания Доломитовых Альп.
Каунерталь (Kaunertal) — при оплате недельного проживания с 13 по 20 декабря 6-тидневный ски-пасс предоставляется бесплатно, так же как и посещение бассейна.

Далее: все большее количество горнолыжных курортов превращается в огромные зоны катания, связанные между собой сетью подъемников или же бесплатными автобусами-шаттлами. Теперь, вместо того, чтобы добираться до разных районов катания на авто, тратясь на бензин, или на рейсовом автобусе, тратясь на билет, достаточно купить один-единственный ски-пасс на ВСЕ. Нужно только решить для себя — а оно Вам надо?
Надо, если Ваша “домашняя” зона катания слишком мала даже для одной недели отпуска.
Опять же пример: ски-пасс Lungo (Лунго), ценой в 164 евро, включающий в зону своего действия Лунгау и Обертауэрн. Для сравнения: только Обертауэрн стоит 158 евро, только Лунгау — 152,50, имеет смысл, не так ли?
Galtur (Гальтюр): Ски-пасс Пацнаун (вместе с Ишгль, Капплем и Зее) стоит 202 евро, ски-пасс Гальтюр — 140,50. Если в Ишгль купить однодневный дополнительный пропуск на подъемники в Гальтюр, он обойдется дешевле.
Dolomiti Superski: в 190 евро обойдется ски-пасс любителям Селла Ронды, включающей Kronplatz (173 евро), кое-что в Eisacktal (Merano, Plose — 161 евро), Civetta (160 евро) или Val di Fiemme/Obereggen (160 евро). Однако, сами по себе это районы довольно большие, поэтому — Вам решать…
В малоизвестном в России Питцтале, небольшие местные курорты тоже решили объединиться в общий ски-пасс – Pitz Regio. На 6 дней по этой карточке, стоимостью 164,50 евро, можно будет покататься в Jerzens, Rifflsee и на леднике Питцталя. Только Jerzens обойдется в 134 евро, а только ледник – 150 евро.
Ну, и так далее..

Идем дальше.
Вполне возможно, что покупка сезонной карты на альпийский курорт абсолютно не актуальна для завсегдатая Я-Парка или Сорочан, скорее, ей воспользуется, скажем, житель Мюнхена. Однако — чем черт не шутит — вдруг Вы окажетесь вблизи немецкого Гармиш-Партенкирхена в течение всего зимнего сезона и у Вас получится покататься там более 16 дней. Тогда покупка Happy Ski Card позволит значительно сократить расходы на катание: 540 евро (включая австрийские Зеефельд, Лермоос, Эрвальд и Бибервир) — то же самое, но на один день стоит 28-34 евро. Только Гармиш (с Цугшпитце) стоит 455/34 евро, а Гармиш-Классик 385/28 евро.

На многих курортах действует система оплаты неполного дня — до полудня, после полудня, или исключая один или два часа от времени действия абонемента на целый день катания. К примеру, Вы никак не можете заставить себя рано проснуться и успеть к первому подъему — ну не надо оно Вам! Тогда система оплаты неполного дня подойдет как нельзя кстати: скажем, 6-дневный абонемент на целый день стоит в Гальтюр 134,50, то же самое после 12-00 будет стоить 106,50, а ски-пасс на 6 дней с 13-30 облегчит Ваши карманы лишь на 87 евро.

Если Вас угораздило приехать кататься на горных лыжах вместе с любимыми чадами, то практически на всех альпийских курортах дети до определенного возраста, в сопровождении хотя бы одного родителя, проходят на подъемники бесплатно: Штубайский ледник — до 10 лет, Кронплатц — до 8-ми и т.д. Кроме этого, бывают также и “спецпредложения”: Доломити Суперски — с 13 марта по 18 апреля для детей не старше 8-ми лет, помимо бесплатного ски-пасса бесплатно и проживание. Для тех, кому не более 12-ти лет проживание и катание обойдутся в пол-цены. Аналогичные акции проводятся и при оплате лыжной школы или проката оборудования.

Различные скидки, “счастливые недели” и “спецпредложения” бывают не только на горнолыжных курортах Германии, Австрии и Южного Тироля. Что уж мелочиться — поговорим о скидках в Швейцарии, стране, где достаточно раскрыть меню в ресторане и физически ощутить исчезновение денег из Вашего портмоне. Так вот: в период с 29 ноября по 20 декабря, с 10 января по 7 февраля и с 17 апреля по 1 мая проживание на курорте Церматт, в отеле 3* с 7-мидневным ски-пассом Церматт/Червиния, 6-тидневными “курсами повышения квалификации”, прокатом инвентаря и 7-дневным тестом горнолыжно-сноубордического оборудования (с возможностью дальнейшего выкупа оного со скидкой) обойдется в 950 евро. То же самое, но с проживанием в 2* — 900 евро. Не верите — зайдите на сайт www.matterhornskiwochen.ch, там все написано. Нужно только не лениться, а вспомнить свой школьный английский (немецкий, французский и т.д.) и воспользоваться достижениями компьютерных технологий. И тогда горы, снег и солнце добавят Вам чуть-чуть больше радости.

По материалам Ски-Магазин. Данные сезона 2004-2005. К тому моменту, когда вы читаете этот материал, ситуация стала еще лучше: ски-пассов стало больше, советуем внимательно ознакомиться с особенностями ски-пассов того региона, куда вы собираетесь ехать.

Павел Черепанов

В Финляндию на машине

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Типичный пейзаж

Типичный пейзаж

Недавно вернулись из финской Руки, где проводился семинар для тренеров по горным лыжам Грэга Гуршмана. Сам семинар требует отдельной статьи, поэтому подробно про семинар рассказывать не буду, это сделают другие участники. Скажу только, что он был очень полезен и интересен не только тренерам и спортсменам, но и почти всем любителям горных лыж – это уж абсолютно точно. Спасибо Грэгу Гуршману и организаторам этого семинара за возможность присутствовать на этом событии.

Впечатлений о поездке накопилось достаточно, так что хотелось бы ими немного поделиться.

Напрямую без перекладных до Руки не добраться никак, кроме как на машине, поэтому решение пришло практически сразу – едем! Постепенно стало понятно, что поедем «в три руля». Мы ехали впятером на джипе, загрузившись «по самое не балуйся» лыжами, ботинками и прочим скарбом. Настроили GPS на Финляндию и отправились в путь. К слову сказать, дорога Москва-Рука заняла примерно 25 часов, из них какое-то время ушло на заправки автомобиля, короткий отдых и 1,5 часа остановки на нашей таможне и границе — ну не торопятся наши погранцы, ничего тут не поделаешь. С.Петербург находится примерно посередине маршрута Москва-Рука. Трасса Москва-СПБ уже давно стала притчей во языцех: бесконечные фуры, дорога в 1,5 машины, местами шоссе отремонтировано, местами — нет, бесконечные населённые пункты с покосившимися домами, и с соответствующим для населённых пунктов ограничением скорости, и «добрые» гаишники. Короче, получили всё «по полной». По дороге мы регулярно пополняли наши стратегические запасы кипятка в придорожных кафе – 10 рублей литровый термос, а еды в виде нарезки, хлеба и пр. нам хватило аж до Руки. После С.Петербурга наша тётя на GPS переориентировала нас на Выборг, на пограничный переход «Брусничное» (название перехода с Финской стороны другое), что означало: граница с Финляндией уже близко и половина пути позади или впереди, как будет угодно. Перед границей есть очень красивое место, где стоит хотя бы из окна машины (остановка здесь запрещена) сфотографировать окружающий ландшафт: канал и шлюзы, подсвеченные мягким желтоватым светом, заснеженный хвойный лес, немногочисленные машины и снег, который после Москвы казался нереально белым и чистым.

Трасса по территории Финляндии до Руки почти прямая, достаточно широкая, без потока машин, на перекрестках и в районе городков освещённая фонарями и повсеместно оснащённая видеокамерами и радарами. Ни одного полицейского мы не встретили, зато чуть не столкнулись с оленями, которые не спеша прогуливались по лесу, и, как само собой разумеющееся, выходили зачем-то на трассу по своим оленьим делам. Белки и зайцы дорогу также перебегали, причём белки показались темнее по окрасу, чем в наших лесах, а зайцы белые-белые, чистенькие и почему-то очень толстенькие, ну прямо жирные такие. Казалось, что мы едем не по магистрали, а просто по лесной, только очень ухоженной, дороге: населённых пунктов почти нет, редкие заправочные станции, справа и слева от дороги хвойные леса с шапками снега, тихо и пусто, ни тебе машин, ни пешеходов, не хватало только Деда Мороза на санях, желательно с подарками.

Всего 12 часов по такой дороге – и с помощью разговорчивой «тёти из GPS» мы в Руке. Сказать, что курорт маленький – это не сказать ничего, да он просто микроскопический: два десятка зданий и всё. При этом есть рестораны, бары, магазины продуктовые, сувенирные и спортивные, короче вся курортная инфраструктура налажена, и что особенно ценно – от наших апартаментов до горы ходу меньше пяти минут. Апартаменты вполне нормальные, шика нет, но всё, что необходимо, есть: два этажа, на втором этаже душ и туалет, четыре двухместные спальни, в каждой — две кровати, шкаф и маленькая тумбочка. На первом этаже – большой холл с диваном и креслами, большой обеденный стол, кухонный уголок со всем необходимым для готовки, сауна, душ, туалет, небольшой сушильный шкаф, застеклённый балкон. В этих апартаментах нас проживало 8 человек, что обошлось по 200 евро с носа за неделю. Под апартаментами находится бар, и если бы горячие финские ребята не караочили до четырёх утра, было бы совсем классно. Готовили мы сами, затарившись продуктами в «местном Ашане». Это недорогой большой супермаркет находится в населённом пункте Кууасамо в 25 км от Руки, добраться туда непросто, если нет машины. Гастрономия в этом магазине просто потрясала: всё свежайшее, нарезанное тонко, тонко, прямо как тряпочки или носплаточки, вкусное и качественное. А хлебо-булочные изделия тут же свели на нет надежду на похудание. Вполне понимаю питерцев, которые приезжают в Финляндию за едой и шмотками, благо им недалеко.

Рука встретила нас полноценной зимушкой зимой: снегопад, мороз -7 и ветер, а если добавить ещё и высокую влажность, то после плюсовой температуры в Москве нам показалось совсем не жарко. Я лично была в восторге от такой зимней погоды, моя экипировка выдержала и ветер, и мороз, мне не было холодно. На мне была надета лёгкая пуховочка, под ней термобельё и флис, г/л брюки на термобельё, шлем, который кроме защиты от удара является ещё и очень тёплой, не продуваемой ветром шапкой, под шлемом – балаклава. Очки-маска Alpina с вентилятором, очень полезная вещь для очкариков: при высокой влажности очки с диоптриями сильно запотевают под маской, и вентилятор на очках-маске отлично справляется с этой проблемой. Термостельки Therm-ic, заряда аккумуляторов которых мне легко хватало на 6-7 часов, не давали замёрзнуть ногам, так что я с удовольствием каталась, не замерзая, по отлично подготовленным освещённым склонам, на которых всегда хорошо был виден рельеф, несмотря на снег и туман. Снег шёл не переставая, снежные пушки не отставали, пыля снег на всё, что вокруг – красота, да и только. Горным в нашем понимании этот регион не назовёшь, максимальный перепад высот 201 м, длина трасс до 1300 м, какие-то трассы были вообще закрыты, но для начала сезона вполне достаточно склонов, чтобы неплохо покататься за весьма скромные по нашим временам деньги. Подъёмники в Руке в основном, кресельные, есть несколько бугельных, но мы ими не пользовались. Современный шестиместный кресельный подъёмник с отцепляющимися креслами, не бьющими по ногам, с защитной крышей от ветра, я видела только один. А вот остальные кресельные подъёмники, «услугами» которых пользовалась постоянно, «жили» своей собственной жизнью: сначала кресла бьют по ногам, потом от этого удара несанкционировано (по инерции) опускается защитный поручень, и, если вовремя не убрал руку, то получишь по ней, а до кучи ещё и по голове можешь получить, так что шлем – вещь не лишняя. Это не рассказ про ужасы, просто непривычно было всё время уворачиваться от подъёмника, но если ты предупреждён, значит — вооружён, так что просто возьмите эту деталь на заметку. Конечно, мы очень быстро приспособились к местным подъёмникам, но ценой собственных ошибок, а хочется-то ведь поучиться на чужих. Всё остальное в Руке просто замечательно.

Волею судьбы пришлось столкнуться и с финской медициной. Получила при столкновении на склоне с другим лыжником травму. Пока я корячилась, пытаясь встать на ноги после падения, ко мне сразу же подъехал спасатель на снегоходе и предложил помощь. В конце концов, мне пришлось воспользоваться его услугами, и очень мягко, без рывков он доставил меня до апартаментов. Потом, к сожалению, мне стало хуже и когда я «очухалась», то увидела 5(!) медиков, которые за очень короткий срок сделали несколько анализов крови, постоянно измеряли давление, проверяли на наличие переломов и, в конечном итоге, повезли на скорой в госпиталь Куусамо для установления диагноза. Могу ещё раз со всей уверенностью сказать – шлем не роскошь, а необходимая защита. Страшно представить, что было бы со мной: мой шлем фирмы Besson и очки Alpina (я падала лицом вперед) меня спасли, даже нос не поцарапала. Интересно, что очки остались целы, хотя удар был очень неслабым. После всех необходимых в таких случаях осмотров в госпитале нам выдали бумагу на финском языке, чтобы на границе меня из машины выходить не заставляли – пограничник сам подошёл к машине и сверил фотографию. К слову: наши пограничники поступили точно также, достаточно было устной просьбы. Оплачивать медицинские услуги пришлось на месте, а по приезде в Москву передать все документы и квитанции в ту страховую компанию, которая вас страховала перед выездом за границу. Через какое-то небольшое время все затраты на медицину компенсируют в полном объёме.

По дороге в Москву без короткого отдыха на двухчасовой сон мы не обошлись, так что добирались до дома чуть дольше, чем по пути в Финляндию. Москва встретила нас грязными машинами, пробками на дорогах и полным отсутствием снега, но мы то знаем, что зима в ноябре есть, да ещё какая!

Наталья Дубенецкая

Маленькое и очень сухое дополнение:

Путь в один конец 25 часов, джип с 7 местами, 5 человек, средний расход солярки 11 литров (наверху — бокс плюс два чехла с лыжами), цена солярки в Финляндии  1,1 — 1,2 Евро, еда 130 Евро на все время включая два захода в ресторан и два в гамбургерную, перекусы в кафе возле горы и корм на обратную дорогу, ски-пасс около 150 Евро, переход через Брусничный (туда поболее часа, потому что нужно было по две декларации с носа заполнить), самая плохая дорога — объездная вокруг Новгорода, за 3700 км (там еще катались) — один штраф за скорость 500 рублей (договорились) уже на обратном пути в Тверской области. Расслабились…

Георгий