Это были не совсем тесты в полном понимании этого слова. Скорее, несколько человек разного уровня покатались в различных условиях во Франции и Финляндии на нескольких парах лыж (каждый — на каждой) и их впечатления были объединены в общий материал, который предлагается вашему вниманию.

VARIO CARBON 171 см с креплениями XTO 10
Розничная цена 21990 рублей
Радиус выреза 15 м, ширина талии 73 мм

variocarbon

Комфортный карвер средней дуги, рассчитанный на среднего во всех смыслах лыжника. Однако под 90-кг экспертом держал и реально высокую скорость на красных жестких трассах, хотя и нуждался в более внимательном контроле центрального положения над лыжами. Легкие по весу, легкие в управлении, достаточно легко пускаются в проскальзывание, хотя лучше всего идут в чистой резаной дуге. Основное отличие от одноклассников других производителей — исключительная легкость и вполне уверенное гашение дребезга и вибраций на жестких трассах.///Легкие пружинистые мягкие лыжи. «Работают» гораздо надежнее, чем кажется по первому впечатлению. Эти лыжи надо «раскусить». Скорость в идеале — средняя, но можно катить и побыстрее и помедленнее, поскольку они легко съедают все неровности. Очень хороши, когда идешь в их «любимом» ритме, тогда они работают с небольшой отдачей и повороты идут особенно легко. Очень понравились в дугах короткого радиуса. Подо мной (70 кг) вполне комфортно катят дугами разного радиуса. На высокой скорости требуют контроля резаных дуг. Вполне достойные лыжи для подготовленных склонов, однако новичкам не посоветую: лыжи не прощают невнимательного, разболтанного катания — у них цепкие канты. Для катальщиков среднего уровня, которые любят лыжи «полегче», и чтобы все умели делать сами. Единственное, что нужно, чтобы кататься на них долго и с удовольствием — ритм.

Снег: от мягкого ровного до жесткого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных, включая и небольшие пологие бугры.
Скорость: от низкой до средне-высокой.
Повороты: без усилий — от коротких до средне-длинных.
Особенно послушны в резаных поворотах с четким ритмом, в поворотах с проскальзыванием — небольшое усилие, как и у всех лыж с геометрией, оптимизированной под резаное ведение.
Стиль катания: от комфортного до активного, но неагрессивного.
Уровень лыжника: от ниже-среднего до нескоростного и нетяжелого эксперта.

BLACKEYE Ti 174 см с креплениями XTO 12 Sport
Розничная цена 28990 рублей
Радиус выреза 16 м, ширина талии 82 мм
Новинка сезона 2010–2011

Прежде всего: эта модель сильно изменилась. По сравнению с хорошо известными моделями Blackeye Ti предыдущих лет выпуска изменения следующие: лыжа стала шире (ширина талии 82 мм), получила адаптивный прогиб (при закантовке лыжа работает меньшей длиной, носок и пятка практически не касаются склона, а при спуске в мягком снегу площадь опоры довольно большая), пятка приподнята — полу-твин-тип, а конструкция лыжи под креплениями теперь сэндвич, по всей остальной длине — кэп. Изменения конструкции привели к тому, что модель стала еще более универсальной. Адаптивный прогиб — вещь! В резке лыжа ведет себя как экспертный карвер средней дуги с ростовкой примерно на 10 см короче. Средняя часть — сэндвич, а к носку и пятке — кэп — возможно, благодаря этому возникает своеобразный эффект: лыжа сама «центрирует» лыжника, подталкивая его к равновесной стойке. Полу-твинтип работает и в битой целине и в наметенном снегу. Очень понравились как универсальная модель «на весь день, на любой снег, на любой склон». Приобрел себе.///По сравнению с моделями прошлых лет, это абсолютно другие лыжи, довольно мощные и скоростные, стабильные, с «пневмоподвеской». Отлично режут, проходят все неровности, не замечая. Некритичны к стойке. Для лыжницы весом 70 кг в такой ростовке тяжелые по весу, мне на весь день здоровья может не хватить. Пишут дуги любого радиуса, мне больше всего понравились в средних и средне-длинных. Универсальные лыжи во всех ипостасях: под разные скорости, под разную технику катания и разное состояние склонов.

Снег: от неглубокой целины до очень жесткого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до бугристых.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой.
Повороты: без усилий — от средне-коротких до средне-длинных.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

D2 VF 75 157 см, 166 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 35990 рублей
Радиус выреза 13 м, ширина талии 75 мм

ddvf75

Исключительно комфортный экспертный карвер короткой дуги: пневмоподвеска + шипованые бесшумные шины, люксовый салон, коробка-автомат, круиз-контроль и очень мощный движок, разгоняющий этот супер-комфортный «седан» VIP-класса «за 5 сек до 100 км/час». Очень точное управление. При агрессивном лыжнике становятся агрессивными, но не злыми — отдача мягкая, а жесткость склона не передается на ноги. Дуги — средне-короткие, лучше для любителей коротких дуг, при попытке сильно тянуть дуги кататься не так интересно, для этого существует другие модели — VF 73, 72, 70.///Экспертный карвинг. Жесткие лыжи (во мне 70 кг) для катания дугами короткого и среднего радиусов. В ростовке 166 см отлично держат в резаных поворотах, рисуют дуги как чертежник. В поворотах с проскальзыванием проблем нет. На жестком леденистом склоне держат исключительно хорошо. Понравятся широкому спектру катальщиков, которые любят «частить» на склонах. Очень похожи на VF DD 73, но заточены под дуги более короткого радиуса. Кстати: по сравнению с 73 перекантовываются несколько более задумчиво, хотя разница в ширине талии всего 2 мм./// Любитель, 64 кг о ростовке 157 см: Довольно строгие лыжи, но то, что на них не расслабишься, окупается многократно! Чем выше скорость — тем увереннее себя чувствуешь на любом снегу, особенно на подмороженном леденистом. Тяжеловаты. Подо мной идут и большие и средние дуги, но самое удивительное — что и в целине ведут себя классно. ///(Отзывы тестеров о модели VF 75 прошлого сезона — http://expertski.ru/2009/06/10/lichnye-vpechatleniya-raznyx-lyudej-ot-modelej-atomic-double-deck-sezona-2009–2010/)

Снег: от неглубокой целины до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до бугристых.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой.
Повороты: без усилий — от коротких до средних.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, хотя лучше всего, конечно, в резке.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

D2 VF 73 167 см/D2 VF w 73 мм 159 см с креплениями XTO 12 / XTO 10 Lady
Розничная цена 28990/27990 рублей
Радиус выреза 14 м, ширина талии 73 мм
Новинка сезона 2010–2011

ddvf73

ddvf73w

Любитель, 87 кг. Ростовка 167 см. Все, что написано про VF 75 — справедливо, но дуги — средне-длинные. Причем радиус отличается от «75» всего на метр, а вот ощущается намного сильнее. Хотя эти лыжи очень «разносторонние» с точки зрения радиуса поворотов. Одну и ту же «красную» трассу проходил и за 9 длинных резаных дуг, и за 36 коротких, тоже резаных — то есть без каких-то особых усилий лыжа позволяет при желании как следует поработать, а когда устал — плавно поскользить. Изумительно эластичная лыжа с точки зрения и стиля катания, и радиуса дуг, и скорости. При агрессивном контроле идут без срыва короткие дуги. Отличная лыжа.///Экспертный карвинг. Не легкие по весу (не люблю я тяжелые лыжи), но на скорости выше средней исключительно легки в управлении (ростовка 167 см). Длинную дугу держат как влитые. Перекантовываются мягко и легко, скользкие, скоростные, стабильные, надежные!!! На жестких склонах, в том числе и на ледяных участках, держат очень хорошо. В резаных поворотах идут надежнее, чем в поворотах с проскальзыванием. Демпфируют неровности, проглатывая их. Понравятся катальщикам от среднего уровня до экспертов, не для новичков. На этих лыжах можно кататься и в горах, и в подмосковье. Эти лыжи мне настолько понравились, что после тестов я их купила себе… Модель для девушек в ростовке 159 см более комфортна и не рассчитана на высокую скорость, но при этом работает так же изумительно мягко — рекомендуется тем стройным экспертиссам, кто себя любит.

Снег: от мягкого до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до мягких бугров.
Скорость: от довольно низкой до реально высокой/от низкой до средне-высокой.
Повороты: без усилий — от средне-коротких до длинных. При «работе» — от коротких.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, хотя лучше всего, конечно, в резке.
Стиль катания: любой, от комфортного до агрессивного.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

RACE D2 SL 165 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 40990 рублей
Радиус выреза 11,5 м, ширина талии 67 мм

sldd

Любитель, 113 кг. В мокром снегу и каше зарываются, это понятно. Во всех остальных разумных для слаломных лыж условиях — отлично./// Любитель, 87 кг. Очень интересное сочетание агрессивности, цепкости, точности, коротких поворотов с мягчайшим скольжением на жестком неровном склоне и великолепным гашением вибраций. При низкой скорости мягкие, с ростом скорости (точнее — прогиба, конечно) становятся все жестче и жестче, обеспечивая стабильность в широком диапазоне скоростей и хорошо сбалансированную отдачу. Строгие, не для технически слабых лыжников: характер агрессивный, перекантовка быстрая, но вместе с тем управляются на жестком очень легко. Из-за узкой талии в каше и тяжелом снегу требуют контроля, но они не для этого. Если нужны «вездеходы» для подготовленных склонов, то из линейки DD нужно брать модели шире. А если нужны все же слаломки для относительно мягкого склона — то Ti PB Sl. Рекомендуются любителям коротких дуг и высоких скоростей на подготовленных склонах — как для трассы, так и «просто поскользить».

Снег: от плотного до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных.
Скорость: от средней до почти максимальной.
Повороты: короткие.
Послушны в резаных поворотах, в поворотах с проскальзыванием нужен контроль.
Стиль катания: любой, от умеренного до агрессивного.
Уровень лыжника: от выше среднего до спортсмена.

RACE Ti PB SL 163 см с креплениями NEOX TL 12
Розничная цена 33990 рублей
Радиус выреза 11,5 м, ширина талии 70 мм

slti

Любитель, 92 кг. Очень живые лыжи, хорошая хватка кантов, прекрасно ведут себя в коротких дугах. На разбитом склоне нужно напрягаться.///Любитель, 78 кг. Отличные послушные лыжи для хорошо подготовленных склонов. Прекрасная реакция на закантовку. Хорошо держат дугу и сами подталкивают к агрессивному стилю катания. Неплохо себя ведут и на разбитом мокром снегу, хотя особого удовольствия в таких условиях не получаешь. Лыжи для подготовленных трасс и опытных лыжников.///Любитель, 113 кг. Агрессивное катание и трасса: отлично входят в поворот, резвые, отлично перекантовываются и держат дугу.///Отличий от прошлогодней модели не ощутил, переписывать то, что написали в отзывах в прошлом году не буду — просто: отличная лыжа! ///Отзывы тестеров о модели сезона 2010 (конструкция не изменилась) — http://expertski.ru/2009/07/14/2009-atomic/

Снег: от плотного до очень леденистого ровного.
Склоны: от идеально подготовленных до раскатанных.
Скорость: от средней до почти максимальной.
Повороты: короткие и немного длиннее.
Послушны в резаных поворотах, в поворотах с проскальзыванием на мягком снегу нужен контроль.
Стиль катания: от умеренного до агрессивного.
Уровень лыжника: от выше среднего до спортсмена.

DYNAMIC
VR 27 ST 166 см с креплениями XTO 12 Sport
Розничная цена 24990 рублей
Радиус выреза 13 м, ширина талии 70 мм

Любитель, 92 кг. Жесткие, требующие усилий, лыжи. Хорошо идут и короткие дуги, и повороты среднего радиуса. Хороши на скорости. Мне нужно было их контролировать только на льду. Даже на буграх ведут себя очень неплохо, можно использовать как универсальные — и в горах, и на коротких склонах.///Отзывы тестеров о модели 2010 (конструкция не изменилась, изменен дизайн): Слаломная лыжа с претензией на универсальность. При соответствующей вертикальной работе стабильно ведет дугу от длинной до короткой. Прекрасная хватка кантов на леденистом, хорошее виброгашение на разбитом склоне. Легкий вход в поворот, в меру активная отдача на выходе. Пригодится как единственная пара для больших гор и маленьких склончиков./// Очень динамичные и устойчивые в большом диапазоне скоростей и дуг лыжи с отличной цепкостью.///Залихватская лыжа! Легкие, скользкие, скорость набирают мгновенно. Просто ласточка, невероятно радостное ощущение. Вход с носка надежный, склон держит как влитая. Хочу!

Снег: от мягкого до жесткого плотного.
Склоны: от идеально подготовленных до мягких бугров.
Скорость: от средне-низкой до довольно высокой.
Повороты: без усилий — от коротких до средних.
Одинаково послушны и в резаных поворотах и в поворотах с проскальзыванием, требуют очень небольшого контроля.
Стиль катания: ближе к агрессивному.
Уровень лыжника: от среднего до эксперта.

Купить некоторые из этих моделей можно ЗДЕСЬ

Фоторассказ о том, как это все было

Финляндия и Франция, тесты лыж Atomic-Dynamic. март 2010..

12►

Второй день в Руке. Хорошо...

1

Утром на жестких ровных красных и черной трассе народу очень мало — иногда весь спуск гонишь в одиночестве. Десяток спусков — и кофе или горячий шоколад возле горящего на улице камина...

2

Кстати — удивился: Vario Carbon — средний по уровню карвер, а держит подо мной любую скорость на красной трассе. Очень приятная модель.

Потом опять с десяток спусков, и время к обеду...

3

Познакомились с ребятами из Новгорода, с ними и общались за обедом — жарили сосиски и все прочее...

Вчера был в «Канте» на Нагорной. Приехал на вручение Премии «Диагноз — Горы», и как обычно, зашел к своему другу Сане Захарову, который в Канте работает экспертом по горнолыжному снаряжению.

Так вот: в продаже у них уже есть лыжи следующего сезона. Правда, пока только Blizzard. Но жаждущие уже могут обзавестись новехоньким снаряжением. Правда, цены — как бы это помягче сказать — не слишком низкие. Короче говоря, от цен на лыжи того же бренда и того же уровня (то есть модели изменились, поэтому не могу написать «на те же лыжи») новые цифры отличаются на 25 — 30%. И отнюдь не в минус...

Собственно, я об этом уже писал — http://expertski.ru/2009/03/09/gadanie-po-prajs-listam/.
Но радостнее от этого не становится. Да и те, кто считает, что в нынешней ситуации все и все будут распродавать по бросовым ценам, тоже ошибались. К примеру, действующие цены на некоторые модели Atomic этого сезона:
Crimson — 22100 (до скидки — 26000)
Crimson Ti — 23800 (до скидки — 28000)
SX 11 — 22100 (до скидки — 26000)
То есть скидка составляет 15%. Так что чудес нет. Как, впрочем. и таких популярных моделей, как Blackeye и Blackeye Ti.

И не рекомендую тем, кто хочет обновить снаряжение, тянуть с покупкой: нужных моделей может просто не остаться. Ведь дистрибьюторы довольно сильно снизили объемы заказов (по основным брендам снижение объема заказа составляет 40 — 60%, а по не слишком массовым брендам падение числа новых лыж в магазинах может оказаться и еще больше — до 80%. Да и с одеждой получится такая же петрушка...
Выводы? ну, это уж как-нибудь сами-сами-сами...

Теперь мы знаем, какая погода будет в Альпах в следующем году. Переменная облачность, возле отеля примерно полтора метра снега, в верхней части региона почти два с половиной, температура чуть ниже ноля. Вне трасс плотная подложка старого снега засыпана сверху свежим, уплотненным ветром снегом толщиной сантиметров 30, при прыжке или пройдя траверсом можно спустить небольшую лавинку — «соплю», но она сползет недалеко и вреда никому не причинит. Откуда знаем? Да все просто: раз уже известно, на чем будем кататься в следующем году, то и погоду тоже можно предвидеть. Уж по крайней мере для склонов Обертауэрна, где проходили в середине января традиционные тесты Atomic, на которых дилеры могли «собственноножно» оценить новые модели горнолыжной коллекции. Правда, точных дней, когда будет именно такая погода, за целый год назвать не представляется возможным, но что в следующем январе она будет именно такой, некоторые тестеры из команды нашего журнала не сомневаются.

Дело в том, что в этом году произошло знаменательное событие: несколько тестеров из числа тех, кто постоянно принимает участие в тестах нашего журнала, были приглашены на тесты Atomic в Австрию. Не все из приглашенных смогли поехать (кому помешали дела, кому визовые проблемы), но четверо до Обертауэрна добрались. Так что «награда нашла героев».

И мы смогли одними из первых покататься на лыжах, которые поступят в магазины в следующем году. Что же нового в коллекции Atomic следующего года? Прежде всего, уходит в прошлое линия Metron. Спокойно, никакой трагедии нет. Во-первых, самая популярная модель (если кто не знает — Metron B5i) по многочисленным просьбам будет выпускаться, хотя в каталогах ее не найдешь. Но в магазинах России эта модель для ценителей мощного скоростного карвинга будет продаваться, как и популярная среди лыжников среднего уровня SX9. А во-вторых, попробуйте новые Nomad Blackeye, и думаю, вы не слишком долго будете сожалеть об уходе линейки Metron. Кстати, об исчезнувшем: и младшие модели линии SX из программы Atomic тоже пропали. По-прежнему будут производиться модели SX10 и SX12, к ним добавлена SX11, которая займет место SX B5i. А на смену младшим SX пришла новая линейка лыж Drive из 4 моделей: D5, D7, D9 и старшая — D11. В этой линии применена новая технология U-Turn, которая обеспечивает сочетание продольной мягкости и торсионной жесткости лыжи: комфортная управляемость сочетается с цепкими кантами. У моделей Drive ширина талии 70 — 72 мм, очень универсальный параметр, лыжи с такой талией отлично себя ведут на подготовленных склонах в любом их состоянии: хоть идеально подготовленных, хоть разбитых. Это в секторе моделей для лыжников, предпочитающих подготовленные склоны и средние дуги. Любителям коротких дуг на подготовленных склонах адресованы комфортная SL 10, более мощная и скоростная SL 11, которая заняла место популярной «синей» ST 12, и SL 12. А тем, кто любит скоростное катание и длинные дуги, предназначены модели GS 10, GS 11 (пришедшая на смену LT 12) и GS 12. Удачные модели SL 10, SL 12, GS 10 и GS 12 получили новый дизайн, а вот SL 11 и GS 11 — это новинки, причем весьма удачные. В отличие от своих предшественников, моделей ST и LT, эти модели снабжены платформой Integral Bridge, усиленной продольным элементом из титанала, так что лыжи стали еще легче, а равномерность линии прогиба сохранена. Их наверняка оценят эксперты, которые не всегда катаются максимально агрессивно: чуть менее мощная передняя зона обеспечит очень легкий, практически без усилий лыжника, вход в поворот, а практически такая же по жесткости, как и у моделей с индексом 12 пятка дает возможность очень активного, с хорошим ускорением, выхода из поворота.
Линия женских лыж заметно изменилась в части моделей для наиболее требовательных к комфорту лыжниц, которые не хотят бороться с лыжами или одерживать победы на трассах соревнований.. Такое изменение стало возможным благодаря международной женской команде, привлеченной к разработке новой коллекции, а также работе департамента исследований и разработок Atomic R&D Team и профессора Müller из института Кристиана Доплера и его труду «Биомеханика катания на лыжах». Все вместе они проделали гигантскую работу, разработали первый оптимизированный профиль лыж специально для лыжниц, а не адаптировали unisex модели под требования, накладываемые женской анатомией. Новый профиль с выделенными зонами гибкости flex zones для оптимизации прогиба лыжи в определенных зонах лег в основу моделей серии Cloud — «облачко». Большая гибкость позволяет легче поворачивать, перекантовываться, точнее управлять лыжами, обеспечивая, как и требуется для ценителей комфорта, плавное скольжение и катание без усилий. Дизайн — на выбор. От черных с золотом или белых с черным и золотом до красных и голубых с белым, а поверхность по фактуре очень похожа на тисненую кожу. Действительно красиво, очень рекомендую хотя бы посмотреть при случае. И все это поставляется в сочетании с высокой торсионной жесткостью для исключительной стабильности и отличной цепкостью кантов.

Любительницам маневренных лыж, быстрых коротких поворотов и подготовленных трасс имеет смысл, не выбирая, схватить в магазине модель Heaven´s gate («Небесные врата» — не что иное, как одна из двух уцелевших моделей линии Metron). Агрессивным райдершам адресована лыжа Heaven `n hell («Рай и Ад», модификация Sugar Daddy с талией в 99 мм и не каждому мужику придется по ноге). Опытным лыжницам, предпочитающим скоростное катание средними дугами по подготовленным склонам понравится Raisin`hell — достаточно требовательная к технике, но вместе с тем в меру послушная модель, вдобавок хорошо идущая и в классическом стиле, а тем, кто хочет без усилий, не слишком агрессивно и с комфортом кататься по любому снегу, имеет смысл обратить внимание на «женский Nomad» — Seventh heaven. Вдобавок обладательницы этой модели наверняка окажутся действительно на седьмом небе при виде дизайна этой модели: белый и черный цвета сочетаются с золотой отделкой и кристаллами. Дизайн под стать «верхним» костюмам от Bogner, Allsport или Besson, а ходовые характеристики отлично сочетаются со строгим и вместе с тем ярким и стильным внешним видом. Короче говоря, участницы тестов были очень довольны, увидев новую женскую коллекцию Atomic: появился повод приобрести и новый костюмчик, чтобы он был под стать лыжам.

Успешный дебютант этого сезона — линия универсальных моделей Nomad, как и следовало ожидать, получила свое развитие. Шесть наиболее удачных моделей линии с новым объемным дизайном сохранили названия, самая младшая модель теперь называется Sunburst, остальные сохранили свои имена, по восходящей: Bluemoon (талия 72 мм), Highnoon (76 мм), Whiteout, Blackeye (обе — 79 мм), Crimson (86 мм). На этих моделях останавливаться не будем, все их универсальные и карвинговые качества (по сравнению с моделями этого сезона) полностью сохранены, модели остались такими же — на редкость удачными и эластичными. Но! Внимание тем, кто, попробовав в этом сезоне Crimson, Blackeye и Highnoon, счел их слишком гибкими! Линейка Nomad пополнилась модификациями с индексом Ti, усиленными при помощи титанала. Мало этого! Модели с Ti и две старшие модели обычной линейки — Blackeye и Crimson, снабжены новыми креплениями Atomic с системой Protrack, в которых даже неспециалисты легко узнают знакомые очертания надежных Salomon. И теперь с уверенностью можно сказать, что своей коллекцией Nomad из 9 моделей Atomic перекрыл запросы абсолютно всех, кто катается повсюду в горах, включая и внетрассовые просторы. Поверьте, это сказано действительно не для красного словца.

Подтверждением является и то, что популярная на протяжении уже нескольких лет линия внетрассовых моделей Atomic Big Mountain («папочки» — Daddy) сокращена: младшие (узкие в талии) модели сняты с производства, оставлены три наиболее широкие — Snoop Daddy, Sugar Daddy и Big Daddy. При этом модель Snoop Daddy теперь выполнена в конструкции сэндвич, получила наклонные боковые стенки и стала заметно шире: в зависимости от ростовки 92 — 95 мм в талии. Надежная Sugar Daddy выпущена в новом дизайне, а Big Daddy с талией 125 мм теперь получила обратный прогиб в зоне носка и пятки для лучшего всплытия и управляемости в целине, сохранив в зоне креплений традиционный прогиб, который обеспечивает надежную хватку кантов на жестких участках склонов.

Теперь тем, кто катается повсюду — и по трассам, и вне их — в зависимости от предпочтений, собственного веса и скорости, можно выбирать модели с талией 76 мм (Highnoon, Highnoon Ti), 79 мм (Whiteout, Blackeye, Blackeye Ti), 86 мм (Crimson и Crimson Ti), а если на трассах бываешь редко — Snoop Daddy 95 мм.

О линии Free Ski, предназначенной для тех, кто катание в парке сочетает с бэккантри и трюками, только упомяну: попробовать эти лыжи не удалось, их было немного и все они были нарасхват — ведь на тесты собрались дилеры чуть ли не со всей России. По словам нашего гида Ханнеса Хутеггера из команды райдеров Atomic, одна из его самых любимые моделей это Pimp шириной в талии 103 мм, хотя при нас он выбирал или Blackeye Ti или Crimson Ti. Ему можно верить — он постоянный участник всяческих Red Bull и прочих контестов.

Но о Ханнесе отдельный разговор, мы к этому обаятельному про-райдеру вернемся в одном из следующих номеров журнала. А какие модели выше всего оценили участники этого необычного теста? Всем дилерам с не слишком скоростным катанием понравились модели линии Drive. Комфортные и послушные лыжи отлично работали в условиях и жестких утренних склонов и присыпанных свежим снегом разбитых после обеда трасс. Слаломные SL 12 сохранили свой боевой и игривый характер и особенности поведения, и даже бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов сознался, что эта модель ему понравилась больше, чем слаломная Salomon Equipe 3V Race прошлого сезона. Правда, сразу оговорился, что речь идет только о серийных моделях, продающихся в магазинах. И все равно большего комплимента от сотрудника Salomon ожидать было просто невозможно. А вот в отношении модели SL 11 он сформулировал следующее: «у этой лыжи довольно мягкий носок, вход в поворот вообще не требует усилий, а пятка, кажется, даже более жесткая, чем у SL 12 — видимо для того, чтобы обеспечить тем, кто засиживается на выходе из поворота, надежную поддержку.»

Модель Heaven’s Gate из женской линии Наталья Дубенецкая прокомментировала так: «удивительно красивый дизайн отлично сочетается с одеждой высокого уровня, которую многие ведущие компании стали выпускать в черно-белой гамме, частенько добавляя отделку золотом. А рабочие свойства лыжи позволят провести целый день на склоне и не устать, даже если состояние снега далеко от идеального.» Алексею Токаренко больше всего понравилась модель Nomad Crimson Ti в ростовке 183 см: «Совершенно удивительная лыжа: на подготовленном склоне шикарная длинная резаная дуга, которую лыжа тянет абсолютно точно, несмотря на мягкие бугры и разбитый снег, который был на склонах ближе к концу дня. А при катании вне трасс эта лыжа комфортно идет абсолютно любое состояние снега на любой скорости. Целина была неглубокой — сантиметров 30- 40, и не совсем пухом, по такому снегу Crimson Ti шли, как по вельвету. Фантастическая лыжа!»

Всем тестерам больше всего понравилась Blackeye Ti. Благодаря применению титаналовых секторов модель стала жестче, чем аналогичная лыжа с секторами из «умного» пластика, то есть скоростной диапазон новых моделей расширен в сторону более высоких скоростей. На взгляд тестеров журнала, новый «Черный глаз» — выбор эксперта, который берет в горы только одну пару лыж на все случаи жизни. Причем эластичность этой лыжи действительно поражает: ростовка 171 см не была коротка мужикам с весом под 90 кг вне трасс, не была она длинной и женщине в 70 кг на отратраченном снегу. Исключительно точная резаная дуга среднего радиуса на подготовленном склоне, в отличие от более широкого Crimson ширина талии не ощущается вообще, удивительно комфортные ощущения при катании по разбитому снегу на трассах и по буграм, покрытых задутой целиной, вне трасс. По неглубокой целине лыжи идут практически не зарываясь, но, правда, скорость для этого нужна, естественно, повыше, чем на Crimson. Но даже 79 мм — отличная поддержка для умелых ног. Наш гид Ханнес вытворял на Blackeye такие вещи, что мы только удивлялись. До этого я, например, не видел вживую, как кто-то прыгает на лыжах с талией в 79 мм дроп метров в 8–10, после приземления падает, поскольку снега на месте приземления оказалось, мягко говоря, немного, делает пару кувырков и встает на лыжи снова… Правда, крепеж он закручивает до упора. На мой вопрос о тех моделях, которые ему лично больше всего нравятся, Ханнес сказал: «Мои любимые модели это Big Daddy для большого снега и Pimp для райда везде. Но если, как и сейчас, я катаюсь то по трассам, то за их границами, новые Blackeye Ti и Crimson Ti очень хороши. Если вы не катаетесь как про-райдер, то мой совет — берите одну из этих двух моделей.» Обаятельный парень, кстати. Носился как ураган, при этом очень грамотно вел группу: поджидал отставших, выбирал трассы и варианты внетрассовых спусков в зависимости от видимости и состояния облачности в разных концах долины, мочил дропы, шутил, свободно общался на самые различные темы — словом, придраться просто не к чему.

Наша группа была весьма сильная по своему составу. Костяк «старшей группы детского сада» составляли тестеры журнала и примкнувшие к нам бренд-менеджер Salomon Борис Сагалов, бренд-менеджер Atomic Павел Серебровский и известнейшая личность в Российских горных лыжах, бывший тренер сборной СССР по фристайлу, а ныне руководитель московского магазина «Скиф» Владислав Старцев. А вообще все на тестах было так классно организовано, что на заключительном ужине мы дружно сказали «спасибо» бессменному организатору многих Atomic-овских эвентов Майку: он и тесты для «Русской Недели» в мае на леднике Капрун организует так же «без сучка без задоринки» — все гладко, вовремя, малейшие затычки разрешаются буквально мгновенно. Но даже Майк не на все вопросы может ответить.

Вот, например: поднимаешься на канатке и пытаешься определить, чьи следы видны на свежем снегу: вроде заячьи, но ведь эти длинноухие обычно прыгают быстро и далеко, а тут такое впечатление, что зверьки передвигаются неспешно, никого не боясь. Странно. Может, это не зайцы, а кто-то еще? Ответ на этот вопрос мы получили крайним вечером нашего пребывания в Обертауэрне: на парковке перед отелем сидел заяц. Дикий, неприрученный. Проблемы у них в Австрии: собак бездомных нет, охотиться в «несезон» никто не решается… Вот эти грызуны и чувствуют себя вольготно, подпускают фотографов на расстояние метров пять, а потом не слишком торопливо удаляются, не исчезая, впрочем, из видимости. Может, ждут, что туристы покормят? Но морковки у нас в запасе не было. Да и нужно было поторопиться собирать вещи: в отель вернулись заполночь, а в 7 утра нас уже ждал автобус. Да, как же быстро пролетели два с половиной дня в Альпах…

А следующей ночью, когда мы прилетели домой, нас встретила вьюга: в Москву наконец пришел снег. Значит, старания разработчиков Atomic были не напрасны: новые лыжи наверняка пригодятся и у нас в России.

Георгий Дубенецкий

Не бывает. Таких лыж. Их нельзя сделать. В принципе. Не в ТТХ дело. ЭТО нужно пробовать!!! Честно. Ощущения описать практически невозможно: ты можешь кататься в любом стиле (за исключением слаломных поворотов), резаными дугами — короткими или длинными, поворотами с проскальзыванием любого радиуса, быстро и медленно. На жестком заглаженном склоне с мелкими проплешинами льда, на рыхлом разбитом снегу (на глубоком пока не пробовал). Причем кататься без усилий, забыв о лыжах и не боясь, что они при достижении какой-то скорости «провалятся», или на маленькой скорости их будет тяжело ворочать. Я ни разу не испытывал на лыжах такой легкости, над склоном буквально порхаешь, как мотылек, даже когда идешь большими чистыми резаными дугами. Причем при поворотах с дозированным «сбросом пяток» нет ощущения мягких или коротких лыж, нет нестабильности. Еще раз: не попробовав, не поверишь. Знаю по себе.

Когда на выставке ISPO я разговаривал с разработчиком этих лыж Helge Gutzlaff, то на мой вопрос о линии Nomad он ответил так:

«…на мой взгляд, направление Nomad — будущее универсальных лыж. Например, лыжи Nomad Blackeye, несмотря на талию шириной 79 мм, на трассе работают так же четко, как и лучшие модели для карвинга. Именно эта модель мне из линии Nomad нравится больше всего.»

А почему ваша любимая модель Blackeye, а не Crimson с талией 86 мм?

«…На самом деле, конечно же, это зависит от того, на каком курорте вы катаетесь. Если мы говорим о больших горах и большом снеге — например о трассах Красной Поляны, это Crimson. Если кататься на небольших склонах — легкая Highnoon с шириной «всего» 76 мм (*примечание: здесь не согласен, Blackeye и на небольших склонах — вещь, ширина при перекантовке не ощущается и совершенно не мешает ни начинающим и слабо катающимся девушкам, ни намного более опытным экспертам, привыкшим к спортцеху). Но моя самая любимая — Blackeye, с моей точки зрения, именно эта модель обладает наивысшим потенциалом…»

Честно скажу: тогда я ему не поверил. Человек, который эти лыжи разработал и продвигает на рынок, мог преувеличить. Теперь, после того как я два дня откатал на трех моделях (в линейке соответственно 2–3–4 сверху) — Blackeye, Whiteout и Highnoon, скажу так: я никогда аналогичных по своей эластичности и минимальному весу лыж не пробовал. Я полностью согласен с Хельге: это потрясающие лыжи, и действительно, именно за такими моделями будущее.

ТТХ, которые на самом деле ничего не скажут.

В линейке 6 моделей. Линейка ЛЕГКИХ универсалов, ни разу не фрирайд. Верхняя — Crimson 128–86–114 мм (176 см) R-18. Ростовки 155 — 183 см. Еще не пробовал, но уже готов купить, в максимальной ростовке, как универсалы для наших гор. Уверен: это то, что надо всем, кто только раздумывает о переходе на лыжи пошире или тем, кто считает (не без оснований) что на почти-райдовых-моделях на укатанном нужно прикладывать определенные усилия. На всякий случай: из универсалов мне нравятся Atomic Snoop Daddy, Rossignol B3, Salomon X-Wing Fury (эта линия, кстати, по своей идеологии ближе всего стоит к Nomad), но Fury, как и Snoop и Scott Mission, на мой вкус чуть жестковаты и мощноваты на подготовленных склонах, а Rossi хотелось бы пошире.

Crimson с крепежом на платформе легче и мягче любых из этих лыж, причем пятка не слишком мягкая — для того, чтобы лыжи держали и тяжелого лыжника, севшего назад. Попробую в реалии — обязательно расскажу и про поведение.

После Crimson идут:

Blackeye 121–79–107 (171) R-17, ростовки 150 — 178 см

Whiteout 121–79–107 (171) R-17, ростовки 150 — 178 см

Highnoon 119–76–105 (171) R-16,5, ростовки 150 — 178 см

Bluemoon и Sativa 115–72–100 (169) R-16,5, ростовки 148 — 176 см (эти две модели, на мой взгляд, не должны отличаться по поведению от других лыж с похожей геометрией, поскольку конструкция их не такая, как у четырех старших моделей, так что их всерьез не рассматриваем.) Собственно, и позиционированы они как модели для начинающих, отличающиеся только малым весом.

О том, что попробовал: легкие, мягкие, при этом Blackeye мои 90 кг держат на любой разумной скорости и в резке и в проскальзывании, Whiteout — чуть заметно мягче, Highnoon мягче.

Естественно, для меня самыми лучшими оказались Blackeye. Основная фишка — на скорости они не проседают, не складываются, а вообще вне зависимости от того, насколько быстро ты едешь, ведут себя абсолютно так, как это минимально необходимо, чтобы их вообще не контролировать и кататься в кайф любым стилем. То есть на нулевой скорости — это как бы лыжа новичковая, а на действительно высокой они превращаются в экспертный универсал. И на идеально подготовленном, и на разбитом-раскатанном мягком. Вибрации нет, на Blackeye с их 17 метрами легко(!) касался рукой склона и вообще делал, что хотел — прощают неточности, послушны хоть на нулевой, хоть на высокой для нормального FIS склона скорости. Абсолютно равнодушны к стойке, да и вообще, катаясь на них, не паришься по поводу того, что ты должен делать. Чистое удовольствие, не отягощенное мыслями типа «а вот сейчас чуть вперед, а ногу вот так, а теперь коленочку сюда — вот отличненько прориросовалось!» После них Metron B5 ощущаются утюгами, которые невозможно оторвать от склона, а мои любимые слаломки Dynamic — лыжами, на которых для того, чтобы получить кайф, нужно работать...

Но сразу предупреждаю: отдача отсутствует, любители слаломных лыж и поклонники ощущения «тяжелого трамвая на рельсах» Metron B5 могут даже не пробовать. Хельге Гутцлав это формулирует так: «…Естественно, слаломные модели « в умелых ногах» на ледяном склоне проявят лучшую цепкость, чем широкие модели. Однако дело в том, подавляющее большинство любителей просто не обладают такими физическими кондициями и техникой, которые требуются для использования характеристик слаломных моделей, и даже для того, чтобы их в достаточной мере загрузить…»

И райдерам лыжи Nomad также не нужны — мощности и пробивной силы ожидать от них не нужно, так что даже не пробуйте, если на подготовленные склоны выходите только когда других вариантов нет.

Короче: и те, кто выходит на слаломную трассу, и те, кто катается вне трасс, остаются «при своих».

О конструкции, благодаря которой получены такие свойства:

Специалисты Atomic видят будущее в использовании «умных» материалов, то есть цель заключается в создании лыжи, поведение которой будет изменяться без участия лыжника, она сама будет подстраиваться под различные условия катания. Речь идет о создании моделей, «подвеска» которых, подобно ходовой части современных автомобилей, будет адаптивной, способной подстраиваться под рельеф и состояние склона. Особенно это актуально, если речь идет об универсальных моделях, на которых мы катаемся по любому состоянию снега.

Задача, которую перед собой поставили разработчики, заключалась в том, чтобы создать конструкцию, которая бы обладала лучшими качествами Beta — технологий, но не была столь агрессивной (и такой мощной!!!). Конструкторы сделали вырезы в верхнем листе, причем вырезы сделаны перед и позади зоны монтажа креплений, поскольку эту зону нужно сохранить жесткой: именно она наиболее важна для обеспечения цепкости кантов и распределения давления. В этих вырезах размещены эластомерные вставки для активной работы лыжи. Под верхним слоем с вырезами — пластина из алюминия для обеспечения равномерной кривой прогиба, а также пластина из наноматериала для получения необходимой продольной и торсионной жесткости.

Получилась офигительная игрушка.

Один из спортивно катающихся дилеров Atomic после тестов сказал: «Как только покупатели будут готовы воспринимать лыжи такой ширины в качестве универсальных, Nomad по популярности затмят всех лидеров продаж.»

Георгий Дубенецкий

Интервью с Helge Gutzlaff, менеджером по лыжам Atomic

В чем идея и в чем новизна линии лыж Nomad?

Как вы знаете, у Atomic есть отлично себя зарекомендовавшая технология B5, которая фактически является своеобразной визитной карточкой основного направления, наглядной иллюстрацией идеологии нашей компании: лыжи должны обладать отличными рабочими характеристиками, при этом не становясь громоздкими или слишком тяжелыми. В моделях для подготовленных трасс эта технология проверена и прекрасно работает. Но что делать тем, кто катается не только по гладким трассам? И теперь у нас появились Nomad — на мой взгляд, это направление — будущее универсальных лыж. Например, лыжи Nomad Blackeye, несмотря на талию шириной 79 мм, на трассе работают так же четко, как и лучшие модели для карвинга. Именно эта модель мне из линии Nomad нравится больше всего. Естественно, слаломные модели « в умелых ногах» на ледяном склоне проявят лучшую цепкость, чем широкие модели. Однако дело в том, подавляющее большинство любителей просто не обладают такими физическими кондициями и техникой, которые требуются для использования характеристик слаломных моделей, и даже для того, чтобы их в достаточной мере загрузить. Поэтому более широкие модели — это будущее лыж для опытных лыжников.

А почему ваша любимая модель Blackeye, а не Crimson с талией 86 мм?

На самом деле, конечно же, это зависит от того, на каком курорте вы катаетесь. Если мы говорим о больших горах и большом снеге — например о трассах Красной Поляны, это Crimson. Если кататься на небольших склонах — легкая Highnoon с шириной «всего» 76 мм. Но моя самая любимая — Blackeye, с моей точки зрения, именно эта модель обладает наивысшим потенциалом.

Расскажите, пожалуйста, о технологиях линии Nomad. Это ведь дальнейшее развитие нанотехнологий, использованных в линии Izor?

Не только нанотехнологий, но и идеологию Beta. Мы хотели создать конструкцию, которая бы обладала лучшими качествами Beta — технологий, но не была столь агрессивной. Задача заключалась в том, чтобы сделать более широкую и мягкую лыжу без потерь в динамике, да еще с хорошей хваткой кантов и высокой торсионной жесткостью. Начали мы с того, что сделали вырезы в верхнем листе. Причем вырезы сделаны перед и позади зоны монтажа креплений, поскольку эту зону нужно сохранить жесткой: именно она наиболее важна для обеспечения цепкости кантов и распределения давления, а вот носок и пятку необходимо сделать мягче. Однако известно, что если сделать лыжу мягче, автоматически снижаются и ее рабочие характеристики, и лыжа становится легко управляемой, лучше подходящей для лыжника с небольшим опытом катания: она легко начинает проскальзывание и без усилий начинает поворот.

Но ведь и торсионная жесткость тоже снижается?

Конечно, как только эти вырезы были сделаны, снизилась и продольная и торсионная жесткость. Для повышения торсионной жесткости мы поместили в вырезы эластомер, который обеспечил лыже стабильность, сохранив ее мягкость. Но эластомер обладает исключительным свойством: он стремится восстановить свои исходные размеры. Чем сильнее лыжа сгибается, тем сильнее эластомер стремится восстановить первоначальный размер. Благодаря этому на малой скорости, когда прогиб лыжи небольшой и усилия, которые мы прикладываем, тоже небольшие, она мягкая и легко управляется, но с ростом скорости и нагрузок на лыжу она становится все жестче. Рабочие характеристики лыжи с ростом скорости улучшаются — вот для чего нужен эластомер.

Но что происходит с кривой прогиба? Она остается равномерной, несмотря на вырезы в верхнем листе?

Хороший вопрос! Похоже, пришло время углубиться в детали. Если посмотрите на зоны вблизи креплений, то увидите некий переход. Здесь начинаются дополнительные слои алюминия, которые и обеспечивает плавную линию сгиба по всей длине лыжи. Если бы этого листа не было, лыжа бы сгибалась не по дуге, а уступами.

А с прочностью в зоне начала этого слоя проблем не возникало? Ведь известно, что зоны в области установки креплений являются очень критичными с точки зрения прочности лыжи?

Нет, поскольку конструкция лыжи в зоне монтажа креплений очень прочная. Единственная проблема — в дизайне: переход остался чуть заметен, несмотря на все наши усилия. Но это единственная проблема.

Каково ваше мнение об идее, заложенной в лыжи Rossignol Mutix или Volkl Tigershark — создание лыжи, характер которой можно изменять в зависимости от условий катания?

Создание лыж, характеристики которых изменяются в зависимости от условий их эксплуатации — основная цель ведущих производителей. К этой цели ведут два пути: первый более очевидный, он подразумевает использование механических переключателей, изменяющих параметры лыжи. Мы в Atomic считаем, что будущее — в использовании конструкций подобных Beta 5, нанотехнологий, эластомеров — «умных» материалов, то есть наша цель заключается в создании лыжи, поведение которой будет изменяться без участия лыжника, она сама будет подстраиваться под различные условия катания.

Думаю, что если говорить о конструкциях, требующих вмешательства лыжника, то смена рычагов это не та операция, которую будешь выполнять всякий раз, как крутизна или состояние склонов меняется — это просто слишком некомфортно. А если катаешься в часто меняющихся условиях, то и часто останавливаться для того, чтобы дотянуться до переключателя и изменить жесткость лыжи, тоже не будешь, это тоже будет не слишком комфортно и быстро надоест. Возможно, в будущем лыжник сможет менять жесткость или даже геометрию лыжи, управляя этим процессом с наручных часов или при помощи кнопок, расположенных на рукоятке палки — почему нет?

Вернемся к Nomad. Вы ничего не сказали об использовании нанотехнологий: они продолжают играть весомую роль в конструкции и этой линии лыжи?

Нанотехнологии в новой линии лыж играют очень важную роль в обеспечении стабильности скольжения лыжи. Мы снизили жесткость лыжи при помощи вырезов, заполнили их эластомером для изменения реакции лыжи в зависимости от уровня нагрузок, разместили слой алюминия для обеспечения равномерной линии прогиба, а вдоль всей лыжи проложили тонкий узкий слой материала, полученного с использованием нанотехнологий. Этот материал очень прочен, и такое решение помогло при небольшом весе всей конструкции обеспечить необходимую продольную жесткость и соответственно — стабильность. Если в линии Izor использовалась рамка, то в Nomad мы применили только узкую полосу наноматериала.

И еще один вопрос — по поводу Integral Bridge. В новом сезоне появились новые модели лыж линии Race — GS10 iB и SL10 iB. Почему в них не использована уже апробированная конструкция?

Мы разработали новую конструкцию, ставя основную задачу — снизить вес. В основе — конструкция Power Bridge, которую мы интегрировали в тело лыжи, а сверху закрыли слоем декоративного материала. Конечно, снижена и жесткость Bridge, поскольку интегрированная конструкция намного более жесткая, чем устанавливаемая на лыжу сверху. Но снижение веса — это только часть того, что мы получили. С новой конструкцией увеличилась и прочность лыж: мы смогли устранить точки, в которых концентрация нагрузок была очень высокой. Такая конструкция получилась очень легкой, а рабочие характеристики сохранились на очень высоком уровне, поскольку исключены и шурупы, и возможные зазоры, а значит — усилия передаются на канты очень и очень точно.

Но почему тогда новая конструкция не используется в топ-моделях — GS 12pb, SL 12 pb, LT 12pb, ST 12 pb?

От этих моделей требуются максимальные рабочие качества, а вес не так критичен. Помимо этого, конструкция Power Bridge обеспечивает распределение веса ближе к пятке и носку лыжи, что важно для очень высокой точности дуг и высокой агрессивности, требуемых на трассах соревнований. А новые модели — это облегченная версия, «десятки» не требуют такой мощности управления, и распределение давления в зонах носка и пятки лыжи для них не так критично: это легкие и приятные спортивные лыжи, в которых все давление передается на канты в области ботинка. Эти модели — развитие модели GS9.

Записано на стенде Amer Sports на выставке ISPO в Мюнхене, начало февраля 2007 года

Спрашивал Георгий Дубенецкий