Архив по тематике | "апартаменты"

Новый сезон, кризис… Куда поехать подешевле?

Теги: , , , ,


Euro

Euro

Некоторое количество «информации к размышлению» для тех, кто решил, что в наступающем сезоне придется ограничиться отечественными регионами. (Ни в коем случае не против «наших» мест для катания, но справедливости ради…)

Сейчас, когда горнолыжный сезон еще и не начинался, да еще и ситуация в экономике, как говорится, «оставляет желать», еще не поздно распланировать свои поездки на эту зиму. И если их хорошо продумать, то вполне можно вместо бюджетного Кировска или Абзаково съездить в Финляндию или слетать в Альпы. Кто-нибудь наверняка возмутится: «Финляндия? Альпы?? Какое там планирование – на Кавказ бы наскрести!»

Да, даже поездка в традиционное Приэльбрусье пробивает довольно ощутимую дыру в семейном бюджете. Авиакомпания «Сибирь» прекратила рейсы до Минвод, цены на подъемник и гостиницы выросли, да и поесть в одном из кафе на Чегетской поляне стало дороже. День проживания-еды-катания в средней по цене гостинице прошлой зимой обходился почти в 2000 рублей на горнолыжную душу. За неделю, плюс перелет и трансфер набегает тысяч двадцать пять. Недешево.

Красную Поляну, по самым разным причинам можно вообще не рассматривать как место для бюджетного семейного отдыха, хотя на дорогу туда-обратно иногда удается не тратить драгоценные отпускные дни. Один ски-пасс, по цене успешно конкурирующий со своими родственниками в альпийских регионах, сведет на нет всю экономию отечественного отдыха, да и кроватевладельцы тоже постоянно корректируют цены не в лучшую для нас сторону.

А что Урал? Да тоже как-то не слишком бюджетно: билет в купе на поезд от Москвы до Магнитогорска стоит в два конца больше 10 тысяч (до Уфы, кстати, за эти деньги можно даже самолетом добраться и еще на трансфер останется), а проживание в каком-нибудь из отелей ближе к тысяче в день. Плюс еда, плюс относительно недорогой ски-пасс (рублей 400-500 в день отдашь, если приехал кататься)… На круг меньше, чем в Приэльбрусье, все равно вряд ли получится. Да и не выдерживают сравнения с Кавказом или Альпами пологие вершины Урала.

Конечно, цены на поездки за рубеж в рублевом исчислении тоже довольно сильно выросли, и с этим приходится смириться. Но наш народ и не такое видывал, и прошлой зимой все равно поехал кататься. Причем и на Кавказ, и на Урал, и в Европу. Нас сейчас интересует именно она. Число наших сограждан, покатавшихся в Альпах в прошедшем сезоне, по сравнению с предыдущим сезоном практически не уменьшилось. Да, народ из отелей *** перебрался в апартаменты и отели **, но проголосовал рублем за иноземные курорты.

Дорого? Конечно, у каждого свои проблемы и свой бюджет. Но все же при разумном подходе возможно если не все, то многое. Не верите? И совершенно напрасно! С каждым годом все большее число тех, кто ездит кататься на альпийские курорты, поездку организуют сами. Правда, для этого нужно немножко уметь писать и читать на одном из нерусских языков и начать делать все сильно заранее. Так что тем, кто привык начинать думать о зимнем отдыхе в ноябре, эти рекомендации не очень подходят. Хотя… До апреля-мая еще время на организацию тура есть, да и загрузка апартаментов на курортах к концу весны заметно снижается – причем вместе с ценами. Капиталисты с многолетним опытом вовремя вносят изменения в ценники на проживание. А на ледниках снег сохраняет свое зимнее состояние как минимум до середины апреля, а там, где повыше – и до Дня Победы. Проверено в Зельдене.
А вот если хочется поехать в январе, начинать переписку с хозяевами бюджетных апартаментов лучше летом, да и недорогие авиабилеты тоже лучше приобретать за полгода, особенно на пиковые даты. Ничего странного: в этом году авиабилеты на рейсы до Женевы с вылетом 2 января 2010 года закончились… в апреле. Я же предупреждал: «…с каждым годом все большее число…», да и турфирмы, пользующиеся регулярными рейсами, тоже не дремлют.

Но не все так плохо. Во-первых, лететь можно чуть ли не в любой аэропорт недалеко от Альп, во-вторых, Швейцария вошла в число стран Шенгенского соглашения, а в-третьих, кто сказал, что вылетать нужно именно 2 января? А значит, можно довольно легко и просто заранее купить дешевые билеты до того аэропорта, куда есть рейс в нужный день, а дальше – поездами можно добраться на очень многие курорты, да хоть до того же Шамони, где есть симпатичный вокзал. А там, между прочим, есть ба-альшой комплекс апартаментов на семью из 4-х человек по цене 270 Евро за апартаменты на неделю (!). 70 Евро на нос в неделю, меньше 10 Евро в сутки. И не слишком далеко куча аэропортов – Лион, Женева, Шамбери, Милан, Инсбрук, Цюрих… А уж до столицы Баварии из Москвы осуществляется добрый десяток рейсов ежедневно. И из Мюнхена, по нашим меркам, не так уж и далеко по швейцарским автобанам. И можно взять на семью машинку напрокат и…

На самом деле, в Австрии, буквально в трех-четырех часах езды от Мюнхена на поезде (!) есть масса славных местечек, где зимой можно очень неплохо провести недельку – другую. А цены на ски-пассы и на апартаменты в Австрии даже приятнее для кошелька, чем во Франции. Не поленитесь: откройте карту железных дорог или расписание поездов, поищите знакомые горнолыжному глазу названия. Инсбрук, Цель ам Зее, … Нет, не буду перечислять, ищите сами. Замечу только, что если уж лететь до Мюнхена, то ближайший крупный курорт – Гармиш-Партенкирхен, что на полпути к Инсбруку. А ведь можно и машину на семью забронировать, и цена такого «самотрансфера» окажется вполне приемлемой. Да и в Италии можно найти недорогие апартаменты, а ехать из того же Мюнхена до Доломитовых Альп на машине не слишком долго, да и сама по себе дорога через Тироль очень красивая.

Еще одно неочевидное соображение: можно ведь получить визу на подольше – при наличии брони в гостинице ее дают без проблем, прилететь на денек раньше, и провести этот лишний день в городе. Города, находящиеся по дороге в Альпы, заслуживают того, чтобы в них побывать. А то все нам как-то некогда: кататься надо…

Отвлечемся ненадолго от Альп, обратим свой взор на Северную Европу. То, что питерцы давно и плотно освоили склоны Финляндии, общеизвестно. Но с каждым годом все больше москвичей присоединяются к горнолыжникам из Северной Пальмиры. Прошлой осенью и мы с друзьями совершили поездку, на первый взгляд немного авантюрную. Итак, Москва–Рука-Москва. Выезд в субботу утром, часиков в 10. Примерно в это же время в воскресенье мы были в Руке. Проживание в апартаментах с сауной на 8 – 10 человек (нас было 8), в основном готовили ужины сами, пару раз ужинали в ресторанах, днем перекусывали в кафе. В крупной семиместной машине ехали впятером: не слишком комфортно, но терпимо. Ехали за рулем втроем, но точно говорю: «в два руля» такая дорога проезжается без проблем. Подремали прямо в машине на одной из многочисленных стоянок возле дороги. А если хочется ночевать с комфортом, можно сделать короткую остановку в Питере или в одном из мотелей на территории Финляндии. Обратно стартовали около 11 вечера в субботу, в час ночи в понедельник были в Москве, итого 7 катальных дней. И каких дней! Подъемники включают в 9:30, и работают они до 19. Даже если на обед уйти к себе в «гнездо», переодеться, прогуляться до магазина, потом, не торопясь, приготовить супчик или какие-нибудь оленьи котлетки, затем неспешно отдохнуть в кресле перед финскоговорящим ящиком, и только после всего этого снова отправиться на склон, то все равно до вечера еще можно будет укататься…

Общая стоимость поездки, включая визу, медстраховку, дизтопливо, еду, ски-пассы с групповой скидкой, проживание и вмерувыпивание вкусных напитков и пива из Duty Free – около 520 Евро на нос, не считая износа авто. Если в машине будет четверо, ски-пассы покупать без скидки и ехать на «бензине», получится несколько дороже – ближе к 600 Евро за все. Если перемножить на курс, получится что-то около… правильно, пресловутых 25 тысяч… Но качество подготовки трасс стоит затраченных на дорогу сил, уж поверьте!
С чего начать поиск варианта? Нужно найти жилье. Сайтов, предлагающих самые различные варианты, море. И на русском языке, кстати, тоже имеются. Правда, некоторые термины, характеризующие то, что имеется в апартаментах, придется все-таки выписать и найти их перевод, но это несложно и не слишком напрягает.

Затем, когда удовлетворяющий по всем параметрам вариант найден, оплатить его и получить от хозяев необходимые для подтверждения своих благочестивых намерений документы. Купить билеты, взять справку с места работы и выписку со счета банковской карты (список необходимых документов можно найти на сайте посольства, например, визу в Финляндию дают и без билетов или выписки со счета). Затем – консульский отдел посольства, страховка, виза… Замечу, что даже если жилье забронировано в Италии, а летите вы, к примеру, до Мюнхена, а дальше добираетесь на арендованной машине, то Итальянскую визу вам дадут. Да и Французскую или Швейцарскую тоже. Сложно только в первый раз, поверьте! Уже в следующем году вы сами будете удивляться тому, что еще совсем недавно вам что-то казалось сложным…

Все еще считаете, что поездка в Альпы обойдется дорого? Давайте посчитаем. Перелет до Мюнхена на одном из бюджетных авиаперевозчиков зимой прошлого года не в пиковые даты – 150 — 200 Евро на нос. Машина плюс бензин – ну, пусть будет 400 Евро на неделю на всех. Виза 35 — 70, ски-пасс на неделю 200, еда при самостоятельном приготовлении – еще 100, медицинская страховка 15, апартаменты 300 на всех… Все цены специально привожу не самые низкие, можно найти варианты и намного дешевле: ведь если есть машина, то можно жить чуть в стороне от курорта, четверть часа езды до склонов напрягут не сильно, а экономия окажется очень существенной. Если едут трое, сумма на каждого получится около 750 Евро. На две недели, соответственно, около 1200 Евро. Дороже, чем на наших курортах, но, на мой взгляд, и катание и apres-ski будут несколько иного качества. А вчетвером ведь в машину тоже упаковываешься, вместе с лыжами и сумками.

Еще плюсы? Пожалуйста: можно выбрать жилье где-нибудь на полпути от одного курорта до другого и кататься то там, то здесь, то в третьем месте. Во многих регионах Австрии можно за полчаса доехать сразу до нескольких весьма интересных мест катания. Еще? С машиной можно после катания съездить в очень интересные городки. А в день отдыха отправиться чуть ли не на другую сторону Альп и посвятить время шопингу или просто прогулке по улочкам Венеции или Вены, Женевы или Зальцбурга. Очень рекомендую: наши друзья аж из Доломитовых Альп после катания (!) в Венецию сгоняли и часа в три ночи вернулись обратно, а мы даже из Цель ам Зее в этот тонущий город съездили в режиме утром туда – в ночи назад. И ни капли не пожалели!

Конечно, на подготовку такого путешествия нужно будет потратить некоторое количество времени. Но, во-первых, сама подготовка – уже само по себе довольно увлекательное времяпрепровождение. А во-вторых, в ходе этого занятия узнаешь столько нового! Что существует масса ски-пассов, и в некоторых укромных уголках Альп они встречаются и по 8 – 10 Евро за день катания. Что железнодорожные билеты бывают не только «туда» или «обратно», но и семейные, групповые, на выходной день, …, и некоторые из них обойдутся вдвое дешевле обычного билета, хотя перемещаются трое взрослых с объемистым багажом. Что машину дешевле бронировать через Интернет, что существует несколько способов сэкономить на ее аренде… И массу других, не менее интересных, вещей. И предвкушаешь поездку, и просматриваешь сайты, и переписываешься с владельцами апартаментов… Хорошо!

Но, безусловно, плацкарт в не самом быстром поезде, потом место в «Газели», частный сектор в Терсколе и бюджетная записка от знакомого канатчика намного дешевле. Или «Кировский вариант» — в плацкартном до Апатит, квартира на Олимпийской и шашлыки из «оленя». Не так комфортно, не так интересно, трасс немного, сервис хромает, après-ski не такое насыщенное, но все такое знакомое, и выпивка дешевле. Да и искать ничего не нужно: и виза не нужна, и загранпаспорт не нужен, и жилье можно найти прямо на месте, и добраться просто, и ехать можно в любой день, – сплошные плюсы! Особенно в том случае, если и деньги, вроде, есть, но страшновато лезть в Интернет и организовывать действительно интересную поездку…

Георгий Дубенецкий

В Финляндию на машине

Теги: , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Типичный пейзаж

Типичный пейзаж

Недавно вернулись из финской Руки, где проводился семинар для тренеров по горным лыжам Грэга Гуршмана. Сам семинар требует отдельной статьи, поэтому подробно про семинар рассказывать не буду, это сделают другие участники. Скажу только, что он был очень полезен и интересен не только тренерам и спортсменам, но и почти всем любителям горных лыж – это уж абсолютно точно. Спасибо Грэгу Гуршману и организаторам этого семинара за возможность присутствовать на этом событии.

Впечатлений о поездке накопилось достаточно, так что хотелось бы ими немного поделиться.

Напрямую без перекладных до Руки не добраться никак, кроме как на машине, поэтому решение пришло практически сразу – едем! Постепенно стало понятно, что поедем «в три руля». Мы ехали впятером на джипе, загрузившись «по самое не балуйся» лыжами, ботинками и прочим скарбом. Настроили GPS на Финляндию и отправились в путь. К слову сказать, дорога Москва-Рука заняла примерно 25 часов, из них какое-то время ушло на заправки автомобиля, короткий отдых и 1,5 часа остановки на нашей таможне и границе — ну не торопятся наши погранцы, ничего тут не поделаешь. С.Петербург находится примерно посередине маршрута Москва-Рука. Трасса Москва-СПБ уже давно стала притчей во языцех: бесконечные фуры, дорога в 1,5 машины, местами шоссе отремонтировано, местами — нет, бесконечные населённые пункты с покосившимися домами, и с соответствующим для населённых пунктов ограничением скорости, и «добрые» гаишники. Короче, получили всё «по полной». По дороге мы регулярно пополняли наши стратегические запасы кипятка в придорожных кафе – 10 рублей литровый термос, а еды в виде нарезки, хлеба и пр. нам хватило аж до Руки. После С.Петербурга наша тётя на GPS переориентировала нас на Выборг, на пограничный переход «Брусничное» (название перехода с Финской стороны другое), что означало: граница с Финляндией уже близко и половина пути позади или впереди, как будет угодно. Перед границей есть очень красивое место, где стоит хотя бы из окна машины (остановка здесь запрещена) сфотографировать окружающий ландшафт: канал и шлюзы, подсвеченные мягким желтоватым светом, заснеженный хвойный лес, немногочисленные машины и снег, который после Москвы казался нереально белым и чистым.

Трасса по территории Финляндии до Руки почти прямая, достаточно широкая, без потока машин, на перекрестках и в районе городков освещённая фонарями и повсеместно оснащённая видеокамерами и радарами. Ни одного полицейского мы не встретили, зато чуть не столкнулись с оленями, которые не спеша прогуливались по лесу, и, как само собой разумеющееся, выходили зачем-то на трассу по своим оленьим делам. Белки и зайцы дорогу также перебегали, причём белки показались темнее по окрасу, чем в наших лесах, а зайцы белые-белые, чистенькие и почему-то очень толстенькие, ну прямо жирные такие. Казалось, что мы едем не по магистрали, а просто по лесной, только очень ухоженной, дороге: населённых пунктов почти нет, редкие заправочные станции, справа и слева от дороги хвойные леса с шапками снега, тихо и пусто, ни тебе машин, ни пешеходов, не хватало только Деда Мороза на санях, желательно с подарками.

Всего 12 часов по такой дороге – и с помощью разговорчивой «тёти из GPS» мы в Руке. Сказать, что курорт маленький – это не сказать ничего, да он просто микроскопический: два десятка зданий и всё. При этом есть рестораны, бары, магазины продуктовые, сувенирные и спортивные, короче вся курортная инфраструктура налажена, и что особенно ценно – от наших апартаментов до горы ходу меньше пяти минут. Апартаменты вполне нормальные, шика нет, но всё, что необходимо, есть: два этажа, на втором этаже душ и туалет, четыре двухместные спальни, в каждой — две кровати, шкаф и маленькая тумбочка. На первом этаже – большой холл с диваном и креслами, большой обеденный стол, кухонный уголок со всем необходимым для готовки, сауна, душ, туалет, небольшой сушильный шкаф, застеклённый балкон. В этих апартаментах нас проживало 8 человек, что обошлось по 200 евро с носа за неделю. Под апартаментами находится бар, и если бы горячие финские ребята не караочили до четырёх утра, было бы совсем классно. Готовили мы сами, затарившись продуктами в «местном Ашане». Это недорогой большой супермаркет находится в населённом пункте Кууасамо в 25 км от Руки, добраться туда непросто, если нет машины. Гастрономия в этом магазине просто потрясала: всё свежайшее, нарезанное тонко, тонко, прямо как тряпочки или носплаточки, вкусное и качественное. А хлебо-булочные изделия тут же свели на нет надежду на похудание. Вполне понимаю питерцев, которые приезжают в Финляндию за едой и шмотками, благо им недалеко.

Рука встретила нас полноценной зимушкой зимой: снегопад, мороз -7 и ветер, а если добавить ещё и высокую влажность, то после плюсовой температуры в Москве нам показалось совсем не жарко. Я лично была в восторге от такой зимней погоды, моя экипировка выдержала и ветер, и мороз, мне не было холодно. На мне была надета лёгкая пуховочка, под ней термобельё и флис, г/л брюки на термобельё, шлем, который кроме защиты от удара является ещё и очень тёплой, не продуваемой ветром шапкой, под шлемом – балаклава. Очки-маска Alpina с вентилятором, очень полезная вещь для очкариков: при высокой влажности очки с диоптриями сильно запотевают под маской, и вентилятор на очках-маске отлично справляется с этой проблемой. Термостельки Therm-ic, заряда аккумуляторов которых мне легко хватало на 6-7 часов, не давали замёрзнуть ногам, так что я с удовольствием каталась, не замерзая, по отлично подготовленным освещённым склонам, на которых всегда хорошо был виден рельеф, несмотря на снег и туман. Снег шёл не переставая, снежные пушки не отставали, пыля снег на всё, что вокруг – красота, да и только. Горным в нашем понимании этот регион не назовёшь, максимальный перепад высот 201 м, длина трасс до 1300 м, какие-то трассы были вообще закрыты, но для начала сезона вполне достаточно склонов, чтобы неплохо покататься за весьма скромные по нашим временам деньги. Подъёмники в Руке в основном, кресельные, есть несколько бугельных, но мы ими не пользовались. Современный шестиместный кресельный подъёмник с отцепляющимися креслами, не бьющими по ногам, с защитной крышей от ветра, я видела только один. А вот остальные кресельные подъёмники, «услугами» которых пользовалась постоянно, «жили» своей собственной жизнью: сначала кресла бьют по ногам, потом от этого удара несанкционировано (по инерции) опускается защитный поручень, и, если вовремя не убрал руку, то получишь по ней, а до кучи ещё и по голове можешь получить, так что шлем – вещь не лишняя. Это не рассказ про ужасы, просто непривычно было всё время уворачиваться от подъёмника, но если ты предупреждён, значит — вооружён, так что просто возьмите эту деталь на заметку. Конечно, мы очень быстро приспособились к местным подъёмникам, но ценой собственных ошибок, а хочется-то ведь поучиться на чужих. Всё остальное в Руке просто замечательно.

Волею судьбы пришлось столкнуться и с финской медициной. Получила при столкновении на склоне с другим лыжником травму. Пока я корячилась, пытаясь встать на ноги после падения, ко мне сразу же подъехал спасатель на снегоходе и предложил помощь. В конце концов, мне пришлось воспользоваться его услугами, и очень мягко, без рывков он доставил меня до апартаментов. Потом, к сожалению, мне стало хуже и когда я «очухалась», то увидела 5(!) медиков, которые за очень короткий срок сделали несколько анализов крови, постоянно измеряли давление, проверяли на наличие переломов и, в конечном итоге, повезли на скорой в госпиталь Куусамо для установления диагноза. Могу ещё раз со всей уверенностью сказать – шлем не роскошь, а необходимая защита. Страшно представить, что было бы со мной: мой шлем фирмы Besson и очки Alpina (я падала лицом вперед) меня спасли, даже нос не поцарапала. Интересно, что очки остались целы, хотя удар был очень неслабым. После всех необходимых в таких случаях осмотров в госпитале нам выдали бумагу на финском языке, чтобы на границе меня из машины выходить не заставляли – пограничник сам подошёл к машине и сверил фотографию. К слову: наши пограничники поступили точно также, достаточно было устной просьбы. Оплачивать медицинские услуги пришлось на месте, а по приезде в Москву передать все документы и квитанции в ту страховую компанию, которая вас страховала перед выездом за границу. Через какое-то небольшое время все затраты на медицину компенсируют в полном объёме.

По дороге в Москву без короткого отдыха на двухчасовой сон мы не обошлись, так что добирались до дома чуть дольше, чем по пути в Финляндию. Москва встретила нас грязными машинами, пробками на дорогах и полным отсутствием снега, но мы то знаем, что зима в ноябре есть, да ещё какая!

Наталья Дубенецкая

Маленькое и очень сухое дополнение:

Путь в один конец 25 часов, джип с 7 местами, 5 человек, средний расход солярки 11 литров (наверху — бокс плюс два чехла с лыжами), цена солярки в Финляндии  1,1 — 1,2 Евро, еда 130 Евро на все время включая два захода в ресторан и два в гамбургерную, перекусы в кафе возле горы и корм на обратную дорогу, ски-пасс около 150 Евро, переход через Брусничный (туда поболее часа, потому что нужно было по две декларации с носа заполнить), самая плохая дорога — объездная вокруг Новгорода, за 3700 км (там еще катались) — один штраф за скорость 500 рублей (договорились) уже на обратном пути в Тверской области. Расслабились…

Георгий