Архив по тематике | "2007"

2007 — Тесты, как это было в Красной Поляне

Теги: , ,


Конец марта. Поезд Москва-Адлер неспешно движется на юг. Верхняя полка угрожающе поскрипывает под весом 20 пар лыж недоброго вида. На другой верхней полке спит, вполне мирно, Крюгер,  в миру Михаил Крюков — наш фотограф. Он вообще-то бордер, но в компании маргинального вида лыж и лыжников чувствует себя вполне уютно. Еще бы, ему весь этот арсенал не тестировать…

Лыжные тесты коллекций 06-07 в этом сезоне разделились. В то время, как основная коллекция сейчас на всех парах катит на север в привычный Кировск, фрирайд-лыжи направляются на юг. Нас ждет Поляна, будем надеяться, что там мы найдем возможность оценить их потенциал. А если не повезет со снегом, то хоть в море искупаемся…

Адлер, утро, нас встречает довольно неприятный теплый дождичек и Вован.
Загружаемся и наверх. Поляна, дождик стал холодным, но продолжает поливать. На канатке, закутанные в полиэтилен, ползут вверх наиболее оголтелые лыжники и сноубордеры. Сегодня тесты  проводить не планировалось,  особенно с учетом погоды, но как можно удержаться, когда вот она гора. Вован вкрадчиво осведомляется,  действительно ли я собрался сегодня кататься – делаю суровое лицо и заявляю, что как руководитель всего этого мероприятия я просто обязан провести разведку боем… Хоршо, что куртка с гортексом, можно не заворачиваться в полиэтилен. Стартуем. 1 очередь — дождь, 2 очередь — очень холодный  и очень мокрый дождь, oднако на последних метрах второй очереди на меня падают первые снежинки. Похоже, жизнь налаживается. Третья — достаточно плотный снегопад, мокрая целина, плоский свет, 4-ка закрыта — лавинная опасность. Ну что же, тесты лыж сезона 06-07 предлагаю считать открытыми …

А дальше были тесты.  Ребята из Академии приключений, спасатели, инструктора и гиды мочили и зажигали на склонах хребта Аибга, не жалея ни себя, ни тестового снаряжения. Погода обеспечила за неделю тестов практически любые возможные условия по состоянию снега. Только настоящей зимней целины нам не перепало, зато данные по сложному снегу на этих тестах будут исчерпывающими. Тестирование лыж для фрирайда в Поляне, безусловно, себя оправдало. Одна только возможность быстрого доступа к разнообразному внерассовому катанию на 4-ой очереди существенно повышает эффективность тестов. Кроме того, в этом году лыжи тестировались людьми с достаточно большим опытом катания вне трасс и большим накатом за сезон. Все это, надеюсь, увеличит достоверность и ценность результатов для публики. К сожалению, не все смогли раскопать внутри себя литературный талант, так что некоторые из комментариев оказались довольно скупыми и краткими. Не каждый способен литературно сформулировать свои ощущения от снаряжения, когда кровь стучит в висках, а уровень адреналина далеко превосходит норму. Короче, не судите строго, а просто читайте внимательно.

Александр Каниовский
руководитель этапа тестов в Красной Поляне

2007 — Тесты, как это было в Новопеределкино

Теги: , ,


нью скул

Началось всё осенью, когда автор статьи имел неосторожность выразить своё мнение по поводу результатов тестирования лыж категории «парк/пайп», проведённых под руководством редакции журнала «Горные лыжи / SKI». Возмездие не заставило себя ждать – как известно, инициатива наказуема исполнением. Автору было предложено взять на себя проведение тестирования данной категории лыж, на что он опрометчиво ответил согласием. За несколько месяцев, прошедших с момента заключения вышеупомянутого соглашения, сам его факт практически успел стереться из памяти одной из сторон, как вдруг раздался телефонный звонок из редакции – лыжи приехали, можно приступать. Избежать наказания путём экстренного отбытия на ежегодный Домбайский весенний лагерь не удалось – подвело финансовое положение. Вариантов не было. Как гласит старинная русская пословица, любишь кататься – полезай в кузов.

С местом проведения тестов вопросов не было – в столице до сих пор существует всего лишь один сноупарк, действительно достойный права таковым называться. Разумеется, речь идёт о парке, расположенном на территории горнолыжного комплекса Новопеределкино, и находящемся в ведении российской федерации сноубординга WSF Russia. В процессе недолгих переговоров, также не представлявших проблем, от РГШ было получено добро на проведение тестов, плюс необходимое количество оплаченных скипассов для тестеров. Казалось бы, при таком раскладе проблем быть не может. Однако одна проблема всё-таки оставалась – этой проблемой были сами тестеры. Чуть выше уже упоминался ежегодный домбайский лагерь. Так вот, именно он и стал источником проблемы, поскольку практически все имевшиеся в наличии компетентные райдеры в момент проведения тестов находились именно там. Последней надеждой был житель Санкт-Петербурга, широко известный в узких кругах райдер с серьёзным спортивным бэкграундом, Павел Карамышев. Узнав о его намерении участвовать в тестах, автор уверился в их неизбежном успехе, выражавшемся, прежде всего, в адекватности результатов. К несчастью, обстоятельства помешали Паше присоединиться к команде тестеров. Однако отступать было некуда, поэтому из имеющихся в распоряжении ресурсов была сформирована следующая команда тестеров:

Чижов Александр

Возраст: 25

Рост: 180

Вес: 76

Стаж: 4 сезона классических горных лыж, 2 сезона сноублэйдов и 4 сезона ньюскула.

Почему он: Александр является отцом-основателем и, по совместительству, главным администратором портала twintip.ru, отлично владеет предметом, особенно комфортно чувствуя себя на джибовых фигурах и в радиусах, и, кроме того, имеет приличный опыт спортивной фотосъёмки.

Пономарёв Алексей

Возраст: 23

Рост: 170

Вес: 65

Стаж: В общей сложности 8 лет, из них 3 сезона ньюскула.

Почему он: Алексей является одним из первых участников проекта twintip.ru, уверенно владеет лыжами и способен адекватно проанализировать их поведение.

Поваринцев Кирилл

Возраст: 28

Рост: 175

Вес: 65

Стаж: На лыжах с детства, в парке недолго.

Почему он: См. выше.

В общем, не без помощи добрых людей тестовые лыжи были доставлены в Новопеределкино – для их хранения любезно выделил место сам президент WSF Russia, Алексей Январёв. Выбрав подходящий по погодным условиям день, команда приступила к тестированию. Стремительно надвигающееся потепление поторапливало – фактически, у тестеров был всего один день на обкатку лыж и обязательную фотосессию. Именно поэтому тестирование было решено начать с пайпа. Дело в том, что пайп позволяет быстро выявить основные моменты поведения лыжи, ведь каждый прыжок в нём состоит из нескольких фаз, требующих существенно различных технических приёмов, в которых задействуются все основные характеристики парковой лыжи. Весенний пайп, состояние которого меняется от прохода к проходу, делает тестирование ещё более занимательным. Чтобы понять, почему пайп является оптимальным полигоном для проверки ходовых характеристик лыжи, ниже вкратце описан «характер рельефа» данной парковой фигуры.

Итак, что мы имеем?

1. Транзит (плоское дно пайпа), изначально ровный и жёсткий, затем «отпущенный» весенним солнцем и разбитый, а после – «прихваченный». Требует от лыжи стабильности в закантовке и при плоском ведении.

2. Радиус (переход с плоского дна на вертикальную стенку), также изначально ровный и жёсткий, затем частично покрытый снежной крошкой от кантов, а частично — в зависимости от экспозиции стенки, разбитый или выскобленный до льда. В радиусе начинает работать продольная жёсткость лыжи: при выходе из пайпа задействован её нос, при входе – хвост. Естественно, на ледяной стенке с северной экспозицией проявляется цепкость канта лыжи (её торсионная жёсткость).

3. Вылет (отвесная верхняя часть стенки пайпа), изначально, как это ни удивительно, ровный и жёсткий. Затем вылет стенки с южной экспозицией разбивается в колею, поскольку основная масса райдеров проходит пайп по примерно совпадающим траекториям. Вылет стенки с северной экспозицией выскабливается до ледяного состояния и требует от лыжи повышенной цепкости канта, поскольку центробежная сила, дополнительно прижимающая райдера к поверхности пайпа при прохождении радиуса, отсутствует.

К сожалению, всё тестирование пришлось уложить в один день, основная часть которого была потрачена на работу в пайпе. Испортившаяся во второй половине дня погода сделала невозможной съёмки на бигэйре. К вечеру пошёл дождь, продолжавшийся вплоть до окончания недели, отпущенной на тестирование, и сделавший невозможными не только съёмки, но и само катание вообще. В итоге читателю не остаётся ничего другого, как изучать результаты однодневного тестирования, проводившегося в пайпе.

Отдельно хочется поблагодарить РГШ «Столица», а также WSF Russia и её президента Алексея Январёва, без сотрудничества с которым адекватное тестирование парковых моделей было бы невозможным – не секрет, что сноупарк горнолыжного комплекса «Новопеределкино» на сегодняшний момент является единственным в Москве сооружением подобного уровня.

Кирилл Поваринцев

руководитель этапа тестов в Новопеределкино

2007 — Тесты, Полярные Зори

Теги: , ,


«Полярные Зори»

…«Полярные Зори» — звучит очень романтично, если вспомнить, что на северном полюсе в год бывает всего две зари. Одна утренняя и одна вечерняя.

«Полярные Зори» — звучит несколько зловеще применительно к названию города, расположенного в непосредственной близости от Кольской АЭС.

«Полярные Зори» — звучит многообещающе, если речь идет о новом горнолыжном комплексе.

В планы нашей тест-экспедиции посещение Полярных Зорь не входило, но измученные непогодой в Кировске, мы решили протестировать не только новые лыжи, но и новые склоны. А потому, встали пораньше, погрузились в микроавтобус и, покрыв за полтора часа 100 км, оказались на месте.

Не знаю, начинается ли театр с вешалки, но горнолыжный комплекс точно начинается с туалета. Так вот, туалет в Полярных Зорях теплый и чистый. Фото не прилагаю, придется верить на слово (из впечатлений одного из участников поездки)…

В Кировске мы каждый год пережидаем буран – полтора-два дня сильный ветер облизывает пустые склоны, раскачивает кресла канатной дороги, и хотя в нижней части склонов он кажется не слишком сильным, наверху бугели висят пркатически горизонтально.

Этот год не стал исключением, но времени было решено не терять: в первый день все отправились на «25-й километр», а во второй ветреный день в Полярные Зори – город, который находится чуть более чем в ста километрах от Кировска по направлению к Москве. На машине – комфортабельном микроавтобусе — ехать примерно полтора часа, дорога от Кировска в два конца обойдется в 400-500 рублей, в зависимости от количества попутчиков.

Горнолыжный комплекс находится в 12 км от города и железнодорожной станции. От города к склонам ходит бесплатный автобус. Есть очень красивое уютное кафе, сейчас очень плотно и вкусно пообедать можно не дороже 200 рублей, что немаловажно — есть чистый современный туалет. Работает маленькая, отделанная деревом гостиница, в которой могут разместиться 12 человек. Немного? Конечно. Поэтому летом будут строится 50 домиков на 5 человек каждый. Благодаря электронной системе доступа на подъемники можно оплачивать и определенное число спусков, и по часам, а день катания обойдется в 350 рублей.

Сейчас здесь установлено два подъемника на всю длину склонов – одноместный и двухместный современные буксировочные, есть и детский подъемник длиной примерно 400 м, который установлен в нижней, пологой части склона. Длина склонов около 1 км, перепад около 250 м, самое крутое место по левому склону 32 градуса, центральный спортивный склон имеет участок с крутизной 27 градусов, ширина укатанных склонов около 50 – 80 м. Склоны готовятся ратраком, причем состояние их практически идеальное – очень жестко и абсолютно гладко, чувствуется, что за склонами здесь тщательно ухаживают. К новому сезону планируется приобретение еще одного ратрака. Трассы переменной крутизны, с интересным профилем. Во время тренировок и соревнований их не перекрывают, и спортсмены и туристы катаются одновременно, не мешая друг другу. Единственный недостаток – склоны расположены под углом к линии падения воды, то есть спуски немного косые. Есть хорошо продуманная система освещения, водопровод для системы оснежения будет полностью готов к следующему сезону, летом будет подготовлен еще один склон – Южный, наиболее пологий, «зеленая» трасса и установлен подъемник, который будет поднимать лыжников к ретранслятору, расположенному на вершине.

Верхняя часть горы – редколесье, там можно кататься и вне трасс по заснеженному лесу, но по мере спуска склон становится довольно крутым, а лес густеет, так что катание не самое простое. Но если удастся разредить лес в нижней части склонов, то появятся просто шикарные внетрассовые спуски. Не забыты и ньюскулеры — установлены пара рейлов и кикеров. В перспективе — прекрасная могульная трасса, которая будет оборудована к началу сезона 2006 — 2007.

Сейчас здесь созданы прекрасные условия для проведения соревнований (по крайней мере по слалому) любого уровня – от любительского до Кубка России, протянуты линии связи для электронной засечки времени.

Склоны в Полярных Зорях расположены в очень живописном месте. Очень дружелюбная обстановка, красивое место, вокруг еловый лес, похожий на альпийский, который обеспечивает защиту от ветра, с трасс открывается вид на озеро Имандра, а в другую сторону открывается панорама Хибин, видна и Кольская АЭС.

Резюме: Отличное место для тренировочных сборов и соревнований. Отличное место, чтобы открыть и закрыть сезон. Отличное дополнение Кировску, а с появлением новых трасс, возможно, это Кировск станет отличным дополнением Полярным Зорям.

2007 — Тесты, cписок тестеров, чьи отзывы приведены

Теги: , ,


В этом году мы постарались «привязать» наиболее характерные мнения к конкретным людям, об их предпочтениях, опыте и квалификации вы можете узнать здесь.

Г. Барабошкин. Тренер, 1 р., рост 194 см, вес 98 кг. Любимые склоны – любые, состояние снега – любое, скорость высокая, стиль катания агрессивный.

А. Джонсон. Любитель, 1 р., рост 180 см, вес 87 кг. Любимые склоны – любые, состояние снега – любое, скорость высокая, стиль катания агрессивный.

Н. Дубенецкая. Любитель, рост 169 см, вес 60 кг. Любимые склоны – подготовленные, средней крутизны, состояние снега – мягкий и жесткий укатанный, скорость высокая. Стиль катания – активный, без агрессии.

А. Захаров. Инструктор-преподаватель, рост 185, вес 90 кг. Любимые склоны – любые, состояние снега – жесткий леденистый и целины, стиль катания – активный, скоростной, слалом на маленьких склонах, фрирайд в больших горах.

А. Каниовский. Инструктор, 1 р., рост 191 см, вес 90 кг. Любимые склоны – любые, состояние снега – любое, скорость любая, стиль катания — агрессивный.

В. Косолапов. Любитель, рост 165, вес 78. Любимые склоны – большие, состояние снега – целина или вельвет, скорость высокая. Стиль катания агрессивный.

Г. Крапивин. Инструктор, рост 181 см, вес 78 кг. Любимые склоны – крутые, состояние снега — целина, скорость высокая. Стиль катания – фрирайд.

А. Любарская. Инструктор-преподаватель по горным лыжам, инструктор по сноуборду, рост 161 см, вес 60 кг. Любимые склоны – все, состояние снега – любое, стиль катания – активный, техника — в зависимости от склона, снега и лыж.

Т. Лисовская. Инструктор, 2 р., рост 165 см, вес 70 кг. Любимые склоны – любые, с хорошим уклоном, состояние снега – зимний, скорость средняя и высокая, стиль катания – универсальный.

В. Мартынов. Инструктор-преподаватель, 1 р., рост 179 см, вес 78 кг. Любимые склоны – подготовленные или целина, скорость высокая, стиль катания спортивный.

Д. Орлов. Инструктор, рост 170 см, вес 60 кг. Любимые склоны – большие горы, состояние снега – целина, скорость высокая, любимая категория лыж – фрирайд.

В. Папшев. Национальный инструктор, 1 р., рост 173 см, вес 78 кг. Любимые склоны – любые, лучше крутые, состояние снега – любое, скорость высокая. Стиль катания – активный.

M. Переверзев. Лыжный патрульный в Красной Поляне, рост 177 см, вес 67 кг. Любимые склоны – крутые, состояние снега – мягкий, скорость высокая, стиль катания агрессивный, фрирайд.

С. Рунич. Гид-инструктор, руководитель программы «Фрирайд с гидами», рост 165 см, вес 72 кг. Любимые склоны – любые, состояние снега — любое, скорость средняя и высокая. Стиль катания – спортивный, фрирайд.

О. Рухлов. Инструктор, рост 175 см, вес 73 кг.Любимые склоны – бугры и целина, состояние снега – мягкий, скорость в зависимости от настроения.

В. Силинский. Гид-инструктор, рост 178 см, вес 76 кг. Любимые склоны – круче 30 градусов, состояние снега — любое, скорость средняя и высокая. Стиль катания – агрессивный, фрирайд.

В. Скобелев. Любитель, рост 185 см, вес 100 кг. Любимые склоны – кроме бугров, состояние снега – кроме льда, скорость выше средней, любимая группа лыж – экспертные карвы, стиль катания агрессивный.

Е. Стрижев. Национальный инструктор, 1 р, рост 170 см, вес 63 кг. Любимые склоны – любые, состояние снега – любое, скорость любая, любимая группа лыж – racing.

А. Талагаев. Любитель, рост 185 см, вес 67 кг. Любимые склоны – любые, подходящие для карвинга, состояние снега – жесткий ровный, скорость средняя и высокая, любимая группа лыж – слаломные.

А. Трофимова. Любитель, рост 163 см, вес 65 кг. Любимые склоны – любые подготовленные и с мягким снегом, состояние снега – утрамбованный, мягкий, подготовленный, скорость средняя, стиль катания – спокойный.

А. Турецкий. Инструктор, рост 175 см, вес 85 кг. Любимые склоны – разные, состояние снега – любое, скорость выше средней, любимая группа лыж – экспертные универсальные, стиль катания – в зависимости от условий.

К. Хидиров. Любитель, рост 172 см, вес 67 кг. Любимые склоны – подготовленные спортивные или внетрассовые, состояние снега – жесткий укатанный или целина и задутый ветром, скорость высокая. Стиль катания – активный, спортивный, фрирайд.

Д Цыганков. Инструктор, рост 170 см, вес 60 кг. Любимые склоны – круче 40 градусов, состояние снега – целина, скорость средняя. Стиль катания – средние и большие дуги.

И. Черепанова. Инструктор, рост 155 см, вес 53 кг. Любимые склоны – мягкие, состояние снега – целина, разбитый мягкий, отратраченный, скорость средняя. Стиль катания – активный.

Н. Шабанов. Участник Кубка Европы, рост 182 см, вес 84 кг Любимые склоны — средние и крутые, состояние снега – лед, фирн, скорость средняя и высокая, стиль катания спортивный.

К. Шарыпов. Любитель, 1 р., рост 170 см, вес 85 кг. Любимые склоны – длинные, состояние снега – любое, скорость высокая. Стиль катания – по возможности длинные дуги.

С. Шпаковская. Инструктор, 1 р., рост 165 см, вес 63 кг. Любимые склоны – любые, преимущественно крутые, состояние снега – мягкий, целина, скорость высокая. Стиль катания – фрирайд.

2007 — Тесты, полный список тестеров

Теги: , ,


Абдуллин Роман

Адаменко Борис

Адаменко Татьяна

Анисимов Сергей инструктор

Барабошкина Варвара 1 р, действующий спортсмен

Барабошкин Георгий 1 р, тренер

Белоусова Элла инструктор

Белоусов Геннадий тренер

Биневский Антон 1 р, действующий спортсмен

Бритков Владимир 2 р

Бузылев Роман

Бычков Павел

Бычков Андрей

Варшавский Илья КМС

Волчегорский Олег

Гаранина Светлана 1 р, инструктор

Гливенко Наталья 1 р

Глазунов Андрей призер этапа кубка России по фрирайду, инструктор, тренер

Голубев Юрий инструктор

Головин Владимир

Горбенко Владимир

Голубев Андрей

Голынский Александр

Гаврилин Дмитрий

Даргиева Мадина

Джонсон Алексей 1 р

Диденко Геннадий инструктор

Долгова Дарья

Дубенецкая Наталья

Егоров Сергей 1 р, разработчик и испытатель горных лыж

Елисеев Илья

Захаров Александр 1 р, инструктор-преподаватель

Зефиров Дмитрий 1 р

Исаева Марина

Илюхина Елена

Ифраимова Галина

Каниовский Александр 1 р, инструктор, автор книги «Карвинг для чайников»

Крапивин Георгий инструктор

Конинин Юрий

Котокарь Александр

Колечкин Артем КМС, инструктор, тренер, спасатель

Ковнацкий Михаил инструктор

Коноплев Вячеслав

Коноплева Вероника

Казачишен Юрий

Косолапов Вадим

Крючек Иван МС, действующий спортсмен

Колечкина Ольга КМС, тренер юношеской сборной команды России

Коновалов Денис

Кочмин Александр МС, инструктор

Курильченко Андрей

Любарская Анна 2 р, инструктор-преподаватель

Любимов Евгений 1 р

Лисовская Татьяна 2 р, инструктор

Лойцкер Евгений

Лукашина Екатерина

Матвейчук Александр любитель

Минкина Ирина

Минкин Александр инструктор

Мушкин Михаил 2 р

Мартынов Вячеслав инструктор-преподаватель

Михайлов Максим 1 р, действующий спортсмен

Малютин Алексей КМС, действующий спортсмен

Натаркина Екатерина

Орлов Дмитрий инструктор

Пашин Александр КМС, действующий спортсмен

Папшев Владимир 1 р, Национальный инструктор

Панова Галина

Переверзев Михаил лыжный патрульный

Передельский Сергей любитель

Пикуль Виктория 1 р

Пойменова Ирина

Пойменов Игорь инструктор

Пойменов Алексей

Поваринцев Кирилл

Пономарёв Алексей

Прошин Михаил

Райковская Марианна инструктор

Рунич Станислав призер кубка России по фрирайду, гид-инструктор

Рухлов Олег

Светогоров Егор 1 р

Страупе Станислав

Силинский Владимир гид-инструктор

Стрижев Евгений инструктор

Стрижев Евгений 1 р, Национальный инструктор

Скобелев Вячеслав

Талагаев Антон

Трофимова Алина

Тарасов Александр

Токарев Сергей

Турецкий Александр инструктор

Хидиров Константин

Цыганков Денис инструктор

Черепанова Ирина инструктор

Черепанов Павел

Чижов Александр

Чурьянов Роман

Чурзин Александр инструктор

Шабанова-Гливенко Елена КМС, тренер

Шабанов Никита МС, участник Кубка Европы

Шарыпов Кирилл 1 р

Шарахов Александр

Шарахов Виктор

Шимбуев Сергей 1 р, действующий спортсмен

Шпаковская Светлана 1 р, инструктор

Юдин Дмитрий КМС, действующий спортсмен

2007 — Тесты, полный список лыж

Теги: , ,


(цифры — ростовка лыж в тестах)

Гигантский слалом

Atomic GS 12 PB 180 Atomic LT 12 PB 169, 176 Blizzard GS FIS Magnesium 177 Blizzard GSC IQ 177 Blizzard GSR IQ Magnesium 177 Dynamic i-Perform 1.1 172, 181 Fischer RC4 WC RC 175 Kneissl White Star GS 185 Rossignol R9X 167, 174 Rossignol R8X 174 Volkl Racetiger GS Racing Ti Motion 180

Слалом

Atomic SL 12 PB 160, 165 Atomic ST 12 PB 155, 160 Atomic SL 11 SPORT 165 Atomic SL 9 160 Blizzard SL Magnesium 165 Blizzard SLR IQ Magnesium 165 Blizzard SLC IQ 165 Dynamic i-Perform 1.2 165 Fischer RC4 WC SC 160 Head SL 160 Head Sl WC Team 141 Head SL Chip 150 Kneissl Red Star SL 161 Sporten AHV 06 165 Stockli Laser SL 166 Volkl Racetiger SL Racing Motion 160 Rossignol R9S 158, 165 Rossignol R8S 165

Внетрассовые

Atomic Thug 192 Atomic Big Daddy 190 Atomic Sugar Daddy 184 Atomic Snoop Daddy 185 Black Diamond Havoc 183 Black Diamond Verdict 180 Fischer Atua 186 Movement Gladiator 183 Rossi B3 184 Rossi Sprayer BC 182 Rossi Squad 184 Rossi Squad PRO 189 Scott P4 181 Stockli TT188 188 Stockli DP 201 Stockli Snake 188 Volkl Gotama 176 Volkl Mantra 177

Парк и пайп

Scott P3 181 Scott P4 178 Rossignol Sprayer FS 174, 181 Rossignol Scratch FS 181 Head MoJo 80 163 Fischer Rangi 168 Fischer Maunga 159 Volkl Kaya 158

Женские

Atomic B 9:7 159 Atomic B 7:4 152 Blizzard Emocion 6900 147 Blizzard Emocion 7200 151 Blizzard Emocion 7400 149 Blizzard Passion IQ 151 Black Diamond Mystic 167 Black Diamond Lyric 173 Head Cool Thang 156 Head Fast Thang SL 150 Head Hot Thang 156 Head SL WorldCup Team 141 Movement Spicy 163 Volkl Attiva S5 Motion 168 Volkl Attiva AC3 Ti Motion 170 Volkl Attiva S4 Motion 161 Volkl Attiva AC2 Motion 156 Volkl Attiva AC Motion 163 Sporten Daemon 150 Rossignol ATTRAXION 5 154, 162 Rossignol ATTRAXION 3 162 Rossignol PASSION 3 154 Rossignol PASSION 2 162 Rossignol JCC 162 Rossignol PUCCI 154 Rossignol B3 w 176

Универсальные модели

Atomic Metron 9 164 Blizzard IQon 6900 Classic 155 Blizzard IQon 7200 Classic 167 Black Diamond Mystic 167 Dynamic Level 2 i-AM 1.2 168 Fischer AMC 76 176 Fischer AMC 73 170 Fischer CTX 600 160 Fischer Web XL 99 Head Monster M72 170 Head Big Easy PRO 170 Head Big Easy 94 94 Kneissl S4 160 Kneissl Active Glide Lite 158 Movement Flame 169 Stockli Rotor 169 Volkl Unlimited AC3 Ti Motion 170 Volkl Unlimited AC2 Motion 170 Volkl Unlimited AC Motion colour 1 170 Scott Aztec PRO 165, 175 Sporten Daemon 150 Volant Genesis Platinum 170 Rossignol X-Fight 4st 162 Rossignol X-Fight 5st 162, 170 Rossignol Z1 162 Rossignol B2 166, 174, 182

Универсальные экспертные модели

Atomic Metron 11 B5 170 Atomic Metron B5 162 Atomic Snoop Daddy 174 Blizzard IQon 7400 Classic 170 Black Diamond Ethic 176 Black Diamond Lyric 173 Dynamic i-AM 1.1 177 Fischer AMC 79 170 Kneissl X-Free 185 Movement Spark 183 Rossignol B3 w 176 Rossignol B3 176 Scott RCX 179 Scott Santiago Mission 183 Stockli Stormrider XL Volkl Unlimited AC4 Ti Motion 184

Карвинг

Atomic Metron 9 164 Blizzard CMX 11 IQ 164 Blizzard CMX 10 IQ 170 Bosco Sport 172 — оформить в этом разделе врезом Dynamic i.C 1.2 168 Dynamic i.C 1.3 166 Fischer RX8 165 Fischer RX6 160 Head XRC800 156 Kneissl Active Glide Classic 160 Rossignol X-Fight 3st 162, 170 Rossignol Z3 r, g 162, 170 Sporten AHV 158 Sporten AHV 03 167 Volkl Supersport S4 Motion 168 Volkl Supersport S3 Motion 163 Volkl Supersport S2 Motion colour 1 170 Volant Genesis Platinum 170

Экспертный карвинг

Atomic Metron B5 162 Atomic SX 12 183 Atomic Metron 11 B5 164, 170 Atomic ST 12 PB 160 Atomic SX 10 B5 166, 174 Atomic LT 12 PB 169 Blizzard CMX Pro IQ 166 Blizzard CMX Comp IQ 171 Dynamic i.C 1.1 168, 177 Fischer RX Fire 165 Fischer RC4 Race SC 165 Head Super Shape 160 Head XRC 1200 163 Head Super Shape Speed 163 Kneissl Super Cut 166 Kneissl Power Glide 168 Volkl Racetiger RC Ti Motion 173 Volkl Racetiger SC Ti Motion 163 Volkl Supersport AllStar Ti Motion 168 Volkl Supersport S5 Ti Motion 168 Sporten SL 05 155 Rossignol Z9 170 Rossignol Z5 170 Rossignol R11 Mutix 165 – 2 места!!! Rossignol R8X 174 Rossignol R8S 165 Rossignol X-Fight 1st 167, 174 Rossignol X-Fight 2st 165, 172

Ски-кросс

Atomic SX 12 PB 183 Atomic SX B5 174 Fischer RX9 170 Head XRC 1400 163 Kneissl Super Moto 168 Rossignol X-Fight 1st 167, 174 Scott RCX 179 Stockli Laser Cross PRO CR 24 177 Volkl Supersport AllStar Ti Motion 168