Дневник весенней поездки в режиме «покататься и посмотреть»

19. мая 2010 | От | Категория: Главная тема, Невредно знать, Поездки

Задумались и начали готовиться

1 марта. Мысль пришла… Поводом для организации поездки стал Ски-Фест, организуемый ежегодно компанией Асент Трэвел — сайт Фестиваля с программой — http://www.ski-fest.ru/ski-fest/ski2010/zell . Музыка, весна, катание на лыжах, друзья и знакомые… Бывали мы там, приятное времяпрепровождение.

Изначально поездка задумывалась так: собирались брать авиабилеты до Вены, благо были весьма «вкусные» предложения по ценам на «кривые даты» — типа со вторника по четверг билеты в два конца обходились тысяч в пять рублей на нос. В Вене планировалось взять машинку напрокат, доехать до Капруна, покататься там денька четыре, а потом проехать через Любляну, Загреб и Будапешт и вернуться в Вену, откуда благополучно улететь восвояси. Надо же использовать возможности «долгоиграющих» виз, выданных щедрым посольством одной Европейской страны под одну из предыдущих поездок!

Однако, как это всегда и бывает при попытке организовать друзей и приятелей, сначала собиралось человек пятнадцать, затем начались «смута и брожение умов», потом съездили в Финляндию (тоже в сокращенном составе – начиналось все с трех машин и 12 человек, а в результате поехали втроем на одной машине)… Пока шел март, растаяли дешевые билеты в Вену. Но весна в горах это супер, поехать охота…

А поскольку мы же еще и по городам гулять любим, и по сторонам смотреть, то сама собой возникла мысль: «а не сгонять-ли на машинке?» Интересно же, да и ежели в машине будет 4 человека, получится относительно бюджетно… Параллельно само собой сформировался экипаж из четырех надежных личностей с визами, три из которых – «рули», а вместе с тем и четко определились сроки поездки (один из участников мог ехать строго с 1 по 10 мая), Решено, едем!

Визы и прочие формальности

К нам присоединился еще один экипаж, у участников которого виз не было. Обратились в «Асент» — «Мы с Венгрией не работаем, а вот Австрия плюс Любляна – пожалуйста, сделаем вам и визы, и проживание.» Ребята уже не успевали получить визы в статусе частных лиц, а вот через турфирму визы были получены. Правда, им пришлось оплатить лишнюю ночь в Любляне и услуги турфирмы (в сумме – около 100 Евро на нос) – они вместе с нами собирались дальше, в Будапешт, но они рассудили, что это относительно небольшая переплата за отсутствие необходимости самостоятельно общаться с Австрийским посольством, да еще и времени уже не было… Визы были получены быстро и безболезненно, многократные, но на месяц.

Машины

Ездили на двух машинах – VW Tuareg и SsangYong Kyron. Мы – на Kyron 2,3 АКПП со штатной резиной. Подготовка транспортного средства, свелась к регулировке схода-развала, установке на крышу бокса для лыж (а то с осени все руки не доходили), заменой нелегального «ксенона» на обычные галогенки с повышенной светоотдачей и досрочного ТО с просьбой «просмотреть ходовую и проверить все жидкости и смазки». Был куплен жилет со светоотражающими полосами, скачаны карты для навигатора IGO (8.3.2.) Был заказан и круиз-контроль, но его сначала обещали доставить 5 апреля, потом 14, потом 23, потом 11 мая. Короче, так без круиза и съездили.

Помимо грин-карты оформили расширение страховки Каско на страны Европы и Белоруссию, но этого не потребовалось: проблем не было.

Если до этой поездки у нас были сомнения в комфортности Kyron’а и претензии к жесткости подвески (особенно когда сидишь на заднем сиденье), то после того, как мы проехали вчетвером 5400 км за 10 дней, все развеялось, как дым. Машина для дальних поездок в нагруженном состоянии (4 взрослых, на крыше – бокс с лыжами, ориентировочный вес которых 30 кг, багажник забит до верха сидений вещами, суммарный вес которых составил около 100 кг) очень комфортна, а откинутые максимально назад спинки задних сидений превращают их в очень удобный диван для дремоты и сна. Двое водителей с различным опытом, которые до этого момента на тяжелых заднеприводных машинах не ездили, освоились быстро, неприятных моментов не было. Очень наш «Кирюша» нас порадовал, очень. Ни одной, даже малейшей, проблемы, ни одного пробоя подвески, даже при возвращении по Можайскому шоссе с бесконечными железнодорожными переездами и дырами в асфальте. Кстати – тут же, во время страшенного ливня 10 мая, выяснилось, что в машину не проникло ни одной капли, стеклоочистители в авторежиме справляются даже с таким потоком воды, а презираемая всеми штатная резина Nexen Roadian великолепно держит дорогу даже в условиях, когда многие машины просто останавливались и включали аварийку. Мощный Tuareg на дорогой шоссейной резине безнадежно отставал – его начинало сносить потоком воды, покрывающей асфальт, на намного меньшей скорости. Так что в путешествии «слики» хороши не всегда.

Расходы на бензин и оплату дорог. Бензин – заливали в России и Белоруссии 95. Один раз залили в Белоруссии на какой-то сомнительной заправке дешевый 92 (что-то в районе 24 рублей за литр) – машина ехала, но расход вырос до 20 литров на сотню, после чего желание экспериментировать исчезло. На территории России и Белоруссии старлись заправляться на BP, Славнефти, Лукойле. Общие затраты на бензин за время поездки составили в пересчете 28400 рублей (напомню — 5400 км). Помимо этого, расходы на грин-карту, виньетки, оплату дорог, переезд по железной дороге вместе с машиной и платные парковки составили 7200 рублей. Таким образом, транспортные расходы на каждого из четверых составили 8900 рублей.

Скорость движения – везде максимально разрешенная (50 – 90 — 110 — 130 км в час), с превышением на 5 — 10 км там, где было возможно. Минимальный расход бензина – 10,5 литров, на автобане в Австрии от Вены до Зальцбурга. Думаю, для тяжелой машины с АКПП, установленным боксом на крыше, без круиза это очень достойный результат. Средний расход – в зависимости от условий движения, на пути встречались и горные серпантины, по которым ползли вверх на скорости 35 – 40 км в час, плавал от 11 до 13 литров.

Виньетки и платные дороги

Все виньетки приобретались или перед въездом в страну – на последней заправке, при въезде в страну, на специальном пункте на дороге или около нее, или на первой заправке или пункте оплаты платной дороги (Венгрия). Во всех случаях можно расплатиться Евро или картой. В некоторых странах Европы нарушением является не только отсутствие виньетки в машине, но и отсутствие ее в указанном месте на лобовом стекле. На обороте виньетки есть инструкция по месту размещения, там все просто. Не поленитесь внести VIN автомобиля или номерной знак – что вписывать, указано на обороте виньетки. Движение по платным участкам автомагистралей без действительной квитанции запрещено, штрафы за отсутствие виньетки просто зверские. Контроль – камеры, бинокли, компьютер… Смывается клей легко – тряпочка плюс жидкость для мытья стекол, так что клейте, не парьтесь. Срок действия виньеток различный, соответственно и стоимость разная. Минимальная по срокам действия, которая нужна для путешествия по разным странам и действует 4 – 10 дней, стоит порядка 4 – 10 Евро. На виньетке кассиром при продаже обязательно должна быть сделана просечка – день начала действия. И еще одно: виньетка не должна размещаться на тонированной части стекла. При выезде из Польши в Чехию по дороге от Варшавы на Брно – Вену мы купили сразу виньетки и на Австрию, и на Чехию. И ни в коем случае не выбрасывайте корешки виньеток и чеки, квитанции до выезда из страны – мало ли что…

Австрия, Словакия, Словения, Чехия. Особенностей нет. Покупаете, проверяете просечку, вписываете номер машины, клеите в указанном месте.

Белоруссия. Виньеток нет, трасса платная (4 пункта оплаты прямо на дороге, мимо не проедешь, от 19 до 78 российских рублей, с российских машин «зайчики» не берут). При вьезде в страну сразу же справа есть транспортная инспекция (домик с соответствующей надписью), где необходимо оплатить транзит – 156 рублей, квитанцию берегите – на выезде потребуется. На выезде берут еще какой-то налог, еще менее обременительный. На заправках и в кафе вдоль трассы, кстати, принимают российские рубли. А вот сотрудники Госавтоинспекции, по словам «старших ребят во дворе», штрафы берут только в нацвалюте, так что не нарушайте, а то потратите время на обмен денег и возвращение к инспектору.

Венгрия. Виньетка электронная. Номер машины заносят в компьютер, камеры на дороге контролируют номера машин. Перед тем, как подписать квитанцию в пункте продажи, проверьте правильность номера. При ошибке все проблемы – ваши.

Польша
. Виньеток нет, платные трассы есть, дороги узкие, встречаются участки с ремонтом и реверсивным движением.

Хорватия.
Виньеток нет, магистральные трассы платные.

Маршрут

Маршрут

Маршрут

Москва (старт в 7 утра 1 мая МСК) – Брест (попали в пересменок на Польской таможне, простояли час пока поляки неспешно бродили с кружками наперевес, на мосту через Буг скопилась изрядная очередь, общее время на границах около 1,5 часа) – Варшава – (по дороге на Брно поспали в придорожном мотеле часа четыре) – Вена (заезд в город, неторопливый обед на набережной в приятном ресторанчике) – Капрун (финиш в 00:00 по Европе в ночь со 2 на 3 мая). Останавливались на пис-стопы, заправки, обед, просто пофотографировать, поскольку из 6 участников поездки четверо – активные фотографы. Слово «фотосъемка» в дальнейшем постараюсь использовать лишь изредка, поскольку его, как и популярное слово «бл…» можно вставлять буквально через слово.

Из Капруна, где провели следующие четыре дня – катались на леднике, съездили на Криммльские водопады – самые большие в Европе, в Майрхофен-Хинтертукс покататься, встретиться с друзьями и погулять, на обратном пути заехали в Китцбюэль попить кофе, съездили и в Цель ам Зее – просто пошататься по городку и берегу озера. Вечера были заняты – вечеринки и ужины «Ски-феста», организованного Асент-Трэвелом, с участием Вячеслава Малежика и его сына Ивана, Алексея Иващенко и Алексея Кортнева, проходили прямо на леднике в «шайбе», где ради участников Ски-Феста в семь вечера запустили канатную дорогу, в Баум-баре на окраине Капруна, а заключительный ужин, гала-концерт и награждение победителей соревнований с призами от спонсоров, в числе которых было пиво Stigel и компания Fischer, прошел в средневековом замке. Весело, празднично и вкусно. Фотосъемка.

Из Капруна стартовали в девять утра 7 мая и поехали в долину Гаштайн, где из верхней части долины идет поезд, на который грузишься вместе с машиной. Поскольку нам в любом случае было по дороге, такой шанс упускать было нельзя. Фотосъемка. Прикольно…
Потом заехали на Вертерзее – самое большое озеро в Австрии, где неспешно пообедали на берегу озера. Фотосъемка.

Дальше наш путь лежал в парк Мини Мондус на окраине Клагенфурта – мир в миниатюре. Супер! Да еще и погода была в самый раз для фотосъемки, так что удовольствие получили все. Надо сказать, что погода нас не слишком баловала: за всю поездку солнечно и недождливо было буквально пару-тройку раз по пол-дня.

Поскольку один из первых населенных пунктов в Австрии носил название Ебендорф, а одно из озер Каринтии, мимо которых мы ехали по пути в Словению, называлось Факерзее, сам собой родился слоган «Австрия от Ебендорфа до Факерзее». Ну да это так, к слову.
Словенская граница, недальняя дорога до Бледа – курортного городка на берегу горного озера, изумительный кофе на берегу, старинный замок.

Дорога до Любляны, размещение в отеле, ужин в ресторане «Старая кошка» недалеко от «троемостья», (не рекомендуем, стейки были немягкими, а обслуживание крайне небыстрым), прогулка, кафе, бары, кафе, целующиеся пары на среднем из трех мостов, кафе, бары, кафе, пустынные улочки чуть в стороне от центра…

8 мая, суббота. Утром — выезд в Загреб, до которого около 150 км. Граница с Хорватией. Поиски парковки, прогулка по городу, фестиваль с бегом в ластах и на шпильках по брусчатке, бесплатные напитки и закуски, рынок, соборы, старый город, свежая клубника по 2 Евро за килограмм, кофе с пирожными, днем венгерская граница с углубленным досмотром одной машины и конфискацией блока сигарет, купленного в Австрии – в Венгрию нельзя ввозить больше 2-х пачек сигарет на одно лицо, надписи на блоке на немецком языке таможенников не убедили, они еще и свитер хотели забрать, но его уже удалось отстоять, хотя чеков не было, бирок тоже. На удалось объяснить таможеннику удалось, что если вещи стирать и гладить, то они могут выглядеть как новые. Берегите чеки, как зеницу ока! Если бы был австрийский чек, сигареты бы тоже отстояли. Остановка на берегу Балатона, обед, венгерский гуляш. Пожар во рту!!! Переезд в Будапешт, поиски отеля, поскольку в Будапеште как минимум 4 (четыре!!!) улицы с одинаковым названием, и именно на одной из них располагался наш отель, который в конце концов нашли по его координатам (долготе и широте), шок от вечернего Будапешта, ужин на берегу Дуная, ночь в отеле.

9 мая утром прогулка по старому городу, постепенное понимание того, что «самый красивый город Европы» — это не поэтическое преувеличение, а сугубая правда, а посему сюда нужно приехать на недельку, кофе на набережной, наблюдение за автобусом-амфибией (есть тут и такие экскурсии) старт домой в 12 часов дня.

Граница со Словакией, обед в придорожном кафе, полуразрушенная граница с Польшей без единого человека, но с гигантской вереницей фур, стоящих в Европу.

Запланировали ночевку в одном из мотелей, но, поразмыслив, решили по очереди подремать в машине, благо комфорт заднего сиденья позволял это делать на ходу, и ехать до Москвы.

Ночная дорога через Польшу – осторожнее, здесь живут зайцы и олени, и дорогу они считают своей территорией.

Граница с Белоруссией – в Домачево все спало, и мы совершили ошибку – подъехали к совершенно темному таможенному посту и остановились перед ним. Вылетевший из будки таможенник крайне резко разъяснил нам, что мы ведем себя неправильно, и что остановиться нужно было возле знака. Сдали назад. Он ушел в будку. Через пять минут, которые ему потребовались для того, чтобы надеть фуражку, он снова вышел и царственным жестом подозвал одну машину. Дальнейший диалог привожу дословно.
— «Злотые есть?»
— «Нет.»
— «Почему???» (От такой постановки вопроса мы слегка офигели.)
— «Нам они не нужны, мы из Австрии едем, в Польше не останавливались.»
— «В таком случае возвращайтесь до перекрестка, там есть круглосуточный обменный пункт, обменяйте деньги – 200 злотых, и приезжайте сюда, заплатите штраф за неправильное поведение на границе, затем я вас буду досматривать. Если пункт закрыт, ждите, пока откроется, потом приезжайте.»
— «Но мы…»
— «Вы считаете, что как хотите, так себя и ведете, а в Польше есть закон и порядок. Не хотите платить штраф – поезжайте в Брест. Все.»
— «Но мы…»
— «Разворачивайтесь, я сказал!!!»
— «Как нам развернуться и где выехать?»
— «Разворачивайтесь прямо здесь и выезжайте через тот же въезд, откуда приехали!»
Видимо, на подлежащих штрафу правила уже не действуют и разметку и запрещающие знаки, так же, как и направление движения по полосам, им можно не соблюдать.

Вторую машину развернули примерно с теми же словами, и мы поскакали по не слишком качественной дороге в сторону Бреста. За весь путь встретили одну машину – посмеялись, мол «а их оттуда послали». Зайцы, олени, лес, спящие деревушки…

В Бресте потратили около полутора часов – машин было два десятка, да плюс автобус… Но поляки досматривали и пропускали сразу по 4 машины, все очень вежливо и предупредительно, даже багажник с лыжами не попросили открыть. Белорусы нам доверяют, не проверяли вообще ничего. «Ну хоть что-то купили?» — «Сувениры, тарелки на стенку.» — «Ну, хоть что-то… Проезжайте!»

Белоруссия, автопробег, посвященный Празднику Победы, все больше машин с московскими номерами, граница с Россией с диким количеством фур, проходимая без остановки – слва Богу, левую полосу оставили для легковых, ливень в 300 км от Москвы… И в 22:00 мы выгрузили вещи и поставили «Кирюшу» отдыхать.

Точный километраж

Москва (МКАД-Минка) — Белоруссия — Польша — Чехия — Австрия — Словения —
Хорватия — Венгрия — Словакия — Польша — Белоруссия — Москва (МКАД-Киевка) — 5382 км
Москва (МКАД-Минка) — Австрия (Капрун) — 2327 км
Будапешт — Москва (МКАД-Киевка) — 1857 км
Старт Будапешт 09.05.2010 — 14:30 мск
Финиш Москва 10.05.2010 — 20:37 мск
Время в пути (бортовой комп, когда работал мотор) — 23 ч 55 мин
Средний расход топлива для дизельного Туарега по бортовому компьютеру — 9,8 л / 100 км
Средняя скорость — 77 км / час

Отели

1 – 2 мая Мотель в Польше. Ну, мотель и мотель – тихо, микрономера с пластиковой санкабиной, чайник в номере. Переночевали и поехали дальше. Оплата по карте, 35 Евро за двухместный номер.

2 – 7 мая Dorfchalets Kaprun, Dorfstrasse 9. Рекомендуем, если вы на машине. Гостеприимные хозяева живут рядом, к нашему приезду (мы предупредили о позднем приезде) шале было открыто, парковка рядом, все очень удобно. От центра городка минут пять прогулочным шагом. Может быть, семь. Отдельные домики, нам по инициативе хозяев бесплатно заменили два двухместных на один шестиместный, двухэтажный, с двумя туалетами и двумя ванными. У каждого шале свой мини-дворик, где очень приятно посидеть, а можно и сосиски поджарить – барбекю есть, дрова тоже. Красивый вид, тихое местечко. 5 ночей = 625 Евро на 4 человека.

7 – 8 мая Bit Center Hotel, Litijska c 57 Ljubljana. Очень бюджетный чистый отельчик 1 звезда в тихом месте на окраине Любляны, примерно в 4 км от исторического центра. В номере есть все необходимое, включая телевизор и пластиковую кабину-санузел. Парковка бесплатная. Рекомендуем, если в отеле вы планируете только ночевать. 1 ночь = 2067 рублей на двоих с завтраком. Раньше я в однозвездном отеле не жил – выяснилось, что это вполне комфортно.

8 – 9 мая Star Inn Hotel Budapest Centrum Dessewffy U.36. От центрального моста идти минут 10 – 12, комфортно, на боковой улочке с минимальным движением, тихо, чисто. Парковка крытая, платная – 12 Евро сутки. 1 ночь = 3250 рублей на двоих с завтраком. Внимание! Улиц с таким названием в Будапеште несколько, вам нужна та, что в центре!

Резюме

Хотите просто посмотреть один город или покататься на одном курорте? Летите на самолете.

Пришла в голову мысль о поездке в Европу на своей машине? Езжайте, получите огромное удовольствие. От свободы, изменения планов, заездов в незапланированные места, «пообедать в Вене», «попить кофе в Бледе», «поесть гуляш на Балатоне», «прокатиться на поезде вместе с машиной», да мало ли причин, по которым захочется повернуть руль и съехать с намеченного маршрута в сторону новых впечатлений…

Хотите подсчитать, как побюджетнее – на авто или самолете? Бросьте. Поездка на машине – это другой вид отпуска. Это путешествие, которое вы планируете сами, изменяете свои планы тоже сами, ну и сами в ответе за все последствия. Готовы? Тогда бронируйте отели на booking.com, собирайте документы и — в посольство. Не готовы стоять в очередях? Обращайтесь в турфирму, бронируйте отели и получайте визы через них. Подороже, но без очередей в посольстве.

Есть желание, но нет опыта? Поезжайте на машине. Последние новости о ремонтах дорог, очередях на пограничных переходах, местах для ночевок лучше всего узнавать в конференции «Отдых и путешествия» на auto.ru. Там же есть ссылка на великолепный сайт с отчетами о поездках и огромным объемом справочной информации.

Полиция? Не нарушайте. Нигде. Повсюду камеры, радары, начиная с белорусской границы. Очень хочется ехать побыстрее? Дождитесь попутного местного «шумахера» и идите за ним. Но гарантий никто не даст. Нас не останавливали ни разу, за исключением Смоленской области по пути туда: мы пропустили начало населенного пункта. Монолог инспектора в машине ДПС, который даже не взял в руки документы, скороговоркой: «превышение скорости на 41 км в час населенный пункт штраф высокий положите деньги в кармашек заднего сиденья и счастливой дороги»… Спорить не стали: очередь из остановленных была длинная, конвейер работал бесперебойно. Сенокос! Что интересно: с «Туарега» взяли тысячу, а с нас пятьсот, шли след-в-след. Дискриминация!!!

Сколько можно проехать за один раз без длительного отдыха «в один руль?» Зависит от организма, но для себя я сделал такой вывод: если на следующий день за руль не садиться или ехать предстоит заметно меньше, то примерно 1200 км, а если «упереться», то и до Варшавы. Но сильно зависит от качества и загруженности дорог, так что придется каждый раз быть готовым к изменению планов.

Сколько можно находиться в машине без ночевки в человеческих условиях, со сменным водителем? Не знаю, поскольку наш «рекорд» — около 32 часов, проблем не было. Единственное, нужно быть готовым к тому, что постоянное нахождение в замкнутом пространстве без возможности принять душ создает психологический дискомфорт, но тут уж ничего не поделаешь. Едешь и все время колеблешься: то ли потерять часа 4 – 5 и потратить тридцать Евро на короткий сон в мотеле и возможность принять душ, то ли как можно быстрее добраться до конечного пункта. А можно и принять душ на одной из заправок…

Основное – выспаться перед поездкой. В поездке — постараться лечь пораньше, если на следующий день с утра за руль. После 9 – 10 утра «по Москве» мне спать уже не удается. Так что если в течение недели ложиться в час по местному, то есть в три по Москве, организму это надоедает и окончательно он просыпается только к обеду.

Переход границы? Братья белорусы, мы вас любим и уважаем!!! Все четко, быстро, понятно, вежливо. Инспекторы сами заполняют квиточек, который ты затем показываешь вместе с документами на машину, оплачиваешь какой-то сбор, отдаешь квиточек с печатью при выезде на Польскую территорию, багаж практически никого не интересует. ВСЕ!!! Никаких вручную заполненных деклараций, хорошо знакомых тем, кто выезжает через Финляндию. 10 минут и на таможню, и на границу… Нет, мы правда вас любим, белорусы!!!

Поляки… Час, как минимум. Двойственное чувство. С одной стороны, жесткий и грубый чиновник в Домачево, но тут мы сами виноваты – подъехали ближе, думая, что там все спят. Но вопрос «Почему???» у нас еще долго будет стоять в ушах. С другой стороны, все было четко и быстро ночью при возвращении в Бресте, несмотря на наличие машин. С третьей стороны, пересменок с неспешным питьем кофию на глазах у растущей очереди в том же Бресте по пути туда, растянувшийся на час. С четвертой стороны, у старых машин они проверяют все световые приборы, заботятся о безопасности на дорогах. Двойственное чувство, как уже сказал.

Одним словом — лотерея. Не нарушать, не везти больше положенного, на вопросы по поводу «что купили» отвечать честно: «сувениры, тарелки, маечку…» Оружие, наркотики и предметы искусства, украденные из музеев, лучше не упоминать, а сигареты (по крайней мере, в Польше по пути туда и Венгрии по пути обратно) прятать подальше и тоже не упоминать. И не париться. Единственное условие – паспорт с визой и документы на машину, и все будет ОК.

Еда в дорогу? Решайте сами. Бутерброды, термос с кофе, растворимый кофе, сахар, сливки, вода, соки, фрукты, овощи, булочки-печенье. Хотя… экономия времени мизерная, кафе есть повсюду, за исключением периферии экс-соц-стран. Мы кофе пьем, так что термосы брали. Кружка с крышкой – для водителя. Полезный дивайс.
Зарядки для автомобиля – телефоны, рации. Если идет две и больше машин, то рации – предмет номер один. На втором месте – навигатор с картами всех стран. В iGO карта Белоруссии неполная, нет даже части улиц Бреста, да и Домочан нет, так что иногда приходится «идти по звездам и луне». Это добавляет разнообразия в монотонную ночную дорогу без единой встречной машины. А вот при внезапных объездах навигатор выводит на маршрут из любой ситуации, а это очень помогает сохранить и время, и нервы.

Короче: поезжайте, все будет супер! Мы еще по дороге назад начали планировать следующую поездку. И снова насыщенную, но на осмотр городов запланируем побольше времени – уж очень кофе хорош почти везде, а уж пирожные и тортики в посещенных местах выше всяких похвал. Да и гуляш мы не везде отведали.

Георгий и Наталья Дубенецкие, 1 — 10 мая 2010 года.

Фотоальбомы и эмоции — на этом же сайте. Эмоции — http://expertski.ru/2010/05/19/maj-evropa-lednik-avto-doroga/

Австрия, Криммль, май 2010..

no images were found

Австрия, Вечер в Китцбюэле, май 2010..

no images were found

Австрия, Капрун, май 2010..

Австрия, Капрун, Ски-Фест, май 2010..

no images were found

Австрия, дорожные зарисовки, май 2010..

no images were found

Венгрия, Будапешт, май 2010..

Словения, Блед, май 2010..

no images were found

Венгрия, Балатон, май 2010..

no images were found

Tags: , , , , , , , , , ,

5 комментариев
Ваше мнение »

  1. Замечательный и очень инетерсный рассказ.

    Я 4 июня с женой выезжаю по маршруту СПб-Белоруссия-Варшава-Вена-Венеция-Рим-Иннсбрук-Прага-Варшава-Белоруссия-СПб.

    Ваш отчет примем к сведению.

    Спасибо.

  2. Эх, клёво! Как я понял, главное в путешествии — никуда не торопиться и не лететь, как на пожар. Кофе по дороге, фотосессия, просто остановиться, подышать воздухом…
    По поводу Вертерзее — оно, наверное, самое большое в Каринтии, но не во всей Австрии.

  3. Возможно, и не самое большое. Нам для обеда хватило 🙂

  4. Спасибо за такой подробный отчет с ценами и километражом. Тоже была мысль в следующем сезоне рвануть в Австрию на машине, но теперь задумались. Вы абсолютно правы, если кататься в одном месте, лучше лететь на самолете.

  5. Тут необходимо учесть пару вещей. Для кого-то главное — экономия. Тогда обратите внимание на то, что машинка у нас довольно прожорлива, и на легком седане с расходом в 7 литров на сотню транспортные расходы будут заметно ниже. Имея под попой машину, можно жить в десятке километров от курорта, и цены на жилье тогда будут чуть не раза в два ниже, чем на самом курорте.

    Если любишь водить машину — можно смело ехать, если такая мысль пришла в голову.

    И пожалуй, самое основное: если главная цель — катание и еще раз катание, и каждый лишний день в дороге жаль, тогда самолет.

Оставьте комментарий